Dit artikel is voornamelijk gepubliceerd op verzoek van een bezoeker van onze site genaamd Vladimir, die onlangs de trotse eigenaar werd van een auto van het merk VAZ-2107.En natuurlijk had hij meteen vragen over: reparatie en onderhoud van uw auto, de antwoorden waarop hij besloot te zoeken op internet (met name op deze site). Nou, om een ​​persoon te helpen die wil bekwaam besteden Doe-het-zelf autoreparatie, heilige zaak! De vraag was - Hoe de koelvloeistof in een VAZ-2107-auto vervangen? U kunt uzelf vertrouwd maken met het antwoord door op de link te klikken - volledig lezen. ... Ik denk dat dit artikel nuttig zal zijn voor eigenaren van andere auto's van het merk VAZ... Sinds het proces antivries of antivries vervangen in een VAZ 2107 auto bijna niet anders dan het proces koelvloeistof vervangen in andere auto's van het merk VAZ van de Zhiguli-familie (zoals VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106).

Laten we eerst beslissen over de hoeveelheid en het type koelmiddel, die we in de auto gaan invullen. Wat betreft de hoeveelheid, alles is hier eenvoudig - volgens de instructies heb je 9,85 liter nodig, wat betekent dat we kopen 10 liter koelvloeistof... Maar met uitzicht koelmiddel beslissen, zal het niet snel lukken. Wat te uploaden? Antivries of antivries? Er is geen overeenstemming. Wat mij betreft, ik kan u adviseren om te gebruiken antivries... Het kan kant-en-klaar of een concentraat worden gekocht en verdund met gedestilleerd water in een verhouding van 50 tot 50. Ik zal niet uitleggen waarom antivries, indien gewenst, kunt u op de site kennismaken met het materiaal waarin ze zijn beschreven. En met een Google-zoekopdracht kunt u veel nuttige informatie over dit onderwerp vinden.

Wat betreft het gereedschap ... Er zal genoeg steeksleutel zijn voor "13", een schroevendraaier en een container om de oude af te tappen koelmiddel(de steeksleutel voor "30" kan nog steeds handig zijn).

De procedure voor het vervangen van koelvloeistof in auto's VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:

Voordat u begint met het aftappen van de oude koelmiddel, het is noodzakelijk in het passagierscompartiment van de auto, de bedieningshendel van de verwarmingsklep in de uiterst rechtse stand te zetten (de klep is open). We draaien de dop van het expansievat en de radiatorvuldop los. In de onderste hoek van de radiator vinden we de aftapplug (foto 2), draai deze los en laat de vloeistof in een eerder voorbereide container lopen. Oude radiatoren hebben zo'n stekker niet. In plaats daarvan moet u de ventilatorschakelaar op de sensor losdraaien met de "30" -toets (foto 3). Ook op het motorblok vinden we en draaien we de aftapplug los met een sleutel op "13" (foto 1).

Nadat de vloeistof is afgetapt, schroeft u de aftappluggen weer op hun plaats. En om de vorming van een luchtslot in het systeem te voorkomen, maken we de klem los met een schroevendraaier en verwijderen we de rubberen slang van de fitting van het inlaatspruitstuk (foto 4).

Alles, je kunt vullen antivries... Zodra er vloeistof uit de fitting begint te stromen, kunt u er een slang op doen en de klem vastdraaien. Vul daarna de radiator volledig en draai de dop vast. Giet vervolgens antivries in het expansievat (foto 5), het optimale niveau is 3-4 cm boven het "MIN"-teken.

We starten de motor en warmen hem op tot bedrijfstemperatuur. Daarna dempen we en controleren we het niveau opnieuw koelmiddel... Opwaarderen indien nodig antivries.

Als het koelsysteem van de auto vuil is, moet het worden doorgespoeld met water of speciale middelen. De spoelprocedure is hetzelfde als bij het vervangen van de vloeistof - we tappen, vullen en verdunnen, starten de motor een paar minuten en tappen af. En zo meerdere keren, totdat je ziet dat er helder water uit de radiateur en het motorblok stroomt.

Bij gebruik van een artikel of foto's wordt een actieve directe hyperlink naar de site www.!

De kenmerken van de auto komen alleen overeen met de opgegeven parameters als de gebruiksvoorwaarden in acht worden genomen. Een van de belangrijkste factoren voor het behoud van de hulpbron van de motor en andere voertuigsystemen is de naleving van het temperatuurregime.

Bij de eerste tekenen van afwijkingen van de norm is het de moeite waard om contact op te nemen met specialisten of, met de juiste kwalificaties, de problemen zelf op te lossen.

Waar is de cheque voor?

Temperatuurschommelingen zijn erg groot en in de praktijk bereikt het verschil soms 150 ° C. Als het motorhuis in de bedrijfsmodus bijvoorbeeld opwarmt tot + 110 ° C en de lucht buiten 40 ° C is. Natuurlijk zal water niet werken voor deze doeleinden, maar het koelen van de vloeistof heeft de gewenste eigenschappen.

Het tijdig controleren van het niveau is een van de basiscriteria bij het onderhoud van een auto. Het is vereist om de volgende parameters op te geven:

1. Veiligheid. Oververhitting kan onverwachte storingen veroorzaken tijdens het rijden, wat kan leiden tot zeer ongewenste gevolgen.
2. winstgevendheid. Deze procedure zal de eigenaar van de auto behoeden voor dure reparaties die worden veroorzaakt door voortijdige slijtage van onderdelen en samenstellingen van de auto.
3. Betrouwbaarheid. In de winter is de werking van een moderne auto onmogelijk zonder antivries. Een onvoldoende niveau van deze vloeistof is buitengewoon gevaarlijk, het is geen toeval dat de letterlijke vertaling uit het Engels van dit concept "niet-bevriezend" betekent.

U kunt het koelvloeistofpeil controleren elke keer dat u een reden heeft om de motorkap te openen. Het wordt aanbevolen om de hoeveelheid regelmatig te controleren, minstens 2 keer per jaar. Elke 2-3 jaar wordt een volledige vloeistofverversing uitgevoerd.

Wat is van invloed op het koelvloeistofpeil?

De benodigde hoeveelheid antivries houdt de voertuigsystemen in optimale conditie. De door de fabrikant opgegeven kenmerken zijn alleen haalbaar bij het aanbevolen koelvloeistofpeil en hebben rechtstreeks invloed op de volgende parameters:

1. Kookpunt. De berekende waarde is ongeveer 110°C. Het wordt niet aanbevolen om de motor boven deze waarde op te warmen. Het koelsysteem is zo ontworpen dat een continue stroom koelvloeistof in een cirkel door de radiator en het kanaalsysteem van de power unit een temperatuurbalans handhaaft van 60 ° C tot 108 ° C.
2. Motor starten. In het koude seizoen is het belangrijk dat de antivries mobiel is in het systeem. Water bij temperaturen onder nul verandert ijs en de bewegingsroute wordt in dit geval geblokkeerd, wat zal leiden tot oververhitting van de motor. Antivries en antivries, afhankelijk van het merk, bevriest niet bij temperaturen tot - 65 ° C. In de meeste gevallen is de bron van de koelvloeistof, berekend tot -40 ° C, voldoende;
3. Werking van het hydraulische transmissiesysteem. In veel moderne voertuigen met automatische transmissie is het noodzakelijk om de optimale temperatuur in de transmissie te handhaven. Koelvloeistof is in dit geval de meest effectieve oplossing voor het probleem.
4. Additieven en additieven in de samenstelling van de koelvloeistof. Ze geven het extra eigenschappen, en dit heeft in de eerste plaats invloed op de anticorrosieve eigenschappen. Daarnaast voorkomt de uitgebalanceerde samenstelling de vorming van kalkaanslag en heeft het een smerende werking.

Hoeveel antivries moet er zijn?

De functies van de koelvloeistof zijn zowel in de zomer als in de winter belangrijk, dus regelmatige systeemcontroles zijn essentieel. Gebrek aan of ondermaatse kwaliteiten van deze vloeistof putten de motor uit en leiden in sommige gevallen tot defecten en als gevolg daarvan tot dure en lastige reparaties.

U kunt de staat van het systeem in vrijwel elke auto controleren. Dit is een eenvoudige oefening, omdat de machinefabrikanten ongehinderde toegang tot het besturingsapparaat bieden.

De exacte informatie over de hoeveelheid koelvloeistof voor een bepaald model staat vermeld in het voertuigpaspoort. Het is ook gemakkelijk te vinden in gespecialiseerde tabellen op thematische sites of door een monteur of verkoopmanager te raadplegen.

Het is belangrijk om deze regel te onthouden: het wordt niet aanbevolen om antivriesmiddelen van verschillende samenstelling te mengen.

U moet het merk van uw koelvloeistof kennen en in alle twijfelgevallen een specialist raadplegen. Anders moet u een volledige vloeistofwissel uitvoeren.

Als er bijvoorbeeld blauwe antivries is ingevuld, kunt u geen rood toevoegen.

Maar alleen focussen op kleur is het ook niet waard. Verschillende fabrikanten gebruiken hun eigen exclusieve ontwikkelingen, terwijl niemand de compatibiliteit van ingrediënten met dezelfde kleur kan garanderen.

Het niveau van antivries controleren

De noodzaak om het koelsysteem aan te sturen roept geen vragen op, maar hoe kan dit in de praktijk?

Tegenwoordig zijn er twee hoofdmethoden om het koelvloeistofpeil te controleren:

Nadat u de sensor heeft losgeschroefd, inspecteert u het werkende deel ervan. Meestal is dit een witte cilinder, waarop sporen van antivries aanwezig moeten zijn. Als het apparaat droog is, moet u antivries toevoegen en de sensor vervangen.

Koelvloeistof toevoegen

De procedure voor het toevoegen van koelvloeistof is eenvoudig. Dit mag echter niet worden gedaan met de motor net uitgeschakeld. De auto mag even afkoelen. De vullocatie is aangegeven in de handleiding. Als het niet bij de hand is, moet u een specialist raadplegen.

De volgorde van bewerkingen is als volgt:

• open de motorkap;
• we vinden het expansievat en inspecteren het, waarbij we het vloeistofniveau bepalen ten opzichte van de markeringen;
• zorg ervoor dat de motor is afgekoeld en draai het deksel voorzichtig los. Het drukverschil kan aanzienlijk zijn, dus u moet de tank voorzichtig openen, zonder te haasten. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat het gesis onder het deksel is gestopt, schroeft u het brutaal tot het einde los;
• draag handschoenen, open een container met het gewenste merk antivries of antivries;
• vul koelvloeistof bij tot het vereiste niveau;
• draai de dop van het expansievat stevig vast.

Bij sommige oudere modellen wordt de koelvloeistof rechtstreeks aan de radiator toegevoegd en wordt het niveau bepaald met een peilstok. In moderne auto's is het expansievat duidelijk zichtbaar. Elke geschikte eigenaar van de auto kan antivries toevoegen aan de middelste positie tussen de markeringen "MAX" en "MIN".

11 mei 2017

Het is dwaas om te zeggen dat de motor in de auto tijdens het gebruik erg heet wordt. Dit proces wordt belemmerd door dezelfde antivries, die velen alleen in de tank gieten omdat "het noodzakelijk is", zonder de moeite te nemen om de details van het proces te achterhalen.

De prestaties van het koelsysteem zijn afhankelijk van de kwaliteit van de koeler. Een belangrijke parameter is het niveau van antivries in het expansievat, dat later zal worden besproken. Wat kan er gebeuren als je kritische hoogte- en dieptepunten bereikt? Hoe zorgt u voor de optimale hoeveelheid vloeistof en controleert u de toestand ervan? Laten we hierover praten.

Wat is van invloed op het koelvloeistofpeil?

De motor wordt gekoeld dankzij een doordacht afgedicht systeem van leidingen en kanalen waardoor constant antivries circuleert. Totdat de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, wordt de koeler eerst in een kleine cirkel (kachel, cilinderkop, cilinderblok) aangedreven door een pomp. Zodra de antivries zelf opwarmt tot een markering van 90 graden, gaat de thermostaat open en begint een grote circulatiecirkel.

Naarmate het proces vordert, neemt het vloeistofvolume, gebaseerd op de wetten van de fysica, toe met 3-5%, en al het overtollige migreert naar het expansievat. Wanneer het krachtoverschot aan antivries afkoelt, valt het terug in de motor. Het proces voorkomt de vorming van stoomsloten, die een nadelig effect hebben op het apparaat. Hierdoor blijft het vereiste koelvloeistofpeil in het expansievat op peil. Als het niveau van de koelvloeistof kritisch laag is, leidt het tekort tot het verschijnen van pluggen van stoom of lucht, die het temperatuurregime van de cilinderkop schendt. Als gevolg hiervan raakt de kop oververhit, scheurt en worden de koel- en oliekanalen vernietigd. De algehele compressie en het vermogen worden verminderd, wat leidt tot een toename van het brandstofverbruik en andere problemen, tot aan het volledig uitvallen van de motor, wat gepaard gaat met revisiereparaties.

Overmatige antivries zal de druk in het systeem verhogen, wat leidt tot lekken in slangen en de dop van het expansievat of de radiator. Als koude koelvloeistof op een heet cilinderblok komt, veroorzaakt dit een scherpe temperatuurdaling. In zeldzame gevallen kunnen scheuren ontstaan. Als gevolg hiervan begin je erachter te komen hoeveel antivries er in het expansievat moet zitten.

Wat zorgt ervoor dat het niveau van antivries daalt?

Het koelvloeistofpeil wordt beïnvloed door een aantal factoren:

• de integriteit van de cilinderkop, pakkingen, blok, radiator en slangen, fornuis en expansievat;
• bevestiging van alle slangen van het systeem met klemmen;
• volledige klepbediening;
• algemene toestand van vloeistofafvoer uit de slang en keel;
• werking van het brandstoftoevoersysteem;
• correcte afstemming van het ontstekingssysteem;
• soort antivries;
• rijstijl.

Wanneer er scheuren in de cilinderkop of pakkingen verschijnen, wordt een geleidelijke lekkage van antivries in de olie of cilinders waargenomen. In het eerste geval krijgt de bestuurder een bellensamenstelling die niet geschikt is voor verder gebruik in het systeem. In het tweede geval ziet de uitlaat eruit als witte stoom, zelfs bij warm weer. Het ponsen van de pakking is beladen met het verschijnen van twee symptomen tegelijkertijd.

Bovendien is er een merkbare afname van het vermogen van de energiecentrale, wat een verhoogd benzineverbruik met zich meebrengt. Losjes bevestigde slangen kunnen antivries doorlaten wanneer een hoge systeemdruk wordt bereikt. Een storing van de radiator- en expansietankkleppen zorgt ervoor dat er geen normale druk kan worden gevormd, waardoor het kookpunt van de koeler zal dalen en er een risico bestaat op stoomvergrendelingen, wat de integriteit van de cilinderkop sterk zal beïnvloeden.

Slakverstopping van de uitlaatslangen is beladen met het feit dat de antivries niet terug kan keren naar de radiator en de motor. Hierdoor daalt het acceptabele niveau, wat de basis wordt voor het ontstaan ​​van nieuwe files.

Verschillende factoren zijn ook van invloed op de verwarming van de boiler. En dit is niet alleen de werking van het koelsysteem, maar ook de competente afstemming van de brandstofapparatuur zelf, evenals het ontstekingssysteem. Als een arm mengsel in het systeem komt, zal detonatie optreden, wat gepaard gaat met een snellere verbranding van benzine met verhoogde warmteontwikkeling. Dit leidt tot een verhoging van de temperatuur van het antivriesmiddel, koken en het verschijnen van pluggen. Als gevolg hiervan hebben we een scherpe daling van het niveau van de koeler en een versnelde oververhitting van de motor.

Wanneer er een te rijk brandstofmengsel binnenkomt, moet u harder op het gas drukken om voor voldoende vermogen te zorgen. In dit geval zijn de cilinders overmatig gevuld met benzine, wat leidt tot een daling van het antivriesniveau en het koken van het systeem als geheel.

Glycerinekoelers koken op ongeveer 90-100 graden... Zelfs een lichte oververhitting van de motor leidt gegarandeerd tot de vorming van stoom. Als de bestuurder graag in hoge versnellingen met lage toerentallen (minder dan 2000) rijdt, zal elke stijging of verschuiving de belasting van de aandrijflijn verhogen en de temperatuur van het systeem verhogen. Bij deze snelheden is de pomp niet in staat om antivries zweet af te geven. De cilinderkop begint oververhit te raken, de vloeistof gaat drijven en het niveau zal langzaam maar zeker dalen.

Hoe het koelvloeistofpeil controleren?

Om een ​​optimale compressie en een goede koeling van de motor te bereiken, moet u regelmatig naar de indicator van het expansievat kijken. Maar hoe controleer je zelf het niveau van antivries? De procedure kent verschillende fasen:

1. We draaien de radiateurdop los met de motor uit. In dit geval moet de vloeistof zich op het lagere niveau van de uitlaat bevinden, van waaruit de slang naar de tank gaat.
2. We onderzoeken de tank. Antivries ligt tussen de "Min" en "Max" waarden.
3. Als het niveau lager is dan het vereiste niveau, vul dan de ontbrekende bij, waarna we de auto opwarmen tot bedrijfstemperatuur (90-95 graden) en afkoelen tot kamertemperatuur. Een daling van het niveau in de radiateur of het reservoir duidt op een schending van de afdichting, wat betekent dat de motor serieus moet worden gerepareerd. Als het niveau normaal blijft, is alles in orde.

Het moet minstens één keer per week worden gecontroleerd, vooral bij voertuigen met een hoge kilometerstand. Diagnostiek stelt u in staat om de daling van antivries in het systeem op tijd op te merken en indirect de oorzaak van de storing te bepalen. Ook bespaart u aanzienlijk op reparaties van de energiecentrale en is revisie, zoals u weet, erg duur.

Hoeveel antivries zit er in het koelsysteem van de auto? Vrienden, deze vraag wordt vaak gesteld door beginnende autobezitters. Inderdaad, wat is de optimale hoeveelheid koelvloeistof die nodig is? Laten we het uitzoeken, maar voordat u een antwoord geeft, moet u het ontwerp van dit systeem en de kenmerken van de werking ervan begrijpen, dan valt alles op zijn plaats. Laten we beginnen.

Het motorkoelsysteem van de auto, zoals de naam al aangeeft, is ontworpen om de krachtbron te koelen, omdat de werking ervan gepaard gaat met een overvloedige warmteontwikkeling. Zonder goede koeling zal de motor niet lang meegaan - de mechanische onderdelen zullen vastlopen door oververhitting en alle elektronica zal gewoon doorbranden.

Naast zijn hoofdfunctie is het actief betrokken bij een aantal processen die in de auto plaatsvinden. Het is bijvoorbeeld een warmtebron voor het verwarmen van het passagierscompartiment en het verlaagt de temperatuur van olie, uitlaatgassen, transmissievloeistof en koelt ook de lucht voor het boostsysteem als de motor is uitgerust met een turbine.

Kortom, het koelsysteem fungeert als een onmisbare schakel in de keten van componenten en samenstellingen die zorgen voor een betrouwbare en vooral langdurige werking van de motor.

Antivries, TOSOL, koelvloeistof: wat zijn deze tekens?

Gedurende de lange geschiedenis van de auto-industrie hebben ingenieurs verschillende manieren bedacht om overmatige verhitting van verbrandingsmotoren tegen te gaan. Er zijn luchtkoelsystemen, vloeibaar en gecombineerd.

Momenteel is de vloeibare versie de meest voorkomende in personenauto's, en daar hebben we het vandaag over. Trouwens, terugkomend op de hoofdvraag van het artikel - hoeveel antivries zit er in het koelsysteem van de auto, kunnen we een andere nuance onthullen die vaak van belang is voor toekomstige en beginnende autobezitters.

Wat is antivries? In feite is dit dezelfde koelvloeistof. De bijzonderheid is dat het geschikt is voor gebruik in het koude seizoen, omdat het niet bevriest bij negatieve temperaturen.

Er zijn verschillende merken en variëteiten van dergelijke vloeistoffen, maar in de huishoudelijke ruimte is TOSOL het populairst - de naam is al lang een begrip geworden.

Koelvloeistofcirculatiediagram

En dus onthulden we de geheimen van het koelsysteem van de automotor. Laten we nu eens kijken naar het koelvloeistofcirculatiediagram.

Een gemiddelde auto, ongeacht of deze een benzine- of dieselmotor heeft, heeft de volgende koelsysteemelementen:

• koelmantel van de motor zelf;
• radiator;
• radiatorventilator;
• thermostaat;
• centrifugaalpomp (pomp);
• expansievat;
• warmtewisselaar;
• een set verbindingsleidingen en kleppen;
• Controle blok.

Koeljack

Het belangrijkste detail waarvan de kwaliteit van de hoofdtaak van het systeem afhangt, is de koelmantel. Dit is een verzameling antivrieskanalen die in de directe omgeving van het cilinderblok en de motorblokkop zijn gemaakt.

Radiator

Zonder dit kan de vloeistof die in de motor wordt verwarmd niet afkoelen en warmte afgeven aan de omgeving. De ventilator helpt de radiator.

Fan

De ventilator verbetert de inkomende luchtstroom, waardoor de warmteoverdracht wordt verbeterd.

Thermostaat

Een belangrijk element. Het regelt de temperatuur van de antivries door de toegang tot de radiator te openen of te sluiten. Hoe intenser de belasting van de motor, hoe meer warmte deze genereert en hoe meer vloeistof er door de radiateur gaat.

waterpomp

De temperatuur van de motor moet 80-90 graden zijn - niet minder en niet meer. Het volgende item op onze lijst is de pomp. Zorgt voor circulatie van koelvloeistof.

Expansievat

Vervult meerdere functies.

Ten eerste compenseert het de verandering in het vloeistofvolume in het systeem, wat, zoals we weten uit de natuurkundecursus op school, onvermijdelijk is bij verwarming.

Ten tweede is het daarin dat we nieuwe porties antivries gieten.

Warmtewisselaar

Dankzij de warmtewisselaar wordt warme lucht aangevoerd naar de airco of interieurverwarmer.

Besturingsblok

In een moderne auto is dit een elektronisch circuit dat op basis van informatie van verschillende temperatuursensoren commando's geeft aan uitvoerende apparaten (thermostaat, ventilator, pomp).

Dus hoeveel antivries zit er in het koelsysteem?

Waarschijnlijk kunnen we nu de hoofdvraag van het artikel beantwoorden: hoeveel antivries zit er in het koelsysteem van de auto?

Laten we bijvoorbeeld de oprichting van de binnenlandse auto-industrie nemen - VAZ 2110. Het apparaat voor het koelen van de motor van het circuit is hetzelfde als we hierboven hebben beschreven.

Experts adviseren dus om minimaal 7-8 liter antivries in het expansievat te gieten. Op het eerste gezicht lijkt dit misschien veel, maar geloof me, het is niet nodig om hier geld te besparen.

Feit is dat als je minder bijvult, de vloeistof niet voldoende is voor normale koeling en de motor op een verhoogde temperatuur gaat werken.

Je kunt het natuurlijk zo laten, maar deze stand van zaken is beladen met het falen van de krachtbron en de reparatiekosten zijn veel hoger dan de prijs van een TOSOL-aubergine.

Nu, beste lezers, kunt u zich ongeveer voorstellen hoeveel antivries er in het koelsysteem van de auto zit. Onderweg kwamen we de structuur van het koelcircuit te weten en stelden we ons voor wat het circuit van de koelvloeistofcirculatie is.

Vergeet je niet in te schrijven voor de nieuwsbrief en verken de auto's met ons!

Nieuwkomers zijn geïnteresseerd in: hoeveel antivries moet er in het koelsysteem van de VAZ-2110 zitten om de motor en de kachel goed te laten werken? Experts antwoorden dat ongeacht het aantal kleppen - 8 of 16 - de koelvloeistof altijd op een niveau van 7-8 liter wordt gegoten.

Wanneer u vloeistof in een VAZ-2110 giet, lijkt het in eerste instantie misschien dat zelfs 5-6 liter een voldoende hoeveelheid oplossing is, maar deze conclusies zijn overhaast. Vul de antivries bij tot het maximaal mogelijke merkteken, start de motor en laat deze aan staan ​​totdat de ventilator in werking treedt om te koelen.

Zodra de ventilator aangaat, zet u de motor uit en wacht u tot het apparaat is afgekoeld. Controleer opnieuw het niveau van antivries in de tank, meestal is het nodig om de substantie bij te vullen tot de vereiste markering. Waarom kan sparen risicovol zijn? Als het niveau van antivries lager is dan de minimumwaarden voor de juiste werking van de VAZ-2110, begint de motor oververhit te raken, waardoor de maximaal toegestane temperatuur wordt overschreden.

Je moet ook niet ijverig zijn - bij verhitting zet de vloeistof in het volume krachtig uit.

Hoe de juiste koelvloeistof kiezen?

Antivries wint in vergelijking met gedestilleerd water op de volgende kenmerken:

1. Zet minder uit bij verwarming.
2. Koken vereist een hoge temperatuur.
3. Bevriest niet, maar heeft de vorm van een gel.
4. Dient als een goede beschermende barrière tegen corrosie.
5. Veronderstelt anti-schuim eigenschappen.
6. Smeert onderdelen.

Er wordt aangenomen dat een ander type antivries een grote hulpbron heeft, antivries is een huishoudelijk analoog. Let bij het kiezen van antivries op een reeks additieven die zorgen voor een stabiele toestand van remmers die de metalen elementen van de motor beschermen tegen corrosie.