A gumiabroncs futófelületének három típusa létezik: szimmetrikus, aszimmetrikus és irányított.

Az aszimmetrikus gumiabroncs feltételesen két félből áll: külső és külső, amelyek saját mintázattal és blokkok elrendezéssel rendelkeznek. Annak megértéséhez, hogy a gumiabroncs melyik oldala nézzen az autó belsejében, és melyik kívül, az oldalfalon - belül és kívül - feliratok találhatók.

Belül (belső) - a gumiabroncs belsejét jelzi;

Kívül (outside) – a gumiabroncs külső oldalát jelzi.

A címkéknek való megfelelés nagyon fontos, mivel annak funkcionalitása a gumiabroncs autón elhelyezett helyzetétől függ: fékteljesítmény, kezelhetőség, zajszint, vízi futás ellenállása stb. Például a külső oldalon gyakran van egy kis merevítő borda, amely megerősíti a futófelület blokkjait, és megőrzi alakjukat nagy sebességű manőverek során.

A futófelület külső blokkjai merevítővel vannak összekötve, hogy megtartsák alakjukat és ne deformálódjanak el a kanyar során. De belül a blokkok nincsenek összekapcsolva.

A gumiabroncs aszimmetriája nem mindig látható

Egyes gumiabroncsok futófelületének kifejezett aszimmetriája van, így a különbség azonnal szembetűnő.

Kifejezett futófelületi aszimmetriával rendelkező gumiabroncs.

Sok abroncsnál azonban a futófelület-felek különbsége kevésbé jelentős, és gondos vizsgálat nélkül nehéz lehet felismerni.

Kevésbé kifejezett (szinte észrevehetetlen) futófelületi aszimmetriával rendelkező abroncs.

A külső belső gumiabroncs megfelelő felszerelése

Annak érdekében, hogy az aszimmetrikus gumiabroncs megfelelően viselkedjen az úton, a jelöléseknek megfelelően kell felszerelni: kívül - kívül, belül - belül.

Előfordul, hogy vizuálisan a jobb és a bal tengelyen lévő gumiabroncsok különböző irányokba néznek, mintha ellenkező irányban lettek volna felszerelve. Ha azonban az abroncsnyomok a megfelelő irányba néznek, akkor a gumiabroncs megfelelően van felszerelve az autóra.

A gumiabroncsokat kívülről kifelé címkézték. Ilyenkor a jobb oldali abroncs „felfelé néz”, a bal pedig lefelé, ami azt a benyomást kelti, hogy a gumik egymással ellentétes irányban vannak felszerelve.

Eredmény

A külső és belső címkék azt jelzik, hogy az aszimmetrikus gumiabroncs melyik oldala nézzen kifelé és melyik a jármű belsejébe.

A modern gumiabroncsok bizonyos típusú mintázattal rendelkeznek. Ez a minta: nem irányított, irányított és aszimmetrikus. Ennek a sokféleségnek köszönhetően időnként kellemetlen helyzetbe kerülhet, amikor az autó valamilyen ismeretlen okból jobbra vagy balra indul, miközben a dőlésszög megfelelően van beállítva. Ebben a helyzetben valószínűleg a következő nyáriról télire vagy télről nyárra „cipőcsere” során a kerék helytelenül lett beszerelve. Hogyan határozható meg a gumiabroncs forgási iránya az ilyen helyzetek elkerülése érdekében? Ebben a cikkben megtalálja a választ.

Az irányított gumiabroncs-szerelés jelentősége a különböző futófelület-típusoknál.

Tehát, amint azt korábban megjegyeztük, a gumiabroncsok lehetnek nem irányított, irányított és aszimmetrikus mintázatok.

Ez a minta határozza meg a gumiabroncsok igényességét az irányított beszereléshez:

• a nem irányított gumiabroncsok egyébként, a leginkább költségvetési lehetőség, egyformán működnek minden forgásirányban;
• aszimmetrikus - gondos felszerelést igényel, mivel az ilyen gumiabroncsoknak szigorúan meghatározott forgásirányuk van - belső (a gumiabroncson az "ins\u003e" szóval jelölve

Éppen ezért a gumiabroncs forgásirányának kérdése a legrelevánsabb az irányított futófelület-mintázatú gumiabroncsok tulajdonosai számára. Szerencsére ma már szinte minden gyártó „csúcsokat” tesz az abroncsára: az oldalfalukra nagy nyilak vannak rajzolva, amelyek éppen a szükséges forgásirányt jelzik. Bár előfordulhat, hogy csak egy nyíl van, mellette megjelenik a „Forgatás” szó.

Ha nincsenek ott, akkor tudnia kell, hogy a halszálkás gumikat úgy kell felszerelni, hogy ennek a halszálkásnak a teteje forgás közben érintse az első utat, vagyis az autó mozgásával ellentétes irányba nézzen.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben vannak olyan gumiabroncsok, amelyek aszimmetrikus és irányított mintázatúak is. Ezeket az általánosan elfogadott jelölések szerint kell felszerelni.

Ha nehézségei vannak a gumiabroncsok forgásirányának meghatározása során, ne habozzon igénybe venni a szakemberek tanácsát, akik segítenek megérteni az összes árnyalatot, és pontosabb információkat nyújtanak ebben a kérdésben.

Az abroncsok beszerelésének kérdését hozzáértően és bölcsen közelítse meg, mert ezen múlik az Ön biztonsága!

Forrás: autoepoch.ru

A modern gumiabroncsipar egyre jobban megalkotja termékeit. A sokoldalú termékek kiválóan érzik magukat száraz járdán, elvezetik a vizet, biztosítják a tapadást, valamint akusztikus kényelmet és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

A modern gépekhez számos készletet kínálnak különféle futófelületekkel és keverékekkel. Ennek a sokoldalúságnak van egy hátránya. A futófelület mintázata eltérő a gumiabroncs felein. Ezért az abroncsokon forgás, belső vagy külső jelek találhatók, amelyek jelzik a megfelelő forgásirányt.

Ebben a cikkben a gumiabroncsok forgási irányának jelöléséről, a gumi típusáról, az irányított és nem irányított futófelületi mintáról, valamint az ilyen termékek előnyeiről és hátrányairól fogunk beszélni.

Mi a forgás a gumikon

A fő szempont, amire figyelni kell, a gumiabroncs futófelülete. A jól megválasztott minta maximalizálja az úttal való érintkezést, és segít elvezetni a vizet és a latyakot, megakadályozva a súrlódást. A kerekek irányított és nem irányított mintázatúak vagy aszimmetrikus kialakításúak. Eltérnek egymástól a műszaki jellemzőkben, a gyártási költségekben és az ajánlott használati feltételekben.

A szimmetrikus, nem irányított futófelülettel rendelkező készlet univerzálisnak tekinthető. Ezenkívül az ilyen gumiabroncsok gyártásának technológiai folyamata sokkal egyszerűbb, mint a speciális abroncsoké, ami pozitív hatással van az árra. Ráadásul ilyen futófelülettel könnyű felszerelni a gumikat, mert lehetetlen összekeverni az üléseket.

Ez a minta azonban nem biztosítja a gumiabroncs maximális érintkezését az úttal nehéz időjárási körülmények között. Ez a megoldás egy kompromisszum. Inkább univerzális gumikat használjon tartalékként., ami könnyen beilleszthető bárhová, de nem mindennapi lehetőségként.

Az irányított gumiabroncsok saját futófelület-mintázattal rendelkeznek, hogy segítsenek elszívni a vizet és ellenállni a vízi futásnak. A teljesítmény a nem irányított mintázatú abroncsokhoz képest sokkal magasabb. Ha azonban helytelenül vannak felszerelve, a futófelület hornyai éppen ellenkezőleg, cseppeket vonnak maguk alá. Ezért fontos az ilyen gumiabroncsok megfelelő felszerelése.

Ezeknek a kerekeknek saját jelölésük van a latin Rotation szó formájában. A mozgás irányát a megfelelő nyíl határozza meg. Az ilyen abroncsok hátránya, hogy a kerekeket csak egy bizonyos oldalra lehet feltenni anélkül, hogy levennénk őket a tárcsáról, mivel a futófelület mintázata eltérő. Ha a bal oldali kereket a jobb oldalra akarja tenni, akkor szét kell szerelni a gumit.

Mit jelent az Outside a gumin

Image="">
Vizuálisan is meghatározhatja a gumiabroncs forgásirányát. A víz hatékony eltávolítása érdekében a futófelületről a vezetőknek a tárcsa közepétől a széleiig kell haladniuk. Ha a minta megegyezik, akkor a kerekek megfelelően vannak felszerelve. Ha nem, akkor lehet, hogy ez a forgásirány hibás és erre érdemes a kerék oldalán lévő jelekkel ellenőrizni a hangsúlyt.

A készleteken gyakran további szimbólumok találhatók, amelyek hasznos információkat tartalmaznak. Például az abroncson láthatóak a twin jelek, ezek a jelzők a futófelület kopásának mértékét jelzik. Az utolsó jel a minimálisan megengedhető 1,6 mm-es magasságban van. Az ilyen jelölések segítenek megérteni, mely gumiabroncsokat kell cserélni, és figyelemmel kíséri a gumit.

A kérdésekben gyakran van érdeklődés, ami azt jelenti, hogy M + S. Az M + S címkéket elsősorban a négyévszakos gumikon helyezik el. A szó szerinti elnevezés Mud + Snow, vagyis a sáron vagy havon való hatékony munkavégzés képessége. Érdemes azonban észben tartani, hogy nincs univerzális megoldás, és lehetetlen a legjobb gumit egy szettben elhelyezni.

Az egész évszak a legjobban nulla közeli hőmérsékleten működik, tehát valójában az ilyen kerekek félszezonosak. A hőmérő oszlopának bármely irányú jelentős ingadozása esetén az abroncsok teljesítménye jelentősen romlik a felszerelt szezonális készletekhez képest. Ezért kívánatos, hogy nyári és téli gumik legyenek.

A gumiabroncs belső és külső oldala

A gumiabroncs külső vagy belső oldalán lévő jelölések rendkívül fontosak a gumi megfelelő felszerelése érdekében. Tehát röviden összefoglaljuk a fenti anyagot:

• a leguniverzálisabb a nem irányított szimmetrikus gumi, amely bárhová feltehető anélkül, hogy levennénk a lemezről, irányított - nem. Ezért érdemes egy ilyen futófelülettel rendelkező pótgumit - ez szükség szerint megkönnyíti a helyzetet;
• A külső jelölés, mint a gumiabroncsokon belül (fordítás: külső vagy belső oldal), aszimmetrikus mintázatot jelez. A feliratok a termék oldalfalán találhatók. Ezek a kerekek két különböző gumiabronccsal rendelkeznek száraz vagy nedves aszfalthoz;
• az aszimmetrikus gumi magabiztosabb fogást, kiváló vízgazdálkodást, maximális érintkezési foltot biztosít. Az ilyen gumiabroncsokat azonban nem lehet felcserélni az autó bal vagy jobb oldalához képest;
• az ilyen készletek ára 10-15% -kal magasabb, mint a szabványos mintájú hasonló gumiabroncsok;
• aszimmetrikus garnitúrák vagy iránymintás abroncsok felszerelésénél figyelembe kell venni a futófelület mintázatát és a kerék mozgási irányát. A professzionális videóklipekből többet megtudhat az abroncsszerelés minden fortélyáról.

AKCIÓ: 2018-AS ÚJ AUTÓK ELADÁSA

Forrás: daciaclubmd.ru

Azt hiszem, minden olyan autósnak, aki először cserélt kereket egyedül, felmerült egy ilyen kérdés - "milyen kereket tegyen hova?". Természetesen nem mondok semmi újat a tapasztalt vezetőknek, de sok kezdő olvas engem, és úgy gondolom, hogy ez az információ érdekes lesz számukra. Erről fog szólni a mai cikk, főleg, hogy minden eddiginél aktuálisabb, mert. Már itt az ideje a "változtatásnak".

Jobb vagy bal?

Ez a leggyakoribb kérdés azon sofőrök körében, akik először cserélnek kereket. Általánosságban elmondható, hogy ennek a kérdésnek a megválaszolásához csak alaposan meg kell néznie a "gumit" - minden rá van írva. A legfontosabb dolog az, hogy megértse a jelöléseket, és megértse, milyen típusú gumija van.

Tehát 3 típusú gumiabroncsot használnak széles körben:

• Mindenirányú
• Irányított
• Aszimmetrikus

Hogyan lehet megérteni, hogy milyen típusú?

Tehát a legelemibb módszer az, hogy alaposan megnézzük a gumiabroncsok oldalfalait.

Ha a gumiabroncsokon az "Ins>" felirat látható, akkor amint érti, elég csak alaposan tanulmányozni az abroncsokat - minden rá van írva. Nincs szükség speciális ismeretekre.

Most nézzük meg, melyik tengelyre helyezzük a kerekeket - előre vagy hátra?

Általában véve itt sincs semmi bonyolult. Két esetet különböztethetünk meg: ez az, amikor új abroncsaink vannak, és amikor használtak. Ha az abroncsok újak, akkor valójában nincs különbség, hogy a kerekeket hova tegye (előre vagy hátra) - vagyis bárhová felteheti. És mellesleg, hogy az új gumik kopása egyenletesebb legyen, minden szezonban ajánlatos átrendezni a kerekeket a tengelyek között.

De ha a gumik már használtak, akkor az első tengelyre szokás feltenni azokat a kerekeket, amelyeknek a gumija kevésbé kopott. Azok. Jobb gumikat tettünk előre, és rosszabbakat hátra. Ez annak köszönhető, hogy az első kerekek gumikopása súlyosabb.

Hálás lennék, ha tedd fel a "tetszetőt" és iratkozz fel a "Competent driver" csatornára – így segítesz a csatorna fejlesztésében és jobbá tételében.

Az utóbbi időben az autósok egyre inkább megkérdőjelezik a "baloldali" és a "jobboldali" gumik "helyes" felszerelését. A helyzet az, hogy a gumiabroncsok autóra történő helyes felszerelése esetén úgy tűnhet, hogy a gumiabroncsokat fordítva, aszimmetrikusan szerelik fel. Ne félj - ez normális. Ennek így kell lennie.

Az aszimmetrikus, nem irányított gumiabroncsoknak nincs forgásiránya, pl. az autó bármely kerekére felszerelhető.

A legfontosabb dolog…

A legfontosabb dolog az, hogy minden abroncson (beszerelés után) rajtad legyen " figyelt»feliratok « kívül«.

A megnevezések eltérőek lehetnek:

oldalán a következő feliratok jelölhetők:

1. Belső oldal:

Side Facing Awards

Szerelje fel ezt az oldalt belül

Cote Interieur stb.

2. Külső oldalt viszont a következőképpen jelöljük:

Oldala kifelé néz

Szerelje fel ezt az oldalt kívül

Cote Exterieur stb.

Példa egy nem irányított aszimmetrikus gumiabroncs külső oldalának jelölésére:

Tulajdonképpen miért...

Az ilyen abroncsok tervezői azt a feladatot tűzték ki maguk elé, hogy a tengelyen lévő két kereket EGY-ként „működjenek”.

Az aszimmetrikus, nem irányított gumiabroncsokat azért fejlesztették ki, hogy optimalizálják a gumiabroncsokkal szemben támasztott, egymásnak ellentmondó követelményeket. Száraz úton kell feküdniük, és ugyanakkor hatékonyan kell elvezetniük a vizet az érintkezési zónából.

A külsejét szándékosan merevítették, hogy optimalizálják a gumiabroncsok teljesítményét nagy sebességű kanyarokban, ahol a jó érintkezés minimálisra csökkenti a futófelület kopását.

A gumiabroncs belső oldala biztosítja az erőkifejtés stabilitását indításkor és fékezéskor, valamint a víz hatékony eltávolítását a kerék alól.

forgás

Üzem közben az aszimmetrikus abroncsokat is javasolt elölről a hátsó tengelyre átrendezni (és fordítva) 5000-7000 km-enként. Az ilyen átrendezést a futófelület egyenetlen kopásának teljes elkerülése érdekében hajtják végre. Ennek során emlékezni kell arra, hogy:
- Ha az abroncs meghatározott forgásirányú (ezt az oldalfalon lévő nyilak és a "Rotation" felirat jelzik), akkor az abroncsokat elölről a hátsó tengelyre kell átrendezni az autó ugyanazon oldalán (jobb első gumiabroncs). a jobb hátsó, a bal első - a bal hátsó részen van felszerelve. A szerencsejátékok nyereményének figyelemre méltó megtérülése a pénzfelvétellel lehetővé teszi a szerencsejáték-oldalak látogatói számára, hogy gyorsan feltöltsék a betétszámlákat. Amikor fel kell vennie a pénznyereményt, a pénz kártyára történő felvételével, az ilyen internetes szoba vendégének csak ki kell töltenie a megfelelő pénzátutalási kérelmet, figyelembe véve az összeg átutalásának érvényben lévő limitjét. a kaszinó.
- Ha az abroncsra nincs beállítva a mozgás iránya, akkor keresztben átrendezhetők, pl. tedd a jobb első gumit a bal hátsóba, a bal elsőt a jobb hátsóba, és így tovább.

Példák aszimmetrikus, nem irányított sínekre

Márka	Nyári	Téli
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Kontinentális	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	ContiCrossContact Viking
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Kádár	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTA
Dunlop	SP Sport 01	SP Winter Response
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
jó év	Eagle F1 Aszimmetrikus	Ultra Grip teljesítmény
	Kiválóság
	Hatékony markolat
Hankook	Ventus Prime K 105	Ice Bear W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ice Bear W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	energia takarékos	Alpin PA3 pilóta
	Elsőbbségi HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Latitude Cross
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 SUV
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Téli 190 SottoZero
	PZero Rosso	Téli 210 SottoZero
	P nulla	Téli 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Téli 270 SottoZero II
	P7
Neked	Proxok CF1	Snowprox S942
	Proxok CF1 SUV	Snowprox S952
	Proxok R33	Nyitott ország W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C. AC01 meghajtó

Manapság az aszimmetrikus gumiabroncsok csúcstechnológiás termékek. És elvileg ez várható, mert a közelmúltban az autógumi gyártói komolyan úgy döntöttek, hogy elgondolkodnak a kiváló minőségű termékek létrehozásán. Ez nemcsak a termékek tartósságát, hanem a közúti biztonságot is biztosítja vezetés közben. Az alkotók nagyon komolyan vették ezt a kérdést, és minden alkalommal javítják a futófelület mintázatát, hogy a minőség mindig magas szinten maradjon. A legújabb technológiának köszönhetően a gumiabroncsokat úgy gyártják, hogy maximális kezelési kényelmet biztosítsanak mozgás közben. És jelenleg a legelterjedtebbek az aszimmetrikus abroncsok, amelyeknek sok előnye van.

Előnyök

Az ilyen gumiabroncsok előnyei között meg kell jegyezni a következőket:

1. Nem kell őket egyik oldalra sem felszerelni, ez pedig enyhítheti a pótkerékkel kapcsolatos problémákat. Ez nagyon kényelmes, mert nem mindegy, melyik oldalra szereli fel a kereket, attól még működik.
2. Fokozott tapadás. Az ilyen gumi nagyon sűrű, ami lehetővé teszi, hogy ellenálljon a nagy terheléseknek a fordulatok során. Ezeknek a gumiabroncsoknak a kialakítását úgy alakították ki, hogy a vezető kényelmesen érezze magát vezetés közben.
3. A fékút csökkentése, ami vezetés közben is fontos.
   

Ez az előny azért jött létre, mert lépcsős hornyokat használtak a futófelület belső oldalán. Tökéletesen kölcsönhatásba lépnek jéggel vagy hótakaróval. Ezenkívül ezeknek a barázdáknak köszönhetően az autó jól érzi magát mind az indulás, mind a fékezés során. Az ilyen gumiabroncsok külső oldalán leggyakrabban hullám alakú barázdák vannak, amelyeknek köszönhetően megnő a stabilitás, valamint a maximális tapadás az útfelülettel.

Mindezen előnyöknek köszönhetően a gumik stabil kezelhetőséget biztosítanak az autó számára. Ha általánosságban beszélünk az aszimmetrikus abroncsokról, akkor ez egy speciális gumi, amelyen kívülről mintázatot alkalmaznak.

Azt is érdemes megemlíteni, hogy az ilyen gumiabroncsok futófelületi mintázata kétféle:

• nem irányított;
• irányította.

Nincs különösebb különbség ezekben a futófelületi mintázatokban, és egyes sofőrök azt állítják, hogy a különbség még az úton sem érezhető. De a professzionálisabb sofőrök biztosítják, hogy vannak különbségek, és ugyanakkor észrevehetők.

Hogyan lehet megkülönböztetni az ilyen gumiabroncsokat a szokásostól?

Gyakran előfordul, hogy a piacokon az eladók aszimmetrikusnak tartják a közönséges gumiabroncsokat, és ahhoz, hogy ne dőljön be ennek a trükknek, meg kell tudni különböztetni őket. Mielőtt ilyen gumiabroncsot vásárolna, érdemes ismernie néhány finomságot.

Ha a gumiabroncsok irányítottak, akkor legyen rajtuk egy nyíl, amely jelzi a kívánt mozgási irányt.

Ha nincs ilyen nyíl, az azt jelenti, hogy az abroncs bármilyen irányba forgatható, így az ilyen gumi már nem lesz irányadó. Azt is tudni kell, hogy a jármű mindkét oldalára szimmetrikus gumiabroncsok vannak felszerelve, nem lesz különbség. Rajtuk vagy analógjaikon az Outside vagy Inside feliratok egyike szétszedhető.

Telepítés

Ami az aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelését illeti, itt elvileg minden ugyanaz, mint a hagyományos gumiabroncsoknál. Ezt a kérdést nagyon óvatosan kell kezelni, mert ez a folyamat az egyik legfontosabb. Ha megtörténik, hogy rosszul szereli fel az abroncsot, akkor nagy valószínűséggel vezetés közben veszélybe kerülhet az Ön és az autó biztonsága. A gumiabroncs felszerelése után szánjon időt a teljes kerék ellenőrzésére, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden készen áll a használatra. Még ha a gumiabroncsokat gumiboltban szerelték is fel, nem lesz felesleges, ha mindent ellenőriz.

megállapításait

A fentiek alapján bátran kijelenthetjük, hogy az aszimmetrikus gumiabroncsok korunkban nagyon népszerűek minőségük miatt. A gyártók minden alkalommal igyekeznek sokkal jobbá tenni termékeiket, és ez nagyon dicséretes. Az összes utas és maga az autó biztonsága az úton lévő gumi minőségétől függ. Ha a gumiabroncsok rossz minőségűek, akkor a baleset nem kerülhető el.

És az abroncsok szezonalitása is nagyban különbözik a futófelület típusában. Más szóval, a gumi lehet aszimmetrikus, irányított, nem irányított stb.

A gumiabroncsok kiválasztása és használata esetén számos ilyen tulajdonság ismerete és figyelembevétele fontos. A következőkben megnézzük, mik azok az irányított gumiabroncsok, hogyan kell megfelelően felszerelni a téli gumikat a minta szerint, és mit jelent a Rotation gumi felirat.

Ami a futófelületet illeti, az összes gumiabroncsot általában fő típusokra osztják:

• aszimmetrikus gumik
• szimmetrikus gumiabroncsok
• irányított gumi

Az aszimmetrikus gumiabroncs jellemzője az olyan futófelület-mintázat, amikor a megadott mintázat a külső és a belső részen eltérő. Telepítéskor fontos megérteni, hogy egy ilyen gumiabroncsnak csak a külső és a belső oldalát figyelembe véve kell állnia. Általában az oldalfalon található megfelelő felirat jelzi (Kívül - külső, Belül - belső, Kifelé néző stb.).

A szimmetrikus gumiabroncsok szimmetrikus futófelület-mintázattal, zsinórfelépítéssel és oldalfalakkal rendelkeznek. Ezek az abroncsok mindkét oldalra felhelyezhetők. Választhat irányított gumiabroncsokat is, ahol a mintázatnak van forgásiránya. Az ilyen gumiabroncsokat az oldalfalon nyíllal jelölik, amely jelzi a forgásirányt, valamint a Rotation felirattal is.

Olyan gumiabroncsokat is kiválaszthat, amelyeknél szigorúan be kell tartani a gépre történő felszerelésük szabályait. Olyan gumiabroncsokról beszélünk, amelyek oldalfalán "jobbra" (jobbra) vagy "balra" (balra) vannak jelzések. Ha van ilyen jelölés, akkor a gumikat csak az autó bal vagy jobb oldalára lehet elhelyezni.

Ezeknek a feliratoknak a hiánya, és függetlenül a futófelület mintázatától (irányított vagy aszimmetrikus), lehetővé teszi a gumiabroncsok felhelyezését anélkül, hogy az egyik oldalhoz kötnék.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fent tárgyalt összes jellemző egy adott gumiabroncs jellemzője, és egyes esetekben egy gumiabroncsban kombinálható. Például megtalálhatók aszimmetrikus irányú gumiabroncsok, az aszimmetrikus abroncsok lehetnek „bal” vagy „jobb” stb.

Hozzátesszük, hogy ma már nem gyártanak adott forgásirányú aszimmetrikus gumiabroncsokat, mivel a gyakorlatban a „bal” és „jobb” gumiabroncsok használata nem jelent különösebb előnyt, azonban az ilyen gumi gyártása drágább, és gyakran katalógusból való kiválasztásuk nehézségekbe ütközik.

Tervezési jellemzők és gumiabroncs minta

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy manapság az aszimmetrikus abroncsok iránt – mind a nyári, mind a téli – nagy a kereslet. Az aszimmetrikus gumiabroncs ilyen futófelületének sajátossága, hogy a belső része lágyabb, mint a külső.

Ezt a kialakítást az a tény diktálja, hogy vezetés és kanyarodás közben a terhelés mindig nagyobb a kerék külső részén. Ugyanakkor a belső oldal lágyítása lehetővé tette a kezelhetőség és a stabilitás jelentős javítását, és lehetővé tette a gumiabroncs úttal való érintkezési felületének hatékony növelését.

Ráadásul a külső futófelület lamellák nagyobbak, mint a belsők. Ez lehetővé tette a jobb vízelvezetés elérését nedves úton történő vezetés során, és jelentősen csökkentette az aquaplaning kockázatát.

Ugyanakkor az irányított gumiabroncsok sokkal jobban elvezetik a vizet, mint az aszimmetrikusak, de a stabilitás és a kezelhetőség rosszabb az aszimmetrikus mintázathoz képest. Egyrészt az irányított gumiabroncsok aquaplaningjának kockázata kisebb (az érintkezési felületből a víz mindkét irányban aktívan ürül), de a kezelhetőség romlik.

Ez az oka annak, hogy egy időben a gyártók „balos” és „jobboldali” abroncsokat hoztak piacra, hogy jó minőségű vízelvezetést érjenek el (mint az irányított gumi) és fenntartsák az irányíthatóságot (mint az aszimmetrikus gumik).

A valóságban azonban az ilyen kerekek drágának bizonyultak, és nem olyan hatékonyak, mint várták. Ehhez járul még a kiválasztás bonyolultsága. A kellemetlen pillanat az is volt, hogy a sofőrök egyszerűen nem tudták, melyik kereket vegyenek „póta guminak”, balra vagy jobbra.

Az a tény, hogy nem lehet előre tudni, hogy a kerék hol lesz defektes, a bal vagy a jobb oldalon. Figyelembe véve az ilyen hiányosságokat, ma szigorúan csak „jobb” és „baloldali” gumiabroncsokat nem gyártanak.

Gumiabroncsok beszerelése: aszimmetrikus és irányított gumiabroncsok

Bár a beszerelés első pillantásra bonyolultnak tűnhet, valójában az aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelésének általános szabályai egyszerűek. Mindenekelőtt az aszimmetrikus gumiabroncsú keréknek úgy kell állnia, hogy az Outside vagy hasonló felirat legyen kívül.

Ezzel párhuzamosan a belső oldalon egy Inside feliratnak kell lennie. Ennek megtekintéséhez be kell néznie az autó alá, vagy azonnal ellenőriznie kell a gumi megfelelő felszerelését a gumiabroncs szerelvényénél. Kiderült, hogy a gumiabroncsok helyes felszerelése esetén a kerekek autóra felszerelése után kívülről látható lesz az Outside felirat minden abroncson.

Forgatás: fordítás a gumikon és az irányított gumiabroncsok felszerelése

Ha irányított gumiabroncsokat szerelnek fel, fontos, hogy előre haladva a kerék forgási iránya egyezzen az oldalfalon, a Rotation felirat melletti nyíllal. Magát a Rotation feliratot általában iránymintás abroncsokra alkalmazzák, míg a nyíl segítségével megértheti, melyik oldalra kell feltenni az abroncsot.

A nyíl feladata, hogy egyértelműen jelezze a kerék forgásirányát az óramutató járásával megegyező irányban (vagyis az előre mozgás irányát). Ugyanakkor a rotáció fontos mutató a gumiabroncsok általános jelölésében.

Ha „bal” és „jobb” abroncsokat szerelnek fel, azokat szigorúan az autó jobb (jobb) vagy bal (bal) felirattal jelölt oldalaira kell felszerelni, figyelembe véve az autó előrehaladását.

Azt is megjegyezzük, hogy a szimmetrikus gumiabroncsok felszerelése nem jár nehézségekkel, mivel az ilyen guminak nincs külső és belső oldala, valamint bizonyos forgási iránya. Tetszés szerint elhelyezhetők, oldaltól, forgásiránytól, stb.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha aszimmetrikus vagy irányított gumiabroncsokat (irányzott gumiabroncsokat) nem megfelelően helyeznek el a járművön, az abroncs teljesítménye észrevehetően romlik. Az autót rosszabbul irányítják és lassítják, romlik az áteresztőképesség, felléphet az aquaplaning hatása, nő a vezetési zaj, és észrevehetően nő maga a gumi kopása.

Valójában a drága aszimmetrikus vagy irányított gumiabroncsok nagyon gyengén teljesítenek az úton. Emiatt fontos gondoskodni arról, hogy a lemezek gumija megfelelően legyen felszerelve. A gyakorlatban bizonyos esetekben a tapasztalatlan autósok vagy gumiabroncs-munkások hibákat követhetnek el azzal, hogy összekeverik az oldalakat vagy a forgásirányt a gumiabroncsok felszerelésekor.

Azt is hozzátesszük, hogy ilyen vagy olyan okok miatt előfordul, hogy egy autóra gumit kell feltenni, és ezt nyilvánvalóan rosszul kell megtenni. Pl. defekt volt az úton, van raktáron egy irányított gumi, de a forgásirány nem figyelhető meg.

Tehát ebben az esetben fontos megérteni, hogy az irányíthatóság és a stabilitás romlik. Emiatt tilos 60-70 km/h-nál nagyobb sebességet felgyorsítani, és hosszú ideig folyamatosan ezen a sebességen mozogni.

Mi az eredmény

A fenti információk alapján a gumiabroncsok kiválasztásakor számos dolgot figyelembe kell venni. Mindenekelőtt fontos figyelembe venni a jármű működési feltételeit. Például, ha a tulajdonos aktívan kihasználja az autót, főleg száraz utakon vezet hosszú távon, nem mindig az irányított gumiabroncs választása lesz a legjobb megoldás. Ilyenkor optimális az aszimmetrikus futófelületen megállni.

Ugyanakkor a nedves utakon nagy sebességgel kényelmesebb lesz a jobb vízelvezetésnek köszönhetően pusztán az irányított gumin. Szem előtt kell tartani azt is, hogy az autó abroncsaitól függően problémák adódhatnak a „pótabroncs” vagy más abroncs kiválasztása és felszerelése során, ha egy meglévő kerék megsérül vagy kilyukad.

Így vagy úgy, a fő feltétel az irányított és aszimmetrikus gumiabroncsok felszerelésére vonatkozó összes szabály és ajánlás betartása. Ebben az esetben az autó vezetése kényelmes és biztonságos lesz, és a megfelelően felszerelt téli vagy nyári gumiabroncs teljes mértékben ki tudja használni a mérnökök és tervezők által benne rejlő lehetőségeket.

Olvassa el is

Mit jelent a gumiabroncs-jelölés, a gumiabroncs-jelölések és -jelölések dekódolása az abroncson. Alapjelölések, kiegészítő jelölések, amerikai jelölések.

A gumiabroncs sebességindex, gumiabroncs-terhelési index megnevezése, értelmezése. Index és terhelési táblázat, az amerikai abroncsjelölés jellemzői.