Puliamo il motore dai depositi di carbonio con le nostre mani. Come pulire il motore dai depositi carboniosi Come pulire il motore dai depositi carboniosi olio all'interno

La decarbonizzazione delle fasce elastiche e la pulizia dai depositi carboniosi del motore, delle camere di combustione è un'operazione che richiede un uso regolare e può essere eseguita a mano senza l'ausilio di un autofficine. La combustione incompleta del carburante porta all'invecchiamento dell'olio, ne influenza le caratteristiche e forma anche depositi di carbonio, fanghi, depositi.

Motivi per la formazione di depositi nel motore:

Frazioni di combustibili pesanti;
Guidare a motore freddo;
viaggi a breve distanza;
Minimo prolungato;
Funzionamento a basse e medie velocità;
Arresto del motore dopo un lungo viaggio ad alti regimi.

Coke e fanghi si formano nei luoghi con la temperatura più alta, ad es. su anelli, valvole, nelle scanalature del pistone, che provoca la coke delle fasce elastiche, a causa della quale gli anelli perdono la loro mobilità, il che a sua volta porta a una diminuzione della potenza, un aumento del consumo di olio per i rifiuti, un aumento del consumo di carburante e il comparsa di fumo dal tubo di scarico.

Gli stessi sintomi possono indicare malfunzionamenti meccanici nell'unità di potenza e la sua usura. Per diagnosticare e identificare la causa, è necessario fare una diagnosi. La maggior parte dei servizi automobilistici ti chiederà di controllare la compressione.

Con questo solo parametro non è possibile affermare con sicurezza che gli anelli siano cotti o che vi sia usura meccanica e debbano essere riparati. La deviazione dalla norma della compressione ha le sue ragioni, e più di una. Ma, di regola, tutto si riduce a una cosa: grande compressione dovuta alla presenza di olio nei cilindri, piccola - usura del gruppo cilindro-pistone. In entrambi i casi, si offriranno di smontare il motore. Determinare lo stato e dare un giudizio su un parametro è come puntare il dito verso il cielo e assomiglia alla predizione del futuro sui fondi di caffè. Diamo un'occhiata a un esempio. Gli anelli si sono incastrati nella scanalatura del pistone e hanno perso la loro mobilità. In questo caso, la compressione sarà inferiore al normale, mentre gli anelli stessi sono in buono stato. In un altro caso, la coca ha martellato la scanalatura e gli anelli si sono posati direttamente su di essa e hanno anche perso la loro mobilità. In questo caso, la quantità di compressione sarà superiore al normale e gli anelli saranno soggetti a usura meccanica sulle pareti del cilindro. Entrambi i casi non implicano interferenze con l'unità di potenza mediante lo smontaggio e la risoluzione dei problemi e la decarbonizzazione delle fasce elastiche tornerà utile. Con questa operazione sarà possibile rimuovere i depositi carboniosi e ripristinare la mobilità degli anelli, a seguito della quale la densità pneumatica dei cilindri tornerà alla normalità e, con questa potenza, il consumo di carburante e olio.

Mezzi per rimuovere le fasce elastiche e pulire i depositi carboniosi del motore

La rimozione dei depositi carboniosi dal motore, dalle valvole, dalla camera di combustione utilizzando indiscriminatamente preparati chimici per auto, additivi, cherosene consente di eseguire questa operazione da soli. Ma non tutto è così senza nuvole. Non descriveremo come farlo con l'aiuto dell'alloro o l'uso di falene liquide, cherosene e preparati simili, che, di regola, includono cherosene e acetone. Il design dell'unità di potenza e la disposizione dei cilindri non sempre consentono di farlo in modo efficiente e senza rimuovere il motore. La disposizione in linea è la più favorevole per questa operazione. È possibile posizionare i pistoni in posizione centrale e ottenere la distribuzione dell'agente su tutte le superfici. Cosa non si può dire nel caso della forma a V, e ancor più della disposizione contrapposta dei cilindri. L'agente decarbonizzante e disincrostante agirà sempre solo su un lato: il lato dell'inclinazione dell'angolo del cilindro. Inoltre, non dobbiamo dimenticare che se gli anelli sono saldamente e profondamente incastonati nella scanalatura del pistone, la maggior parte della chimica, quando introdotta nel cilindro attraverso il foro della candela, scivolerà oltre gli anelli, lungo le pareti del cilindro nel coppa. In questo caso, non ci sarà alcun effetto. Inoltre, alcuni pallet sono verniciati all'interno e i composti chimici possono reagire e corrodere la vernice, a causa della quale scaglie di vernice scrostata possono ostruire la griglia del ricevitore dell'olio, il che a sua volta porterà a un calo della pressione nell'olio sistema e guasto dell'intera unità di potenza. ... Quindi, a prima vista, l'innocua auto-decarbonizzazione delle fasce elastiche e la pulizia del motore dai depositi di carbonio mediante l'autochimica possono portare a risultati disastrosi.

Il metodo successivo è quello del nonno e collaudato, senza aggiunta di fluidi e additivi, per consentire al motore di funzionare sotto carico ad alte velocità.

Questo metodo sicuro aiuta in caso di formazione di carbonio non forte e ripristina la mobilità degli anelli. Gli svantaggi includono una possibile foto in memoria per il superamento del limite di velocità.

Se il lavaggio, entrando nell'olio, consente di pulire il motore da tutti i tipi di depositi, eliminandoli e non diffondendoli in tutto il sistema dell'olio, ripristinando l'elasticità dei paraoli e delle guarnizioni in gomma, da un lato, quindi il catalizzatore, andando d'accordo con il carburante nella camera di combustione, garantisce la completa combustione del carburante, comprese le frazioni pesanti, a seguito della quale la velocità di combustione e la sua temperatura aumentano, il che consente di bruciare quei depositi e depositi di carbonio che non possono essere pulito da qualsiasi agente chimico d'altra parte. Il risultato dell'effetto complesso è il completo decoking delle fasce elastiche e la pulizia del motore, dei pistoni, della camera di combustione e delle valvole dai depositi carboniosi. Entrambi i prodotti sono sicuri. La loro efficacia è stata dimostrata nella pratica. Il centro tecnico Service-S-Auto ha condiviso i risultati dell'utilizzo dei mezzi per la pulizia del motore e della camera di combustione sull'esempio di una vettura Subaru Impreza del 2006, con motore boxer da 1,5 litri, chilometraggio 76.000 km. Al momento della visita, Subaru aveva un maggiore consumo di olio, carburante e fumo. I risultati della compressione sono stati: 8, 11, 11, 8. Dopo aver applicato il flush e il catalizzatore, la compressione è diventata 12, 11.5, 11.5, 12. L'alternativa per il boxer è solo con la rimozione del motore.

La formazione di depositi carboniosi e coke in un motore a benzina o diesel è un processo naturale in condizioni di alte temperature di combustione di una miscela aria-carburante in una camera chiusa. Infatti, i depositi carboniosi sono uno strato di depositi incombusti sulle pareti della camera di combustione dell'unità di potenza. Nel tempo la formazione di carbonio e la coking del motore progrediscono, diventando ad un certo punto causa di una serie di malfunzionamenti e malfunzionamenti.

Successivamente, considereremo i sintomi principali con cui puoi determinare tu stesso il coke del motore e la necessità di pulire ulteriormente i cilindri dalla cocaina, e parleremo anche di come e come pulire il motore dai depositi di carbonio con le tue mani.

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Depositi carboniosi nel motore: i principali segnali

Come già accennato, durante la combustione del carburante si formano depositi di carbonio e coke nella camera di combustione. Il coke nel motore è un deposito denso sulla superficie delle pareti della camera di lavoro. Tali depositi sono causati dall'esposizione ad alte temperature in assenza di aria sufficiente.

I depositi carboniosi sono piccole frazioni friabili dello stesso coke, che vengono separate dalla massa totale. Oltre al coke del motore, porta all'ingresso di olio motore nella camera di combustione. In genere, il lubrificante può entrare nel cilindro attraverso le fasce elastiche e in caso di determinati malfunzionamenti. Nel secondo caso, le guarnizioni delle valvole (guarnizioni dello stelo della valvola) diventano un problema frequente.

Nell'elenco dei principali malfunzionamenti che si verificano quando il motore coke, gli esperti notano quanto segue:

il motore non parte bene "a freddo";
dopo l'avviamento, il motore viene osservato e/o;
in alcuni casi, lo scarico ha uno specifico odore di bruciato;
il consumo di petrolio aumenta;
il motore perde potenza;
si osserva un consumo eccessivo di carburante;
il surriscaldamento del motore può verificarsi a velocità elevate;

Durante la ricarica del gas, soprattutto su un'auto con catalizzatore difettoso o smontato, si possono notare particelle di bruciato che fuoriescono dal tubo di scappamento. Inoltre, l'auto reagisce lentamente alla pressione del pedale dell'acceleratore, il motore "non tira" sotto carico, ecc.

Coking motore: possibili conseguenze

È abbastanza ovvio che i depositi di carbonio riducono l'efficienza e compromettono le prestazioni complessive del motore. Parallelamente, esiste il rischio di gravi danni al motore a combustione interna. Ad esempio, si possono considerare situazioni critiche come quelle in cui si attiva fortemente il coke o si verifica l'effetto di cortocircuito (). Nel primo caso, la valvola non può chiudersi completamente a causa di uno spesso strato di carbonio, c'è anche una diminuzione della compressione nel motore, il motore inizia a triplicare e si avvia male. Abbastanza spesso, con conseguenti riparazioni costose.

Per quanto riguarda il cortocircuito, questo fenomeno provoca l'accensione incontrollata della miscela nei cilindri del motore da depositi carboniosi senza fiamma. In altre parole, la carica non si accenderà da una scintilla di accensione in un motore a benzina o dal contatto con aria riscaldata dalla compressione, ma spontaneamente. Di conseguenza, il motore si surriscalda, vengono causati danni significativi, ecc.

Per prevenire conseguenze negative, si consiglia di pulire periodicamente a scopo preventivo, ovvero per prevenire un abbondante accumulo di depositi. Inoltre, dopo la comparsa dei primi sintomi, è possibile pulire il motore già coke dai depositi di carbonio, ovvero eseguire la procedura per la decomposizione del motore. Diamo un'occhiata più da vicino a come pulire da soli i depositi di carbonio nel motore.

Metodi per lavare il motore da depositi carboniosi e coke

Per cominciare, il motore può essere pulito in due modi, che possono essere approssimativamente suddivisi nei seguenti:

pulizia del motore con prodotti chimici attivi;
rimozione meccanica dei depositi di coke dopo lo smontaggio del motore a combustione interna e successivo lavaggio;

Immediatamente, notiamo che non ci concentreremo sul lavaggio di oli e vari additivi per carburante (fino a collegare il motore a un serbatoio separato con uno speciale detergente che bypassa il serbatoio del carburante). Il fatto è che queste soluzioni aiutano a mantenere il sistema di alimentazione, il sistema di lubrificazione, la camera di combustione e altri "interni" del motore in relativa pulizia solo nel caso di motori nuovi o inizialmente puliti (ad esempio, unità dopo una revisione completa). Se il motore è già stato coke, tali metodi non porteranno l'effetto desiderato e possono solo peggiorare la situazione.

Per pulire il motore a combustione interna dai depositi carboniosi, è necessario eseguire una procedura più "rigorosa" per sverniciare le fasce elastiche e il motore, pulire la camera di combustione nel modo più efficiente possibile, ecc. Aggiungiamo che questo metodo di pulizia del motore da coke e depositi è molto popolare tra gli automobilisti per il fatto che evita di smontare il motore.

Innanzitutto, dovrai svitare le candele sui motori a combustione interna a benzina o su un motore diesel.
Successivamente, è necessario versare un liquido speciale (la cosiddetta decarbonizzazione) nei cilindri del motore attraverso i pozzetti delle candele.
Quindi l'unità con la pulizia allagata viene lasciata per diverse ore. Di conseguenza, lo scrubber di coke e carbone ammorbidisce i depositi del motore.
Dopo aver avvitato le candele e avviato ulteriormente il motore dopo la decomposizione, i depositi di carbonio lavati si bruciano semplicemente nei cilindri.

La fase finale del lavaggio del motore a combustione interna è la sostituzione obbligatoria dell'olio motore e del filtro dell'olio, poiché la composizione aggressiva entra nel carter e rende inutilizzabile l'olio riempito.

Puoi leggere più in dettaglio la procedura per il decoking del motore, dove il processo di pulizia del motore dai depositi di carbonio è descritto in dettaglio utilizzando un motore diesel come esempio. Segnaliamo inoltre che sono disponibili in vendita gratuita vari mezzi per la rimozione delle fasce elastiche e la pulizia della camera di combustione. La composizione chiamata "Lavr" ha guadagnato ampia popolarità tra i consumatori domestici.

Parliamo ora della pulizia meccanica. Questo metodo consente di ottenere la massima pulizia del motore ed è inoltre privo di quegli svantaggi che sono presenti durante la pulizia "chimica". In altre parole, il motore viene smontato, dopo di che i depositi di coke e carbone dalle superfici vengono rimossi manualmente, utilizzando strumenti mediante molatura, nonché utilizzando detergenti attivi. Questo approccio consente di pulire non solo gli anelli e le singole sezioni della camera di combustione, ma anche le valvole e altri elementi difficili da raggiungere. Parallelamente, vengono lavati i canali dell'olio del sistema di lubrificazione del motore, vengono pulite le cavità nel basamento, il ricevitore dell'olio, il filtro a rete del ricevitore dell'olio, ecc.

Qual è la linea di fondo

È abbastanza ovvio che il principale svantaggio del metodo meccanico è la complessità e l'impressionante quantità di lavoro. Per questo motivo, i conducenti raramente accettano di smontare il motore solo per pulire l'unità da depositi di carbonio e depositi di carbonio. Molto spesso, questa procedura viene eseguita durante una revisione del motore.

Infine, vorrei aggiungere che è altamente consigliabile consultare gli assistenti prima di decidere di pulire il motore dal coke e sciacquare le camere di combustione dai depositi di carbonio. Il fatto è che anche i prodotti chimici più aggressivi non rimuovono completamente i depositi.

Di conseguenza, esiste il rischio di intasamento dei canali da parte di particelle separate dalla massa totale. Altrimenti, in alcuni casi è meglio non pulire affatto il motore, il che gli consentirà di funzionare ulteriormente per qualche tempo. Se si tenta di lavare un motore del genere dai depositi di carbonio con detergenti speciali, aumenta notevolmente la probabilità della sua immediata riparazione successiva.

Segni chiave dei depositi del motore

I depositi di carbonio e il coke sono i principali prodotti della combustione di combustibili di bassa qualità. Sotto l'influenza dell'alta temperatura, quando la quantità di aria non è sufficiente per la combustione completa della miscela aria-carburante, si forma il coke. Si deposita come depositi densi sulla superficie delle pareti della camera di combustione. Piccole particelle che si separano dal coke formano depositi carboniosi.

Un ruolo importante nella formazione del carbonio è assegnato all'olio motore, che, in caso di insufficiente tenuta dei componenti del motore (fasce elastiche, guarnizioni delle valvole), entra nella camera di combustione. Bruciando insieme al carburante, l'olio accelera l'accumulo di depositi.

I depositi carboniosi nel motore portano ai seguenti principali malfunzionamenti:

problemi con l'avviamento "a freddo" del motore;
un motore acceso fa fumo, non funziona stabilmente;
gas di scarico miscelati con la combustione;
aumento del consumo di petrolio;
perdita di potenza;
aumento del consumo di carburante;
detonazione e surriscaldamento del motore ad alte velocità

Potenziali effetti dei depositi di carbonio nel motore

Non solo riduce l'efficienza del lavoro, compromette le prestazioni complessive, porta a un elevato consumo di carburante e lubrificanti, ma aumenta anche il rischio di gravi danni al motore e, di conseguenza, riparazioni costose. I principali esempi possibili di tali conseguenze sono:

accumulo di carbonio sulle valvole - la valvola non può chiudersi completamente.
depositi sugli anelli: si verifica il verificarsi di anelli.
l'effetto dell'accensione del potassio - accensione incontrollata della miscela dalla combustione senza fiamma.

Tutti questi esempi possono portare a situazioni critiche. Con una forte coking delle valvole e degli anelli, la valvola non si chiude completamente, gli anelli si incastrano, la compressione nel motore diminuisce. Di conseguenza, il motore si avvia male, malfunzionamenti, le valvole si bruciano: sono necessarie riparazioni costose.

L'accensione del potassio provoca l'accensione incontrollata della miscela aria-carburante nei cilindri. Il carburante si accende in modo incontrollabile, la ragione di questo comportamento sono i depositi di carbonio senza fiamma che accendono benzina o gasolio. Il motore si surriscalda, aumenta l'usura delle parti del propulsore, del sistema di alimentazione, del sistema di scarico.

Per proteggere il motore da conseguenze negative, è necessario lavarlo periodicamente da depositi e scorie accumulati. Dopo la comparsa di segni caratteristici, è possibile pulire il motore già intasato. Consideriamo come pulire da soli i depositi di carbonio nel motore.

I depositi di carbonio e il coke sono i modi principali per eliminarli dal motore

Ci sono due opzioni principali che possono essere utilizzate per pulire il motore, diamo un'occhiata a ciascuna di esse:

pulire l'unità di potenza con qualsiasi agente di lavaggio;
smontare il motore e rimuovere meccanicamente i depositi

Per quanto riguarda gli oli di lavaggio e gli additivi per carburante, questa pulizia rimuoverà piccoli depositi nel sistema di alimentazione, nel sistema di lubrificazione, nella camera di combustione e in altri luoghi solo se la contaminazione è trascurabile. Altrimenti, in caso di grave contaminazione, i depositi non verranno lavati via con tali additivi e non si otterrà l'effetto pulente. A volte è persino possibile aggravare la situazione e causare danni.

Molti automobilisti sono interessati alla domanda su come lavare il motore dai depositi di carbonio senza smontare? Pertanto, considerare un metodo in cui non è necessario smontare l'unità.

Svitiamo le candele sulle auto a benzina, o le candele al potassio sul diesel.
Riempiamo i cilindri attraverso i pozzetti delle candele con uno speciale liquido "decarbonizzazione".
Aspettiamo qualche ora: il detergente ammorbidisce i depositi.
Avvitiamo le candele e avviamo il motore. I depositi carboniosi ammorbiditi vengono bruciati e rimossi dai cilindri.

Dopo aver eseguito questa procedura, non è possibile utilizzare l'olio rimasto nel motore e il filtro dell'olio, devono essere sostituiti. Entrando nel basamento del motore, la composizione lavata satura l'olio e il filtro con particelle abrasive aggressive nei confronti dei cilindri.

Per ottenere il massimo effetto di pulizia del motore, è necessario utilizzare un metodo di pulizia meccanico. Il suo principio è semplice: il motore viene smontato e pulito dai depositi di carbonio e dal coke a mano utilizzando uno strumento abrasivo. Quindi viene lavato con detergenti ad alta attività superficiale. Questo metodo consente di pulire tutti gli elementi del motore difficili da raggiungere, inclusi i canali di lubrificazione e altri elementi.

Vantaggi della pulizia del motore senza smontaggio

Ovviamente, il vantaggio principale è che non è necessario smontare l'unità di potenza. Lo smontaggio meccanico è un processo complesso e dispendioso in termini di tempo che richiede una quantità impressionante di lavoro. Eseguirlo solo per motivi di pulizia dai depositi di carbonio non è pratico. Questa procedura è tipica quando si esegue una revisione generale del motore.

Va notato che prima di eseguire la procedura di pulizia, vale la pena chiedere consiglio a assistenti professionisti. Un motore completamente pulito è al di là della potenza di sostanze chimiche anche molto forti e un uso improprio può causare danni.

Il rischio più comune è l'intasamento dei canali da parte di particelle separate da depositi carboniosi. A volte, con un tale sviluppo di eventi, è meglio non toccare il motore: questo gli consentirà di funzionare per un po' più di tempo. Altrimenti, quando si tenta di lavarlo, la probabilità di una successiva riparazione è molto alta.

Durante il funzionamento del motore di un'auto, si formano gradualmente depositi di carbonio sulle sue valvole, sul fondo del pistone, sulle pareti delle camere di combustione e in altri luoghi. È quasi impossibile evitare questo processo, ma, in alcune condizioni, i depositi di carbonio si formano in modo particolarmente intenso. Ciò può essere causato dall'uso, dalla regolazione impropria del carburatore, dalla scarsa filtrazione dell'aria che entra nel carburatore, da malfunzionamenti del motore, ecc.

Cosa sono i depositi di carbonio e le sue conseguenze

I depositi di carbonio sono particelle incombuste di carburante, polvere o olio motore che sono entrate nelle camere di combustione. I depositi di carbonio, che si depositano come uno spesso strato, sono particolarmente pericolosi. Il fatto è che ha una conduttività termica piuttosto bassa e una spessa crosta di carbonio può compromettere significativamente il processo di rimozione del calore in eccesso dalle parti del motore, interrompendo così la normale modalità termica del suo funzionamento.

In questo caso, le parti del motore iniziano a consumarsi molto più intensamente, il che riduce la loro durata. Inoltre, i depositi di carbonio nelle camere di combustione possono causare un fenomeno così pericoloso per il motore come l'accensione ad incandescenza, quando la miscela aria-carburante si accende non dalla scintilla della candela in un dato momento, ma in un ordine arbitrario, dal carbone surriscaldato particelle, che aumenta il rischio di guasto del motore.

Come rimuovere i depositi di carbonio

Va notato che nella maggior parte dei casi, in condizioni che vengono chiamate vicine all'ideale, i depositi carboniosi nel motore vengono rimossi spontaneamente, per questo è necessario guidare periodicamente l'auto per circa 100 km ad alta velocità, dopo averla precedentemente riempita con alte -benzina di qualità. Quando il motore funziona in questa modalità intensiva, i depositi di carbonio verranno rimossi. Ovviamente non sarà possibile rimuovere in questo modo grossi depositi di depositi carboniosi, soprattutto vecchi, e, in questo caso, si potrà ricorrere ad altri metodi che non prevedano lo smontaggio del motore.

Rimuovi placca

Uno di questi metodi può essere chiamato chimico ed è consigliabile programmare la pulizia dai depositi di carbonio con questo metodo al successivo cambio dell'olio motore. È necessario preparare una soluzione mescolando due parti di acetone, una parte di cherosene e una parte di olio per motori. Questa soluzione viene versata in tutti i cilindri del motore attraverso i fori delle candele. Successivamente, le candele vengono installate in posizione e l'albero motore del motore viene ruotato più volte, ad esempio utilizzando la maniglia di avviamento. La soluzione rimane nei cilindri per un giorno, dopo di che si svitano le candele e si gira di nuovo l'albero motore circa 10 volte per "soffiare" i cilindri. Successivamente, le candele vengono lavate con benzina, asciugate e installate sul motore. Successivamente, l'olio motore nel motore viene cambiato, così come il filtro dell'olio, nel modo consueto, secondo le istruzioni delle istruzioni per l'uso del veicolo. L'auto è piena di carburante di alta qualità e il viaggio viene effettuato ad alta velocità su una buona strada. Di solito, dopo aver percorso i primi 100 km, i depositi carboniosi dal motore vengono rimossi quasi completamente. Va tenuto presente che in questo caso, l'olio motore può essere fortemente contaminato da depositi di carbonio e sarà necessario sostituirlo nuovamente dopo 500 km. dal momento in cui vengono rimossi i depositi di carbonio.

Metodo del tubo di gomma

Esistono altri modi per rimuovere i depositi di carbonio. Ad esempio, è necessario inserire un ago dal sistema di iniezione nel tubo di gomma che va dal regolatore del vuoto al carburatore, con un tubo dello stesso sistema messo su di esso. Immergi l'altra estremità di questo tubo in un piccolo contenitore d'acqua. A causa del vuoto generato nel regolatore del vuoto, l'acqua dal contenitore verrà aspirata nel carburatore ed entrerà nei cilindri del motore insieme alla miscela di carburante. È meglio eseguire questa operazione con il motore acceso, in modo che non ci siano difficoltà nell'avviarlo. Il vapore acqueo aiuterà ad ammorbidire i depositi carboniosi e a rimuoverli rapidamente dal motore; è sufficiente far funzionare il motore per circa 10 minuti "sull'acqua".

Metodo di pulizia con additivi altamente efficaci

Se non hai tempo per occuparti di soluzioni e utilizzare vari tubi, puoi sempre utilizzare l'autochimica dalla Germania, nell'intera gamma, presentata nella vetrina del nostro negozio. Troverai sempre l'additivo per carburante giusto e ti libererai dei problemi associati ai depositi di carbonio e ai depositi nel motore della tua auto una volta per tutte. Gli additivi hanno un'altissima detergenza, senza problemi riescono a far fronte anche alle zone più contaminate per impianti a benzina.

Efficace lavaggio del motore. Metodi di pulizia del motore che funzionano davvero

Come mantenere pulito il sistema di lubrificazione del motore per gli anni a venire. Dopotutto, questo fattore è uno dei più importanti per la salute del motore quando si guida un'auto. A cosa serve, scopriamolo. Fanghi, scorie, carbonio sono tutti il risultato del processo di combustione nel motore. Quando acquistiamo un'auto, per mancanza di tempo, denaro, ecc., ci dimentichiamo semplicemente della manutenzione competente dell'auto. E questo è ritardato a lungo, durante il quale i fanghi sotto forma di prodotti della combustione si depositano sulle parti del motore. A causa del quale aumenta il loro attrito - metallo su metallo, rispettivamente, si verifica la distruzione.

Il filtro dell'olio non sempre fa fronte al suo compito e le microparticelle che non sono cadute sotto il filtro iniziano a circolare nel motore, causando graffi microscopici, danni alle pareti del cilindro e ai cuscinetti. Le valvole iniziano a bloccarsi, i sollevatori idraulici bussano, il funzionamento del pistone viene interrotto, facendo vibrare il motore. Quindi il proprietario dell'auto si chiede perché il motore consuma olio in litri per 1000 km. dov'è un consumo di carburante così grande. Ecco il risultato dell'inerzia del proprietario, vedere l'immagine qui sotto. Questo motore non ha superato nemmeno i 30.000 km. Guarda in che condizioni è.

Perché lavare il motore?

Cosa chiedi?! E non fare nulla, devi sciacquare, tutto qui.
Molti sono scettici sul lavaggio del motore, per una buona ragione. Sul mercato sono apparse molte cianfrusaglie, presumibilmente vampate, che nella loro composizione contengono un solvente ultra alto e non sono in alcun modo adatte al motore. Non importa vampate a buon mercato.

NON prendere il primo dallo scaffale del negozio.
Un buon lavaggio è un prodotto che ripristinerà la compressione nei cilindri del motore, funzionerà efficacemente per rimuovere morchie, sporco e non solo lo farà cadere, ma lo dissolverà, il che non ostruirà i canali e sarà facilmente rimosso dal sistema di miscelazione .
Inoltre, un buon lavaggio dovrebbe coprire tutti i difetti microscopici nel motore e ripristinare entrambi i paraolio, iak e tutte le guarnizioni in gomma.

I pro e i contro del lavaggio del motore.

Scarso lavaggio:
- Corrosione del premistoppa per trafilamento del motore
- Perdita di compressione
- Aumento del consumo di olio
- perdita di potenza
- canali ostruiti nel motore

Pro di un buon lavaggio:
- Ripristino compressione motore (si può fare un test prima e dopo l'uso)
- ridotto consumo di carburante e olio
- Pulizia dai fanghi
- L'auto diventa più accettabile, più facile
- Il rumore del motore è ridotto
- Approvato TUV RUF ROHS

Metodi per pulire il motore di un'auto

Diamo un'occhiata a diversi modi per pulire efficacemente il motore da depositi di carbonio e fanghi.

1. Nei negozi di ricambi puoi trovare prodotti come l'olio motore con una viscosità di SAE 40. Questo è un prodotto stagionale estivo che ha una detergenza ancora maggiore e pulisce efficacemente il motore.

Scaricare l'olio motore usato e rabboccare senza cambiare il filtro dell'olio. Avvia il motore e gira al minimo per circa 15-30 minuti, puoi guidare un po'.
Quindi drenare l'olio, molto probabilmente sarà nero, poiché raccoglierà tutto lo sporco che si è raccolto su pareti, parti, ecc. Ripeti tutto ciò che è stato fatto prima fino a quando il colore dell'olio è lo stesso di come lo hai riempito.

Questo è uno dei modi migliori per lavare il motore e, dopo aver scaricato l'olio pulito, puoi essere certo che il motore sia pulito.
Risultato. Dopo questo metodo di lavaggio del motore del problema Ford Explorer 1992, il consumo di olio e carburante è diminuito, il motore ha iniziato a funzionare più silenzioso, l'auto è diventata più fluida e più reattiva.

2. Il secondo modo è lavare bene il motore.
Flush from Liquid Moli Engine flush - nella gente comune, ha da tempo meritato il riconoscimento. Si versa nel motore in olio esausto, si scalda il motore per circa 10 minuti e poi si scarica. ottimo prodotto, facile da usare e soprattutto efficace.

Prendilo sempre come materiale di consumo quando cambi l'olio motore. Anche il lavaggio a lungo termine è adatto qui se tutto va davvero male.

Riempilo a 300 km di distanza. prima del turno, la pulizia è già iniziata.

Primer all'olio di Lambda.

Ecco un'altra cosa fantastica e super efficace per il lavaggio del motore dell'auto: Lambda Oil Primer.

Questo prodotto è approvato TUV, ROHS e VAG. Funziona bene nel ripristinare la compressione del motore. Molti di coloro che l'hanno usato volevano solo fare un test di compressione prima e dopo l'uso. I risultati sono stati ottimi dopo il lavaggio. Perfetta pulizia e funzionamento del motore, nonché la sua successiva protezione.
Viene utilizzato nei motori a benzina e diesel. Uno dei migliori flush premium al mondo.

Per quanto riguarda le caratteristiche del prodotto:
Pulisce efficacemente il sistema di lubrificazione ad olio, prevenendo i problemi legati all'accumulo di morchie, sporco, depositi. Dopo la pulizia, un olio pulito è garantito in un motore pulito per molti chilometri.
Viene utilizzato sia nel motore che nei cambi e nei differenziali. Contiene un lubrificante che protegge le parti meccaniche durante il processo di pulizia.
Adatto a tutti i tipi di benz moderni e vecchi. e diz. motori. aggiunto a qualsiasi olio motore.