Het kenmerk van de massa van de auto is het primaire criterium voor brandstofverbruik en andere indicatoren, die ook van invloed zijn op allerlei autosystemen. Basisbegrippen met betrekking tot voertuigmassa's worden meestal aangeleerd in een rijschool. Voor veel autobezitters is dit echter een lastige vraag. In dit artikel zullen we je vertellen wat het verschil is tussen de totale massa en de uitgeruste massa en wat het is; en ontdek ook wat het laadvermogen en de maximaal toelaatbare massa zijn.

Interessant feit! De dumper BelAZ 75710 (Wit-Rusland) wordt beschouwd als het voertuig met het grootste gewicht. Het gewicht is 810 ton en het laadvermogen is 450 ton. In 2014 vervoerde deze auto een lading van 503,5 ton en vestigde daarmee een nieuw Guinness Book-record voor Europa en het GOS.

Wat is het leeggewicht van een auto?

Het leeggewicht van het voertuig is het gewicht van het voertuig, waarbij rekening wordt gehouden met het gewicht van de standaarduitrusting (reservewiel, gereedschap), het gewicht van alle verbruiksartikelen (brandstof, koelvloeistof, olie, enz.), maar houdt geen rekening met rekening houdend met het gewicht van de lading, bestuurder en passagiers. Met andere woorden, de totale waarde van de massa's van alle componenten van een leeg voertuig gevuld tot een volle tank, dat alle standaarduitrusting en de vereiste vloeistofniveaus heeft en het leeggewicht van het voertuig betekent.

U vindt het cijfer dat overeenkomt met het leeggewicht van uw auto in het gegevensblad of bij de technische kenmerken van het model van uw auto.

Opmerking!In veel Europese landen wordt het gewicht van de bestuurder (75 kg) meegerekend in het rijklaar gewicht. Fabrikanten zijn van mening dat de aanwezigheid van een bestuurder een voorwaarde is voor het verplaatsen van een voertuig en dat het gewicht daarom niet als nuttige lading kan worden geteld.

Het leeggewicht wordt ook wel het onbelaste gewicht genoemd, terwijl de totale massa van het voertuig wordt beschouwd als de massa, waaronder het gewicht van de uitrusting, verbruiksartikelen, het gewicht van de bestuurder, het gewicht van passagiers en vracht. Dat wil zeggen, het verschil tussen het bruto- en het leeggewicht ligt in het gewicht van de bestuurder, passagiers en vracht die door het voertuig wordt vervoerd.

We noemen ook een concept als droog gewicht auto. Dit is het werkelijke gewicht van de machine als structuur, apparaat, mechanisme. Met andere woorden, het is het totale werkelijke leeggewicht van het voertuig zonder verbruiksvloeistoffen.

Laadmassa

Nu zullen we het hebben over zo'n belangrijk technisch en fundamenteel operationeel kenmerk van voertuigen als het laadvermogen, met andere woorden, de massa van de lading. Dit is het totale gewicht van alle lading (overeenkomend met de algemene technische en operationele kenmerken van het voertuig) die het voertuig vervoert. Door de toelaatbare maximale aslast van het materieel per meter spoor in te stellen, kunt u de geschatte nuttige massa van het voertuig bepalen.

Conventioneel kan het draagvermogen worden onderverdeeld in: geschatte en nominaal... Als de berekende alleen rekening houdt met het toegestane gewicht dat het voertuig kan dragen, houdt de beoordeelde ook rekening met de kwaliteit van de weg. Op een harde ondergrond kan dit variëren van 0,5 ton (voor personenauto's) tot meer dan 28 ton (voor dumptrucks).

Wist u? Bij sommige typen voertuigen is op het deurframe een certificeringsplaatje bevestigd, waarop de technische gegevens staan ​​vermeld, inclusief het gewicht van de maximaal toelaatbare belasting op elke as.

Maximaal toelaatbaar (bruto) gewicht

Als we het hebben over de toegestane maximale massa van een voertuig, dan is dit de massa van het uitgeruste en extreem beladen voertuig, geleverd door de ontwikkelaar. Er wordt ook rekening gehouden met het gewicht van de bestuurder en passagiers. Elk merk en model heeft zijn eigen maximaal toelaatbare gewicht, dat afhankelijk is van de materialen die zijn gebruikt bij de vervaardiging van de auto, de carrosseriestructuur en andere auto-onderdelen.

Belangrijk! Het is raadzaam om het toegestane maximum van deze indicator niet te overschrijden om vervorming van het lichaam en problemen met de ophanging te voorkomen.

In de verkeersregels staat ook dat de toegestane maximummassa van een wegtrein de som is van de maximaal toelaatbare massa's van alle voertuigen waaruit de trein bestaat. Het is ook vermeldenswaard dat het kabinet van ministers van Oekraïne sinds 2015 enkele beperkingen voor vrachtwagens heeft ingevoerd om de integriteit van de rijbaan te behouden. Zoals gesteld in Besluit nr. 8669 van 21.10: voor het vervoer van deelbare goederen is de maximaal toegestane massa van een vrachtwagen niet meer dan 40 ton, die geldt voor de openbare weg.

Zoals u kunt zien, zijn alle concepten uiterst eenvoudig en begrijpelijk. We hopen dat al het bovenstaande nuttig voor u zal zijn en dat er geen verwarring zal ontstaan.

In de autowereld kun je heel vaak twee termen vinden die betrekking hebben op de massa van een auto - dit is het leeggewicht van de auto en het toegestane brutogewicht. Wat voor massa's zijn dat en, zoals ze zeggen, waar ze mee gegeten worden, werd ons uitvoerig verteld in een rijschool. Na verloop van tijd worden echter alle concepten vergeten en begint verwarring. Om alles op zijn plaats te zetten en uit te leggen wat het leeggewicht van een auto is, zal mijn artikel van vandaag helpen.

Om te beginnen zijn de indicatoren van de massa van de auto een van de bepalende factoren in het brandstofverbruik van de auto en enkele andere kenmerken van de auto, en hebben ze ook een aanzienlijke invloed op de werking van veel systemen van de auto. En u kunt de waarden van het leeggewicht van de auto gemakkelijk vinden in de technische kenmerken van het model van uw auto, evenals in het gegevensblad.

In het algemeen leeg gewicht- dit is de massa van de auto zonder de bestuurder en passagiers, maar omvat de standaarduitrusting, verbruiksartikelen, bijvoorbeeld motorolie, motorkoelvloeistof en omvat ook een volle tank brandstof.

Het leeggewicht van het voertuig moet worden onderscheiden van het brutogewicht en het drooggewicht. Droog gewicht van het voertuig minder uitgerust door de hoeveelheid brandstof, verbruiksartikelen en sommige apparatuur. Dit is met andere woorden de massa van een onbeladen en onbeladen voertuig.

Toegestaan ​​totaalgewicht- dit is de massa van de maximaal beladen auto geleverd door de fabrikanten. Het wordt ook vaak de toegestane maximale massa genoemd. Als u wilt dat uw auto u lang van dienst is, is het beter om deze indicator niet te overschrijden, omdat overmatige overbelasting een negatief effect heeft op de carrosserie en ophangingsonderdelen.

Een auto met een volle bagageruimte en het maximale aantal passagiers (voorzien door het ontwerp).

Met andere woorden, het is het maximaal toelaatbare voertuiggewicht. Door het leeggewicht van de totale massa af te trekken, krijgt u het laadvermogen van uw auto.

Wikimedia Stichting. 2010.

Zie wat "Bruto voertuiggewicht" is in andere woordenboeken:

Bruto voertuiggewicht- 3.12. De totale massa van het voertuig is de som van het leeggewicht van het voertuig en de door het voertuig vervoerde gevechtsploeg, inclusief de bestuurder, brandbestrijdingsmiddelen, brandbestrijdingsmiddelen, aangegeven door de fabrikant van de PA in de normatieve technische documentatie. Een bron:… …

volle massa- 3.29. Brutogewicht: De massa van de AL in een volledig getankte staat, uitgerust met technische brandbestrijdingswapens (PTV), gereedschap en een reservewiel met een gevechtsploeg en een chauffeur. Bron: GOST R 52284 2004: Brandladders. Algemeen… … Woordenboek-referentieboek met termen van normatieve en technische documentatie

De som van het leeggewicht van de PA en het door haar vervoerde personeel van de gevechtsploeg, blusmiddelen, brandbestrijdingsmiddelen, opgegeven door de fabrikant van de PA in het ND. Bron: GOST R 12.2.144 2005 EdwART. Verklarende woordenlijst en definities voor beveiliging en ... ... Noodwoordenboek

Vol gewicht van PA- 2.33. De totale massa van de PA is de som van het leeggewicht van het voertuig en de door het voertuig vervoerde gevechtsploeg, inclusief de bestuurder, blusmiddelen, brandbestrijdingsmiddelen, door de onderneming opgegeven door de fabrikant van het brandweervoertuig in de normatief ... ... Woordenboek-referentieboek met termen van normatieve en technische documentatie

brutogewicht van de brandweerwagen- 3.9. de totale massa van de brandweerwagen: De som van het leeggewicht van de PA en het door haar vervoerde personeel van de gevechtsploeg, blusmiddelen, brandbestrijdingsmiddelen, opgegeven door de fabrikant van de PA in het ND. Bron: GOST R 12.2.144 2005 ... Woordenboek-referentieboek met termen van normatieve en technische documentatie

Auto voor personenauto's De massa van de uitgeruste auto (met brandstof, olie en water en uitrusting met een reservewiel, gereedschap) met een bestuurder, passagiers en lading (tegen een tarief van 10 kg voor elke stoel); voor andere voertuigen ...... Groot encyclopedisch polytechnisch woordenboek

Brandweerwagen vol gewicht- De totale massa van een brandweerwagen: de som van het leeggewicht van de PA en het door haar vervoerde personeel van de gevechtsploeg, blusmiddelen, brandbestrijdingsmiddelen, opgegeven door de fabrikant van de PA in het ND .. .

In de auto-industrie en alles wat daarmee samenhangt, worden 2 basisbegrippen gebruikt als het leeggewicht van een auto en het brutogewicht van een auto. Deze twee kenmerken zullen zeker aan bod komen in theoretische lessen op een autoschool. Desalniettemin weten veel, zelfs zeer ervaren, chauffeurs niet of zijn ze gewoon vergeten wat er onder deze terminologie ligt.

Wat is het leeggewicht van een auto?

Het leeggewicht van het voertuig is het totaal, d.w.z. de totale massa van de auto met een set standaarduitrusting, alle benodigde verbruiksartikelen (bijvoorbeeld koelvloeistof en motorolie), een volledig gevulde tank met voertuigbrandstof, het gewicht van de bestuurder, maar zonder het gewicht van de lading en het gewicht van de passagiers.

Wat is het bruto voertuiggewicht?

De brutomassa van het voertuig, of, zoals het ook wordt genoemd, de maximaal toelaatbare massa is de massa van het voertuig, dit is de maximaal toelaatbare massa en omvat: het gewicht van de bestuurder, het gewicht van de passagiers, de massa van de volledig uitgeruste voertuig, evenals de massa van de lading die door het voertuig wordt vervoerd.

Wat is het verschil tussen leeggewicht en bruto voertuiggewicht?

Als je de verschillen tussen deze twee concepten begrijpt, dan gaat het erom wat er precies is opgenomen en samengevat in de totale massa-indicator. In tegenstelling tot de indicator van het leeggewicht van een auto, houdt de indicator van het totale gewicht ook rekening met het gewicht van de bestuurder, het gewicht van de passagiers van de auto en de massa van de goederen die erin zitten (getransporteerd).

Het is absoluut natuurlijk dat mensen allemaal verschillend zijn - elke persoon heeft een ander gewicht. Hetzelfde geldt voor de bagage van de auto - sommige chauffeurs kunnen de auto "opbergen" zodat deze niet van zijn plaats kan komen, en sommige - zijn voorzichtiger en vervoeren goederen binnen redelijke grenzen. In dit opzicht wordt, meestal onder automobilisten, een concept als "toegestaan ​​totaalgewicht" gebruikt. Elke auto heeft zijn eigen hoogst oplosbare markering, het hangt allemaal af van het productiebedrijf, de materialen die bij de productie van de auto zijn gebruikt, evenals de structuur van de carrosserie en andere ondersteunende delen van de auto. Het is belangrijk om uw eigen auto niet te laden, zodat dit cijfer wordt overschreden. Als u zich hier niet aan houdt, zullen tijdens het gebruik van de auto geleidelijk de carrosserie, de brugsystemen en vele andere onderdelen die aan de ophanging van de auto zijn bevestigd, vervormen. Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met het feit dat het met het volledige leeggewicht van de auto - brandstof, aanzienlijk meer zal absorberen.

Personenauto - een auto ontworpen voor het vervoer van passagiers en bagage, met een capaciteit van 2 tot 8 personen. Als er meer zitplaatsen voor passagiers zijn, wordt de auto beschouwd als een bus (minibus). De eerste auto werd gemaakt in 1876.

Classificatie van personenauto's

Ik zou willen opmerken dat de classificatie van personenauto's, zowel in de klasse van wielvoertuigen als binnen deze klasse, op zichzelf nogal willekeurig is: sommige auto's kunnen "overgangs" zijn tussen klassen, of zelfs door alle aanduidingen behoren tot twee of meer lessen tegelijk....

Bovendien veranderen de klassen zelf hun definitie, de grootte van de auto's, enzovoort. Dit wordt het best geïllustreerd door de constante fysieke groei van dezelfde modellijn. Zo is de BMW 3 Serie, die debuteerde als een zeer compacte auto, nu uitgegroeid tot het punt waarop hij de BMW 1 Serie tot leven bracht.

Bovendien is de classificatie van auto's sterk afhankelijk van de specifieke wetgeving van het land. Dus in Rusland kunnen auto's die tot de passagiersklasse behoren, bijvoorbeeld niet meer dan 3500 kg bruto hebben, en in de VS - 8600 pond (3904 kg); in de Bondsrepubliek Duitsland kan een personenauto met een stationwagen of een hatchback-carrosserie, onder voorbehoud van demontage van de achterbank en gordels en het schilderen van de achterste zijruiten, als vrachtwagen worden geregistreerd; in de Verenigde Staten werden lange tijd alle terreinwagens als een "vrachtwagen" beschouwd, ongeacht het gewicht en de grootte; de douanevoorschriften van de Russische Federatie vereisen dat een geïmporteerd voertuig met een maximaal toelaatbaar gewicht van maximaal 3500 kg als vrachtwagen wordt geregistreerd - als de massa van de nuttige lading de massa van passagiers en de bestuurder (75 kg per stoel) overschrijdt, en een licht voertuig - als de massa van de bestuurder en passagiers de toegestane massa van de nuttige lading overschrijdt; enzovoort.

Auto's per klasse

• Klasse A, eerste klasse. 3-deurs en 5-deurs hatchback. Kleine afmetingen - lengte - niet meer dan 3600, breedte - niet meer dan 1520
• Klasse B. 3- en 5-deurs hatchbacks, zelden sedans, lengte 3500-3900, breedte 1520-1630

• Klasse C. Hatchback, sedan, stationwagen of UPV. Lengte 3,9 - 4,4 m. Breedte 1.6 - 1.75m

• Klasse D. Hatchback, sedan, stationwagen en stationwagens met hoge capaciteit. Lengte 4,4 - 4,7 m. Breedte 1,7 - 1,8 m

• Klasse E. Sedans en stationwagens. Lengte ruim 4,6 m. Breedte meer dan 1.7m

• Klasse F. Sedans, limousines. Lengte ruim 4,6 m. Breedte meer dan 1.7m

• Minibusjes en voertuigen met grote capaciteit... Hatchback, sedan, stationwagen of UPV

• SUV's... 3- of 5-deurs stationwagens, zelden met afneembare softtop. De capaciteit is van 4 tot 9 zitplaatsen. Het doel is vrij universeel, hoewel het heel specifiek kan zijn.

• Coupe... Coupe met een capaciteit van 2 of 4 zitplaatsen

• lichaam openen... Cabrio's, Roadsters en Spiders

In het echte leven kun je auto's ook op doel indelen.

"Personenauto's". Ontworpen voor het vervoer van passagiers en/of een kleine hoeveelheid vracht op wegen met een verbeterd wegdek. Ze hebben geen verhoogde crosscountry-capaciteiten (zelfs met vierwielaandrijving!), De weg verlaten of een kleine doorwaadbare plaats overwinnen kan uitsluitend "op risico en gevaar" van de bestuurder worden uitgevoerd. De subklasse "personenauto's" zijn "sportwagens".

Deze auto's zijn niet bedoeld om te racen, maar zijn ontworpen om de eigenaar meer rijplezier te bieden. Het assortiment "sport"-oplossingen kan beginnen met de installatie door de fabrikant van een "sportbodykit" op een gewoon model (bijvoorbeeld Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-line), en eindigen met de introductie van zeer dynamische modellen (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado ...) - "SUV's".

Deze klasse auto's kan in echte offroad-omstandigheden worden gebruikt en is hier structureel op aangepast. - De nu populaire klasse van "crossovers" (ook bekend als "SUV's") bevindt zich tussen passagiers- en SUV's.

Deze auto's hebben meer terreincapaciteiten in vergelijking met "personenauto's", maar hebben niet alle offroad-kwaliteiten en laten niet toe om ernstige offroad-omstandigheden te overwinnen. - "commerciële" auto's worden vaak gemaakt op basis van "personenauto's", maar zijn tegelijkertijd vooral bedoeld voor het vervoer van kleine zendingen in het belang van het bedrijfsleven, en niet alleen.

Interessant is dat er een tendens is om terug te keren naar de functie van personenauto: zo ontstond op basis van de populaire Opel Corsa de Opel Combo bestelwagen, waarin een volume van circa 3m3 voor vracht wordt georganiseerd achter de rugleuningen van de voorstoelen, en meteen wordt de Opel Combo Tour aangeboden, waar, voorheen een bagageruimte, passagiersstoelen zijn geïnstalleerd. Zo'n auto onderscheidt zich (zoals veel concurrenten) van een puur "passagierspassagier"-voorvader door een veel ruimer interieur en een hoog plafond.

Classificatie van andere personenauto's

G1 - coupé
G2 - premium coupé
H1 - cabrio's en roadsters
H2 - premium cabrio's en roadsters
I - terreinwagens
K1 - lichte terreinwagens
K2 - middelgrote SUV's
K3 - zware terreinwagens
K4 - pickups
L - minibusjes
M - kleine reclame

Personenauto's zijn personenauto's met een capaciteit van maximaal 8 personen, inclusief bestuurder.

Personenauto's worden ingedeeld op doel, op klasse, op algemene indeling, op type carrosserie.

Op afspraak worden auto's onderverdeeld in voertuigen voor algemeen gebruik en terreinwagens. Het doel hangt af van het vermogen van dit model om zich in verschillende wegomstandigheden te verplaatsen.

Voertuigen voor algemeen gebruik zijn bedoeld om op wegen van verschillende categorieën te rijden, voornamelijk op snelwegen. Voertuigen voor algemeen gebruik zijn onder andere VAZ, GAZ, KIA, Volga en anderen.

Off-road voertuigen kunnen off-road rijden en zijn niet alleen ontworpen voor gebruik op verharde wegen, maar ook in off-road omstandigheden. Off-road voertuigen omvatten Niva en UAZ voertuigen.

Afhankelijk van de algemene indeling worden binnenlandse auto's onderverdeeld in achterwielaandrijving (klassieke indeling), voorwielaandrijving en vierwielaandrijving

De klassieke lay-out gaat ervan uit dat de motor zich boven de as van de voorwielen bevindt. De wielopstelling van dergelijke auto's is 4x2. De aandrijving naar de aandrijfwielen van de achteras gebeurt door middel van een cardanas. Bijvoorbeeld: VAZ-2107 "Lada", GAZ-3110 "Volga".

Het lay-outschema van de voorwielaandrijving werd relatief recent in ons land bekend. In dit schema bevinden de motor en transmissie zich direct boven de vooras, wat neerkomt op een gemeenschappelijke krachtbron met een koppel dat naar de voorwielen wordt gestuurd. Tegelijkertijd is de hele unit compact in het voorste deel van de carrosserie geplaatst. Wielformule: 2x4. Voorbeelden: VAZ-2170 "Priora", KamAZ-11113 "Oka". De lay-out van de vierwielaandrijving "gaat uit van de locatie van de motor en de aandrijving op de achteras, vergelijkbaar met het klassieke schema, en een tussenbak, een centraal differentieel en een tweede schroefas zijn voorzien voor de voorasaandrijving. Voorbeelden:" Chevrolet - Niva ", UAZ-jager.

Volgens het aantal compartimenten in het lichaam, zijn binnenlandse auto's verdeeld in tweedelige (VAZ-2120 "Nadezhda", VAZ-2111 "Lada", BA3-21093 "Samara") en driedelige (GAZ-3102 "Volga") ", VAZ-2115 "Samara") ...

De klasse van een auto hangt af van de cilinderinhoud, uitgedrukt in liters, en van het leeggewicht. Beperkende indicatoren voor klassen worden gegeven in de tabel.

Indeling personenauto's naar klasse

Europese classificatie van personenauto's

Extra kleine auto's zijn ontworpen voor 4 personen, andere modellen - voor 5 personen.

Afhankelijk van het carrosserietype kunnen moderne binnenlandse personenauto's een carrosserietype hebben: sedan, hatchback, stationwagen, pick-up en bestelwagen.

Basismodellen van personenauto's krijgen een index van vier cijfers toegewezen, waarbij het eerste cijfer de voertuigklasse aangeeft, het tweede het voertuigtype en het derde en

de vierde geeft het modelnummer aan. Er kunnen extra nummers aan de index worden toegevoegd om wijzigingen aan basisvoertuigmodellen aan te geven.

De volledige aanduiding van het model omvat de afgekorte naam van de fabrikant.

Bijvoorbeeld: VAZ-21109 "Consul", waarbij VAZ de Volga Automobile Plant is; 2 - voertuigklasse; 1 - type (passagier); 10 - basismodelnummer; 9 - wijzigingsnummer (4-zits limousine) "Consul" - handelsmerk.

Een van de belangrijkste kenmerken van een auto is het gewicht. Het gewicht van een voertuig is rechtstreeks van invloed op het brandstofverbruik en de prestaties van veel van de systemen in het voertuig.

Als ze zelf een nieuwe auto kiezen, denken veel kopers na over de kwestie van de stoeprand, het volledige en het maximaal toegestane gewicht. Voertuigen worden immers vaak ingezet voor het vervoer van passagiers en grote ladingen. Als de machine niet is ontworpen voor de vereiste belastingen, is deze ongeschikt voor de geplande bedrijfsmodus.

Het is oubollig dat de bestuurder moet begrijpen hoeveel passagiers en bagage hij aan boord kan nemen, om zijn auto niet te beschadigen, om geen storing van de ophanging of andere componenten te veroorzaken als gevolg van overbelasting.

De basisconcepten van voertuigmassakenmerken worden in theoretische termen beschreven. Velen vinden dergelijke informatie niet nuttig, maar komen ze na een tijdje tegen. Hierdoor hebben automobilisten moeite bij het bestuderen van dit onderwerp.

Leeggewicht concept

Dit is het meest voorkomende concept waar autofabrikanten, officiële dealers zich op richten en waar chauffeurs zelf naar kijken.

Het leeggewicht van een auto is het gewicht of de massa van een voertuig, inclusief het gewicht van alle standaarduitrusting, bedrijfsmaterialen, maar houdt geen rekening met het gewicht van de lading, passagiers en de bestuurder.

Standaarduitrusting omvat meestal voorraden en gereedschappen. Wat de bedrijfsstoffen betreft, denken ze aan brandstof, motor- en transmissieolie, koelvloeistoffen en andere componenten.

Je kunt op een iets andere manier omschrijven wat het leeggewicht is in een fabrieksauto. Dit is het totale gewicht van de onderdelen van een leeg voertuig in termen van lading, bestuurder en passagiers, maar met een volle brandstoftank en alle standaard gereedschappen, apparatuur en vloeistoffen. In feite is dit een auto in de vorm die wordt geleverd aan autodealers. Het bevat alle benodigdheden, maar er is niets overbodigs dat de autobezitter zelf geleidelijk zal ophopen.

Het bepalen van de waarde van dit kenmerk is niet moeilijk. Dit komt doordat het leeggewicht, net als het bruto voertuiggewicht, vaak hoog is. Maar ze betekenen verschillende parameters. Kijk daarom eerst naar het technische gegevensblad. Dergelijke informatie is ook beschikbaar voordat een auto wordt gekocht, aangezien fabrikanten en verkopers deze parameters moeten voorschrijven in de lijst met technische kenmerken.

Het is belangrijk om hieraan toe te voegen dat de EU een iets andere norm heeft aangenomen, volgens welke het gewicht van de bestuurder wordt meegerekend in het totale leeggewicht. Hierbij is rekening gehouden met het standaard gewicht van 75 kilogram.

De beslissing is heel redelijk en heeft een logische verklaring. Het punt is dat de beweging van een voertuig onmogelijk zal zijn zonder een persoon erin, dat wil zeggen een bestuurder. Het wordt beschouwd als een belangrijk onderdeel van de auto en daarom vinden autofabrikanten het verkeerd om bestuurders als nuttige lading te classificeren.

Rijklaar gewicht heeft een andere naam. Dit is de onbelaste massa. Wat betreft de totale massa van het voertuig, dan is alles enigszins anders.

Juist in het concept van totale massa wordt bovendien het gewicht van uitrusting, verbruiksgoederen, bestuurder, vracht en passagiers meegerekend. Vanaf hier is het niet moeilijk om het verschil tussen de twee te zien. Het bestaat uit de gewichtskenmerken van de passagiers in de auto, de bestuurder zelf en de lading in de cabine of bagageruimte.

Een ander belangrijk kenmerk wordt beschouwd als het drooggewicht van een voertuig. Het omvat het nettogewicht van de machine zelf, de structuur ervan. In dit geval moet het gewicht van de standaarduitrusting, brandstof, verbruiksvloeistoffen worden afgetrokken van het leeggewicht. Dan krijgen we die hele droge massa.

Berekeningsfuncties

Elk land heeft het recht om zijn eigen formule te gebruiken om het leeggewicht van een bepaald voertuig te bepalen. Dit is niet verwonderlijk, aangezien een dergelijk criterium essentieel is voor de toelating van voertuigen tot gebieden waar gewichtsbeperkingen gelden. Dit geldt vooral voor bruggen, maar ook voor dammen en andere soortgelijke constructies.

Zoals reeds opgemerkt, wordt in Europa bovendien het gemiddelde gewicht van een automobilist toegevoegd, dat wil zeggen een indicator van het gemiddelde gewicht van een persoon. Zo kunt u beter gegevens genereren over het gewicht van de auto.

Als we het hebben over de regels voor de Russische Federatie, dan wordt bij het berekenen van het leeggewicht rekening gehouden met de volgende punten:

• 75 kilo. Net als in het geval van de Europese Unie is er in Rusland een regel voor het toevoegen van de gemiddelde indicator van het gewicht van een persoon aan het rijklaar gewicht. Het is gebaseerd op het eenvoudige concept dat de bestuurder een onmisbaar onderdeel is voor de beweging van het voertuig;
• indien dit vrachtauto's of bussen zijn die bestemd zijn voor, met een structureel voorziene plaats voor een bemanningslid, ook 75 kilogram bijtellen;
• instrumenten. Het leeggewicht moet een lijst van gereedschappen bevatten die nodig zijn voor de automobilist;
• 90%. Het is dit volume van de gevulde brandstoftank dat meetelt in het leeggewicht. Als we een standaard tankinhoud van 60 liter nemen en grofweg de massa brandstof berekenen, blijkt dat er ongeveer 55 kilogram als toeslag op het leeggewicht wordt meegerekend;
• reservewiel. Het reservewiel is een verplicht onderdeel;
• krik, brandblusser, enz.

Door al deze parameters bij het drooggewicht op te tellen, wordt de uiteindelijke waarde verkregen, die wordt aangegeven in de technische documentatie van de auto.

Het is vermeldenswaard dat er speciale formules bestaan ​​waarmee u het leeggewicht individueel kunt berekenen. Dit geldt met name voor vrachtwagens die speciale punten passeren voor de weegprocedure. Als u het leeggewicht van de gewichten aftrekt, kunt u het exacte gewicht van de lading, het maximale gewicht en andere kenmerken te weten komen.

Daarom gebruiken de controlerende diensten in bepaalde situaties rekenformules om deze parameter te bepalen.

Waarom is het belangrijk om te weten?

Er zijn een aantal levenssituaties van een automobilist wanneer hij precies de parameters van het leeggewicht van zijn voertuig moet of moet weten.

Elke machine heeft een bepaalde limiet voor het gewicht van de vervoerde en gesleepte lading. Als u vast komt te zitten en de bestuurder van een auto die technisch niet in staat is dergelijke lasten aan te kunnen, vraagt ​​u te slepen, zijn de gevolgen voor beide partijen negatief.

Ook bij het passeren van moeilijke stukken, bruggen, gevaarlijke plaatsen etc. moet rekening worden gehouden met het leeggewicht. Op de wegen staan ​​speciale waarschuwingsborden met het maximale gewicht dat u hier mag rijden.

Laadmassa concept

Nadat we de concepten van de massa van een auto zonder lading hebben behandeld, zijn we nu geïnteresseerd in een iets andere massa van de auto. Deskundigen en gewone automobilisten zijn van mening dat het meest significante vanuit het oogpunt van de bediening van het voertuig zo'n kenmerk is als het draagvermogen. Het wordt ook wel laadmassa genoemd. Maar het concept van draagkracht is duidelijker en eenvoudiger. Dit verandert niets aan de essentie.

Onder het laadvermogen van een voertuig wordt verstaan ​​het totale gewicht van alle door een voertuig vervoerde vracht die voldoet aan de operationele en algemene technische kenmerken van de voertuigen.

Het is belangrijk om rekening te houden met de verdeling van de massa van de nuttige lading in nominaal en berekend.

Bij de berekende wordt alleen rekening gehouden met het gewicht dat een bepaald voertuig maximaal kan vervoeren. Bij de nominale waarde wordt noodzakelijkerwijs rekening gehouden met de kwaliteit van het wegdek waarop de lading wordt vervoerd. Is dit een harde ondergrond, dan kunnen auto's vanaf 500 kg vervoeren. vracht en meer. In het geval van vrachtwagens en dumptrucks verschijnen cijfers in de regio van 25-30 ton.

Totale massa concept

Laten we vervolgens eens kijken wat volgens de regels het toegestane maximale of bruto voertuiggewicht wordt genoemd. Veel mensen identificeren concepten als het leeggewicht en het brutogewicht van een auto of vrachtwagen. Maar dit is niet helemaal correct.

Er is een significant verschil tussen deze betekenissen, dat niet over het hoofd kan worden gezien. Dit zal een ernstige fout zijn.

Als we het hebben over wat de volledige of maximaal toelaatbare massa van een auto betekent, dan bedoelen we hier het gewicht van het uitgeruste en extreem beladen voertuig, dat werd vastgelegd in het stadium van het modelontwerp. Daarnaast wordt er rekening gehouden met het gewicht van de bestuurder en zijn passagiers.

Elk individueel merk en specifiek voertuigmodel heeft zijn eigen indicatoren voor het toegestane of brutogewicht. In veel opzichten hangt dit kenmerk af van welke materialen zijn gebruikt bij de productie van carrosseriedelen, interieurelementen en andere componenten.

Mm (maximale massa) = msn. (uitgerust) + Mgr.p. (vracht en passagiers) + Мв. (bestuurder)

Het wordt ten zeerste afgeraden om de vereisten voor maximale voertuigbelasting te schenden. Als er teveel lading en mensen aan boord zijn, die de in de technische documentatie voorgeschreven lading overschrijdt, zal dit tot ernstige problemen leiden. De schorsing zal als eerste te lijden hebben. Het risico op vervormingen van het lichaam zelf neemt ook toe.

Verschillen tussen volledig en uitgerust

Om deze concepten eindelijk te begrijpen, is het noodzakelijk om enige duidelijkheid te scheppen over de uitgeruste en totale massa. Veel mensen weten dat deze concepten verschillend zijn, maar hoe ze precies verschillen, kunnen ze niet met zekerheid zeggen.

Het gaat erom wat er precies is opgenomen in de algemene indicatoren van de twee kenmerken. In vergelijking met de parameters van het leeggewicht, wordt bovendien rekening gehouden met het volledige gewicht van de automobilist zelf, dat wil zeggen de bestuurder, passagiers aan boord, enz.

Het valt niet te ontkennen dat niet alle mensen voldoen aan de normen die zijn vastgelegd in de technische parameters. Gewicht van 75 kilogram wordt als een gemiddelde beschouwd, aangezien de bestuurder zowel 50 kilogram als 150 kilogram kan wegen. Mensen zijn verschillend, en daarom ontstaat het verschil in hun gewicht.

De situatie is vergelijkbaar met de vervoerde bagage en vracht. Iemand maakt praktisch geen gebruik van de bagageruimte en vervoert hooguit een paar keer per week meerdere pakketten uit de supermarkt. Anderen vullen de koffer regelmatig zoveel mogelijk met verschillende voorwerpen, dingen en goederen. Het komt op het punt dat de achterwielophanging zakt van een dergelijke belasting, en de auto komt nauwelijks op gang.

Dit verschil in kenmerken heeft geleid tot het actieve gebruik van het begrip toelaatbare totale massa. Elk afzonderlijk genomen voertuig heeft een limiet in termen van congestie, die de structuur niet toelaat. Dit werd door autofabrikanten al in de ontwerp- en productiefase voorzien.

Hoe meer een voertuig wordt beladen, hoe intensiever de brandstof wordt verbruikt, het verbruik van niet alleen benzine, maar ook olie neemt toe, de banden slijten sneller, de slijtage van de ophangingselementen en de motor zelf versnelt.

Dit betekent helemaal niet dat de auto niet kan worden gebruikt als vervoermiddel voor bagage of passagiers. Het is niet nodig om iemand anders dan de bestuurder te verbieden in de auto te stappen. Maar het is noodzakelijk om zich te houden aan de maximale belastingen die door de fabrikant zijn vastgesteld. Anders loop je het risico op ernstige storingen, lichaamsvervormingen en andere problemen.

In feite zijn alle beschouwde concepten vrij eenvoudig. Het zal niet moeilijk zijn om ze te begrijpen en het verschil te bepalen.