Op dit moment roept het vervangen van Powershift-olie op een Ford Focus 3 veel vragen op. Feit is dat automatische transmissies van dit type over het algemeen een zekere mate van onzekerheid veroorzaken, omdat ze een complex bedieningsschema gebruiken op basis van een dubbele koppeling. De procedure voor het vervangen van het smeermiddel in versnellingsbakken verschilt echter niet veel van vergelijkbare vervangingen op andere versnellingsbakken. Het enige verschil is het type motorolie.

Het vervangen van het smerende onderdeel in de versnellingsbak wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de voorschriften van de fabrikant. In dit geval is het gebruik van niet-gecertificeerde olie onaanvaardbaar. De belangrijkste punten die in deze procedure in acht moeten worden genomen, zijn de volgende:

• werken aan professionele gecertificeerde apparatuur;
• ALLEEN een gereguleerd smeermiddel gebruiken;
• nauwkeurigheid bij het werken met het controlepunt;
• strikte naleving van de aanbevelingen van de fabrikant.

In onze autoservice kunt u de olie in een Powershift automaat met garantie verversen. Daarnaast geven servicespecialisten u professioneel advies over de bediening van een auto met vergelijkbare versnellingsbakken.

Waarom is Powershift-olieverversing belangrijk Ford Focus 3

U heeft dus een auto met een Ford Focus 3 Powershift automaat. De olieverversing daarin wordt volgens de voorschriften minstens één keer per 100 duizend kilometer uitgevoerd. Men kan zo'n mening tegenkomen dat olieverversing in de versnellingsbak zogenaamd niet nodig is. Dit geldt alleen voor enkele generaties FF's die uitsluitend zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Waarom is het zo belangrijk om de olie in de automatische transmissie te verversen?

Het feit is dat het smeermiddel het volgende biedt:

• stabiliteit van de transmissie;
• lange levensduur van het apparaat;
• optimale temperatuuromstandigheden;
• bescherming tegen beschadiging en corrosie van interne elementen, enz.

Het is de moeite waard om te overwegen dat de versnellingsbakolie die in de automatische transmissie wordt gegoten na verloop van tijd zijn eigenschappen verliest. Dit betekent dat alleen vers en schoon smeermiddel de prestaties van al zijn functies kan garanderen.

Wat is de functie van smering?

We kwamen erachter hoe belangrijk het is om het smeermiddel tijdig te vervangen. Nu zullen we de specifieke functies van zijn functies analyseren om opnieuw te begrijpen waarom het zo belangrijk is om de olie in de Ford Focus 3 automatische transmissie te verversen:

In het volgende deel van ons materiaal zullen we ons specifiek concentreren op het oliefilter van de Powershift-automaat.

Olie- en filterverversing in automatische transmissie Ford Focus 3

AANDACHT! Als u de olie in de Ford Focus 3 automatische transmissie moet verversen, vervang dan ook het filterelement. Dit verlengt de levensduur van het vet en garandeert de effectiviteit en het behoud van eigenschappen op lange termijn.

Het filter in elk oliesysteem is erg belangrijk. Dit komt door het feit dat elke grote eenheid in het werk kleine verontreinigende stoffen produceert - de kleinste metaaldeeltjes, vreemde elementen, zoals zandkorrels, klonters, enz. Natuurlijk moeten ze uit het systeem worden verwijderd om ervoor te zorgen dat zijn maximale efficiëntie.

Daarom is er een oliefilter dat dergelijke verontreinigingen opvangt, alle vreemde elementen uit het systeem verwijdert en een stabiele werking garandeert. Of het nu in motoren of versnellingsbakken is, oliefilters moeten worden vervangen samen met het vernieuwen van het smeermiddel.

Ford Focus 3 Powershift: olie verversen

Zoals elke smeermiddelverversing in versnellingsbakken, wordt olieverversing in automatische transmissies van het Power Shift-type voor Focus 3 op een speciale manier uitgevoerd. Deze procedure kunt u het beste aan onze specialisten toevertrouwen, want alleen in dit geval bent u verzekerd van de juiste werking van het apparaat.

Vervanging wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:

Olie verversen naar Focus 3 s Power Shift: keuze van smeermiddel

Als het tijd is om de olie in Power Shift voor Focus 3 te verversen, mag u natuurlijk alleen een smeermiddel gebruiken dat is goedgekeurd door de autofabrikant. Het belangrijkste kenmerk is dat voor de automatische transmissie van het Powershift-systeem een ​​speciale olie wordt gebruikt, die verschilt van andere transmissievloeistoffen.

Dit komt in de eerste plaats door het feit dat de bedrijfsmodus van een dergelijke versnellingsbak respectievelijk extreem stressvol is en dat het smeermiddel duurzamer moet zijn. Bovendien verschilt de druk in een conventionele automatische transmissie van de druk in een Powershift-machine. Dienovereenkomstig moet de viscositeit van het smeermiddel dat in het tweede geval wordt gebruikt, anders zijn.

Onze technici raden ten zeerste aan om alleen de olie te kopen die wordt aanbevolen voor dergelijke transmissies, die alle tests heeft doorstaan ​​en is goedgekeurd door de fabrikant. Slechts in enkele gevallen is het toegestaan ​​om een ​​ander merk vet te gebruiken, maar noodzakelijkerwijs met dezelfde prestaties en viscositeit.

Gevolgen van vroegtijdige olieverversing in Ford Focus 3 "automatisch"

Ontijdige of onprofessionele olieverversing in Ford Focus 3 met automatische transmissie kan tot zeer ernstige gevolgen leiden:

• lange werking van de automatische transmissie op oud vet leidt tot versnelde slijtage van interne componenten, het verschijnen van krassen, corrosie, slijtage van afdichtingselementen, enz.
• als de transmissievloeistof niet correct is geselecteerd, neemt de belasting van alle eenheden van de "machine" toe, dit leidt tot een gebrek aan bedrijfstemperatuur, slijtage van de oliekeerringen, een afname van de efficiëntie van de eenheid,
• bij gebruik van vet van lage kwaliteit ontstaat er een verhoogde belasting van de interne elementen van de doos, neemt de slijtage toe, bestaat het risico op falen,
• bij regelmatig gebruik van een transmissie die niet voldoet aan de eisen van de fabrikant is er een aanzienlijk risico op uitval van de automatische transmissie.

AANDACHT! Om dergelijke problemen niet te voorkomen, neemt u contact op met onze specialisten die u zullen helpen de situatie te begrijpen en het juiste type smeermiddel voor de automatische transmissie van uw auto te kiezen.

Waarom zou u contact met ons opnemen?

Ons bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van Ford autoreparatie, ongeacht het model, de configuratie en de geïnstalleerde apparatuur. Het enige dat u hoeft te doen, is contact op te nemen met onze specialisten en een afspraak te maken op een voor u geschikt moment. Welnu, en we zullen een hele reeks voordelen bieden die de samenwerking aangenaam en voor beide partijen voordelig maken:

• Individuele benadering van elke klant;
• beschikbaarheid van het volledige scala aan benodigde apparatuur;
• kwaliteitsborging van het werk;
• een compleet pakket van benodigde boekhoudkundige documenten.

De handgeschakelde Powershift-transmissie is uiterst gevoelig voor de kwaliteit en toestand van de transmissieolie, evenals voor het niveau in het systeem. Alle veelvoorkomende storingen in de Powershift-handgeschakelde versnellingsbak worden voornamelijk veroorzaakt door een laag oliepeil of vervuiling.

De kosten van het verversen van de olie in de handgeschakelde Powershift

Onze autoservices hebben enkele van de meest redelijke prijzen voor de reparatie en het onderhoud van Powershift Ford- en Volvo-transmissies (6DCT250 of 6DCT450). Met name de kosten van diensten voor het verversen van de olie van de RKPP Power Shift "op turnkey-basis" bedragen slechts 10.500 roebel.

Deze prijs is inclusief:

• fijn oliefilter (extern);
• merktransmissieolie voor robotboxen Ford en Volvo;
• werk aan het verversen van de olie in de versnellingsbak.

Waarom is het nodig om de olie en het oliefilter te vervangen?

Tijdens het gebruik van de auto treedt natuurlijke slijtage van de onderdelen op. Hetzelfde gebeurt met de transmissie-elementen. De frictieschijven van de koppeling worden gewist, de interne elementen van de versnellingsbak zijn versleten. Het resulterende mechanische vuil wordt in de olie verdeeld, komt vervolgens in het "mechatronica" kleplichaam, wordt afgezet in zijn kanalen, schakelt de elektromagneten uit en bevordert het vastkleven van de kleppen.

Om de olie te reinigen heeft de Powershift handgeschakelde transmissie 2 filters: intern (grof) en extern (fijn). Wanneer het filter vuil is, wordt de oliedruk in de versnellingsbak verstoord, wat leidt tot een onjuiste werking en verdere slijtage van het mechanische deel van de transmissie veroorzaakt:

• falen van de vorken voor het in- en uitschakelen van versnellingen;
• aanzienlijke verhoging van de ingestelde transmissietemperatuur;
• instorting van lagers en tandwielen van primaire en secundaire assen;
• verlies van elasticiteit, "extrusie" van pakkingen, oliekeerringen en afdichtingen;
• het uiterlijk van "scuffs", omdat sommige transmissiecomponenten zullen zonder smering werken.

1. kamer van de elektronisch-mechanische eenheid TCM (mechatronica);
2. kamer van het mechanische deel (versnellingsbak);
3. koppelingskamer.

In dit opzicht is het noodzakelijk om het externe oliefilter op de Power Shift-box vaker fundamenteel te vervangen en het niveau en de toestand van de olie in de transmissie te controleren. Deze procedure is vooral belangrijk voor auto's die in moeilijke wegomstandigheden rijden (frequente files, rijden bij temperaturen onder -10, "slippen", "agressieve" rijstijl) en auto's met een kilometerstand van meer dan 100.000 km.

Procedure voor het vervangen van olie en oliefilter

Het vervangen van het externe oliefilter in de Powershift versnellingsbak zonder de transmissieolie te verversen dient elke 20.000 - 25.000 km te gebeuren. En elke 40.000 - 45.000 km gereden of 2-3 jaar gebruik (wat het eerst komt), wordt aanbevolen om het filter en de transmissieolie volledig te vervangen.

De belangrijkste werkfasen voor het verversen van de olie in de Powershift-versnellingsbak

Voor de juiste olieverversing in de Power Shift-versnellingsbak moeten de volgende manipulaties worden uitgevoerd:

1. Start de motor en warm de transmissie op tot een temperatuur van 39-40 graden. Beweeg de versnellingshendel afwisselend naar elk van de beschikbare standen, met een vertraging van elk 20 seconden, en zet de motor af.
2. Motorbescherming en luchtfilter verwijderen.
3. Draai alle pluggen los: "filler", "drain" en "control". Giet de olie af.
4. Vervang het externe filter.
5. Schroef de aftappluggen vast. Vul olie in. Draai de inspectie- en vulpluggen vast.
6. Verder worden de in clausule 1 gespecificeerde acties uitgevoerd.
7. Vervolgens moet u het oliepeil aanpassen en de motorbescherming en het luchtfilter vervangen.

Onderschat het belang van een dergelijke gebeurtenis als het verversen van de olie en het externe filter (fijnfilter) in de Powershift-transmissie op Ford Focus 3, Mondeo of Volvo S60-voertuigen niet. Deze procedure lijkt misschien niet ingewikkeld, maar voor de uitvoering ervan is het beter om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst, waar ze, naast een hoogwaardige verversing van de olie in de doos, ook de staat ervan zullen beoordelen. Een dergelijke analyse is nodig omdat: als er kenmerkende slijtageverschijnselen in de olie worden gevonden (de aanwezigheid van fijn metaalstof, de zwarte kleur van de olie in combinatie met een verbrande geur), is aanvullende systeemdiagnose vereist met het uitbrengen van aanbevelingen.

Belangrijk! Controleer het transmissieoliepeil in de Powershift-kast minstens zo vaak als tijdens elk routineonderhoud. Als u het onderhoud van de transmissie negeert, het vervangen van de olie en het oliefilter, kan de Powershift-handgeschakelde transmissie op uw Ford Focus 3 of Volvo S60 zeer snel defect raken en zal de restauratie ervan grote financiële kosten met zich meebrengen.

Tegenwoordig zijn auto's die zijn uitgerust met gerobotiseerde versnellingsbakken () steeds populairder geworden. Dergelijke transmissies combineren het comfort en gemak van een automatische transmissie, evenals het inherente brandstofverbruik.

Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat handgeschakelde transmissies structureel aan mechanica doen denken, maar de eisen voor de kwaliteit van de dienstverlening voor deze dozen zijn iets verhoogd.

Onder onderhoud moet worden verstaan ​​het verversen van de olie en filters van de robotbox. Vervolgens bekijken we wanneer en waarom het nodig is om de olie in de handgeschakelde versnellingsbak te verversen, welke olie voor de bak de robot moet selecteren en hoe de olie wordt ververst in de robotversnellingsbak.

Lees in dit artikel

Boxrobot: kenmerken van dit type versnellingsbak

De gerobotiseerde versnellingsbak is dezelfde "mechanica", maar de functies voor het vrijgeven van de koppeling en het schakelen zijn geautomatiseerd. Een dergelijke automatisering werd mogelijk door de aanwezigheid, evenals actuatoren (hydraulische aandrijvingen, servoaandrijvingen)

Typen koppelingsservoaandrijvingen en handmatige transmissie aan / uit versnellingen:

• elektrische aandrijving (servomechanismen - elektromotor en mechanische overbrenging);
• hydraulische aandrijving (hydraulische cilinders geregeld door magneetventielen).

Bedrijfsmodi van de handgeschakelde versnellingsbak:

• Automatische modus (ECU bestuurt de box met behulp van actuatoren);
• Halfautomatisch (handmatig). Opeenvolgend terugschakelen naar opschakelen en omgekeerd worden uitgevoerd met behulp van de versnellingsbakkiezer of schakelpaddles.

Afhankelijk van de ontwerpkenmerken kan de handgeschakelde transmissie met één (type) of twee koppelingspakketten (type) zijn. Bovendien zijn dubbele koppelingskasten ook anders, omdat de koppeling droog of nat kan zijn. Hun fundamentele verschil ligt in het feit dat bij een handgeschakelde transmissie met natte koppeling de koppelingsschijven zijn ondergedompeld in transmissieolie.

Laten we verder gaan. Wat de handmatige transmissieservice betreft, bevat de gebruiksaanwijzing van elke auto de nodige informatie waarmee de autobezitter zijn auto niet alleen goed kan bedienen, maar ook efficiënt kan onderhouden.

Tegelijkertijd kom je bij een robotbox vaak de stelling tegen dat de unit onderhoudsvrij is en ontworpen is voor de gehele levensduur van de auto. In de praktijk is het belangrijk om te begrijpen dat hoewel een gerobotiseerde versnellingsbak tot mechanische versnellingsbakken behoort, niet kan worden gezegd dat het onderhoud en de reparatie van een dergelijke versnellingsbak vergelijkbaar is met een traditionele handgeschakelde versnellingsbak.

Robottransmissies vereisen frequenter en regelmatiger onderhoud; in geval van storingen kunnen sommige transmissies van dit type zelfs de reparatiekosten overschrijden.

Deze hoge kosten zijn te wijten aan de aanwezigheid van servomechanismen, hydraulische aandrijvingen, mechatronica (kleplichaam), enz. Dit geldt vooral als het gaat om preselectieve robots met een dubbele plaatkoppeling (DSG,).

Tegelijkertijd is de prijs van auto's die zijn uitgerust met handgeschakelde versnellingsbakken, ondanks de hogere onderhoudskosten van deze versnellingsbakken, vaak lager dan wanneer de auto wordt uitgerust met een "klassieke" automaat. Als gevolg hiervan is er een groeiende vraag naar robotcontroleposten.

Wanneer en waarom is het nodig om de olie in de robotbox te verversen?

Zoals hierboven vermeld, kunt u in de handleiding informatie vinden dat de doos onbeheerd is. In de praktijk, als de eigenaar van plan is om voortijdige storingen en toename te voorkomen, is het noodzakelijk om de transmissieolie en handmatige transmissiefilters te vervangen.

Het is belangrijk om te begrijpen dat handmatige transmissies (vooral versies met een dubbele koppeling) een vrij complexe eenheid zijn vanwege hun ontwerpkenmerken. In dit geval hangt de totale levensduur van de robotbox af van hoe de box correct wordt gebruikt en hoe goed de service wordt uitgevoerd.

Het is dus aan te raden om de olie voor de doos van een robot met één koppelingsplaat na maximaal 80 duizend km te verversen. kilometerstand. Als we het hebben over schakelkasten met een dubbele koppeling (bijvoorbeeld DSG), dan kan in dozen een robot met een "droge" koppelingsolie na 60-70 duizend km worden vervangen. kilometerstand, terwijl de versie met een "natte" koppeling moet worden vervangen door 50-60 duizend.

Tegelijkertijd moet er rekening mee worden gehouden als de auto wordt gebruikt in moeilijke omstandigheden en beladen modi (agressief rijden, off-road rijden, een aanhangwagen trekken, zware ladingen vervoeren, enz.), In dit geval de olieverversing intervallen moeten verder worden verkort (minimaal 20 40%)

Zelfs het verversen van de olie in de bak vóór de deadline kan te wijten zijn aan problemen die zich voordoen tijdens de werking van deze transmissie en die reparatie of ongepland onderhoud vereisen.

De belangrijkste storingen van een gerobotiseerde versnellingsbak:

• gevoel van schokken / stoten bij het schakelen in de standen "D", "S", "M";
• het verschijnen van vreemde geluiden in de versnellingsbak wanneer de auto met lage / hoge snelheden rijdt;
• het optreden van trillingen in de bak tijdens het rijden;
• storing van mechatronica (fouten worden uitgelezen tijdens diagnostiek).

Vaak is het de transmissievloeistof die de boosdoener wordt voor dergelijke problemen. Feit is dat de functionele rol van olie in de handgeschakelde versnellingsbak:

• koeling;
• smering van eenheden en assemblages van de doos;
• verwijdering van vuil en kleine deeltjes.

We voegen er nog aan toe dat de aanwezigheid van mechatronica in een bak met dubbele koppeling betekent dat de olie in zo'n robot in feite een werkvloeistof is (naar analogie van een automatische transmissie). Simpel gezegd, vloeistof onder druk wordt via kanalen naar de actuatoren geleid.

Wat voor soort olie moet de robotbox vullen, hoeveel liter olie in de box zit de robot?

De keuze van olie voor handgeschakelde versnellingsbakken hangt af van verschillende factoren:

• automodel en merk;
• bouwjaar auto;
• transmissietype;

In de regel worden ze gebruikt in robotboxen, omdat ze beter bestand zijn tegen oxidatieve processen en hun eigenschappen langer behouden bij blootstelling aan mechanische en thermische belastingen.

Elke fabrikant raadt voor vervanging in robotboxen aan om alleen originele olie te gebruiken die geschikt is voor een bepaald automodel.

Bijvoorbeeld:

• Volkswagen - VAG ATF DSG-olie wordt aanbevolen voor zestraps DSG met natte koppeling;
• Renault - ELF RENAULTMATIK D3 SYN-olie wordt aanbevolen voor handgeschakelde transmissies met één koppelingsplaat;
• Ford - Castrol Transmax Dual 75W of FORD 1 490 761 wordt aanbevolen voor handgeschakelde PowerShift-transmissies.

Een ander belangrijk punt is de hoeveelheid olie die in de handgeschakelde versnellingsbak wordt gegoten. De hoeveelheid transmissievloeistof in de robotbox staat aangegeven in de handleiding van de auto. Ook, met zelfvervanging in een garage, oefenen velen een baai uit met precies hetzelfde volume dat eerder was leeggemaakt. Vervolgens wordt het niveau bewaakt (indien nodig wordt het niveau bijgesteld).

Olie verversen in een robotbox

Het verversen van de olie in een robotbox is niet moeilijk. Het proces van het verversen van de olie in een robotbox is praktisch niet anders dan het verversen van de olie in een conventionele mechanische box. Deze olieverversing kan zowel bij het tankstation als zelfstandig gebeuren (mits beschikbaarheid van de nodige voorwaarden en gereedschappen).

Voordat u de robot vervangt, moet u de handleiding bestuderen om erachter te komen welke olie wordt aanbevolen voor de robotbox en hoeveel liters olie in de box de robot op een bepaalde auto zit. Nadat u het type transmissievloeistof en de hoeveelheid hebt bepaald, kunt u doorgaan met de procedure voor het bijwerken van het versnellingsbaksmeermiddel. Denk bijvoorbeeld aan het verversen van de olie in een bak door een robot op een Toyota Corolla.

In de gebruiksaanwijzing van het voertuig beveelt de fabrikant Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75-vloeistof voor de robotversnellingsbak aan, overeenkomend met SAE 75W-viscositeit en API GL-4-klasse. Het aanbevolen olievolume is 1,9 liter. Voor een gerobotiseerde versnellingsbak met 6 versnellingen op de Corolla is het olievolume 2,4 liter.

Het stapsgewijze proces van het verversen van de olie in de robotbox is als volgt:

• het is noodzakelijk om de doos op te warmen tot de gewenste temperatuur (u moet 5-10 km met de auto rijden, gedurende deze tijd moet de transmissievloeistof opwarmen);
• installeer de auto op een put, viaduct of hef hem op een lift (vrije toegang is vereist onder de voorkant van de auto);
• zet de motor af, verwijder de bescherming van de auto (het is noodzakelijk om vrije toegang tot de handmatige transmissie te hebben);
• draai de aftapplug van de doos los en tap de gebruikte olie af in een voorbereide container (voor gebruik is een steeksleutel voor "24" vereist);
• draai de vulplug van de bak los en draai de aftapplug vast;
• steek een slang met een trechter van de juiste diameter in het vulgat;
• giet olie in het vulgat (het is noodzakelijk om olie bij te vullen totdat het uit het vulgat stroomt);
• draai de vulplug vast, installeer de motorbescherming.

We voegen er ook aan toe dat je het gebruik van niet-originele oliën moet vermijden. Als de eigenaar om de een of andere reden de transmissievloeistof verandert in een niet-originele, dan moeten deze van hoge kwaliteit zijn en ook voldoen aan alle toleranties en aanbevelingen van de auto- of transmissiefabrikant.

Zelfs in het proces van gedeeltelijke vervanging (wanneer de olie net is bijgevuld) moet worden vermeden. Simpel gezegd, alleen de olie die al in de versnellingsbak is gevuld, mag worden gebruikt voor het bijvullen. Dit voorkomt het verlies van nuttige eigenschappen van het smeermiddel, neerslag, ongewenste chemische reacties, enz.

Wat is de bottom line?

Zoals u kunt zien, moet de eigenaar tijdens het gebruik van een auto die is uitgerust met een handmatige transmissie, de hoeveelheid en kwaliteit van de olie die in de doos wordt gegoten, controleren. In de regel heeft zo'n unit vaak niet de gebruikelijke oliepeilstok, in tegenstelling tot een automaat.

Op sommige robots is voor dit doel een controlevenster met een wandverdeling gemaakt, het niveau en de toestand van het smeermiddel wordt ook gecontroleerd langs de rand van het vulgat (zoals veel handgeschakelde transmissies), enz. De benodigde hoeveelheid olie voor de handgeschakelde versnellingsbak (eventueel vervangen) staat vermeld in de gebruiksaanwijzing van het voertuig.

Ten slotte merken we op dat eigenaren de robotbox vaak verwarren met geautomatiseerde mechanica, verwijzend naar een vergelijkbaar ontwerp. De robotbox moet namelijk correct kunnen werken en de gebruikte olie moet exact voldoen aan de technische eisen die de fabrikant van de robotversnellingsbakken stelt.

Lees ook

Hoe een robotversnellingsbak correct te gebruiken: "enkele schijf" robot, preselectieve robotversnellingsbak met twee koppelingen. Aanbevelingen.

Automatische transmissie PowerShift: apparaat, werkingsprincipe. Voor- en nadelen van automatische transmissie PowerShift, waarmee rekening moet worden gehouden tijdens het gebruik.

Olieverversing in de Ford Focus 3-robot is de belangrijkste geplande onderhoudsprocedure voor de robotbox van dit model. De focus van de 3e generatie won niet de lauweren van de bestseller van de markt, in tegenstelling tot het vorige model, maar werd niettemin in vrij indrukwekkende oplages verkocht. De reden voor de afname van de vraag was gewoon het onvolmaakte ontwerp van de robotbox, die vrijwel onbetwist is op deze auto.

Wanneer moet de olie in de automatische transmissie Ford Focus 3 Powershift worden ververst?

In overeenstemming met de voorschriften voor het onderhoud van dit model wordt elke 120.000 kilometer een geplande Powershift Ford Focus 3 olieverversing uitgevoerd. Voorheen was een dergelijke procedure volledig afwezig in de lijst met noodzakelijke, men geloofde dat de transmissievloeistof gedurende de gehele levensduur van de eenheid was gevuld. En in de praktijk slaagde niet iedereen erin om de aangegeven eenheidsbron van 150.000 kilometer te bereiken zonder enig werk te doen om noodsituaties te elimineren, en nog meer zonder de olie te verversen.

De problemen met de werking van de box die de eigenaren al hebben op runs van 100-130 duizend kilometer, dwongen de fabrikant echter om deze olieverversingsprocedure op te nemen in de lijst met noodzakelijke werkzaamheden.

Tegelijkertijd laat zelfs een interval van 120.000 kilometer ons niet toe om met vertrouwen te spreken over een verhoging van de betrouwbaarheid bij vervanging. Vanwege de specifieke kenmerken van het ontwerp bevat de Ford-box een groot aantal ontwerpfouten, die niet alleen worden weerspiegeld in een comfortabele rit, maar ook vrij sterk van invloed zijn op de betrouwbaarheid. Het probleem van oververhitting en uitval van afzonderlijke mechanische onderdelen, en in sommige gevallen de elektronische regeleenheid samen met de actuatoren, is dus niet opgelost.

Gezien de hoge kilometerstand valt het vervangen van de transmissie praktisch niet onder de garantie van het werken met de bak. Dat is de reden waarom verantwoordelijke autobezitters, om de levensduur van het apparaat te verlengen, althans tot die welke door de fabrikant zijn aangegeven, het gespecificeerde interval aanzienlijk verminderen en de olie minstens om de 30-40 duizend kilometer verversen. Tegelijkertijd verandert, ongeacht het type van een dergelijke verandering, ook het oliefilter met magneten, omdat de vorming van een overmatige hoeveelheid metaalspaanders tijdens het gebruik ook is opgenomen in de lijst met ongeneeslijke "zweren" van deze doos.

Belangrijk! Bij het kopen van materialen voor het verversen van de olie, de transmissievloeistof zelf en het oliefilter met magneten, moet u zorgvuldig nadenken over de kwestie van hun authenticiteit. Wanneer u bestelt bij een niet-officiële dealer, is het absoluut noodzakelijk om de markering te controleren met de originele op de website van de oliefabrikant. Anders kan de robotbox zelfs geen enkele duizenden kilometers afleggen, waardoor hij volledig onbruikbaar wordt.

Welke olie in de doos Powershift Ford Focus 3

De voertuigfabrikant vermeldt de verschillende merken in de gebruikershandleiding die streng zijn gecertificeerd voor de geschiktheid van hun producten voor gebruik met deze robot. Ze voldoen allemaal aan de ATF-IV-normen, die niet alleen de samenstelling en waseigenschappen van de transmissievloeistof regelen, maar ook het temperatuurregime van het voertuiggebruik. Daarnaast zijn er onder andere fabrikanten 3 soorten oliën op de markt, waaronder de eigenaar, naar eigen goeddunken, ook het benodigde materiaal kan kiezen voor het verversen van de olie:

• Semi-synthetische stoffen zijn niet erg populair in deze eenheden, omdat ze qua eigenschappen aanzienlijk inferieur zijn aan modernere synthetische stoffen met een klein verschil in kosten. Een dergelijke samenstelling met het gebruik van moderne additieven wordt echter zelden vervalst en heeft minder vloeibaarheid, wat de populariteit verklaart.
• mineralen praktisch niet gebruikt in deze modellen vanwege hun middelmatige koel- en waseigenschappen, zelfs rekening houdend met de laagste kosten. Vanwege de archaïsche samenstelling van dergelijk materiaal kan het eenvoudigweg niet het juiste temperatuurregime in een moderne eenheid bieden en slijtage van mechanische onderdelen als gevolg van wrijving voorkomen. Dienovereenkomstig is dit type het minst populair.
• Synthetische stoffen zijn het meest populaire type onder alle concurrenten, ondanks de hoge kosten en een zekere kans op het verkrijgen van een namaakproduct. In termen van zijn kenmerken is het veel superieur aan concurrenten, het zijn deze oliën die door de fabrikant worden aanbevolen voor gebruik. Het is gemaakt met behulp van een groot aantal moderne additieven, waardoor de basiseigenschappen gedurende een vrij lange tijd kunnen worden behouden, de eenheid effectief kan worden gewassen, mechanische schade aan de vernietiging van afzonderlijke onderdelen wordt voorkomen en ook de optimale temperatuur van de doos kan worden gehandhaafd bij hoge temperaturen.

Het olievolume in de Ford Focus 3-robot

Het volume van de robotbox in dit model is 5 liter. In vergelijking met andere automatische eenheden wordt deze waarde als klein beschouwd, wat voortkomt uit de specifieke kenmerken van het ontwerp van de robot - in feite een mechanische doos met verschillende koppelingen en een elektronische schakelbedieningseenheid. Tegelijkertijd heeft de volume-indicator op geen enkele manier invloed op de betrouwbaarheid en de middelen van de doos zelf. De belangrijkste voorwaarde is om dit niveau in een gereguleerde staat te houden. Tijdens het verversen van de vloeistof wanneer deze overloopt en het volume van de stof overschrijdt, is het noodzakelijk om het teveel aan de optimale waarde via de aftapplug af te tappen.

Dienovereenkomstig is voor een volledige vervanging met de vervanging van de afgewerkte substantie ongeveer 9-10 liter vloeistof nodig, terwijl voor een gedeeltelijke overstroming van ongeveer 3 liter. In geval van materiaaltekort en ondervulling tot een optimale conditie, raadt de fabrikant het gebruik van de auto ten zeerste af om oververhitting, defecten aan mechanische onderdelen en het optreden van fouten in de elektronische unit te voorkomen.

Doe-het-zelf olie verversen in Powershift Ford Focus 3

De procedure om de olie in de Powershift Ford Focus 3-doos met uw eigen handen te verversen, met een bepaald gereedschap en reparatievaardigheden, lijkt niet bijzonder tijdrovend. Om een ​​volledige vervanging uit te voeren met de vervanging van de verbruikte stof, is het noodzakelijk:

1. Breng het voertuig omhoog op een lift en inspecteer de carrosserie op lekkage en beslaan.
2. Door de afvoeropening begint u het afvalmateriaal door de zwaartekracht af te voeren in een speciaal voorbereide container. Deze procedure duurt ongeveer 2 uur.
3. Open de behuizing van de doos om het oliefilter en de magneten te vervangen en verwijder het restafval.
4. Giet de substantie door de vulopening in de motorruimte met behulp van een eenvoudige trechter tot het niveau dat is aangegeven op de controleplug.
5. Controleer de prestaties van het apparaat terwijl de motor draait terwijl u stilstaat.
6. Voer de vervangingsprocedure nog een keer uit met een volledige afvoer van de stof en giet nieuw materiaal in.

Een gedeeltelijke verandering bestaat uit het afvoeren van het afvalmateriaal en een eenvoudige bijvulling met het openen van de doos om het filter te vervangen. Het bijvullen dient te geschieden volgens de indelingen op de bedieningsstekker.

Het oliepeil controleren in de doos van de Ford Focus 3 robot

Om het oliepeil van de Ford Focus 3 Powershift transmissie te controleren, wordt een speciale controleplug gebruikt. Dit onderdeel bevindt zich aan de onderkant van de behuizing naast de aftapplug. Om het niveau te controleren, moet u de auto met een lift omhoog brengen en het huidige vloeistofpeil zien met behulp van speciale indicatoren. In dit geval moet de procedure alleen op een verwarmde eenheid worden uitgevoerd, omdat de transmissievloeistof van nature afneemt tot een "koude" vloeistof. In tegenstelling tot de klassieke peilstok, is het bij het controleren van het peil met een plug onmogelijk om de huidige staat van de vloeistof zelf en de aanwezigheid van een overmatige hoeveelheid metaalspanen te beoordelen. Dat is de reden waarom het bij elke bijvullen of volledige vloeistofverversing noodzakelijk is om het oliefilter te vervangen, wat een gedeeltelijke opening van de doos zelf vereist.

Conclusie

Als gevolg hiervan lijkt het verversen van de olie in de Ford Focus 3-robot het belangrijkste, vanwege de specifieke kenmerken van dit apparaat, een procedure om de prestaties te behouden. Zonder het interval tot minimumwaarden te verminderen, zal deze box waarschijnlijk aanzienlijke investeringen in reparatiewerkzaamheden vergen totdat de vastgestelde kilometerstand van 150 duizend kilometer is bereikt.