„Rozruch systemu”: specjalny sprzęt używany w różnych krajach do tłumienia protestów. Maszyna domowa Lawina-Huragan

Podczas gdy w wojsku użycie ciężkich pojazdów opancerzonych jest regułą, siły bezpieczeństwa i policja stanowią wyjątek. ...A może był to wyjątek?

Wraz z rozprzestrzenianiem się terroryzmu zmieniła się rola policji w Europie. Coraz więcej jednostek jest wyposażonych w broń typu wojskowego do odpierania ataków bronią strzelecką, taką jak karabin szturmowy Kałasznikow, kamizelki kuloodporne klasy wojskowej, a w niektórych przypadkach w pojazdy opancerzone, zarówno wojskowe, jak i specjalistyczne; te ostatnie często mają poziom ochrony odbiegający od standardów wojskowych NATO STANAG. Obecnie najpopularniejszym standardem jest VPAM BRV 2009 (9 poziomów), który w porównaniu do poprzedniego standardu BRV 1999 (7 poziomów) uwzględnia wpływ pocisków lecących pod dowolnym kątem w dowolną część pojazdu.

Pojazd opancerzony firmy Trucks Defence Sherpa Light, wyposażony w drabinę szturmową, służy specjalnej jednostce antyterrorystycznej francuskiej żandarmerii

Oprócz specjalnych jednostek policji w pojazdy wojskowe wyposażone są także formacje policji granicznej służące na terenach otwartych i często na granicach z agresywnymi krajami sąsiadującymi. W miarę jak coraz bardziej zaciera się granica pomiędzy bezpieczeństwem wewnętrznym a bezpieczeństwem militarnym, liczba pojazdów opancerzonych oferowanych przez tę branżę rośnie, dlatego warto przyjrzeć się temu, co obecnie oferuje rynek.

Pojazd opancerzony PVP Patrol, będący na wyposażeniu francuskiej policji, został zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Panhard Defence.

Francja, będąca ofiarą licznych ataków terrorystycznych, jako jedna z pierwszych w Europie wyposażyła swoje elitarne jednostki policji w pojazdy opancerzone. Po nabyciu pojazdów opancerzonych do transportu pieniędzy, siły specjalne Najazdu (Recherche, Pomoc, Interwencja, Odstraszanie – poszukiwanie, pomoc, interwencja, odstraszanie) policja krajowa zakupił szereg pojazdów opancerzonych PVP (Petit Vehicule Protege) od Panhard Defence (część Volvo Group Governmental Sales, VGGS), które są powszechnie używane przez armię francuską. Pojazd opancerzony, zwany także Dagger, ma masę całkowitą 5,5 tony, z łatwością mieści się w wojskowym samolocie transportowym klasy C-130 i może pomieścić od trzech do czterech funkcjonariuszy policji chronionych przed zagrożeniami balistycznymi do poziomu 2 NATO Standard STANAG 4569 Posiada silnik o mocy 160 KM, pozwalający na rozwinięcie maksymalnej prędkości 105 km/h. Pojazdy opancerzone PVP/Dagger mają zostać rozmieszczone w 10 jednostkach antyterrorystycznych GIPN (Groupes dTntervention de la Police Nationale) policji krajowej stacjonujących w głównych miastach Francji i na terytoriach zamorskich. Jednostki BRI/BAC (Brigade de Recherche et d'Intervention/Brigade Anti Commando - brygada poszukiwawczo-bojowa/przeciwdziałanie powstańcom) również są uzbrojone w te pojazdy opancerzone. Ze względu na swoje rozmiary, PVP/Dagger doskonale nadaje się do misji zwiadowczych i transportu małych jednostek grupy.

Pojazd opancerzony PVP, znany również jako Sztylet, służy nie tylko specjalnej jednostce RAID francuskiej policji, ale także grupom antyterrorystycznym rozproszonym po całym kraju

Do przeprowadzenia zaplanowanych ataków wynajmowano siły specjalne RAID Renault Trucks Defence (RTD, również część VGGS) Sherpa Light 4x4 opancerzony transporter personelu. Może pomieścić do 8 policjantów plus dwuosobową załogę, a modułowy system rezerwacji pozwala podnieść ochronę do trzeciego poziomu standardu STANAG. Sherpa Light, oferowana z różnymi jednostkami napędowymi, ma masę całkowitą 11 ton, pojemność wewnętrzną ponad 10 m3 i rozwija prędkość do 110 km/h. Pojazd ten służy w jednostce antyterrorystycznej francuskiej żandarmerii GIGN (Groupe d'lntervention de la Gendarmerie Nationale), która otrzymała dwa pojazdy w konfiguracji z drabiną szturmową. Modułowa platforma zamontowana na Sherpie jest wyposażona w m.in rampa hydrauliczna i umożliwia dostęp do obiektów na wysokości 8,65 m, co jest wystarczające, aby dotrzeć na górny pokład takich samolotów jak B-747 i A-380, ponieważ GIGN specjalizuje się również w ofercie firmy RTD swoją platformę Sherpa Light w wersji APX XL, która ma dużą pojemność wewnętrzną i pięcioro drzwi zamiast trzech, co pozwala szybciej opuścić pojazd RTD ma w swoim portfolio również pojazd opancerzony Higuard 6x6, który już był sprzedawany do krajów Bliskiego i Dalekiego Wschodu (zdjęcie poniżej).

Ta 21-tonowa ciężarówka opancerzona oparta na podwoziu Sherpa kategoria średnia, pomieści dwóch członków załogi i 10 spadochroniarzy. Pancerz tego pojazdu opancerzonego zapewnia kuloodporność odpowiadającą poziomowi 3 STANG, a nawet więcej wysoki poziom Ochronę firma może zapewnić swoim transporterem opancerzonym VAB Mk III 6x6, który mieści tyle samo osób, co model Higuard. ASMAT, trzeci filar grupy VGGS, oferuje swój pojazd Bastion 4x4 o masie całkowitej 12 ton i pojemności pasażerskiej 2+8, chroniony zgodnie z poziomem 3 standardu NATO.

Firma ASMAT specjalizująca się w samochodach terenowych opracowała serię pojazdów opancerzonych Bastion, oferowanych także jednostkom policji

Francuska firma Nexter wynajęła pojazd opancerzony Titus 6x6 specjalnej jednostce RAID podczas Konferencji Klimatycznej COP21 w Paryżu w grudniu 2015 roku, która miała miejsce niecały miesiąc po atakach terrorystycznych w Paryżu i okolicach. Pojazd pancerny, oparty na podwoziu Tatra 6x6 z ramą kręgosłupa i niezależnie wahliwymi półosiami, ma masę całkowitą 23 ton, mieści 3-osobową załogę i 12 żołnierzy desantowych, którzy opuszczają pojazd tylną rampą z moc napędowa. Dość duża ładowność pozwala na podniesienie poziomu ochrony wieloaspektowej z poziomu 2 do poziomu 4. Nexter oferuje wersję SWAT wyposażoną w drabinkę szturmową, a także opcję z armatką wodną i optoelektronicznym systemem dozoru na maszcie .

Podczas ważnych wydarzeń w Paryżu firma Nexter wynajęła Titusa 6x6 siłom specjalnym RAID, aby zwiększyć jego możliwości operacyjne.

Model Titus z drabiną szturmową jest oferowany przez firmę Nexter francuskim i zagranicznym siłom policyjnym

Niemiecka firma Rheinmetall MAN Military Vehicles otrzymała niedawno od policji pierwsze zamówienie na pojazd Survivor R 4x4 z jednopojemną kabiną, wzorowany na paramilitarnym podwozie towarowe MAN TGM. Wspólny rozwój z firmą Achleitner mieści dwóch członków załogi i 10 policjantów w tylnym przedziale wojsk. Maszyna dostępna jest w różnych konfiguracjach, z jednymi lub dwoma drzwiami na pokładzie i podwójnymi drzwiami na rufie. Silnik wysokoprężny rozwija moc 330 KM, masa własna 10,9 tony, a ładowność 4,1 tony. Ochrona balistyczna odpowiada poziomowi 3 normy STANAG 4569, natomiast ochrona przeciwminowa odpowiada poziomowi 4a. Aby jeszcze bardziej zwiększyć poziom ochrony, można zainstalować dodatkowe zestawy pancerza. Wysokość oryginalnego samochodu wynosi 2,7 metra; Jednak pierwszy klient z policji, saksońskie siły specjalne SEK, zażądał podniesionego dachu i dlatego został on podniesiony o 250 mm.

Chociaż niemiecka policja wydaje się niechętna do zakupu pojazdów opancerzonych, Rheinmetall zaoferował swój model Survivor R; jedno z niemieckich krajów związkowych zakupiło dla swojej policji dwa samochody

Pojazd opancerzony GFF4 w konfiguracji 4x4 o masie całkowitej 18 ton proponowany jest do zadań szczególnie skomplikowanych, w szczególności zwalczania terroryzmu.

Kolejny duży Niemiecki producent, spółka KMW, opracowała pojazd opancerzony Dingo dla wojska, ale także z myślą o potrzebach sił paramilitarnych. Pierwszy model Dingo 1, oparty na podwoziu Unimoga, ma masę całkowitą 8,8 tony, ładowność 1,4 tony i silnik o mocy 240 KM. Został on później zastąpiony nową wersją Dingo 2, opartą na unowocześnionym podwoziu Unimoga U5000 i której ładowność wzrosła o 3 tony do 12,5 tony. Tę opcję kupiła policja, ale ten moment Zamówiono tylko dwa samochody.

Pojazd opancerzony GFF4, oparty na podwoziu Iveco Trakker i wyposażony w opancerzoną kabinę, to niewątpliwie wysokiej klasy pojazd policyjny

KMW oferuje także wariant Dingo 2 HD oraz pojazd opancerzony GFF4 w konfiguracji 4x4, opracowane we współpracy z włoskiego Iveco DV, który dostarczył podwozie. Dingo HD ma masę całkowitą 14,5 tony i udźwig 3 tony podwyższony poziom ochrony, natomiast GFF4 ma masę 18 ton i silnik o mocy 400 KM. i może pomieścić 10 funkcjonariuszy policji. Na chwilę obecną nie ma informacji o sprzedaży tych pojazdów organom policji.

Zdjęcie wyraźnie pokazuje działanie układu zawieszenia samochodu pancernego Survivor R, który pozwala pokonywać nierówny teren

Dingo 2 (na zdjęciu w wersji Heavy Duty) to główna oferta KMW dla policji; niemiecka policja zakupiła dwa pojazdy opancerzone Dingo 2

Podczas gdy niemiecka policja wydaje się raczej niechętna do nabywania modyfikacji wojskowych, nie jest tak w przypadku Turcji, kolejnego członka NATO. Potężny system Bezpieczeństwo, którego podstawą jest żandarmeria i policja, chroni nie tylko porządek publiczny, ale realizuje także zadanie zapewnienia bezpieczeństwa na terenach rozproszonego osadnictwa. Nic dziwnego, że tureccy producenci pojazdów postrzegają siły paramilitarne i policyjne jako kluczowy rynek zbytu dla swoich produktów.

Pojazd opancerzony Otokar Cobra II, będący następcą Cobry, służy tureckim siłom bezpieczeństwa oraz wielu zagranicznym strukturom wojskowym i paramilitarnym

Otokar, jeden z głównych producentów pojazdów w Turcji, zaopatruje służby bezpieczeństwa narodowego różne modele pojazdów opancerzonych i obecnie oferuje dwufunkcyjne kołowe pojazdy opancerzone zarówno do misji wojskowych, jak i paramilitarnych. Na fali sukcesu samochodu pancernego Cobra, przyjętego na uzbrojenie tureckich sił bezpieczeństwa i kilku obce kraje firma Otokar opracowała nową wersję Cobra II, również przyjęta na uzbrojenie tureckich sił bezpieczeństwa. Model ten z niezależnym zawieszeniem ma dwukrotnie większą masę całkowitą orginalna wersja Cobra, 13 ton w porównaniu z 6,3 ton; w rezultacie, aby utrzymać moc właściwą na akceptowalnym poziomie, zwiększono moc silnika ze 190 do 360 KM. Nowy pojazd może pomieścić taką samą liczbę osób: załogę, kierowcę, dowódcę i działonowego oraz siedmiu żołnierzy w tylnym przedziale wojsk. Pojazd jest dłuższy, co pozwala na większą objętość wewnętrzną i wyższy poziom ochrony, chociaż pozostają one sklasyfikowane. Dzięki przyjętej modułowej koncepcji ochrony, nośność pozwala na zwiększenie poziomu ochrony. W 2013 roku Otokar opracował lekki pojazd opancerzony Ural 4x4, aby sprostać obecnym wymaganiom i przyszłym oczekiwaniom sił zbrojnych. bezpieczeństwo wewnętrzne. Nadwozie w całości spawane ze stali pancernej, oparte na podwoziu 4x4 z niezależnym zawieszeniem przednim i ciągłym tylna oś, ma wysoki poziom ochrony przed ogniem z broni strzeleckiej, odłamkami, a także niektórymi rodzajami min i IED. Masa całkowita 6,4 tony, silnik wysokoprężny 168 KM podłączony do sześciobiegowej automatyczna skrzynia w konfiguracji z trzydrzwiową kabiną może pomieścić do 10 osób łącznie z kierowcą, natomiast w wersji pięciodrzwiowej – do dziewięciu osób. Pojazd opancerzony Ural służy w jednostkach wojskowych i paramilitarnych Turcji i kilku innych krajów.

Pojazd opancerzony Ural, opracowany przez Otokar z myślą o siłach bezpieczeństwa, obecnie przekształcił się w pojazd logistyczny dla sił zbrojnych

Firma Nurol Makina, która początkowo specjalizowała się w projektowaniu i budowie przedsiębiorstw przemysłowych oraz produkcji na dużą skalę konstrukcji metalowych i maszyn, później rozpoczęła produkcję pojazdów opancerzonych. W ramach grupy Nurol (grupa posiada 51% udziałów w spółce FNSS, która jest jednym z głównych graczy w branży ciężkich pojazdów opancerzonych), Nurol Makina koncentruje się na produkcji lżejszych pojazdów pojazdy kołowe, z których wiele jest przeznaczonych do obiektów bezpieczeństwa. Wprowadzona niedawno nowa wersja platformy llgaz, zwana po prostu llgaz II, jest inna większy udźwig i poziom ochrony, ale jednocześnie zachował pojemność pasażerską 2+7 i konfigurację pięciodrzwiową, a w bocznych drzwiach zintegrowano strzelnice przeciwpożarowe. Nowa opcja posiada masę własną 7,5 tony przy ładowności 1,3 tony, silnik o mocy 300 KM. połączony z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Na drogach samochód porusza się w trybie 4x2, Napęd na cztery koła włącza się podczas jazdy po nierównym terenie, układ zawieszenia obejmuje sprężyny śrubowe i amortyzatory hydrauliczne.

Ilgaz II, następca modelu Ilgaz, został zaproponowany przez Nurola Makinę dla policji operującej w trudnym terenie

Do operacji w odległych obszarach, takich jak ochrona granic, Nurol Makina oferuje również pojazd opancerzony Ejder Yalcin 4x4 z napędem na wszystkie koła. Jest przeznaczony do celów wojskowych i dzięki jednoobjętościowemu kadłubowi w kształcie litery V zapewnia znacznie wyższy poziom ochrony, zwłaszcza przed minami i IED (do poziomu 4a/3b). Pojazd opancerzony ma masę całkowitą 11 ton i ładowność 4 tony i może pomieścić do 11 policjantów. Samochód wyposażony w niezależne zawieszenie wszystkich kół posiada silnik o mocy 375 KM.

Samochód pancerny Ejder Yalcin tureckich służb bezpieczeństwa ma bardzo dobra ochrona z min i improwizowanych ładunków wybuchowych

Pojazd opancerzony Kirpi, oparty na izraelskiej platformie Navigator opracowanej przez Hatehof (obecnie Carmor) i wyprodukowany na licencji tureckiej marynarki wojennej, został przyjęty przez armię turecką jako pojazd MRAP. Pojazd opancerzony o masie własnej 18 ton i ładowności 1,6 tony może pomieścić do 13 osób, które są wyposażone w wysoki poziom ochrony kuloodpornej i przeciwminowej. Zainstalowany jest silnik o mocy 375 KM. z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Pojazd został sprzedany do kilku krajów, a tureckie siły bezpieczeństwa używają około 200 platform Kirpi.

Firma Streit Group posiadająca w swoim portfolio 20 modeli pojazdów opancerzonych jest niewątpliwie jednym z głównych producentów sprzętu przeznaczonego dla obiektów paramilitarnych. W kategorii wagowej poniżej 6,5 tony widzimy dwa samochody: Cobrę i Cougar. Pierwsza z nich dostępna jest w konfiguracji 3- i 5-drzwiowej, pomieści dwóch członków załogi oraz odpowiednio 8 i 7 osób w tylnej części kabiny. Przy masie własnej 4760 kg i masie całkowitej pojazdu 5760 kg Cobra jest wyposażona w niezależne przednie zawieszenie i jest oferowana z dwoma różnymi jednostkami napędowymi o mocy 268 lub 305 KM. Ochrona balistyczna odpowiada poziomowi FB6 według europejskich norm balistycznych EN 1522/1523, co oznacza, że pojazd jest w stanie wytrzymać pocisk 7,62x51 NATO M80 oraz eksplozję dwóch ręcznych granatów odłamkowych DM51. Można jednak zwiększyć ochronę do poziomu FB7. co gwarantuje odporność na wybuch miny przeciwpancernej DM31. Pojazd opancerzony Cougar jest nieco lżejszy i mniejszy gabarytowo od modelu Cobra, ale ma ten sam poziom ochrony, może pomieścić 8 osób łącznie z załogą. Do samochodu z przełączanym napędem na wszystkie koła oraz przednią i tylną osią pełną dostępne są dwa silniki o mocy 228 lub 268 KM. W kategorii od 6,5 do 10 ton oferowane są jeszcze trzy modele dla konstrukcji paramilitarnych: Spartan, Warrior i niedawno wprowadzony Gepard.

Zacznijmy od najnowszej maszyny w ofercie Streita. Pojazd opancerzony Gepard ma masę własną 7300 kg i ładowność 1500 kg, może przewozić do 8 osób, rozmieszczenie siedzeń można zmieniać w zależności od wymagań klienta. Dzięki platformie ładunkowej pojazd opancerzony Gepard nadaje się do montażu systemu uzbrojenia, takiego jak moździerz. Maszynę można wyposażyć w jednostkę napędową o mocy 300 lub 381 KM, stopień ochrony jest taki sam jak w wyżej wymienionych modelach. Pojazd opancerzony Spartan ma tę samą masę i nośność, tę samą jednostkę napędową i liczbę siedzeń, ale różni się konstrukcyjnie, ponieważ zamiast przestrzeni ładunkowej ma wydłużony przedział wojskowy z tylnymi drzwiami.

Gepard to najnowszy dodatek do portfolio Streit Group. Jego całkowita masa wynosi niecałe 9 ton, z tyłu platforma ładunkowa umożliwia montaż drabiny szturmowej

Pojazd opancerzony Warrior ma podobne cechy, ale większy rozstaw osi umożliwił zwiększenie pojemności pasażerskiej; w tym modelu na dwóch ławkach mieści się dwóch członków załogi i 12 spadochroniarzy. W miarę przesiadania się na cięższe pojazdy ochrona staje się lepsza i stosowane są standardy wojskowe. Modele Gladiator i Scorpion mają tę samą masę, 11 ton masy i 2 tony ładunku, ale poza tym są zupełnie inne. Streit klasyfikuje pierwszy model jako AHV (ciężki pojazd opancerzony). Przeznaczony głównie do transportu personelu (pojazd może pomieścić do 12 osób), pojazd opancerzony Gladiator posiada podstawowy poziom ochrony 2, ochronę przeciwminową poziom 2a/b; istnieje możliwość podwyższenia ochrony balistycznej do poziomu 3 i 4 oraz ochrony przeciwminowej (eksplozja miny przeciwpancernej DM31). Samochód z obiema osiami ciągłymi posiada silnik o mocy 276 KM. Model Scorpion z niezależnym zawieszeniem i silnikiem o mocy 300 KM. Skoncentrowany przede wszystkim na pracy w trudnym terenie. Pięcioro drzwi umożliwia szybkie opuszczenie pojazdu dziesięciu policjantom. Podstawowa ochrona balistyczna odpowiada poziomowi 3, a ochrona przeciwminowa odpowiada poziomowi 2a/b. Dodatkowy zestaw pancerza pozwala zwiększyć zarówno poziom ochrony balistycznej do czwartego poziomu, jak i ochrony przeciwminowej (eksplozja na minie DM31). Najcięższy model Typhoona z całkowicie niezależnym zawieszeniem zalicza się do kategorii MRAP, ma masę własną 13 ton i ładowność 2 tony; oferuje do wyboru dwie jednostki napędowe o mocy 300 lub 400 KM. Ogólna ochrona odpowiada poziomowi 2, ale można ją zwiększyć: balistyczna do poziomu 4 i odporność na miny przed wybuchem na DM31 pod dnem.

Pojazd opancerzony Gladiator o wysokim poziomie ochrony jest oferowany przez Grupę Streit do transportu personelu po niezbyt trudnym terenie, ponieważ posiada ciągłe mosty. Inne maszyny tej firmy są przeznaczone do trudniejszego terenu

Pojazd może pomieścić dziesięć osób, w tym dwóch członków załogi. Spółka Streit Group niechętnie podaje nazwiska swoich klientów, ale z jej danych wynika, że wszystkie ww. pojazdy zostały zakupione dla struktur policyjnych i paramilitarnych wielu krajów.

Kolejnym znaczącym graczem na polu pojazdów wojskowych i sił bezpieczeństwa jest oczywiście Międzynarodowa Grupa Pancerna, która specjalizuje się w pojazdach komercyjnych i taktycznych pojazdy. Jej oddziały zlokalizowane są w wielu krajach, m.in. w USA. Kanada, Wielka Brytania, Pakistan i Turcja. Najnowszym nabytkiem w jej portfolio jest pojazd opancerzony Rila MRAP, oparty na podwoziu ciężarówki Iveco Trakker, zaprezentowany po raz pierwszy na targach DSEI 2017. Jednokomorowa, całkowicie spawana kabina ze stali pancernej spełnia wymagania trzeciego poziomu bezpieczeństwa NATO STANAG Norma 4569 12 pracowników wsiada do pojazdu Rila dwoma przednimi i jednym tylne drzwi. Kadłub w kształcie litery V oraz zestaw pancerza dna zapewniają ochronę przeciwminową odpowiadającą normie STANAG 4569 poziom Za/b, co pozwala na wykorzystanie modelu Rila do ochrony granic w obszarach szczególnie niebezpiecznych. Na targach IDEX 2015 firma pokazała transporter opancerzony Sentry oparty na podwoziu Toyoty Land Cruiser 70 z kuloodporną osłoną CEN B6. Pojazd może przewozić do 8 osób; dostępne są opcje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Pojazd opancerzony Jaws należący do Międzynarodowej Grupy Pancernej, oparty na podwoziu Toyoty Land Cruiser 200, służy malezyjskiej policji. Firma oferuje również opcję z drabiną szturmową

Model Jaws oparty jest na podwoziu Toyoty Land Cruiser 200, ma ten sam udźwig, ale wyższy poziom ochrony CEN B7. W tym roku Malezja ogłosiła, że kupiła dla swojej policji osiem takich pojazdów. Szczęki mogą być wyposażone w systemy podnoszenia umożliwiające siłom specjalnym penetrację budynków, samolotów, pociągów, autobusów i innych wysokich obiektów. Aby poszerzyć swoją ofertę, IAG oferuje Sentinel na podwoziu Forda F550 z silnikiem Diesla lub silnik benzynowy. Dziesięć osób na pokładzie pojazdu jest chronionych na poziomie B7 i zapewnia „pewną ochronę podwozia”.

Pojazd opancerzony Ejder Toma z armatą wodną został zaprojektowany i wyprodukowany przez turecką firmę Nurol Makina; pojemność zbiornika na wodę wynosi 5000 litrów

Pojazd opancerzony Ejder Kunter firmy Nurol Makina ma takie samo podwozie jak wersja z pistoletem na wodę Tota, a jego chronioną kabinę można wyposażyć do różnorodnych zadań

Urodzony do pracy w policji

Chociaż maszyny opisane w tym artykule mają podwójny cel Ponieważ można je wykorzystywać do zadań wojskowych lub policyjnych/paramilitarnych w zasadniczo różnych konfiguracjach, niektóre pojazdy opancerzone są niewątpliwie przeznaczone wyłącznie dla policji.

Francuska firma RTD oferuje platformę MIDS (MI-Dlum Securite, opartą na podwoziu ciężarówki Midlum). Dzięki objętości wewnętrznej wynoszącej 18 m3 w pojeździe o masie 14 ton pomieści się 2-osobowa załoga oraz 10 policjantów wraz z całym wyposażeniem. Ponadto na podstawie pojazdu można zorganizować centrum dowodzenia, w którym pomieści 2 członków załogi i pięciu operatorów różnych specjalizacji. Chroniony przed zagrożeniami balistycznymi, a także przed kamieniami i bombami zapalającymi, pojazd może zostać wyposażony w lemiesz spychacza. Pojazd opancerzony MIDS, dostępny w konfiguracjach 4x2 lub 4x4, sprzedawany był do krajów Europy, Bliskiego Wschodu i Ameryki Łacińskiej.

Pojazd opancerzony MIDS z Ciężarówki Renault Obronę o chronionej objętości 18 m3 można wyposażyć różne zadania, zaczynając od transportera personelu, a kończąc na punkcie kontrolnym

Opancerzony pojazd do tłumienia zamieszek Armored Riot Control firmy Strelt jest oferowany na podwoziu ciężarówki Mercedes-Benz z silnikiem o mocy 320 KM. Jest wyposażony w dwie armatki wodne, które mogą strzelać na odległość 60 metrów i więcej, a także zbiornik na wodę o pojemności 6000 litrów. Firma jest gotowa zaoferować kadłuby oparte na różnych podwoziach, które w istotny sposób zależą od wielkości czołgu i ilości armatek wodnych sterowanych z panelu w przedziale bojowym. Obudowa posiada poziom ochrony B6 oraz zabezpieczenie przed wspinaniem. Maszyna wyposażona jest także w okrągły system rozpylania gazu łzawiącego oraz przedni lemiesz spycharki. Firma Nurol Makina oferuje również maszynę z armatką wodną Ejder Toma na podwoziu 4x4 z silnikiem o mocy 286 KM. Pojemność zbiornika wynosi 5000 litrów, a urządzenie może natryskiwać różne kombinacje wody, farby, gazu i piany. Na tym samym podwoziu firma oferuje wariant Ejder Kunter w konfiguracji 4x4 ze specjalnie chronionymi kabinami, których konfiguracja zależy od wymagań klienta.

Opierając się na modelu ISV, Otokar opracował wariant z armatką wodną (na zdjęciu w konfiguracji 4x4). Dostępna jest również wersja 6x6. wyposażony w dwie armatki wodne i większy zbiornik

Pojazd Bezpieczeństwa Wewnętrznego firmy Otokar w wersji do transportu personelu. ISV został stworzony, aby tłumić agresję podczas zamieszek

Pojazd opancerzony Otokar ISV o masie 18 ton ma podwozie z ramą drabinkową; jest przeznaczony do ciężkich prac i nierównego terenu. Samochód ze stałym napędem na wszystkie koła posiada silnik o mocy 430 KM. z 12-biegową automatyczną skrzynią biegów i dwubiegową sprawa transferowa. Pojazd może być dostarczony w różnych konfiguracjach: transporter personelu, centrum kontroli, wóz ryżowy, ambulans; potrafi wyposażyć różne systemy, w tym wieżyczki, granatniki, działo akustyczne, lemiesz spycharki czy „pchacz” ludzi. Zewnętrzne płaskie, pochyłe panele na nadwoziu uniemożliwiają wtargnięcie intruzów na pojazd, a pochyły dach zapobiega zaleganiu na nim płonących przedmiotów, np. koktajli Mołotowa. Pojazd ISV ma zazwyczaj załogę składającą się z 16 osób, w tym dowódcy i kierowcy. Jest również dostępny w konfiguracji z pistoletem na wodę, wyposażonym w pomocniczy zespół napędowy o mocy 100 KM, zbiornik o pojemności 6000 litrów oraz urządzenia do natryskiwania gazu, farby i piany. Dostępne są również warianty 6x4 lub 6x6 ze zbiornikiem o pojemności 10 000 litrów i dwoma armatkami wodnymi. Radiowóz Otokar ISV jest obecnie na wyposażeniu sił policyjnych w kilku krajach.

Na podstawie materiałów ze stron:
www.obronaiq.com
www.rheinmetall.com
www.panhard-obrona.eu
www.renault-trucks-obrona.com
www.nexter-group.fr
www.otokar.com.tr
www.nurolmakina.com.tr
pancerne-samochody.com
military-informant.com
www.flickr.com
pl.wikipedia.org
www.avtovzglyad.ru

Gwardia Rosyjska jako niezależna organizacja paramilitarna istnieje zaledwie półtora roku. Ale w tym czasie ten pierwszy wojska wewnętrzne Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej zyskało rozpoznawalne barwy dla swoich pojazdów specjalnych, a asortyment jego floty jest stale uzupełniany. To właśnie Gwardia Rosyjska została pierwszym klientem samochodów pancernych Patrol, stworzonych na podwoziu KAMAZ przez firmę Asteis z Nabierieżnego Czełnego. Pod koniec listopada w Nabierieżnym Czełnym odbyła się uroczysta uroczystość przekazania pierwszej partii pojazdów specjalnych wyprodukowanych na zamówienie obronności państwa.

Ale historia samochodów pancernych projektu Patrol rozpoczęła się jeszcze przed utworzeniem samej Gwardii Rosyjskiej. Premiera miała miejsce na wystawie Interpolitex-2014. Tam firma Asteis posiada prototyp na podwoziu KAMAZ-43501 z całkowicie oryginalnym pancernym nadwoziem z kapturem, łączącym kabinę kierowcy i przedział wojskowy. Pod maską znajduje się silnik Cummins ISBe o pojemności 6,7 litra i mocy 261 KM.

Wygląd pierwszego prototypu był, powiedzmy, niezwykły. Niektórzy nawet uważali ją za zabawną. To był jednak dopiero „pierwszy naleśnik”. W następnym roku samochód pancerny Patrol został gruntownie przeprojektowany.

Nowa wersja, zaprezentowana na wystawie Army 2015, wyraźnie różniła się od pierwszej, zarówno zewnętrznie, jak i konstrukcyjnie. Pancerny kadłub otrzymał czworo drzwi po bokach, a konstrukcja wszystkich elementów została całkowicie przeprojektowana. Co prawda obiecana ochrona przeciwwybuchowa rodziła wiele pytań: wystarczy powiedzieć, że funkcję zasuw, które miały zabezpieczyć drzwi pancerne przed otwarciem przez falę uderzeniową, pełniły zwykłe zasuwy...

Ponadto jego twórcy porzucili importowane komponenty. Cumminsa zastąpiono krajowym silnikiem wysokoprężnym KAMAZ o mocy 260 KM, a podwozie oparto na nieco innej modyfikacji - KAMAZ-43502.

Druga wersja samochodu pancernego Patrol została zaprezentowana w 2015 roku. Używałem prototypów przez dwa lata, a teraz nimi stałem się

W tamtym czasie nie było jeszcze jasne, czy pojazd stanie się pojazdem produkcyjnym, czy pozostanie modelem eksperymentalnym, jak to miało już miejsce w przypadku wielu krajowych samochodów pancernych.

Pierwszy dzwonek oznajmiający, że Patrol ma szansę na awans w szeregach, zabrzmiał wiosną tego roku. W marcu tego roku pierwszy Patrol przyjęli żołnierze SOBR Granit z Głównego Zarządu Gwardii Rosyjskiej w Petersburgu i Obwodzie Leningradzkim. Prawdopodobnie był to jeden z prototypów.

St. Petersburg SOBR jako pierwszy w kraju otrzymał Patrol

A pojazdy z bieżącej listopadowej dostawy są już przeznaczone dla różnych oddziałów terytorialnych Gwardii Rosyjskiej. Nawiasem mówiąc, różnią się kolorem: szary zastąpił czarny.

Patrol początkowo powstał nie jako pojazd wojskowy, ale jako policyjny samochód pancerny. Wewnątrz pancernego kadłuba o objętości 12 metrów sześciennych znajdują się miejsca dla dziesięciu żołnierzy. Jeśli potrzebujesz coś przewieźć, w części mieszkalnej zmieścisz aż do 1500 kg ładunku. Kadłub zapewnia ochronę balistyczną na poziomie piątej klasy według rosyjskich standardów, czyli chroni załogę i elementy pojazdu przed kulami z karabinu szturmowego Kałasznikowa z rdzeniem wzmacnianym termicznie. Mamy nadzieję, że dotychczasowe „ościeżnice” pojazdów produkcyjnych zostały poprawione – tak, aby czynami, a nie słowami wytrzymały detonację 2 kg materiałów wybuchowych.

Patrole z pierwszej partii produkcyjnej pomalowane są na kolor jasnoszary

Najwyraźniej Patrolowi spodobał się petersburski SOBR, co było kontynuacją współpracy firmy Asteis z Gwardią Rosyjską, która zamówiła od razu partię dziesięciu pojazdów. Można założyć, że inni pójdą za pierwszym porządkiem.

Nawet najbardziej demokratyczny system rządowy na tym świecie 9 na 10 przypadków ma negatywny stosunek do niepokojów społecznych i protestów. Jeśli tak się stanie, system tradycyjnie będzie starał się minimalizować konsekwencje, łącznie z tłumieniem ich za pomocą siły. Aby stłumić niepokoje, nie wystarczą specjalnie wyszkolone i wyszkolone siły specjalne. Przychodzi im z pomocą specjalny sprzęt, które zostaną omówione w tej recenzji.

1. „Wozy ryżowe”

Pierwsza i najważniejsza „broń”, której używają siły porządkowe w celu stłumienia protestów. Samochody pełnią kilka funkcji jednocześnie. Po pierwsze, umożliwiają dowóz i wyprowadzenie jednostek policji z gęstwiny. Po drugie, służą one do zatrzymania, a następnie dowozu zatrzymanych na komisariaty policji. Pojazdy takie są zawsze dobrze zabezpieczone, jednak w większości przypadków nie posiadają żadnych specjalnych narzędzi do kontroli tłumu.

Ponura wersja z Białorusi:

Amerykańska wersja ciężarówki:

Pojazd stworzony przez niemieckiego studenta Johannesa Schmutzlera do ratowania ludzi, który władze zamieniły w zwykły wóz ryżowy:

2. Maszyny strumieniowe

Armatka wodna to niezwykle groźna broń i skuteczna broń przeciwko tłumom ludzi. Silne ciśnienie wody jest nie tylko „niewygodne”, ale może spowodować obrażenia fizyczne i obrażenia, jeśli jest zbyt mocne. Uderzenie strumienia jest więcej niż wystarczające, aby powalić osobę na ziemię i zneutralizować ją. Ma także silne działanie demoralizujące. Bardzo często takie pojazdy wyposażane są w łyżki buldożerów w celu usuwania korków i barykad, które mogą wznosić protestujący.

Samochód domowy Huragan lawinowy:

Izraelskie armatki wodne:

Austriacka wersja armatki wodnej:

3. Osłaniaj samochody

Można powiedzieć, że ta klasa samochodów to nowe słowo w tłumieniu zamieszek ulicznych. Pierwszy powstał na Słowacji. Pomysł jest niezwykle prosty – na maszynie umieszczana jest ogromna przesuwana osłona łyżki, która może się zwężać lub poszerzać. Tarcza ta blokuje całą ulicę, po czym samochód zaczyna jechać, zmuszając tłum do odwrotu. Tarcza też służy środek ochronny dla funkcjonariuszy policji.

Wersja słowacka od Bożeny:

Podobna maszyna rosyjskiej produkcji:

4. Maszyny kordonowe i zakładkowe

Trudno byłoby nazwać te pojazdy pojazdami specjalnymi, ale warto o nich wspomnieć. Podczas protestów ulicznych barykady budują nie tylko tłumy, ale także funkcjonariusze organów ścigania. Najczęściej wykorzystuje się do tego autobusy policyjne, które dowożą na miejsce akcji siły bezpieczeństwa. Nierzadko takie samochody i autobusy mają opancerzenie i kraty ochronne na szybach. Czasem wyposażane są w dodatkowy sprzęt taki jak wiadra i armatki wodne.

Opcja z Iranu:

5. Pojazdy opancerzone

Jeśli na ulicy wszystko pójdzie naprawdę źle, policja i wojska wewnętrzne państwa mogą użyć czegoś „ciężkiego”. Jeśli tłum stanie się zbyt agresywny lub zacznie używać broni palnej i materiałów wybuchowych, policja może wezwać pojazdy opancerzone typu wojskowego, których używają organy ścigania i policyjne siły specjalne. Piękno tych pojazdów, jak wszystkiego w wojsku, polega na ich niesamowitej wszechstronności. Mogą po prostu dostarczać myśliwce lub przenosić dodatkowy sprzęt: wyrzutnie granatów gazowych i dymnych, armatki wodne, wiadra i tarany do czyszczenia.

W Niemczech są poważne samochody pancerne:

Kontynuując temat, opowieść o bez strzelania do kół.

Spieszę pogratulować! Dzielni policjanci pracujący na wiecach będą teraz mogli uniknąć siniaków tkanek miękkich i odprysków szkliwa zębów podczas pracy ze szczególnie niebezpiecznymi demonstrantami.

Jeśli nieodpowiedni opozycjoniści zaczną rzucać w Gwardię Narodową trampkami, żółtymi gumowymi kaczkami i innymi pociskami, funkcjonariusze organów ścigania będą mogli ukryć się przed agresorami za wysuwaną osłoną najnowszego pojazdu opancerzonego!

Został opracowany przez koncern Kałasznikow (korporacja państwowa Rostec). Pojazd specjalny nosi nazwę „Tarcza”, jest wyposażony w chronioną kabinę, armatkę wodną i, jak się domyślacie, stalową tarczę. Jak zapewniają jego twórcy, „pod względem wyposażenia technicznego i wydajności kompleks Shield przewyższa istniejące zagraniczne odpowiedniki”.

Foto: Kałasznikow Media

Strona Kałasznikowa nie precyzuje, jak dokładnie będzie używana maszyna Shield, ale już wszystko rozumiecie ;)

Foto: Kałasznikow Media

Na stronie koncernu podkreśla się, że protestacyjna maszyna do zbierania plonów została „opracowana z inicjatywy”. Oznacza to, że nie było na to rządowego nakazu; menadżerom zakładu po prostu udało się wyczuć nastroje potencjalnych klientów.

Właściwie nie sposób nie cieszyć się, że naszemu krajowemu producentowi tak bardzo zależy na dobru kraju, że tworzy coś z własnej, nieprzymuszonej woli.

Foto: Kałasznikow Media

Podczas gdy na całym świecie produkuje się absurdalne samochody elektryczne, buduje się szybkie tramwaje i pociągi, których nikt nie potrzebuje. poduszka powietrzna, projektują moduły marsjańskie, w Rosji nasi leworęczni ludzie XXI wieku stworzyli technologię naprawdę potrzebną społeczeństwu.

Foto: Kałasznikow Media

W maju tego roku Gwardia Rosyjska miała prowadzić własny salon zbrojeniowy. Jak napisała Izwiestia, wystawa miała być częściowo tajna.

Pełna lista sprzętu specjalnego, który jest obecnie na wyposażeniu Gwardii Rosyjskiej, nie jest znana. Ale ten na pewno istnieje lub pojawi się w najbliższej przyszłości:

Samochód pancerny „Patrol”

Zdjęcie: bmpd