Een van de belangrijkste taken van de staat is het waarborgen van de veiligheid van de burgers, ook in de winter. Hiervoor zijn ontijzingsreagentia nodig - vaste (vrij stromende), vloeibare of gecombineerde chemicaliën die sneeuw, ijs en sneeuwijsformaties kunnen doen smelten, evenals het vriespunt van pekel, bestaande uit smeltwater en een reagens, kunnen verlagen. Meestal worden de volgende soorten zouten als reagentia gebruikt: chloriden, acetaten, ureum, formiaten, nitraten.

Deze stoffen hebben verschillende bedrijfstemperaturen, smeltvermogen (het vermogen van 1 gram van een stof om een ​​bepaalde hoeveelheid ijs te smelten), corrosiviteit voor metaal en beton, prijs, impact op schoenen, dieren, bodem en menselijke gezondheid.

Hier is een samenvattende tabel waarin we de belangrijkste eigenschappen en kenmerken zullen analyseren van producten die zijn ontworpen om ijs te bestrijden.

We zullen vergelijken op basis van de volgende indicatoren: bedrijfstemperatuur, smeltcapaciteit, corrosiviteit, kosten, impact op het milieu, stedelijke infrastructuur en menselijke gezondheid.

Naam reagens	Werktemperatuur	Smeltvermogen	Bijtende activiteit	Prijs	Impact op mens en milieu	Gevolgtrekking
Zand-zout mengsel	voordat 12°C (te oordelen naar natriumchloride (de enige smeltende stof in de samenstelling))	praktisch nul smeltvermogen, aangezien de hoeveelheid zout in het mengsel verwaarloosbaar is (ongeveer 5%) - het wordt voornamelijk toegevoegd om zandaankoeking te voorkomen	hoog in verhouding tot metalen constructies en cementbeton	ongeveer 1 200 roebel per ton	volgens de WHO veroorzaakt het oncologische, allergische en hart- en vaatziekten. Leidt tot verergering van aandoeningen van de luchtwegen	Ineffectief in de strijd tegen ijs. Verhoogt de tractie niet, veroorzaakt "secundaire" ijsvorming. Het leidt tot stoffigheid in de lucht, wat een negatief effect heeft op het menselijk lichaam. Leidt tot verstopping van regenwater, wat erg duur is om schoon te maken. Hoge distributie- en schoonmaakkosten.
Natriumchloride (technisch zout, haliet)	voordat 12 ° C	bij temperaturen onder -10°C - zeer laag smeltvermogen	0,8 mg / cm2 Dag - nogal hoog	ongeveer 3500 r per ton, tegen een lage prijs heeft het een hoog verbruik - 150-200 g / m2	natriumchloride bevordert verzilting van de bodem, agressief ten opzichte van schoeisel en bont	Natriumchloride heeft een relatief lage prijs, maar tegelijkertijd een hoog verbruik, heeft een negatieve invloed op de bodem en heeft een hoge corrosieve activiteit. Werkt alleen effectief tot -12°C. Toepassing in bevolkte gebieden is verboden.
Calciumchloride	34 o C	lager smeltvermogen dan natriumchloride	heeft een van de hoogste niveaus van corrosiviteit - 1,02 mg / cm 2 dagen	prijs - vanaf 15.000 roebel per ton, maar tegelijkertijd laag verbruik - 50-70 g / m2	negatief effect op schoenen, irriterend voor de huid	Het grootste pluspunt van deze stof is de lage bedrijfstemperatuur. Voor de rest zijn er praktisch alleen maar nadelen - hoge corrosieve activiteit, een indrukwekkende prijs, een negatief effect op de gezondheid van mensen en op hun eigendom.
Magnesiumchloride (bischofiet)	18 over C (oplossing)	hebben een 2,0-2,5 keer lager smeltvermogen dan anti-ijsvormingsmaterialen op basis van andere zouten. Dit komt door het feit dat de werkzame stof in vast bischofiet niet meer dan 48% is. De rest is kristallijn vocht	vast bischofiet kan een waarde hebben van 1,1 mg/cm 2 * dagen (bij blootstelling aan staalkwaliteit 3) met een toelaatbare waarde van 0,8.	de kosten van bischofiet zijn ongeveer 20.000 roebel per ton	Bischofiet bevat verbindingen van potentieel giftige elementen (eerste en tweede gevarenklasse): zware metalen - selenium, fluor, broom. Dat wil zeggen, in hoge concentraties is deze stof gevaarlijk voor planten en dieren, maar ook voor mensen. Bischofiet heeft een nadelig effect op planten, in de landbouw wordt het gebruikt als droogmiddel	In 2004 werd het gebruik van magnesiumchloride als ontijzingsmateriaal in Moskou verboden. Het anti-ijsmiddel Bischofite bedreigt de menselijke gezondheid en is schadelijk voor het milieu. omgeving.
Kaliumchloride	4 ° C	smeltcapaciteit is laag		ongeveer 18.000 roebel per ton	heeft een gunstig effect op de bodem, is een meststof, heeft een lage toxiciteit	Vanwege het lage smeltvermogen wordt dit zout voornamelijk gebruikt als component in andere anti-ijsvormingsmiddelen, maar ook in gespecialiseerde gebieden - kleuterscholen enzovoort.
nitraten	30 o C	hoge smeltcapaciteit		vanaf 60.000 roebel per ton	nitraten zijn schadelijk voor de natuur, hebben een slecht effect op de bodem. In Moskou werd het gebruik van nitraten in 2010 verboden na een experimentele winter	het gebruik van nitraten in nederzettingen is uiterst beperkt: bruggen, viaducten
Acetaten	tot -50 ° C	hoge smeltcapaciteit	laag corrosief effect	90.000 roebel per ton	gebruik in nederzettingen is verboden vanwege de geur van azijn. In sommige gevallen veroorzaakt het verstikking, misselijkheid en duizeligheid bij mensen.	Op acetaat gebaseerde ontijzingsmiddelen worden alleen gebruikt in goed geventileerde ruimtes (bruggen, viaducten of vliegvelden). Ze kunnen niet worden gebruikt in steden.
formaten	tot -19 ° C	hoge smeltcapaciteit bij -5°C en -10C	0,14 mg/cm2 * dag - natriumformiaat heeft een corrosiviteit van 8-10 keer lager dan natriumchloride en calciumchloride	vanaf 30.000 roebel per ton	hebben geen schadelijk effect op schoenen en bont, ontbinden in de bodem. Formaat - organische zouten die de gezondheid van mens en dier niet schaden, maakt deel uit van sommige medicijnen, gebruikt als voer voor dieren (met name konijnen) zodat voedsel beter wordt opgenomen	Gevarenklasse voor formaten 4e - laag gevaarlijke stoffen. Aangezien natriumformiaat de negatieve eigenschappen van chloriden aanzienlijk kan verminderen, wordt deze stof momenteel veel gebruikt als component in zoutmengsels, waardoor een verhouding van "efficiëntie en economische haalbaarheid" kan worden bereikt. In zuivere vorm wordt natriumformiaat gebruikt op vliegvelden, maar ook in park- en bosgebieden en in speciaal beschermde gebieden. Het gebruik van natriumformiaat in zijn pure vorm in steden is onmogelijk vanwege de hoge prijs, maar meercomponenten anti-ijsvormingsreagentia met deze stof in de samenstelling worden aanbevolen voor gebruik.
Ureum	tot -4 o C	lage smeltcapaciteit	tast metalen niet aan	vanaf 8000 roebel per ton	heeft geen invloed op schoeisel en bont, is positief voor planten en bodem (het is een meststof), lage toxiciteit. Maar tegelijkertijd wordt het gebruik ervan niet aanbevolen in de buurt van waterlichamen.	gebruikt als component voor meercomponenten ontdooimiddelen.
Reagentia met meerdere componenten met formaten (type "Bionord")	tot -25 o C	hoge smeltcapaciteit	lage corrosiviteit	vanaf 15.000 roebel per ton	veroorzaken geen allergieën, ontbinden in de bodem, veilig voor mens en dier.	Door de gemiddelde prijs en het lage verbruik van 50-70 g/m2 is het gebruik van meercomponentenreagentia gunstig. De toevoeging van natriumformiaat aan de samenstelling van de producten minimaliseert de negatieve impact op metaal en beton. Ze vervuilen de grond niet, worden er binnen 72 uur uit verwijderd en vergaan tot koolstofdioxide en water. Multicomponent anti-ijsreagentia zoals "Bionord" combineren het hoge smeltvermogen van chloriden en de milieuvriendelijkheid van formaten.

We concluderen dat bijna alle ijssmeltende stoffen, als ze worden gebruikt als ééncomponent anti-ijsreagentia, hun nadelen hebben. Uit het oogpunt van een combinatie van efficiëntie, milieuvriendelijkheid en een gunstige prijs zijn meercomponenten ontdooimiddelen met natriumformiaat in de samenstelling daarom het meest geschikt voor gebruik in een stedelijke omgeving.

Een voorbeeld is het product Bionord, dat wordt geproduceerd door de Ural Plant of Deicing Materials (UZPM). Het is een reagens op basis van verschillende chloridezouten en -formiaten. In Moskou worden al meer dan 4 jaar anti-icing reagentia zoals "Bionord" gebruikt, gedurende deze tijd is het aantal verwondingen onder voetgangers 2,5 keer afgenomen, het aantal ongevallen als gevolg van onbevredigende wegomstandigheden is met 30% afgenomen , ondanks de groei van het wagenpark ... Ook is het percentage zoutgehalte in de bodem 2 keer afgenomen. Samenstellingen van dit type worden beschouwd als de veiligste op chloride gebaseerde ontijzingsmaterialen in Rusland.

De meest gebruikelijke manier om tijdens de winterkou met ijs om te gaan, zijn anti-ijsreagentia, die niet alleen van elkaar verschillen in chemische samenstelling of soort herkomst, maar ook in de vorm van afgifte. Onlangs is de grootste vraag naar granulaire reagentia, die een verhoogde efficiëntie hebben..

Om de strijd tegen ijs in alle weersomstandigheden zo effectief mogelijk te laten zijn, is het noodzakelijk om de juiste anti-ijsreagentia voor wegbehandeling te kiezen. Momenteel zijn de meest populaire en wijdverbreide anti-ijsmiddelen calciumchloride, industrieel zout, marmer- en granietschilfers en magnesiumchloride.

Volgens hun structuur en vorm van afgifte zijn alle gebruikte reagentia onderverdeeld in verschillende typen:

• Poeder. Dit is de meest bekende en meest voorkomende vorm van afgifte van anti-icing agents, een vrij stromende substantie. Meestal worden reagentia zoals natriumchloride en calciumchloride in poedervorm geproduceerd. Het belangrijkste voordeel van deze vorm van afgifte van de stof is het gemak van opslag.
• Vloeistof. Dit is een relatief nieuwe vorm van productie van anti-ijsvormingsmiddelen, die meestal wordt gebruikt om sneeuw te ruimen van gebieden in kleine bedrijven en op particuliere werven. Het nadeel van vloeibare reagentia is hun relatief hoge kosten in vergelijking met stoffen in andere vormen van afgifte.
• korrelig. Deze vorm van afgifte van reagentia is vaste kleine korrels, die naast anti-ijsvorming ook schurende eigenschappen hebben, waardoor uitglijden op een ijzige weg wordt voorkomen. Onlangs is er veel vraag naar granulaire reagentia, omdat hun kosten vergelijkbaar zijn met poedermiddelen en hun efficiëntie en snelheid meerdere keren hoger zijn.

Het belangrijkste voordeel van korrelige ontijzingsmiddelen is hun optimale vorm, namelijk kleine ronde korrels. Door deze structuur komen de korrels, die nauwelijks op het ijsoppervlak vallen, direct in contact met het ijs en bijten erin tijdens gebruik. Het resultaat van een dergelijke impact is niet alleen het snel smelten van ijs, maar ook het splijten ervan, waardoor de hechting van de ijskorst aan het wegdek vermindert. Zo wordt na gebruik van de reagentia in de korrels het resterende ijs gemakkelijk met geïmproviseerde middelen of speciale apparatuur van het asfalt verwijderd.

Aanvullende eigenschappen van granulaire reagentia

Naast alle bovengenoemde voordelen van een ontdooimiddel in korrels, heeft korrelig calciumchloride of magnesiumchloride ook voordelen als:

• Milieuvriendelijkheid en bedrijfsveiligheid. In tegenstelling tot technisch zout, dat tijdens het gebruik onherstelbare schade aan het wegdek en andere oppervlakken veroorzaakt, zijn korrelige reagentia niet schadelijk voor het milieu.
• Bestand tegen vorst. Door de speciale structuur kunnen de korrels van het anti-ijsmiddel hun werk zelfs bij lage luchttemperaturen tot -30°C efficiënt uitvoeren.

Vanwege de betaalbare kosten, veiligheid en hoge efficiëntie vervangt calciumchloride in korrels actief technisch zout en zand-zoutmengsel in veel nederzettingen.

Het schoonmaken van sneeuw en ijs is altijd beschouwd als een van de belangrijkste problemen van openbare nutsbedrijven, en ondanks de constante introductie van nieuwe manieren om ijs te besparen, wordt zout nog steeds gebruikt. The Village verzamelde 5 technologieën voor het schoonmaken van straten in die landen waar het in de winter sneeuwt, leerde over hun voor- en nadelen en nam opmerkingen van milieuactivisten, schoenmakers en gewone mensen.

ZOUT (NaCl)

PETERSBURG, MOSKOU, KIEV

Goedkoopheid

Leed. Zout is een chloride, een zeer actieve stof. Zo leidde het enkele jaren geleden tot een ongeval op het zuidelijk onderstation (Petersburg), waarbij de onder de grond gelegde draden werden doorgesneden. Zout tast leidingen, bruggen, auto's aan, veroorzaakt allergieën, beschadigt schoenen, kleding, poten van dieren en historische monumenten. Om nog maar te zwijgen van het milieu, aangezien het in grondwater, bodem en rivieren terechtkomt.

Trottoirs worden bestrooid met technisch zout of zoutmengsels op basis daarvan
Sneeuwruimen in Kiev

MOSKOU

Bij het opruimen van gebieden is de hoofdstad verder gevorderd dan andere regio's. Wegwerkers in Moskou zijn trots op hun systeem van preventieve maatregelen: zelfs voordat de sneeuw valt, worden wegen behandeld met vloeibare reagentia - 28% oplossing van calciumchloride en natriumchloride (voedselzout). De verwerking gebeurt op basis van gegevens van de meteorologische dienst en een radarsysteem dat de hoeveelheid neerslag kan voorspellen met een nauwkeurigheid van 1 mm water of 1 cm sneeuw. Nutsbedrijven in Moskou zijn dol op reagentia - dit jaar besloten ze voor het eerst om ze op werven te strooien en verhoogden ze het volume van de aankopen van vaste chemicaliën sterk.

270.000 ton zout beslaat een oppervlakte van 88 miljoen vierkante meter. m. In de winter kost het schoonmaken van de wegen in Moskou 2,1 miljard roebel per maand.

KIEV

PETERSBURG

Ook op straat vind je zand en sporen van de actie van een speciaal mengsel "Bionord", dat wordt gebruikt om de trottoirs schoon te maken. Het bevat drie soorten zout: calciumchloride, magnesiumchloride en natriumchloride. Voor de winter kocht de stad 92.000 ton Bionord. Voor sneeuwpap, die wordt verkregen als gevolg van de inwerking van zout, is er zelfs een speciale naam - slib. Zout is in staat om ijs te smelten tot een temperatuur van minus 21 ° , maar wanneer de thermometer onder minus 9-10 ° komt, daalt de efficiëntie sterk. In Finland wordt er geen zout meer gebruikt zodra de temperatuur onder de min 5°C zakt. Finse meteorologen zeggen dat wegen minder glad worden bij zeer lage temperaturen.

Opinie: Chemicaliën op de wegen

Evgeniy, schoenhersteller "Vip-master":“Zout tast de draden het meest aan. Daarom hebben genaaide schoenen het meest te lijden. Bovendien is de kwaliteit van schoeisel de afgelopen jaren gedaald: de productietechnologie is veranderd, fabrieksafwijzingen komen vaker voor, materialen zijn slechter geworden. Daarom heeft schoeisel veel last van zout. Als we het hebben over leren schoenen van hoge kwaliteit, dan veroorzaakt zout niet veel schade bij dagelijkse verzorging en drogen. In jaren met een kleine hoeveelheid sneeuw daarentegen worden de schoenen meer gewassen, neemt de reparatie van hakken en rollen aanzienlijk toe ”.

FRICTIONELE METHODE:
ZAND EN STEEN CRUSH

OOSTENRIJK, FINLAND, DUITSLAND, ZWEDEN EN ANDEREN

milieuvriendelijkheid, recycleerbaarheid

maximaal een half uur op de rijbaan blijft staan:
het wordt weggeblazen door de wind, door de wielen van auto's en door de voeten van voetgangers.

In Helsinki wordt sneeuw samengeperst en bestrooid met steenslag

Na veel vallen, opstaan ​​en wetenschappelijk onderzoek heeft Europa het gebruik van chemicaliën om sneeuw en ijs te smelten bijna volledig opgegeven. In Berlijn staat de wet bijvoorbeeld het gebruik van zout alleen toe op gevaarlijke wegvakken. Chemicaliën zijn maar al te duidelijk schadelijk voor het milieu en de stedelijke economie. Fijn zand is ook niet de beste optie. Het produceert stof, komt in de longen terecht en is niet recyclebaar. Terwijl grind en steenslag milieuvriendelijk en economisch zijn, hoewel ze in eerste instantie duurder zijn dan zout.

In het voorjaar worden de kruimels weer verzameld met speciale apparaten die op een stofzuiger lijken, gewassen en het volgende jaar hergebruikt.

De methode om zand en andere schurende (harde en fijnkorrelige) materialen te strooien wordt wrijving genoemd: ijs kan met deze methode niet volledig worden geëlimineerd, maar de tractie wordt verbeterd. De belangrijkste voorwaarde voor het gebruik van deze technologie is dat de wegen direct na of tijdens een sneeuwval bijna tot asfalt moeten worden schoongemaakt. In sommige Europese steden zijn er zelfs speciale grindbakken voor voetgangers, zodat bewoners het zand zelf kunnen uitstrooien als het erg glad is. Overigens zijn dergelijke dozen soms te vinden in St. Petersburg, bijvoorbeeld op Bolshoy Sampsonievsky Prospekt en in de buurt van het metrostation Staraya Derevnya.

In 2010 werd in Finland 22 miljoen euro uitgetrokken voor wegenonderhoud in de winter, maar door hevige sneeuwval werd het budget met 17 miljoen overschreden.

Aurora Ramo, inwoner van Helsinki:“Als het 's nachts sneeuwt, wordt het meestal geruimd voordat mensen wakker worden en naar hun werk gaan. Maar als er veel sneeuw ligt, hebben ze geen tijd om het te verwijderen, en dan stopt alles! Drie dagen geleden wachtte ik 45 minuten op een bus: ze gaan gewoon nergens heen, hoewel ze meestal elke 10 minuten gaan. Soms moeten passagiers zelfs de bus uit de sneeuw duwen. Wat betreft ijs - ik weet niet hoe vaak het trottoir is bestrooid met kruimels, maar deze winter gleed ik nooit uit, zelfs niet erg dronken. En de schoenen zijn in orde. Dit geldt voor de straten, en op de binnenplaatsen is niemand verantwoordelijk voor het gooien van grind, mijn grootmoeder is hierdoor onlangs op het ijs gevallen. Maar in Berlijn is het in de winter erg glad. Vorig jaar had ik het gevoel alsof ik zonder schaatsen naar de ijsbaan was gekomen."

TORGEIR WAA-METHODE

ZWEDEN

efficiëntie, milieuvriendelijkheid, resultaat op lange termijn

speciale dure apparatuur nodig is

De methode die is uitgevonden door Thorgeir Vaa wordt getest in Zweden

In 2004 introduceerde Zweden een nieuwe methode om met ijs om te gaan, uitgevonden door de Zweedse wetenschapper Thorgeir Vaa. Fijn zand in een verhouding van 7 tot 3 wordt gemengd met heet water van 90-95 ° C en op straat gespoten. Heet zand smelt in de sneeuw en maakt het oppervlak ruw. Een dergelijke verwerking is voldoende voor 3-7 dagen met dagelijks verkeer van ongeveer 1.500 voertuigen. Of totdat er weer een sneeuwbui voorbij is.

ALTERNATIEVE CHEMICALIN

VS, CANADA, NIEUW-ZEELAND

Magnesium chloride

hoge efficiëntie

duurder dan technisch zout en oorzaken
nog ernstigere corrosie van metalen

Grote Zoutmeren in Utah

Amerikanen en Canadezen gebruiken voornamelijk magnesiumchloride, dat wordt gewonnen uit de Great Salt Lakes in Utah, om straten en trottoirs schoon te maken. MgCl2 bevat minder chloor dan andere chloriden en de efficiëntie is veel hoger bij een lager verbruik. In de winter van 2010 besteedde Maryland $ 50 miljoen aan wegenonderhoud en Virginia $ 79 miljoen. Canada besteedt jaarlijks 1 miljard dollar aan wegenonderhoud in de winter.

Calcium magnesiumacetaat en calciumchloride milieu vriendelijkheid hoge kosten, kan niet worden gebruikt bij lage temperaturen Sneeuwval in Wellington Calciummagnesiumacetaat wordt in de meeste steden in Nieuw-Zeeland gebruikt. Voor metalen is het niet schadelijker dan water en door de afwezigheid van een chloorion heeft het een klein effect op het milieu. Deze chemische stof wordt echter alleen gebruikt tot min 7 ° C. Calciumchloride is ook een populaire remedie. Trouwens, de 10% -oplossing wordt verkocht in apotheken en thuis wordt CaCl2 gebruikt om kwark te maken.

Ureum goed voor het milieu 7 keer duurder dan zout, niet effectief Hangbrug sneeuwvrij gemaakt met ureum Van biologische producten wordt ureum het meest gebruikt. Vanwege de lage corrosiviteit wordt het meestal gebruikt om ijs van hangbruggen te verwijderen. Ureum is niet giftig, maar niet effectief genoeg voor gebruik in grote steden.

GEEN FONDSEN

JAPAN EN DE REST 230 LANDEN

Na een sneeuwval in de prefectuur Aomori

In de bergen van Japan valt in de winter tot enkele meters sneeuw en in steden - 15-20 cm per nacht. Als gevolg hiervan veranderen trottoirs en intercitywegen tegen het einde van de winter in smalle besneeuwde canyons met muren van 2 mensen hoog en hoger. De wegen in Japan worden echter op geen enkele manier bewerkt, alleen de sneeuw wordt verwijderd. Daarom is ijs in steden niet zo zeldzaam. Tegelijkertijd zijn spijkerbanden in het land verboden. Het sneeuwruimen bij huizen en op trottoirs is overigens de verantwoordelijkheid van de bewoners zelf.

MENING VAN DE ECOLOGIST

Semyon Gordyshevsky, voorzitter van de raad van bestuur van het NP "St. Petersburg Ecological Union":“De beste manier is om de sneeuw gewoon op tijd te ruimen en schoon te maken. Finnen en Zweden doen het gemakkelijk. Finland heeft de meest milieuvriendelijke verordening aangenomen waarin het minimale gebruik van zout is vastgelegd. In St. Petersburg wachten ze tot de sneeuw tot ijs wordt vertrapt en vervolgens met zout wordt bedekt. Weinig mensen denken na over waar het zout van de straat naartoe gaat. En het komt ofwel van de trottoirs en sneeuwsmeltinstallaties in het riool terecht en wordt er vervolgens uitgefilterd in de zuiveringsinstallaties, of het stroomt met water naar beneden in de kanalen en wordt afgevoerd naar de baai. En vreemd genoeg is de eerste optie nog erger. Het slib van de afvalwaterzuiveringsinstallatie wordt verbrand. En het chloor in zout geeft bij verbranding zeer gevaarlijke stoffen vrij - dioxiden, polycyclische aromatische koolwaterstoffen en andere verbindingen. In St. Petersburg wordt zo'n slib verbrand door 3 fabrieken. En alle verbrande huishoudchemicaliën, wasmiddelen en zout in de vorm van gevaarlijke verbindingen worden door de wind door de stad weggevoerd."

Anti-icing reagentia zijn moderne middelen die zorgen voor de berijdbaarheid van wegen in grote steden. Ze kunnen helpen de wegen veiliger te maken en de gereedschappen zelf zijn onschadelijk voor het milieu.

Hoe werken reagentia?

De meeste van deze producten zijn ontworpen om het smeltpunt van de sneeuw te verlagen. Bij het strooien van sneeuw leiden anti-ijzelreagentia ertoe dat de werkzame stof warmte genereert, die de wegen snel vrijmaakt van ijsvorming en driften. Alle mengsels zijn vast of vloeibaar, in ons land wordt de eerste optie het vaakst gebruikt, omdat deze verschilt:

1. Makkelijk te gebruiken.
2. Het is niet nodig om speciale apparatuur en speciale training van personeel te gebruiken.
3. Lage kosten over een grote footprint.

Meestal zijn ze korrelig en hebben ze betere smelteigenschappen. Bovendien kunnen sommige ontdooimiddelen van dit type zelfs bij temperaturen onder de 30 graden worden gebruikt. Sommige formuleringen worden aangevuld met corrosieremmers die het wegdek beschermen tegen aantasting. De sneeuw smelt en wordt gemakkelijk verwijderd en de mate van slip wordt verminderd, waardoor de weg schoon en veilig is.

uit de geschiedenis

De noodzaak om reagentia te gebruiken ontstaat elke winter, omdat dit de gemakkelijkste manier is om ijsvorming op de wegen tijdig te voorkomen. De productie van anti-icing reagentia wordt uitgevoerd in overeenstemming met GOST's, zodat de uiteindelijke samenstelling geen schadelijk effect heeft op het natuurlijke evenwicht, gemakkelijk uit de grond wordt verwijderd en niet leidt tot schade aan autobanden. Omdat moderne technologieën verbeteren en de kwantiteit en kwaliteit van de gebruikte grondstoffen toenemen, kunnen moderne anti-ijsmiddelen zorgen voor milieuvriendelijkheid en gebruiksveiligheid.

Het is opmerkelijk, maar in de afgelopen jaren zijn deze samenstellingen aanzienlijk veranderd en is het gebruikelijke zand-zoutmengsel (92% - zand, 8% - technisch zout) vervangen door modernere reagentia tegen ijsvorming. Hun samenstelling is anders, wat afhangt van het doel van het product en de reikwijdte van de toepassing. Na verloop van tijd werd het gebruik onpraktisch, omdat er in het voorjaar zand op de wegen lag, waardoor de goten verstopt raakten. Later was het gebruikelijk om als reagens alleen technisch zout te gebruiken, dat snel smolt ijs, onderscheidde zich door vorstbestendigheid en constante actie.

Aan de andere kant hadden dergelijke reagentia tegen ijsvorming - in de eerste plaats technisch zout - nadelen. Allereerst uitten ze zich in corroderende autocarrosserieën, schoenen van voorbijgangers, en waar de grond te zout bleek te zijn, groeide niets.

Primaire vereisten:

Het werkingsprincipe van de meeste anti-ijsproducten is eenvoudig: het absorbeert vocht uit het ijs, terwijl de kristallen verzadigd raken met water, veranderen ze in een vloeistof, verwarmen en smelten de bevroren kristallen. Tegenwoordig kan een ander anti-ijsmiddel worden gebruikt om de rijbaan te verwerken - GOST is verschillend voor elk materiaal, evenals voor technische vereisten:

1. Maximale veiligheid voor het milieu.
2. Geen schade aan het natuurlijke evenwicht van de bodem.
3. Hoog rendement: dat wil zeggen dat producten in lage concentraties bij alle temperaturen snel moeten werken.
4. Gebruiksgemak: de meeste formuleringen worden op de grond gestrooid of gesproeid.

Verbinding

Reagentia tegen ijsvorming bestaan ​​voor het grootste deel uit verschillende zouten - chloriden, chloraten, hydrochloriden, die bij extreme temperaturen beginnen te werken en onmiddellijk werken. De effectiviteit van reagentia wordt verhoogd door verschillende componenten:

• anti-corrosie additieven;
• biofiele componenten die de bodemkwaliteit verbeteren;
• versnellende additieven die werken bij extreme temperaturen;
• bakpoeder.

Calciumchloride

In de afgelopen jaren zijn meer geavanceerde ontdooireagentia gebruikt, waarvan de technische kenmerken bijdragen aan de naleving van milieunormen. En de gebruikelijke vaste formuleringen zijn vervangen door effectieve vloeibare formuleringen die gemakkelijk aan te brengen zijn en geen sporen achterlaten op de weg, op wielen of op schoenen. Meestal wordt van de vloeibare analogen HKM gebruikt, dat minder wordt geconsumeerd, in staat is om zelfs bij lage temperaturen ijs te smelten en het verschijnen van ijs voorkomt.

Aan de andere kant had het ontdooimiddel op basis van nadelen:

1. Het is slechts drie uur geldig, dus de weg moet constant worden verwerkt.
2. Wetenschappers die de samenstelling van dit product hebben bestudeerd, kwamen tot de conclusie dat wanneer het wordt gebruikt, de adhesiecoëfficiënt van banden aan het wegdek afneemt, dat wil zeggen, het blijkt dat XKM vocht aantrekt, terwijl technisch zout het afstoot.
3. Calciumchloride voldeed niet aan de eisen van milieuvriendelijkheid, omdat het allergieën kan veroorzaken en het metaal van voertuigen kan aantasten.

Voors en tegens

Experts merken op dat calciumchloride vanwege zijn hygroscopische eigenschappen ermee reageert en warmte afgeeft wanneer het op sneeuw komt. Dergelijke ontdooimiddelen, waarvan de technische kenmerken zeer verschillend zijn, zijn niet schadelijk voor het milieu. De voordelen van het gebruik van dit anti-ijsmiddel zijn onder meer:

• het vermogen om snel en diep in de ijslaag te dringen;
• snel smelten van ijs en bemesting van de grond;
• een afname van de adhesiekrachten van ijs en het wegdek door de vorming van pekel;
• reagensactiviteit, die het lagere verbruik beïnvloedt.

"Ijs smelt"

Het gebruik van ontijzingsreagentia is gericht op het tijdig sneeuwvrij maken van de straten van steden. "Eismelt" is een gemodificeerde stof die kan werken bij de laagst mogelijke temperatuur van -20 graden. Het gebruik van deze stof is aan te raden vanwege de effectiviteit, efficiëntie, veiligheid en de mogelijkheid om het zelfs op gras te gebruiken. De structuur van het anti-ijsmiddel is een grijze kristallijne korrel, bestaande uit natriumchloride, een corrosieremmer, die nodig is om het oppervlak te beschermen.

Toepassing van "Aysmelt"

Door de samenstelling van het materiaal kan het in twee richtingen worden gebruikt:

1. Als preventieve maatregel. In dit geval wordt "Eismelt" vooraf gebruikt, zelfs vóór het begin van de winter, om de coating te behandelen, die het meest is blootgesteld aan het risico van ijsvorming. Het is het beste als de behandeling vóór de precipitatie wordt uitgevoerd. De stof moet gelijkmatig over het oppervlak worden verdeeld.
2. Voor de strijd tegen ijs. In dit geval wordt het materiaal op het ijsoppervlak aangebracht, waardoor de deeltjes worden opgelost. Voor verwerking moet de coating vrij zijn van losse sneeuw.

Deze anti-icing reagentia hebben verschillende eigenschappen:

• makkelijk te gebruiken;
• geconsumeerd in kleine hoeveelheden;
• bevatten geen schadelijke stoffen en onzuiverheden, daarom zijn ze bij correct gebruik veilig voor natuur, mens en dier.

Granieten chips

Dit anti-icing-medicijn wordt al heel lang in deze hoedanigheid gebruikt, omdat het geen schadelijke stoffen bevat en de prijs gunstig is voor de beschikbaarheid ervan. Voor verwerking van de weg tegen ijs is kruimel met een fractie van 2-5 mm geschikt, die gemakkelijk over het oppervlak te verdelen is. Granieten chips zijn anders:

• duurzaamheid;
• duurzaamheid;
• milieuvriendelijkheid en veiligheid;
• gebruik bij elke temperatuur.

Granietsnippers worden geproduceerd door gebroken granietrotsen te pletten, waarna het materiaal wordt gezeefd en gewassen - dit is nodig om de samenstelling van granietstof te verwijderen. Dit is natuurlijk geen reagens in de letterlijke zin van het woord, aangezien de kruimel geen ijs smelt, maar vanwege de hoge abrasiviteit en goede hechting aan het ijsoppervlak, heeft het materiaal een brede toepassing gevonden in deze hoedanigheid.

Zand zout

Misschien is het zand-zoutmengsel de meest populaire manier om van ijs af te komen. Het is een combinatie van rivierzand met technisch zout. Het gebruik van deze samenstelling is aan te raden vanwege de lage kosten en de mogelijkheid om het onder alle temperatuuromstandigheden te gebruiken. Het mengsel wordt gemaakt rekening houdend met bepaalde verhoudingen, die afhankelijk zijn van de mate van ijs en de kenmerken van het te behandelen oppervlak. De effectiviteit van het gebruik van dit reagens wordt verklaard door verschillende kenmerken:

• zand draagt, vanwege zijn abrasiviteit, bij tot een betere hechting van de wielen van voertuigen en het oppervlak van de rijbaan;
• technisch zout smelt het ijs, waardoor het minder glad wordt.

Een van de voordelen van het gebruik van deze samenstelling zijn betaalbare kosten, gebruiksgemak, snelle actie op de rijbaan en gebruik onder alle omstandigheden. Maar het is de moeite waard om te onthouden dat als u laaggradig zand gebruikt, waarin veel kleine deeltjes zitten, dit zal leiden tot rommel op de weg. Een goed mengsel bestaat uit geraffineerd fractioneel zand. Het tweede punt is dat het gebruik van de samenstelling alleen aan te raden is als er een temperatuur is van minimaal 20 graden, omdat bij lagere temperaturen het mengsel aan elkaar plakt en het niet gemakkelijk zal zijn om het gelijkmatig te verdelen.

Vloeibare producten

Tegenwoordig worden vloeibare ontijzingsmiddelen steeds populairder. Ze zijn meestal gebaseerd op calciumchloride en hun belangrijkste doel is om ijs te bestrijden op een winterse weg, waar veel verkeer is. De voordelen van het gebruik van vloeibare formuleringen zijn onder meer:

• de effectiviteit van de impact op ijs;
• het vergemakkelijken van mechanische sneeuwverwijdering;
• het waarborgen van het veiligheidsniveau op de weg;
• snelle verdeling over het oppervlak;
• gemak van vervoer.

Technologische kenmerken

Voor het eerst werd de technologie van vloeibare reagentia in Europa gebruikt en tegenwoordig is het ook populair in Rusland. De essentie van het proces is dat droog zout wordt bevochtigd met oplossingen op basis van calciumchloride, wat de effectiviteit ervan verhoogt. De bevochtigingstechnologie is daarin goed:

1. Het reagens wordt gelijkmatig over het wegdek verdeeld.
2. De hechting van de compound op de rijbaan wordt beter.
3. Het reagens blijft op de weg en wordt niet meegesleurd door auto's, in tegenstelling tot vaste materialen, dus het is raadzaam om vloeibare oplossingen met hoge intensiteit op de weg te gebruiken.
4. Het gebruik van een vloeibaar reagens vermindert de zoutbelasting van het milieu.

Selectieregels

Voordat u een ontijzingsmateriaal kiest, moet u rekening houden met kenmerken als:

1. Hoge smeltcapaciteit. Calciumchloride is bijvoorbeeld effectiever dan industrieel zout in termen van zijn effect op de ijsbedekking.
2. Voldoende kristallisatietemperatuur, waardoor het reagens lang kan worden gebruikt.
3. Aanvaardbare viscositeit van de samenstelling, die de veiligheid van het gebruik op de rijbaan garandeert. Als het materiaal calciumchloride bevat, kan het zelfs bij extreme temperaturen worden gebruikt.

Onthoud dat vloeibare reagentia effectiever zijn als ze het oppervlak bevochtigen. Bovendien is het gebruik van dergelijke samenstellingen aan te raden vanwege de uniforme verdeling over het wegdek, het lage verbruik en een breed temperatuurbereik.