Układ chłodzenia Astry N może pracować w jednym z 3 trybów. Po pierwsze, podczas uruchamiania silnika, dopóki temperatura płynu chłodzącego nie wzrośnie do określonej wartości, ciecz krąży po małym kółku, omijając chłodnicę, a gdy się nagrzewa, otwiera się zawór termostatu i ciecz zaczyna wpływać do układu chłodzenia silnika kaloryfer. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony powietrzem zewnętrznym nadmuchującym żebra.

Jeśli w wyniku długotrwałej pracy żeberka zostaną poważnie uszkodzone lub chłodnica zostanie zatkana produktami rozkładu, wówczas cyrkulacja zostanie zakłócona, a temperatura wzrośnie jeszcze bardziej, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie kolejną wartość kontrolna, włącza się regulowany wentylator elektryczny układu chłodzenia, pompowany przez niego dodatkowy strumień powietrza znacznie zwiększa wydajność wymiennika ciepła chłodnicy. Moment włączenia wentylatora i jego prędkość określa ECU na podstawie danych otrzymanych z czujnika temperatury płynu chłodzącego. A kiedy to już nie wystarczy, z reguły grzejnik jest usuwany w celu umycia lub całkowicie wymieniony na nowy. W tym przypadku będziesz potrzebować tej instrukcji dotyczącej demontażu i wymiany chłodnicy Opla Astry N.

Do demontażu chłodnicy potrzebne będą następujące narzędzia:

• Klucze TORX M6, M8;
• zestaw zwykłych kluczy;
• szczypce;
• nowy płyn chłodzący i kanister na zużyty płyn techniczny.

Prace związane z demontażem/wymianą chłodnicy lub naprawą układu chłodzenia należy wykonywać na zimnym silniku.

Te instrukcje z instrukcji i zdjęcia wizualne wymiany chłodnicy w Astrze mogą poradzić sobie z tym zadaniem.

Wymiana chłodnicy chłodzenia Opel Astra H

Krótki opis:

Ciecz można spuścić otwierając kran lub po prostu zdejmując dolną rurkę. Następnym krokiem jest zdjęcie osłony chłodnicy; jest ona zabezpieczona 2 śrubami od góry. Ostrożnie wyciągnij kratkę, aby nie złamać zatrzasku. Następnie zdejmij górny panel przedniego fartucha (przytrzymany sześcioma śrubami). Następnie należy odłączyć wszystkie zaciski i przewody, które są przymocowane do obu chłodnic od dołu, jednocześnie otwierając dostęp do wyjścia chłodnic w dół, pomiędzy zderzakiem a ramą pomocniczą, odłączając środkowe mocowanie zderzaka do ramę pomocniczą (są trzy klipsy). Odłączamy odpowiednie węże do chłodnicy (od dołu po obu stronach i jeden od góry, wychodzący z zbiornik wyrównawczy). Nie ma możliwości wyciągnięcia chłodnicy od góry, można je jednak wyciągnąć od dołu po prostu odkręcając uchwyty mocujące ją do ramy pomocniczej. Najpierw usuwamy chłodnicę klimatyzacji, odłączając ją od chłodnicy silnika w rogach i od 2 rur. Wszystko układamy w odwrotnej kolejności, powoli dodajemy płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego.

Nieważne, jak często przeglądam forum, jest ono mało przydatne.
Nie mogłem się dowiedzieć, jak wymienić chłodnicę...
Postanowiłem sam to zmienić i to zrobić małe zdjęcie Raport może się komuś przydać.
Wszystko zaczęło się od tego, że dowiedziałem się, że w Oplu Astrze AS z silnikami 1.8 i automatyczną skrzynią biegów pojawia się problem, gdy na skutek uszkodzenia chłodnicy do automatycznej skrzyni biegów przedostaje się płyn niezamarzający i sądząc po statystykach trzeba albo wymienić skrzynię przebudowany lub zmieniony, co daje bardzo pokaźną sumę. Pomyślałem więc, że jeśli chłodnica będzie latać, to trzeba będzie ją wymienić i zdecydowałem, że lepiej wymienić chłodnicę wcześniej. Zamówiłem go na egzystencjalnym (13 00 265) i przyszedł z datą produkcji 2011, czyli styczniem, co mi całkiem odpowiadało. Tutaj zrobiłem zdjęcie miejsca mocowania rurek od automatycznej skrzyni biegów do chłodnicy. W starym grzejniku widać, że rurka jest po prostu prosta, natomiast w nowym ma ona coś w rodzaju „żeberek”.

Aby wymienić chłodnicę należy najpierw zdjąć zderzak. Zderzak zdejmuje się BARDZO prosto, trzeba odkręcić dwie śruby z boku kół, zdjąć osłonę chłodnicy i od dołu (że tak powiem na dole) wyciągnąć plastikowe zatrzaski (w których wbija się gwoździe , można je łatwo wyciągnąć za pomocą przecinaków do drutu, najważniejsze jest, aby nie naciskać zbyt mocno, aby ich nie odgryźć ), wtedy należy odłączyć złącze czujnik temperatury oraz wąż od spryskiwaczy reflektorów. Po odkręceniu śrub i zdjęciu spinek, chwytamy się ręką jednego z boków w pobliżu koła i pociągamy zderzak do siebie, wyjdzie on tzw. klipy, cóż, to kwestia techniki. Odkładamy zderzak i wspinamy się na chłodnicę. Tam widzimy wentylator, który należy usunąć. Mocuje się go za pomocą dwóch śrub od góry, odkręcamy je. Odłącz od niego wtyczkę i wyciągnij wentylator do góry. Ach, tak, prawie zapomniałem, musimy spuścić płyn chłodzący! Wziąłem miskę, umieściłem ją pod śrubą spustową (jeśli spojrzeć na samochód, to po lewej stronie, pod chłodnicą), odkręciłem ją i poczekałem, aż płyn spłynie. Następnie zacząłem demontować rury. Ponieważ Do obejm Opla nie mam ściągacza, poluzowałem je szczypcami, a żeby zamontować z powrotem kupiłem zwykłe obejmy pod śrubokręt. Usuwamy dwie duże rury i jedną cienką, kluczem 20 odkręcamy śruby mocujące rury od automatycznej skrzyni biegów, wylewa się z nich około 100 gramów dekstronu. Następnie należy odkręcić chłodnicę klimatyzatora od chłodnicy; jest ona zabezpieczona 4 śrubami.

Gdy odkręcimy ostatnią śrubę, grzejnik z przyspieszeniem g zacznie spadać na podłogę, aby temu zapobiec, radzę wziąć cienki drut i po odkręceniu górnych śrubek przywiązać grzejnik do „ Telewizor” przy dziurach. Ale wtedy pojawia się problem, który jest dość złożony, ale możliwy do rozwiązania. Trzeba odkręcić tzw. „uszy”, które trzymają grzejnik od dołu, a raczej na których on stoi.


„Uszy” trzymają się na dwóch śrubach, wystarczy je odkręcić i chłodnicę można łatwo wyjąć i zdjąć. Zakładamy wszystkie spinki ze starego na nowy grzejnik i montujemy go w odwrotnej kolejności. Męczyłem się z demontażem chłodnicy jakieś 2 godziny, ale wszystko wynikało z niewiedzy, faktycznie wymiana chłodnicy jest dość prosta;
Jeżeli ktoś ma jakieś pytania piszcie! Pomogę, jak tylko będę mógł.
Niestety zdjęcia nie są dobrej jakości, robiłam je telefonem.

Prawie 99% samochodów ma silniki wewnętrzne spalanie, podczas którego pracy wydziela się dużo ciepła. Jeśli nie zostanie cofnięty, silnik przestanie działać. Po prostu się zatnie. Aby usunąć nadmiar ciepła, stosuje się układ chłodzenia, w którym główną rolę odgrywa chłodnica chłodząca. Normalna praca silnika zależy od jego przydatności do użytku, ponieważ bez chłodnicy silnik będzie się stale przegrzewał.

Konstrukcyjnie montowany jest za osłoną chłodnicy przed silnikiem. Element chłodzący wykonany jest w postaci cienkich rurek, na których osadzone są żeberka chłodzące. Aby zapewnić lepszą przewodność cieplną, rury są wykonane z cienkiej miedzi lub aluminium.

Wymiana chłodnicy Opel Astra N: warunki wstępne

Przyczyną nieprawidłowego działania może być następująca:

1. Powierzchnia chłodnicy jest zatkana zanieczyszczeniami. W rezultacie zanieczyszczenie uniemożliwia przemywanie rur powietrzem, co zakłóca reżim temperaturowy.
2. Uszkodzenia mechaniczne spowodowane uderzeniem w twarde przedmioty z dużą prędkością. W rezultacie rurki ulegają uszkodzeniu i ciecz wycieka.
3. W wyniku stosowania wody wodociągowej na ściankach rur osadzają się sole. Przenikanie ciepła gwałtownie spada, a silnik się przegrzewa.

Pojawia się usterka podniesiona temperatura płynu chłodzącego, którego ilość stale rośnie podczas jazdy i może osiągnąć poziom krytyczny na wskaźniku na desce rozdzielczej.

W takiej sytuacji należy natychmiast zatrzymać się, wyłączyć silnik i sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Jeśli poziom jest normalny, sprawdź bezpiecznik wentylatora elektrycznego, jego sprawność i napięcie Pas napędowy pompa wodna.

WAŻNY! Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego bezpośrednio po wyłączeniu silnika. Konieczne jest pozostawienie silnika do ostygnięcia, w przeciwnym razie możesz doznać poważnych oparzeń rąk i twarzy.

Jeżeli nie da się ustalić usterki, należy wezwać lawetę i wysłać Opla Astrę N do serwisu samochodowego w celu dokładnej diagnozy.

Nie ufaj usługom, które ich nie mają baza techniczna oraz wykwalifikowaną kadrę, której doświadczenie zostanie potwierdzone certyfikatami.

Wymiana chłodnicy klimatyzacji w Oplu Astrze N w serwisie samochodowym

Nasi mechanicy specjalizują się w określonych rodzajach prac i wykonują je wysoka jakość. W pierwszej kolejności nasi mechanicy przeprowadzają diagnostykę, a dopiero potem przystępują do naprawy.

Z mocnym uszkodzenie mechaniczne Zaleca się całkowitą wymianę chłodnicy. To samo należy zrobić, jeśli na ścianach gromadzi się duży osad kamienia. Jeśli się zabrudzi, myje się go odkurzaczem myjącym, jeśli to nie pomoże, rozbiera się go i myje detergenty w kąpieli, a następnie pod ciśnieniem czystą wodą.

WAŻNY! W nowoczesne samochody, takich jak Opel Astra N, występują trudności z demontażem - konieczny jest demontaż elementów okładzin. A to wymaga pewnej wiedzy i urządzeń, które nie są dostępne w każdym serwisie samochodowym.

Prace te należy powierzyć specjalistom posiadającym duże doświadczenie produkcyjne i doświadczenie w przeprowadzaniu podobnych napraw.

Dlaczego konieczna jest wymiana chłodnicy Opla Astry H w serwisie samochodowym?

Wymianę elementu chłodzącego należy przeprowadzić w zaufanym warsztacie samochodowym z następujących powodów:

• często początkujący mechanicy mylą wyciek płynu z rur z uszkodzeniem elementu chłodzącego;
• jeśli uszkodzenie rur jest niewielkie, po prostu je zatyka się, a z powodu braku doświadczenia cały element wymienia się na nowy;
• jeśli jest kamień, usuwa się go za pomocą środków, które go rozpuszczają; zmienia się go tylko wtedy, gdy mycie nie pomaga.

ODNIESIENIE: Jeśli mechanik samochodowy od razu zasugeruje wymianę chłodnicy, należy skontaktować się z innym serwisem, który najpierw zdiagnozuje problem, a dopiero potem zaoferuje niezbędną naprawę.

Algorytm wymiany chłodnicy w Oplu Astrze N

W celu wymiany chłodnicy w Oplu Astrze N należy wykonać poniższe czynności. Przed rozpoczęciem pracy spuścić płyn chłodzący.

UWAGA! Wszelkie prace należy wykonywać ze szczególną ostrożnością, ponieważ... Element chłodnicy ma bardzo cienkie rurki, które można łatwo uszkodzić w przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim.

Aby dostać się do tej części należy zdemontować ozdobną kratkę zasłaniającą element chłodzący, odkręcając śruby mocujące, a następnie podważając ją śrubokrętem w pobliżu reflektora i zwalniając zatrzaski. Operację tę wykonuje się na całej siatce, po czym jest ona usuwana.

Następnie demontuje się tłok i wyłamuje mocowania na zderzaku. Następnie odkręcamy śruby mocujące zderzak do wykładziny błotnika i błotników w nadkolach. Następnie odkręć tłoczki mocujące dolny zderzak do ramy pomocniczej.

Aby zdjąć zderzak należy go wyciągnąć od strony koła. Wychodzi z prowadnic w skrzydełkach i można go łatwo usunąć. Następnie chłodnicę klimatyzatora można zdjąć, odkręcając cztery śruby mocujące i usuwając elementy mocujące górnego panelu elementu chłodzącego i rury wlotu powietrza.

Odblokuj szyjkę zbiornika płynu do spryskiwaczy pociągając ją do siebie i odkręć szóstą śrubę mocującą chłodnicę główną. Od strony silnika zdemontować wentylator, uprzednio odłączając układ przyłączeniowy wentylatora elektrycznego.

Odłącz złącze przełącznika wentylatora. Następnie rura z pompy i pozostałe trzy są demontowane. Ostatni etap Odkręć dolne wsporniki montażowe, są po dwa z każdej strony. Aby zdemontować chłodnicę należy ostrożnie zdjąć chłodnicę klimatyzatora i zdemontować główną.

Montaż nowego lub naprawionego odbywa się w odwrotnej kolejności.

Cena i gwarancja na wymianę chłodnicy w Oplu Astrze H

Po dokonaniu wymiany w naszym serwisie samochodowym miłośnik motoryzacji otrzymuje gwarancję na wszelkiego rodzaju naprawy i usługi wykonane przez naszych specjalistów. Zapewniamy również zobowiązań gwarancyjnych dla wszystkich zainstalowanych komponentów.

Wszyscy pracownicy serwisu posiadają wieloletnie doświadczenie w naprawie pojazdów, a nasi specjaliści mają także obowiązek corocznego potwierdzania swoich kwalifikacji w zakresie napraw pojazdów centra dealerskie producentów samochodów. Dlatego wszystko renowacja są wykonane z dobrą jakością.

Miłośnicy motoryzacji, którzy dokonali napraw w naszym serwisie, stają się naszymi stałymi klientami.

Centrum serwisowe kupuje części zamienne od producentów wg Ceny hurtowe z pominięciem pośredników, co oznacza, że ​​ustalamy ceny napraw nie wyższe od cen rynkowych.