A hátsó motortartó eltávolítása 7a

Van egy 2003-as javítás alatt álló Toyota Kaldina autónk, 2 literes motorral, amin az első és a hátsó motortartók cserére szorulnak. Megmutatjuk, hogyan kell ezt helyesen csinálni saját kezűleg.

A hátsó motortartó eltávolításához el kell távolítania az első segédkeretet, ez nem szükséges. Felemeljük az autót vagy behajtunk az ellenőrző lyukba. Először is távolítsa el az elülső portokokat, csavarja le a rögzítőelemeket a kerület mentén:

A képen látható háromszöget kicsavarjuk, a pirossal jelölt csavart nem csavarjuk ki, megy hátsó néma blokk. A fotón az egyik oldalon már ki lett csavarva két anya (sárgával jelölve), a másik oldalon pedig két anyát, ezzel rögzítve a kormányrudat. A stabilizátort a helyén hagyjuk, de eltávolítjuk gömbcsuklók mindkét oldalon.

Lazítsa meg a síléc összes rögzítőcsavarját, távolítsa el a vonólemezt:

Oldja ki a stabilizátort, használjon két 17 kulcsot:

Felszereljük a támasztékot és lecsavarjuk a megmaradt rögzítő anyákat. Kihúzzuk a párnán lévő csavart, és eltávolítjuk a „sílécet”. Csavarja ki a csavart a csendes blokkon, és távolítsa el a tartót a párnával együtt:

Az alkatrész-katalógusok szerint ennek a motortartónak nincs analógja, a Corolla-tól, az AVNTECH-től, AEM-0173 katalógusszámú változatot tudtunk kiválasztani. Pontosan akkora, de meg van erősítve. Kiütjük a régi párnát, és egy prés segítségével benyomunk egy újat egy 82-es távtartó segítségével:

Van egy hátsó motortartónk az RBI-tól, katalógusszám: T0911EA. A motorpárnát az ülésére csavarjuk.

Videó a Toyota Caldina motortartóinak cseréjéről:

Biztonsági videó a Toyota Kaldina motortartóinak cseréjéről:

Kérdés: Fotóriport az 5A-FE Carina motortartók cseréjéről a 212-es karosszériában. *

Jó napot mindenkinek. Remélem a cikkem egy fotóriporttal egy '96-os Toyota Carina motortartóinak cseréjéről a 212-es karosszériában 5A-FE motorra és automatikus átvitel segíteni fog néhányatoknak. Ezenkívül ez a cikk segít a Karin, Kaldin, Coron tulajdonosainak 21 karosszériában 5A és 7A motorral (köszönöm Strelec úrnak a tippet). Szóval kezdjük………
Első rész, tragikus.
Fokozatosan nőtt a kopogás elölről, eleinte feltűnés nélkül, majd egyre erősebben...... Az egész autót alulról kúsztam körbe, tartóval, tamburával, tánccal és tánccal...... Nem játék, nincs kopogtatás sehol - SEMMI...... Egy idő után észrevettem a bal párna furcsa helyzetét (azonnal pontosítok - a bal párna az, amelyik balra áll, amikor kinyitod a motorháztetőt és megnézed a csigákat, a jobb oldalról van légszűrő, a dobozon) – mintha leereszkedett volna. Újra bemásztam az autó alá, hogy megvizsgáljam a motor és a sebességváltó rögzítését. ÉS LÁTTAM......leszakadt a hátsó támaszték. (sajnos nem tudtam lefényképezni a támaszt statikus helyzetben a helyén - nagyon kényelmetlen volt és nehezen látható). Azonnal elhatároztam magam, hogy egyszerre mindent megváltoztatok.
Tartókat rendeltem a Moscow Exist-től:
Hátsó, Longho (soha ne vásárolja meg őket, később elmagyarázom, miért) - 1341 rubel.
Front, ugyanaz a cég – 728 rubel.
Balra, ugyanattól a cégtől - 1239 rubel.
Jobb, eredeti – 2082 RUR.
Hátsó, eredeti (a visszaadott első pozíció helyettesítésére vásárolt) – 1830 rubel.
Hátulsó:
(1., 2. fotó).
Bal:
(3., 4. fotó).

Miniatűrök

Válasz:

Kérdés: 3s párna

Jó napot, motortartókat kell cserélnem, megvettem az eredeti elsőt és hátsót, elkezdtem keresni a megfelelőt, nagyon drága, és még mindig nincs tartó. Véletlenül láttam egy fotóriportot a hajtásról a Karina légzsák cseréjéről, szóval van 3S-FE is és a légzsák is ugyan az, de annak más a száma. Azonnal jön öntöttvas konzollal. Lehetséges ipsumba rakni? Olcsóbb is...

Válasz:

üzenet valakitől Szergej 373

Tegnap 15-től felraktam a karosszériát 10-re, csak a régi platform volt csavarva, ami a motorhoz van rögzítve.
Itt....
Könnyen kicsavarodott a platform?

Kérdés: Severs-M az 1ZZ-FE-n

Üdvözlet mindenkinek, szerelt már valaki egymaga Severs-M motorfűtést 1ZZ-FE motorra, kérem ossza meg tapasztalatait: hogyan rögzítetted, milyen csöveket vágtál bele, vagy van valahol fotóriport?

Válasz:

üzenet valakitől Allion 2003

Nem tudom túl sokat vagy nem túl sokat, de ha rákötöd az 1ZZ-re, ahogy ott van írva, akkor semmi nem fog keringeni, amikor hideg hűtőfolyadékot vesznek a szivattyúból (befolyócső a tűzhelyhez) és meleg hűtőfolyadékot adnak a lefolyó. Tavaly ostoba módon úgy döntöttem, hogy kipróbálom, megváltoztatom a kapcsolási rajzot, így újra kellett csinálnom. Eleinte a lefolyóból volt beszívás, betáplálás a tűzhely kimenetéhez (a fejbe). Minden működött, de sokáig kellett várni a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő lehűlésére, hogy a motor rendesen beinduljon. Szóval kicseréltem és egyáltalán leállt a keringés, felforr és kikapcsol, a forró hűtőfolyadékot átvittem a tűzhely kimenetére (a fejre), ugyanaz a kép, nem nyomja át alulról a forró hűtőfolyadékot a lefolyóblokkot. Ezúttal megváltoztattam a hideg hűtőfolyadék bevitelét a blokkban lévő lefolyóból, és a szivattyú betáplálását (tömlő a tűzhely bejáratánál) és minden nagyszerű lett, kering, egyenletesebben melegszik, az érzékelő szinte nem téved meg. De nekem rendes Sevrem van, nem M-em, az már régóta áll, akasztottam szabványos rögzítés az automata váltó tartócsavarhoz szerintem még lejjebb lehet menni a gödörből, de az automata váltó mögé is.
Ma így állítottam be, remélem a srác tudta mit tanácsoljon.

Kérdés: Motor vibráció (Carina, 7A motor)

Üdvözlök mindenkit.
Egy barátnak van Toyota Carina 1996, motor 7A, 1.8
Volt motorrezgés, mindhárom motortartó perselyt kicseréltük (első, hátsó és bal oldali tartó).
De a rezgés nem tűnt el, néha úgy tűnik, hogy nagyobb lett.
Vezetés közben enyhén érezhető a vibráció. Megálláskor és a sebességváltó P állásba kapcsolásakor elég erős rezgés tapasztalható.
És fokozatosan eltűnik, de nem teljesen.
Szakértők azt tanácsolják, mi lehet az oka? Milyen módon kell "ásni"?

Válasz:

üzenet valakitől drone2

5a motoros Karinám van, kicseréltem az összes légzsákot, még erősebb lett a vibráció. Remeg a kormány alapjárati fordulatszám, és Vezetés közben minden rendben van, mit tegyek?
Ez azt jelenti, hogy alábecsülik őket alapjárati fordulatszám! Oké, de amikor a belső égésű motor felmelegszik, van vibráció? Nemrég kicseréltem az összes párnát (az eredetit), és ahogy a nagymama suttogta, csak a párnákat kell megfelelően meghúznom. Milyen márkától vásároltad a párnákat?

Kérdés: Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő

Üdvözlök mindenkit, srácok, mondjátok el, mire való, és mit érint a Toyota Carina 1997 5A-FE. Aztán bemásztam a kocsi alá és láttam, hogy leszakadt róla a vezeték és valamiért nem világít semmi a kijelzőn, először azt hittem, hogy oxigénpumpa, de guglizás után rájöttem, hogy az a TOG szenzor! !!

Válasz:

Oké, én még soha nem találkoztam ilyesmivel.

Kérdés: A motor hirtelen leállt, MEGOLDVA!

Autó: Toyota Carina AT170 1990
Motor: 5A-FE
Meghibásodás: Ma fél napig jól vezettem, gyorsan felvettem a sebességet, elmentem az erdőbe shish kebabot sütni, az autó 4 órát állt a lejtőn - aztán készültünk és hazamentem, nem húz az autó 3ezer fordulatig egyáltalán, alig lehet kiszedni a gázból - akkor jobb, de minden pont egy kicsit rosszabb, mint volt .
Mondd, mi az oka?

-------------
a válasz lent!

Válasz:

SergeyS írta:

milyen X lehet?

Úgy hangzik, mint egy dízel hang.

SergeyS írta:

Az olajjelző lámpa körülbelül 5 másodperc múlva kialszik

Hosszú idő, nekem szinte azonnal kialszik (0,5 mp). Valószínűleg jobb az olajszűrőt cserélni.

Kérdés: Cserélje le a 3S-FE-t 3S-GE-re - működni fog vagy nem?

Felmerült a kérdés a Celica ST202-ben a motor (3sfe) szerződésesre cseréje. Az volt az ötletem, hogy az eredeti 3S-FE helyett egy 3S-GE-t csatlakoztassak, de nem tudom - belefér-e egyáltalán vagy nem? gyárilag FE-vel érkezett egyébként a motorháztető alatt egy matrica van rajta "3S" felirattal -FE space 4S-FE space SS" Melyik alkatrészt kell cserélni a motorcserével párhuzamosan?

Válasz:

üzenet valakitől Zheka Tomszkból

Belefér, csak átrendezed a jobb oldali légzsák tartót a régi belső égésű motorból, és úgy lesz, ahogy volt.
Könnyű pókot venni a GE-től, de a fogadó nadrágot napközben kell keresni
Szüksége van még egy hullámosításra és egy szűrődobozra a GE-től, mivel a fojtószelep vastagabb, mint az FE-é
Köszönöm az információkat! :)

Kérdés: Indítsa el

A kulccsal nem indul, csak ha az indítórelé zárva van, akkor működik a relé. Elfordítod a kulcsot, minden működik, a műszerfal világít, de nem indul, az indítórelé nem kattog.
Ezzel egy időben a riasztórendszerben az automatikus indítás és ajtónyitás/zárás reléje is kiégett.
Autó: Carina 212 karosszéria
Riasztó: Tomahawk 9010

Válasz:

Az indítóhuzal színe pirosnak tűnik.

Kérdés: Segítsen leküzdeni az 5A-FE fogyasztását

A helyzet a következő:
Van egy 1989-es Toyota Sprinterem. első generációs 5A-FE motorral hidegindító befecskendezővel.
Az autó úgy vezet, mintha a KamAZ-ból egy nyerges pótkocsit húznék hátulról, bár a kompresszió mindenhol normális, és benzint fogyaszt, mint egy 4A-GE BlackTop - 15 l/100 km, és az autópályán.
A légszűrőt nemrégiben cserélték, de nem tudtam kicsavarni az üzemanyagszűrőt - az anya szélei lenyalták.
Korábban nem volt ilyen kiadás - egy hónappal ezelőtt növekedni kezdett.

Válasz:

nem kell törölni...
Ha leírnád a probléma megoldását, akkor nem kell törölned...)

Kérdés: A ventilátor folyamatosan működik

Toyota Carina AT-171 karosszériában, jobbkormányos motor 4A-FE.
A ventilátor folyamatosan jár... senki nem tudja hol van az érzékelő, ami bekapcsolja. Jön a nyár... nem akarok felforrni?

Válasz:

üzenet valakitől oleg1.

Folyamatosan azon tűnődöm, hol ássak és mit nézzek a vezetékemen.
Keresse meg a chipet a vevőegységen a légkondicionáló radiátora közelében.

Kérdés: Az 5A-FE nem fogadja el a 92-es benzint

Jó napot fórumtársak. Ez a probléma a Corolla AE110-nél, 5A-FE motornál: 92-es oktánszámú benzinnel (bármelyik benzinkúton) töltve az alapjárati értékek 2000-re ugranak, és az autó leáll, 95-nél minden rendben van. Mi lehet a probléma? Hol kell ásni?

Válasz:

Az 5A-FE-n automatikus oktánszám-korrekció található. A benzin miatt nem lehetnek ilyen forradalmak. Keress máshol okot.

Kérdés: Fotóriportra van szükségem egy Toyota ed szervokormány-szivattyújának eltávolításáról/cseréjéről

Hello mindenkinek, srácok! Segítségre van szükségem a szervokormány szivattyújának cseréjéhez vagy eltávolításához egy 3s-fe-n
Fotóriportra lenne szükségem az eltávolításról vagy egyéb segítségre...
előre is köszi srácok!

Válasz:

üzenet valakitől Rk-15

Lehetséges, hogy rack nélkül ott mindent el lehet távolítani? O_o
Attól függően, hogy melyik motort gondolom így, és a karosszériát... Nem értettem volna, hogyan kell leszedni a szervokormány-szivattyút, ha nem távolítom el a segédkeretet, kormányrúd, Van egy 3s-fe Toyota ED ST202 motorom......
A kormányrúdon még olajtömítést kellett cserélnem, de a cseréhez ki kell venni!!!

Kérdés: Az 5a-fe hengerfej ráfér a 4a-fe blokkra?

Az 5a-fe hengerfej ráfér a 4a-fe blokkra? igazából a téma...
dobd ki az 5a-fe blokkját hajlított hajtókarokkal és egy holt térddel és ragaszd be a 4a-f blokkot, a térd biztosan belefér, de ami a többit illeti... milyen tömítés és milyen időzítés beszerelhető szíj... ha egyáltalán reális....

Válasz:

üzenet valakitől MasterGray

Soha nem kértek tőlem, hogy mutassam be a PTS-t, ez nem jogosítvány, és nem kellene mindenkinek odaadnom))))
Basszus, olvass figyelmesebben
rákényszeríthetik, hogy PTS autót vigyen a karbantartáshoz
Senki nem mondja, hogy vigye magával az autóban)))

Kérdés: Carina 212 5A-FE

Jó napot fórumtársak. Van egy probléma.
Megállsz egy közlekedési lámpánál. Zöld. Megnyomod a gázpedált, de az autó alig mozdul (és úgy tűnik, a motor egy kicsit fullad). Azonnal engedje el és nyomja meg újra. Ekkor a gázpedál megfelelően reagál. És minden rendben van.
Valaki azt mondja, nézd a gyertyákat.
Nemrég feltöltöttem a dobozt Dextron 2-vel. A nívópálca minimumot mutatott.
megbánom. Nem ellenőriztem alaposan (forrón, habbal). Lehetséges, hogy túltöltöttem a dextront és csúszik?

Válasz:

üzenet valakitől Sztálin

Először is hideg.
Aztán elkezdtem. A választó kapcsolt. És elmentem ellenőrizni.
Nehéz normálisan meghatározni a szintet, mert a nívópálca félig „nyers”. Emiatt nem egyértelmű.
Melegítse be az automata sebességváltót úgy, hogy 5-7 km-t vezet, sík felületen megállva. Mozgassa a választógombot az automata sebességváltó minden állásában, tegye üresbe, NE állítsa le a motort. Ellenőrizze a szintet.

Kérdés: A fordulatszámmérő tűje ugrik, a motor leáll

Srácok, mondjátok meg, hogyan lehet leküzdeni a problémát: beindítom a motort, a fordulatszámmérő tűje ugrálni kezd. Ugyanakkor a motor simán jár. Továbbá, ha a tű a piros zónába ugrik (8000), motorleállások hallhatók, és az autó leáll (valószínűleg a lekapcsolás lép működésbe). És azt is észrevettem, hogy a motor beindítása után megnőtt az alapjárati fordulatszám: hidegen 1700-at produkál, bemelegítés után legalább 900-ra esik (üresben. Toyota autó Carina, 1995, AT 191, 7A-FE LB.

Beszélni fogunk arról, hogyan állapítható meg, hogy egy tartó elromlott-e, hogyan kell megfelelően cserélni a motortartót, és mi következhet az egyik alkatrész meghibásodásából.

A motortartó, más néven támaszték meghibásodásának okának azonosítása azzal kezdődik egyszerű kopogtatás motor a vázon vagy a sebességváltón erős vibráció az autó karosszériáján. Gyakran előfordul, hogy az egyik légzsák meghibásodása más légzsákok és motoralkatrészek meghibásodásához vezet, ezért jobb, ha nem halogatja a javítást.

Hogyan állapítható meg, hogy a motortartó sérült-e

Nehéz azonnal megérteni, hogy a motortartó szétrepedt-e, vagy a rezgés egy másik részről, az útról terjed. A motor beindításakor a rezgés továbbadódik, és néhány autórajongó vétkezik, hogy a motor nem melegedett fel, ezért nem figyelnek rá. Van olyan helyzet, amikor még meleg motornál is megjelenik és eltűnik a vibráció, még vezetés közben is. Ha a motortartó teljesen elromlik, jellegzetes fém csikorgó hangot fog hallani a fémen.

Ilyen tünetekkel el lehet menni a legközelebbi szervizbe vagy haza, de ne vezessen az autóval, lehetőleg legfeljebb 60 km/h-val. Gyakran előfordul, hogy a hátsó vagy a bal oldali támasz elhasználódik. Ezt jól meg lehet nézni ellenőrző lyuk, ahol az oldallégzsákok és a hátsó légzsák is láthatók. Ha meghibásodást talál az egyik párnában, akkor készüljön fel arra, hogy egy másikat mindenképpen ki kell cserélni. Az átvizsgálás után készítse elő a cserealkatrészeket, mert a csere során nem vezetheti az autót.

A cserét jobb meleg időben vagy meleg helyiségben végezni, mivel a munkát gumialkatrészekkel kell elvégezni, és mint tudod, hidegben a gumi kemény lesz, és a csere nehéz lesz. A cseréhez a legjobb, ha az ellenőrző lyukba megy. Ezután válassza le az akkumulátort a rövidzárlat elkerülése érdekében. Gyakran a bal elülső oldalról kezdik az ellenőrzést, mivel ez a legkönnyebben cserélhető, és legtöbbször meghiúsul. Ha a rögzítés eltörik, javítható, mivel a motortartók körülbelül 2000 rubelbe kerülnek egy egyszerű külföldi autó esetében, és körülbelül 4000 rubel egy SUV esetében. Ha meghibásodik a tartó gumi része, akkor feltétlenül újakat kell telepítenie. Egy szervizben egy ilyen csere körülbelül 300–500 rubelbe kerül az első és oldallégzsákok esetében, és körülbelül 700 rubel a hátsó légzsák esetében.

Motortartó csere folyamata

Levesszük a motorról a védelmet, hogy könnyebben elérjük a szükséges alkatrészeket. Először is rögzítenie kell a motort egy emelővel, ez könnyen megtehető az ellenőrző lyukban, ha egy nagy deszkából egy keresztlécet helyez el úgy, hogy az elbírja a motor súlyának egy részét. Ez úgy történik, hogy a tartó lecsavarásakor a motor megereszkedik, és semmi sem támasztja alá.

Emelje fel a motort, amennyire csak lehetséges, hogy kényelmes legyen a rögzítőcsavarok kicsavarása, és távolítsa el a tartót. Fordított sorrendben felszereljük az új párnát, jól meghúzzuk a csavarokat és áttérünk a hátsó párnára, itt kezdődik a tánc a tamburával, hiszen ahogy mozog az autó, azt viseli a legnagyobb terhelés. Ennek eredményeként nem csak maga a rögzítő hajlik meg, amely alakja nem egyezik meg az előzőekkel, hanem a rögzítőcsavarok is deformálódnak.

A motort többé nem lehet felemelni, jobb, ha a tetején lévő gerendához kötjük, vagy keresztlécet helyezünk az üvegekre, és rákötjük a motort, miután korábban emelővel megemelték. Egyes járműveknél el kell távolítani a nadrágot vagy más olyan alkatrészeket, amelyek akadályozhatják a cserét. Ha a rögzítőcsavar erősen deformálódott, akkor köszörűvel kell levágni, különben nincs mód kicsavarni, egyes meghajtók kiegyenesítik a csavart, de ez nem tart sokáig, egy idő után be kell igazítani újra, vagy cserélje ki egy újra.

A párna eltávolításához ülés, kenje be olajjal vagy WD-40-zel, a szennyeződés miatt a párna egyszerűen a kerethez tud rozsdásodni. Fontos szempont a beszerelés a hátsó párnán van egy útmutató, vagy más szóval egy nyíl, amely az autó mozgási irányát jelzi, mert egy idő után újra eltörhet. Miután mindent fordított sorrendben összeállítottunk, továbblépünk a megfelelő motortartóra. Ennek a támasznak is van gondja a deformálódott csavarokkal, de fő probléma generátorrá vagy klímakompresszorrá válik. Emlékszünk arra, hogy a klímakompresszort nem ajánlott eltávolítani, mivel a nyomáscsökkentés következtében az összes freon kijön, és az utántöltés még többe kerül, mint a légzsákok plusz csere.

Ha úgy dönt, hogy egy benzinkútnál kicseréli a motortartókat, ne legyen lusta, hogy ellenőrizze a légkondicionáló működését, vagy hogy van-e benne nyomás a javítás után, mivel a gátlástalan munkások időmegtakarítás céljából egyszerűen eltávolíthatják a légkondicionálót. kompresszort, és elrejti ezt előled.

A legtöbb külföldi autónál a jobb oldali légzsák közelebb van a jobb elsőhöz, így a jobb oldali fényszórót és a hűtőrácsot gyakran eltávolítják, így egyszerűsödik a csere folyamata.

Miután helyet hagytunk a párna eltávolítására, szembesülünk a csavarok deformációjának problémájával, sarokcsiszolóval nem lehet levágni, mert károsíthatja a szomszédos részeket, vagy egyszerűen nem éri el a csavarokat; . Azt tanácsolom, hogy vegyél egy fémfűrészt, és lassan vágd le a csavart, bár az eljárás hosszú, mégsem károsítja a szomszédos részeket. Miután eltávolította a párnát, fordított sorrendben helyezzen be egy újat, legyen óvatos a radiátorral, mert megvághatja a kezét a méhsejtjén.