Generacje produkowane są od 2005 roku i nadal cieszą się dużym popytem, ​​który jest stymulowany między innymi wypuszczeniem na rynek różnych wersji specjalnych modelu oraz wielu modyfikacji opcji z niezliczonych studiów tuningowych.

Ale amerykański producent samochodów zaczął się całkowicie przygotowywać nowego Forda Mustang szóstej generacji, którego prototypy nie raz uchwyciły kamery szpiegowskie. I wreszcie 5 grudnia 2013 roku odbyła się oficjalna prezentacja coupe i kabrioletu kultowego samochodu, a ich Światowa premiera miało miejsce podczas Salonu Samochodowego w Detroit w 2014 r.

Zewnętrznie Ford Mustang (2015-2016) w nowym nadwoziu otrzymał przód wykonany w stylu podobnej sześciokątnej osłony chłodnicy, która jest już stosowana w (europejskim Mondeo) i optyce z wąską głowicą. Ale rufa pod wieloma względami przypomina samochód poprzedniej generacji, podobnie jak profil, którego główną zmianą była tylna boczna szyba przymocowana do środkowego słupka.

Przez całkowite wymiary Ford Mustang Rok 2015 okazał się nieco krótszy, szerszy i niższy od poprzedniej wersji samochodu, natomiast rozstaw osi (2720 mm) pozostał taki sam. Teraz długość samochodu wynosi 4782 (-5 mm), szerokość - 1893 (+38 mm), wysokość - 1394 (-23 mm). Ponadto od razu zmniejszono masę coupe o 180 kg, głównie ze względu na więcej szerokie zastosowanie w projektowaniu stali o dużej wytrzymałości i technologii zgrzewania punktowego.

Wśród innych cech nowego Forda Mustanga 6 warto zwrócić uwagę na pojawienie się niezależnego tylnego zawieszenia zamiast belki oraz czterocylindrowy 2,3-litrowy silnik EcoBoost turbo o mocy 317 KM. (432 Nm), chociaż wcześniej w samochodzie montowano tylko silniki V6 i V8.

Wszystko to pozwoliło to zrobić nowego Forda Mustang VI jest szybszy i bardziej ekonomiczny, a także ma pozytywny wpływ na jego prowadzenie. Ponadto, po raz pierwszy od 50 lat od rozpoczęcia produkcji pierwszych Mustangów, wreszcie zacznie się ich oficjalna sprzedaż na Rynek europejski.

Oprócz wersji z wspomnianym już silnikiem, nabywcy ze Starego Świata będą mogli nabyć topową modyfikację GT z 5,0-litrowym silnikiem V8 rozwijającym 421 KM. i 530 Nm maksymalnego momentu obrotowego. W Stanach Zjednoczonych dostępny jest również nowy, wolnossący silnik V6 o mocy 300 koni mechanicznych (379 Nm) i pojemności skokowej 3,7 litra, który zastąpił poprzednią „szóstkę” o pojemności 3,5 litra.

Opcje skrzyni biegów dla wszystkich modyfikacji to sześciobiegowa manualna lub automatyczna skrzynia biegów (SelectShift). Nowy Ford Mustang (2015-2016) z silnikiem turbo przyspiesza od zera do setek w 5,8 sekundy, a wersja z pięciolitrowym silnikiem robi to dokładnie o sekundę szybciej.

Należy pamiętać, że wyposażenie nowego produktu obejmuje funkcję sterowania wektorem ciągu szybki start dla najwyższej wersji z manualną skrzynią biegów i systemem pozwalającym kierowcy za pomocą przełączników na konsoli środkowej zmieniać ustawienia wspomagania kierownicy, reakcję silnika na naciśnięcie pedału przyspieszenia, a także algorytmy działania układu kierowniczego układ stabilizacji i skrzynia biegów.

Dodatkowo system multimedialny SYNC z 8-calowym ekranem ekran dotykowy i sterowanie głosowe, a opcjonalnie można zainstalować nawigację i system audio premium z 12 głośnikami. Sprzedaż europejska Modele wprowadzono na rynek latem 2015 roku, a producent zdecydował się także na dostawę samochodu do Rosji. Planujemy rozpocząć sprzedaż Mustanga pod koniec roku, ale nie ma jeszcze informacji o cenach i poziomach wyposażenia.

Zaktualizowano Forda Mustanga 2018

W styczniu 2017 r Firma Ford przedstawione zaktualizowany Mustang 2018 rok modelowy. Samochód sportowy otrzymał przeprojektowany wygląd zewnętrzny, stał się nieco mocniejszy i można go teraz zamówić z nową dziesięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Wyróżnić zaktualizowany Ford Mustang 2017-2018 od wersji sprzed reformy może mieć inny kształt reflektorów i zmodyfikowaną konfigurację modułów tylnych świateł LED. Poza tym specjaliści Amerykańska firma Dostosowano kształt i położenie maski, dzięki czemu „nos” sportowego samochodu obniżył się o 20 mm.

Ale wystrój wnętrza zaktualizowanego Forda Mustanga 2019 pozostaje taki sam, ale teraz w przypadku nowego modelu można zamówić cyfrowy panel z 12,0-calowym konfigurowalnym wyświetlaczem LCD.

Zmianie uległa także gama jednostek napędowych. Firma zrezygnowała z 3,7-litrowego silnika V6, więc teraz samochód można zamówić z 2,3-litrowym silnikiem EcoBoost lub ulepszonym 5,0-litrowym V8.

Ten ostatni otrzymał zmodyfikowany wtrysk bezpośredni i podwyższony stopień sprężania z 11:1 do 12:1, co pozwoliło zwiększyć wydajność jednostki i poprawić jej wskaźniki zużycia paliwa. Dokładne parametry silnika nie zostały jeszcze ujawnione.

Domyślnie silniki sparowane są z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która w odnowionej wersji modelu posiada dwumasowe koło zamachowe oraz sprzęgło z dwiema tarczami. Opcjonalnie oferowana jest nowa 10-biegowa skrzynia biegów. automatyczna skrzynia, zapewniając szybszą zmianę biegów niż poprzednia sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Lista wyposażenia nowego Forda Mustanga 2019 stała się zauważalnie bogatsza dzięki dodaniu nowych systemów bezpieczeństwa. Samochód sportowy otrzymał system utrzymywania samochodu na danym pasie ruchu oraz funkcję ostrzegania zderzenia czołowe. Dostępna jest również wersja z topowym silnikiem V8 system wydechowy ze zmienną objętością.

Sprzedaż nowego produktu w Stanach rozpocznie się jesienią 2017 roku, nie ma informacji o cenach.

Na wyposażeniu pojazdu znajdują się m.in reflektory ksenonowe, PROWADZONY światła do jazdy i LED tylne światła, samozamykacze, kolumna kierownicy z regulacją zasięgu i pochylenia, wielofunkcyjną kierownicą ze skórzanym oplotem, przyciskiem uruchamiania silnika i wejście bezkluczykowe, tempomat, klimatyzacja, system audio z 6 głośnikami i wyjściami AUX i USB, kamera widok z tyłu, system multimedialny z monitorem LCD. Oparcia dwumiejscowego siedzenia tylnego składają się w stosunku 50/50, ustalając minimum wymagany poziom praktyczność i funkcjonalność. Dostępne opcje są z przodu światła przeciwmgielne, tylny spoiler, skórzane wnętrze, napęd elektryczny siedzenie kierowcy. Najwyższa wersja posiada multimedia Systemy Forda SYNC 2 ze sterowaniem głosowym i 8-calowym monitorem dotykowym.

Samochód standardowo wyposażony jest w 3,7-litrowy silnik „Cyclone” V6, który jednostka mocy Duratec 300 KM Dodatkowo oferowana jest raczej „zła” wersja modelu z 2,3-litrową benzynową „czwórką” EcoBoost pod maską, której moc zawdzięczamy turbodoładowaniu i wtrysk bezpośredni wynosi 309 KM. Najpotężniejsza opcja w wersja standardowa to pięciolitrowy silnik V8 o mocy 426 KM. Jego zmodyfikowana wersja o pojemności zwiększonej w modyfikacji do 5,2 litra Mustanga Shelby’ego GT350 nosi nawet swoją własną nazwę „Voodoo”, co demonstruje oszałamiającą wydajność, godną kultowy samochód— moc 526 KM i moment obrotowy 582 Nm.

Przód Zawieszenie Forda Mustang to zmodyfikowany McPherson, umożliwiający instalację tarcze hamulcowe zwiększona średnica. Były archaiczny zależny Tylne zawieszenie, co wyróżniało Mustanga Poprzednia generacja, zastąpiony nowym niezależnym Zawieszenie wielowahaczowe. Podwozie i zmodernizowany układ kierowniczy pozwalają samochodowi łatwo i pewnie pokonywać trudne kręte odcinki przy minimalnym przechyle i przewidywalnej reakcji na kierownicę. W drogie modyfikacje Zastosowano elektronikę, która pozwala skorygować drgania zawieszenia i zapewnić jeszcze większy komfort. Na szczycie zakres modeli jest Ford Mustang Shelby GT350, który ma wzmocnione dźwignie, adaptacyjne amortyzatory MagneRide nowej generacji, a także lekkie nadwozie z elementami aluminiowymi (maska, błotniki).

Podstawy Bezpieczeństwo Forda Mustang tworzy nową generację nadwozi i nowoczesne technologie aktywny i bezpieczeństwo bierne, dzięki czemu samochód otrzymał 5 gwiazdek w ocenie amerykańskiej Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Mustang jest wyposażony w osiem poduszek powietrznych, w tym przednie, boczne, kurtynowe i przednie poduszki kolanowe. Standardowe wyposażenie obejmuje Mocowania ISOFIX, system antywłamaniowy(ABS), układ sterowanie elektroniczne kontrola stabilności (ESP), monitorowanie ciśnienia w oponach.

Wprowadzony w 1964 roku rok Forda Mustang, który miał ciekawą, agresywny wygląd- z długim kapturem i krótkim z powrotem— stworzył swój własny, niepowtarzalny styl. Spodobało się ówczesnej amerykańskiej młodzieży i stworzyło modę na kompaktowe, sportowe coupe z napędem na tylne koła, tzw. „pony car” w amerykańskiej terminologii. Niezmienione cechy Mustanga pozostały do ​​dziś napęd tylny i „brutalne” usposobienie, ale jako alternatywę dla wieloprzemieszczeniowych „potworów” oferowane są jednostki napędowe o małej pojemności.

Szósta generacja legendarnego amerykańskiego muscle cara Forda Mustanga w nadwoziach typu fastback coupe i kabriolet zadebiutowała światowo w styczniu 2014 roku na międzynarodowej wystawie w Detroit, ale jej premiera odbyła się 5 grudnia 2013 roku (jednocześnie w sześciu miastach na całym świecie - w Dearborn, Los Angeles, Barcelonie, Nowym Jorku, Sydney i Szanghaju).

W porównaniu do poprzednich modeli samochód zmienił się radykalnie - otrzymał piękną stylistykę, nowoczesne podzespoły techniczne, nowe silniki i niedostępne wcześniej wyposażenie.

W połowie stycznia 2017 r. „Amerykanin” przeszedł planowaną aktualizację, której jedną z głównych innowacji było pojawienie się 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamiast 6-biegowej. Ford jednak na tym nie poprzestał i gruntownie wstrząsnął całym samochodem: „odświeżyli” jego wygląd, poprawili wnętrze, dodali nowe opcje, zmodernizowali silniki i usunęli z oferty 3,7-litrowy silnik wolnossący.

Zewnętrznie Mustang szóstej generacji jest piękny i dość nowoczesny, ale wciąż pozostaje w nim element prymitywności. Opływowe i szerokie nadwozie muscle car z długą maską, niską linią dachu i krótkim tyłem zwieńczone jest „złym” przednim i stylowym tylnym oświetleniem, co razem tworzy mocny i szalenie brutalny obraz. Obrazu dopełniają ogromne „rolki” kół mierzących od 18 do 20 cali.

„szósty” Ford Mustang jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – coupe typu fastback i kabriolet z dachem z wielowarstwowego materiału. „Zamknięty” dwudrzwiowy egzemplarz ma 4784 mm długości, 1381 mm wysokości (kabriolet jest o 13 mm wyższy) i 1916 mm szerokości, a „otwarty” samochód jest o 13 mm wyższy. W muscle carach rozstaw osi wynosi 2720 mm, niezależnie od rozwiązania.

Wnętrze Mustanga wygląda organicznie i stylowo i jak na „rasowy” samochód sportowy przystało, przypomina kokpit samolotu. Charakterystyczny symetryczny panel przedni w centralnej części skrywa 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego, „trapez” instalacji multimedialnej oraz kwartet przełączników sterujących ustawieniami jazdy. Za ciężkim, wielofunkcyjnym „pączkiem” o trójramiennym kształcie znajdują się „cylindry” prędkościomierza i obrotomierza z kolorowym wyświetlaczem komputer pokładowy pośrodku (opcjonalnie dostępna jest „rysowana” tablica wskaźników z 12-calowym ekranem i szeregiem ustawień). Do dekoracji używa się głównie materiałów wysokiej jakości, ale zdarzają się również tworzywa sztuczne o twardych fakturach.

Dla pasażerów z przodu Ford Mustang szóstej generacji ma anatomiczne siedzenia z przyczepnym profilem, elektryczną regulacją i wentylacją, ale mocne wersje ustępują miejsca wiadrom Recaro. Zarówno coupe jak i kabriolet tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci lub pasażerów kompaktowych ze względu na ograniczoną przestrzeń w nogach i nad głową.

Tom Bagażnik w przypadku Mustanga w wersji coupe jest to 408 litrów, w przypadku kabrioletu liczba ta zmniejsza się do 332 litrów ze względu na mechanizm składanej markizy.

Miękki dach wersji „otwartej” jest półautomatyczny i nie ma możliwości jego przekształcenia w ruch.

Dane techniczne. Dla Forda Mustanga 6. generacji przygotowano dwa standardowe w specyfikacji europejskiej modyfikacje benzyny, z których każdy jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie 10-biegową automatyczną skrzynię biegów:

• Podstawowa wersja muscle cara jest wyposażona w 2,3-litrowy silnik EcoBoost cztery z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, którego moc wynosi 317 Konie mechaniczne przy 5500 obr/min i 432 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr/min. Z takim „sercem” samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h, a jego „żarłoczność paliwa” nie przekracza 8-10 litrów w mieszanych warunkach jazdy na każde "sto."

• Komora silnika wersji „topowej”. GT napełniony ośmioma cylindrami Silnik V przy 5,0 litrach wtrysk kombinowany benzyna, generująca 421 „koni” przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 530 Nm. W rezultacie Mustang pokonuje szarpnięcie od startu do 100 km/h w 4,8 sekundy, a „maksymalne” możliwości są ustalone na 250 km/h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa przez samochód waha się od 12 do 13,6 litra na 100 km.

Przed aktualizacją (przeprowadzoną w styczniu 2017 r.) w USA oferowana była także inna jednostka - 3,7-litrowa szóstka w kształcie litery V z rozproszonym zasilaniem paliwem, wytwarzająca 305 „klaczy” przy 6500 obr./min i 366 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min . minuta.

„szósty” Ford Mustang zbudowany jest na nowym „wózku”, podobnym architekturą do platformy CD4 z napędem na przednie koła, który całkowicie „popisuje się” niezależne zawieszenie– Kolumny MacPhersona z systemem podwójnych zawiasów z przodu i zaawansowanym „multi-wahaczem” w ramie pomocniczej z tyłu. Za dodatkową opłatą wersja dwudrzwiowa wyposażana jest w adaptacyjne amortyzatory MagneRide wypełnione płynem magnetoreologicznym (które przed aktualizacją były przywilejem wyłącznie „gorących” modyfikacji GT350/GT350R).
Amerykański samochód typu muscle car jest wyposażony w układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem wzmacniacz elektryczny, posiadający trzy tryby pracy – Normalny, Sport i Komfort. Wszystkie koła są wyposażone w mocne, wentylowane tarcze układ hamulcowy(rozmiar przednich mechanizmów, w zależności od wersji, waha się od 320 do 380 mm) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”. Domyślnie wszystkie wersje Mustanga są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Oprócz wersji podstawowych w palecie Forda Mustanga znalazło się także więcej opcji „naładowanych”, a jedną z nich jest Shelby GT350. Wraz z jeszcze bardziej agresywnym wygląd i pewne modyfikacje we wnętrzu, taki samochód ma lekkie nadwozie, wzmocnione zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i efektywnego systemu hamulce z zaciskami Brembo. Ale najważniejsze jest w nim 5,2-litrowy silnik V8 Voodoo, który wytwarza 533 „ogierów” przy 7500 obr./min i 582 Nm przy 4750 obr./min.

Nawet więcej ciekawa wersja – Shelby GT350R. Ma tę samą jednostkę napędową co samochód bez litery „R”, ale jednocześnie jego nadwozie jest jeszcze lżejsze, felgi wykonane są z włókna węglowego, a funkcjonalność obejmuje elementy wyposażenia „wyścigowego”.

Cóż, najbardziej „ekstremalną” wydajnością Mustanga szóstej generacji jest Kobra Królewska GT. Zewnętrznie taki samochód mięśniowy nie różni się zbytnio od swojego zwykłego „brata”, a główny nacisk kładziony jest na poprawę części technicznej.

Napędza go 5,0-litrowy silnik V8 z doładowaniem, którego moc przekracza 600 koni mechanicznych. W rzeczywistości „King Cobra” to kompletny pakiet modyfikacji silnika oraz innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. Sprzedaż w USA odnowiony Ford Mustang zadebiutuje jesienią 2017 roku, a do krajów Starego Świata trafi na początku 2018 roku (niewykluczone, że jego sprzedaż rozpocznie się w Rosji).
Na rynku europejskim, a w szczególności w Niemczech, „szósty” Ford Mustang w rozwiązaniu sprzed reformy sprzedawany jest za cenę 38 000 euro (~2,42 mln rubli przy obecnym kursie walutowym) za coupe typu fastback i kabriolet. kosztuje o 4000 euro więcej. Muskularny samochód powinien dotrzeć do Rosji, ale dokładnie, kiedy to nastąpi, wciąż nie wiadomo.
W „bazie” samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych (kabriolet ma pięć), ABS, systemu multimedialnego z kolorowym ekranem, dwustrefową klimatyzacją, kamerą cofania, akcesoriami elektrycznymi, tempomatem i wieloma innymi nowoczesnymi funkcjami.

Bród Najpierw Mustang Generation został po raz pierwszy zaprezentowany na Wystawie Światowej w Nowym Jorku 17 kwietnia 1964 roku i wywarł ogromne wrażenie na publiczności. Początkowa wersja samochodu z silnikiem 2,8 litra (102 KM) przyspieszała jedynie do 150 km/h. Ale lista opcji obejmowała silniki V8 o mocy do 380 KM, automatyczną skrzynię biegów i wiele innego wyposażenia. Pierwszy Ford Mustang był oferowany w trzech wersjach nadwozia: coupe, fastback i kabriolet. Na przestrzeni lat produkcji wydłużył się z 4613 do 4923 mm.

Produkcja pierwszych modeli trwała do 1973 roku. W sumie światło dzienne ujrzało prawie trzy miliony samochodów pierwszej generacji. Wersja „podstawowa” została wyceniona na 2368 dolarów (obecnie około 18 500 dolarów).

II generacja, 1973–1978

Drugi Ford Mustang, skrócony do 4445 mm, opracowany na bazie kompaktowego, został wypuszczony w 1973 roku. Samochody były wyposażone w 2,3-litrowy silnik czterocylindrowy (89 KM), 2,8 V6 (106 KM) lub 4,9-litrowy silnik V8 (131-141 KM). Samochód oferowany był w dwóch wersjach: dwudrzwiowe coupe lub trzydrzwiowy hatchback

Pomimo słabej dynamiki i złego prowadzenia, do 1978 roku sprzedano około 1,1 miliona samochodów, a ceny zaczynały się od 3134 dolarów.

Trzecia generacja, 1978–1993

Trzecia generacja Forda Mustanga trwała na linii montażowej od 1978 do 1993 roku. W tym czasie ponownie go wydłużono do 4562 mm, a do produkcji wykorzystano lżejsze materiały. Poprzednią gamę silników uzupełnił 2,3-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy (118 KM), a mocniejsze (do 203 KM) silniki z wtryskiem paliwa zaczęły pojawiać się pod maskami Mustangów dopiero w 1983 roku.

Rezultatem zmiany stylizacji „trzeciego” Mustanga w 1986 roku był Mustang SVT, którego moc wzrosła do 238 KM. „osiem” 4,9 litra. W ciągu zaledwie 15 lat wyprodukowano 2,6 miliona samochodów trzeciej generacji. Samochód był również sprzedawany w Rynek amerykański pod imieniem .

IV generacja, 1993–2004

Pojawiły się plany GM dotyczące ożywienia modelu wyprodukowany przez Forda do rozwoju Mustanga czwarta generacja w 1993 r. Nowe auto opierał się na wzmocnionej starej platformie. Rozstaw osi nieznacznie wzrosły, hamulce stały się hamulcami tarczowymi w „bazie”, a za dodatkową opłatą zainstalowano ABS.

„Podstawowa” wersja „czwartego” Mustanga została wyposażona w 3,8-litrowe silniki V6 (147–193 KM), a wersje GT, Cobra i Mach I wyposażono w silniki 4,9 V8 (218–243 KM) i 4,6 litra (264-390 KM). Od tego czasu do sprzedaży zaczęły trafiać wyłącznie modele z nadwoziem coupe lub kabriolet. Cena wywoławcza wzrosła z 10 810 dolarów do 13 365 dolarów (obecnie około 22 000 dolarów).

W 1998 roku podczas zmiany stylizacji przeprojektowano nadwozie samochodu w duchu designu New Edge, poprawiono izolację akustyczną i system kontroli trakcji, a topowe wersje Cobry otrzymały niezależne tylne zawieszenie. Produkcja czwartej Pokolenie Mustanga ustał w 2004 r., kiedy to wyprodukowano około 1,6 miliona pojazdów.

Piąta generacja, 2004–2014

Pierwszy egzemplarz Forda Mustanga piątej generacji został wypuszczony w 2004 roku. Nowe samochody miały uproszczone zawieszenie i wnętrze; samochody bazowały na własnej platformie D2C.

Nowy Mustang był wyposażony w silniki V6 4.0 (231 KM) i V8 4,6 litra (304-450 KM) połączone z pięcio- i sześciobiegowymi skrzyniami biegów. manualna skrzynia biegów biegów lub pięcio- i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wersje „naładowane” z silnikami V8 5.4 i 5.8 osiągały moc do 672 KM.

Koszt „podstawowego” modelu wyniósł 19 000 dolarów (obecnie około 24 000 dolarów). W 2009 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, ale nie uchroniło go to przed spadkiem sprzedaży.

6. generacja, 2014

Samochód sportowy Ford Mustang szóstej generacji zadebiutował na rynku amerykańskim we wrześniu 2014 roku, a w 2015 roku samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany w Europie – po raz pierwszy w historii modelu. Firma Ford odmówiła sprzedaży Mustangów w Rosji.

Coupe i kabriolety są wyposażone w silnik turbo 2.3 EcoBoost (317 KM) lub silnik wolnossący V8 5.0 o mocy 421 KM. s., a Ford Mustang jest również wyposażony w silnik V6 3.7 rozwijający moc 300 koni mechanicznych. Samochody są wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub automatyczna skrzynia z tą samą liczbą kroków. Wszystkie wersje posiadają napęd na tylne koła.

W amerykańskim Rynek Forda Mustang oferowany jest w cenie 23,5 tys. dolarów Zachodnia Europa samochód kosztuje od 35 tysięcy euro.