In elke auto die de lopende band verlaat, zijn alle units volledig geconfigureerd en werken ze zoals verwacht. Maar geleidelijk aan verschijnen er problemen tijdens het gebruik. Sommige moeten onmiddellijk worden aangepakt, andere kunnen "even wachten". Het afstellen van de Daewoo Nexia koppeling is net het geval wanneer je niet kunt trekken en afstelwerkzaamheden dringend nodig zijn.
Voordat u aan het werk gaat, is het noodzakelijk om de storing te diagnosticeren. Natuurlijk, als u een duidelijke storing heeft die merkbaar is, zijn dergelijke acties niet nodig. Duidelijke verschijnselen van een storing in het koppelingssysteem:
- zwaar schakelen;
- slijpen van koppelingen;
- schokt wanneer ingeschakeld;
- transmissie uitschakelen.
Hoe aanpassen?
Het is niet nodig om de vaardigheden van een hooggekwalificeerde automonteur te hebben om de koppeling af te stellen, omdat het proces vrij eenvoudig is. Het volstaat om het materiaal dat we aanbevelen zorgvuldig te bestuderen en de video te bekijken.
instrumenten
Stap-voor-stap instructie
Laten we twee opties overwegen. Dit is de afstelling van volledige en vrije pedaalslag.
De volledige pedaalslag afstellen:
Pedaalvrije slaginstelling:
Het hele proces is vrij eenvoudig en kost niet veel tijd, en het resultaat is een comfortabele rit en een goede staat van de koppelingsassemblages.
Voor een lange en probleemloze werking van het koppelingssysteem moeten de volgende regels in acht worden genomen. Je kunt je voet niet lang op de grip houden. Gewoonlijk wordt deze stijl aan het begin van de studie van het besturen van een motorvoertuig aangeleerd uit angst om niet de tijd te hebben om de koppeling op tijd los te laten voordat de auto stopt. Zonder rekening te houden met de constante spanning van het been, dat zich boven het pedaal bevindt, is het pedaal, hoewel licht, maar ingedrukt, en tegelijkertijd is er een geleidelijke slijtage van de aangedreven schijf. Het druklager, hoewel het zorgt voor een draaiende werking, wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wordt zwaarder belast, wat de hulpbron aanzienlijk vermindert. Het wordt sterk afgeraden om de koppeling gedurende lange tijd los te laten (bijvoorbeeld bij het parkeren in de file). Als u lang moet parkeren, zet u de versnellingspook in neutraal en laat u de koppeling los.
De slip van het Daewoo Nexia-koppelingssysteem wordt eenvoudig vastgesteld aan de hand van de toerentelleraflezingen. Als tijdens het rijden, bij het indrukken van het gaspedaal, de snelheid snel stijgt en vervolgens geleidelijk afneemt en de auto accelereert, dan moet het koppelingssysteem onmiddellijk worden gerepareerd.
AvtoZam.com
Koppeling afstelling Daewoo Nexia
Eerst moet u de volledige pedaalslag meten. Neem hiervoor een liniaal en meet de afstand van het pedaalkussen (zonder het pedaal in te drukken) tot het stuur. Voer vervolgens dezelfde metingen uit op het pedaal dat tot de aanslag is ingetrapt. Het verschil in aflezingen mag niet verschillen van 130-135 mm. Anders moet u de pedaalslag aanpassen.
Hoe te reguleren?
Het is noodzakelijk om de borgmoer op de pedaaleenheid los te draaien met één sleutel van 13, terwijl u de stelbout vasthoudt met de tweede sleutel. Draai vervolgens aan de bout, stel de slag van het pedaal af en draai de borgmoer vast.
Afstellen van de vrije slag van het koppelingspedaal Daewoo Nexia
Wanneer reguleren?
Eerst moet u de vrije slag van het pedaal bepalen. Dit vereist het meten van de afstand van de normale positie van het pedaal tot de positie waarop het pedaal met kracht wordt ingedrukt. De normale vrije slag van het koppelingspedaal is 8-15 mm. Als de meetresultaten afwijken, moet u bijsturen.
Hoe te reguleren?
De vrije slag van het koppelingspedaal wordt geregeld door een stang. Het is noodzakelijk om de borgmoer met 12 los te draaien en de stang los te draaien (verkleining van de vrije slag) of aan te spannen (vergroten van de vrije slag). Controleer na het aandraaien van de borgmoer de speling.
etlib.ru
8.2 Het koppelingspedaal afstellen
| PRESTATIES BESTELLING | ||||||||||
|
Elk hydraulisch systeem werkt normaal als er lucht uit wordt verwijderd.
Een waarschuwing
Voeg bij het ontluchten alleen schone vloeistof toe die door de fabrikant wordt aanbevolen. De vloeistof die in de hydraulische aandrijving wordt gebruikt, lost verf en plastic op, dus als er vloeistof op de lak van uw auto komt, spoel deze dan af met veel water.
| PRESTATIES BESTELLING | ||||||
|
Koppeling
| PRESTATIES BESTELLING | ||||||
|
| PRESTATIES BESTELLING |
Het druklager van de koppeling is afgedicht en mag niet worden gespoeld.
De ontkoppelingsvork van de koppeling controleren Installatie:| PRESTATIES BESTELLING | ||||||||||||||||
|
automn.ru
8.1 Afstellen van de koppelingsaandrijving
Service en bediening
Handleidingen ￫ Daewoo ￫ Nexia (Daewoo Nexia)
Afstelling koppelingsaandrijving
Algemeen diagram van de aanpassing van de koppelingskabel:
De juistheid van de afstelling van de koppelingsaandrijving wordt gecontroleerd door de waarde van de werkslag van het pedaal te meten. Na het vervangen van de aandrijfkabel krimpt deze minimaal dertig keer indrukken van het koppelingspedaal.
|
In elke auto die de lopende band verlaat, zijn alle units volledig geconfigureerd en werken ze zoals verwacht. Maar geleidelijk aan verschijnen er problemen tijdens het gebruik. Sommige moeten onmiddellijk worden aangepakt, andere kunnen "even wachten". Afstellen is juist het geval als je niet kunt trekken en afstelwerk dringend nodig is.
Voordat u aan het werk gaat, is het noodzakelijk om de storing te diagnosticeren. Natuurlijk, als u een duidelijke storing heeft die merkbaar is, zijn dergelijke acties niet nodig. Duidelijke verschijnselen van een storing in het koppelingssysteem:
- zwaar schakelen;
- slijpen van koppelingen;
- schokt wanneer ingeschakeld;
- transmissie uitschakelen.
[Verbergen]
Hoe aanpassen?
Om dit te doen, is het niet nodig om de vaardigheden van een hooggekwalificeerde automonteur te hebben, omdat dit proces vrij eenvoudig is. Het volstaat om het materiaal dat we aanbevelen zorgvuldig te bestuderen en de video te bekijken.
instrumenten
- een set sleutels;
- vodden.
Stap-voor-stap instructie
Laten we twee opties overwegen. Dit is de afstelling van volledige en vrije pedaalslag.
De volledige pedaalslag afstellen:
Pedaalvrije slaginstelling:
Het hele proces is vrij eenvoudig en kost niet veel tijd, en het resultaat is een comfortabele rit en een goede staat van de koppelingsassemblages.
Voor een lange en probleemloze werking van het koppelingssysteem moeten de volgende regels in acht worden genomen. Je kunt je voet niet lang op de grip houden. Gewoonlijk wordt deze stijl aan het begin van de studie van het besturen van een motorvoertuig aangeleerd uit angst om niet de tijd te hebben om de koppeling op tijd los te laten voordat de auto stopt. Zonder rekening te houden met de constante spanning van het been, dat zich boven het pedaal bevindt, is het pedaal, hoewel licht, maar ingedrukt, en tegelijkertijd is er een geleidelijke slijtage van de aangedreven schijf. Het druklager, hoewel het zorgt voor een draaiende werking, wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wordt zwaarder belast, wat de hulpbron aanzienlijk vermindert. Het wordt sterk afgeraden om de koppeling gedurende lange tijd los te laten (bijvoorbeeld bij het parkeren in de file). Als u lang moet parkeren, zet u de versnellingspook in neutraal en laat u de koppeling los.
De slip van het Daewoo Nexia-koppelingssysteem wordt eenvoudig vastgesteld aan de hand van de toerentelleraflezingen. Als tijdens het rijden, bij het indrukken van het gaspedaal, de snelheid snel stijgt en vervolgens geleidelijk afneemt en de auto accelereert, dan moet het koppelingssysteem onmiddellijk worden gerepareerd.
De Daewoo Nexia-koppeling met uw eigen handen afstellen is geen moeilijk proces en kan door elke automobilist worden gedaan.
U zult de Nexia-koppeling moeten afstellen voor bepaalde oorzaken van storingen, namelijk de slag van het koppelingspedaal is afgenomen, wat betekent dat u de koppelingsaandrijving moet repareren, kromtrekken van de aangedreven schijf betekent dat u het onderdeel moet vervangen. En nog veel meer lees je in ons artikel.
Koppelingsapparaat DAEWOO NEXIA
DAEWOO NEXIA-auto's zijn uitgerust met: droge enkele plaat koppeling met centrale diafragmaveer. DAEWOO NEXIA koppelingsdrukplaat gemonteerd in een gestempelde stalen behuizing 3, bevestigd met zes bouten aan het vliegwiel 1 van de motor. De aangedreven schijf 2 is gemonteerd op de spiebanen van de ingaande as van de versnellingsbak en wordt door de diafragmaveer 4 tussen het vliegwiel en de drukplaat geklemd. Hydraulische ontkoppelingsaandrijving DAEWOO NEXIA bestaat uit een hoofdcilinder die in het motorcompartiment is geïnstalleerd, een hulpcilinder op het koppelingshuis, een pijpleiding inclusief een buis en een slang, en een koppelingspedaal, waarvan de beugel met moeren aan het schot is bevestigd.
Het pedaal wordt door een veer terug in zijn oorspronkelijke positie gebracht. De stang 4 van de hoofdcilinder van de koppelingsaandrijving is verbonden met pedaal 1 door een vinger 2 die in het gat van het pedaal wordt gestoken en vork 3 van de stang en vastgezet tegen axiale beweging door een veerslot. De hoofdcilinder is via een slang verbonden met een reservoir dat op het schot is gemonteerd.
De hydraulische ontkoppeling van de koppeling gebruikt remvloeistof. Afstelling van de ontkoppelingsaandrijving in werking is voorzien. de koppeling duurde lang en probleemloos, houd uw voet niet constant op het koppelingspedaal.
Deze slechte gewoonte wordt vaak opgedaan tijdens het leren rijden in rijscholen, uit angst om geen tijd te hebben om de koppeling los te laten wanneer de auto stopt. Naast de snelle vermoeidheid van het been, dat zich de hele tijd boven het pedaal bevindt, wordt de koppeling op zijn minst een beetje, maar uitgeknepen, en de aangedreven schijf slipt en verslijt tegelijkertijd.
Bovendien, ondanks het feit dat het ontkoppelingslager is ontworpen om in een constante rotatiemodus te werken, wordt het pedaal, wanneer het zelfs maar een beetje wordt ingedrukt, zwaarder belast en neemt de hulpbron af. Om dezelfde reden is het niet aan te raden om de koppeling lang los te laten (bijvoorbeeld in files).
Als u niet meteen op weg hoeft, is het beter om de versnellingspook in neutraal te zetten en het pedaal los te laten. Slippende koppeling van de DAEWOO NEXIA-auto gemakkelijk te herkennen aan de toerenteller. Als tijdens het rijden, met een scherpe druk op het gaspedaal, de snelheid sterk stijgt en vervolgens iets afneemt en de auto begint te accelereren, dan moet de koppeling worden gerepareerd.
KOPPELINGSFOUTEN DAEWOO NEXIA VOERTUIG, OORZAKEN EN CORRIGERENDE MAATREGELEN
| Oorzaken van storing | Remedie |
| Onvolledige ontkoppeling van de koppeling (koppeling "leads") | |
| Verminderde de volledige slag van het koppelingspedaal | Repareer de koppelingsactuator: |
| Aangedreven schijf kromtrekken (gezichtsafwijking 0,5 mm) | Corrigeer de schijf of vervang deze door een nieuwe |
| Onregelmatigheden op de oppervlakken van de wrijvingsvoering van de aangedreven schijf | Vervang voeringen of aangedreven schijfmontage |
| Losse klinknagels of breuk van de frictievoeringen van de koppelingsplaat | Vervang de voeringen, controleer de ronding van het schijfvlak |
| Het plakken van de naaf van de aangedreven schijf op de spiebanen van de ingaande as van de versnellingsbak | Maak de spiebanen schoon, smeer ze in met LSC-15 vet. Als de oorzaak van de blokkering gerimpelde of versleten spiebanen zijn, vervang dan de ingaande as of aangedreven schijf |
| Lucht in het hydraulische aandrijfsysteem | het systeem upgraden |
| Lekkage van vloeistof uit het hydraulische aandrijfsysteem via aansluitingen of beschadigde pijpleidingen | Koppelingen vastdraaien, beschadigde onderdelen vervangen, hydraulisch aandrijfsysteem ontluchten |
| Lekkage van vloeistof uit de hoofdcilinder of koppelingswerkcilinder | Master- of slave-cilinder vervangen |
| Het losmaken van de klinknagels van de bevestiging van de drukveer | |
| Scheve of kromgetrokken drukplaat | Vervang koppelingsdeksel met drukplaatmontage |
| Onvolledige koppeling koppeling (koppeling "slipt") | |
| Er is geen vrije slag van het koppelingspedaal | Stel de koppelingsaandrijving af |
| Verhoogde slijtage of verbranding van de frictievoeringen van de aangedreven schijf | Vervang frictieblokken of koppelingsplaatmontage |
| Beschadigde of vastgelopen koppelingsaandrijving | Elimineer storingsproblemen |
| Schokken tijdens koppelingsbediening | |
| Vastzitten van de aangedreven schijfnaaf op de spiebanen van de ingaande as | Reinig de spiebanen, smeer ze in met LSC-15 vet. Als de oorzaak van de blokkering gerimpelde of versleten spiebanen zijn, vervang dan indien nodig de ingaande as of aangedreven schijf. |
| Smeren van de frictievoeringen van de koppelingsplaat, vliegwieloppervlakken en drukschijf | Olieachtige oppervlakken grondig afspoelen met terpentine, elimineer de oorzaken van olieachtige schijven |
| Vast in het aandrijfmechanisme van de koppeling | Vervang vervormde onderdelen. Elimineer de oorzaken van jam |
| Verhoogde slijtage van de wrijvingsvoering van de aangedreven schijf | Vervang de pads door nieuwe, controleer op schade aan het oppervlak van de schijf |
| Loszittende klinknagels van de wrijvingsvoering van de aangedreven schijf | Vervang defecte klinknagels en vervang indien nodig de voeringen |
| Oppervlakteschade of kromtrekken van de drukplaat | Vervang koppelingsdeksel met drukplaatmontage |
| Verhoogd geluid bij het ontkoppelen van de koppeling | |
| Versleten, beschadigd of lekkend vet uit het druklager van de koppeling | Vervang het lager |
| Verhoogd geluid bij het inschakelen van de koppeling | |
| Breuk of verminderde elasticiteit van de aangedreven schijfdemperveren | Aangedreven schijfeenheid vervangen |
| Breuk van de platen die de drukplaat met de behuizing verbinden | Vervang koppelingsdeksel met drukplaatmontage |
Stationair toerental DAEWOO NEXIA
Breuk of verminderde elasticiteit van de aangedreven schijfdemperveren
Breuk van de platen die de drukplaat met de behuizing verbinden
Vervang koppelingsdeksel met drukplaatmontage
CONTROLEREN EN AFSTELLEN VAN DE SLAG VAN HET KOPPELINGSPEDAAL DAEWOO NEXIA
DAEWOO NEXIA veerweg koppelingspedaal worden gecontroleerd om de technische staat ervan te beoordelen en bij het bepalen van de redenen voor afwijkingen van de normale werking (de koppeling "leidt", "slipt", enz. twee), schroevendraaier, liniaal.
- Om de volledige slag van het koppelingspedaal te meten, meet u de afstand van het pedaalkussen tot het stuur zonder het pedaal in te trappen.
- Trap het pedaal helemaal in en herhaal de meting.
Het verschil tussen de twee metingen is de totale slag van het koppelingspedaal, waarvan de nominale waarde 130-136 mm is. Als de pedaalslag afwijkt van de nominale, moet deze worden afgesteld.
3. Draai bij voertuigen met een hydraulische aandrijving de borgmoer op de pedaaleenheid los met sleutel A en draai de bout met sleutel B om de vereiste waarde van de volledige pedaalslag te bereiken.
- Om de vrije slag van het koppelingspedaal te bepalen, meet u de afstand van de startpositie van het pedaal tot de positie waar een toename van de weerstand wordt gevoeld wanneer het pedaal met de hand wordt ingedrukt.
De nominale vrije slag van het koppelingspedaal is 8-15 mm. Als de vrije slag van het pedaal afwijkt van de nominale, pas dan de lengte van de stang van de koppelingshoofdcilinder aan.
- Draai de borgmoer los om de steellengte aan te passen. (Voor de duidelijkheid: het losdraaien van de borgmoer wordt weergegeven op de verwijderde koppelingshoofdcilinder. Het is niet nodig om de hoofdcilinder te verwijderen). Sluit de klep en vraag om het koppelingspedaal los te laten. Herhaal stap 3 en 4 meerdere keren totdat de vloeistof zonder luchtbellen uit de slang komt.
- Draai de stang bij de platte kant (aangegeven door de pijl), stel de vrije slag van het pedaal af.
- Draai de borgmoer van het stuurpenjuk vast en controleer of de pedaalslag volledig is. Herhaal de aanpassing van de volledige slag indien nodig.
Verwijder bij auto's met een mechanische ontkoppeling van de koppeling de veerklem en draai moer A op het draadeinde van de aandrijfkabel om de vereiste volledige slag van het koppelingspedaal te bereiken. Om de volledige slag van het koppelingspedaal te vergroten, draait u moer A los en om deze te verkleinen, draait u deze vast. Monteer de veerklem en controleer de volledige pedaalslag.
- Controleer het moment van ingrijpen van de koppeling bij het loslaten van het pedaal. Terwijl de motor stationair draait, drukt u het pedaal helemaal in, schakelt u de eerste versnelling in en laat u het pedaal langzaam los, waarbij u probeert te bepalen op welke afstand het pedaalkussen van de vloer de auto begint te bewegen. Als de koppeling en de aangrijpende aandrijving normaal zijn, moet deze afstand 30-40 mm zijn. Als de pedaalslag voordat de koppeling wordt ingeschakeld kleiner of groter is dan de opgegeven waarde, controleer dan het volgende:
- vrije slag van het koppelingspedaal. Pas het indien nodig aan;
- volledige slag van het koppelingspedaal. Als de slag kleiner is dan de toegestane slag, stel deze dan af en controleer de staat van de ontkoppelingsaandrijving;
- de aanwezigheid van lucht in de hydraulische aandrijving van de ontkoppeling. Ontlucht indien nodig de hydraulische aandrijving.
Koppelingsafstelling op Nexia
Aanvankelijk was de koppeling op mijn Nexia slecht afgesteld: de koppeling werd niet losgelaten, hij werkte helemaal onderaan, soms waren de versnellingen ingeschakeld met een knarsend en knarsend geluid. Er werd besloten om de koppeling onafhankelijk af te stellen.
Volledige slag van het koppelingspedaal verstelbaar met een bout, maar hiervoor moet je de moer (met een witte markering) ontgrendelen. Mijn koppelingsslag was binnen acceptabele grenzen, dus ik heb niets aangeraakt
Vrije slag koppelingspedaal verstelbaar door een stang op het pedaal. We maken de moer los met "12" om de slag van de stuurpen aan te passen: het losdraaien van de stuurpen leidt tot een afname van de vrije slag, indraaien - tot een toename van de vrije slag van het koppelingspedaal. De stuurpen wordt normaal gesproken met de hand afgesteld, maar u kunt een sleutel bij "6" gebruiken. In mijn geval was de vrije slag van de koppeling ongeveer 15 mm, d.w.z. de bovengrens, dus ik heb de stuurpen meerdere keren losgeschroefd, telkens de koppelingsfunctie en de vrije slag gecontroleerd. Het resultaat van de aanpassing: de achteruitversnelling schakelt nu altijd gemakkelijk en zonder kraken in, omdat de koppeling iets hoger begon te grijpen en de koppeling is volledig uitgeknepen. De rest van de versnellingen begon ook gemakkelijk te worden opgenomen, letterlijk met één vinger.
Het druklager vervangen Daewoo Nexia
Het vervangen van het druklager Daewoo Nexia met uw eigen handen is een vrij moeilijke operatie en zonder vaardigheden in autoreparatie zal het heel moeilijk zijn om te doen, omdat voor een dergelijke procedure de versnellingsbak van de Nexia-auto moet worden verwijderd, en dit is erg moeilijk, maar met een videogids, het proces zal veel zelfverzekerder en sneller gaan ... Kijk en verwijder de bak, vervang de koppeling of druklager van de versnellingsbak bij ons.
Om de procedure uit te voeren, hebt u een solide set gereedschappen nodig: sleutels, sets koppen, een hamer, een bevestiging, een krik, en met dit alles heeft u een kijkgat of viaduct nodig. Je hebt ook de vaardigheden nodig om de olie in de Daewoo Nexia-box te verversen, je moet de aandrijving (homokoppeling) verwijderen. Verwijder de doos en verander de ontkoppeling van de koppeling met een assistent.
Daewoo Nexia koppeling vervangen
Het Daewoo Nexia-koppelingsontwerp heeft een droge koppeling met één schijf en een diafragmaveer met zes bouten. De aangedreven schijf wordt op de spiebanen van de as van de invoerkast geplaatst.
Het wordt tussen de mand en het vliegwiel geklemd door een diafragmaveer.De hydraulische actuator voor het ontkoppelen van de koppeling omvat: de koppelingshoofdcilinder, de hulpcilinder op het koppelingshuis, een pijp, een slang, een koppelingspedaal en een beugel. Een veer wordt gebruikt om het koppelingspedaal in zijn oorspronkelijke positie terug te brengen. Als een van de onderdelen van het koppelingssamenstel defect raakt, wordt aanbevolen om alle elementen tegelijkertijd te vervangen.
Dit is belangrijk omdat het werk dat gepaard gaat met het vervangen van de koppeling zeer tijdrovend is, onbeschadigde onderdelen enige slijtage vertonen en een situatie kan ontstaan die herhaalde demontage vereist en vervanging van elementen die voortijdig kapot gaan.Het constant ingedrukt houden van het koppelingspedaal met uw voet. Deze gewoonte is typisch voor beginnende bestuurders die net zijn afgestudeerd aan de rijschool, ze zijn bang dat ze geen tijd zullen hebben om de koppeling los te laten wanneer ze stoppen.
In deze positie zal de voet snel vermoeid raken en zal de koppeling licht worden uitgeknepen, wat zal leiden tot slippen en slijtage. Houd het koppelingspedaal niet lang ingedrukt, het is optimaal om in de neutrale versnelling te schakelen en het pedaal los te laten.Als er een slip van de koppeling is, kan dit gemakkelijk worden bepaald door de aflezingen van de toerenteller.
Als u tijdens het rijden het gaspedaal hard indrukt, neemt het toerental toe, neemt dan iets af, de auto begint te accelereren, dan moet de koppeling worden gerepareerd of vervangen. niet volledig, het slippen begint. De koppeling schakelt niet volledig uit, wat betekent dat het leidend is. Hoe de koppeling op een Daewoo Nexia met uw eigen handen te vervangen? Om de handeling voor het vervangen van de koppeling uit te voeren, moet u voorbereiden: een montageblad, een sleutel voor 11, een doorn waarmee de aangedreven schijf is gecentreerd. Verwijder de versnellingsbak. Als u tijdens het werk besluit dat de drukplaat of, ook wel mand genoemd, niet hoeft te worden vervangen en hetzelfde mag blijven, dan moet u de positie van het schijfdeksel markeren ten opzichte van het vliegwiel. Deze informatie heeft u nodig bij het opnieuw installeren en om het evenwicht te bewaren.Neem een spudger of schroevendraaier en borg het vliegwiel tegen verdraaien.
Verwijder alle bouten waarmee het deksel van de koppelingskorf aan het vliegwiel is bevestigd. De bouten moeten gelijkmatig worden losgedraaid, afwisselend over de gehele diameter van de drukplaat, wikkel de sleutel twee keer om elke bout.
Verwijder de koppelingskorf met de aangedreven schijf van het vliegwiel, ondersteun de schijf. Voordat u een nieuwe koppelingsset installeert, moet u ervoor zorgen dat de aangedreven schijf gemakkelijk langs de spiebanen op de ingaande versnellingsbakas kan bewegen. Als er sprake is van vastlopen of andere tekenen van storing, moeten de defecte onderdelen worden vervangen.Je hebt een hoogsmeltend vet nodig.
Breng het aan op de naafspiebanen van de koppelingsplaat.Bij het installeren van een nieuwe koppeling, neem een doorn en gebruik deze om de aangedreven schijf te schuiven, de volgende schakel is de koppelingsmand. Lijn de markeringen uit die vóór verwijdering zijn aangebracht, installeer de koppelingsmand en schroef de bouten terug waarmee de behuizing aan het vliegwiel is bevestigd.
De bouten worden aangedraaid met een aanhaalmoment van 15 Nm, net zo gelijkmatig als bij het losdraaien. Draai de sleutel één keer om voor elke bout en beweeg afwisselend over de hele diameter. Om de koppeling te centreren, moet u een doorn maken.
Plaats de koppelingsplaat, met de frictievoeringen, in een zodanige positie dat de uitdrukking "VLIEGWIELZIJDE" naar het vliegwiel is gericht. De schijfnaaf, waarvan een deel uitsteekt, zal op dit moment naar de diafragmaveer van het koppelingsdeksel zijn gericht. Verwijder de doorn en u kunt beginnen met het installeren van de versnellingsbak. Alle vervangingsstappen zijn voltooid, nu hoeft u alleen maar te controleren hoe de nieuwe koppeling werkt De werking van de vervangen koppeling controleren Om de technische staat en prestaties van de koppeling te beoordelen, is het noodzakelijk om de slag van het koppelingspedaal te controleren.
Hiervoor heb je nodig: een liniaal, een schroevendraaier en twee sleutels voor 13 en 12. Om de volledige pedaalslag te meten, moet je de afstand meten tussen het koppelingspedaal en het stuur, terwijl het pedaal niet is ingedrukt. , knijp de koppeling helemaal in en meet opnieuw. Het verschil dat zal blijken tussen twee meetcijfers en de aanduiding van de volledige pedaalslag zal zijn, wordt beschouwd als nominaal 130-136 mm.
Als de waarde die u krijgt afwijkt van de nominale waarde, is aanpassing vereist. Om de waarde van de vrije slag van het pedaal te bepalen, is het noodzakelijk om de afstand vanaf de beginpositie van het pedaal te meten voordat u weerstand voelt wanneer u erop drukt . De nominale waarde wordt geacht 8-15 mm te zijn.
Als de waarde van de vrije slag die je hebt verkregen afwijkt van de nominale, dan zal het nodig zijn om de lengte van de stang op de koppelingshoofdcilinder af te stellen. Voer indien nodig de afstelling opnieuw uit. Controleer ook het moment waarop de koppeling wordt ingeschakeld wanneer u het pedaal loslaat. Start de motor, stationair, trap het koppelingspedaal helemaal in, schakel vervolgens de eerste versnelling in en laat het pedaal langzaam los.
Probeer te bepalen hoe ver het pedaal van de vloer is, de auto zal beginnen te bewegen. Met een stabiele werking van de koppeling en de aandrijving ervan, zal de afstand 30-40 mm zijn. Als de waarde afwijkt van de opgegeven waarde, controleer dan de volledige en vrije pedaalslag, evenals de mogelijke aanwezigheid van een luchtbel in het hydraulische ontkoppelingssysteem van de koppeling Olie, smeermiddelen, verf Daewoo Nexia
- Bruikbare tips
Voor Daewoo Nexia is een droge koppelingsinstallatie voorzien, met één schijf en een diafragmaveer. De drukplaat of, daar is een andere naam voor, de koppelingsmand voor Daewoo Nexia is gemonteerd in een stalen gestanste behuizing, die met zes bouten aan het motorvliegwiel is bevestigd.
De aangedreven schijf wordt op de spiebanen van de as van de invoerkast geplaatst. Het wordt tussen de mand en het vliegwiel geklemd door een diafragmaveer.De hydraulische actuator voor het ontkoppelen van de koppeling omvat: de koppelingshoofdcilinder, de hulpcilinder op het koppelingshuis, een pijp, een slang, een koppelingspedaal en een beugel. Een veer wordt gebruikt om het koppelingspedaal in zijn oorspronkelijke positie terug te brengen.
Mogelijke koppelingsstoringen
- Een toename van het geluidsniveau bij het inschakelen. Tijdens het gebruik zijn er schokken. De koppeling grijpt niet volledig aan, het slippen begint. De koppeling ontkoppelt niet volledig, wat betekent dat hij rijdt.
De koppeling vervangen
Om zelfstandig de bewerking uit te voeren om de koppeling te vervangen, moet u voorbereiden: een montageblad, een sleutel voor 11, een doorn waarmee de aangedreven schijf wordt gecentreerd.
- Verwijder de tandwielkast Als u tijdens het werk besluit dat de drukplaat, of, ook wel mand genoemd, niet vervangen hoeft te worden en hetzelfde mag blijven, dan dient u de positie van het schijfdeksel te markeren ten opzichte van de vliegwiel. Deze informatie heeft u nodig bij het opnieuw installeren en om het evenwicht te bewaren.Neem een spudger of schroevendraaier en borg het vliegwiel tegen verdraaien. Verwijder alle bouten waarmee het deksel van de koppelingskorf aan het vliegwiel is bevestigd. De bouten moeten gelijkmatig worden losgedraaid, afwisselend over de gehele diameter van de drukplaat, wikkel de sleutel twee keer om elke bout. Verwijder de koppelingskorf met de aangedreven schijf van het vliegwiel, ondersteun de schijf. Voordat u een nieuwe koppelingsset installeert, moet u ervoor zorgen dat de aangedreven schijf gemakkelijk langs de spiebanen op de ingaande versnellingsbakas kan bewegen. Als er sprake is van vastlopen of andere tekenen van storing, moeten de defecte onderdelen worden vervangen.Je hebt een hoogsmeltend vet nodig. Breng het aan op de naafspiebanen van de koppelingsplaat.Bij het installeren van een nieuwe koppeling, neem een doorn en gebruik deze om de aangedreven schijf te schuiven, de volgende schakel is de koppelingsmand. Lijn de markeringen uit die vóór verwijdering zijn aangebracht, installeer de koppelingsmand en schroef de bouten terug waarmee de behuizing aan het vliegwiel is bevestigd. De bouten worden aangedraaid met een aanhaalmoment van 15 Nm, net zo gelijkmatig als bij het losdraaien. Draai de sleutel één keer om voor elke bout en beweeg afwisselend over de hele diameter. Belangrijk! Om de koppeling te centreren, moet u een doorn maken. Plaats de koppelingsplaat, met de frictievoeringen, in een zodanige positie dat de uitdrukking "VLIEGWIELZIJDE" naar het vliegwiel is gericht. De schijfnaaf, waarvan een deel uitsteekt, wordt op dit moment naar de diafragmaveer van het koppelingsdeksel geleid. Verwijder de doorn en u kunt doorgaan met het installeren van de versnellingsbak. Alle vervangingsstappen zijn voltooid, nu hoeft u alleen maar te controleren hoe de nieuwe koppeling werkt.
Video "Daewoo Nexia koppelingshoofdcilinder reparatie"
Hoe de werking van de vervangen koppeling controleren en de pedaalslag afstellen?
Om de technische staat en efficiëntie van de koppeling te beoordelen, is het noodzakelijk om de slag van het koppelingspedaal te controleren. Hiervoor heb je nodig: een liniaal, een schroevendraaier en twee sleutels voor 13 en 12.
- Om de volledige pedaalslag te meten, is het noodzakelijk om de afstand tussen het koppelingspedaal en het stuur te meten, terwijl het pedaal niet is ingetrapt.Knijp vervolgens de koppeling helemaal in en meet opnieuw. Het verschil dat zal blijken tussen de twee meetcijfers en de aanduiding van de volledige pedaalslag zal zijn, wordt beschouwd als nominaal 130-136 mm. Als de waarde die u krijgt afwijkt van de nominale waarde, is aanpassing vereist. Om de waarde van de vrije slag van het pedaal te bepalen, is het noodzakelijk om de afstand vanaf de beginpositie van het pedaal te meten voordat u weerstand voelt wanneer u erop drukt . De nominale waarde wordt geacht 8-15 mm te zijn. Als de waarde van de vrije slag die je hebt verkregen afwijkt van de nominale, dan zal het nodig zijn om de lengte van de stang op de koppelingshoofdcilinder af te stellen. Voer indien nodig de afstelling opnieuw uit en controleer het moment waarop de koppeling aangrijpt wanneer je laat het pedaal los. Start de motor, stationair, trap het koppelingspedaal helemaal in, schakel vervolgens de eerste versnelling in en laat het pedaal langzaam los. Probeer te bepalen hoe ver het pedaal van de vloer is, de auto zal beginnen te bewegen. Met een stabiele werking van de koppeling en de aandrijving ervan, zal de afstand 30-40 mm zijn. Als de waarde afwijkt van de opgegeven waarde, controleer dan de volledige en vrije pedaalslag, evenals de mogelijke aanwezigheid van een luchtbel in het hydraulische ontkoppelingssysteem van de koppeling.
Als een van de onderdelen van de koppelingseenheid defect raakt, is het raadzaam om alle elementen tegelijkertijd te vervangen. Dit is belangrijk omdat het werk dat gepaard gaat met het vervangen van de koppeling zeer tijdrovend is, onbeschadigde onderdelen enige slijtage vertonen en een situatie kan ontstaan die herhaalde demontage vereist en vervanging van elementen die voortijdig kapot gaan.Het constant ingedrukt houden van het koppelingspedaal met uw voet.
Deze gewoonte is typisch voor beginnende bestuurders die net zijn afgestudeerd aan de rijschool, ze zijn bang dat ze geen tijd zullen hebben om de koppeling los te laten wanneer ze stoppen. In deze positie zal de voet snel vermoeid raken en zal de koppeling licht worden uitgeknepen, wat zal leiden tot slippen en slijtage.
Houd het koppelingspedaal niet lang ingedrukt, het is optimaal om in de neutrale versnelling te schakelen en het pedaal los te laten.Als er een slip van de koppeling is, kan dit gemakkelijk worden bepaald door de aflezingen van de toerenteller. Als u tijdens het rijden het gaspedaal hard indrukt, neemt de snelheid toe en neemt vervolgens iets af, de auto begint te accelereren en de koppeling moet worden gerepareerd of vervangen.
Een bron
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru
Het voertuig is uitgerust met een droge enkelvoudige plaatkoppeling met een centrale membraandrukveer. De ontkoppelingsaandrijving is hydraulisch.
Op sommige auto's van de eerste productiejaren was een koppelingskabelaandrijving geïnstalleerd.
De koppeling bestaat uit een mand (drukplaatsamenstel) en een aangedreven plaat. De mand is een stalen behuizing waarin een drukmembraanveer en een drukplaat zijn gemonteerd. Aan de zijkant van de behuizing wordt de schijf gedrukt door een drukveer van het membraantype. De koppelingsmand is met zes bouten aan het vliegwiel bevestigd. Tussen de drukplaat en het vliegwiel is een aangedreven schijf gemonteerd.
Aan beide zijden van de aangedreven schijf zijn wrijvingsvoeringen geklonken. Om torsietrillingen op het moment van aangrijpen van de koppeling te dempen, is in de aangedreven schijf een demper met vier schroefveren geïntegreerd. De naaf van de aangedreven schijf spieën met de ingaande as van de versnellingsbak.
De hydraulische aandrijving voor de ontkoppeling van de koppeling bestaat uit de hoofdcilinder en de hulpcilinder voor de ontkoppeling, die via een pijpleiding met elkaar zijn verbonden. De hydraulische aandrijving van de koppeling maakt gebruik van remvloeistof.
1 - reservoir van de koppelingshoofdcilinder; 2 - buizen en slangen; 3 - de hoofdcilinder voor het ontkoppelen van de koppeling; 4 - stang van de hoofdcilinder; 5 - koppelingspedaal; 6 - achterflens van de krukas; 7 - motorvliegwiel; 8 - een aangedreven koppelingsplaat; 9 - koppelingsmand; 10 - druklager van de koppeling; 11 - koppelingsvork; 12 - primaire as van de versnellingsbak; 13 - capaciteit voor het aftappen van de remvloeistof; 14 - flexibele transparante slang voor het ontluchten van de hydraulische aandrijving van de koppeling; 15 - pompunie; 16 - koppelingswerkcilinder; 17 - helmknop van de werkcilinder
Koppeling - technische staatscontrole
De levensduur van de koppeling is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en rijstijl. Gebruik van het voertuig met maximale belasting of off-road rijden, het trekken van een aanhanger, onvolledige ontkoppeling van de koppeling bij het starten, accelereren en rijden, evenals het langdurig ingetrapt houden van het koppelingspedaal terwijl de motor draait, verkorten de levensduur aanzienlijk koppeling onderdelen.
De koppeling in ingeschakelde toestand (wanneer het pedaal wordt losgelaten) mag niet slippen en het koppel zonder verlies van de motor naar de transmissie overbrengen, en wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, moet de transmissie volledig van de motor worden losgekoppeld. De koppeling van de koppeling moet soepel zijn, zonder schokken.
Volgorde van uitvoering
1. Controleer de hydraulische aandrijving van de ontkoppeling.
2. Druk bij uitgeschakelde motor meerdere keren op het koppelingspedaal. We zijn overtuigd van de afwezigheid van vastlopen in het aandrijfmechanisme van de ontkoppeling, de afwezigheid van piepen, stoten en andere vreemde geluiden.
3. We starten de motor. Als u een gejank uit het koppelingshuis hoort, dat heviger wordt wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, dan is het ontkoppelingslager hoogstwaarschijnlijk versleten.
4. Terwijl de motor draait en de eerste versnelling is ingeschakeld, laat u het koppelingspedaal geleidelijk los en controleert u of de koppeling soepel aangrijpt en of er geen schokken of vreemde geluiden zijn bij het starten. Schokken en ratelen wanneer de koppeling is ingeschakeld, kan worden veroorzaakt door olie of kromtrekken van de koppelingsschijven of vernietiging van de torsietrillingsdemper.
5. Druk tijdens het rijden in de derde of vierde versnelling krachtig op het gaspedaal. Als het krukastoerental snel stijgt en het voertuig traag accelereert, zal de koppeling slippen. Dit blijkt ook uit het verschijnen van een brandgeur, uitgestoten door de sterk verwarmde wrijvingsvoeringen van de aangedreven schijf. Om deze storing te verhelpen, moet de koppeling worden vervangen.
Als de bovenstaande tekenen van storingen niet worden gedetecteerd tijdens de koppelingsdiagnose, is de koppeling in goede technische staat.
Hydraulische ontkoppeling van de koppeling - ontluchten en vloeistof vervangen
Het ontluchten moet worden uitgevoerd na elke reparatie van de hydraulische aandrijving van de koppeling die een schending van de dichtheid heeft veroorzaakt. Het is onmogelijk om lucht in het systeem te krijgen zonder de dichtheid van het systeem te verbreken of het reservoir van de koppelingshoofdcilinder tot een onaanvaardbaar niveau leeg te laten lopen. Daarom is het noodzakelijk om de hydraulische aandrijving op lekkage te controleren als er lucht in de hydraulische aandrijving van de ontkoppelingshendel komt tijdens normaal bedrijf.
Voor het uitvoeren van de werkzaamheden heeft u nodig: een transparante vinylslang met een geschikte diameter, een opvangbak voor het aftappen van de remvloeistof, schone remvloeistof, een speciale sleutel voor de fittingen of een steeksleutel van 10 mm.
Wij voeren de werkzaamheden uit met een assistent.
Volgorde van uitvoering
Zorg ervoor dat het remvloeistofpeil in het reservoir van de koppelingshoofdcilinder niet onder de MIN-markering komt om te voorkomen dat er lucht in de hydraulische actuator van de koppelingsontkoppeling komt tijdens het ontluchten.
2. Verwijder de beschermkap van de ontluchtingsnippel van de koppelingswerkcilinder.
3. We plaatsen op de ontluchtingsnippel een ring of een speciale 10 mm sleutel.
4. Sluit de slang aan op de ontluchtingsnippel.
5. Plaats het andere uiteinde van de buis in een doorzichtig vat dat gedeeltelijk gevuld is met remvloeistof.
6. We vragen de assistent om het koppelingspedaal meerdere keren langzaam in te trappen en na de laatste keer indrukken het pedaal ingedrukt te houden.
7. Draai de ontluchtingsnippel soepel los zodat de vloeistof uit de buis begint te komen. De assistent blijft het pedaal indrukken.
8. Nadat de remvloeistof niet meer uit de buis komt, wikkelt u de fitting.
Vergeet niet om regelmatig het remvloeistofpeil in het reservoir van de koppelingshoofdcilinder te controleren.
8. Herhaal de stappen totdat het vrijkomen van de remvloeistof met luchtbellen uit de ontluchtingsnippel stopt, waarna we de nippel tot slot vastdraaien.
Bij het vervangen van de remvloeistof moet u doorgaan met pompen totdat er verse remvloeistof (aansteker) uit de ontluchtingsnippel komt. Als er na vijf en zes herhalingen nog steeds lucht uit de buis ontsnapt en het aantal luchtbellen neemt niet af, dan lekt het systeem! Het is noodzakelijk om de dichtheid van het systeem te controleren.
9. Verwijder de rubberen buis en de sleutel uit de fitting, plaats de beschermkap op de fitting.
Koppeling - controleren en vervangen
Deze operatie vereist veel inspanning en tijd, dus de noodzaak voor de implementatie ervan moet worden bepaald tijdens de controle van de technische staat van de koppeling.
Bij het vervangen van de koppelingsplaat is het raadzaam om de drukplaat (mand) te vervangen, ook als er geen zichtbare tekenen van slijtage op het werkvlak zijn. Het is een feit dat tijdens bedrijf het werkoppervlak verslijt en de stijfheid van de diafragmaveer ook afneemt.
Om de klus te klaren, hebt u een doorn nodig om de koppelingsplaat te centreren.
Volgorde van uitvoering
1. De auto voorbereiden op de klus.
2. Verwijder de versnellingsbak.
Als de koppeling niet wordt verwijderd voor vervanging, markeren we de positie van de koppelingsmand ten opzichte van het vliegwiel met een centerpons.
3. De aanwezigheid van diep werken aan de uiteinden van de bloembladen van de centrale veer is het eerste teken van de noodzaak om de koppeling te vervangen.
4. Draai een van de bouten vast waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd en, om te voorkomen dat het vliegwiel draait met een montageblad of een brede sleufschroevendraaier, gebruikt u een 11 mm dopsleutel of een ringsleutel om de zes bouten los te draaien waarmee de mand aan het vliegwiel is bevestigd .
5. Verwijder de mand en de aangedreven schijf.
6. Verzonken met minder dan 0,3 mm klinknagelbevestiging van de frictievoeringen van de aangedreven schijf ten opzichte van het schijfoppervlak is het tweede teken van de noodzaak om de koppeling te vervangen.
Tijdens bedrijf zal de voering van de aangedreven schijf verslijten. Als de koppelingsplaat niet op tijd wordt vervangen, kunnen de metalen klinknagels van de frictievoeringbevestiging de werkoppervlakken van de drukschijf en het vliegwiel raken, waardoor er groeven achterblijven.
Elke Daewoo Nexia-auto die van de lopende band komt, heeft volledig afgestelde en werkende units in zijn eigen samenstelling. Maar na verloop van tijd, tijdens het gebruik, kunnen bepaalde taken verschijnen. Sommige vereisen een onmiddellijke oplossing, andere "kunnen wachten". Als u een storing in het koppelingsmechanisme heeft, moet dit probleem onmiddellijk worden opgelost.
Niet elke beginnende bestuurder zal de vraag kunnen beantwoorden: hoe de Daewoo-Nexia koaf te stellen. Maar als je enige ervaring hebt met autoreparatie of als je iets met je eigen handen wilt doen voor een stalen hengst, dan helpt dit management je.
Voordat u begint met het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden aan de koppeling, doos, is het noodzakelijk om de storing te diagnosticeren. Als u een triviale storing heeft die zichtbaar is, zijn dergelijke acties natuurlijk niet nodig. Een van de uitwendige manifestaties van een storing in de mechanische versnellingsbak en de koppeling is moeilijk schakelen, knarsen van de koppeling, ingrijpen van schokken of zelfontkoppeling van de versnelling. Voor de volgende controle van het schakelen moet u de koppeling honderd procent uitknijpen en pas na 9 seconden soepel de achteruitversnelling inschakelen.
Waarom 9 seconden?
De Daewoo Nexia-koppelingsaandrijving heeft alleen versnellingssynchronisatoren om te verhogen. De achteruitversnelling heeft geen synchronisatoren, dus zet hem aan zonder schokken, met andere woorden, zonder te slijpen, het is pas nodig na de volledige stopzetting van de rotatie van de 2 assen in de versnellingsbak. Dit gebeurt nadat de koppelingsschijven van de bak en de motor volledig zijn losgekoppeld; het kost ook tijd om de traagheidsrotatie te stoppen.
Eenvoudig en vrij inschakelen veronderstelt een normale werking van het systeem. Voer verschillende testmanipulaties uit om de aandrijving af te stellen.
Om de aanwezigheid van lucht in het hydraulische aandrijfsysteem en de convexiteit van de aangedreven schijf te detecteren, moet u nog een test uitvoeren:
- Start de motor.
- Zet de hendel in de aan-stand zonder de achteruitversnelling in te schakelen.
- Druk het koppelingspedaal langzaam in en probeer langzaam en voorzichtig de achteruitversnelling in te schakelen. U voelt en hoort een klein kraken van wrijvende tandwieltanden die nog niet zijn vastgezet. Om de tandwielen niet te vernietigen, moeten alle handelingen zorgvuldig, zonder onnodige inspanning en langzaam worden uitgevoerd.
- Door langzaam het pedaal in te trappen, voel je hoe de achteruitversnelling wordt afgesneden.
- Nu moet u de afstand meten van deze positie tot het volledig ingedrukte pedaal. Deze slag ligt tussen 25 mm en 60 mm. Het is noodzakelijk om te bepalen vanaf de positie van het volledig ingedrukte koppelingspedaal tot de positie van het inschakelen van de achteruitversnelling ten opzichte van de onderste stuurboog.
Als u moeilijk schakelt, is het ten eerste de moeite waard om de slag van het koppelingspedaal te controleren (of het pedaal volledig is ingedrukt) en ook om de zuiverheid van de koppelingsbediening te achterhalen. Als de pedaalslag onvoldoende is en de koppeling niet is ontkoppeld, moet de ontkoppelingsaandrijving van de koppeling worden afgesteld.
Inspectieplan, volgens de voorschriften voor reparatiewerkzaamheden:
- Druk met de motor aan het koppelingspedaal tot het einde in. We zetten de transmissie aan. De bediening moet gemakkelijk zijn, geen crunch, geen klikken, geen extra inspanning. Als u vreemde geluiden hoort en het in- en uitschakelen moeilijk is, wordt de koppeling niet volledig uitgeschakeld.
- Nu moet u de volledige slag van het koppelingspedaal meten. Het is noodzakelijk om een ijzeren liniaal te nemen en, door deze op het pedaal aan te brengen, de afstand te meten van de vrije positie tot de uitgeperste positie. Het is de moeite waard om te zien dat het nodig is om het pedaal tot het einde in te drukken, moeite te doen en meestal niet bij dagelijks gebruik. Anders, als je op dit moment het maximum hebt geperst, zul je dit niet de hele tijd in beweging doen. Voor Daewoo-Nexia moet deze afstand 130-135 mm zijn. Als de slaglengte afwijkt van deze gegevens, moet u de pedaalslag aanpassen.
- Gebruik een sleutel van 13 mm om de stelbout # 1 vast te houden, en draai met de tweede sleutel van 13 mm de borgmoer # 2 los.
- Door vervolgens de stelbout nr. 1 los en vast te draaien, stellen we de lengte van de volledige slag van het koppelingspedaal in. Draai vervolgens de ontkoppelingsaandrijving vast met borgmoer # 2.
- Nu moet u de vrije slag van het koppelingspedaal meten. Om dit te doen, bevestigt u een ijzeren liniaal, drukt u met uw hand op het pedaal en voelt u een lichte weerstand en meet u de lengte van de vrije slag.
- Volgens de documentatie is de vrije slag van het koppelingspedaal 8 tot 15 mm. Als de gemeten waarden afwijken van de industriële, dan lopen we door naar de volgende vr.
- Kijk eens goed naar de onderkant van de cilinderstang van de koppelingskop. Er mag geen lekkage van remwater zijn. Dit is ook te zien aan het waterniveau in de tank. Als u water ziet druppelen langs de stang van de kopcilinder, moet u de kopcilinder vervangen om de koppeling te ontkoppelen.
- Het is noodzakelijk om te controleren of er geen remwater lekt op de stang van de koppelingswerkcilinder. Inspecteer van tijd tot tijd het waterpeil in het kopcilinderreservoir. Als er lekken zijn, moet u de koppelingswerkcilinder vervangen.
- Om de vrije slag in te stellen, moet u (vanuit het passagierscompartiment) de duwer op de koppelingshoofdcilinder draaien. Voor vrije rotatie is het ook noodzakelijk om de borgmoer op de steel los te draaien. Na het afstellen moet de borgmoer worden vastgedraaid. Wanneer de stang draait, zal deze draaien of losschroeven van een speciale vork, die is verbonden met de pedaalhendel.
Een ander niet voor de hand liggend probleem wanneer het koppelingspedaal niet wordt losgelaten, is een dik tapijt met een "tong". Zo'n kleed is handig, omdat het water uit de schoenen niet in het interieur komt, maar deze "tong" kan onder het koppelingspedaal komen en laat deze er helemaal uitknijpen. Daarom moet u bij het afstellen van de pedaalslag rekening houden met de dikte van de mat en opties maken met de mat.
Het is dus eenvoudig om de aandrijving op Daewoo-Nexia-auto's aan te passen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, hebben deze auto's geen hydraulische koppelingsbediening. Hiervoor heeft u geen extra en complexe tools nodig.
