Parktronic is een rijhulpsysteem om uw auto veilig te parkeren. Elk jaar verschijnen er veel nieuwe auto's in de straten van steden. En het aantal parkeerplaatsen voor voertuigen neemt slechts licht toe en automobilisten worden gedwongen hun auto's dichter bij elkaar te parkeren, wat vaak leidt tot een toename van het aantal verkeersongevallen.

Om vervelende situaties bij het parkeren te voorkomen is er een parkeerradar genaamd parktronic. Het helpt de bestuurder om zijn auto veilig te parkeren in moeilijke omstandigheden. Dit zal een kort antwoord zijn op de vraag: wat is een parkeersensor. Dit apparaat is vooral handig voor beginnende bestuurders en vrouwen.

Er zijn verschillende versies van dergelijke apparaten. Er zijn parkeersensoren:

1. Gedwongen soort.
2. Constant aan het werk. Dergelijke apparaten zouden ongeschikt zijn voor stadsverkeer, waar dit systeem voortdurend zou waarschuwen voor een gevaarlijke nadering, wat vermoeiend zou zijn voor de bestuurder. Daarom is het voor de stad beter om parkeersensoren met uitschakeling en gedwongen uitschakeling te gebruiken.

De signalen die door dit systeem aan de bestuurder worden gegeven, kunnen verschillen. Signalen met geluid, maar ook met videomonitoren en een grafische schaal zijn populair. Bij de keuze van de monitor moet rekening worden gehouden met de ervaring en vaardigheid van de bestuurder. Moderne parkeersensoren bevatten vaak verschillende soorten signalen: een videomonitor of een weegschaal, plus een audiosignaal.

Voor beginnende bestuurders is het geluidssignaal niet geschikt, omdat het moeilijk is om de afstand tot het object te bepalen door het signaal dat van toon verandert, en de vorm van het object des te minder te onderscheiden zal zijn. Het kan een tak, stoeprand of bumper van een andere auto zijn.

• Het digitale display toont de afstand tot een mogelijk object en dient voor automobilisten met een goed oog en vermogen om de afstand te bepalen.
• Ook het grafische scherm is goed. Het heeft meer informatie in vergelijking met het geluidssignaal en bepaalt het obstakel, de afstand tot het obstakel en de geschatte locatie. Op de grafische indicator kunt u duidelijk de verandering in de afstand tot het object zien.
• Parktronic met een videoscherm toont een object dat zich langs het bewegingspad bevindt, en het pad zelf. Maar een volwaardig beeld krijg je als er meerdere sensoren tegelijk op de machine zitten.
• Moderne modellen parkeersensoren hebben hightech-functies, bijvoorbeeld het meten van de temperatuur van de externe omgeving, spreken met een menselijke stem, enz.

Operatie principe

We zullen de meest populaire ultrasone parkeersensoren beschouwen. Het werkingsprincipe is vrij eenvoudig: in de autobumper zijn sensorsensoren ingebouwd die geluidssignalen verzenden en ontvangen. Het systeem bepaalt de afstand tot het object op basis van de tijd die het geluidssignaal nodig heeft om van de sensor naar het object en terug te reizen. Deze berekening is mogelijk door de constante waarde van de geluidssnelheid.

De bestuurder ontvangt verschillende soorten signalen: hoorbaar, visueel of complex. In verschillende soorten parkeersensoren is een liquid crystal display gemonteerd, dat de locatie van de auto ten opzichte van het object en de afstand ertussen weergeeft. In de praktijk is het geluidssignaal begrijpelijker, maar het hangt af van de vaardigheid van de bestuurder.

Benodigde materialen voor installatie

U heeft geen vakkennis nodig om het parkeersysteem zelf te installeren. Elke chauffeur kan dit werk doen. Om dit te doen, moet u gaten in de bumper boren en de elektrische aansluiting van de draden maken. Het grootste deel van de tool is beschikbaar in elke garage.

Een set van vele parkeerradars omvat:

• Ultrasone sensoren. De hoeveelheid is afhankelijk van het gekochte model.
• Draden aansluiten.
• Weergave.
• De elektronische eenheid.

De complete set van sommige versies bevat een snijder voor het maken van gaten voor sensoren en andere kleine dingen. Als een dergelijke snijder niet in de set zit, kunt u een conventionele boormachine gebruiken, die u gemakkelijk in elke winkel kunt kopen. Daarvoor is het noodzakelijk om de pasdiameter van de sensor nauwkeurig te meten, rekening houdend met het feit dat de frees de diameter van de sensor met 1 mm moet overschrijden.

Voor het installeren en aansluiten van het parkeersysteem heeft u de volgende materialen nodig:

• Parktronic-elementen instellen.
• Snijder voor sensorgaten.
• Boor of schroevendraaier.
• Sleutels.
• Multimeter, meetlint, ducttape en potlood.

Alle auto's zijn anders en het is onmogelijk om meteen rekening te houden met alle nuances van de installatie, dus je hebt misschien ander gereedschap en verschillende kleine dingen nodig, bijvoorbeeld een soldeerbout, een tang of een auto-bedradingsschema.

Doe-het-zelf parkeersensoren installeren

Voor de installatie is het raadzaam om ervoor te zorgen dat de apparatuurset in goede staat verkeert. Hiervoor moet u de signaalregeleenheid met behulp van geleiders verbinden met de sensorsensoren en controleren of er een reactie is van de parkeersensoren op verschillende objecten.

Installatieschema:

Dit montageschema is universeel en kan voor veel voertuigen worden gebruikt. Volgens dit schema zijn sensoren en een camera geïnstalleerd in de achter- en voorbumpers, verbonden door draden met de regeleenheid. Het parktronic scherm kan zowel op het dashboard als achter de auto in de passagiersruimte worden gemonteerd en is tevens met draden verbonden met de unit.

​

De installatie begint met het boren van gaten voor de sensoren. Dit is de meest veeleisende taak, die met grote zorg wordt benaderd. Bij veel auto's kan de bumper erop blijven zitten, maar als u dat handiger vindt, kunt u de bumper verwijderen.

Markeer eerst de plaatsen op de bumper voor het installeren van de sensoren. In de handleiding van de parkeersensoren vind je de installatieregels - de beste afstand tussen de sensoren en de grond. Deze regels zijn belangrijk en moeten in acht worden genomen bij het markeren van gaten.

Plak vervolgens plakband op de plaatsen waar de gaten worden geboord en markeer hun middelpunten met een priem.

Voordat u de gaten boort, moet u nogmaals de juistheid van de markering controleren, omdat er dan niets kan worden gerepareerd. Gebruik een frees of boor om de gemarkeerde gaten in de bumper te boren. Het is belangrijk dat de sensoren na installatie een strikt horizontale richting hebben, daarom moet het boren strikt loodrecht op het oppervlak van de bumper zijn.

Vervolgens moeten de sensoren in de gaten worden gestoken met de draden erin. Sommige auto's hebben een speciaal kussentje onder de bumper dat demper wordt genoemd. Vervolgens moeten de draden met een spijker worden getrokken, nadat er een draad aan is vastgemaakt met isolatietape. Daarvoor is het noodzakelijk om een ​​gat in de demper te maken om aan de draad te trekken, en deze ook naar binnen vast te draaien met een spijker of draad.

Vervolgens moet u de sensor plaatsen en vanaf de achterkant bevestigen met de bevestigingsringen die in de set zitten. Een belangrijk punt is de juiste montagevolgorde van de sensoren gemarkeerd met de letters A, B, C en D. Op de bumper moeten ze van links naar rechts in dezelfde volgorde staan.

Meestal zijn de sensoren zilver of zwart en indien nodig kunnen ze in de kleur van de bumper worden gespoten. Dit werk heeft geen invloed op de duurzaamheid en het reactievermogen en uw auto ziet er eleganter uit. U kunt een verf kiezen per computerselectie of bij benadering.

Meestal wordt de signaaleenheid in de kofferbak gemonteerd, maar deze kan in de vleugel of in de cabine onder het dashboard worden bevestigd. Laten we eens kijken naar het meest populaire installatievoorbeeld.

De werkzaamheden vinden plaats in de kofferbak en onder de bumper. Eerst moet u de kofferbak legen en de bekleding verwijderen. De draden van de sensoren moeten samen worden gewikkeld met elektrische tape of plastic banden, of de draden moeten in de golf worden gelegd die ze beschermt. De aan elkaar bevestigde draden moeten door het gat in de kofferbak onder de bumper worden geleid. Als er geen gaten in de kofferbak zijn, moet u deze boren en, nadat u aan de draden hebt getrokken, deze afdichten met een afdichtmiddel.

Dan moet u een plaats vinden om de besturingssignaaleenheid te installeren. Zo'n plek moet veilig zijn, zodat deze tijdens het transport niet door bagage wordt opgelicht. Het blok wordt met dubbelzijdig plakband op elke ondergrond bevestigd. Je moet de film afscheuren en het blok repareren.

Parktronic begint te werken wanneer de achteruitversnelling is ingeschakeld. Daarom moet na het bevestigen van de besturingseenheid deze worden aangesloten vanaf de achteruitrijlichten, rekening houdend met de polariteit. Eerst moet je de omgekeerde draden vinden en de positieve geleider ervan ontdekken. Meestal zijn deze draden rood en zwart, dus de positieve draad moet rood zijn. Controleer voor de zekerheid de polariteit met een multimeter.

De draden zijn op twee manieren aangesloten:

1. De oude "ouderwetse" methode is om de isolatie van de uiteinden van de draden te strippen en ze in elkaar te draaien. Wikkel vervolgens de verbinding van de draden met isolatietape. Deze handeling moet worden herhaald met alle paren draden - negatieve en positieve draden.
2. De moderne manier is om speciale klinknagels te gebruiken. Wanneer ze worden samengedrukt, vormen ze een goed draadcontact. Dit is de handigste manier omdat het niet nodig is om de isolatie te strippen of door te snijden. Deze klinknagels kunnen worden meegeleverd in de hardwarekit, maar worden ook apart verkocht in de winkel.

Monteer een klinknagel op de positieve draad van het achteruitrijlicht. Steek de voedingsgeleider van het blok in een ander gat. Druk vervolgens met een tang de metalen jumper in, prik twee kabels door en maak een contact tussen de draden.

Vervolgens moet u de sensoren op de besturingseenheid aansluiten - elke geleider van de sensor en elke connector op het lichaam is gemarkeerd.

De volgende stap is om te bepalen waar het scherm moet worden geïnstalleerd en daar moet worden bevestigd. Meestal is het op het dashboard gemonteerd. Sommige vakmensen kunnen het scherm echter aan de achterkant van de cabine installeren, zodat ze er via de salonspiegel naar kunnen kijken. Het scherm wordt, net als het blok, met dubbelzijdig plakband op een plat vlak bevestigd. Vervolgens moet u het display aansluiten op het signaalverwerkingsapparaat.

Een belangrijk punt is de montage van het scherm aan de achterzijde van de cabine. Houd er rekening mee dat je hem door een spiegel moet bekijken. Dit betekent dat alle objecten onderweg in de spiegel worden gereflecteerd, dat wil zeggen in het spiegelbeeld. Om de weergave correct te laten zijn, moet de volgorde van het aansluiten van de draden van de sensoren die op de elektronische unit zijn aangesloten, worden gewijzigd.

De locatie van het achterscherm heeft als voordeel dat er geen kabels door de cabine naar het dashboard hoeven te worden getrokken. In dit geval wordt de elektrische bedrading door een speciaal gat onder de stoelmat gelegd en vervolgens onder de bekleding tussen het dak van de auto en de zijkant. Als het display aan de voorkant zit, worden de draden onder de zijbekleding van de rok of onder de vloerkleden geleid.

Alle elektrische bedrading moet worden vastgezet met elektrische tape of klemmen. Dezelfde regel is van toepassing op overtollige draaduiteinden die geluid kunnen veroorzaken bij het rijden over hobbels. Nadat u klaar bent met het leggen en aansluiten van de draden, moet u het contact inschakelen, vervolgens de achteruitversnelling inschakelen en kijken of het scherm verlicht is. Als het oplicht, was de installatie correct.

Het aansluiten van de voorste parkeersensoren is hetzelfde als de achterste, maar er zijn kleine verschillen. In dit geval is het noodzakelijk om de draden van de voorbumper door de motorruimte en het interieur van de auto naar de kofferbak te strekken, waar de elektronische verwerkingseenheid zich bevindt. Bij sommige voertuigen is het noodzakelijk om het luchtkanaal en het radiatorrooster te verwijderen voordat het parkeersysteem vooraan wordt geïnstalleerd.

Verdere handelingen moeten volgens de instructies worden uitgevoerd. Markeer en boor gaten voor de sensoren. We gebruiken draad om de draden onder de bumper te trekken en fixeren de draden met klemmen of isolatietape. Door het technologische gat gaat de bedrading de motorruimte in. Om het sproeierreservoir niet te hinderen, kan het worden gedemonteerd.

Het is raadzaam om de draad van de sensor links voor aan de andere kant van de motorruimte onder de accu te leggen. Om andere draden uit te rekken, moet u de bestaande golving gebruiken. De bedrading wordt langs het technologische gat naar het passagierscompartiment geleid.

Nu moet u beslissen hoe het parkeersysteem aan de voorkant wordt ingeschakeld. In dit geval zijn er verschillende manieren:

1. Activeer het systeem met een individuele knop. In dit geval moet u de voorste parkeersensoren aansluiten op de standaardknop op de torpedo of een nieuwe knop monteren. Deze methode heeft het voordeel dat ze kan worden toegepast wanneer dat nodig is.
2. Activeer het parkeersysteem voor door het contact in te schakelen. Deze methode is handiger, omdat u niet altijd op de knop hoeft te drukken. U moet naar de geleiders onder het stuur gaan en de ontstekingskabel identificeren, het stuurpaneel openen. U kunt de ontstekingsgeleider vinden met behulp van een tester. Sluit eerst het contact aan en zoek de draad waar de spanning van het boordnet aanwezig is. Zet vervolgens het contact uit, terwijl de spanning op de geleider moet verdwijnen. Deze draad is gemarkeerd met het symbool "K". sluit de voeding hiervan aan.
3. Activeer het parkeersysteem voor met het rempedaal. In dit geval moet u de voeding van de remlamp aansluiten. U kunt de benodigde geleider vinden met een multimeter, zoals in de vorige methode.

Nu rest het nog om de elektrische bedrading door het interieur van de auto naar de geïnstalleerde verwerkingseenheid te brengen. We hebben het in de kofferbak. We sluiten de draden aan volgens de instructies, op dezelfde manier als de parkeersensoren achter.

Mogelijke storingen

Voordat u de apparatuur installeert, moet u altijd controleren of deze goed werkt. Als alles werkte vóór de installatie, moet u de verbinding van alle hoofdelementen controleren. Alle onderdelen moeten worden aangesloten volgens de instructies in de set.

Controleer de stroomaansluitingen van het contact of de achteruitrijlichten. Er kan ook een fabrieksfout zijn.

De meest betrouwbare en snelste manier om een ​​storing te identificeren, is computerdiagnostiek. Momenteel is deze service bij veel autoservices te bestellen. Als u besluit de storing zelf te vinden, moet u de situatie begrijpen. Sensoren zijn de meest voorkomende oorzaak en moeten vanaf het begin worden aangepakt. Het meest populaire probleem is een continue pieptoon. Er kan een vreemd voorwerp aan de sensor blijven kleven of de draden zijn geoxideerd en er is kortsluiting opgetreden.

Een moderne auto is een veelvoud aan systemen die het leven van de bestuurder gemakkelijker maken. En zodat iedereen zich comfortabel achter het stuur voelt, ongeacht de rijervaring, zijn er veel apparaten uitgevonden - een hydraulische booster, injectie-injectie, navigatie en parkeersensoren. De eerste vermindert de kracht die op het stuur wordt uitgeoefend, waardoor zelfs kwetsbare meisjes zonder problemen kunnen manoeuvreren. De tweede maakt het gemakkelijker om de motor te starten - het is niet nodig om de luchttoevoer naar het brandstofsysteem met de hand aan te passen bij koud weer. En die laatste helpen je om vrij te manoeuvreren op een voor jou onbekende plek.

Meerdere sensoren op de bumpers geven aan hoeveel meter of centimeter er nog over is tot het obstakel. Hiermee beschadig je je auto niet. En tegenwoordig worden parkeersensoren vaak zelfs op standaardconfiguraties geïnstalleerd. Maar het installeren van parkeersensoren met uw eigen handen zal geen problemen opleveren als uw auto er niet af fabriek mee is uitgerust.

Functies en doel van parkeersensoren

Parktronic is een onmisbaar apparaat voor een chauffeur die in een grote stad woont

In een moderne stad is parkeren het grootste probleem. Soms is het best lastig om een ​​plek te vinden waar je je auto kunt achterlaten, er zijn maar weinig gratis plekken. Zelfs betaalde parkeerplaatsen zijn zeldzaam. Chauffeurs moeten hun auto aan de zijlijn laten staan, maar het is problematisch om in een klein gat tussen buren te komen. Het is heel gemakkelijk om zowel uw auto als degene die ernaast staat te beschadigen. Hier komt de parkeerradar te hulp, die de afstand tot het obstakel bijhoudt en op het display in de cabine weergeeft.

Het is niet de moeite waard om in dergelijke situaties op de achteruitkijkspiegels te focussen, omdat ze een dode zone hebben - een ruimte die door geen van de spiegels wordt ingenomen. Maar de parktronic-sensor kan alle obstakels oppikken - stoepranden, palen, auto's. Parkeersensoren zijn vaak uitgerust met achteruitkijkcamera's. Meestal worden ze in de buurt van de kentekenplaat of in de bumper geïnstalleerd. En in het passagierscompartiment bevindt zich een LCD-monitor, die het beeld van de camera weergeeft. Dankzij deze verbetering kun je alles achter de auto zien. Tegenwoordig is de installatie van parkeersensoren met een vergelijkbare functie het meest gevraagd, omdat de informatie zo volledig mogelijk aan de bestuurder wordt verstrekt.

Complete set moderne parkeersensoren:

Parktronic-set met achteruitrijcamera

1. Sensoren. Het meest populaire patroon is twee aan de voorkant en vier aan de achterkant. Hoe meer zenders u installeert, hoe meer dekking u krijgt.
2. De parktronic-regeleenheid verwerkt de signalen van de sensoren.
3. Draden, terminals, verbindingen.

De besturingseenheid telt de tijd die het signaal nodig heeft om de afstand van de sensor naar het obstakel en terug af te leggen. Als het signaal niet terugkeert, begrijpt het apparaat dat er geen storing is. Na de tijd te hebben berekend, maakt de besturingseenheid de eenvoudigste berekening van de afstand, omdat de stralingssnelheid bekend en constant is. Vervolgens wordt de uitgangswaarde omgezet en visueel aan de bestuurder gepresenteerd - een inscriptie verschijnt op het LCD-scherm met de exacte afstand tot het obstakel. Maar vaker komt er natuurlijk geluidsduplicatie voor - hoe dichter het obstakel, hoe sneller de luidspreker in het apparaat piept en de bestuurder voor het gevaar waarschuwt.

Zelfmontage van parkeersensoren

Sommige auto's kunnen worden geproduceerd zonder een parkeerdetector, maar er zijn plaatsen voor het installeren van sensoren. Maar ook als ze er niet zijn, kan iedereen meerdere gaten maken. De set met de parkeersensoren wordt meestal geleverd met een speciale boor, waarvan de diameter gelijk is aan die van de sensor. De eerste taak die u moet oplossen, is het kiezen van het type en merk van het apparaat. Je moet rekening houden met de volgende punten:

• uw financiële mogelijkheden;
• welke fabrikant vertrouw je het meest;
• apparaatmogelijkheden (grafische weergave, aanwezigheid van een videocamera, geluidsmelding).

Maar het belangrijkste is dat u de informatie controleert over welke apparaatmodellen het beste werken op uw specifieke automodel. Soms laten de ontwerpkenmerken van de bumpers sommige typen sensoren niet goed werken, waardoor u de locatie van de detectoren meerdere keren zult moeten veranderen om het beste resultaat te bereiken.

Wanneer u de kit koopt, lees dan de instructies, deze vertelt de belangrijkste punten waarmee u rekening moet houden tijdens de installatie. Kijk voorzichtig naar apparaten met instructies in het Chinees - het is onwaarschijnlijk dat u deze kunt vertalen. Als u Engels kent, kunt u veilig exemplaren kopen met een handleiding in deze taal. Maar natuurlijk zal de Russischtalige handleiding begrijpelijker zijn.

Voordat u de parkeersensoren zelf installeert, moet u het schema ervan zorgvuldig bestuderen. Het installatieproces kan in verschillende fasen worden verdeeld:

De parktronic-regeleenheid bevindt zich meestal in de kofferbak

1. Plaats de regeleenheid in de kofferbak van de auto. Het kan aan de rugleuning van de achterbank worden bevestigd. Het is beter om niet onder in de kofferbak te installeren, omdat er dan vocht op het apparaat kan komen.
2. Markeer de plaatsen voor het installeren van de sensoren op de bumper. Voordat u dit doet, moet u natuurlijk de bumper grondig wassen om deze zo schoon mogelijk te houden. Dit zal het werk gemakkelijker maken. Het is het beste om de positie te markeren met een permanent marker.
3. Alle sensoren moeten zich op een hoogte van ongeveer een halve meter van de grond bevinden. Teken eerst de positie van de twee buitenste, die op de afgeronde randen van de bumper moeten worden gemonteerd. Meet de afstand ertussen en deel deze door 3 om de andere twee radars gelijkmatig te plaatsen.
4. Boor met een frees gaten waarin u parkeerradars monteert en bevestig deze met lijm of kit.
5. Leid de draden van de sensoren naar de besturingseenheid en maak de verbinding, met de nadruk op het schematische diagram. Leg vanaf de regeleenheid de draden naar de monitor die zich voor de ogen van de bestuurder bevindt.
6. Test het geïnstalleerde systeem.

Let in de testfase op of het systeem wordt geactiveerd door obstakels, zijn er valse alarmen? Als er geen tekortkomingen zijn, kunt u het apparaat veilig gebruiken.

Elk jaar verschijnen er veel voertuigen in moderne stadsstraten.

Tegelijkertijd neemt het aantal parkeerplaatsen voor voertuigen niet zo actief toe en moeten automobilisten dichter parkeren, wat onvermijdelijk leidt tot een toename van het aantal verkeersongevallen. Het installeren van een parkeersensor helpt om een ​​lastige situatie te voorkomen. Parktronic is een parkeerradar die bestuurders helpt hun voertuig onder alle omstandigheden veilig te parkeren. Dit is vooral handig voor beginnende bestuurders, inclusief degenen die net het parkeren van een voertuig onder de moeilijke omstandigheden van de stad onder de knie hebben.

Dergelijke oplossingen zijn onderverdeeld in verschillende typen, daarom zal dit artikel ook een van de meest populaire typen beschouwen - een ultrasone radar. Het werkingsprincipe van het apparaat is eenvoudig: in de bumper van het voertuig zijn speciale sensoren geïnstalleerd die een akoestisch signaal verzenden en ontvangen. Het apparaat berekent de afstand tot het dichtstbijzijnde obstakel op basis van de tijd die de geluidsgolf nodig heeft om van de sensor naar het obstakel te reizen en er vanaf te reflecteren. Dit gaat ten koste van een constante geluidssnelheid.

De bestuurder wordt voorzien van een signaal van een complex, visueel of geluidstype. In sommige variaties zijn LCD-schermen geïnstalleerd, die de afstand tussen het voertuig en het obstakel weergeven, evenals de positie. Zoals de praktijk heeft aangetoond, nemen bestuurders signalen van het geluidstype het beste waar, maar dit is meestal een individuele eigenschap.

Doe-het-zelf parkeersensoren vereisen geen professionele vaardigheden.

Vrijwel elke autoliefhebber kan deze operatie aan. Het enige wat je nodig hebt zijn geboorde gaten en goed aangesloten draden. De meeste gereedschappen die u nodig hebt, vindt u in uw garage.

De parkeerradarkit omvat hoofdzakelijk:

• sensoren "van twee tot acht stuks"
• aansluitkabels
• scherm
• signaalverwerkingseenheid.

De prijs voor het installeren van de parkeersensoren is redelijk, sommige verkopers rekenen zelfs installatiewerk mee in de kosten van de betreffende apparatuur. Degenen die echter geld willen besparen of gewoon alles zelf willen doen, kunnen verschillende installatiemethoden gebruiken.

Apparatuur

Bovendien bevat de kit met enkele opties een frees voor het boren van gaten voor sensoren en verschillende kleine dingen als bonus. Maar als deze niet in de kit zitten, is dit niet zo belangrijk, je kunt de afmetingen van de sensor meten en een boormachine kopen in een themawinkel. Houd er echter rekening mee dat de freesdiameter de sensordiameter niet één of twee millimeter mag overschrijden.

Om de radar te monteren en aan te sluiten, hebt u het volgende nodig:

• de radar zelf
• frees voor het maken van gaten voor sensoren "hoofdzakelijk als set geleverd"
• oefening
• de sleutels
• meetinstrumenten, elektrische isolatietape.

Alle voertuigen hebben bepaalde verschillen en elk hun eigen nuances, daarom kunnen er andere dingen nodig zijn, zoals een tang, een soldeerbout of een schema van de elektrische uitrusting van het voertuig.

Deze montagemogelijkheid is universeel en geschikt voor de meeste machines. In de bumpers zijn sensoren gemonteerd, die met draden verbonden zijn met de regeleenheid. Het scherm van het toestel kan zowel op het dashboard als aan het einde van de cabine geplaatst worden en is tevens aangesloten op het toestel.

Achter radar montage

Het is de moeite waard om met de installatie van het systeem te beginnen door de gaten voor de sensoren te boren. Deze fase is de meest verantwoorde procedure en daarom is het erg belangrijk om alles op het juiste niveau te doen. Bij bepaalde modellen mag de bumper niet worden verwijderd, maar voor het gemak kunt u het proberen.

Allereerst schetsen ze de plaatsen van de bumper, waarop de sensoren in de toekomst zullen worden geïnstalleerd. In de radarhandleiding ziet u de basisinstallatievereisten, zoals de meest geschikte afstand tot de grond en tussen de sensoren. Het is belangrijk om deze vereisten in acht te nemen en te overwegen voordat u gaten maakt. Vervolgens wordt plakband van het montagetype gelijmd op die plaatsen waar gaten worden gemaakt, en geeft het ook het midden van elk gat aan.

Radarmontage achterbumper

Het is de moeite waard, voor het geval dat, de markering van elk gat dubbel te controleren, omdat de gemaakte fout is gecorrigeerd, dan zal het niet werken!

Met behulp van de frees boren we de gaten met de aangebrachte markeringen. Het is belangrijk dat de sensor na installatie horizontaal wordt gericht, dus het boren moet loodrecht op de bumper staan.

Nadat u klaar bent met de hierboven beschreven fase, gaat u verder met het plaatsen van de sensoren naar buiten met draden in het gat. Sommige voertuigen hebben een demper, wat betekent dat je een draad of een spijker nodig hebt om de draad met succes te plaatsen. Nadat ze van tevoren een gat in de demper hebben gemaakt, bevestigen ze de spijker aan de kabel met behulp van een elektrische isolatietape en trekken deze verder naar binnen.

In de toekomst wordt de sensor geplaatst en vanaf de achterkant vastgezet met speciale ringen die beschikbaar zijn in de complete set. Het is belangrijk om de sensoren in de juiste volgorde te plaatsen. Ze worden aangeduid met de eerste vier letters van de Latijnse orde.

De gevolgde volgorde moet vergelijkbaar zijn met de alfabetische volgorde.

De sensoren zijn in de regel in zwart of zilver uitgevoerd en daarom kan hun kleur indien nodig worden aangepast aan de kleur van de bumper. Deze operatie heeft op geen enkele manier invloed op hun prestaties en levensduur, en uw voertuig zal er nog mooier uitzien. De verf wordt visueel geselecteerd, of met een nauwkeurige kleurbepaling door middel van een selectie op een computer.

De signaalverwerkingseenheid wordt in principe in de bagageruimte geïnstalleerd, maar kan ook aan de binnenkant van de vleugel of onder het dashboard worden gemonteerd. We zullen de meest voorkomende optie bestuderen.

De montage vindt plaats in de bumper en kofferbak. Allereerst moet u de kofferbak legen en de bekleding verwijderen. De draden van elke sensor moeten worden opgerold. Dit kan worden gedaan met elektrische isolatietape of door een draad door de golf te halen.

Het kan dienen als een goede verdediging. De opgerolde bedrading wordt onder de bumper door het gemaakte gat in de kofferbak geleid. Bij afwezigheid van de laatste wordt een nieuwe geboord en, na het trekken van de draden, worden ze gegoten met een verzegeld middel.

In de toekomst moet u beslissen over de installatieplaats van de signaalverwerkingseenheid.

Deze plek moet veilig genoeg voor hem zijn, aangezien het blok kan worden opgelicht door de vervoerde lading. Ze bevestigen het op elk oppervlak door middel van dubbelzijdig plakband - gewoon door simpelweg de folie af te scheuren en het blok te bevestigen.

De radar wordt geactiveerd wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld. Daarom moet u aan het einde stroom van de omgekeerde optica inslaan, rekening houdend met de polariteit. Allereerst komen ze bij de achterste optiekdraden en bepalen de polariteit. De meeste bedrading is voorzien van zwart of rood gecoate kabelisolatie. In de regel wordt plus geïsoleerd met rood. Als je hier bepaalde problemen mee hebt, kun je een tester inschakelen.

Sluit de draden op 2 manieren aan:

Verwijder de isolatie van de kabels en draai ze in elkaar. Daarna wordt het verbindingsgebied strak omwikkeld met elektrische isolatietape. De procedure wordt herhaald met elk van de paren draden van verschillende polariteit.

Als alternatief kunnen klinknagels worden gebruikt, die, wanneer ze worden samengeknepen, contact tussen de draden creëren. Deze optie is praktischer, omdat u niets hoeft te knippen en de isolatie hoeft te verwijderen. In sommige gevallen worden klinknagels in de set meegeleverd, maar als ze er niet zijn, kun je ze altijd in de winkel kopen.

Radaraansluiting achter

Er wordt een klinknagel op de draad gezet met een plus van de omgekeerde optiek. De tweede van de gaten is nodig om de draad aan te sluiten voor de voeding van het apparaat. Nadat de tang op de jumper drukt, doorboort u de kabels met verschillende polariteit en maakt u contact.

Nadat u de bovenstaande procedures hebt voltooid, gaat u verder met het aansluiten van de sensoreenheid, elke draadconnector is gemarkeerd.

Nu moet u nadenken over waar het display van het apparaat zal worden geplaatst. In principe wordt het op het dashboard geïnstalleerd. Maar in sommige gevallen wordt het in het achterste gedeelte van het passagierscompartiment geïnstalleerd, zodat het niet in de achteruitkijkspiegel valt. Net als bij het blok wordt het met dubbelzijdig plakband op een vlakke ondergrond bevestigd. Welke locatie ook wordt gekozen, de volgende stap is om verbinding te maken met de signaalverwerkingseenheid.

Het is belangrijk op te merken dat voor een succesvolle installatie van het display het belangrijk zal zijn of het display niet in de spiegel valt. De reden ligt in het feit dat de informatie in de spiegel gespiegeld is. Om ervoor te zorgen dat de juiste informatie door de spiegel wordt weergegeven, moet u de volgorde van de aangesloten draden wijzigen, beginnend bij A en eindigend met D.

Voor het achterdisplay hoeft geen kabel door het hele passagierscompartiment naar het dashboard te worden getrokken. Het is voldoende om de bedrading door het gat onder de stoel te trekken en van daaruit onder de zij- en hemelbekleding van het voertuig. Op het frontdisplay bevindt de bedrading zich onder de vloerkleden.

Alle bedrading moet worden vastgezet met elektrische isolatietape of klemmen.

Hetzelfde geldt voor overtollige stukken draad. Het kan ook zijn dat bij zonnig weer het voertuig begint op te warmen en het blok dat op dubbelzijdig plakband zit, eraf glijdt. Na voltooiing van de installatiewerkzaamheden wordt het contact ingeschakeld en wordt vervolgens de achteruitversnelling geselecteerd, zodat u de werking van het scherm kunt controleren. Als het display oplicht, betekent dit dat al het werk correct is gedaan.

Frontradarinstallatie

Installatie aan de voorkant gebeurt op een vergelijkbare manier, maar met enkele aanpassingen. In dit geval is het noodzakelijk om de bedrading door de motorkap naar het passagierscompartiment van het voertuig te strekken en van daaruit naar de kofferbak, waar de verwerkingseenheid zich bevindt. Op bepaalde modellen moeten het radiatorrooster en de luchtinlaat vóór de installatie worden verwijderd.

In de toekomst wordt alles volgens de instructies gedaan - gaten voor de voorste parkeersensoren zijn gemarkeerd en gemaakt. Er is een draad nodig om de draad onder de bumper door te trekken.

Daarna wordt de bedrading vastgemaakt met elektrische isolatietape. Met behulp van een technologisch gat leidt de draad de ruimte onder de motorkap naar buiten. Er zijn momenten waarop het het trekken van de draden verstoort, daarom moet dit element worden verwijderd.

De draad van de linker sensor kan het beste vanaf de zijkant van de motorruimte onder de accu worden geleid. Om de resterende bedrading uit te rekken, kunt u een beroep doen op de standaard golf, als u die heeft. De kabel wordt met een technologisch gat in het passagierscompartiment getrokken.

Het is belangrijk om de methode te bepalen om het frontapparaat te activeren. Er zijn verschillende manieren:

Activering met een aparte knop. Bij deze methode moet u de frontradar aansluiten op een standaardknop op het frontpaneel of een nieuwe knop installeren. Deze optie is handig omdat het het mogelijk maakt om de apparaten alleen te gebruiken wanneer je het echt nodig hebt.

Activering tijdens ontsteking. Deze methode is praktischer, omdat er niet constant op de knop hoeft te worden gedrukt. Het is nodig om de ontstekingsdraad te vinden. Om dit te doen, moet u het paneel voorzichtig openen en de gewenste draad door de tester vinden. De eerste stap is om het contact aan te zetten en een draad te vinden met een spanning van twaalf volt. Vervolgens wordt het contact uitgeschakeld, waarna de spanning niet meer naar de draad stroomt.

Activering van de radar aan de voorkant met behulp van het rempedaal. In dit geval heeft u stroom nodig van de juiste lamp. De benodigde draad wordt bepaald door middel van de reeds genoemde tester volgens een soortgelijk schema.

En uiteindelijk zal het nodig zijn om de bedrading door het interieur van het voertuig te leiden naar waar de signaalverwerkingseenheid is geïnstalleerd. De bedrading van de voorste radar wordt aangesloten op basis van de informatie uit de instructies, in een geval vergelijkbaar met de achterste radars. Indien nodig kunt u video zien hoe doe-het-zelf parkeersensoren worden geïnstalleerd.

Er zijn een aantal redenen waardoor de radar aan het einde van de installatiewerkzaamheden niet meer werkt of faalt. Als voorbeeld zijn er twee populaire gevallen:

In de eerste alinea's van het artikel werden maatregelen aanbevolen om de werking van het apparaat te controleren voordat het op een voertuig wordt geïnstalleerd. Als het vóór de installatie operationeel was, moet u de staat van elke hoofdeenheid controleren. Elk onderdeel moet worden aangesloten zoals aangegeven in de instructies die bij het betreffende apparaat zijn geleverd. Het is belangrijk om te controleren of het voedsel op de juiste manier is aangeleverd. De reden voor de storing is waarschijnlijk dat het product defect is.

De snelste en meest betrouwbare manier om de oorzaken van een storing te berekenen, is computerdiagnostiek. Deze service wordt geleverd door veel autoreparatiewerkplaatsen.

De oorzaak van het probleem ligt voor het grootste deel in de sensoren, die de eerste aandacht zouden moeten hebben. Een van de meest voorkomende problemen wordt beschouwd als een constant signaal. De reden kan liggen in een vreemd lichaam dat op de sensor is geplaatst, of oxidatie van de contacten en kortsluiting.

Ook zijn sensoren gevoelig voor vloeistof en kunnen daarom een ​​vals signaal afgeven. Dit probleem kan worden opgelost door te drogen. Bij koud weer kunnen de sensoren ook hun gevoeligheid verliezen. Maar dit heeft geen invloed op hun verdere prestaties.

Alle bedrading moet worden vastgezet met elektrische isolatietape. Hetzelfde geldt voor overtollige stukken draad. Het kan ook gebeuren dat bij warm zomerweer de auto warm wordt en het blok dat aan de dubbelzijdige tape is bevestigd, gaat schuiven.

Daarom is het vermeldenswaard dat voordat u de weg opgaat, het belangrijk is om het apparaat onder verschillende bedrijfsmodi en met verschillende obstakels te controleren, zodat u een idee krijgt van in welke situatie het systeem een ​​valse melding geeft signaal, en in wat voor een echt signaal.

Elk jaar verschijnen er steeds meer voertuigen in de straten van steden. Tegelijk ontstaat er een natuurlijk probleem met de aanwezigheid, of liever het gebrek aan parkeerplaatsen. Chauffeurs worden steeds vaker gedwongen om te "huddlen", waardoor het aantal verkeersongevallen toeneemt. Een speciaal apparaat - parkeersensoren - stelt u in staat om onaangename situaties te vermijden. Deze gadget is een parkeerradar waarmee de bestuurder tijdens het parkeren kan navigeren en hem vertelt hoeveel meter er nog over is tot het dichtstbijzijnde object. Het handige apparaat is handig en gemakkelijk te gebruiken en is geschikt voor zowel ervaren chauffeurs als beginnende chauffeurs.

Het werkingsprincipe van de parkeersensoren is hetzelfde voor elk model van het apparaat. Ten eerste bepalen sensoren, waarvan er 2 tot 8 kunnen zijn, de locatie van het obstakel met behulp van een ultrasoon signaal. Zodra het object wordt gedetecteerd, keert de golf terug naar de sensor en zendt via de ECU (elektronische regeleenheid) een hoorbaar, visueel of complex signaal van het risico van een botsing naar de bestuurder. Sommige modellen hebben LCD-schermen, die zijn uitgerust met parkeersensoren achter met een videocamera. Dergelijke apparaten zijn duurder, maar ze laten je alles zien wat er achter de auto gebeurt en geven de bestuurder ook aan welk traject hij het beste kan volgen om in een smalle ruimte te passen.

De installatie van parkeersensoren kan worden toevertrouwd aan een meester van een autoservice, maar als u geld wilt besparen, kunt u deze zelf installeren. Dit vereist geen gespecialiseerde apparatuur of speciale vaardigheden. Dus waar begin je?

Wat is er nodig om parkeersensoren te installeren

Voor de installatie moet u het volgende voorbereiden:

• de parkeersensor zelf;
• een frees (deze wordt vaak bij het apparaat geleverd);
• boor of schroevendraaier;
• een set sleutels;
• marker, plakband of klemmen, tester en meetlint.

Voordat u gaten gaat boren voor de sensoren van het gekochte model parkeersensoren, moet u ervoor zorgen dat het apparaat werkt. Om dit te doen, moet u de ECU en sensoren met draden verbinden. Als het apparaat een overeenkomstig signaal afgeeft bij het naderen van een obstakel, dan is alles in orde.

Lees ook de instructies voor het installeren van het product, want afhankelijk van het model van de machine of het apparaat zelf, heb je mogelijk extra gereedschap nodig. Daarna kun je aan de slag in de praktijk.

Parkeersensoren achter installeren

Allereerst moet u beslissen waar u de ECU wilt installeren. De meeste autobezitters installeren deze items in de kofferbak van hun auto, maar sommigen plaatsen de regeleenheid liever in een nis onder de huid, het dashboard of op het spatbord van het voertuig. Er is niet veel verschil, dus kies naar jouw mening de meest geschikte plek.

Wat betreft de bewegingssensoren, deze worden op de bumper van de auto geïnstalleerd, wat beter is om grondig te wassen voordat u de parkeersensoren installeert.

Ga daarna verder met de volgende stappen.

opmaak

Op de gewassen en gedroogde bumper maken we markeringen voor de sensoren. Laten we zeggen dat de parkeersensoren zijn uitgerust met 4 sensoren (dit is trouwens het optimale aantal). Er moeten 2 elementen in de radiusdelen van de bumper worden geplaatst, waarna de afstand ertussen voor de overige twee sensoren in drie gelijke segmenten moet worden verdeeld. Als er meer sensoren in de parkeersensoren zitten, dan moet de afstand tussen de twee uiterste elementen in meer gelijke delen worden verdeeld.

Het advies! Het is beter om te markeren met een stift, omdat het potlood kan worden gewist en je "misst". Markeringssporen kunnen eenvoudig worden verwijderd met alcohol, die de lak van de bumper niet beschadigt.

Als we het hebben over de hoogte waarop het nodig is om de sensoren te plaatsen, dan wordt 50 cm van de grond als optimaal beschouwd. Maar deze parameter kan verschillen, afhankelijk van het geselecteerde model, dus controleer de instructies voor het apparaat.

Gaten

Nadat u meerdere malen de juistheid van de markeringen heeft gecontroleerd, kunt u overgaan tot het boren van de gaten.

Belangrijk! De gaten worden strikt loodrecht op het bumperoppervlak geboord. De sensoren moeten horizontaal naar de wereld "kijken".

Boor met behulp van een frees voorzichtig de gaten op de eerder gemarkeerde locaties. Installeer daarna de sensoren van buitenaf zodat de sensoren naar buiten kijken en hun draden door de bumper leiden. Aan de achterzijde moeten de elementen worden vastgezet met borgringen (meegeleverd in de set). Als je bang bent dat de parkeersensoren uit de gaten springen, kun je op veilig spelen met lijm of siliconen.

Het advies! Als de bumper van uw auto is uitgerust met een extra voering - een demper, gebruik dan een draad, een spijker of een priem om de draden door te duwen.

Een ander belangrijk punt is dat de sensoren in een strikte volgorde (van links naar rechts) moeten worden geïnstalleerd. Voor het gemak worden ze aangeduid met de letters A, B, C, D.

Als de sensor qua kleur afwijkt van de bumper, wees dan niet bang om hem opnieuw te schilderen. Dit heeft op geen enkele manier invloed op de prestaties van de sensor.

De besturingseenheid installeren

Zoals eerder vermeld, kan de ECU op de voor u meest geschikte plaats worden geïnstalleerd. We overwegen om een ​​voeding in de kofferbak van een auto te installeren. Om dit te doen, is het allereerst noodzakelijk om de bekleding van de bagageruimte te verwijderen en de draden van alle sensoren samen te winden met behulp van elektrische tape of klemmen. Daarna moeten ze onder de bumper door een speciaal technologisch gat in de kofferbak worden geleid, dat u zelf kunt boren. Vul vervolgens de draden met afdichtmiddel om ze te beschermen en te fixeren. Daarna wordt de bumper op de juiste plaats geïnstalleerd.

Het advies! De signaalverwerkingseenheid moet stevig aan het oppervlak worden bevestigd (bijvoorbeeld op dubbelzijdige tape), zodat deze niet door de belasting wordt weggetrokken.

Draden aansluiten

Het aansluiten van de parkeersensoren met uw eigen handen is bijna voltooid, het blijft om de ECU van de achteruitrijlichten te voorzien, met inachtneming van de gewenste polariteit. De eerste stap is om te beslissen over de achterlichten en de "plus" te vinden, meestal de rode draad. Gebruik bij twijfel een tester.

Er zijn twee manieren om draden aan te sluiten:

• De beproefde methode is "ouderwets". Om dit te doen, moet u de isolatie van de twee draden verwijderen en ze in elkaar draaien. Wikkel de plaats van hun verbinding stevig in met isolatietape. Doe hetzelfde met de rest van de draden ("plus" en "min").
• Een moderne methode waarvoor speciale klinknagels worden gebruikt. Wanneer ze worden samengedrukt, ontstaat er contact tussen de draden. In dit geval hoeft u niets af te snijden en ook de isolatie te verwijderen.

Zet een klinknagel op de "positieve" draad van de achteruitrijlamp, en sluit de draad van de voeding aan op het tweede gat. Gebruik een tang om de jumper door beide draden te drukken om het nodige contact tussen de twee kabels te creëren. Verbind vervolgens op dezelfde manier elke draad met het blok, waarvan elke connector overeenkomstig zal worden gemarkeerd.

Het beeldscherm installeren

Het is beter om het display op de voor u meest geschikte positie te bevestigen. In dit geval kunt u, evenals voor de ECU, dubbelzijdig plakband gebruiken. Als u besluit het display achter in het passagierscompartiment te monteren zodat u het door de achteruitkijkspiegel kunt zien, zorg er dan voor dat u het in de juiste positie installeert, aangezien het spiegelbeeld van rechts naar links verandert (D, B, C en een).

Zet daarna de bedrading vast met klemmen of isolatietape en test de parkeersensoren. Zet hiervoor het contact aan. Als het scherm oplicht, heb je alles goed gedaan.

De voorste parkeersensoren installeren

Als je de installatie van de achterste sensoren hebt doorstaan, heb je geen problemen met het aansluiten van de voorste parkeersensoren. De procedure is niet anders, omdat u in dit geval gaten in de bumper moet boren en de juiste sensoren erin moet plaatsen.

De enige moeilijkheid is dat de sensoren aan de voorkant constant worden geactiveerd in het verkeer, dus overweeg waar je de schakelaar ervoor moet plaatsen, zodat je ze altijd kunt uitschakelen wanneer dat nodig is.

In hechtenis

Parktronic is een zeer handige gadget die uw auto beschermt tegen onvoorziene schade. Als u tijdens de installatie problemen ondervindt, helpt de video-installatie van de parkeersensoren u, waarbij elke stap duidelijk wordt gedemonstreerd.

Foto's zijn gemaakt van een videoclip die op een videoblog is geplaatst Gemaakt in garage... Veel dank aan de auteur!

Akoestisch parkeersysteem (hierna APS genoemd), in gewone mensen - parktronic, is ontworpen om het parkeerproces bij het naderen van obstakels te vereenvoudigen en/of de positie van obstakels op het scherm aan te geven door middel van geluidssignalen. Het APS ontvangt informatie met behulp van door objecten weerkaatste geluidsgolven, die als obstakel kunnen dienen.

Parktronics vereenvoudigt het proces aanzienlijk en helpt veel kleine schades te voorkomen die het gevolg zijn van onnauwkeurig parkeren. In de meeste gevallen rechtvaardigen ze de installatiekosten.

Het systeem bestaat uit:

• Elektronische eenheid
• Ultrasone stralingssensoren
• Display en zoemer (pieper)

Daarnaast verschillen de systemen in het aantal sensoren. De meest relevante op dit moment zijn de APS, die 4 tot 8 sensoren hebben. Gezien het aantal sensoren zijn er verschillende kits gemaakt. De hoeveelheid varieert voornamelijk afhankelijk van de richting van het systeem. In complexe (achterwaartse en voorwaartse bewegingsrichtingen) sensorsystemen zijn er bijvoorbeeld meestal ongeveer acht, en in unidirectionele (uitsluitend achter- of voorwaartse) sensorsystemen - ongeveer vier. Sommige systemen zijn ook uitgerust met achteruitrijcamera's.

Als je niet onder de indruk bent van het idee om tientallen draden te leggen, let dan op draadloze APS. Bij dergelijke parkeersensoren wordt informatie van de sensorregeleenheid die zich in de buurt van de sensoren zelf bevindt, met behulp van radiozenders naar de waarschuwingsinrichting verzonden. Hiermee kunt u de installatie van het systeem aanzienlijk vereenvoudigen.

Natuurlijk moet je betalen voor comfort, en zoals je weet, is dit geval geen uitzondering. APS met draadloze datatransmissie, omwille van het comfort, offert tijdens de installatie de potentiële stabiliteit van informatietransmissie op. Voor de prijs zijn draadloze parkeersensoren iets duurder dan conventionele.

Er zijn ook apparaten op de markt in de vorm van achteruitkijkspiegels. Een display en een APS-zoemer zijn gemonteerd in een gewone, op het eerste gezicht, achteruitkijkspiegel, en zo kunt u tijdens het parkeren tegelijkertijd de aflezingen van de parkeersensoren controleren en de situatie in de achteruitkijkspiegel observeren.

In dergelijke spiegels is het mogelijk om displays van achteruitkijkcamera's en (met, navigator en) te installeren. Het belangrijkste hier is om een ​​model te kiezen dat bestand is tegen externe factoren en invloeden.

Hoe parkeersensoren te installeren

Om de APS te installeren, hebt u naast het standaard automotive gereedschap een boormachine nodig met een freesmondstuk (voor het boren van gaten voor sensoren), maskeertape, tweecomponenten automotive sealant, plastic kabelbinders. Over het algemeen vereist de installatie van parkeersensoren geen speciale vaardigheden. Hieronder vindt u de instructies voor het installeren van de APS:

1. Verwijder de bumper. Op dit punt is het raadzaam om de instructies voor het verwijderen van de bumper van uw auto zorgvuldig te bestuderen. Om schade aan de steunen en andere onaangename ongelukken te voorkomen. Vaak moet u de pluggen verwijderen waarmee de bekleding is bevestigd, en deze naar achteren duwen, de bevestigingsbouten verwijderen.

Als de bumper aan beide zijden van de vleugel met schroeven is vastgemaakt, vergeet dan niet de kastjes voorzichtig te verwijderen.

2. Verwijder voorzichtig de bumper en plaats deze met de gelakte kant naar boven. Als je hem afspoelt, kun je de fabrieksmarkeringen vinden.

Anders markeren we, nadat we eerder plakband hebben gelijmd, de plaatsen waar de gaten voor de sensoren moeten worden geboord. De hoogte van de sensoren is wenselijk ongeveer een halve meter.

3. Markeer de middelpunten van toekomstige gaten met een priem. Metingen moeten strikt volgens de instructies worden uitgevoerd, zodat er geen inconsistentie is.

4. Verwijder de tape zodat deze niet klem komt te zitten tijdens het boren.

5. Boor voorzichtig gaten. We maken een trechter met een dunne boor op de achterkant.

Verder, zodat de randen van de snede gladder en nauwkeuriger zijn, is het raadzaam om vanaf de zijkant van de verf te boren. Vergeet niet dat het nodig is om te boren zonder te drukken, met de hoogste snelheid. Anders lopen we het risico dat de bumper smelt als deze van plastic is.

6. Reinig en ontvet de geboorde gaten. Hetzelfde doen we met het lijmoppervlak, dat absoluut schoon en droog moet zijn. Anders kan er onvoldoende hechting zijn.

7. Installeer nu de remklauwen in de gaten. Merk op dat ze loodrecht op de grond moeten staan.

Alle sensoren zijn geschikt voor een rechte bumper, en voor modellen met een afschuining zijn DJ-apparaten met kantelcompensatie vereist (4 modellen worden gepresenteerd met een hoek van 0, 6, 10 en 13 °)

.

We lijmen de meters in de gaten met een kleine hoeveelheid kit of lijm.

8. We spannen de draden vast met plastic banden voor maximale compactheid. Als de set dozen bevat, is het raadzaam om de kabels daar te plaatsen. Of gebruik een speciale golf.

9. Als u een draadloze APS hebt aangeschaft - installeer de bumper op zijn plaats en ga naar stap 11.

10. Als uw systeem kabels gebruikt om informatie te verzenden, leg de kabels dan voorzichtig langs de carrosserie, onder de binnenbekleding. Indien nodig gebruiken we dezelfde plastic banden.

We verbinden de connectoren zorgvuldig. Laten we zeggen dat het systeem voor het gemak kan worden aangesloten op het achterlicht (ze gaan samen aan).

Comfortabel Er zijn speciale klinknagels die contact maken en de kabel gedeeltelijk doorboren wanneer ze worden samengedrukt.

De besturing zelf plakken we aan beide kanten met klittenband, deze hoort erbij.

11. Wij installeren indicatie- en geluidswaarschuwingsapparatuur volgens de instructies en persoonlijke voorkeuren. De "zoemer" zelf moet dichter bij het oor van de bestuurder worden geïnstalleerd, omdat deze vaak geen bijzonder luid signaal heeft. Het display kan, afhankelijk van de afmetingen, in de buurt van de snelheidsmeter, de linkerstijl of in het algemeen op de achterbank worden geïnstalleerd.

12. We koppelen en testen het systeem. Zorg ervoor dat de indicatie van de zijkant van het obstakel wordt geactiveerd (als deze actie inherent is aan uw parktronic). Maak aanvullende aanpassingen (bijvoorbeeld signaalsterkte), indien toegestaan ​​in uw APS.

De volgorde en technische oplossingen voor het installeren van parkeersensoren met uw eigen handen worden getoond in de volgende video.

Hoeveel kost het om parkeersensoren te installeren (prijzen van diensten en tankstations in Moskou)

Vandaag heeft u de keuze - om de parkeersensoren zelf te installeren, of - om hulp te zoeken bij de SC. Heeft u geen tijd om het parkeersysteem zelf te installeren, dan doen servicecentra en tankstations dat graag voor u. Natuurlijk - voor een bepaald bedrag. Maar, zoals u weet, een gewaarschuwd mens is een gewaarschuwd mens. Houd er echter rekening mee dat veel servicecentra en servicestations zich niet zullen verbinden tot het installeren van de APS-systemen die u hebt gekocht. In het algemeen verbinden bedrijven zich ertoe om bij hen gekochte parkeersensoren te installeren. Dit is iets om in gedachten te houden wanneer u een reeds aangeschaft systeem gaat installeren. Controleer de mogelijkheid van een dergelijke operatie telefonisch voordat u koopt, om tijdverspilling te voorkomen.

In verschillende centra verschillen de prijzen voor het plaatsen van parkeersensoren.

Hieronder staan ​​de geschatte prijsklassen voor de installatie van APS in verschillende diensten in Moskou:

• Installatiecentrum "Tonexpress" biedt de installatie van "parkeersensoren" van verschillende klassen tegen een prijs van 3500 tot 9000 roebel. Er wordt ook een service aangeboden voor de installatie van reeds gekochte apparaten, tegen een prijs van 2500 tot 4500 roebel.
• Installatiecentrum "Autoprotectie" voert de installatie uit van "parkeersensoren" van verschillende klassen tegen een prijs van 6500 tot 12500 roebel.
• Dop-Center bedrijf biedt zijn diensten aan voor de installatie van APS tegen een prijs van 3800 tot 13600 roebel. Installatie van reeds gekochte apparaten wordt uitgevoerd tegen een prijs van 3000 roebel.

Zoals u kunt zien, is het prijsbeleid van de diensten anders, maar u moet natuurlijk altijd letten op de kwaliteit van dergelijk werk en de mogelijkheid om aanvullende diensten te leveren die voor u nodig zijn. Voor de definitieve beslissing

Alternatieven voor APS

Ondanks de ruime mogelijkheden om APS-sensoren te "maskeren" met verschillende lakken, veranderen ze toch het uiterlijk van uw auto en dit is niet voor elke eigenaar naar de smaak. Daarom beginnen er alternatieven op de markt te verschijnen. Een van deze alternatieven is "elektromagnetische parkeersensoren". Deze apparaten werken als de APS, met het enige verschil dat de definitie van objecten wordt gemaakt met behulp van een gemetalliseerde tape die aan de achterkant van de bumper is gelijmd. Wanneer het in het magnetische veld komt dat door deze band wordt uitgezonden, vervormen objecten het, en deze vervorming wordt geïnterpreteerd als een geluidssignaal of geëxtrapoleerd naar het beeld op het scherm van het apparaat. Houd er echter rekening mee dat een dergelijk systeem uitstekend reageert op metalen objecten, echter zal het niet altijd objecten "zien" zonder metaal. Tot op heden hebben EM-parkeersystemen nog geen tijd gehad om zich te vestigen zoals het hoort en zich te bewijzen in kritieke situaties.