Carrosserie verzinken Renault Logan

De tabel geeft aan of de carrosserie van Renault Logan, geproduceerd van 2004 tot 2009, gegalvaniseerd is,
en verwerkingskwaliteit.

	Behandeling	Een type	Methode	Lichaamstoestand
2004	Gedeeltelijk	Zincrometaal		Verzinkingsresultaat: Aanvaardbaar De auto is al 15 jaar oud. Gezien de leeftijd en de kwaliteit van de zinkbehandeling van deze auto (onder normale bedrijfsomstandigheden), vindt de corrosie van de carrosserie plaats in de beginfase. Op dergelijke machines is roesten in verborgen holtes en verbindingen al merkbaar.

2005	Gedeeltelijk	Zincrometaal	afzetting van zinkdeeltjes in het staalwalsproces	Verzinkingsresultaat: Aanvaardbaar De auto is al 14 jaar oud. Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze auto (onder normale bedrijfsomstandigheden), vindt de corrosie van de carrosserie plaats in de beginfase. Op dergelijke machines is roesten in verborgen holtes en verbindingen al merkbaar.
2006	Gedeeltelijk	Zincrometaal	afzetting van zinkdeeltjes in het staalwalsproces	Verzinkingsresultaat: Aanvaardbaar De auto is al 13 jaar oud. Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze auto (onder normale bedrijfsomstandigheden) is de corrosie van de carrosserie net begonnen. Het is moeilijk te zien of de auto niet is geraakt en bekrast .
2007	Gedeeltelijk	Zincrometaal	afzetting van zinkdeeltjes in het staalwalsproces	Verzinkingsresultaat: Aanvaardbaar De auto is al 12 jaar oud. Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze auto (onder normale bedrijfsomstandigheden) is de corrosie van de carrosserie net begonnen. Het is moeilijk te merken of de auto niet is geraakt en bekrast .
2008	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	zinklaag 9 - 15 µm sinds 2008 bijgewerkt lakwerk	Verzinkresultaat: Goed De auto is al 11 jaar oud. Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze auto (onder normale bedrijfsomstandigheden) is de corrosie van de carrosserie net begonnen. Het is moeilijk te merken als de auto niet is geraakt en bekrast .
2009	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 10 jaar oud, gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden) zal de eerste corrosie na 1 jaar beginnen.

In geval van schade aan de gegalvaniseerde carrosserie, corrosie vernietigt zink, niet staal.

Soorten verwerking

In de loop der jaren is de verwerking zelf veranderd. Jongere auto - zal altijd beter verzinkt zijn! Soorten galvanisatie

De aanwezigheid van zinkdeeltjes in de bodem die het lichaam bedekt, heeft geen invloed op de bescherming en wordt door de fabrikant gebruikt voor het woord "verzinken" in promotiemateriaal. . testen De testresultaten van auto's die de lopende band verlieten met dezelfde schade (kruis) onderaan de rechter voordeur. De testen zijn uitgevoerd in het laboratorium. Omstandigheden in een hete zoutnevelkamer gedurende 40 dagen komen overeen met 5 jaar normaal gebruik. thermisch verzinkte auto(laagdikte 12–15 µm)

Gegalvaniseerde auto(laagdikte 5–10 µm)

koud gegalvaniseerde auto(laagdikte 10 µm)

Zink metalen auto

Auto zonder verzinken

Het is belangrijk om te weten— In de loop der jaren hebben fabrikanten de technologie voor het verzinken van hun auto's verbeterd. Een jongere auto is altijd beter verzinkt! - Bekledingsdikte 2 tot 10 µm(micrometer) biedt een uitstekende bescherming tegen het ontstaan en de verspreiding van corrosieschade. - De mate van vernietiging van de actieve zinklaag, op de plaats van schade aan het lichaam, is van 1 tot 6 micron per jaar. Zink wordt actiever vernietigd bij verhoogde temperaturen. - Als de fabrikant de term "gegalvaniseerd" heeft niet "vol" toegevoegd Dit betekent dat alleen de getroffen elementen zijn verwerkt. - Besteed meer aandacht aan de aanwezigheid van een fabrieksgarantie op de carrosserie, in plaats van luide zinnen over galvaniseren uit advertenties. aanvullend

Op auto's uit het goedkope segment worden gegalvaniseerde carrosserieën gevonden, maar dit gebeurt uiterst zelden. Feit is dat niet elke fabrikant zulke kosten kan betalen, want in de huidige crisis telt elke cent. Maar de gedeeltelijke methode van galvanische en koude coating wordt vrij vaak door autofabrikanten gebruikt. We leren uit het artikel of de carrosserie van Renault Logan gegalvaniseerd is of niet.

Verschil in productiejaren

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine!

Volgens officiële gegevens zijn zowel de Logan-carrosserie als de Duster-carrosserie verzinkt. Integendeel, onofficiële bronnen verzekeren dat slechts enkele delen van het lichaam onderhevig zijn aan een beschermende coating tegen de effecten van doorgaande corrosie. Dit is de buitenkant, vleugels en een bepaald gedeelte van het voorste glazen frame.

Ja, maar dit geldt voor Renault Logan, geproduceerd vóór 2007. Modernere modellen hebben gegalvaniseerde deuren, een bagageafdekking en zelfs een met zink behandeld dak! Mee eens, voor een budgetauto als Logan is dit lovenswaardig.

En dat is niet alles. Voor extra bescherming tegen roest gebruiken de ingenieurs van het bedrijf de technologie van "opofferingsanodes", waarbij speciale inzetstukken worden geïnstalleerd in zwakke delen van het lichaam, zoals deurscharnieren. Dit wordt gedaan zodat dezelfde inzetstukken roesten in plaats van carrosseriedelen.

De reden om na te denken over de kwestie van verzinken was een groot probleem veroorzaakt door corrosie. Het lichaam van staatsmedewerkers Renault Logan en Duster aten letterlijk roest na enkele jaren van gebruik. Het betrof voornamelijk auto's geproduceerd in 2005-2006. De fabrikant legde vervolgens uit wat er gebeurde met een mislukte lakkeuze.

Volgens betrouwbare bronnen waren de boosdoeners van het 'zwakke' lakwerk zelfs de medewerkers van AvtoFramos zelf. Ze brachten ten onrechte een speciale mastiek op de carrosserie aan, wat uiteindelijk een negatief effect had op de lak.

Tegenwoordig wordt de controle op de kwaliteit van het werk serieus uitgevoerd. In het geval van het hierboven beschreven probleem wordt de eigenaar geadviseerd om met spoed contact op te nemen met de Renault-service, waar de carrosserie gratis moet worden overgespoten.

Renault Logan en Duster zijn goed bestand tegen de Russische kou. Als het lichaam eerder vaak rotte, wordt dit probleem na de modernisering en de overgang van kwaliteitscontrole naar een ander niveau helemaal niet waargenomen. Er werd zelfs een test gedaan, waarvan de resultaten alleen maar goedkeurende opmerkingen opleverden. Op de Duster-auto, die het hele jaar door werd gebruikt en in de open lucht werd gehouden, werd geen enkel spoor van corrosie gevonden.

Biedt galvanisatie 100% bescherming?

Het zal interessant zijn om te weten dat het verzinken zelf, zelfs volledig, geen 100% garantie biedt voor corrosiebescherming. Dit feit is herhaaldelijk bevestigd door tests en studies. In feite wordt het metaal van een met zink bedekt lichaam beschermd tegen corrosie tot het moment waarop een mechanische impact op het oppervlak wordt uitgeoefend.

Opmerking. Met andere woorden, zodra de auto tegen een obstakel op de weg botst, zal het corrosieproces onvermijdelijk beginnen op de plaats waar het metaal in contact is gekomen met een vreemd voorwerp.

Bekijk een video over waar roest op de Duster verschijnt na een jaar gebruik

Galvanisatie en de voordelen ervan:

Het duurste en belangrijkste onderdeel van de auto is de carrosserie. De fabrikant weet dit en probeert een betrouwbaar niveau van bescherming van de metalen behuizing te bieden tegen de effecten van negatieve reacties.

Tegenwoordig kunnen verschillende technologieën worden gebruikt, met als doel zink op het lichaam aan te brengen. Laten we ze eens bekijken.

Galvaniseren behandeling.
Thermische coating.
Koude toepassingsoptie.

De eerste methode van aanbrengen wordt als vereenvoudigd beschouwd, waardoor het metalen deel van het frame relatief langer wordt beschermd. Aan de andere kant heeft deze methode ook grote nadelen. Zink, zoals hierboven vermeld, kan de coating beschermen, maar slechts voor een tijdje. Bovendien beschermt galvaniseren alleen gladde en effen oppervlakken en wordt zink onbruikbaar op randen en oneffenheden.

De methode van galvaniseren is ook de goedkoopste. Het wordt vaak gebruikt in Aziatische landen, in de VS en Europa bij het verwerken van auto's uit het budgetsegment.

Opmerking. De galvaniseermethode kan alleen als effectief worden beschouwd als meerdere gelijktijdige stappen worden gecombineerd om de veiligheid tegen corrosieve aantasting te waarborgen.

We moeten altijd onthouden dat, hoe gegalvaniseerd het lichaam ook is, het constante diagnostiek en tijdige anticorrosieve behandeling vereist. Als u deze regels negeert, wordt de auto al snel onbestuurbaar. Integendeel, als je alles goed doet, kan de levensduur van een auto met OK worden verlengd tot 10 jaar of langer.

Veel fabrikanten, zoals Renault, verzinken alleen individuele elementen. Het proces zelf met betrekking tot zinkverwerking is niet eenvoudig. Het vereist dure en speciale apparatuur, speciale kwalificaties van werknemers, enz. Bovendien zijn voor de volledige onderdompeling van het lichaam in zink speciale grote galvanische baden nodig.

De warmtebehandelingsmethode wordt als duurder en arbeidsintensiever beschouwd dan de galvaniseermethode. Maar in dit geval wordt een goed resultaat bereikt, met volledige garantie op het metalen onderdeel (10-30 jaar). De effectiviteit van deze technologie is eenvoudig aan te tonen, omdat op het lichaamsoppervlak een dikke laag zink wordt aangebracht die door warmtebehandeling in het metaal dringt.

Opmerking. Deze methode werd voor het eerst toegepast bij Volkswagen, waar ze nog steeds carrosserieën verwerken met thermische blootstelling. Wat betreft het volledig verzinken van de carrosserie, dan is de pionier in dit geval Audi.

Koudwerkende technologie geeft ook een goede bescherming aan de auto. Bij een dergelijke toepassing wordt noodzakelijkerwijs fijn gedispergeerd zink gebruikt. Deze methode is alleen ongelooflijk effectief bij daaropvolgende bodypainting van hoge kwaliteit.

U kunt meer te weten komen over de methoden voor het verzinken van de carrosserie van Renault Logan en Duster in de video, het fotomateriaal en andere artikelen op onze website.

In de omstandigheden van het huiselijke klimaat is een van de meest wereldwijde problemen waarmee de overgrote meerderheid van de eigenaren te maken heeft, de neiging van de carrosserie van de Renault Logan om te corroderen. Het optreden van deze negatieve factor heeft een activerend effect:

vochtigheid;
temperatuur sprongen;
de overvloedige aanwezigheid van reagentia die zijn ontworpen om ijsvorming tegen te gaan.

Dit is niet de hele reeks aspecten die metaal kunnen veranderen in een materiaal dat zijn sterkte heeft verloren.

Hier zullen we aandacht besteden aan de maatregelen die de ingenieurs hebben gebruikt bij het maken van Renault Logan, en of de carrosserie is gegalvaniseerd, dit alles kan autobezitters helpen.

Waar is het voor?

Tegenwoordig hebben autofabrikanten een hele reeks maatregelen in hun arsenaal om de carrosseriepanelen van hun nakomelingen tegen corrosie te beschermen, maar velen zijn geïnteresseerd in de vraag of de carrosserie is gegalvaniseerd voordat ze een auto kopen, omdat dit een uitstekende bescherming is voor de auto. Globaal zijn al deze methoden onderverdeeld in twee categorieën.

De eerste optie is om zoveel mogelijk lijstwerk en andere beschermende polymeerpanelen op de carrosserie-elementen te plaatsen. Hiermee kunt u meerdere "probleemgebieden" beveiligen.

Als tweede methode wordt een speciale bodycoating met bepaalde samenstellingen gebruikt. Door deze vorm van conservering kan het metaal van het lichaam vrij lang "leven".

Als de toekomstige eigenaar van plan is om Renault Logan aan te schaffen, hoeft hij zich geen zorgen te maken over de duurzaamheid van de bodem. In de fabriek krijgt deze auto een betrouwbare anti-corrosiecoating, waardoor hij met benijdenswaardige waardigheid de hele melkweg van ontberingen kan weerstaan waarmee de Russische klimatologische omstandigheden verzadigd zijn. De gegarandeerde bewaartermijn van beschermende eigenschappen nadert de vijf jaar. Vervolgens moet u de dekking bijwerken.

We hebben de bodem ontdekt, maar wat kun je vertellen over de carrosseriepanelen van Renault Logan? De eigenaren hebben al gemerkt dat gedurende 5-7 jaar intensief gebruik de spatborden, onderste deurranden, motorkap en bagageklep worden blootgesteld aan een felle aanval van de "rode ziekte". Als tegenmaatregelen worden verwaarloosd, kan corrosie het carrosseriemetaal in doorlopende gaten veranderen, waardoor de eigenaar de hoop wordt ontnomen om de elementen te herstellen. Hoe te begrijpen of het lichaam van het model gegalvaniseerd is of niet?

De zinken beschermende laag, waar de meeste "staatswerknemers" niet op kunnen opscheppen, wordt aangebracht vóór het direct in de fabriek schilderen. Deze coating kan voorkomen dat het metalen oppervlak reageert met zoute onzuiverheden en vocht. Fabrikanten van dergelijke auto's bieden garanties voor de veiligheid van het lichaam van doorgaande gaten tot 10 jaar.

Verzinkingstechnologie is heel gebruikelijk bij Europese en Japanse fabrikanten, zelfs bij auto's uit de middenklasse, niemand maakt zich zorgen of de carrosserie is gegalvaniseerd of niet, natuurlijk, ja. Niet alleen auto's, maar ook bedrijfswagens worden met een dergelijke coating verwerkt.

Laten we specifiek worden

Eigenaars van een Renault Logan maken zich al lang zorgen over een logische en actuele vraag: is het koetswerk al dan niet gegalvaniseerd en moeten ze hun zenuwen bederven door zich zorgen te maken over het blootstellen van de auto aan gebruik in aanwezigheid van agressieve chemicaliën op de weg?

Wat betreft de officiële gegevens over het Renault Logan-model, kan worden opgemerkt dat er een zinklaag op de carrosserie van deze auto zit, die qua parameters overeenkomt met de normen van de Europese auto-industrie. Sommige eigenaren hebben echter de neiging om aan dit aspect te twijfelen, aangezien de eerste generatie van de "Fransman" zondigde met het snelle optreden en de verspreiding van corrosie op de bogen en onderranden van de deuren.

Dus wat is hier de echte deal?

Het bleek dat de eerste generatie Renault Logan de aanwezigheid van galvanisatie op de meeste carrosseriepanelen bespaard blijft. In numerieke termen bereikt dit aandeel 60%. Dit feit werd bevestigd in de kosten van de auto, want als er een 100% zinklaag zou zijn, zou de prijs kunnen stijgen tot een onbetaalbare waarde voor het marktsegment.

In de tweede generatie losten de Fransen het probleem op door tot 90% van de panelen te coaten met een zinklaag.

Opsommen

Nu weet je of de carrosserie gegalvaniseerd is of niet. Renault Logan heeft een betrouwbare bescherming waarmee u de aanval van een agressieve externe omgeving kunt weerstaan. Een uitstekende maatregel is een tijdige inspectie van het lichaam met onmiddellijke maatregelen voor het behoud van gebieden die tot de problematische behoren. Met dit evenement kunt u de levensduur van het duurste onderdeel van de auto verlengen: de carrosserie.

Er is veel discussie over het al dan niet verzinken van de carrosserie van de Renault Logan. Om dit te begrijpen, heeft u informatie van de fabrikant nodig.

Autobezitters worden vaak geconfronteerd met het probleem van het schilderen van een auto, wat al duidelijk wordt tijdens een inbraak (het eerste jaar na aankoop). Als gevolg hiervan vragen de meeste autobezitters zich af of de carrosserie van Renault Logan gegalvaniseerd is.

Informatie van de fabrikant

Als u de informatie bekijkt, kunt u zien dat de informatie op de website van de fabrikant van Renault Logan aangeeft dat de carrosserie volledig gegalvaniseerd is. Wat betreft schilderen, de reden hiervoor wordt aangegeven door een vochtig klimaat, omdat Renault Logan-lak is ontworpen voor warme omstandigheden. De ontwikkelaars onderzoeken dit probleem actief en zullen in de nabije toekomst met hun oplossing komen. Op de site http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov kun je kennis maken met de carrosserie van de auto Renault Logan.

Na het kopen van een auto worden carrosseriecorrosie en -beschadiging tijdens het gebruik een belangrijk probleem vanwege het koele klimaat en de frequente neerslag. Waarom wordt de kwestie van galvanisatie zo acuut aan de orde gesteld? Als de carrosserie gegalvaniseerd is, maakt het niet uit - frequente regenval of niet, vochtig klimaat of tropisch. Met een gegalvaniseerd lichaam wordt de levensduur van de machine verdubbeld. Niet-gegalvaniseerde onderdelen breken en moeten worden gerepareerd.

Beoordelingen over verzinken

Gezien de informatie van de fabrikant is de carrosserie van Renault Logan gegalvaniseerd, maar gezien de korte gebruiksduur met de aanwezigheid van storingen, corrosie en andere zaken is het verzinken van de carrosserie twijfelachtig. Renault Logan-reserveonderdelen moeten na het eerste jaar van gebruik worden vervangen, het blijkt dat oude automodellen slechts voor zeventig procent gegalvaniseerd waren, de rest van de carrosserieën werden vernietigd onder invloed van neerslag en lage temperaturen. Autobezitters merkten de aanwezigheid van roestplekken en het ontbreken van verf op deze plekken op.

Tot op heden is de carrosserie van de Renault Logan voor negentig procent begonnen te verzinken, na ontvangen klachten en een daling van het aantal verkopen. Als ze de machine volledig verzinken, zullen de kosten aanzienlijk stijgen. Fabrikanten geven op hun beurt een garantie van vijftien jaar werking zonder het verschijnen van roestvlekken. In principe is dit een voldoende levensduur van de auto onder andere auto's. Renault Logan heeft zijn reputatie vernieuwd en verkoopt kwaliteitsmodellen.

Gegalvaniseerde carrosserie Renault Logan 2

De tabel geeft aan of de carrosserie van de Renault Logan 2, geproduceerd van 2013 tot 2019, gegalvaniseerd is,
en verwerkingskwaliteit.

	Behandeling	Een type	Methode	Lichaamstoestand
2013	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 6 jaar oud, gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden) zal de eerste corrosie na 5 jaar beginnen.

2014	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 5 jaar oud, gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden) zal de eerste corrosie na 6 jaar beginnen.
2015	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 4 jaar oud, gezien de leeftijd en de kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie beginnen na 7 jaar.
2016	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 3 jaar oud, gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie beginnen na 8 jaar.
2017	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 2 jaar oud, gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden) zal de eerste corrosie na 9 jaar beginnen.
2018	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine is al 1 jaar oud, gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden), zal de eerste corrosie beginnen na 10 jaar.
2019	Compleet	Gegalvaniseerd zink (tweezijdig)	onderdompeling in zinkelektrolyt onder invloed van stroom zinklaag 9 - 15 µm	Verzinkresultaat: Goed De machine wordt dit jaar uitgebracht.Gezien de leeftijd en kwaliteit van de zinkbehandeling van deze machine (onder normale bedrijfsomstandigheden) zal de eerste corrosie na 11 jaar beginnen.