Nie jest tajemnicą, że schematy alarm i kierunkowskazy są ze sobą powiązane, ponieważ pierwszą i drugą funkcję pełnią te same reflektory. Jeśli kierunkowskazy nie działają, ale światła awaryjne spełniają swoje zadanie lub oba kierunkowskazy ignorują polecenia kierowcy, może to doprowadzić do wypadku na drodze.

Główne przyczyny nieprawidłowego działania

Co może być przyczyną problemu? Jest kilka powodów:

• Przepalił się bezpiecznik. Problem jest uważany za najczęstszy. Jeśli Twój samochód ma przekaźnik przełączający światła awaryjne i kierunkowskazy, może to być przyczyną. Należy pamiętać, że część można zamontować albo w głównej skrzynce bezpieczników, albo oddzielnie od niej - wszystko zależy od modelu samochodu. Aby znaleźć urządzenie, skorzystaj ze schematu.
• Przepaliła się żarówka. To kolejny powód, dla którego nie działają kierunkowskazy i światła awaryjne.
• Zwarcie w okablowaniu. Po wydaniu polecenia włączenia sygnały mogą zostać pomylone. Na przykład sterownik aktywuje się Sygnał awaryjny i włączają się światła kierunkowskazów, lub odwrotnie. W przypadku zwarcia optyka może w ogóle nie reagować na działania właściciela samochodu. Aby zdiagnozować awarię, potrzebujesz testera i podstawowej wiedzy na temat części elektrycznej.
• Uszkodzenie przełącznika pod kierownicą lub przycisku. Aby zidentyfikować awarię, należy sprawdzić funkcjonalność tych urządzeń.
• Przerwa obwód elektryczny. Podział ten jest typowy dla starszych samochodów. Jeśli przewody zostaną ułożone w miejscach, w których znajdują się ruchome części, przewody mogą ulec przetarciu. W rezultacie łańcuch pęka.

Jak sprawdzić działanie urządzeń oświetleniowych własnymi rękami?

Jeśli kierunkowskazy lub światła awaryjne nie działają, nie jest to jeszcze powód do rozpaczy - wszystkie prace diagnostyczne można wykonać własnymi rękami. Na początek ustal co sygnały świetlne naprawdę trzeba sprawdzić. Dzieje się tak z kilku powodów:

• Nie ma kierunkowskazów, ale światła są włączone. Ten problem wskazuje na awarię przekaźnika, a mianowicie jego części elektromagnetycznej. Z reguły awaria wskazuje na zwarcie elektromagnesu w jednej z pozycji i niemożność powrotu do pierwotnej pozycji.
• Kierunkowskazy działają, ale zbyt wolno lub tryb przyspieszony. Przy takich objawach przyczyną awarii może być nie tylko przekaźnik. Zazwyczaj problem pojawia się, gdy zły wybórżarówki Kupując urządzenia oświetleniowe, należy sprawdzić, czy odpowiadają one parametrom określonym przez producenta samochodu.
• Brak reakcji na polecenie włączenia zasilania. W tej sytuacji nie działają kierunkowskazy i nie działają kierunkowskazy. panel. Ponadto nie ma żadnych kliknięć, które powinny być obecne, gdy sygnały działają. Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka, a omówimy je bardziej szczegółowo poniżej.

Schemat połączeń świateł awaryjnych i włącza VAZ (klasyczny)

Kontrolę przeprowadza się w następujący sposób:

1. Upewnij się, że wskaźniki i wskaźniki na desce rozdzielczej pojazdu działają normalnie. Jeśli nie, sprawdź bezpieczniki pod kątem integralności.
2. Jeżeli wszystkie urządzenia działają prawidłowo, wciśnij przycisk świateł awaryjnych i sprawdź żarówki w każdym z reflektorów. Sprawdź światła przednie i tylne, a także światła pozycyjne (jeśli pojazd je posiada).
3. Jeżeli po wydaniu polecenia alarm nie zadziała należy sprawdzić czy przekaźnik działa prawidłowo oraz czy na zaciskach jest napięcie. Aby to zrobić, wyjmij przekaźnik z jego miejsca, a następnie podłącz światło ostrzegawcze do styków - do „plusa” i karoserii (lub „minusu” akumulatora). Nie ma potrzeby przekręcania kluczyka w stacyjce. Jeśli lampka kontrolna nie świeci, oznacza to prawdopodobne przyczyny- awaria przycisku alarmu awaryjnego, przerwanie obwodu elektrycznego lub przepalenie wkładki bezpiecznikowej. Ponadto może wystąpić usterka zły kontakt przy stawach.
4. Jeśli lampka kontrolna świeci się, zewrzyj zaciski przekaźnika za pomocą kawałka drutu miedzianego. Jeśli pozostałe elementy obwodu są w dobrym stanie, wszystkie sygnały powinny działać. W przeciwnym razie problem leży w przekaźniku.
5. Jeśli po zakończeniu manipulacji lampy nie zapalą się, przyczyną problemu jest przycisk włączający alarm. Z doświadczenia operacyjnego wiadomo, że taka awaria zdarza się rzadko - częściej przyczyną problemu jest zwarcie w obwodzie. Nawiasem mówiąc, to właśnie ta usterka może spowodować awarię przekaźnika. Aby uniknąć powtarzających się kosztów, najpierw wyeliminuj zwarcie, a następnie wymień uszkodzoną część.

W sytuacji, gdy system alarmowy działa, możemy mówić o przydatności przekaźnika i element zabezpieczający. Dlatego należy zwrócić uwagę na sam przycisk. Najpierw sprawdź zacisk „dodatni”, tak jak w przypadku przekaźnika. Aby wykonać tę pracę, należy włączyć zapłon i przycisk świateł awaryjnych. Następnie wyciągnij wnioski:

• Jeśli diagnostyka pokaże, że nie ma „plusa”, sprawdź przycisk. Wyjmij go z miejsca i upewnij się, że obwód przełączający działa. Jeśli nie ma zasilania, poszukaj przerwy w okablowaniu między przyciskiem a deską rozdzielczą.
• Jeżeli wynik testu potwierdzi obecność „plusa”, należy zamknąć zaciski w miejscu montażu (zapłon powinien pozostać włączony). Teraz włącz kierunkowskazy – w lewo lub w prawo. Jeśli światła świecą normalnie, zmień przycisk sterujący. Jeśli nie ma zasilania, upewnij się, że na przekaźniku alarmowym jest napięcie. Jeśli nie ma „plusa”, problem z reguły leży w odcinku obwodu elektrycznego - między skrzynką bezpieczników a przyciskiem sterującym.

Jak samodzielnie naprawić światła awaryjne i kierunkowskazy?

Jeżeli w Twoim samochodzie nie działają kierunkowskazy i światła awaryjne, nie musisz jechać do serwisu – naprawy możesz dokonać samodzielnie:

• W przypadku przepalenia się bezpiecznika lub uszkodzenia przekaźnika należy wymienić uszkodzone części. Jeżeli nastąpiło zwarcie, sprawdź odcinki obwodu, w których mogło ono wystąpić. Po naprawieniu problemu z okablowaniem wymień uszkodzone elementy.
• Jeżeli przycisk świateł awaryjnych nie działa, wymień go. Sposób przeprowadzenia diagnostyki omówiono powyżej.
• Aby sprawdzić obwód elektryczny, użyj testera. Jeśli diagnostyka wykazała obecność uszkodzonych obszarów, wymień przewody w tych miejscach. Podczas układania przewodów należy unikać ich bliskości do ruchomych części ciała. Zwiększ także izolację, aby poprawić niezawodność.

• Czy to żarówki? Następnie wymień uszkodzone źródła światła. Aby to zrobić, pracuj z przodu i tylne światła, usuń zabezpieczenie, wyłącz zasilanie i wykręć lampę z gniazdka. Następnie zainstaluj nowe źródło Swieta. Jeżeli źródła światła zamontowane w reflektorach po bokach samochodu są uszkodzone, należy zdjąć klosz podważając jego krawędź śrubokrętem. Następnie odłącz przewód zasilający i wyjmij część.
• Jeśli kierunkowskazy nie działają, przyczyną może być awaria przełącznika kolumny kierownicy. W takim przypadku należy zdemontować i sprawdzić urządzenie. Z reguły podział jest wyjaśniony niska jakość kontakt lub jego ścieranie. W tym drugim przypadku należy wymienić włącznik, a w przypadku problemów ze stykami przeczyścić je (dotyczy to również przycisków).

Koniecznie sprawdź złącza i wtyczki, ponieważ problemy z kierunkowskazami i światłami awaryjnymi często wiążą się ze słabą jakością styków. W przypadku utlenienia połączeń należy je przetrzeć papierem ściernym lub szczotką z metalowym włosiem. Jeśli styki są spalone, wymień je.

Wideo: Przekaźnik kierunkowskazów VAZ (klasyczny). Sprawdź, schemat, zasada działania

Wideo: Naprawa kierunkowskazów i alarmów awaryjnych

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub

Sygnały awaryjny postój i zakręty to jedne z najważniejszych urządzeń sygnalizacyjnych i świetlnych w samochodzie. Są niezbędne do bezpieczny ruch na drodze i koordynując działania kierowców między sobą. Jeśli zdarzy się, że kierunkowskazy i światła awaryjne VAZ 2114 nie działają, nie możesz kontynuować jazdy samochodem (do czasu usunięcia awarii).

Poniżej przeanalizujemy główne przyczyny nieprawidłowego działania alarmu świetlnego w samochodzie, a także podpowiemy, jak je wyeliminować.

Awaria sygnału alarmowego

Jeśli światło awaryjne VAZ 2114 nie działa, rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od skrzynki bezpieczników. Aby to zrobić, należy sprawdzić i, jeśli to konieczne, wymienić na nowy, bezpiecznik 10 A F2. Równolegle ze sprawdzaniem bezpiecznika należy sprawdzić i oczyścić styki w gnieździe montażowym modułu wspólnego (w przypadku utlenienia lampa awaryjna może nie działać nawet przy sprawnym bezpieczniku).

Kolejnym krokiem w poszukiwaniu awarii jest sprawdzenie obecności napięcia na styku X2/5, który znajduje się na kostce montażowej (odbywa się to za pomocą multimetru i przy włączonym przycisku awaryjnym).

Brak zasilania będzie wskazywał na przerwę w przewodzie biegnącym od tego styku do przycisku alarmowego.

Jeżeli instalacja okaże się sprawna to należy sprawdzić żarówkę awaryjną i w przypadku przepalenia po prostu wymienić ją na nową (nowa żarówka musi mieć odpowiednią moc - nie należy montować słabszej lub większej mocne lampy). Jednocześnie należy wyczyścić styki we wkładzie.

Możesz to zrobić:

• drobny papier ścierny;
• nafta oczyszczona;
• rafinowana benzyna;
• VD-40.

Jeśli żarówka, przewody i bezpiecznik są w dobrym stanie, należy upewnić się, że sam przycisk działa. Aby to zrobić, musisz włączyć przycisk i zadzwonić za pomocą multimetru.

Jeśli przycisk okaże się uszkodzony, należy go wymienić na nowy, ponieważ tego elementu nie da się naprawić.

Jeśli na drodze zostanie wykryta awaria przycisku świateł awaryjnych i pilnie potrzebne będzie samo światło awaryjne, można zastosować „improwizowane środki”. W tym celu należy zdemontować przycisk, odłączyć go od bloku i połączyć oba gniazda w bloku dowolnym metalowym drutem, zamykając w ten sposób obwód alarmowy.

Inną przyczyną awarii może być awaria przekaźnika K2. Możesz się o tym dowiedzieć za pomocą znaków pośrednich - kiedy uszkodzony przekaźnik Nie będą działać zarówno światła awaryjne, jak i kierunkowskazy. W takim przypadku przekaźnik należy wymienić na nowy, podobny.

Kierunkowskazy nie włączają się

Czasami zdarza się, że kierunkowskazy VAZ 2114 nie działają.

Można to wyrazić za pomocą następujących znaków:

1. Kierunkowskazy nie włączają się.
2. Kierunkowskazy nie wyłączają się.
3. Kierunkowskazy nie mrugają.
4. Kierunkowskazy świecą z minimalną jasnością.

W pierwszym przypadku przyczyn może być kilka (są one prawie takie same jak w przypadku problemów ze światłami awaryjnymi):

• bezpiecznik jest przepalony;
• przyciski zasilania są zepsute;
• styki utlenione;
• nastąpiła przerwa w okablowaniu;
• przekaźnik uległ awarii;
• przepaliły się żarówki.

Sprawdzać Układ elektryczny kierunkowskazów w takich sytuacjach, a także eliminację wykrytych problemów należy przeprowadzić podobnie jak naprawę świateł awaryjnych (jak dokładnie opisano powyżej).

Jeśli wręcz przeciwnie, kierunkowskazy nie wyłączają się, powód może być tylko jeden - przepalone przełączniki. Należy je wymienić na nowe o podobnym modelu.

Czasami kierunkowskazy mogą się włączyć, ale zamiast migać, pozostają stałe. Powodem tego - nieprawidłowe działanie przekaźnik (czasami dzieje się tak również wtedy, gdy zamiast oryginalnego przekaźnika instalowane jest urządzenie przeznaczone do innych samochodów). Aby wyeliminować przyczynę wystarczy wymienić przekaźnik na nowy.

Jeśli kierunkowskazy świecą, ale nie mrugają, możesz spróbować delikatnie puknąć w obudowę przekaźnika - czasami to może pomóc, ale efekt jest zwykle krótkotrwały.

W sytuacji, gdy kierunkowskazy są bardzo słabe, należy sprawdzić moc zainstalowanych w nich lamp. Jeśli lampy są odpowiednie, należy wyczyścić styk masowy podłączony do kierunkowskazów. Można to zrobić drobnym papierem ściernym lub naftą.

Przydatne wideo

Dodatkowe interesujące informacje można uzyskać z poniższego filmu:

Przycisk awaryjny Samochód osobowy VAZ-2115 włącza jednocześnie wszystkie kierunkowskazy przez ten sam przekaźnik K2, co pod włącznikiem kierunkowskazów kierownicy. Ten obwód elektryczny jest zasilany tylko z innego bezpiecznika (F2, a nie F16, jak kierunkowskazy), umieszczonego pod maską samochodu w kostce montażowej.

Dlatego w zasadzie jest to możliwe dwie główne opcje awarii w działaniu alarmu, albo nie chce się włączyć tylko sam, a kierunkowskazy działają, albo jedno i drugie obwody elektryczne nie działają jednocześnie. W pierwszym przypadku trzeba będzie poszukać usterki w kostce montażowej i przycisku alarmowym, w drugim zaś sprawdzić działanie przekaźnika K2.

Poszukiwanie nieprawidłowego działania sygnału awaryjnego w bloku montażowym samochodu VAZ-2115 rozpoczyna się od sprawdzenia 10-amperowego bezpiecznika F2. Jeśli się przepali, będziesz musiał poszukać przyczyny jego awarii, zwykle jest to zwarcie w obwodzie elektrycznym, który chroni. Nie ma sensu instalować nowego bezpiecznika bez znalezienia krótkiego bezpiecznika, ponieważ on również się przepali.

Zdarza się również, że bezpiecznik F2 okazuje się nienaruszony. Następnie z pomocą lampa ostrzegawcza lub testerem należy sprawdzić czy na jego zaciski dochodzi napięcie. Jeżeli nie ma napięcia, należy sprawdzić, czy napięcie jest dostarczane do zacisku 3 bloku X1 blok montażowy, ponieważ to właśnie do niego jest doprowadzany plus z zacisku 15 wyłącznika zapłonu. Jeżeli na zacisku 3 jest napięcie, można stwierdzić, że na płytce bloku montażowego od zacisku 3 bloku X1 do zacisku bezpiecznika F2 znajduje się przerwa.

Jeżeli bezpiecznik F2 jest nienaruszony i na jego zaciskach jest napięcie to wyjmij przycisk alarmu z panelu przedniego, odłącz blok i sprawdź napięcie na zacisku 2 tego bloku, oczywiście przy włączonym zapłonie. Jeśli na zacisku 2 jest napięcie, przyczyną awarii alarmu będzie jego przycisk zasilania, który będzie musiał zostać wymieniony. A jeśli na zacisku 2 nie ma napięcia, konieczne będzie „zadzwonienie” przewodu biegnącego od zacisku 2 bloku alarmowego do zacisku 3 złącza X4 bloku montażowego.

Światła kierunkowskazów są integralnym elementem optyki w każdym nowoczesny samochód. Ich celem jest ostrzeżenie innych uczestników ruch drogowyże kierowca planuje wykonać manewr. Z jakich powodów nie działa migacz awaryjny, jak sprawdzić działanie elementów optycznych i jak je naprawić. Porozmawiamy o tym poniżej.

[Ukrywać]

Przyczyny awarii kierunkowskazów i świateł awaryjnych

Samodiagnostyka urządzeń oświetlenia samochodowego

Istnieje kilka sytuacji, w których można stwierdzić, że optyka wymaga diagnostyki:

1. Zakręty nie migają, ale świecą. Taka awaria wskazuje na awarię przekaźnika, w szczególności mówimy o jego elemencie elektromagnetycznym. Sam elektromagnes może zamknąć się w jednej z pozycji, w wyniku czego nie będzie mógł powrócić do stanu początkowego.
2. Kierunkowskazy migają bardzo szybko lub bardzo wolno. W takim przypadku problem może leżeć nie tylko w przekaźniku. W niektórych przypadkach tego typu awaria ma miejsce, gdy kierowca korzysta z nieodpowiednich źródeł światła. Kupując nowe żarówki, należy więc upewnić się, że odpowiadają one parametrom określonym przez producenta samochodu.
3. Optyka w ogóle nie działa. Oznacza to, że kierunkowskazy nie migoczą, a odpowiednie wskaźniki na desce rozdzielczej również się nie świecą. Poza tym nie pojawiają się charakterystyczne kliknięcia przy włączaniu kierunkowskazów. Przy takich objawach przyczyn problemu może być wiele; poniżej powiemy więcej o ich diagnozie (autorem filmu jest kanał Steel Horse).

Jeśli chodzi o diagnostykę, przeprowadza się ją w kilku etapach:

1. Przede wszystkim musisz upewnić się, że wszystkie czujniki i wskaźniki na urządzeniu działają. Jeśli nie działają, należy zdiagnozować urządzenia zabezpieczające.
2. Jeśli wszystkie urządzenia działają w Tryb normalny, następnie należy włączyć przycisk alarmu świetlnego i zdiagnozować wszystkie źródła światła w reflektorach. Oznacza to, że sprawdź światła przednie, tylne i boczne (jeśli występują).
3. Jeżeli po włączeniu sygnalizacja nie działa, należy sprawdzić działanie przekaźnika, a także sprawdzić zasilanie na zaciskach. Aby to zrobić, wyjmij przekaźnik z siedziba, a następnie za pomocą probówki podłączyć jeden z jej styków do miejsca montażu (do plusa), a drugi do karoserii lub akumulatora. Nie ma potrzeby włączania zapłonu. Jeśli nie ma zasilania, najprawdopodobniej przyczyną jest uszkodzone urządzenie zabezpieczające, uszkodzony przycisk ostrzegawczy lub uszkodzony obwód elektryczny. Istotą problemu może być również słaby kontakt wtyczek łączących.
4. Jeśli na stykach jest plus, spróbuj zewrzeć dwa zaciski przekaźnika za pomocą przewodów miedzianych. Jeśli wszystkie obwody elektryczne, a także wtyczki przyłączeniowe działają prawidłowo, wszystkie kierunkowskazy powinny się zaświecić. W takim przypadku usterki należy szukać w przekaźniku.
5. Jeśli światła nie zapalą się po wykonaniu tych czynności, najprawdopodobniej przyczyną awarii jest przycisk sterowania światłami awaryjnymi. Jednak w praktyce zdarza się to dość rzadko; często występuje zwarcie w obwodzie. Nawiasem mówiąc, jest to zwarcie, które może doprowadzić do awarii przekaźnika, dlatego przed wymianą uszkodzonego elementu należy wyeliminować zwarcie.
6. Jeśli sygnał awaryjny działa, oznacza to, że urządzenia zabezpieczające i przekaźniki działają odpowiednio, należy rozpocząć diagnozowanie samego przycisku. Przede wszystkim trzeba zdiagnozować zacisk dodatni, tak jak przy sprawdzaniu przekaźnika, przy włączonym zapłonie i przycisku świateł awaryjnych. Jeśli diagnostyka wykazała brak plusa, oznacza to, że sam przycisk należy sprawdzić bardziej szczegółowo. Wyjmij go z gniazda i sprawdź obwód połączeń. Jeśli nie ma zasilania, musisz poszukać przerwy w okablowaniu od porządku do samego przycisku.
   Jeśli jest zasilanie, konieczne będzie zwarcie zacisków w miejscu instalacji, zapłon nie wyłączy się, po czym należy włączyć kierunkowskazy (po obu stronach). Po włączeniu źródeł światła należy wymienić przycisk sterujący, ale jeśli nie ma zasilania, należy sprawdzić moc przekaźnika awaryjnego. Jeśli nie ma zasilania, problem najprawdopodobniej polega na przerwie w obwodzie elektrycznym łączącym klucz sterujący z blokiem z urządzeniami zabezpieczającymi.

Galeria zdjęć „Schematy świateł awaryjnych i kierunkowskazów dla VAZ 2110 i 2109”

Samodzielna naprawa kierunkowskazów i alarmów awaryjnych

Jeśli brakuje zakrętów, a także sytuacji awaryjnych, możesz spróbować samodzielnie rozwiązać ten problem:

1. Jeżeli element zabezpieczający i przekaźnik ulegną uszkodzeniu, uszkodzone części należy wymienić. Jeśli przyczyną jest zwarcie, to przed wymianą należy sprawdzić wszystkie obwody elektryczne, w których może wystąpić. Dopiero po usunięciu przyczyny zwarć i skoków napięcia urządzenia należy wymienić.
2. Jeśli to się nie powiedzie, wystarczy to zmienić. Rozmawialiśmy już o tym, jak zdiagnozować tę część.
3. Jeśli chodzi o diagnostykę obwodu elektrycznego, przeprowadza się ją za pomocą testera. Jeśli zostaną zidentyfikowane uszkodzone odcinki drutu, należy je wymienić. Podczas ich układania należy zwrócić uwagę, aby przewody nie stykały się z ruchomymi elementami nadwozia. Zaleca się także dodatkowe zaizolowanie nowych przewodów w celu zwiększenia niezawodności izolacji.
4. Jeśli przyczyną są żarówki, należy wymienić wszystkie przepalone źródła światła. W przednich i tylnych reflektorach wymianę lamp przeprowadza się poprzez zdjęcie osłony z reflektorów, odłączenie obwodu zasilającego od lampy, a także odkręcenie źródła światła od siedzenia i wymianę na nowe. Jeśli nie działają lampy w reflektorach bocznych, z reguły w celu demontażu źródeł światła należy podważyć samą lampę śrubokrętem, następnie odłączyć przewód zasilający i wyjąć urządzenie.
5. Jeśli przyczyną jest przełącznik kolumny kierownicy, należy zdemontować i sprawdzić to urządzenie. Z reguły przyczyną awarii przełącznika jest słaby kontakt lub ścieranie. W takim przypadku uszkodzony przełącznik zostaje zastąpiony nowym. Jeśli chodzi o styki (nieważne gdzie - na złączach czy przyciskach), wskazane jest ich wyczyszczenie.
6. Warto też sprawdzić wszystkie wtyczki i złącza, bo całkiem możliwe, że problemem jest słaby styk na nich. Zakwaszone styki należy oczyścić szczotką drucianą lub papierem ściernym. Jeśli styki się przepalą, należy je wymienić.