Jeśli znajdziesz błąd w tekście, zaznacz go myszką i naciśnij Ctrl+Enter. Dziękuję.

Ostatnie dekady można nazwać erą nowych rozwiązań w Branża motoryzacyjna. Niemal co roku pojawiają się nowe modele, które mogą zasilać paliwa alternatywne i są mniej szkodliwe dla środowiska.

Jednym z takich samochodów jest Tesla. Samochody tej marki już dawno podbiły znawcy motoryzacji i dziś krok po kroku zdobywają zaufanie mas.

Koncepcja samochodu Tesli

Nowoczesne samochody elektryczne Tesla to samochody klasy premium. Marki te pod względem popularności prześcignęły takich gigantów jak BMW czy Mercedes.

Główną zaletą jest tutaj niezwykły wygląd i „wypełnienie” samochodu.

Jakie są główne cechy samochodów Tesli? Jest ich kilka.

1. Elektryczne „serce”.

Główną zaletą samochodów Tesli jest możliwość jazdy na energii elektrycznej, bez kropli paliwa konwencjonalnego, co zapewnia następujące właściwości:

• przyjazność dla środowiska (bezpieczeństwo dla środowiska);
• efektywność (ładowanie samochodu elektrycznego jest znacznie tańsze niż tankowanie zwykłego samochodu benzyną);
• możliwości dalszej poprawy. Grubość akumulatora w samochodzie nie przekracza 10 centymetrów, co otwiera przed projektantami i programistami jeszcze większe możliwości.

Główną obawą kupujących jest brak stacji benzynowych, na których mogliby naładować akumulator swojego samochodu.

Jednak Tesla Motors szybko rozwiewa wątpliwości. Do samochodu dołączony jest specjalny zestaw do ładowania, którego jeden cykl wystarcza na 4-5 godzin podróży.

2. Zawsze online.

W większości tradycyjnych samochodów nie ma połączenia z Internetem. Ale programiści Tesli postanowili rozwiązać ten problem. Dzięki obecności specjalnego odbiornika i instalacji karty SIM maszyna jest zawsze online.

Dla ułatwienia sterowania za pomocą prawa strona Kierowca ma specjalny ekran o przekątnej 17 cali.

Posiada już standardową przeglądarkę umożliwiającą dostęp do sieci i Map Google. Ponadto twórcy Tesla Motors pracują nad tworzeniem oprogramowania wysokiej jakości i regularnym poprawianiem błędów.

3. Pełen zakres usług.

Prawie wszystkie prace nad tworzeniem samochodów prowadzone są w Dolinie Krzemowej. „Mekka” producenta to budynek o wyjątkowych rozmiarach, który został zakupiony za 42 miliony dolarów.

Korporacja nie tylko produkuje samochody. Podejmuje zagadnienia budowy stacji benzynowych, wymiany akumulatorów, a nawet sprzedaży gotowych pojazdów.

Wszystko to powoduje wiele wyrzutów ze strony innych firm, ale jak to mówią „pies szczeka…”

4. Najlepszy personel.

Główną koncepcją Tesla Motors jest dążenie do doskonałości. Dlatego firma zatrudnia tylko te osoby, które posiadają świeże pomysły i pomyślnie je wdrożyć.

Cała załoga to pasjonaci, potrafiący wymyślić coś nowego, nie opierający się na starej wiedzy.

Cechą charakterystyczną firmy jest obecność forum, na którym omawiane są parametry maszyny oraz rozważane są sposoby jej udoskonalenia i rozwoju.

5. Gwarancje producenta.

Dla wielu osób samochody Tesli to samochody z przyszłości, które jeszcze nie podbiły rynku. Zadaniem programistów jest udowodnienie czegoś przeciwnego, czyli pokazanie wszystkich zalet i realiów zakupu.

Aby przyciągnąć klientów, programiści organizują promocje, które są wyjątkowe na swoich warunkach.

Dopuszczalne są np. zmiany we wnętrzu i zakup samochodu za kwotę wystarczającą na zakup samochodu tej samej klasy (w przypadku niezadowolenia klienta). Ta polityka działa.

Sprzedaż samochodów Tesli znacząco wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat.

Początek historii samochodów Tesli

Pierwsze badania silników elektrycznych rozpoczęto w XIX i XX wieku, ale prawdziwe eksperymenty miały miejsce dopiero w 1931 roku.

Pierwszą lokalizacją testów były Stany Zjednoczone, fabryka samochodów w Buffalo.

Głównym testerem był Nikola Tesla. W swoim eksperymencie standardowy silnik zastąpiono silnikiem elektrycznym o mocy około 80 l/s (prędkość obrotowa - 1800 obr/min).

Pierwszy silnik był niewielkich rozmiarów – miał 30 cm średnicy i 40 cali długości (1 cal 2,54 cm). Przewody zasilające poprowadzono w powietrze bez podłączania do nich zewnętrznego zasilania, co wywołało dezorientację i masę pytań wśród specjalistów.

O umówionej godzinie Tesla przyjechał z Nowego Jorku i po oględzinach udał się ze słuchawką do sklepu i niezbędny sprzęt na czeki. W sklepie kupił lampy, rezystory i przewody.

To wystarczyło, aby stworzyć kompaktowe urządzenie instalowane w niewielkim pudełku.

Ten ostatni umieszczono na siedzeniu samochodu, po czym wyjęto z niego dwa pręty o różnej długości (jedna czwarta i trzy cale).

Tesla jeździł samochodem przez siedem dni. Jednocześnie dziennikarze podejmowali wiele prób ustalenia, skąd zasilany jest silnik elektryczny.

Kiedy zadali takie pytanie wynalazcy, odpowiedział na nie z otaczającego eteru. Z tego powodu Tesla została uznana za szaloną.

W latach trzydziestych XX wieku, kiedy rozpoczął się Wielki Kryzys, eksperymenty z silnikiem trzeba było przerwać. Już w 1933 roku wyjątkowy samochód elektryczny przepadł na zawsze.

Tajemnica pierwszego egzemplarza nie została jeszcze rozwiązana. Istnieją sugestie, że elektryczny samochód Tesli wykorzystywał ziemskie pole magnetyczne, ale to tylko przypuszczenia.

Jednak przypadek rozpędzania samochodu z 80-konnym silnikiem do prędkości 90 mil na godzinę pozostaje tajemnicą.

Dziś, podobnie jak dawniej, samochody elektryczne stanowią prawdziwą rewolucję w motoryzacji. Liderem w tym obszarze stała się firma Tesla, która w ciągu ostatnich 5-7 lat zyskała prawdziwą popularność.

W 2013 roku zysk firmy wyniósł ponad 11 milionów dolarów i liczba ta stale rośnie.

Taki wzrost firmy przyciągnął inwestorów, co zwiększyło całkowitą kapitalizację firmy do 8 miliardów dolarów.

Nowoczesne modele Tesli na rynkach Rosji i Ukrainy

Samochody Tesli aktywnie podbijają nie tylko rynek amerykański. Są bardzo popularne w krajach WNP.

Zatem następujące modele są prezentowane w Rosji i na Ukrainie.

1. Model Tesli S.

Koncepcja została zaprezentowana w 2009 roku w Kalifornii.

Prace nad sedanem odbywały się w jednym z oddziałów firmy zlokalizowanym w Detroit. Pierwsze dostawy samochodu rozpoczęły się w połowie 2012 roku.

W zależności od konfiguracji egzemplarz ten może przejechać od 442 do 502 kilometrów.

Sprzedaż rozpoczęła się najpierw w Stanach Zjednoczonych, a następnie na całym świecie.

Pierwsze dostawy do naszego regionu rozpoczęły się dopiero niedawno – na początku 2015 roku. Koszt samochodu Model Tesli S w Rosji i na Ukrainie wynosi około 133 tysięcy dolarów.

Bardziej zaawansowana wersja Tesli Model S P85 D kosztuje dużą kwotę – około 160-170 tysięcy dolarów.

2. Samochód elektryczny Tesli Model X to nowość od producenta.

Prototyp tego samochodu został zaprezentowany w 2012 roku. Produkcja crossovera miała rozpocząć się rok później – w 2013 roku.

Planowano, że pierwsze partie samochodu trafią do sprzedaży pod koniec 2014 roku, a większość – w 2015 roku. Jednak z biegiem czasu rozpoczęcie dostaw musiało zostać przesunięte na koniec 2015 roku.

Zatem pierwszy Samochód Tesli Model X trafił do sprzedaży dopiero pod koniec ubiegłego roku (2015). Koszt samochodu to prawie 190 tysięcy dolarów.

Ogólnie perspektywy sprzedaży samochodów Tesli w Rosji i na Ukrainie są bardzo atrakcyjne.

Na przykład sieć stacji benzynowych dla takich samochodów na świecie liczy około 220. Planowana jest budowa kilku stacji benzynowych w Rosji i na Ukrainie.

Według producentów ładowanie samochodu zajmie nie więcej niż 20 minut.

Niestety perspektywa budowy stacji benzynowych dla nowych samochodów to wciąż tylko przyszłość. Pytaniem jest, na ile uda nam się zrealizować nasze plany.

Właściwie to wysokie ceny i brak stacji benzynowych to główne czynniki, które odstraszają miłośników motoryzacji. Jest jednak nadzieja, że ​​z czasem nastawienie do Tesli w Rosji i na Ukrainie ulegnie zmianie lepsza strona. I tutaj wiele zależy nie tylko od samych ludzi, ale od rozwoju państwa i poziomu życia w ogóle.

Przegląd modelu

Obecnie istnieje kilka modeli Tesli, z których każdy zasługuje na to, aby stać się częścią historii.

1. Model Tesli Terenówka.

Pierwszy samochód elektryczny, który powstał z firmowej „maszyny”.

Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 2006 roku, 19 lipca w Kalifornii. Pierwsze sto samochodów wyprodukowano w ciągu miesiąca.

Cena wywoławcza to około 100 tysięcy dolarów. W produkcja masowa Samochód elektryczny jest wprowadzany na rynek od 2008 roku.

Parametry techniczne samochodu były bardzo przyzwoite. Dzięki temu nowy samochód elektryczny mógł przyspieszyć do „setek” w zaledwie cztery sekundy. Jednocześnie producent ograniczył prędkość maksymalną – wynosi ona nieco ponad 200 km/h.

Ładowanie jednego akumulatora wystarcza na przejechanie około 400 kilometrów. Pełne naładowanie akumulatora osiąga się w ciągu 3,5 godziny.

2. Model Tesli S.

Nowa koncepcja, która została zaprezentowana kierowcom nieco później – w 2009 roku.

Pierwsze dostawy rozpoczęły się w 2012 roku. Do wyboru były dwie odmiany auta – o mocy 60 i 40 kWh. Pierwsza wersja silnika jest w stanie rozpędzić samochód do 335 km/h, a druga do 260.

Główną cechą jest obecność silnika elektrycznego na tylnej osi pojazdu.

Już w czwartym kwartale 2014 roku do sprzedaży trafiły samochody z dwoma silnikami.

Pierwotny koszt modelu wynosił 75 tysięcy dolarów, ale dziś kosztuje więcej.

Podstawowy Model S wykorzystuje chłodzenie cieczą silnika, co pozwala temu ostatniemu rozwinąć moc aż 362 „koni” bez przegrzania.

Z czasem wypuszczono bardziej zaawansowaną wersję modelu – Model S P85D.

Twórcy zainstalowali dwa silniki - na przedniej i tylnej osi. Pierwszy wyprodukował 224 „konie”, a drugi 476. Okazało się, że łączna moc samochodu wynosiła prawie 700 koni mechanicznych.

Przy takiej mocy pod maską samochód przyspiesza do „setek” w zaledwie 3,2 sekundy. Jednocześnie zwiększono maksymalną prędkość do 249 kilometrów na godzinę.

Oprócz napędu na wszystkie koła, samochód ma teraz kilka dodatkowych gadżetów - czujniki ultradźwiękowe pomagające utrzymać samochód na drodze, inteligentną kamerę przednią, nowoczesny system zarządzanie i tak dalej.

Koszt wersji Model S P85D to około 120 tysięcy dolarów. Za tę cenę kupujący może liczyć na wiele Dodatkowe opcje- lusterka elektryczne, wejście bezkluczykowe, autopilot, adaptacyjne siedzenia, elektryczny bagażnik i tak dalej.

3. Model Tesli X.

Nowy crossover, który pojawił się dopiero pod koniec 2015 roku. To już trzeci produkt firmy znana marka, któremu udało się połączyć całe dotychczasowe doświadczenie marki.

Obecnie istnieje kilka opcji modeli - 70D, 90D, P90D.

Do głównych zalet samochodu należy - super Przednia szyba, najnowocześniejszy system oczyszczania powietrza, unikalny kształt drzwi i obecność czujników, które eliminują ryzyko uszkodzenia nawet w ciasnych przestrzeniach.

W podstawowej konfiguracji model przyspiesza do „setek” w 3,2 sekundy.

Jeśli chodzi o różne modyfikacje, one specyfikacje różny:

• 70D. W tym modelu ładowanie akumulatora wystarcza na 354 kilometry, pojemność akumulatora to aż 70 kWh, maksymalna prędkość to 225 km/h, napęd na wszystkie koła, koszt to około 80 tysięcy dolarów.

• 90 D. Osobliwością tej opcji jest doskonała rezerwa mocy (do 414 km), moc - 259 „koni”, przyspieszenie do „setek” w 4,8 sekundy. Warto zwrócić uwagę na napęd na wszystkie koła i pojemność akumulatora – 90 kWh. Koszt - 132 tysiące dolarów.

• P90D to inny model następujące cechy. Napęd na cztery koła, całkowita moc to 772 „koni”, pojemność akumulatora to 90 „koni”, ładowanie akumulatora wystarcza na 402 kilometry. Koszt samochodu to 140 tysięcy dolarów.

Z jakiegoś powodu Tesla nie zaczęła jeszcze opracowywać samochodów z , podczas gdy inni producenci poczynili ogromne postępy w tym kierunku.

Myślę, że nikt, kto założył w Dolinie Krzemowej firmę zajmującą się pojazdami elektrycznymi, nie wyobrażał sobie tak olśniewającego sukcesu, jaki spotkałby samochód pod skromną nazwą Model S. W czym tkwi sekret? W osobowości Elona Muska, twórcy PayPala i SpaceX, który, jak się okazało, wybrał idealną strategię marketingową, aby stworzyć samochód elektryczny klasy premium? Czy młodzi i odnoszący sukcesy ludzie muszą jeździć na czymś zupełnie wyjątkowym, niepasującym do żadnych dotychczasowych standardów? Dlaczego ta rewolucja się powiodła, mimo że samochody elektryczne istnieją tak długo, jak samochody w ogóle?

Ale do tej pory nigdy nie opuścili swojej niszy zabawnych, egzotycznych urządzeń, samochodów miejskich na krótkie wycieczki. I tu nagle pojawiła się lśniąca piękność z wnętrzem wykonanym ze skóry i drewna, 17-calowym ekranem zamiast panelu sterowania i silnikiem o mocy 416 KM. i zasięg 250-300 mil na jednym tankowaniu. Był to triumf inżynierii, która wycisnęła wszystko, co możliwe z akumulatorów litowo-jonowych i precyzyjnych kalkulacji marketingowych dla nabywców dysponujących pieniędzmi i chęcią bycia w czołówce postępu technologicznego.

Model S nie tylko wykazał doskonałe, niesamowite wyniki w testach zderzeniowych, ale samochód stał się także najszybszym produkowanym samochodem elektrycznym na świecie, pokonując prawie wszystkich swoich konkurentów w testach przeprowadzonych przez American National Electric Drag-Racing Association. Samochód ten przyspiesza do 100 km/h w 4,3 sekundy. Dlatego teraz w USA, aby kupić Model S z akumulatorem o mocy 85 kW/h, trzeba poczekać na swoją kolej dwa miesiące – fabryka produkuje 20 000 samochodów rocznie i nie nadąża za popytem.

W Norwegii, gdzie Tesla była najlepiej sprzedającym się samochodem w 2013 roku (6 tys. sprzedanych sztuk), klienci czekają na zamówienia aż pięć miesięcy. Tesla aktywnie buduje sieć stacji benzynowych w Stanach Zjednoczonych, krajach europejskich, a zwłaszcza w Norwegii. Przyszłość należy oczywiście do takich samochodów – era silników spalinowych i diesla nieuchronnie dobiegnie końca, a pojazdy korzystające z prądu staną się normą. Oczywiście nie tak szybko, jak byśmy tego chcieli, ale wszystko zmierza w dobrym kierunku.

Dotarliśmy do salonu Tesli w Palo Alto, niedaleko siedziby firmy. Pokazano nam Model S i objechaliśmy nim okolicę, zatrzymując się po drodze w siedzibie Tesla Motors (na zdjęciu powyżej). Zrobiłem kilka zdjęć auta w salonie oraz podczas jazdy próbnej.

To podwozie Modelu S. Z tyłu umieszczono dwa silniki elektryczne, akumulatory umieszczono poniżej, pod obudową. W zestawie znajduje się 16 zestawów akumulatorów oddzielonych od siebie ze względów bezpieczeństwa. W blokach znajduje się około 7 tysięcy akumulatorów litowo-jonowych własnej produkcji Panasonica i Tesli. Nawiasem mówiąc, ponieważ akumulatory znajdują się na dole, środek ciężkości samochodu znajduje się poniżej osi obrotu koła (jak samochody wyścigowe), co zapewnia szczególną stabilność samochodu. Z drugiej strony takie ułożenie akumulatorów spowodowało słynny pożar, gdy Model S najechał na żelazną konstrukcję leżącą na drodze z taką siłą, że przebił akumulator, a samochód zapalił się.

Dwa silniki elektryczne. Moc 416 KM Jeździłem już samochodem wyścigowym Elektryczny samochód Nissana(o tym napiszę później) i dlatego wiem, jak samochody elektryczne potrafią przyspieszyć, ale i tak start Modelu S z postoju jest godny podziwu – to jak strzał z armaty, gdy wciśniesz się w krzesło i rzucisz wracaj, aż zrobi się ciemno w twoich oczach. Co więcej, wszystko to dzieje się w całkowitej ciszy i słychać jedynie lekki dźwięk opon na asfalcie. Pracownica salonu Sylvie, która była z nami, powiedziała, że ​​nazywają to dźwiękiem śpiewem – samochód śpiewa.

W samochodzie jest DUŻO miejsca. Dwa ogromne kufry - przód i tył.

Foteliki dziecięce w tylnym bagażniku są opcją.

Jedno z głównych miejsc w samochodzie – gniazdo ładowania – ukryte jest pod reflektorem.

W amerykańskim i Wersje europejskie samochód ma różne gniazda do ładowania. Po otwarciu reflektora gniazdo świeci tajemniczo chłodnym niebieskim światłem.

To jest klucz Modelu S. Podejrzewam, że projektanta zainspirował wygląd klucza Porsche Panamera. To prawda, że ​​\u200b\u200bnie mają nic do uruchomienia, nie ma przycisku Start, a samochód włącza się, gdy kierowca zajmie miejsce.

Klamki drzwi, wpuszczone w nadwozie, wysuwają się, gdy właściciel podchodzi do samochodu.

Filmowanie w salonie, z wyjątkiem panel i panel sterowania nic. Absolutnie minimalistyczny design bez przycisków, przełączników i innych piękności. Dlatego gdy samochód stoi, wnętrze wygląda dziwnie, wręcz biednie. Myślę, że gdy Japończycy zaczną produkować takie samochody elektryczne klasy premium, postarają się urozmaicić wnętrza. Ale tutaj wszystko jest bardzo proste, futurystyczne. Podłoga jest płaska (oczywiście), dźwignia parkowania przód-tył znajduje się na kolumnie kierownicy, więc przestrzeń między przednimi siedzeniami jest pusta, z plastikową półką podłogową na drobne przedmioty. W centrum uwagi jest oczywiście 17-calowy monitor – centrum sterowania samochodem.

Deska rozdzielcza - tutaj wszystko jest również niezwykle proste. Po lewej stronie wykres zużycia energii, pośrodku wskazanie pozostałego przebiegu, po prawej aktualne dane włączonej stacji radiowej. Przejście na system metryczny, stopnie Celsjusza i format 24-godzinny następuje w menu na panelu centralnym.

Aktualizacja ustawień systemu i samochodu odbywa się okresowo, tak jak każdego komputera. Możesz zobaczyć, co oferuje nowa wersja i uruchomić program aktualizacyjny poprzez połączenie z serwerem Tesla.

Sylvie podłączyła swojego iPhone'a przez Bluetooth i na desce rozdzielczej pojawiły się zdjęcia albumów z jej biblioteki multimediów.

Pokrętło zmiany trybów jazdy.

Interfejs graficzny systemu jest podobny do poprzedniego iOS.

Kontrola panoramiczny dach w dachu. Sylvie przesuwa palcem po ekranie – szyba u góry otwiera się.

Tak podobno robi każdy, kto po raz pierwszy wsiada do samochodu. Trudno się powstrzymać przed przejściem do przeglądarki i otwarciem bloga. Podobnie jak system iOS w Tesli Model S, ze względów bezpieczeństwa nie obsługuje Flasha.

Ekran można podzielić na dwie funkcjonalne części. Tutaj, na górze tylna kamera, dolna przeglądarka.

Wykres zużycia ładunku jest ważną rzeczą podczas jazdy. Możesz budować swój styl jazdy według średniej wartości uznawanej za optymalną. Gdy sieć stacji benzynowych stanie się wszechobecna, będzie można swobodnie poruszać się z prędkością 90 km/h – stacja benzynowa przy ul. Tesla jest darmowa. A ładowanie akumulatora w domu jest dziesięć razy tańsze niż benzyna czy olej napędowy – Model S można naładować w domu w USA za 5-7 dolarów.

17-calowy nawigator robi wrażenie!

Drzwi nie mają nawet zwykłej kieszeni na dole. Minimalizm.

Już wiosną Elon Musk zapowiedział, że do końca roku samochody elektryczne będą mogły jeździć w 70% Stanów Zjednoczonych, a do 2015 roku planuje się zaopatrzyć cały kraj i sąsiadującą Kanadę w wymaganą liczbę szybkich stacje ładowania pojazdów elektrycznych (tzw. Superchargery).

We wnętrzu znajduje się makieta stacji ładowania Supercharger. Zapewnia ładowanie na dystansie około 300 km. w ciągu pół godziny.

W kabinie znajduje się także stacja obsługi. Oto samochody, które zostały sprzedane i te, które były serwisowane - robi się to raz w roku lub co 20 000 km. przebieg Sam warsztat został poproszony o nieusuwanie, ale nie było tam nic ciekawego - te same windy, sprzęt do montażu opon. Jedyną różnicą jest to, że jest bardzo czysty i niczym nie pachnie. Ponieważ samochody elektryczne.

Samochód pochodził z pierwszej serii Modelu S, kiedy można było zamówić kolor nadwozia jaki się chciał, lakier dobierany był indywidualnie. Teraz tego nie robią; produkcja jest już masowa.

Jest to regularne tankowanie - w ciągu 5-7 godzin samochód jest prawie całkowicie naładowany. Nawiasem mówiąc, oprócz standardowego i szybkiego ładowania, Tesla oferuje również całkowita wymiana akumulator w 1,5 minuty. Będzie kosztować 60-80 dolarów - cena pełnego zbiornika paliwa.

Tesla jest niezwykle popularna w Dolinie Krzemowej. Modele S są stale widywane na ulicach i autostradach. Na przykład Tesla na stacji benzynowej przy wjeździe do siedziby Apple w Cupertino.

Apple zapewnia swoim pracownikom bezpłatny gaz.

A to stacja benzynowa przy wejściu do siedziby Facebooka w Menlo Park. Dwa Modele S i dwa Liść Nissana. Ten ostatni podróżuje około trzy razy mniej na jednym ładowaniu w porównaniu do Modelu S.

O Tesli w Norwegii powinniśmy napisać osobno. Tutaj samochód ten po prostu stał się bestsellerem, bijąc rekord sprzedaży w kraju. Tylko we wrześniu sprzedano 600 Modeli S, a w sumie jest ich już ponad 2000. Tesla zainstalowała stacje ładowania Supercharger w sześciu miastach, a ich liczba stale rośnie. Państwo promuje rozwój transportu elektrycznego: właściciele samochodów elektrycznych są zwolnieni z tego obowiązku podatek transportowy(to jest na 100 proc cena katalogowa), podatki od wartości dodanej i podatki rejestracyjne.

W Oslo kierowcy samochodów elektrycznych mogą parkować i jeździć po pasie za darmo transport publiczny. Przy norweskich astronomicznych cenach benzyny i oleju napędowego samochody elektryczne Tesli są po prostu wybawieniem. Pomimo dość wysokiej jak na nie ceny - w USA cena wywoławcza za model podstawowy kosztuje 49 900 dolarów, modele z mocniejszym akumulatorem kosztują od 58 000 do 68 900 dolarów. Europejska wersja Modelu S kosztuje od 51 500 euro.

Tesla twierdzi, że każdy kolejny model ich pojazdów elektrycznych będzie kosztował mniej niż poprzedni. Do premiery przygotowywany jest już budżetowy Model E, którego cena wyniesie około 30 000 dolarów. W drodze jest także crossover Model X - z czterema silnikami (4x4).

Tesla to typowy twór Doliny Krzemowej, urzeczywistnione marzenie jednego z tysięcy intelektualistów tworzących właśnie tę koncepcję – Doliny Krzemowej. Elon Musk wydaje mi się, że to kolejny Steve Jobs, który pokazuje ludziom nowe horyzonty. Człowiek, który dorobił się fortuny, korzystając z najlepszego na świecie systemu płatności PayPal. Człowiek, który przyjechał do Rosji, próbując kupić rakietę, aby wysłać szklarnię z roślinami na Marsa.

Człowiek, który stworzył firmę, która teraz wystrzeliwuje rakiety w kosmos i jego Konik Polny, jest niesamowity. To właśnie on stoi za samochodem elektrycznym o prostej nazwie Model S. Jednak prawdopodobnie w tym właśnie leży sukces Tesli – osobowość jej twórcy.

Gwarancja 12 miesięcy lub 20 000 km. przebieg*

*pod warunkiem spełnienia warunków gwarancji

Zwrot towaru możliwy jest w ciągu 14 dni.

Możesz odebrać zamówienie osobiście w punkcie odbioru:

G. Mińsk, ul. Platonova 31B, 2. piętro

Dostawa w Mińsku:

Przy zamówieniach powyżej 150 rubli - bezpłatnie.

Za kwotę zamówienia do 150 rubli - 7 rubli.

Dostawa na terenie Republiki Białorusi:

Dostawa następuje w ciągu 1-2 dni.

Koszt dostawy od 5 do 10 rubli (w n.p. według).

*Dostawa do osady, których nie ma na liście.

Skontaktuj się z menadżerem, aby uzyskać informacje na temat kosztów i czasu dostawy

Gotówka

W momencie wydania
- kurierowi w przypadku dostawy

Korzystanie z karty plastikowej

W momencie wydania
- na stronie internetowej serwisu
- poprzez system „Kalkulacja” (AIS ERIP).

TESLI

Firma Tesla BLATNA a.s. Obecnie podstawą działalności jest produkcja zestawów przewodów zapłonowych, końcówek przewodów zapłonowych i bezpieczników programu produkcyjnego zakład Ponadto firma produkuje komponenty elektroniczne (rezystory, fotorezystory, transoptory, dławiki) i osprzęt (syreny elektroniczne), formy odlewnicze i wtryskowe, formy i inne. Zakład jest dostawcą przewodów zapłonowych i bezpieczników do fabryk samochodów w Europie (Grupa VW), a także w Rosji (VAZ). Eksport stanowi 50%. całkowita produkcja zakład

przyjrzeliśmy się głównemu pomysłowi Elona Muska – firmieSpaceX. Ale amerykański przedsiębiorca jest znany opinii publicznej jako szef co najmniej dwóch firm:Tesli IMiasto Słoneczne (w rzeczywistości firmę założyli kuzyni Muska). WspółSpaceXNie ma wątpliwości – została naprawdę założona i rozwijana przez Muska od podstaw. Ale zTesliwszystko jest znacznie bardziej zagmatwane i złożone. Dlatego dzisiaj porozmawiamy o tym, skąd się wziął i co osiągnął.Tesli Motoryzacja, lub po prostu -Tesli.

Przed Muskiem

Pomysł stworzenia samochodu z silnikiem elektrycznym pojawił się wcześniej niż pierwszy samochód z silnikiem. wewnętrzne spalanie. Sam Nikola Tesla nie porzucił pomysłu stworzenia samochodu napędzanego elektronicznie poprzez ponowne wyposażenie istniejących modeli. Ale w tamtych czasach pomysł Nikoli Tesli, jak mówią, „nie wypalił”.

Zanim Tesla weszła na rynek, samochody elektryczne zostały zdegradowane do roli wózków golfowych i samochodów dla zagorzałych ekologów. Silnik elektryczny był bardziej przyjazny dla środowiska, ponieważ nie emitował do atmosfery produktów spalania paliw. Na tym skończyły się jego zalety. A rezerwa mocy, prędkość i przyspieszenie - pod każdym względem silnik elektryczny był gorszy od spalania wewnętrznego. Ale w nauce i biznesie nie było aż tak zasadniczych sprzeczności, które uniemożliwiałyby dotarcie samochodów elektrycznych do poziomu masowej konsumpcji. Należało jedynie połączyć istniejące technologie. I byli tacy, którzy potrafili to zrobić.

Za sukcesem Tesli stoją dwie osoby – inżynierowie Mark Tarpenning i Martin Eberhard. Ich osobiste pomysły znalazły wyraz w realizacji projektu szybkiego i mocnego samochodu elektrycznego. Mark był ekologiem, o czym Martin zawsze marzył samochód sportowy, który nie zużyłby litra paliwa na 8 kilometrów.

Tarpenning i Eberhard poznali się w latach 90. w Kalifornii na spotkaniu ze wspólnym przyjacielem Gregiem Randem. Mark i Martin przypominali dwóch bohaterów serialu komediowego: rozmowny i energiczny Eberhard doskonale uzupełniał skromnego i powściągliwego Tarpenninga. Wkrótce zaczęli razem współpracować.

Początkowo ich firma świadczyła usługi doradcze dla firm zajmujących się urządzeniami dyskowymi. Wkrótce przeszli na niezagospodarowany jeszcze rynek książek elektronicznych, który nazywamy „czytelnikami”. Wiosną 1997 roku Eberhard i Tarpenning założyli NuovoMedia i rozpoczęli produkcję swojego eBooka Rocket. Szybko łapiąc falę sukcesu, sprzedali swój pomysł firmie Gemstar-TV Guide, zarabiając 187 milionów dolarów.

W drodze do samochodu elektrycznego

W trakcie swojej działalności doradczej i produkcji e-booków wpadli na ważny pomysł: „Gdzie jeszcze można zastosować zaawansowane baterie elektroniczne?” Odpowiedź przyszła, gdy Eberhard chciał kupić samochód sportowy. Dlatego dwóch przyjaciół przedsiębiorców postanowiło zainwestować swoją energię i pieniądze w stworzenie samochodu elektrycznego.

Na początku XXI wieku podejmowano już próby produkcji nieseryjnej szybkie samochody Z napęd elektroniczny. Eberhardowi wpadła w oko mała żółta maszyna Tzero kalifornijskiej firmy AC Propulsion. Był całkowicie elektroniczny i miał przyspieszenie jak Lamborghini. Eberhard był na dobrej drodze.

Tarpenning i Eberhard bardzo trafnie dostrzegli, jakiego potencjału branża motoryzacyjna nie wykorzystuje, ignorując baterie litowo-jonowe. Obecnie takie baterie znajdują się w większości laptopów i smartfonów, ale dla motoryzacyjnych gigantów Na początku XXI wieku technologia ta nie miała nic wspólnego z maszynami. Główny typ akumulatorów rozważany przez firmy, kwasowo-ołowiowy, był technologią umierającą, w której przełomu nie było od prawie stu lat. Rzeczywiście, przy mocy i wydajności, jaką zapewniają akumulatory kwasowo-ołowiowe, nie trzeba było mówić o żadnych nowych sposobach zastosowania.

Eberhard i Tarpenning postanowili stworzyć samochód z silnikiem asynchronicznym i akumulatorem litowo-jonowym.

Silnik asynchroniczny przetwarza energię elektryczną prąd przemienny w rotację mechaniczną. W najbardziej uproszczonej wersji silnik asynchroniczny składa się ze stojana i wirnika. Stojan - pełny cylinder, utworzone z nałożonych na siebie płytek elektromagnetycznych. Na wewnętrznych ściankach stojana znajdują się cewki miedziane, które po przyłożeniu prądu elektrycznego wytwarzają zmienne pole magnetyczne (bieguny zmieniają się w zależności od okresu zasilania prądem). Wirnik jest jednocześnie cylindrem z elektromagnesami i wałem pośrodku. Jest on umieszczony w środku stojana i obraca się pod wpływem zmieniających się biegunów pola magnetycznego. Takie silniki są często stosowane w wentylatorach domowych.

Zastosowanie silnika asynchronicznego natychmiast eliminuje cała linia potrzebne szczegóły klasyczny samochód: wał kardana, nieporęczny silnik, układ wydechowy, zbiornik paliwa itp. Ogólnie rzecz biorąc, samochód elektryczny z takim silnikiem potrzebuje akumulatora, silników elektrycznych do głównych kół, układu chłodzenia i sterowania. Jednak w drodze do działającej wersji Eberhard i Tarpenning napotkali szereg problemów.

W 2003 roku Martin i Mark, zdeterminowani stworzyć samochód z silnikiem asynchronicznym i akumulatorem litowo-jonowym, założyli własną firmę. Zdecydowano się przyjąć nazwę, która nie będzie kojarzona z „bezzębną” nazwą środowiskową, ale od razu nada ton szybkości i przełomowi. Rozwiązanie przyszło samo - firma przyjęła nazwę Tesla Motors na cześć wynalazcy silnika asynchronicznego.

Złożoność branży motoryzacyjnej

Ani Eberhard, ani Tarpenning nie mieli żadnego doświadczenia w produkcji samochodów. Oboje podejrzewali, że stworzenie samochodu było nieco trudniejsze niż stworzenie e-czytnika, ale ogrom zadania ich zadziwił.

We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym nie ma zwyczaju tworzenia wszystkich części samochodu rura wydechowa do zderzaka, niezależnie. O wiele łatwiej i wygodniej jest zlecić część produkcji na zewnątrz. Założyciele Tesla Motors poszli dalej i postanowili wdrożyć cały swój projekt na Zakłady produkcyjne Brytyjski Lotos.

Eberhard i Tarpenning zdecydowali, co wyprodukują i jaka będzie główna „sztuczka” ich nowego pomysłu. Przygotowali prezentację biznesową dla inwestorów, która oferowała nierealne: szybki i wydajny samochód elektryczny. Pozostała jeszcze jedna bardzo ważna część – inwestycja. Początkowo udało nam się pozyskać trochę środków od krewnych i drobnych inwestorów. Nie znaleziono jeszcze poważnych inwestycji. I wtedy pojawił się na horyzoncie.

Musk dołącza do Tesla Motors

Tarpenning i Eberhard widzieli występ Muska w Stanford w 2001 roku. W 2004 roku Musk był młodym milionerem, który sprzedał PayPal i założycielem własnej firmy SpaceX.

Eberhard i Ian Wright, kolejny „ojciec” Tesla Motors, zgodzili się z Elonem Muskiem na spotkanie w Los Angeles, gdzie mieściła się główna siedziba SpaceX. Nie było zgody co do przyszłości projektu, a Musk początkowo miał duże wątpliwości co do inwestycji. Inżynierowie Tesli i Muska byli jednak zgodni co do kilku rzeczy: samochód elektryczny powinien być mocny, piękny, nie tylko trochę lepszy, ale stać się przełomem i ostatecznie pogrzebać benzynę. Po przystąpieniu Tarpenninga do negocjacji Musk zgodził się uczestniczyć w Tesla Motors i zainwestował 7,5 miliona dolarów. Oprócz niego w projekt zainwestowały później Google, eBay, a także Daimler i Toyota. Ale największy udział należał do Muska i został prezesem zarządu Tesla Motors.

Pierwszy samochód, który miał zostać zmontowany, nazywał się Tesla Roadster. Jak już wspomniano, jego główne podzespoły zostały wyprodukowane w Kalifornii, ale finalny samochód został zmontowany w fabrykach w Wielkiej Brytanii.

Jak wiemy, diabeł tkwi w szczegółach, a długa historia Roadstera udowodniła, że ​​to powiedzenie jest prawdziwe. Każda modyfikacja, zmiana konstrukcyjna, a nawet obniżenie progu wydłużały z kilku dni do kilku miesięcy czas dostawy pierwszych samochodów na rynek.

Początkowo Tesli udało się głośno zaistnieć na rynku, m.in. dzięki kampanii PR z udziałem gwiazd Hollywood: Leonardo DiCaprio, George'a Clooneya i Arnolda Schwarzeneggera. Powstała koncepcja „Podpisów Pierwszej Setki” – pierwsze sto osób, które zamówiło, otrzymało samochód z tablicą z podpisami Eberharda, Muska i Tarpenninga. Tak więc Tesla oświadczyła się, ale za tym musiała nastąpić realizacja tego, co zostało zadeklarowane.

Tymczasem tworzenie produktu końcowego ciągnęło się w nieskończoność. Eberhard planował wysłać pierwsze próbki do 2006 r., ale było to możliwe dopiero w 2008 r. Negatywną rolę odegrała także jego rywalizacja z Muskiem. Teraz Elon Musk jest znaną osobą medialną na całym świecie, ale na początku XXI wieku dopiero nabierał rozpędu. Prasa przypisała Eberhardowi całą zasługę Tesli. Od razu zaznaczam, że nie oskarżam Elona Muska o zabawę za kulisami i nie chcę składać żadnych bezpodstawnych stwierdzeń. Niemniej jednak po serii przetasowań w Tesli pojawił się nowy dyrektor generalny, a Eberhard został dyrektorem technicznym. Potem kilka kolejnych przetasowań i Musk został dyrektorem generalnym, w który zainwestował do 2008 roku Już Teslę 55 milionów dolarów.

Tak czy inaczej zmiany w zarządzaniu, zwolnienia i koncentracja na produkcie końcowym przyniosły Tesli korzyści. Pomimo skarg pierwszych nabywców Tesli udało się zwiększyć produkcję Roadstera i w 2010 roku firma przeprowadziła pierwszą ofertę publiczną (IPO). Z ambitnego pomysłu dwóch inżynierów firma wyrosła na motoryzacyjnego giganta.

Tesla Model S / Matt Henry, Unsplash.com

Elon Musk postrzegał Roadstera jako swój pierwszy kontakt z piórem i raczej chciał zacząć się rozwijać własny samochód. Kolejny projekt Tesli miał być przełomowy, flagowy i oczywiście wszystkie błędy Roadstera zostały wyeliminowane.

Koncepcja nowego samochodu – Tesla Model S – została zaprezentowana w Menlo Park w Kalifornii w 2009 roku. Model S to pięciodrzwiowy samochód elektryczny z napędem na tylne koła, należący do kategorii samochodów luksusowych. Choć pojawiały się pomysły, aby wyposażyć go w silnik spalinowy, kierownictwo Tesli zdecydowało się nie odchodzić od pierwotnych koncepcji i stworzyło samochód w pełni elektryczny, wykorzystując te same akumulatory litowo-jonowe.

Zmieniło się także podejście do produkcji. Teraz Tesla miała gigantyczną fabrykę we Fremont (Kalifornia, USA), w pełni zrobotyzowaną i wyposażoną do montażu pojazdów elektrycznych. Dla Rynek europejski otworzył centrum w Tilburgu w Holandii.

Tesla Model S stała się samochodem, do którego dążyli zarówno Tarpenning, jak i Eberhard, i który wyobrażał sobie Musk. Zniszczyła dotychczasowe stereotypy na temat samochodów elektrycznych. Rekord przejechanego dystansu bez ładowania został ustanowiony w sierpniu 2017 r.: Model S przekroczył granicę 1000 kilometrów, pokonując 1078. Maksymalne przyspieszenie samochodu od 0 do 96 km/h w 3,1 sekundy, czego mało kto mógł sobie wyobrazić przez 10 lat temu. I wreszcie rekord prędkości samochodów elektrycznych – 181 km/h – również należy do Modelu S.

Szczególną cechą rozprzestrzeniania się samochodów Tesli było pojawienie się w USA i Europie całej sieci superładowarek (Superchargerów), w których można naładować swoją Teslę. Tak jak kolej żelazna w XIX wieku sieć doładowań połączyła wschodnie i zachodnie wybrzeża Stanów Zjednoczonych w XXI wieku. Pierwsza rosyjska sprężarka pojawiła się w regionie moskiewskim.

Tesla Model S odniosła także sukces komercyjny: do tej pory na całym świecie sprzedano ponad 150 tysięcy modyfikacji Modelu S, z czego 92 w USA.

Oprócz Modelu S Tesla zaprojektowała i wypuściła crossover Tesla Model X oraz planuje wypuścić najtańszą wersję samochodu Tesli - Tesla Model 3. Nawiasem mówiąc, gdy tylko rozpocznie się przedsprzedaż Modelu 3 ogłoszono, że w pierwszym tygodniu samochód zamówiło 325 000 osób. To jest zaufanie.

Oczywiście Elonowi Muskowi po raz kolejny udało się wstrząsnąć rynkiem. Model S stał się masowo produkowanym i popularnym samochodem elektrycznym, mimo swojej znacznej ceny. Całkiem możliwe, że dla wielu kupujących to coś więcej niż tylko samochód. Startupy, Kalifornia, Praca, Wozniak, Google, Apple, Palo Alto, Stanford – wszystko to zostało organicznie uzupełnione przez kolejny element przyszłości: samochód elektryczny. I chociaż do załamania rynku benzyny jeszcze daleko, możliwe, że już się zaczęło. Nie zapominajmy więc o tych, którzy stali u początków – Martinie Eberhardze i Marku Tarpenningu.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.

Samochody napędzane energią elektryczną istnieją na rynku od połowy XIX wieku i gdyby nie trudności z ładowaniem, mogłyby stanowić zdrową konkurencję dla swoich odpowiedników napędzanych benzyną. Na początku XXI wieku wiele firm zaczęło promować swoje pojazdy elektryczne, z którymi prawie żaden model nie mógł konkurować zwykłe samochody Przez wydajność jazdy. Jednak pojawienie się na scenie Tesla Motors w pewnym stopniu poprawiło sytuację i wielu uważa, że ​​przyszłość należy do samochodów elektrycznych produkowanych przez Teslę. Czy tak jest? - Czas osądzi! Zobaczmy jednak, czym dziś mogą się pochwalić samochody Tesli.

Trochę o Tesla Motors

Wszystko zaczęło się w 2003 roku, kiedy dwóch entuzjastów Martin Eberhard i Mark Tarpenning założyli firmę, która symbolicznie został nazwany na cześć Nikoli Tesli. Ten naukowiec zaprojektował silnik elektryczny 100 lat temu.

Od samego początku celem firmy była komercjalizacja pojazdów elektrycznych. Podstawowym celem było stworzenie samochodu sportowego klasy premium, który miał pokazać, że pojazdy elektryczne mogą nawet konkurować wysoki poziom. Z czasem było to zaplanowane produkcja seryjna podobne samochody w różne ciała, które powinny stać się dostępne dla przeciętnego konsumenta. To prawda, podczas gdy samochody Tesli w normalnej konfiguracji kosztują około 100 000 dolarów…

Chłopaki potrzebowali dobrych inwestycji i wkrótce zwrócili się do Elona Muska. Projekt był bardzo zainteresowany, bo samochody elektryczne mogą uczynić świat lepszym miejscem, choć częściowo usuwając go z igły olejowej. „OK, wchodzę w to!” - powiedział Musk stając się głównym akcjonariuszem i prezesem spółki. Jego entuzjazm i oczywiście zasoby finansowe dały przyszłość Tesla Motors.

Dziś Elon Musk jest twarzą firmy. Nie tylko dokonał ogromnych inwestycji w całe to przedsięwzięcie, ale także zainicjował wprowadzenie pewnych rozwiązań technologicznych i rozwiązania projektowe do samochodów Tesli.

Krótko mówiąc, Tesla Motors otrzymała należne wsparcie i fundusze, zwłaszcza po prezentacji pierwszego elektrycznego samochodu sportowego

Kontynuują podążanie wyznaczonym kursem i przygotowują się do wypuszczenia na rynek czwartego pojazdu elektrycznego. Choć warto zwrócić uwagę na przykry fakt, że spółka w ostatnich latach przynosiła straty.

Co wyróżnia samochód Tesli?

W każdym modelu samochodu elektrycznego Tesli pojawiły się nowe funkcje, o których porozmawiamy później, ale główne rozwiązania technologiczne można prześledzić w całej gamie modelowej.

Projekt

Każdy wie, że pojazdy na paliwo ciekłe mają setki ruchomych części, jednak w przypadku naszych elektrycznych przyjaciół wszystko jest trochę prostsze – ich praca jest zapewniona tylko cztery główne systemy:

• System magazynowania energii (ESS);
• Moduł elektroniki mocy (PEM);
• Silnik elektryczny;
• Sekwencyjna skrzynia biegów.

Tym samym samochody elektryczne mają mniejszą masę, więcej przestrzeni użytkowej w środku (dwa bagażniki) i są mniej podatne na awarie ze względu na stosunkowo małą liczbę części.

Autopilot

Na uwagę zasługuje także zaawansowany autopilot Tesli. Nie jest jeszcze wykluczona obecność kierowcy za kierownicą, ale Elon Musk obiecuje, że auto będzie dostępne już wkrótce będą mogli podróżować z jednego amerykańskiego wybrzeża na drugie bez udziału kierowcy, który nie będzie musiał nawet ładować – wszystkim zajmie się sztuczna inteligencja.

Autopilot Tesli

Autopilot może poruszać się po drodze, trzymając się swojego pasa ruchu, kierować i hamować tak, aby nie zderzyć się z innymi samochodami, kontrolować prędkość z uwzględnieniem natężenia ruchu i wykonywać wiele innych przydatnych funkcji.

Aktualne modele potrafią samodzielnie (bez kierowcy) przejechać do 12 metrów, na przykład w celu zaparkowania lub wjazdu do garażu.

Działanie autopilota:

Minimalizm w salonie

Konsola środkowa jest reprezentowana przez ogromną ekran dotykowy(rozmiar zależy od modelu), za pomocą którego odbywa się główne sterowanie. Nie znajdziesz żadnych przełączników ani przycisków. Zamiast zwykłej deski rozdzielczej znalazł się także wyświetlacz ze wszystkimi niezbędnymi informacjami.

Samo wnętrze odpowiada cenie samochodu, ale nie będziemy go za bardzo opisywać, bo nie ma sobie równych w smaku i kolorze.

Baterie

Źródło zasilania to coś, bez czego samochód elektryczny nie będzie jeździł. Wcześniej stosowano duże ogniwa galwaniczne, ale Tesla Motors poszła inną drogą. Ich samochody są na baterie z kilku tysięcy akumulatorów litowo-jonowych produkowane przez firmę Panasonic, podobne do tych stosowanych w sprzęcie AGD.

W Tesli Roadster akumulator znajdował się za siedzeniami, a w Modelu S w podłodze samochodu. Rozwiązanie to pozwoliło zaoszczędzić powierzchnię użytkową oraz usprawnić obsługę.

Sieć doładowań

Właściciele samochodów Tesla powinni na to liczyć długie podróże Dlatego powstały Superchargery – stacje ładowania pojazdów elektrycznych. W przyszłości powinny być tak samo dostępne i powszechne jak zwykłe stacje benzynowe.

Dziś sieć Superchargerów jest w Stanach Zjednoczonych dobrze rozwinięta: można podróżować z jednego wybrzeża na drugie bez obawy, że w trasie rozładuje się bateria i nie będzie gdzie jej naładować. Powoli Supercharger pojawia się w Europie, Azji, a nawet w Rosji takie cudo można zobaczyć tu i ówdzie.

Akumulator naładujesz w niecałą godzinę.

Początkowo doładowanie było bezpłatne dla właścicieli pojazdów Tesli, jednak niedawno producent ogłosił, że zgodnie z nowymi zasadami nadal będzie pobierana opłata. Mówiąc dokładniej, każdy właściciel takiego samochodu otrzyma roczny kupon na 400 kW/h darmowego ładowania, a po wyczerpaniu limitu będzie musiał zapłacić z własnej kieszeni. Ceny nie są jeszcze znane.

Skład Tesli

Od 2006 roku zaprezentowano i wprowadzono do produkcji jedynie 4 samochody Tesli:

• Samochód sportowy Tesla Roadster;
• Sedan Tesla Model S;
• Crossover Tesli Model X;
• Sedan Tesli Model 3.

zastanawiam się, co Aby kupić samochód Tesla, musisz zostawić prośbę na oficjalnej stronie firmy. Nie jest to typowe dla rynku motoryzacyjnego, gdyż sprzedaż odbywa się zazwyczaj za pośrednictwem dealerów.

Debiutanckie dzieło Tesla Motors, elektryczny samochód sportowy Roadster, produkowany był w latach 2008-2012. W tym okresie z linii montażowej zjechało około 2600 samochodów.

Zapożyczono nadwozie i samo podwozie Lotosowy samochód Eliza. Było to swego rodzaju przełamanie stereotypu, że nie wszystkie samochody elektryczne mają elegancki wygląd. Tesla Roadster wygląda jak prawdziwy samochód sportowy.

Elektryczny silnik indukcyjny waży zaledwie 32 kg, podczas gdy Tesla Roadster może przyspieszać do 100 km/h w zaledwie 4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 201,1 km/h. Na jednym ładowaniu można przejechać nawet 400 km. W podstawowej konfiguracji kosztował 109 000 dolarów.

Ze względu na specyfikę reakcji silnika nie było potrzeby stosowania skomplikowanych przekładni. W Roadsterze jest ich tylko trzech: dwóch podróż do przodu i jeden od tyłu.

Oprócz takich bajerów jak podgrzewane fotele, system stereo, ABS, samochód ten posiada następujące innowacje, które są obecne także w kolejnych modelach:

• Unikalny kod umożliwiający uruchomienie samochodu.
• Specjalny radiotelefon, za pomocą którego można sterować np. otwarciem bramy garażowej.
• Stacja dokująca do iPada.
• Elektryczne klamki do drzwi.

Co ciekawe, pierwsza Tesla Roadster podczas prezentacji w 2006 roku mogła jechać nie dłużej niż 5 minut ze względu na przegrzanie akumulatorów.

Jednym słowem, wypuszczając Roadstera, producenci mogli naprawdę wyrazić siebie i zademonstrować nowe rozwiązania technologiczne w zakresie produkcji transport elektryczny.

Model Tesli S

Sedan ten został zaprezentowany w 2009 roku w Salon samochodowy we Frankfurcie, a już w 2012 roku rozpoczęła się jego masowa produkcja.

Model S może przejść na jednym ładowaniu 458 km– to rekord wśród innych samochodów elektrycznych. To prawda, że ​​​​w tym celu musisz zamówić samochód z ulepszonym akumulatorem.

Cena waha się od 75 tysięcy do 105 tysięcy dolarów.

To właśnie w tym samochodzie zostało to po raz pierwszy zademonstrowane automatyczna wymiana akumulatory jako alternatywa dla ładowania. Usługa ta stała się dostępna w dniu stacje benzynowe Supercharger i kosztuje około 80 dolarów.

Niektórzy dziennikarze uznali już Model S za najlepszy samochód. Oczywiście stwierdzenie jest kontrowersyjne, ale np. pod względem bezpieczeństwa naprawdę przewyższa wiele innych samochodów na rynku. Wszystko to dzięki cechy konstrukcyjne samochód elektryczny:

• Brak łatwopalnego paliwa - nie ma co się zapalić!
• Pusta przestrzeń pod maską stanowi strefę zgniotu i pochłania większość siły uderzenia w przypadku zderzenia czołowego.
• Środek ciężkości jest znacznie niżej niż w innych samochodach, dlatego ryzyko wywrócenia się jest zmniejszone.

Charakterystyczny cecha Modelu S to fakt, że tak jest pierwszy samochód elektryczny zbudowany od podstaw. W przypadku innych podobnych samochodów wykorzystano gotowe podstawy modeli benzynowych.

Nie jest łatwo nauczyć się ładować samochód z gniazdka. Aby to zrobić, będziesz musiał kupić dodatkowo stacja ładowania lub regularnie odwiedzając Supercharger.

Model S odbył nawet „wielką jazdę próbną”:

Ten samochód elektryczny stał się bardzo popularny i wyprzedził nawet takie samochody jak Mercedes-Benz Klasy S i BMW serii 7. W Norwegii Tesla Model S stała się najlepiej sprzedającym się pojazdem we wrześniu 2013 roku. W dużej mierze sprzyjało temu wsparcie rządu dla pojazdów elektrycznych w postaci ulg podatkowych, a także wysokie ceny benzyny.

Sprzedaż tego elektrycznego crossovera rozpoczęła się w 2015 roku. Model X oparty jest na platformie Model S i jest dostępny w trzy poziomy wyposażenia: 75D, 90D, P90D, które różnią się głównie mocą baterii. Już w wersji podstawowej samochód wyposażony jest w dwa silniki elektryczne.

Zasięg, w zależności od akumulatora, może wynieść aż 411 km, a maksymalna prędkość to 250 km/h.

Główną cechą Modelu X jest drzwi automatyczne w kształcie skrzydła mewy. Rozwiązanie to nie tylko ułatwiło dostęp do wnętrza samochodu, ale także zmniejszyło wymaganą przestrzeń parkingową.

Model X 70D kosztuje 81 000 dolarów, a najbardziej wyrafinowany P90D kosztuje 142 000 dolarów.

Elektryczny crossover Tesli został pomyślany jako najlepszy samochód dla rodziny i podróży. Ogólnie samochód spisał się dobrze, biorąc pod uwagę, że zapotrzebowanie na tę klasę znacznie wzrosło w ostatnich latach. Było jednak trochę negatywów – na co skarżyło się wielu właścicieli niska jakość W Modelu X wspominano zarówno o problemach sprzętowych, jak i mechanicznych.

Sedan Tesli Model 3

A ten samochód elektryczny nie został jeszcze wypuszczony w momencie pisania tego tekstu, ale został już zaprezentowany.

Dla Modelu 3 ponownie opracowano nową platformę i tym razem samochód Tesla powinien być skierowany na rynek masowy. Wersja podstawowa będzie kosztować zaledwie 35 000 dolarów.

Pod względem właściwości jezdnych Model 3 będzie oczywiście gorszy od swoich starszych braci: przyspieszenie do 100 km/h w 6 sekund, rezerwa mocy – 346 km.

Półciężarówka Tesla

W listopadzie 2017 roku Elon Musk zaprezentował elektryczną ciężarówkę.

Problemy

Samochody Tesli niewątpliwie przewyższają konkurencję w przestrzeni pojazdów elektrycznych, ale niektóre typowe wady nadal mają. Dotyczy to w szczególności poważna strataładowanie nawet podczas krótkiego okresu bezczynności pojazdu oraz szybkie rozładowanie w niskich temperaturach.

Wniosek

Jest prawdopodobne, że w ciągu kilku dekad pojazdy na paliwo ciekłe będą stopniowo zastępowane pojazdami elektrycznymi. Tesla potrafiła pokazać, że taka konkurencja jest realna i z sukcesem nadal zachwyca nas innowacyjnymi rozwiązaniami w branży motoryzacyjnej.