Meters, elastische paarden en Newtons met motoren. Bij het kopen van een auto let bijna iedereen op het aantal "paarden" erin, sommigen kijken echter meer naar de kleur en aanwezigheid van spiegels in de zonneklep.
Elke automobilist zal u vertellen dat de gemiddelde waarde van "paarden" voor een budget sedan tegenwoordig in de regio van 100-120 ligt. Maar wat is koppel, waarom is het nodig en hoe Newton paarden beïnvloedt - niet veel mensen weten het.
Vandaag gaan we proberen het uit te zoeken.
Hoe vaak heb je, als je het gas indrukt, gemerkt dat de auto "niet gaat", hoewel er onder de motorkap een "kudde van 150 raszuivere Japanse (Duitse / Koreaanse of andere) paarden" lijkt te zijn, en het bereiken van de merk van 3000-3200, heeft de auto vleugels en neemt de dynamiek van acceleratie sterk toe?
Fabrikanten geven meestal het maximale vermogen van hun voertuigen aan. Maximaal - omdat het niet altijd beschikbaar is. Bij normaal rijden in de stad wordt slechts een fractie van het vermogen van het voertuig gebruikt. Maximale "paarden" worden bereikt bij voldoende hoge toeren. Voor vier cilinders van "civiele" auto's ligt dit cijfer binnen 5-6 duizend omwentelingen, maar het vermogen heeft meer invloed op de maximale snelheid, maar de dynamiek van acceleratie hangt af van het koppel en de elasticiteit van de motor.

Koppel is het product van de kracht op de arm van de hendel waarop het wordt uitgeoefend, Mcr = F x L. De kracht wordt gemeten in Newton, de hendel - in meters. 1 Nm is het koppel dat wordt gegenereerd door een kracht van 1 N uitgeoefend op het uiteinde van de 1 m lange hendel. In een verbrandingsmotor speelt de krukaskruk de rol van de hendel. De kracht die wordt gegenereerd door de verbranding van brandstof werkt op de zuiger, waardoor er koppel ontstaat. Wat voor de automobilist belangrijk is, is dat koppel een grootheid is die bepaalt hoe snel de motor maximaal vermogen kan opnemen, wat betekent dat hij maximale acceleratiedynamiek zal bereiken. Naast het vermogen wordt het maximale koppel aangegeven voor een bepaald motortoerental. In dit geval is een belangrijke parameter niet zozeer de grootte van het moment als wel de snelheid waarmee het wordt bereikt. Voor een scherpe acceleratie met een rustige rit (2500-3000 tpm) heeft de motor bijvoorbeeld meer de voorkeur, waarvan het koppel wordt bereikt bij lage toerentallen - het pedaal ingedrukt en de auto startte.

De afbeelding toont de dynamiek van een BMW 318i.

De grafiek laat zien dat het vermogen constant toeneemt, tot 6500 tpm, echter het maximale koppel ligt in het bereik van 3400-4000 tpm, wat niet helemaal logisch lijkt, omdat het motortoerental nog steeds toeneemt.
Als je echter beter kijkt, zijn er geen tegenstrijdigheden in dit schema. Feit is dat het koppel in de cilinder wel blijft groeien, maar de koppelmetingen worden gemeten bij de uitgang van de motor, en een standaard viertakt burgerautomotor heeft meestal vier cilinders. Het blijkt dat een deel van het koppel van de eerste cilinder wordt besteed aan de uitlaatslag van de tweede cilinder en dat de derde cilinder de compressieslag van het brandstofmengsel moet doorlopen, wat vrij moeilijk is om te doen met een toename van de snelheid van de cilinders, en in de vierde de inlaatslag, die ook energie verbruikt.
We zien dus dat we bij hoge toeren genoeg vermogen hebben om de maximale snelheid te bereiken, maar dit zal lang duren. Om de acceleratietijd te verkorten en soepel en comfortabel te maken, moet rekening worden gehouden met de elasticiteit van de motor, dat wil zeggen, dat deel van de koppelgrafiek waar de indicatoren het dichtst bij het maximum zijn. In ons geval is dit 3400-3800 tpm. Dus als u het niveau van 4000-4200 hebt bereikt, moet u overschakelen naar een hogere, dan zullen de omwentelingen dalen tot 3000-3200 tpm, wat, wanneer u op het gas drukt, de motor snel genoeg in de zone van het maximale koppel zal brengen . Hetzelfde circuit werkt in omgekeerde volgorde met een verlaging van de snelheid en een terugschakeling.

Horsepower (HP) is een niet-systemische maateenheid voor paardenkracht. Op dit moment is het in Rusland officieel buiten gebruik gesteld (de standaard SI-eenheid voor het uitdrukken van vermogen is watt), maar het wordt nog steeds veel gebruikt in de auto-industrie als een indicator van het motorvermogen.

In 1789 bedacht de Schotse ingenieur en uitvinder James Watt de term paardenkracht om aan te geven hoeveel paarden zijn stoommachines konden vervangen.

U dient zich ervan bewust te zijn dat paardenkracht niet het maximum is, maar de gemiddelde indicator van het vermogen van het paard dat het lange tijd kan volhouden. Voor een korte tijd kan een gemiddeld paard een vermogen van ongeveer 1000 kg * m / s ontwikkelen, dat wil zeggen, het vermogen van één paard is 13,3 pk.

De belangrijkste meeteenheden voor motorvermogen en hun aanduiding

1. Paardenkracht(735.49875 W). Het wordt aangeduid als: pk (dit is het netto motorvermogen, gemeten met hulpmotoreenheden zoals: geluiddemper, generator), pk (dit is het bruto motorvermogen, gemeten zonder gebruik van extra eenheden).

U kunt ook andere aanduidingen vinden: PS (Duits), CV (Frans), pk (nid.).

In Engelstalige landen wordt pk's nog steeds vaker gelijkgesteld aan 745.6999 watt, wat ongeveer gelijk is aan 1.014 Europese pk's.

2. Watt

Aangezien de beschrijving van de watt buiten het bestek van dit artikel valt, zullen we er hier niet op ingaan.

Paardenkracht is een conventionele en dubbelzinnige eenheid voor het meten van vermogen.

In Rusland en in bijna alle Europese landen wordt paardenkracht gedefinieerd als 75 kg * m / s (metrische paardenkracht), dat wil zeggen als het vermogen dat voldoende is om een ​​last van 75 kg in 1 seconde naar een hoogte van 1 meter te tillen. In dit geval 1 liter. Met. is precies 735.49875 watt.

Het maximale vermogen dat een paard kan ontwikkelen, wordt ketelvermogen genoemd. U kunt eenvoudig uw maximale vermogen berekenen. Om dit te doen, moet je de tijd t meten, waarin je de trap op rent met een hoogte van h en in de formule vervangen door: m * h / t, waarbij m je lichaamsgewicht is.

Om het vermogen van de motor te bepalen wordt gebruik gemaakt van speciale statieven, hierover staat hieronder meer geschreven.

Het motorvermogen wordt voornamelijk gemeten om de afstemmingsprestaties te beoordelen.

Er is maar één exacte manier om het motorvermogen te bepalen: haal het uit de auto en installeer het op een speciale standaard. Het verwijderen en installeren van een motor is een nogal arbeidsintensief en duur proces dat alleen autofabrikanten en serieuze raceteams kunnen doen.

Voor minder nauwkeurige vermogensmetingen worden vermogensdynamometrische statieven (zoals op de foto) gebruikt, die het mogelijk maken om “van de wielen” af te lezen. Het resultaat kan worden beïnvloed door de druk in de banden, hun gripeigenschappen, de temperatuur van de banden (tijdens de meting is het loopvlak erg heet) en zelfs de mate van aantrekkingskracht van de auto met de veiligheidslijnen.

Meetmethode

Een opgewarmde auto start in de eerste versnelling, accelereert naar 40-50 km/u, waarna de laatste versnelling wordt ingeschakeld, het gaspedaal helemaal wordt ingedrukt en een imitatie van acceleratie begint. Bij het bereiken van het maximale toerental (vanaf het moment dat de vermogensverlies begint, zichtbaar op de monitor), wordt de neutrale versnelling ingeschakeld.

Het meetresultaat wordt weergegeven in de vorm van een grafiek, die de afhankelijkheid van het vermogen van het motortoerental weergeeft (blauwe curve - in pk's).

Om een ​​idee te krijgen van het vermogensbereik van de motoren, zie de volgende figuur:

• 0-100 pk Met. - kleine auto's;
• 100-200 liter. Met. - auto's met een middelzware motor;
• 200-500 liter. Met. - sportwagens;
• 500 liter. Met. en meer - raceauto's en supercars.

• 

Het vermogen in de auto is een van de belangrijkste criteria. Tegenwoordig kun je auto's vinden met verschillende vermogens, maar welke oplossingen moet je kiezen voor een reis van de beste kwaliteit? Soms biedt het bedrijf motoren aan die zo uitgebreid zijn dat een en hetzelfde model krachtbronnen biedt van 100 tot 250 pk. Dit is bijvoorbeeld het geval bij het Britse bedrijf Mini. Maar experts en ervaren chauffeurs noemen het onzin en een slecht idee. Aangezien elke auto een vrij groot aantal voordelen heeft in een specifieke prestatie. Alle ophanging, carrosserie, interieurelementen - alles is berekend op een specifiek vermogen, dynamiek en snelheid. Het gewicht van de motor en andere parameters zijn ook belangrijk. Daarom is het met een grote spreiding moeilijk om voor elke eenheid tegelijkertijd een goede auto te maken, rekening houdend met alle kenmerken.

De Mercedes-corporatie heeft echter precedenten hoe één en dezelfde auto het optimale aanbod kan zijn met een motor van 120 en 350 pk. De AMG-serie is in alles enigszins opnieuw ontworpen - de ophanging, het interieur, de bedieningselementen. Daarom rechtvaardigen de krachtigste auto's zichzelf vaak volledig. Slechts enkele vertegenwoordigers van transport gedragen zich echter openlijk op deze manier. In de meeste situaties is er een specifiek probleem dat moet worden aangepakt. En de auto lost een specifiek probleem op. Daarom is het vaak volkomen nutteloos om een ​​motor met driehonderd paarden in een gewone stadsauto te plaatsen. Het verhoogt alleen het brandstofverbruik en is niet goed voor de klant. Het is dus de moeite waard om voorzichtiger te zijn met de keuze van de motor en de technische kenmerken ervan.

Kleine klasse van stedelijke hatchbacks - wat is de "gulden middenweg"?

Voor een kleine klasse wordt aangenomen dat de optimale set pk's van 80 tot 110 pk is. Alles boven deze indicator blijkt overbodig. Alles hieronder is vervelend en vervelend tijdens het reizen. Daarom krijgt dezelfde Matiz met zijn 52 paarden eenvoudigweg geen goede recensies vanwege zijn lage vermogen. De optimale eigenschappen voor de machine zijn als volgt:

• acceleratie naar 100 km / u in niet meer dan 11-12 seconden, anders is de dynamiek te klein om een ​​min of meer hoogwaardige rit door stadsstraten te krijgen;
• een handige versnellingsbak met korte schakelingen, waardoor de bestuurder niet hoeft te schakelen en moe wordt van dit bedrijf, alles moet duidelijk zijn;
• bij het inhalen mogen er geen problemen zijn die tot een ongeval kunnen leiden en andere onaangename gevolgen, er moet altijd een bepaalde gangreserve zijn;
• brandstofverbruik is tegenwoordig een centraal punt voor veel autokopers, het is een heel belangrijke indicator, het mag in de stad niet hoger zijn dan 7 liter per 100 km.

Dergelijke parameters van een kleine stadsauto openen een vrij grote selectie voor ons. Er zijn Europese, Koreaanse, Chinese auto's die uw aandacht waard zijn. Maar je moet wat aandacht besteden aan de bouwkwaliteit, het degelijke interieurontwerp. Elke klant heeft zijn eigen set criteria om te overwegen.

C-klasse auto's - een massasegment in Rusland

De VW Golf heeft altijd gelijk gestaan ​​in deze klasse en wordt daarom vaak gezien als de enige juiste vergelijkingsoptie. Tegenwoordig wordt de Golf geleverd in een basis met een motor van 110 pk, en dat is heel weinig. Er is een tweede eenheid - 1.4 TSI voor 122 paarden, en het blijkt optimaal te zijn voor deze auto. De taken van de machine zijn als volgt:

• om niet alleen een behoorlijke dynamiek te bieden, maar ook een vrij actieve reis als het gaat om een ​​auto met een sportief uiterlijk en andere belangrijke voordelen;
• versnellingsbakken moeten duidelijk en snel schakelen, terwijl ze brandstof besparen, de Duitse robotachtige 7DSG-versnellingsbak op de Golf is uitstekend;
• met minder vermogen blijft de auto weerloos op de weg, en als de bestuurder dit niet goed voelt na het kopen van een auto, haalt hij hem na een maand rijden in;
• Brandstofverbruik is een belangrijk maar niet kritiek punt voor de koper van een C-klasse auto, het is belangrijk om een ​​evenwicht te bewaren tussen geld uitgeven en een kwaliteitsrit krijgen.

Het Japanse vlaggenschip in dit segment, de Toyota Corolla, wordt geleverd met een basismotor van 99 pk, maar hij is niet alleen klein, hij is klein voor deze auto. Maar de units voor 122 en 140 paarden vervullen gewoon perfect hun functie. Interessant is dat kleine eenheden geen brandstof besparen, het verbruik is bijna hetzelfde als bij oudere motoren.

Luxe sedans - zijn volume- en vermogensparameters belangrijk?

In dure luxe sedans doet de parameter voor het brandstofverbruik er niet toe. Ze houden ook geen rekening met de cijfers die het volume van de aandrijfeenheid en het aantal pk's aangeven. Ze kopen een auto voor comfort, snelheid en acceleratie, dynamiek en wegligging. Niettemin speelt de motor een bepaalde rol bij de keuze van het transport en vervult hij de volgende functies:

• acceleratie - hoe krachtiger de unit, hoe groter de acceleratie op elk deel van de weg, dit is belangrijk voor een dynamische en comfortabele rit in alle situaties;
• dynamiek - soms moet je je haasten, dus snel inhalen op de baan wordt een belangrijk middel om tijd te besparen, dus volume is belangrijk;
• betrouwbaarheid - de auto mag niet op de weg kapot gaan of in de steek laten tijdens het rijden naar bepaalde vergaderingen en andere belangrijke gebeurtenissen in het leven van een zakenman;
• de stijl en kwaliteit van alle onderdelen zijn soms belangrijker dan alle kenmerken van de motor, dus kiezen ze een auto vaak alleen voor ontwerpparameters.

Dus het volume van de motor is soms niet de belangrijkste factor bij zo'n auto. Het aantal paarden in luxe sedans varieert van 120 tot 500. Het is belangrijk om de betekenis van het kopen van een auto te begrijpen. Je kunt kiezen voor een Passat met 122 pk of een Bentley met een 625 pk motor. De keuze zal altijd bepaalde consequenties hebben.

Crossovers - de beste stroomindicator kiezen

Ter vergelijking nemen we middelgrote crossovers zoals de Toyota RAV4. Deze vertegenwoordiger van de klasse heeft een basismotor die 146 pk ontwikkelt, en er zijn ook eenheden voor 150 en 180 pk. Dit zijn de optimale statistieken die alle klassenleiders ondersteunen. Daarom, in het bereik van 140 tot 200, en u moet een vermogenseenheid kiezen. Zo'n engine kan de volgende taken uitvoeren:

• optimale beweging op elke weg met een voldoende hoge bedieningskwaliteit, de afwezigheid van overbelastingen en de daaruit voortvloeiende problemen met de auto;
• goede acceleratie, behoorlijke dynamiek op de baan voor veilig inhalen, uitstekende respons op alle weggebeurtenissen en de aanwezigheid van een gangreserve;
• vertrouwen in de beweging, die bepaalde voordelen voor elke koper creëert, biedt belangrijke voordelen van het gebruik van de auto onder alle omstandigheden;
• betrouwbaarheid en duurzaamheid - het is in dit vermogensbereik dat de units het langst kunnen werken en het maximum aan aangename mogelijkheden krijgen.

Voor een crossover is de 105 pk-motor, zoals vaak het geval is in Chinese oplossingen, te zwak. Hij zal de auto niet op een steile heuvel kunnen tillen en zal het passerende transport niet normaal laten inhalen. Dit sluit de bewegingsvrijheid af en maakt de aanschaf van een crossover totaal oninteressant idee. Het is dus beter om de voorkeur te geven aan krachtigere motoren.

Elite SUV's - ideaal vermogen meten

Het is de moeite waard om nog eens naar de marktleiders te kijken. De Toyota LC 200 heeft motoren die beginnen bij 249 pk en eindigen met een vertegenwoordiger onder de 400 pk. De Nissan Patrol heeft slechts één motor van 405 pk. De grootste SUV, de Mercedes G-Klasse, heeft motoren van 245 en 422 pk. De belangrijkste taken van de eenheden zijn als volgt:

• vervoert auto's langs eenvoudige wegen van de koper zodat er geen gevoel van omslachtigheid en traagheid is van een grote auto, de auto zonder problemen inhalen;
• een voldoende grote vrijheid op de weg te bieden, de vrijheid om beslissingen te nemen over inhalen, snelheid en acceleratie, om normaal vertrouwen te geven tijdens het rijden;
• een betrouwbare en duurzame oplossing te zijn voor elke automobilist, ondanks bepaalde vervoerswijzen en andere kenmerken van de reis;
• hoewel het brandstofverbruik niet het belangrijkste is, heeft het toch een bepaald effect op de keuze van een auto met een specifieke motor bij aankoop in de salon.

Bijna alle klasseleiders bieden dergelijke voorwaarden, zelfs met basismotoren. In dit segment is het erg moeilijk om een ​​auto aan te wijzen die de onbetwiste leider zou worden en veel meer voordelen zou kunnen bieden dan alle concurrenten. Het is moeilijk om een ​​elite-referentieauto te kiezen omdat elke koper zijn eigen keuze zal verdedigen. We bieden een klein overzicht van een van de vertegenwoordigers van elite SUV's:

Opsommen

Zoals u kunt zien, is vermogen erg belangrijk voor de automobilist. Vaak kopen we een auto, waarbij we alleen letten op de basisparameters van transport, maar we moeten voor veel meer zorgen. Met name is het zinvol om op zoek te gaan naar vervoersmogelijkheden die helemaal passen bij jouw reisstijl. Motorvermogen en cilinderinhoud is een van de belangrijke indicatoren waar je bij het kopen van een auto altijd op moet letten voor voldoende prestaties. Als u geen rekening houdt met de belangrijke parameters van de aandrijfeenheid, kunt u geen fatsoenlijke auto met goede prestaties kopen.

Er zijn echter voor elke koper bepaalde criteria voor het kopen van een auto, dus er zal altijd iemand zijn die kritiek zal hebben op een goede keuze. Het moet duidelijk zijn dat het besturen en bedienen van voertuigen zeer individuele zaken zijn. Laat u daarom niet misleiden door slimme experts en doorgewinterde voertuigbezitters. U koopt een auto naar uw wensen en vergeeft het uzelf niet als u de zwakste motor koopt en in de toekomst problemen krijgt met de werking ervan. Kies je bij de aankoop van een auto voor de krachtigste of de zuinigste variant van het toestel?

Om het motorvermogen te berekenen, wordt een parameter met de naam paardenkracht gebruikt. Iedereen die dicht bij het automotive-thema staat, weet dat deze parameter moet worden vermeld in de documenten voor het voertuig. Vermogen wordt echter niet altijd bepaald door pk's. Het vermogen van de motor kan dus worden gemeten in kilowatt per uur. Je moet een paar dingen weten om nauwkeurige berekeningen te krijgen.

Je hebt het volgende nodig:

• voertuig;
• station NAAR.

Voor een duidelijk begrip van het proces van het meten van het motorvermogen van een auto, vindt u hieronder een opeenvolgend algoritme van stappen waarmee u het proces van interesse snel kunt begrijpen.

Procedure:

Interessant om te weten! In 1789 was James Watt in Schotland de eerste die het concept "paardenkracht" gebruikte om het vermogen van een automotor te definiëren.

Dus door gebruik te maken van de kennis die op de middelbare school is opgedaan in wiskundelessen, en door wat tijd door te brengen, kunt u een belangrijke parameter van uw voertuig bepalen: het motorvermogen.

De term "paardenkracht" is bedacht door ingenieur James Watt. Watt leefde van 1736 tot 1819 en is een van de beroemdste en meest vooraanstaande wetenschappers vanwege zijn werk aan het verbeteren van de efficiëntie van stoommachines. We zeggen ook bijna elke dag zijn achternaam als we het hebben over lampen van 60 watt.

Het verhaal gaat dat Watt in een kolenmijn werkte, waar met behulp van een pony kolen uit de mijn werden getild. Watt wilde een manier vinden om de kracht van dit dier te valideren en erover te praten. Hij ontdekte dat de gemiddelde pony in één minuut 22.000 foot-pounds werk kon doen. Hij verhoogde dat aantal vervolgens met 50 procent en koppelde de meting van één pk aan 33.000 foot-pounds werk per minuut. Deze willekeurige maateenheid is door de eeuwen heen ontstaan ​​en meet nu de prestaties van uw auto, grasmaaier, kettingzaag en in sommige gevallen zelfs een stofzuiger.

Simpel gezegd, paardenkracht wordt als volgt gemeten: Volgens de metingen van Watt kan één paard elke minuut 33.000 foot-pounds werk doen. Stel je dus een paard voor dat kolen uit een kolenmijn haalt, zoals op de afbeelding te zien is. Een paard met één pk kan elke minuut 330 pond (~ 150 kg) steenkool op 100 voet (30,5 meter) tillen, of 33 pond (15 kg) steenkool bij 1000 voet (305 meter) per minuut - u kunt elke combinatie verzinnen van gewicht naar lengte op het moment dat u wilt. Zolang er 33.000 foot-pounds per minuut wordt gedaan, heb je precies één pk.

U zult waarschijnlijk proberen een combinatie te maken, zoals bijvoorbeeld 33.000 pond (15 ton) steenkool in een enorme container laden en het paard vragen om het 30 centimeter per minuut op te tillen, maar besef dat het paard dat niet kan. fysiek te bewegen met zo'n gewicht. Je kunt je waarschijnlijk ook voorstellen dat je 450 gram steenkool in een emmer doet en het paard vraagt ​​om het 33.000 voet (ongeveer 838 meter) per minuut op te tillen, waardoor een snelheid van 1183 km / u wordt bereikt, en het paard natuurlijk , zal een dergelijke snelheid niet kunnen ontwikkelen. Niettemin, als je Archimedes hebt gelezen, en simpelweg, als je ouder bent dan 10-12 jaar, dan weet je wat een hefboom is en dat je de verhouding tussen massa en snelheid gemakkelijk kunt veranderen met een hefboom. Het is dus mogelijk om een ​​blokkade te creëren en een systeem op te lossen dat geen comfortabele hoeveelheid gewicht op het paard legt of het (het paard) laat bewegen met een comfortabele snelheid, ongeacht hoeveel gewicht je daadwerkelijk moet verplaatsen.

Nu weten jij en ik wat James Watt bedoelde met pk's. Tegenwoordig wordt vermogen echter op een iets andere manier gemeten en kan het worden omgezet naar andere eenheden. Bovendien wordt in Rusland de term "pk" officieel alleen gebruikt bij het berekenen van de transportbelasting, terwijl in andere gebieden watt als de officiële meeteenheid wordt beschouwd. Tegenwoordig is er ook een metrische meting van pk's - zonder in details te treden, het is ongeveer 735,5 watt, of 75 kgf m / s (het werk dat wordt gedaan wanneer een last van 75 kg in 1 seconde naar een hoogte van 1 meter wordt getild, en dat is het, dit is rekening houdend met de aardse waarde van de versnelling van de zwaartekracht).

Nu een beetje over de praktijk van het gebruik van de term "pk" en de algemene prestaties van een auto.

Een auto wordt als "zeer efficiënt" beschouwd als deze meer vermogen onder de motorkap heeft in verhouding tot het totale gewicht van de auto. Dit is logisch, want hoe minder gewicht je hebt, hoe meer vermogen je in staat stelt om de auto te versnellen. Voor een bepaalde hoeveelheid energie wil je het gewicht minimaliseren om de acceleratie te maximaliseren.

De volgende tabel toont de pk-gewichtsverhoudingen voor enkele van de meest bekende high-performance voertuigen. U begrijpt al dat hoe hoger de vermogen-gewichtsverhouding, hoe beter het is, en u zult zien dat dit niet altijd direct van invloed is op de prijs van de auto.

	Vermogen (pk)	volle massa(kg)	Vermogen / gewichtsverhouding	Acceleratie 0-100 km/u(sec)	Prijs
ontwijk adder	450	3 320	0.136	4.1	$66 000
Ferrari 355 F1	375	2 975	0.126	4.6	$134 000
Shelby-serie 1	320	2 650	0.121	4.4	$108 000
Lotus Esprit V8	350	3 045	0.115	4.4	$83 000
Chevrolet korvet	345	3 245	0.106	4.8	$42 000
Porsche Carrera	300	2 900	0.103	5.0	$70,000
Mitsubishi 3000GT	320	3 740	0.086	5.8	$45,000
Ford escorte	110	2 470	0.045	10.9	$12 000
Lada Kalina (Norm 1.6)	81	1 555	0.052	13.3	RUB 335.000
UAZ Patriot (welkom 2.7)	128	2 650	0.048	19	580.000 roebel

U kunt in de meeste gevallen een zeer duidelijke correlatie zien tussen de vermogen-gewichtsverhouding en de acceleratietijd, een hogere verhouding duidt op een snellere auto. Interessant is dat er aanzienlijk minder correlatie is tussen snelheid en prijs. Dit wordt verklaard door een groot aantal factoren, variërend van het merk van de auto en eindigend met een complete set van een specifieke specificatie.

Als je een snelle auto wilt, heb je een goede vermogen-gewichtsverhouding nodig.