Дизел моторите за автомобили се различни, и тоа не е само обемот и бројот на цилиндрите, па да се обидеме накратко да го разгледаме модерниот пазар и да откриеме кои од моторите се најсигурни.

На кого рејтингот му го даде водството?

Русите секогаш го поврзуваат зборот „дизел“ со истото: мирис на дизел гориво од патнички автобус, црни гасови од камион што минува, винтиџ фармерки и часовник со истото име. Како и да е, за мнозинството Европејци, зборот што потекнува од презимето на германскиот пронаоѓач е синоним за сигурно, ефтино и моќно „срце“ на автомобилот. Кај нас неговата популарност не е толку голема, очигледно поради временските услови и сознанието дека дизел горивото се згуснува на студ.

Оценките за доверливост, особено за автомобилите, се неблагодарна работа. Колку мислења, толку многу списоци, во кои компајлерот едноставно го изразува својот став за одредена тема. Затоа сакаме да го свртиме вашето внимание на фактот дека оценката дадена подолу не се преправа дека е неоспорна вистина, туку само обид да се систематизираат податоците, знаењето и (делумно) личното гледиште на компајлерот.

Во потрага по одговор на прашањето кој дизел мотор го зазема водечкото место во комплетниот сет патнички автомобили, може да се забележи дека некои рејтинзи ги нарекуваат најдобрите производи на грижите на Мерцедес и БМВ. Сепак, ситуацијата во светот на автомобилската индустрија денес е нешто поинаква, ајде да се обидеме да ја сфатиме.

Како што покажува рејтингот на големите светски дилери на автомобили, деновите кога дизел моторите на патничките автомобили беа мали копии на единици инсталирани на тешки товарни возила, се минато. Во производството на вакви мотори особено беше успешен познатиот концерн Фолксваген, кој го разви моторот 1.9 TDI. Денес е на прво место и се смета за најизбалансирано во однос на динамиката и моќноста.

Благодарение на најновите инженерски решенија, особено, ажурирана турбина и зголемување на притисокот во коморите за согорување, беше можно не само да се постигнат уникатни карактеристики на животната средина, туку и да се намалат. Покрај тоа, моќноста остана на исто ниво (90-120 КС). Најновите автомобили од серијата Passat сега се опремени со мотор со највисоки перформанси (BlueMotion опрема). Потрошувачката на гориво е 3,3 литри на 100 km.

Дизел победници на автомобилскиот пазар

Второто место го зазема модификација на моторот со три турбини, сопственост на германската компанија БМВ. За прв пат, оваа единица беше претставена пред малку. Има 6 цилиндри и, со волумен од 3,0 литри, е способен да развие капацитет од 381 литри. со Овие мотори се опремени со најновите автомобили од серијата 5 и 7, како и кросовери во тешка категорија со индексите X5 и X6. Кабриолетите со сериски број 6 се опремени со модификација. Точно, има две турбини, поради што моќноста е намалена на 313 КС. со

Не така одамна, на потенцијалните купувачи им беа претставени автомобили, чии мотори имаат четири турбини, а со вртежен момент од 800 Nm, моќноста ќе биде во опсег од 390-406 КС. со

Автомобил со мотор со четири турбини

Третото место во нашиот рејтинг го зазеде американската компанија за индустриски дизел мотори Cummins, која издаде супермоќен мотор нарачан од добро познатата компанија Dodge. За правичност, треба да се забележи дека странските производители не посветуваа премногу внимание на дизел моторите, претпочитајќи да развиваат бензински. Сепак, неодамнешната зголемена побарувачка за автомобили со единици што трошат дизел гориво ги принуди да обрнат внимание на производството на дизел мотори.

Моделот се покажа како прилично моќен (240-275 КС), но во обид да заземат „дизел“ лажат на пазарот, Американците измамија и го отфрлија италијанскиот концерн Фиат за нивниот развој. Моделот на таков мотор беше опремен со Maserati Ghibli, но поради кризата, производството им беше дадено на државните индустријалци.

Овој мотор беше препознаен не само како најеколошки, туку и најиновативен: во неговото производство се користеа метали што се користат во вселенската индустрија и филтри за чистење на плазма на гориво. Фактот што моторот го зазеде само третото место е „заслуга“ на тесен фокус. Се инсталира само на спортски автомобили и пикапи Dodge Ram. Во однос на ефикасноста, може да им даде коефициент на своите конкуренти: потрошувачката е само 8,5 литри на 100 километри.

Кој не заостанува зад првите три?

Корејците кои упаднаа на светскиот пазар на автомобили пред 20 години не само што успеаја да заземат достојно место на него, туку и да се „мрднат“ во рангирањето на јапонските гиганти. Откако поминаа долг пат „од електрични котелчиња до камиони за рударство“, тие исто така не сакаат да ги пропуштат своите придобивки, што ветува зголемена побарувачка за автомобили опремени со дизел мотори.

Како и секогаш, азиските производители постапија многу лукаво: не сакајќи да го ремонтираат производството и да се натпреваруваат со Европејците и Американците во моќта на единиците, тие успеаја да создадат мотор од 1,7 литри што може да произведе 110-136 литри. со Не брзајте да го збрчкате носот презриво! Со такви прилично скромни податоци (во споредба со производите на други производители), дизел моторот Hyundai има таков неверојатен вртежен момент што не е инфериорен во динамиката од бензинските единици со капацитет од 150-170 КС. со

Мора да се каже дека возилото Hyundai i40 доставено на европскиот пазар е опремено со таква единица. Во Кореја, дизел моторите некако не најдоа широка употреба (или бранот „мода“ с not уште не стигна таму), и затоа тие с still уште се инсталирани само на извозни возила. Неодамна, истата единица се појави на кросоверот со индексот ix35, а сега е опремена со такви популарни автомобили како Грандеур и Соната. Потрошувачката на гориво, сепак, е поголема од онаа на конкурентите, но Корејците не се стремат да изненадат никого. Нивната задача е да обезбедат сигурни „работни коњи“ способни за просечна потрошувачка на гориво, во овој случај 5,5 литри на 100 км.

Јапонскиот концерн Тојота, откако „исцеди“ доволно енергија од автомобилите и ја освои својата ќелија на пазарот, сега нема смисла да докажува нешто некому. Концептот, на кој производителите ги вложија сите свои напори, е екологија и економија, додека одржува доволно енергија. И успеаја. Кога го создавале моторот за нивниот компактен автомобил наречен Urban Cruiser, тие мислеле дека на жителите на метрополите не само што им одговара да се движат низ градот, туку и во нивните глави нема да вклучат „калкулатор“ што ги пресметува трошоците за гориво.

Една од најмалите дизел единици денес е 1,4 литарски мотор со капацитет од само 90 литри. со Ова е петто место во нашето рангирање. Ваквите параметри, сепак, не го попречуваат создавањето вртежен момент, што го олеснува „влечењето“ на возилото со погон на четири тркала. Потрошувачката на дизел гориво, во зависност од начинот на патување, се движи од 4 до 6 литри на 100 км.

Значи, кој од нив е најсигурен?

Ова прашање е малку наивно, бидејќи овој параметар зависи од многу фактори, вклучувајќи го и стилот на возење. Но, ако го изберете најдоброто од горната листа, тогаш приоритет на сигурност ќе имаат Американците Каминс со мотор Доџ.

И не се работи за моќност или потрошувачка на гориво на 100 километри. Најверојатно, материјалите што се користат во производството играат улога. Цилиндричниот блок е изработен од високо-јаглеродно леано железо, способно да издржи не само висок притисок, туку и значителни температурни услови. А неговите клипови се направени од специјална алуминиумска легура, која се користи во делови од вселенски летала. Ова значи дека тие се способни да издржат и долгорочна работа под екстремни услови и нагло зголемување на оптоварувањето при промена на режимот на брзина.

Исто така, моторот е опремен со систем за вбризгување гориво Common Rail, кој, и покрај прилично каприциозниот однос кон квалитетот на дизел горивото, не само што значително ја заштедува неговата потрошувачка, туку игра и одлучувачка улога во намалувањето на бучавата на моторот. Токму овие мотори се опремени и со спортски автомобили и со теренски возила. Тоа е, токму оние примероци на автомобилската индустрија, чија работа се одвива во екстремни услови, барајќи од моторот не само ненадмината моќност, туку и беспрекорна сигурност.

Ако зборуваме за рејтингот на автомобили што се погодни за руски патишта, најдобро е да се обрне внимание на примероци од јапонско производство. Тоа не мора да биде Toyota (на чиј мотор, патем, ниту еден руски ентузијаст за автомобили нема поплаки).

За нашите огромни пространства, Mazda, Honda, Nissan или новооживеаниот Datsun ќе се справат сосема добро. Субару се покажа доста добро во работењето.

Факт е дека европските автомобили опремени со дизел мотор се многу чувствителни на нашето дизел гориво, чиј квалитет на чистење остава многу да се посакува. Како што покажуваат бројните прегледи на сопствениците на автомобили, јапонските автомобили се помалку склони кон дефекти при користење на дизел гориво, благодарение на бројните уреди за чистење, електронските уреди и вградените предгрејачи кои го спречуваат замрзнувањето на дизел горивото при ниски температури.

Постои дебата меѓу возачите: дали постои мотор што не може да се убие или не? И дали навистина постојат такви мотори? Оваа статија ќе обезбеди листа на автомобили со мотори од еден милион луѓе.

Што е мотор милионер?

Првиот чекор е да откриете што се крие зад оваа фраза „милионерски мотор“. Ова може да се дешифрира како енергетска единица која покри растојание од повеќе од 1 милион километри.

Многумина веднаш ќе почнат да се спротивставуваат дека сето ова е мит и тоа не може да биде, но всушност постојат такви мотори, и има многу од нив.

Беспрекорната сигурност на моторот со внатрешно согорување се одредува со следните главни индикатори:

1. Одржливост.
2. Издржливост.
3. Доверливост.

Но, вреди да се каже дека концептот на мотори со милион плус воопшто не значи дека автомобилот ќе помине таква трка без поголеми поправки. Ова значи дека производителот обезбедува ресурс на делови за рок од еден милион. Несомнените лидери во производството на такви мотори се:

• Јапонски автомобили;
• Машини од американско производство;
• Германски автомобили.

Исто така, треба да се каже дека не сите мотори ќе можат да го поминат таквото возење, бидејќи во многу аспекти состојбата ќе зависи од навременото завршување на одржувањето (МОТ) и стилот на возење.

Кој мотор е подобар бензин или дизел?

Исто така, меѓу возачите, споровите не стивнуваат, кој тип на мотор е посигурен и ресурсот што се става во него излегува, бензин или дизел? За да се одговори на ова прашање, неопходно е да се прибегне кон статистика која покажува дека автомобилите на дизел повеќе не се убиваат. Моторите што всушност работат со таков ресурс може да се поделат на неколку типа:

• дизел. Овие типови мотори добија репутација за издржливи и сигурни;
• бензин „четири“... Автомобилите со такви мотори се борат за популарност и сигурност со дизел моторите;
• бензин вграден „шестки“... Овие мотори се многу моќни и без вибрации додека возите;
• „Осмици“ во облик на V... Ваквите мотори доаѓаат во големи димензии, и за разлика од првите три, не можат да се пофалат со долг работен век на возилото, иако тоа не може да се каже за мотори произведени во Соединетите држави.

Имаше и ретки случаи кога домашен автомобил GAZelle со мотор 406 ја надмина границата од 1 милион километри. Сфативме што е милионер, сега треба да одиме на мала листа на такви автомобили, бидејќи многу возачи не знаат на кои автомобили може да се најдат такви единици.

Список на автомобили со мотори од еден милион луѓе

Сега вреди да се претстави мала листа на мотори што навистина го поминаа ресурсот својствен за нив, т.е. се милионери. Меѓу бензинските, може да се забележи следново:

• Тојота 3С-ФЕ;
• Хонда Д-серија;
• Тојота 1JZ-GE и 1JZ-GE;
• БМВ М30 и М50.

Долгите црн дроб на дизел ги вклучуваат следните марки на мотори:

• Mercedes-Benz OM602.

Па, сега секој модел треба да се разгледа подетално.

Јапонскиот 2-литарски мотор е роден во 1982 година. Првите модели беа произведени со една брегаста осовина, но по 5-6 години почнаа да се произведуваат автомобили со две брегасти вратила. Такви мотори беа инсталирани на Mitsubishi, Huyndai и Kia. Во текот на долгите години на производство, тие постојано беа модернизирани.

Вреди да се напомене дека неговата лиценцирана копија с still уште се произведува во фабриките во Кина, и во моментов се инсталира на автомобил „Брилијанс“ од кинеско производство.

Тојота 3С-ФЕ

Исто така, 2-литарските мотори на Тојота 3С-ФЕ се сметаат за милионери. Меѓу редот "четири", тој е еден од најсигурните и не убиен. Периодот на неговото производство е од 1986 до 2000 година. Моторот со четири цилиндри со 16 вентили е многу одржлив и може да издржи високи оптоварувања. Ако планираното одржување се изврши навремено, таквите мотори можат да поминат преку 500 илјади километри возење без поголеми поправки.

Хонда д-серија

Поставата на производителот на автомобили Honda, во својата палета, има повеќе од десетина различни модификации на моторот, со волумен од 1,2 до 1,7 литри и со право се смета дека не се убиени. Кај таквите мотори, моќноста на моторот со внатрешно согорување достигнува 130 коњски сили, што е доста добро за автомобили со мал волумен. Како што е прикажано со бројни тестови, моделите D15 и D16 се сметаат за најнепопустливи.

Тојота 1JZ-GE и 1JZ-GE

Ваквите мотори веќе припаѓаат на линиската „шестка“, а се произведуваа во периодот од 1990 до 2007 година. Тие се претставени во два тома: 2,5 и 3,0 литри. Имаше случаи некои автомобили со такви мотори да поминат милион километри без поголеми поправки. Некои возачи ги нарекуваат „легендарни“. Тие беа инсталирани и на нивните автомобили и на некои модели на американскиот Lexus.

BMW M30 и M50

Автомобилите опремени со мотор од такви модели, исто така, треба да се класифицираат како милионери. Моделот М30 беше произведен со волумени од 2,5-3,4 литри, а имаше капацитет од 150 до 220 „коњи“. Но, моделот М50 беше произведен со волумен од 2, -2,5 литри, и моќност на моторот од 150 до 195 коњски сили.

Главната тајна на сигурноста на овие мотори беше во куќиштето од леано железо на енергетската единица, а времето беше управувано од синџир. Таквите мотори се способни да поминат 500 илјади километри без потреба од поголеми поправки, а ресурсот утврден од производителот е милион километри.

На милионерот му припаѓаат и автомобили во кои има такви модели на мотори. Тие беа произведени во периодот од 1998 до 2008 година, и беа инсталирани на речиси сите автомобили БМВ што беа произведени во овој период. Покрај високата сигурност, главната позитивна карактеристика на таквите мотори беше импресивната динамика на автомобилот.

Мерцедес-Бенц OM602

Овој дизел мотор беше произведен од 1985 до 2002 година, и имаше капацитет од 90 до 130 коњски сили. Како што можете да видите, овој модел не е многу моќен, но неговата главна карактеристика е неговата висока сигурност. Ако ги исполните сите рецепти на сервисната книга на време, тогаш таквите мотори можат да поминат под милион километри без сериозна штета.

Резултати

Врз основа на резултатите од сите горенаведени информации, време е да се сумираат. Автомобили со мотори од милиони луѓе постојат, а ги има многу. Но, за да може автомобилот да тргне толку многу, неопходно е да се изврши одржување на планирана основа, како и да се следи состојбата на моторот со внатрешно согорување. Има и мотор со договор, но за тоа ќе се дискутира во следната статија.

Ако дизел моторите се потрајни од бензинските мотори, кој дизел мотор е најсигурен? Ова е интересно, пред с all, за оние кои патуваат многу, на пример, луѓе чии активности се поврзани со чести патувања. На крајот на краиштата, познато е дека дизел моторите се познати по нивната сигурност и долг работен век во споредба со бензинските. Исто така, таквите информации ќе бидат корисни за сите други возачи за општ развој.

Кој дизел мотор е најсигурен за својата класа на автомобили, зошто популарноста на дизел моторите расте неодамна и на која енергетска единица треба да и дадете предност при купување автомобил? Одговорите на овие прашања ќе бидат објавени во овој материјал.

Зошто луѓето толку многу ги сакаат дизел моторите

Willе зборуваме за дизел мотори во патнички автомобили, бидејќи, како што знаете, дизел моторите секогаш се инсталираат на специјална опрема, затоа нема да може да се споредат.

Секогаш постојат некои легенди за огромниот ресурс на дизел мотори дека тие се грижат до 1 милион километри без поголеми поправки. Нема такви приказни за бензински мотори.

Покрај големиот ресурс, славата на дизел моторите се потпира и на нивната сигурност. Тие велат дека дизел моторот секогаш работи стабилно, се вклучува во секое време и може да ги издржи најтешките работни услови. Додека оние со бензин имаат некои вонредности. Значи, излегува дека постојат две главни предности на дизел моторот во споредба со бензинот.

Сигурноста и издржливоста на дизел моторите се должи на нивниот дизајн и режим на работа. Дизајнот на дизел мотор е нешто поедноставен и вклучува помал број на елементи што работат по стартување од оној на бензинскиот колега. И за време на работата, дизел моторот секогаш работи со помали брзини, што дава долго абење на делови.

Исто така, огромен плус за дизел моторите е потрошувачката на гориво. Ако земеме два модерни мотори, дизел и бензин со идентични коњски сили, тогаш потрошувачката на дизел гориво ќе биде помала, за 30-40%.

Ова се главните фактори што ги тераат луѓето да го направат изборот во корист на дизел -енергетските единици. Патем, во последниве години, побарувачката за автомобили со дизел мотори, дури и за премиум марки, значително се зголеми. Ова се должи на фактот што веќе не постои стереотип дека дизел моторите се создаваат за пензионери, односно за тивко возење, со целосен недостаток на спортски карактер.

Современите дизел мотори повеќе не се инфериорни во однос на бензинските во однос на динамиката, жив пример за тоа е BMW, кој го создаде најбрзиот дизел мотор, кој има капацитет од 435 коњски сили и забрзува до 100 km / h за 4,5 секунди. Многу бензински мотори со целосно спортски карактер ќе му завидуваат на овој индикатор во однос на динамиката.

Најсигурни дизел мотори во Русија

Од сите дизел возила кои с still уште се во функција во Руската Федерација, има неколку кои се здобија со репутација на „непобитни“, дури и во тешки услови.

• Најсигурни, непретенциозни и издржливи од компанијата Мерцедес се моторите од серијата OM602. Тие се во линија 5 цилиндри и 10 вентили, со капацитет од 90 до 130 КС.

  Поради нивната популарност, тие издржаа на склопувачката линија рекордно долго време, од 1985 до 2002 година. Тие имаат многу добро осмислен дизајн, со акцент на сигурноста и издржливоста. Многу добро се покажаа и механичките пумпи за вбризгување од Bosch, кои беа инсталирани на мотори со кои никогаш немаше никакви проблеми.

  Таквите мотори може да се најдат на патничките модели - W124, W201, на камиони - T1 и Sprinter, на теренци - Gelentwagen, па дури и на 210-тиот модел (W210). Вакви модели може да се најдат секој ден на улиците на вашиот град, што ја покажува нивната издржливост, бидејќи повеќето автомобили поминуваат многу над 500 илјади километри, а за некои и повеќе од 1 милион километри.

• Познатите дизел-погонски единици од BMW не се инфериорни во квалитетот и сигурноста од Мерцедес. BMW стана познат по нивните 6-цилиндрични дизели, кои, за разлика од серијата ОМ602 од Mercedes, имаа поголема моќност и, соодветно, подобрени динамички карактеристики.

  Дизелите, кои беа опремени со модели на BMW од различни серии, имаа капацитет од 163 до 286 КС, што ги правеше воопшто да не се „здодевни“. Најпопуларниот баварски мотор е М57, кој беше пуштен во продажба во 1998 година и се произведуваше до 2008 година. Тоа беше 57-та серија со која беа опремени повеќето дизел БМВ-ови познати во Русија, од „еден“ до „седум“. Неговиот претходник беше М51, автомобили со кои можете да се сретнете во наше време, чии патеки долго време ја поминаа границата од 500 илјади километри.

• Не само германските мотори ја освоија славата на „неповолни“, има и опции од Јапонците. Најдобриот јапонски дизел мотор е оценет со 1HZ. Ова е линија шест со волумен од 4,2 литри. Дизајнот е многу сличен на Мерцедес, има и 2 вентили по цилиндар и механичка пумпа за вбризгување. Овој мотор е произведен од 1990 до 1998 година, има моќност од 129 КС. Може да се најде и на нашите патишта. Претставник на 1HZ е Toyota Land Cruiser 80 и 100. Километражата на некои копии достигна и до милион километри, што зборува за сигурност.

Со каков мотор да се купи автомобил

Споровите меѓу дизелот и бензинот никогаш не стивнуваат, има страствени возачи на дизел мотори и има верни fansубители на бензинските мотори. За да разберете кој мотор е претпочитан, треба да разберете што нуди пазарот на автомобили и за која цел е купен автомобилот.

Како што споменавме погоре, дизел моторите не можат да бидат инфериорни во динамиката од спортските бензински мотори. Но, ова се однесува само на врвните модели на познати брендови. Дизел автомобилите кои се продаваат во автосалоните и се достапни за јавноста не можат да се пофалат со високи динамички карактеристики. Бензинските мотори ќе бидат побрзи. Затоа, за луѓето кои сакаат активно и брзо возење, бензинските единици се подобро прилагодени.

Дизелот е идеален за луѓе кои треба да возат многу по приградски патишта, токму тука неговата главна предност се манифестира во форма на мала потрошувачка на гориво. Современите дизел мотори можат да покажат потрошувачка на гориво на автопат во опсег од 4 литри на сто.

Исто така, дизел моторот е подобар во случај на мирен и измерен погон, бидејќи неговиот максимален вртежен момент доаѓа многу порано, скоро од празен и има поширок опсег, додека за бензин започнува со 2,5-3 илјади вртежи во минута. Потребно е време да се одговори на прашањето кој дизел мотор е најсигурен од оние што се нудат на современиот автомобилски пазар. На крајот на краиштата, дизајнот на моторите значително се промени, и, можеби, тие станаа уште посигурни.

Во согласност со постојаната нова работа за зголемување на техничките карактеристики на моторите, намалување на емисиите на штетни материи во атмосферата, новите енергетски единици може да испаднат успешни, односно да имаат долг ресурс (од 300.000 до милион), или тие може да испаднат полоши од претходните, често се кршат без причина. Денес ќе ги разгледаме марките и ознаките на кои мотори се најсигурни од бензинските и дизел моторите.

Долготрајни бензински и дизел мотори

Денес, скоро секоја марка на автомобили има неколку серии и модификации на моторот со внатрешно согорување. Ајде да ги анализираме моторите на најпопуларните автомобили. Највообичаени во земјите на ЗНД се единиците на бензин.

Најдобрите бензински мотори со четири цилиндри:

• # 1 Тојота 3с-фе.

Моторот 3s-fe е многу сигурен и лесен за ракување. Неговиот работен волумен е 2,0 литри. Има 16 вентили, систем за напојување со повеќе точки за вбризгување. Моќност од 130 до 140 КС Временскиот ремен е управуван од 3S-FE во доцните 1980-ти. Неговите модификации се и атмосферски и турбополначи. Поради доверливоста на сите модели 3s fe, моторот се произведуваше до 2000 година. Ваквите познати автомобили беа опремени со овие мотори: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.

Без ремонт на моторот со внатрешно согорување, со навремена замена на филтри, моторно масло и употреба на висококвалитетен бензин, ресурсот 3S-FE достигнува 600.000 километри.

• Број 2. Мицубиши.

Моторот Mitsubishi 4g63 има зафатнина од 2,0 литри. Почна да се појавува, како „Тојота 3“, во 80 -тите години. Модификациите до 1987 година имаа една брегаста осовина во дизајнот и 3 вентили по цилиндар. По 1987 година, моделите со две брегасти вратила и 4 вентили по цилиндар отидоа.
Опремени со такви мотори на моделот Lancer Evolution IX (Lancer Evolution IX) до 2006 година.

4g63 има и атмосферски и турбо верзии. Колку е покомплексен во дизајнот и присуството на дополнителни единици, толку е помалку сигурен моторот. Постојат модификации со комплексна опрема: шема за снабдување со гориво, можност за промена на вазни за дистрибуција на гас.

А атмосферските деградирани (со намалена моќност) имаат ресурс од околу 1 милион км, тие се нарекуваат мотори плус милион.

Корејските производители на автомобили Киа и Хјундаи и фабриките за автомобили во Кина имаат лиценца за производство на мотори 4G63. Квалитетот и ресурсите мора да зависат и од тоа дали е склопен во фабрика во Јапонија, во Кореја или во Кина.

бр. 3. Хонда Д серија

Линијата D на енергетските единици на Хонда е повеќе од 10 модификации. Нивните работни волумени се од 1,2 до 1,7 литри. Моќноста на моторот со внатрешно согорување не надминува 130 КС. Максималната брзина на коленестото вратило е 7000 вртежи во минута.
Годините на производство на моторите на Хонда Д беа од 1984 до 2005 година. Најсигурни од оваа серија се D15, D16 мотори со внатрешно согорување.

Следниве патнички автомобили беа опремени со модели D: Honda Civic, Honda CR-V, Honda Accord и други.

Иако зафатнината на овие мотори не беше повеќе од 1,7 литри и возачите мораа постојано да притискаат на гас за да ја одржат моќта, овие единици поминаа ресурс од повеќе од 500.000 километри без темелен ремонт.

Број 4. Серија 20НЕ Opel.

Најсигурен од оваа линија мотори на Opel е x20se. Овој мотор се нарекува дури и неуништлив, бидејќи автомобилот веќе бил многу истрошен, а самиот мотор продолжил да работи правилно.
Модели од 115 до 130 КС. Работен волумен 2,0 литри. Дизајнот има 8 вентили по цилиндар. Временски погон - појас. Системот за снабдување со гориво е едноставно вбризгување со повеќе точки.

Според прегледите на различни интернет ресурси, овој мотор не е многу чувствителен на квалитетот на моторното масло и бензинот, како и повеќето нови мотори. Но, сепак, за да може моторот да остави најмалку 500.000 километри трчање, пополнете висококвалитетен бензин и масло.

20NE Opel години на производство: 1987-1999 година. Овие машини беа опремени со нив:

1. Opel Kadett (Опел кадет).
2. Опел Астра (Опел Астра).
3. Опел Вектра (Опел Вектра).
4. Опел Омега (Опел Омега).
5. Опел Калибра (Опел Калибар).
6. Олдсмобил (Олдсмобил) (сопственост на Џенерал Моторс, последно издание - 2004 година).
7. Buick (General Motors, наречен Buick, Buick).
8. Холден (беше независен производител на автомобили, сега во сопственост на Generalенерал моторс).

16 модификации на вентили 20NE се инсталирани на Шевролет (Шевролет) во поделби во Јужна Кореја.

8 вентил 20NE има долг работен век. Со добра грижа за моторот со внатрешно согорување, нема да ви треба темелна поправка до 1 милион километри трчање.

16 вентилот има ресурс од околу 400.000 километри трчање. Да се ​​поправи. Едноставен во дизајнот. Погоден е рускиот бензин АИ-92, АИ-95.

Шестцилиндрични мотори за доверливост

Меѓу моторите со 6 цилиндри има повеќе милиони луѓе отколку меѓу 4. Тие вклучуваат:

# 1 и 2jz-ge Тојота Моторс.

Волуменот на овие мотори е 2,5 и 3,0 литри. Моделите на овие ICE се меѓу најтрајните и најсигурни. Години на издавање: од 1990 до 2007 година.
Моторите 1jz-gte и 2jz-gte беа опремени со турбини. Атмосферски и турбополначи овие мотори беа активно инсталирани на Toyota Supra, Mark 2, Crown, Lexus export за САД. Атмосферските модификации 1jz-GE, 2jz-GE се милионери.

Број 2. М30 БМВ.

Првиот BMW M30 мотор е создаден во 1968 година. Сите последователни модифицирани мотори од оваа марка беа произведени до 1994 година. Работниот волумен на атмосферскиот модел беше од 2,5 до 3,4 литри. Моќност на моторот со внатрешно согорување од 150 до 220 КС
Моторот со турбо полнач беше означен како M102V34. Неговата моќност беше 250 КС. Материјалот на блокот на цилиндрите е леано железо. Тајминг погон - синџир. Има 12 вентили. Материјалот на главата на цилиндерот (глава на цилиндерот) е алуминиум. Спортските модификации на моторите М88 веќе имаа 24 вентили во дизајнот.

Моделите на серијата БМВ 5 и 7 популарни во Русија и земјите од ЗНД беа опремени со такви мотори - М30. Потоа тие беа опремени со серија БМВ 6. Моторот М30 работеше до 1 милион километри, особено на лесни верзии на БМВ 5 со М30 3,4 литри.

бр. 3. М50 БМВ.

Работните волумени на таквите мотори беа од 2,0 до 2,5 литри. Моќност - од 150 до 192 коњски сили. Сите 6 цилиндри беа сместени во еден ред.
Едноставноста на уредот остана иста: блокот е леано железо, главата е алуминиумска, временскиот погон е синџир, 4 вентили по цилиндар.

По модернизацијата на оваа единица, имено, додавањето на системот за контрола на времето ВАНОС (Ванос), рејтингот на овие мотори почна да паѓа. Моторот повеќе не беше сигурен и без одржување како порано.

Ако моторот M50 нема систем за дистрибуција на фази VANOS, тогаш неговиот ресурс е околу 500.000 километри.

Ако моторот М50 е опремен со ВАНОС, тогаш некои сопственици мораа да направат големи поправки по 250.000 километри.

Следниот модел беше M52 со блок Nikosil. Но, неговата сигурност е помала. Таквиот мотор почесто се расипува. Материјалот Никасил е никел + силикон.

Најсигурни бензински мотори во форма на V

Овие моќни мотори се користат во патнички автомобили, теренци и спортски автомобили. Меѓу нив има и сигурни и често кршливи. Список на сигурни бензински мотори:

# 1 М60 БМВ.

Механизмот за дистрибуција на гас е управуван од синџир со дворед. Цилиндрите се обложени со Никасил. Моторот со внатрешно согорување има голема резерва на енергија.
Ресурс М60 BMW - 500 илјади км. Инсталиран на моделите на BMW од 1992 до 1998 година. Инсталиран на BMW серија 5 и 7.

На цилиндрите на моторот се нанесува облога базирана на никел за да се намали абењето. Никосил и алусил се алуминиумски легури со силикон и никел. Целта беше да се создаде блок од цилиндри, така што нема потреба да се обложуваат и да се нанесуваат дополнителни антифрикциони слоеви.

Но, како што покажува практиката и прегледите, многумина, пред да купат БМВ, проверуваат дали има не-енергетска единица во нивниот мотор. Со ваков мотор, луѓето не сакаат да купуваат. Потоа имаше контроверзии за овој материјал. Бензинот содржи сулфур S. Го јаде премазот на база на никел. По што компанијата БМВ го напушти таков материјал и создаде нов Алусил. Кревка е, но не се плаши од сулфур во горивото.

Број 2. М62 БМВ.

Моторот стана покомплексен во дизајнот, и колку е посложен, толку помалку ресурси. Но, како што велат, пешачи и до половина милион километри.

Излез

Ако одлучите да направите замена на моторот, тогаш пред да купите, дознајте од каков материјал се блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот, карактеристики, измерете ја компресијата во цилиндрите, внимателно проверете го телото на моторот со внатрешно согорување и целиот уред како целина.

Видео

Во ова видео ТОП 5 најсигурни 2.0-литарски мотори.

И во ова видео, десетина од најнесигурните мотори кои често се расипуваат.

Список на 10 легендарни мотори на милионери.

Список на мотори за еднократна употреба.

Ако знаете за дизелгејт и скандалот со мотори со тешко гориво во Германија, веќе триете раце во очекување на многу евтини автомобили на рускиот пазар. Дизел автомобилите ја покажаа својата неспособност да ги исполнат еколошките стандарди и барања. Но, во Русија овој индикатор не се зема предвид толку строго како во Европа и САД. Таму, екологијата стана главно средство за шпекулација од политичарите и корупциски шеми, додека кај нас реалноста се оценува многу поадекватно. Време е да размислите кои дизел мотори треба да размислите да ги купите. Во каталозите на производителите има десетици мотори со различни карактеристики, кои целосно ги задоволуваат барањата за доверливост и сигурност при движење. Денес ќе откриеме кој е производител на најсигурниот дизел мотор со висок потенцијал и одредени предности во однос на конкурентите.

Не е лесно да се најде најдоброто техничко решение. Меѓу сите модерни технологии, дури и неколку пристојни единици не е лесно да се изберат. Од една страна, германските дизели покажуваат добри способности. Од друга страна, брендираните француски возила со тешки горива исто така се во чекор со технологијата, доверливоста и оперативните способности. Прашањето не е само кој е производителот, туку и кога е развиена единицата. Постојат десетици критериуми што вреди да се земат предвид во овој аспект. Но, повеќето од нив се чисто технички, па за лаик во областа на производство или одржување на автомобили, таквите бројки нема да кажат ништо. Ајде да погледнеме неколку од најуспешните мотори кои всушност ги имаат вистинските спецификации за купување. Во овој случај, можете лесно да изберете достојна опција без долга споредба.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail 140 коњски сили

Зборувањето за германски 2-литарски дизел мотори некако не е прифатено во современото автомобилско општество. Новинарите учтиво се оддалечуваат од разговорот, експертите одмавнуваат со главата во знак на неодобрување. Токму оваа единица ги предизвика сите проблеми со дизелот во САД и Европа. Но, во други земји, тие се среќни да го купат денес. Машина со единица во верзијата со 140 коњски сили ги има следните пријатни карактеристики за сопственикот:

• 140 коњски сили и многу опиплив вртежен момент од најниските вртежи даваат само неверојатна динамика и одлична моќност, што се чувствува при патување со автомобил;
• потрошувачката на гориво на Пасат, на пример, во градот се одржува во рамките на 7,5 литри на 100 км, а на автопат потрошувачката на дизел гориво се намалува на 5 литри на сто, што во просек се потврдува со дневници;
• еластичноста на работата е одлична, веднаш чувствувате дека на моторот работеле најпознатите дизел инженери во светот, а моторот ги наследил своите способности од огромна серија;
• сигурноста е докажана од милиони купувачи ширум светот, прегледите на моторот 2.0 TDI од Volkswagen се многу изненадувачки, што придонесува за нивната активна продажба до ден-денес;
• одржувањето не е толку скапо како за другите дизел мотори од многу други грижи, дизајнот на моторот не е толку едноставен, но не бара посебно внимание при работа.

Ова се главните податоци конкретно за моторот со зафатнина од 2 литри и потенцијал од 140 коњски сили. Постојат верзии на оваа единица дури и за 110 КС, кои беа инсталирани на Кади и други автомобили без значителни барања за енергија. Но, всушност, тоа беше единицата со 140 КС. ја покажува својата подготвеност за современи услови за работа. Моторот ќе ве воодушеви со своите квалитети и способности за работа во сите режими.

Renault 2.0 DCI 177 коњски сили - супер мотор

Новиот дизел мотор на Рено е дизајниран за сегашната генерација на Колеос. Отпрвин, се веруваше дека дизелот нема да се испорачува на Русија, продавајќи го само во Европа. Но, се покажа дека Европејците брзо го губат интересот за тешко гориво и автомобили со мотори што работат на такво гориво, така што Русија доби дополнителна опрема во линијата на кросовер. Моторот ги има следниве интересни карактеристики:

• едноставните 2 литри зафатнина и многу жлебните 177 коњски сили добро го влечат големиот кросовер, забрзувајќи го до 100 km/h за 9,5 секунди, што е многу добро во овој сегмент;
• вртежен момент од 380 N * m е веќе достапен при 2000 вртежи во минута, влечењето е едноставно одлично, од дното моторот работи совршено и ги следи сите упатства на возачот;
• потрошувачката на гориво во градот според пасошот е 6,1 литри, на автопат може да се инвестира во 5,7 литри на 100 km, што го прави кросоверот еден од најекономичните елитни возила во својата класа;
• доверливоста досега беше слабо тестирана, но денес можеме да кажеме дека моторот ги помина сите можни тестови и стана еден од најинтересните за експертите и купувачите на автомобили;
• моторот се испорачува комплетно со автоматски менувач, има погон на четири тркала, што дури одзема малку гориво и динамика, а тоа зборува за одлично подесување на електраната.

Французите се потрудија и создадоа вистински воин. Автомобилот Koleos со таква единица може да ја задоволи потрошувачката на гориво, квалитетот и условите за патување, сигурноста и издржливоста. Автомобилот сè уште бара многу квалитет на горивото и не може да гарантира оптимално патување без нормално одржување. Но, ова е заедничка карактеристика на сите модерни дизел мотори кои бараат достојно внимание.

Hyundai 2.0D 185 коњски сили - корејски војник

Друга дизел единица со голема издржливост и неверојатни перформанси е новиот развој на Кореја. Како и во претходната верзија, оваа единица се подготвуваше за продажба на европскиот пазар. Денес овој мотор е опремен со нова генерација Hyundai Tucson. Но, набргу по лансирањето на автомобилот, започна ловењето на дизел мотори, продажбата на целниот пазар падна. Интересно, единицата ги има следниве карактеристики:

• многу висок квалитет, што ви овозможува да се справите со најголемите тешкотии на патот, моторот бара само редовно одржување, сигурноста се докажува со прегледи;
• во единицата 2.0D, Корејците понудија неверојатни 185 коњски сили, и ова е многу добар показател поврзан со вртежен момент од 400 N * m при мали брзини на моторот;
• во урбаниот циклус, потрошувачката е 8 литри, на автопат, потрошувачката на гориво е намалена на 5,6 литри, економичноста стана уште една важна предност за повеќето купувачи;
• едноставноста на дизајнот станува уште еден фактор на сигурност, треба да се има на ум дека барањата за одржување се минимални, а листата на материјали за одржување е многу обемна;
• автомобил со таков мотор доби добра динамика и многу добри карактеристики, транспортот во голема мера го промени својот карактер во споредба со вообичаениот бензински мотор.

Моторот се испорачува со автоматска машина, нема механика за рускиот пазар. Моторот 2.0D од Кореја веќе ја освои својата база на обожаватели, кои објавуваат признанија на интернет. Интересно е што репутацијата на корејскиот мотор е с clean уште чиста, а не негативни мислења на експерти и други фактори што би можеле да ве натераат да размислите за препорачливоста за купување. С Everything е многу позитивно и ја поттикнува идејата за купување таков автомобил.

Peugeot 1.6 HDi 120 КС - најдобра економија

На прилично евтин Peugeot 408, производителот инсталира доста соодветни и интересни мотори. Транспортот е со највисок квалитет и едноставно одлични оперативни способности. Меѓу моторите има и еден дизел, но опсегот на единици за тешко гориво наскоро може да се прошири. Дури и овој мотор е задоволен со перформансите и може да стане еден од главните на продажната листа. И причините за ова се следниве:

• моторот има само 1,6 литри волумен и 114 коњски сили, додека уредот прилично добро вози со 254 N * m вртежен момент и шик амбиент од Французите;
• природно, има турбо полнење и сите придружни елементи на модерен мотор од европско потекло, иако мал по волумен и просечна моќност;
• потрошувачката во градот ќе биде 6,2 литри на сто, а на автопат оваа бројка ќе падне на неверојатни 4,3 литри, заштедите се опипливи, еве што може да ве натера да го купите овој автомобил во салонот;
• сигурност, можеби малку помалку отколку во случајот со германските мотори, но во целина единицата не предизвикува проблеми во работењето, така што нејзиниот квалитет е многу висок;
• нема проблеми со одржување, дизајнот е едноставен и разбирлив за повеќето возачи, нема сомнеж дека транспортот ќе биде популарен во Русија во иднина.

Подесувањето на моторот е една од главните позитивни страни за Peugeot. Патем, моторите на Пежо-Цитроен, исто така, станаа предмет на внимание на лудите еколози во Европа, и ова ветува намалување на цените за дизел-опрема на овие марки во Русија. Во принцип, вреди да се чека додека автомобилите со дизел единици во кабината ќе бидат поевтини од бензинските верзии. Во овој момент ќе дојде време да се оди на шопинг.

Патем, предлагаме да погледнете и видео преглед на автомобилот Peugeot 408 со дизел единица под хаубата:

Сумирање

Многу е кажано за техничките предности и недостатоци на дизел погонските единици. Всушност, с everything има свои предности и недостатоци. Бензинските мотори не се охрабрувачки во однос на потрошувачката, а на дизел мотор можете да заштедите околу 3000 литри гориво само за време на гарантниот период на патување со автомобил. Дури и ако цената за сервисирање на дизел мотор е нешто повисока од онаа за сервисирање бензински агрегати, тоа не ги намалува нивните финансиски придобивки. Покрај тоа, модерните дизел мотори воопшто не предизвикуваат никакви проблеми во работењето. Секако, ако го земете на пример експерименталниот Smart дизел, дефинитивно ќе ја почувствувате разликата на полошо.

Во принцип, најсигурните дизел мотори одамна престанаа да бидат грижа на купувачите. Во Европа, неколку години, тие купуваа речиси само дизел мотори и беа многу задоволни од нивниот квалитет и сигурност. И најмногу од с,, економијата беше таа што инспирираше. Како и да е, вреди да се измерат добрите и лошите страни на работењето на моторот на тешко гориво во Русија, каде зимските температури понекогаш го надминуваат прагот на замрзнување дури и на висококвалитетно дизел гориво. Од вас зависи дали ќе експериментирате со овие автомобили. И ако веќе сте навикнати да управувате со мотор со овој тип на гориво, време е да ја обновите флотата. Што мислите за купување автомобил со еден од горенаведените мотори?