De motorolie moet zonder uitzondering op alle voertuigen worden ververst in overeenstemming met de frequentie die is opgegeven door de voertuigfabrikant. Sommige autobezitters doen het zelf, terwijl anderen gebruik maken van de diensten van tankstations. De eerste optie verdient de voorkeur, omdat u hiermee veel geld kunt besparen. Voordat u echter de overeenkomstige procedure uitvoert, moet u beslissen over de antwoorden op de volgende vragen: wanneer de motorolie moet worden ververst, welk vulvolume moet worden gebruikt, welke olie de motor moet vullen, hoe het oliefilter moet worden vervangen, of om de motor door te spoelen en hoe u zelf de olie kunt verversen. We zullen op al deze vragen gedetailleerd antwoord geven, evenals de prijzen van de bijbehorende verbruiksartikelen en de uiteindelijke kosten vanaf het najaar van 2017.

Wanneer motorolie verversen?

Een vermoedelijk antwoord op de vraag wanneer motorolie moet worden ververst wordt door de fabrikant van uw auto gegeven in de handleiding van de auto. Gemiddeld is dit verschil voor auto's met een benzinemotor, is ongeveer 10 ... 15 duizend kilometer(hoewel het soms 20-30 duizend bereikt). Voor de meeste nieuwe auto's wordt deze procedure uitgevoerd bij de eerste APK, die in kilometerstand samenvalt met de opgegeven afstand.

Wat dieselmotoren betreft, deze worden vaker vervangen. Ongeveer elke 7-8 duizend. Dit komt door het feit dat dieselbrandstof (vooral degene die wordt verkocht bij benzinestations in de post-Sovjet-ruimte) niet in kwaliteit verschilt, waardoor de motor en de olie erin sneller verslechteren.

Het is beter om de olie in de herfst te verversen, zodat in de winter, bij lage temperaturen, de motor zo goed mogelijk beschermd is.

Zware bedrijfsomstandigheden verkorten de levensduur van de motor aanzienlijk. Tegelijkertijd verliest olie ook sneller zijn eigenschappen.

Ernstige bedrijfsomstandigheden

Wat dreigt de olie volgens de voorschriften te verversen in moeilijke omstandigheden?

Als de motor onder zware bedrijfsomstandigheden wordt gebruikt, verslijt de olie erin veel sneller. Daarom moeten de volgende situaties zoveel mogelijk worden vermeden. Onder zware bedrijfsomstandigheden van de machine wordt dus verstaan:

1. Lang rijden met lage snelheid in het warme seizoen in stadsverkeer, lange stilstand in files. Tegelijkertijd kan het motorkoelsysteem zijn taken vaak niet aan, waardoor de motor en de olie erin oververhit raken. Een soortgelijke redenering geldt voor lang stationair draaien van de motor, vooral tijdens een warme periode. Probeer daarom in de zomer de auto niet te lang te laten staan.
2. Motorwerking bij maximaal toelaatbare belasting in continubedrijf(bijvoorbeeld het dragen of slepen van zware lasten, rijden in bergachtige gebieden, enzovoort). Tegelijkertijd wordt een soortgelijk beeld waargenomen: de motor en olie ondergaan aanzienlijke temperatuurbelastingen.
3. Af en toe reizen over korte afstanden, vooral bij lage temperaturen. Feit is dat de olie in dergelijke situaties eenvoudigweg geen tijd heeft om op te warmen om zijn smerende en beschermende functies volledig te vervullen. En dit leidt tot extra motorslijtage. Als de auto tijdens het koude seizoen lange tijd in de garage staat, vormt zich bovendien condens op het oppervlak van motoronderdelen. Wanneer het zich vermengt met de producten van brandstofverbranding, vormt het een zure verbinding die de motor van binnenuit negatief beïnvloedt.
4. Rijden in stoffige of sterk vervuilde lucht. Hierdoor raakt het luchtfilter verstopt, waardoor er minder lucht door kan dan nodig is om een ​​normaal brandstofmengsel te vormen. Dienovereenkomstig wordt het verrijkt. En dit is schadelijk voor de motor en bijgevolg de olie die erin wordt gegoten.
5. Een soortgelijke situatie doet zich voor als: verstopt brandstoffilter. Het enige verschil is dat het brandstofmengsel nu arm zal zijn. Maar het is ook slecht voor de motor.

Daarom moet u, om de levensduur van de aandrijfeenheid en het interval tussen olieverversingen te verlengen, de machine niet in de hierboven beschreven omstandigheden gebruiken, maar ook de brandstof- en luchtfilters op tijd vervangen.

Tankvolumes

Veel eigenaren zijn geïnteresseerd in de vraag: hoeveel olie is er nodig om de motor van hun auto te vervangen. Helaas is het in dit geval onmogelijk om een ​​eenduidig ​​antwoord te geven, aangezien elk automodel (en zelfs elke motor als de auto is uitgerust met verschillende motoren) zijn eigen hoeveelheid smeermiddel nodig heeft.

Denk eraan dat u het oliepeil alleen hoeft te meten als de motor niet draait!

De gemiddelde infographic ziet er echter als volgt uit:

1. Personenauto's met een cilinderinhoud van 1,2 ... 1,8 liter. Het olievolume is in dit geval 3,5 tot 4 liter. Zoals hierboven vermeld, vindt u de exacte gegevens in de handleiding. Als er geen referentieliteratuur is, raden experts aan om in dit geval ongeveer 3 liter bij te vullen en vervolgens het peil te controleren met een peilstok. Vul eventueel nog wat bij. Het belangrijkste is dat het niveau de MAX-markering op de peilstok niet overschrijdt.
2. Wat betreft auto's met motorinhoud van 2 tot 2,4 liter, dan is het te vullen volume olie niet meer dan 4,5 liter.
3. Als je een krachtige machine hebt met een volume 3 tot 5 liter, dan het volume smeermiddel zal 5 ... 6,5 liter zijn.

Denk eraan om regelmatig het motoroliepeil te controleren. Deze procedure moet eens in de één tot twee weken worden uitgevoerd, in extreme gevallen één keer per maand. Als u het moment mist waarop het oliepeil kritisch daalt, riskeert u immers dure reparaties als gevolg van een kritisch smeringsniveau.

Welke olie moet de motor vullen?

De volgende belangrijke vraag met betrekking tot de vervanging is wat voor soort olie de motor moet vullen. Het antwoord daarop hangt ook alleen af ​​van de aanbevelingen van de fabrikant, u vindt de exacte informatie in de handleiding. Het eerste dat u moet weten, is dat er drie soorten olie zijn -, en. Elk van deze typen heeft zijn eigen kenmerken, waarover u meer kunt lezen via de verstrekte links.

Momenteel worden minerale oliën zelden gebruikt. De meest voorkomende zijn semi-synthetische en volledig synthetische formuleringen. Ze bieden een betere motorbescherming, vooral onder zware bedrijfsomstandigheden. Er zijn verschillende classificaties van motoroliën. De meest voorkomende zijn er echter twee - op viscositeit (SAE) en op API-classificatie. Meestal is de keuze precies gebaseerd op de viscositeit, omdat deze parameter wordt geselecteerd rekening houdend met het klimatologische werkgebied van de machine.

Laten we even stilstaan ​​bij het decoderen van de aanduidingen van deze standaard. Het ziet er zo uit - XW-Y, waarbij X een indicator is voor viscositeit bij lage temperatuur en Y een viscositeit bij hoge temperatuur is. Laten we de notatie van de eerste indicator geven.

Wat betreft de viscositeit bij hoge temperatuur, hoe hoger de waarde, hoe hoger de temperaturen de samenstelling kan werken. Meer gedetailleerde informatie hierover leest u in het artikel op onze website over de verschillen tussen de populaire, als de meest voorkomende in ons land.

Onthoud dat de keuze van olie altijd gebaseerd moet zijn op de aanbevelingen van de autofabrikant!

Houd bij het kiezen ook rekening met: API-standaard. De aanduiding begint met de letters S of C. De eerste zijn bedoeld voor benzinemotoren, de laatste voor dieselmotoren. Daarnaast zijn er nog enkele nuances:

1. Afkorting EC, die zich direct achter de API bevindt, duiden energiebesparende oliën aan.
2. Romeinse cijfers na deze afkorting praten ze over het niveau van brandstofverbruik.
3. Een van deze letters wordt gevolgd door prestatieniveau, aangegeven door letters van A (laagste niveau) tot N en verder (hoe hoger de alfabetische volgorde van de tweede letter in de aanduiding, hoe hoger de olieklasse).
4. Universele olie heeft letters van beide categorieën door een schuine lijn (bijvoorbeeld: API SL / CF, tegenwoordig zijn er steeds meer van dergelijke oliën).
5. API-markering voor dieselmotoren zijn ze onderverdeeld in tweetakt (nummer 2 aan het einde) en 4-takt (respectievelijk nummer 4).

Volgens de API-standaard voor benzinemotoren (letter S) zijn momenteel de volgende klassen relevant.

Wat betreft dieselmotoren (letter C), de relevante klassen daarvoor zijn:

Een paar woorden over ACEA-standaard. Het geeft de prestatie-eigenschappen, doeleinden en categorie van motorolie aan. ACEA-klassen zijn ook onderverdeeld in diesel en benzine. De laatste editie van de norm voorziet in de verdeling van oliën in 3 categorieën en 12 klassen:

1. A/B - benzine- en dieselmotoren van auto's, bestelwagens, minibussen (A1/B1...12, A3/B3...12, A3/B4...12, A5/B5...12).
2. C - benzine- en dieselmotoren met uitlaatgaskatalysator (C1...12, C2...12, C3...12, C4...12).
3. E - dieselmotoren van vrachtwagens (E4...12, E6...12, E7...12, E9...12).

Kenmerkend voor motoroliën zijn ook de zogenaamde toleranties. Opgemerkt moet worden dat de toleranties worden aangegeven door autofabrikanten, of liever motoren daarvoor, en niet door oliefabrikanten. De laatste passen zich alleen aan de eerste aan. Exacte informatie over de toleranties van motorolie die in uw automotor mogen worden gebruikt, vindt u in het onderhoudsboekje of de handleiding. Als voorbeeld volgen hier enkele met een korte uitleg.

• VW 500.00- dit is de aanduiding van motoroliën voor alle seizoenen met viscositeit SAE 5W-* en 10W-*, alleen gebruikt in benzinemotoren. Dit is een van de oude VAG-keuren. Dergelijke olie is acceptabel voor gebruik in automotoren die vóór augustus 1999 zijn geproduceerd. Voor auto's van een nieuwere modellenreeks zijn ook nieuwe toleranties ontwikkeld. In wezen hetzelfde als ACEA A3-96.
• VW 501.01- tevens een van de “oude” VAG keuren. Geeft motoroliën aan die geschikt zijn voor VW-benzine- en dieselmotoren (modellen geproduceerd na augustus 1999). Specificatie 501.01 is te vinden op oliën met een viscositeit van 10w-40 en 15w-40. De tolerantie ligt dicht bij de 500e, maar kan inferieur zijn in termen van brandstofverbruik. Voldoet aan de ACEA A2-klasse (daarom kunnen dergelijke oliën worden gebruikt in machines waarvoor ACEA A2 is voorgeschreven). Houd er rekening mee dat turbodiesels ook goedkeuring 505,00 . vereisen.
• VW 502.00- oliën uitsluitend voor benzinemotoren. Eerste opvolger van VW 501.01 en VW 500.00 goedkeuringen. Een opmerkelijk verschil is dat het wordt aanbevolen voor een motor die in moeilijke omstandigheden werkt, bij verhoogde belasting. Het wordt echter niet aanbevolen voor voertuigen met onregelmatige en verlengde verversingsintervallen. Voldoet aan de ACEA A3-vereisten.
• VW 503.00- de zogenaamde "Longlife" -oliën (Engels Longlife) voor benzinemotoren geproduceerd sinds mei 1999. Een verlengd vervangingsinterval is toegestaan ​​- tot 30.000 km of twee jaar gebruik (het is echter de moeite waard om rekening te houden met huishoudelijke "kenmerken " van operatie). Specificatie 503.00 is te vinden op de etiketten van oliën met een viscositeit van 0W-30 en 5W-30. De goedkeuring overtreft volledig de eisen van goedkeuring 502.00 en voldoet aan alle ACEA A1-eisen. Houd er rekening mee dat het gebruik van dergelijke oliën in eerdere modellen VERBODEN is, omdat een lagere viscositeit bij hoge temperaturen kan leiden tot motorschade en reparatie.
• VW 503.01- Longlife-oliën (kilometerstand tot 30.000 km of twee jaar gebruik), speciaal ontworpen voor zwaarbelaste motoren van de Audi RS4, Audi TT, S3 en Audi A8 6.0 V12 (modellen met een vermogen van meer dan 180 pk, vermogensopname in rekening met transmissieverliezen), Passat W8 en Phaeton W12. Tot op heden is deze vervangen door VW 504.00-goedkeuring.
• VW 504.00- kwam ter vervanging van de toleranties VW 503.00 en VW 503.01. Naast alle bovengenoemde Longlife-voordelen, is 504.00 geschikt voor motoren die voldoen aan de Euro 4-emissienorm (in feite dekt het alle eerdere benzinegoedkeuringen en kan het in alle typen benzinemotoren worden gebruikt).
• VW 505.00- goedkeuring van dieselmotoroliën (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Toepasbaar voor personenauto's met dieselmotor (met en zonder turbolader) - modellen uiterlijk in augustus 1999 van uitgave. Voldoet aan de ACEA B3-vereisten.
• VW 505.01- speciale oliën 5W-40 voor motoren met pomp-injector, V8 Common Rail-systemen van turbodieselmotoren. Het vervangingsinterval is standaard. Voldoet aan de ACEA B4-klasse.
• VW 506.00- Diesel Longlife-oliën 0W-30 - onderhoudsinterval tot 50.000 km of twee jaar gebruik (uiteraard binnen redelijke grenzen - zie VW 503.00). Houd er rekening mee dat het niet geschikt is voor motoren met een pompverstuiver. Houd er ook rekening mee dat het gebruik van dergelijke oliën in eerdere modellen VERBODEN is, omdat een lagere viscositeit bij hoge temperaturen kan leiden tot schade en ongeplande motorreparaties.
• VW 506.01- Longlife-olie (30 ... 50 duizend kilometer of twee jaar gebruik) voor dieselmotoren met een pompverstuiver. Voldoet aan ACEA B4.
• VW 507.00- overlapt alle eerdere toleranties van dieselmotoroliën. Dit zijn Longlife-oliën voor vrijwel elke dieselmotor, ook motoren die voldoen aan de Euro 4-norm met een roetfilter (DPF). Let op: uitzonderingen zijn V10-, R5-motoren, evenals vrachtwagen- en busmotoren zonder roetfilter. Voor dergelijke motoren wordt een olie gebruikt die overeenkomt met VW 506.01.
• VW 508.00- dit zijn hoogstwaarschijnlijk asarme oliën met een verlengd verversingsinterval met hoge energiebesparende eigenschappen. Tot op heden is de goedkeuring voor VW 508.00 alleen in ontwikkeling.

Vervanging van oliefilter

Dat zou elke autobezitter moeten weten Bij het verversen van de olie wordt ook altijd het oliefilter vervangen.. Deze eis is relevant voor zowel benzine- als dieselmotoren. Anders zal al het vuil en roet dat in het filter zit snel de nieuwe olie vervuilen, en in feite zal de vervangingsprocedure tot niets worden teruggebracht.

Om de filters los te schroeven, worden speciale trekkers gebruikt.

Houd er rekening mee dat de genoemde trekkers alleen worden gebruikt om de filters los te schroeven. Je moet ze draaien alleen met de hand(Dit geldt met name voor auto's met benzinemotoren). Een ander belangrijk punt betreft het verschil tussen filters voor benzine- en dieselmotoren. Feit is dat dieselolie werkt in moeilijkere omstandigheden. Dienovereenkomstig wordt het filter zwaar belast. Als je niet in details treedt, dan kunnen we in algemene termen zeggen dat een filter van een dieselmotor kan op een benzinemotor worden geplaatst, maar omgekeerd - dat kan niet! In dit geval moet natuurlijk rekening worden gehouden met de filtermodellen, hun montageafmetingen, montage, kenmerken, enzovoort. Al deze informatie is terug te vinden in de handleiding. En het is het beste om te gebruiken filter aanbevolen door de fabrikant jouw auto.

Nog een paar tips voor het vervangen van het oliefilter:

1. Zorg ervoor dat u tijdens het vervangingsproces de O-ring met nieuwe olie smeert. Je verzacht dus het rubber, vermindert de druk erop en verlengt zo de levensduur van de ring. En zoals hierboven vermeld, schroef het filter alleen met de hand vast, zonder het gebruik van trekkers!
2. Sommige automonteurs raden aan om tijdens het vervangingsproces een beetje olie in het filter te gieten. Hier zijn veel controverses en meningen over. Als we de details weglaten, zullen we alleen zeggen dat het de moeite waard is om dit te doen als u de olie in de winter ververst en/of uw automotor wordt gebruikt in moeilijke (hierboven beschreven) omstandigheden. Anders kan deze aanbeveling worden verwaarloosd.

Motor flush

In sommige gevallen spoelen autobezitters afzonderlijke motoronderdelen door olieafzettingen op hun oppervlak. Spoelen wordt met name aanbevolen in de volgende situaties:

1. Bij het overschakelen van het ene merk olie naar het andere, en zowel afhankelijk van hun type (mineraalwater, synthetische of semi-synthetische stoffen) als van hun viscositeitskenmerken.
2. Na het kopen van een gebruikte auto, aangezien u volgens de verkoper niet of alleen op de hoogte bent van het merk smeermiddel en de frequentie van vervanging. En dit betekent dat u niet zeker kunt zijn van de goede staat van de automotor.
3. Onder zware bedrijfsomstandigheden om de resten van roetproducten beter uit te wassen.
4. Met een complete revisie van de motor als gevolg van de revisie.

1. Handmatige reiniging op een gedemonteerde motor.
2. Een vrij populaire methode om diesel door de motor te pompen (zo worden contractmotoren gereinigd).
3. Gebruik van spoelolie alvorens nieuw vet toe te voegen. Dit is een conventionele minerale olie zonder toevoegingen en wordt vaak gebruikt bij het overschakelen van de ene olie naar de andere.
4. Vijf minuten wassen. Voor het aftappen wordt een speciaal middel in de oude olie gegoten, waarna het gedurende 5 minuten door het systeem wordt "geleid", waarna de slurry wordt afgetapt. Onthoud dat deze spoelmethode de meest agressieve is!
5. Spoelen met conventionele motorolie (de goedkoopste). Het punt is om de motor ongeveer 500 km te laten lopen, af te tappen en te vullen met degene die gepland is om continu te worden gebruikt. Hoewel zo'n spoeling mild is en de motor niet schaadt, is de techniek zelf duur en grotendeels zinloos.

Ook wordt spoelen aanbevolen voor het geval dat. als je oude olie veel langer hebt gebruikt dan de verwachte levensduur (je bent bijvoorbeeld de voorschriften gewoon vergeten). Of in het geval dat de olie erg dik is geworden en in een geleiachtige massa is veranderd.

Zelf de olie verversen

Doorgaans informeren autodealers klanten altijd dat olieverversingen bij servicecentra moeten worden uitgevoerd. Anders vervalt de fabrieksgarantie. Daarom ligt de beslissing over waar het beter is om deze procedure uit te voeren in het geval van een olieverversing van een nieuwe auto volledig bij de autobezitter. Wat betreft auto's die meer dan 30 duizend kilometer hebben afgelegd (na de tweede APK), kan de bestuurder zelf de olie verversen. Zo bespaar je geld. En de procedure zelf is niet iets ingewikkelds.

Wat je nodig hebt voordat je vervangt:

Vlak voor het verversen heb je niet alleen nieuwe olie nodig, maar ook wat ander gereedschap. Let ook op waar u de procedure gaat uitvoeren. Voor vervanging heeft u dus de volgende gereedschappen en materialen nodig:

1. Nieuwe olie. Gebruik door de fabrikant aanbevolen smeermiddel. We denken ook dat het voor u nuttig kan zijn om vertrouwd te raken met de video over het probleem van voor de auto.
2. Nieuw oliefilter. U vindt het merk in de handleiding van uw auto. Het gebruik van originele filters of hun analogen is de keuze van de autobezitter en hangt grotendeels af van het merk van de auto en de kosten van de filters.
3. Oliefilter trekker. Het type hangt niet alleen af ​​van het ontwerp van de motor van uw auto, maar ook van hoe vaak u hem wilt gebruiken. Zo is een goedkope trekker ook geschikt voor een particuliere handelaar. Als u bij een tankstation werkt, kunt u beter universele trekkers van hoge kwaliteit aanschaffen.
4. Nieuwe afdichtring/ring. Hun vervanging is afhankelijk van hoe versleten de oude verbruiksartikelen zijn. Het is echter beter om ze te vervangen. Als de aftapplug beschadigd is, moet deze ook worden vervangen.
5. Sleutel voor het losdraaien van de aftapplug. De grootte en vorm zijn afhankelijk van het merk en model van de machine.
6. Container voor oude olie. In deze hoedanigheid is elk vat met een gemiddeld volume geschikt (afhankelijk van de motorgrootte, maar het is beter om het met een marge te nemen). Houd er bovendien rekening mee dat: in de toekomst kan het vat niet worden gebruikt voor pure vloeistoffen, vooral niet voor voedsel!
7. afvoer trechter(optioneel). Als de container een dunne nek heeft, heeft u een trechter nodig.
8. Lappen en handschoenen. Ze zijn nodig om enerzijds uw handen niet vuil te maken (ook om het ontstaan ​​van een onaangename huidgeur als gevolg van de ingreep te voorkomen) en anderzijds om eventuele vuil- en/of oliedruppels die in de buurt zijn gevallen te verwijderen. oppervlakken.

Het werk moet op een speciaal voorbereide plaats worden uitgevoerd. Het kan een kijkgat, een viaduct, een kleine heuvel of een hobbel zijn. Het belangrijkste is dat de autobezitter toegang heeft tot de olieaftapkraan, die zich meestal aan de onderkant van de motor bevindt, onder de bodem van de auto. Je kunt ook een krik gebruiken om de auto omhoog te brengen.

Het vervangingsproces op de meeste moderne auto's wordt uitgevoerd volgens hetzelfde algoritme. De verschillen zitten alleen in de locatie van afzonderlijke onderdelen, bijvoorbeeld de olieaftapkraan.

Denk eraan dat de vervanging moet worden uitgevoerd bij een lage olietemperatuur! In het ideale geval moet u een koude motor starten en deze 5-10 minuten laten draaien, afhankelijk van de omgevingstemperatuur. Dit wordt gedaan om de olie minder stroperig te maken.

De procedure bestaat uit de volgende stappen:

1. Bereid je werkruimte voor. Dat wil zeggen, rijd in een kijkgat, een viaduct, hef de auto op een krik.
2. Bescherm uzelf en uw auto. Dat wil zeggen, het veilig immobiliseren door de auto op de handrem te zetten en de wielen te verzekeren met wielkeggen.
3. Zoek een afvoergat. Inspecteer hiervoor de onderkant van de auto. In de regel bevindt deze zich aan de onderkant van de motor. Evalueer en selecteer ook de benodigde set sleutels voor het losdraaien van de kurk.
4. met een vod maak het oppervlak schoon in de buurt van de aftapplug en het oliefilter.
5. Vervang een gerecht voor het afgieten naar de juiste plaats.
6. Draai de aftapplug en het oliefilter los. Dit moet voorzichtig en langzaam gebeuren, zodat de olie niet in een krachtige stroom begint te stromen.
7. Wacht tot de olie volledig is afgetapt, draai de aftapplug vast en installeer een nieuw filterelement (vergeet niet de nieuwe afdichtingsgom te smeren als u het filter met olie moet vullen).
8. Vul nieuwe olie in in de vulhals van de motor in de vereiste hoeveelheid.
9. Peilstokpeil controleren. Het moet ongeveer ⅔ dichter bij het maximumteken zijn.
10. Olielekkages opruimen op de werkoppervlakken van onderdelen, indien aanwezig.

Zoals u kunt zien, is de procedure eenvoudig en kan zelfs een beginnende autobezitter het aan. Het belangrijkste, volg de veiligheidsregels tijdens het werken!

Express olieverversing

Er zijn twee manieren om motorolie te verversen:

• traditioneel (aftapplug is losgeschroefd);
• uitdrukkelijke vervanging (uitgevoerd bij de dienst met behulp van een speciaal vacuümapparaat).

De meeste ervaren autobezitters zijn gewend om op de traditionele manier de motorolie te verversen, onder de auto door te kruipen en de aftapplug in het carter los te draaien. Het ontwerp van de motoren van nieuwe machines is echter ook ontworpen voor snelle vervanging. Wat is de procedure?

Het algoritme maakt gebruik van een speciaal vacuümapparaat, met behulp waarvan de gebruikte olie door het gat van de peilstok uit de motor wordt gezogen om het niveau te controleren. De belangrijkste voordelen van snelle vervanging zijn hoge snelheid en efficiëntie van vervanging, evenals gemak (de bestuurder hoeft niet onder de auto te komen).

Op dezelfde manier als bij de gebruikelijke methode, moet bij een uitdrukkelijke vervanging de motor worden opgewarmd tot bedrijfstemperatuur en vervolgens moet de slang van het vacuümapparaat zo ver mogelijk naar binnen in het gat van de oliepeilstok worden gestoken, zodat het uiteinde raakt de bodem van de pan. Daarna wordt de olie snel weggepompt. Het begint in de capaciteit van de pompeenheid te stromen door de vorming van verminderde druk (vacuüm).

Momenteel zijn veel autobezitters bang voor snelle vervangingen, omdat het een mythe is dat er na het uitvoeren van de procedure veel oude olie in de pan achterblijft. Dat is het echter niet! Zoals vele tests hebben aangetoond, blijft er nog minder van achter dan na een traditionele afvoer. Het enige nadeel van een snelle olieverversing is dat de vacuümmethode niet volledig metaalstof en/of verbrande resten verwijdert die zich tijdens langdurig gebruik ophopen in de bodem van de carter. Daarom wordt snelle vervanging niet aanbevolen voor systematisch gebruik of tijdens een motorspoelingsprocedure. Het bespaart echter wat tijd en geld, omdat de kosten van een expres motorolieverversing lager zijn. En bovendien hoeft u de afdichtring van de aftapbout niet te vervangen, zoals bij sommige auto's wordt aanbevolen.

Kosten voor het verversen van motorolie

Veel autobezitters zijn geïnteresseerd in de vraag - hoeveel kost het om de olie in de service en met uw eigen handen te verversen. In deze sectie zullen we proberen deze te beantwoorden en u de prijs van verbruiksgoederen en het werk van tankstationmedewerkers vanaf het najaar van 2017 voor te stellen.

Laten we beginnen met een eenvoudigere optie - olie verversen in autoservice. We zullen meteen duidelijk maken dat de uiteindelijke waarde afhangt van verschillende factoren: het model van de auto, het merk en de hoeveelheid gebruikte olie, prijzen die rechtstreeks worden bepaald door de eigenaren van het tankstation. Wij geven u de gemiddelde prijzen voor Moskou en de regio Moskou.

Houd er rekening mee dat sommige garages gratis olieverversing aanbieden, op voorwaarde dat u deze ter plaatse koopt.

Overweeg nu een meer complexe optie - doe-het-zelf olie verversen. Bij het berekenen van de uiteindelijke kosten van de procedure moet in dit geval ook rekening worden gehouden met het model van de machine en de prijs van de gebruikte olie, maar ook met de kosten van alle gebruikte verbruiksartikelen. Dit zijn de gemiddelde prijzen voor het najaar van 2017:

Verbruiksartikelen en gereedschappen	Prijs, roebels
Motul Specific DEXOS2 5w30, synthetische motorolie, 5 liter jerrycan catalogusnummer - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W/30, synthetische motorolie, 4 liter jerrycan catalogusnummer - 550040542	1500
Lukoil Lux 5W40 SN/CF olie, synthetische motorolie, 4 liter jerrycan catalogusnummer - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, semi-synthetische olie, 4 liter bus nummer - 152197	950
ZIC A+, 5W30, semi-synthetische olie, 1 liter bliknummer - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, semi-synthetische olie, 4 liter bliknummer - 156EB4	1200
Oliefilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Automerk: LADA, Fabrikant: JS Asakashi	160
Oliefilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Automerk: Ford, Fabrikant: Bosch	300
Oliefilter RENAULT LOGAN/CLIO/MEGANE/LAGUNA, Automerk: Renault, Fabrikant: Knecht	300
Oliefilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Automerk: Kia, Fabrikant: FILTRON	200
Oliefilter / filter assy-olie NISSAN art. 1520865F0E, Automerk: Nissan, Fabrikant: Nissan	350
Krab-type oliefilterverwijderaar heeft 3 vingers.	600
Oliefilterriemtrekker JTC 4736. Type: riem; Vangdiameter: 60-260 mm.	1700
Riemgreep oliefiltertrekker - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	300
Oliefiltertrekker FIT, ketting. Artikel - 64791.	300

In een of ander geval kan de autobezitter verschillende verbruiksartikelen gebruiken. Dit geldt zowel voor namen als voor merken en modellen. Daarom kunt u op basis van de bovenstaande informatie onafhankelijk de geschatte kosten van de procedure berekenen.

Resultaten

Zoals u kunt zien, is het verversen van de olie met uw eigen handen een eenvoudige taak, en de meeste, zelfs onervaren, autobezitters kunnen het aan. Het is echter noodzakelijk om rekening te houden met de nuances en het bovenstaande algoritme van acties te volgen. En vergeet niet die verbruiksartikelen (olie en filters) te kiezen die worden aanbevolen door de fabrikant van uw auto.

Vandaag gaan we zelf de olie in de automotor verversen. We gaan er niet op in waarom dit nodig is. Alles wat je nodig hebt is hier. Elke tienduizend kilometer is het nodig om de olie in de motor te verversen. De vraag is: is het nodig om het in de service te veranderen, als deze procedure gemakkelijk in garage- of straatomstandigheden kan worden uitgevoerd? Voor mezelf heb ik deze vraag ondubbelzinnig beantwoord: ik ververs zelf de olie in de motor.

Redenen waarom ik mijn eigen olie ververs

• Eerste reden: dit is een aanzienlijke tijdwinst, je moet heen en weer rijden naar de service, er kan een wachtrij zijn, je moet de auto terugbrengen, ophalen, soms is het onhandig om in een vuile auto naar de service te gaan, dus je moet eerst langs de wasstraat, en dit zijn extra kosten en tijdverlies. Ondanks het feit dat de vakmensen het werk waarschijnlijk sneller zullen doen dan ik, duurt het verversen van de olie in de dienst volgens mijn schattingen anderhalf tot twee uur. Het kostte me veertig minuten.
• De tweede reden: olie verversen kosten bespaart geld. De kosten voor het verversen van olie in de dienst zijn momenteel 800 - 1000 roebel. U hoeft niet zelf te betalen, het totale netto voordeel is minimaal 800 roebel.

stap voor stap algoritme

En dus beginnen we de olie in de motor te verversen. Sinds de laatste olieverversing heeft onze auto tienduizend kilometer afgelegd. Tegen die tijd moet u verbruiksartikelen kopen: motorolie - een gewone plastic bus met een inhoud van vier liter en het oliefilter zelf.

Fase één - voorbereidend

We rijden de auto de garage uit, warmen de motor op, hiervoor laten we de auto ongeveer tien minuten stationair draaien. Dit is nodig zodat de olie opwarmt en gemakkelijk uit de motor kan stromen. Koude olie zal stroperiger zijn, het zal langzamer stromen, er zal veel oude olie op de wanden van het carter achterblijven. Terwijl de auto aan het opwarmen is, bouwen we een viaduct van twee stukken houten balk 150x150x400 en twee planken 50x150x1200, zoals aangegeven op de foto.

We rijden langzaam en voorzichtig langs de planken naar de top van ons viaduct.

Fase twee - oude gebruikte olie aftappen

Terwijl we bezig waren met het aanleggen van het viaduct, reden we erop, de motor warmde op. We zetten de motor af. Om te beginnen, moet je een emmer voor gebruikte olie nemen, een set sleutels, een nieuw oliefilter, een speciale. Ik heb voor mezelf zo'n mondstuk gekocht.

Als ze dat niet doet, maakt het niet uit. Ik draaide en verdraaide oliefilters zonder het gebruik van een verstelbare tang.
We klimmen onder de auto, draaien de vier bouten die de carterbescherming vastzetten. Draai vervolgens voorzichtig de olieaftapbout los.

Zodra we deze bout losdraaien stroomt er olie uit de motor, we houden een emmer klaar om te testen en plaatsen deze onder een stroom olie.

Daarna schroeven we het oude filter los, hiervoor verzamelen we een speciale sleutel.

Bij het losschroeven van het filter zal er ook een beetje olie uitlopen - wees voorzichtig.

Fase drie - nieuwe olie bijvullen

Nu we alles hebben gedemonteerd, de olie hebben afgetapt, is het noodzakelijk om de prestaties van de auto te herstellen. Hiervoor nemen we een nieuw oliefilter, verwijderen beschermfolies, afdichtingen etc. Smeer de pakking op het filterbevestigingspunt met afgewerkte olie.

Ik betwijfel de doelmatigheid van deze procedure voor het smeren van de pakking met oude olie, maar alle automonteurs deden dit toen ik in mijn jeugd de olie in de dienst ververste. Ik doe het ook, voor het geval het nodig is. Schroef vervolgens de olieaftapbout op zijn plaats.

Schroef het nieuwe oliefilter op zijn plaats.

Monteer nu de carterbescherming op zijn plaats. Daarna komen we helemaal onder de auto vandaan. Alles wat er nog zou kunnen zijn halen we onder de motor vandaan: een emmer met mijnbouw, sleutels, een oud filter, een kleedje, etc.
Eindelijk kun je op volle hoogte werken: open de motorkap van de auto, zoek de olievuldop, draai hem los.

We hebben een speciale trechter uit een oude oliebus gesneden, die ons zal helpen om voorzichtig, zonder olie langs het olievulgat te morsen, olie in de motor te gieten.

Nu nemen we nieuwe olie, draaien de dop los, verbreken de afdichtingen en gieten de benodigde hoeveelheid olie in de motor. Als uw motor minder is dan 1,8 - 2,0 liter, hoeft u hoogstwaarschijnlijk niet de hele bus daar te gieten. Bij het gieten van olie is het noodzakelijk om het oliepeil in de motor te controleren met een speciale peilstok. Olie moet net onder het maximale niveau worden gegoten.

Meer gieten is niet nodig, dat is niet goed voor de motor.

Gevolgtrekking

Nou eigenlijk en zo. We draaien de olievuldop vast, sluiten de motorkap, rijden de viaducten af, demonteren alle tijdelijke constructies: de auto is klaar voor gebruik. Is spoelolie nodig? Als u het merk van de olie die wordt gegoten niet verandert, is dit niet nodig. Als u wisselt, is het beter om de spoelolie te spoelen. Om dit te doen, moet u na het aftappen van de olie, zonder het oude filter te verwijderen, de spoelolie bijvullen, de motor ongeveer tien minuten stationair op deze olie laten draaien, aftappen. Dan is alles zoals ik hierboven heb beschreven.
Zelfs voor ijverige eigenaren is er een bonus in de vorm van gebruikte olie. Ik gooi het nooit weg of giet het nooit uit. Alles is nuttig in het bedrijfsleven. Ik gebruik gebruikte olie als er ergens iets gesmeerd moet worden - scharnieren, sleutels, fietsketting, enz. Het is ook goed om een ​​vuur aan te steken met behulp van sporten als ik in de lente afval op het terrein verbrand.

Het vervangen van de werkvloeistof in de motor is een zeer populaire service bij het tankstation. De frequentie van dergelijk onderhoud is 1 jaar of 15.000 km. Het interval wordt echter verkort in geval van overmatige belasting, zware bedrijfsomstandigheden.

U kunt de olie verversen in de service of zelf. Het volstaat om de instructies te bestuderen voor het correct verversen van de olie in de motor, het voorbereiden van de benodigde materialen en gereedschappen.

Het voorbereidingsproces begint met de bestudering van de gebruiksaanwijzing van de machine. Er moet aandacht worden besteed aan de aanbevelingen van de autofabrikant over de onderhoudsfrequentie, het type werksamenstelling (de viscositeit, het volume, de specificatie).

Andere materialen:

• Nieuw filterelement, liefst hoge kwaliteit;
• Olie wordt genomen met een kleine marge, rekening houdend met het volume van de elektriciteitscentrale;
• Capaciteit voor mijnbouw;
• Krantenpapier, vod, vodden om oliesporen te verwijderen;
• Trechter voor het gieten van een nieuwe compositie;
• Gecombineerd en sleutel om het oliefilter te verwijderen;
• Zaklamp - zorgt voor een betere zichtbaarheid;
• Rubberen handschoenen voor bescherming.

Voordat u aan het werk gaat, moet u weten waar de afvoer zich bevindt om mijnbouw te verwijderen. Het loont de moeite om eerst het oliecarter te inspecteren om een ​​geschikte sleutel te vinden en de plaats van het oliefilter te bepalen.

Belangrijk:

Voor aanvang van de werkzaamheden moet de motor een beetje worden opgewarmd. Het is voldoende om een ​​kleine cirkel te maken of de motor een paar minuten aan te laten staan. De gebruikte compositie is dus gemakkelijker te verwijderen. De auto moet in een kijkgat, viaduct, worden gereden, hij moet waterpas staan, op een harde ondergrond. De krik wordt alleen gebruikt in combinatie met extra steunen.

Als de vraag rijst hoe de olie in de motor moet worden ververst, is het vermeldenswaard dat de instructies vrij eenvoudig zijn en in de meeste gevallen hetzelfde zijn voor verschillende voertuigen.

Hoofdstadia:

1. Wanneer de auto in een pits, viaduct, staat wordt hij op de handrem gelaten voor modellen met handgeschakelde versnellingsbak en in parkeermodus voor automatische transmissie.
2. Met beschermende handschoenen kunt u onder de auto gaan en de kappen demonteren, luiken die de toegang beperken. Sleutels, een container en een krant eronder worden meteen klaargemaakt.
3. Het reservoir voor mijnbouw is onder de oliecarter geïnstalleerd. Maak met de sleutel eerst de kurk een beetje los. Het is noodzakelijk om de pakking te controleren, deze plakt vaak aan de pan, valt in de oude olie.
4. Verder wordt de plug met de hand verwijderd, maar deze wordt vastgehouden, omdat er een aanzienlijke druk is van de smeervloeistof, die snel zal beginnen te stromen. Hier is voorzichtigheid geboden - de compositie kan heet zijn.
5. Wanneer de vloeistof glas is, evalueren experts de kleur ervan, de aanwezigheid van vreemde deeltjes, wat het mogelijk maakt om te bepalen of het apparaat moet worden doorgespoeld. De compositie wordt niet volledig verwijderd en blijft in de meest ontoegankelijke gebieden op werkoppervlakken. Maar dit is slechts 3% van het volume.
6. Vervolgens wordt de kurk terug geïnstalleerd, stevig vastgedraaid. De container wordt verplaatst naar het gebied waar het filter zich bevindt.
7. Het oude element moet met een sleutel worden losgemaakt en vervolgens met de hand worden verwijderd.
8. Een nieuw element wordt niet onmiddellijk geïnstalleerd; voorafgaande smering van de pakking is vereist, wat ervoor zorgt dat er geen vervormingen, scheuren of lekken zijn. Na het bevestigen van de structuur alle olievlekken verwijderen (water en zeep worden niet gebruikt).
9. Vervolgens is het tijd om nieuwe olie bij te vullen via een speciaal olievulgat in de motor. Ververs de olie met een trechter zodat het product niet gaat spatten.
10. Tijdens het vullen hoeft u zich niet te haasten en controleert u constant het peil met een peilstok. Te weinig is net zo gevaarlijk als overvullen.
11. Na voltooiing van de werkzaamheden dienen de motorruimte en alle ruimten waar werkzaamheden zijn uitgevoerd schoon te zijn. Daarna start en loopt de motor enkele minuten. De aandacht wordt gevestigd op de afwezigheid van lekken, andere problemen. De omzet stijgt niet.
12. Nadat ze het apparaat hebben gedempt, controleren ze opnieuw het niveau van de compositie en vullen ze indien nodig aan tot het gewenste merkteken.

De procedure is vrij eenvoudig, met een vergelijkbare instructie kan elke automobilist de smeervloeistof vervangen.

Soms rijst de vraag - is het nodig om de olie af te tappen bij extra vervanging, om het systeem door te spoelen? Na het verwijderen van de plug loopt alle olie weg, de resterende 3% is bijna niet meer te verwijderen (met uitzondering van revisie, demontage). Spoelen is nodig bij afzettingen, onjuist onderhoud of bij het wisselen van het type vloeistof.

Belangrijk:

Na het voltooien van de procedure, moet u de mijnbouw in een andere afsluitbare container gieten en het filter in een zak doen. Door contact op te nemen met het servicestation kunt u deze gratis afgeven. Het is ook aan te raden om de datum en kilometerstand te onthouden, te noteren, zodat u precies weet wanneer de volgende onderhoudsbeurt nodig is.

Elke eigenaar die voor zijn auto zorgt, kan zelf het smeermiddel in de motor verversen. Bij gebruik van de gedetailleerde instructies die het artikel bevat, duren alle noodzakelijke manipulaties niet meer dan een uur. De vraag kan echter rijzen - hoeveel olie wordt er in het systeem gegoten.

U kunt de informatie die u nodig heeft gemakkelijk vinden door de instructies van de auto te lezen. Als er geen handleiding is, kunt u contact opnemen met de officiële vertegenwoordigers van het merk om de vraag te verduidelijken, of contact opnemen met de specialisten van het tankstation die een bepaald automerk onderhouden. U moet onmiddellijk de vereiste kenmerken van het product bestuderen, aangezien het gieten van een ongeschikte samenstelling gevaarlijk is voor het optreden van storingen, ongewenste storingen.

Aandacht:

De gebruikershandleiding vermeldt meestal de totale hoeveelheid olie in de motor. Dit betekent dat deze hoeveelheid product is gebruikt bij de eerste vulling in de fabriek, toen er eerder geen smering in het systeem was. Bij het uitvoeren van volgende manipulaties wordt het vereiste volume verminderd.

Als in de handleiding staat dat het systeem 4 liter olie bevat, is dit het volle volume. Het is onmogelijk om dezelfde hoeveelheid smeermiddel bij te vullen bij het vervangen, omdat er dan overloop ontstaat.

Wat gebeurt er bij overlopen:

1. Het vereiste vloeistofniveau wordt overschreden, waardoor de krukas tijdens het draaien contragewichten in het smeermiddel zakt.
2. Met aandacht voor de rotatiesnelheid, stoten, begint de samenstelling te schuimen, wordt een gasolie-emulsie gevormd die niet de nodige beschermende, smerende eigenschappen heeft.
3. Als gevolg hiervan nemen de prestaties van de motor af, worden de kaarsen verontreinigd met olie, die ook het luchtfilter, de carburateur en de cilinders binnendringt. Als de situatie verslechtert, wordt de smeervloeistof van onderaf aangevoerd, de olieschraapringen werken niet meer normaal. Er is een mogelijkheid om de stationair toerentalregelaar te raken. De slechtste optie is het uitknijpen van de oliekeerringen van de krukas.

Problemen met olietekort:

Als het peil zakt, heeft de motor geen olie meer. Tegelijkertijd wordt een versnelde slijtage van de componenten opgemerkt. Er bestaat een risico op vastlopen van de zuiger. Als er niet genoeg werkvloeistof is, zal de oliespuit op het dashboard meestal oplichten, hoewel dit soms een teken is van een storing.

Om dergelijke problemen te voorkomen is na de dienst een niveaucontrole verplicht. De optimale indicator is wanneer het oliepeil tussen de min en max waarden ligt. Als u alles goed wilt doen, moet u het volume geleidelijk op de gewenste indicatoren brengen en als de norm wordt overschreden, overtollig smeermiddel verwijderen.

Bij het kiezen van het juiste product is het belangrijk om rekening te houden met de aanbevelingen van de autofabrikant. Elke container is voorzien van een speciale markering die de basis, viscositeit, energiebesparende klasse, API-categorie bepaalt. Om te bepalen welke olie in de motor wordt gegoten, moet u alle parameters bestuderen.

Oliesoort:

• Minerale composities- geproduceerd op basis van aardolieproducten met toevoeging van additieven om de prestaties te verbeteren, het product heeft een hogere viscositeit, versneld verlies van eigenschappen, geschikt voor oudere motoren;
• Synthetisch- een verbeterd type smeermiddel verkregen als resultaat van synthese. Verschilt in hogere kosten, vloeibaarheid, vermogen om onder zware belasting te werken, geschikt voor nieuwe, krachtige auto's;
• Semi-synthetische stoffen- heeft de eigenschappen van de eerste twee oliën, wordt gebruikt bij gemiddelde belastingen, verschilt in optimale kosten en parameters.

Viscositeit - de vereiste indicator hangt af van de belastingen, bedrijfsomstandigheden:

• Winteropstellingen- er staat een letter W (winter) in de markering, er staat een cijfer van 0 tot 25 voor, waarbij 35 van deze waarde wordt afgetrokken, het is gemakkelijk om de minimale starttemperatuur te achterhalen;
• zomer uitzicht- worden aangegeven met getallen van 20 tot 60, die de dynamische viscositeit van het product aangeven wanneer de temperatuur van de voedingseenheid stijgt tot 100 graden.
• Hele seizoen uitvoeringen omvatten winter- en zomeraanduidingen.

Het API-systeem houdt een keuze in afhankelijk van het type motor en klasse, rekening houdend met het bouwjaar:

• S - voor benzine-eenheden;
• C - voor dieselversies;

De klasse wordt bepaald door de letters van het Engelse alfabet, en hoe verder het vanaf het begin is, hoe hoger het niveau. Voor modellen van 1989 wordt bijvoorbeeld de SG-serie gebruikt en voor versies van 2004 is de SM-lijn geschikt.

Energie-intensiteit - verschilt voor verschillende soorten auto's:

• Voor benzinemodellen wordt klasse A gebruikt;
• Op dieselauto's wordt type B gebruikt;
• Truckversies vereisen type G.

Er wordt onafhankelijk naar een geschikte olie gezocht, rekening houdend met het type basis, aangepast aan de klimatologische omstandigheden, de bedrijfsmodus en niet te vergeten het type motor zelf. Met aandacht voor het jaar van uitgifte, bepalen ze niet de productiedatum, maar de periode van creatie.

Zelfs als u vrij zelden en zeer voorzichtig auto rijdt, moeten van tijd tot tijd afzonderlijke verbruiksartikelen en vloeistoffen worden vervangen. Anders kunt u ernstige problemen " tegenkomen" die u een aardige cent kosten in een autoservice. Een van deze zaken is het verversen van de motorolie. Elke APK in merkautoservices voegt de oude samen en vult nieuwe olie.

Natuurlijk kun je met een goede voorbereiding de olie zelf verversen. Hierop bespaart u een bepaald bedrag, van enkele honderden roebel tot enkele duizenden, afhankelijk van de service waarop u zich wilt aanmelden.

Om te beginnen is het de moeite waard om te praten over de taak van olie zelf. Het smeert de motor tijdens bedrijf, waardoor wrijving tussen onderdelen wordt verminderd en warmte wordt geabsorbeerd. Hierdoor loopt de motor niet alleen duizenden keren langer, maar maakt hij ook minder geluid en wordt hij niet warm. Daarnaast neutraliseert de olie zuur in de motor. De reden voor het verversen van de motorolie is de verontreiniging met microdeeltjes van motoronderdelen, stofdeeltjes en organische stoffen. Hoe voorzichtig je ook rijdt, het “overschot” komt toch in de olie terecht. De eigenschappen van de olie worden ook vernietigd door hoge vloeistoftemperaturen. Als gevolg hiervan gaat het vermogen om stoffen te absorberen verloren, wat de nuttige activiteit vermindert - het is moeilijker voor een motor om met dergelijke olie te werken, als het zo eenvoudig mogelijk wordt uitgelegd. Motorolie is het bloed van de motor!

Voordat u besluit de olie te verversen, is het de moeite waard om het niveau en de staat ervan te controleren. Dit is zo eenvoudig mogelijk te doen, zelfs voor een meisje dat nog nooit de motorkap van een auto heeft opgetild.

De helderheid van de motorolie controleren?

Start de auto voordat u met de test begint. U hoeft nergens heen te rijden, wacht gewoon tot de motor even draait. Een paar minuten is voldoende.

Haal hem er voorzichtig uit en controleer zowel het oliepeil als de kleur.

In het geval dat de olie donkerbruin is, en nog meer zwart, moet deze worden vervangen. Maak je geen zorgen als de kleur licht is, zoals "lichte" thee.

In ieder geval moet je niet bang zijn - als het niet een beetje stroomt, dan is alles in orde en wordt het probleem eenvoudig en snel opgelost. Maar als het een beetje donker is, moet u niet wachten - een vroegtijdige olieverversing kan motorschade veroorzaken.

Hoe auto-olie af te tappen?

Voor de eerste keer is het natuurlijk beter om een ​​vriend of collega te vragen die verstand heeft van het "vullen" van auto's om samen de olie af te tappen. Hij zal u vertellen wat u moet doen en zal uw werk controleren. Als dit niet mogelijk is, maakt het niet uit - wij kunnen het aan.

Voordat u deze actie uitvoert, moet u zich voorbereiden op het proces. Om de olie af te tappen heb je nodig:

• dopsleutel - hiermee verwijder je de bout van het oliecarter;
• oliefilter sleutel;
• olievanger of afvalcontainer voor het aftappen en bewaren van oude olie;
• rubberen handschoenen om niet vuil te worden met olie;
• wat vodden of oude kranten, om niet overal vlekken op te maken.

Bereid je ook mentaal voor.

Als u de auto nog niet eerder hebt gestart om de staat van de olie te controleren, doe dit dan. Een paar minuten draaien van de motor zorgt ervoor dat de olie sneller wegloopt vanwege de hogere temperatuur - het wordt vloeibaarder. Je kunt zelfs een paar keer door het huis fietsen of naar de winkel gaan, nog beter dus.

Vervolgens stoppen we de auto op een vlakke ondergrond, waarna we de motor afzetten. We wachten 7 minuten. Als je een SUV hebt, hoef je de auto niet eens op te tillen om de olie af te tappen, als er geen manier is om te kruipen, moet je de auto omhoog brengen. In autoservices worden hiervoor hydraulische liften gebruikt, maar we kunnen een viaduct gebruiken (soms vind je het "in garages") of de auto op steunen zetten.

Als alles klaar is, vinden we de olieaftapplug onder de auto. Het is speciaal ontworpen om motorolie af te tappen. In feite is dit een grote moer op de bodem van het oliecarter. Soms moet je de instructies bestuderen om deze kurk te vinden - het hangt allemaal af van de fabrikant en zelfs het merk van je auto. Hier gebruiken we een dopsleutel - met zijn hulp maken we de moer los. Het is belangrijk om te weten dat als je eerder hebt gereden, de olie heet kan zijn - verbrand jezelf niet!

De olie loopt ongeveer 2 minuten weg. Ga gedurende deze tijd niet weg van de auto, om er later niet achter te komen dat de olie buiten de wanden van de container is weggelopen. Anders duurt het lang en onaangenaam om op te ruimen.

Experts adviseren om de afdichtring van de aftapplug te vervangen voordat u de plug terugplaatst. Je moet het natuurlijk van tevoren kopen of ergens anders zoeken. set.

Trouwens, over filters. Naast de olie loont het de moeite om een ​​nieuw oliefilter te plaatsen. Waarvoor? Feit is dat motorolie circuleert met behulp van een oliepomp in de motor, die door het oliefilter gaat. Deze vangt alle kleinste details en olieverontreinigingen op en houdt de olie schoon. Hoe langer u uw olie niet ververst, hoe vuiler uw filter zal zijn.

Het oliefilter vervangen

Het is de moeite waard om een ​​filter voor uw automerk te kopen. Anders kan het filter gewoon "niet rechtop staan".

Nadat de olie is afgetapt, vinden we het oliefilter. Het heeft een cilindrische vorm, het lichaam is geverfd in wit, zwart, oranje of blauw. Draai de oliefiltersleutel linksom om deze los te maken. Een keer draaien is voldoende. Verwijder vervolgens het filter ook voorzichtig met uw handen - het zal in olie zijn.

Het is ook belangrijk om een ​​nieuw filter voor te bereiden dat voor u zal werken bij het reinigen van de olie - veeg de rubberen afdichting af met een kleine hoeveelheid schone olie. Zo wordt het filter dichter. We raden ook aan om een ​​schone doek met olieresten rond het bevestigingspunt van het oude filter te gebruiken - hetzelfde. We schroeven het filter eerst met de hand vast, en dan met een sleutel. Het is niet de moeite waard om te veel aan te draaien, het is voldoende om zelfs minder dan één slag te draaien.

Nieuwe olie bijvullen

Raadpleeg de handleiding van uw voertuig voor de juiste olie die u moet gebruiken. Als er geen instructie is, kunt u gegevens vinden op internet of contact opnemen met een autoservice. Het olievolume kan ook variëren, afhankelijk van het merk van de auto - van 3,5 tot 5,5 liter. Dit is hoeveel je moet kopen, en met een kleine marge voor "opwaarderen".

Om geen olie op de motor te gieten, gebruikt u een trechter om te vullen. Het gevaar is niet alleen dat de olie de motor bevlekt of vervuilt, alles is ernstiger - de olie kan erg heet worden en vlam vatten. Zelfs als de auto niet in brand vliegt, kunnen aanvullende reparaties nodig zijn. Als er per ongeluk olie wordt gemorst, is het beter om deze met een doek af te vegen.

Zodra het juiste oliepeil is bereikt, stopt u met vullen. Wacht een paar minuten totdat de olie de bodem van het oliecarter heeft bereikt. Houd er rekening mee dat koude olie langzamer uit een jerrycan loopt dan hete olie. Het niveau van de nieuw gevulde plaats moet iets onder de bovenste markering van de peilstok staan.

Het is niet alleen gevaarlijk om geen olie aan de motor toe te voegen, maar ook om deze te vol te doen. Feit is dat te veel olie, boven het peil op de peilstok, ervoor zorgt dat er olie in de krukas komt. De laatste draait met een snelheid van enkele duizenden omwentelingen per minuut - als gevolg daarvan zal de olie in schuim veranderen. Als gevolg hiervan zal de oliepomp geen olie door de motor laten circuleren, wat op zijn beurt de levensduur van de motor sterk verkort. Het zal oververhit raken of zelfs falen - u moet contact opnemen met een autoservice en veel geld betalen.

Zodra de olie is gevuld en u zeker weet dat het peil correct is, start u de motor. Een paar minuten zijn voldoende om de nieuwe olie door de motor te laten verspreiden en beginnen te "werken". Kijk onder de auto en controleer of er geen olie lekt.

Hoe vaak motorolie verversen?

Dus hoe? Autoservicemedewerkers raden aan dit minimaal elke 5-10 duizend kilometer te doen. Sommige fabrikanten geven hun advies, zelfs rekening houdend met de leeftijd van de auto. Merken Ford en Toyota adviseren dit bijvoorbeeld elke 6 maanden te doen, of na 10 duizend kilometer. Als dit geen groot probleem voor u is, ververs dan de olie elke 5000 kilometer.

Natuurlijk zijn de intervallen direct afhankelijk van uw rijstijl en de activiteit van het gebruik van de auto. Hoe meer en sneller u rijdt, hoe vaker u de olie moet verversen. Extreme temperaturen van de werking van de motor, zowel bij vorst als bij extreme hitte, hebben ook invloed op het prestatieverlies. Wees voorzichtig als u vaak door de modder rijdt, als u een zware lading vervoert of sleept. Dit alles beïnvloedt de werking van de motor, en daarmee de olie.

Een andere reden voor frequente olieverversing is de leeftijd van de auto. Als een nieuwe buitenlandse auto een jaar aan één "deel" kan werken, dan zal een 15-jarige "oude vrouw" olie verbranden, zelfs als je heel voorzichtig rijdt. Het is niet verrassend dat de eigenaren van dergelijke auto's het oliepeil minstens één keer per week, zo niet vaker, controleren. De motorkap openen en naar de peilstok kijken is niet moeilijk.

sommige auto's hebben speciale indicatoren op het dashboard die de staat van de motor en de olie erin weergeven. Het lampje voor laag oliepeil ging branden - controleer het peil en trek conclusies. In dure buitenlandse auto's zijn er nog complexere systemen die aangeven dat olie moet worden ververst, waarbij de werking van de motor en versnellingsbak wordt geanalyseerd. Zeer comfortabel.

Als de auto een probleem is: Motorbor

Als de auto Is uw motor kapot en aan vervanging toe? Dit is een geheel probleem maar niet zoals je denkt. We raden aan een motor met bijlagen te kopen in een van de beste online winkels van contractengines \"Motorbor\" Welnu, zodat er minder van dergelijke problemen zijn, zullen we in ons artikel vertellen hoe u de olie in de motor op de juiste manier kunt verversen.

Hoe motorolie verversen?

Het proces van het verversen van de olie in de motor is eenvoudig. Als u zich voor zo'n kleinigheid niet tot professionals wilt wenden, kunt u proberen het zelf te doen.

Eerst moet je de juiste olie kopen. Het is beter om olie in een bedrijfswinkel te kopen, waar de kwaliteit wordt gegarandeerd en de verkoper indien nodig advies kan geven. Het is raadzaam om hoogwaardige olie van bekende merken aan te schaffen.

Zelf olie verversen gaat als volgt:

Voordat u begint, moet u de auto in een put rijden of op een viaduct zetten.

Maak van tevoren de inventaris klaar: een emmer voor het aftappen van oude olie, moersleutels, lompen, handschoenen.

Om de vloeibaarheid van de olie te vergroten, is het noodzakelijk om de motor op te warmen. Wacht na het opwarmen een paar minuten, anders kunt u zich verbranden bij het aftappen van de olie. Nadat we in de put zijn geklommen, onderzoeken we de onderkant van de auto. Het kan nodig zijn om de motorbescherming te verwijderen. Dan zoeken we de benodigde afdekking op het motorcarter en draaien deze eerst voorzichtig los met een sleutel, daarna houden we met onze handen de bak gereed.

Sommige merken auto's lopen schuin af zodat de oliestroom op je kleding kan komen.Het aftappen gebeurt snel, ongeveer vijf minuten, waarna er een beetje oude olie in de motor achterblijft, dit is acceptabel.

Vervanging van oliefilter

Tegelijkertijd met het verversen van de olie, is het noodzakelijk om het oliefilter te vervangen. Als het filter niet wordt vervangen en vervolgens verstopt, stopt het met werken en gaat de olie door de omloopklep zonder te reinigen, wat zal leiden tot extra motorslijtage.

Verschillende automodellen hebben filters op verschillende plaatsen. Het is raadzaam om vooraf de handleiding van uw auto te bestuderen. Gewoonlijk is handmatige inspanning voldoende om het oliefilter te verwijderen, maar er kan een speciale sleutel nodig zijn.

Het filterdeksel is gedraaid, het oude filter is verwijderd. Het gemonteerde filter moet geïmpregneerd zijn, hiervoor dien je deze voor de helft te vullen met olie, vergeet ook niet het rubberen bandje op het filterhuis in te smeren met olie.

Installeer het filter en schroef de dop stevig vast.

Nieuwe olie bijvullen

Schroef het carterdeksel vast. U kunt beginnen met het vullen van olie. Houd bij het vullen het oliepeil in het carter in de gaten. Het oliepeil op de peilstok moet tussen de bovenste en onderste markering staan.

In totaal wordt ongeveer 80% van de olie in de jerrycan gebruikt voor het vullen, de rest blijft over voor het geval je olie moet bijvullen tijdens de werking van de auto.

Start de motor, laat hem warmdraaien, controleer op olielekkage en monteer vervolgens de motorafscherming als deze was verwijderd.

Wat is het verversingsinterval van de motorolie?

Moderne synthetische oliën kunnen hun eigenschappen zeer lang behouden. Het wordt meestal aanbevolen om de olie te verversen met tussenpozen van 10-15 duizend kilometer.

De vervangingsintervallen worden echter met 25-30% verkort onder invloed van ongunstige factoren, zoals: motorwerking met overbelasting, sterke en herhaalde temperatuurveranderingen, verhoogde stoffigheid of luchtvochtigheid.