Stosowany jest w organizacjach specjalizujących się w świadczeniu usług w zakresie dostarczania maszyn budowlanych (mechanizmów).

Dodatkowym warunkiem korzystania z tego dokumentu jest stosowanie stawek godzinowych dla personelu serwisowego.

2. Ile kopii powstaje?

Zebrane w jednym egzemplarzu.

3. Który pracownik kompiluje

Na początkowym etapie

Raport zostaje wydany urzędnik, odpowiedzialny za standaryzację i obliczenia (ewentualnie sporządzone przez brygadzistę lub osobę upoważnioną).

Na etapie wykonania pracy

Od organizacji wykonującej pracę:

Urzędnik odpowiedzialny za reglamentację i obliczenia (lub inna osoba, która sporządziła raport) codziennie wypełnia raport.

Kierowca składa swój podpis, który potwierdza sprawność techniczną maszyny.

Wydanie paliwa i smarów potwierdzane jest podpisem cysterny lub kierowcy (w przypadku otrzymania kuponów paliwowych).

Przekazanie pozostałego paliwa dokumentowane jest podpisami osób odpowiedzialnych.

Od organizacji klienta:

Wyniki pracy i przestoje maszyna budowlana(mechanizm) znajdują odzwierciedlenie na odwrotnej stronie protokołu i są codziennie potwierdzane podpisem i pieczątką Klienta.

Na ostatnim etapie

Protokół sporządzony na koniec dziesięciodniowego okresu jest podpisywany przez kierowcę, brygadzistę, kierownika budowy, urzędnika odpowiedzialnego za reglamentację i obliczenia i przekazywany do działu księgowości organizacji wykonującej pracę.

4. Co potwierdza

Raport stanowi podstawę do uzyskania danych wstępnych przy naliczaniu wynagrodzeń pracowników obsługi.

5. Procedura aplikacyjna

Protokół sporządzany jest na okres dziesięciu dni w jednym egzemplarzu przez urzędnika odpowiedzialnego za reglamentację i obliczenia, brygadzistę lub osobę upoważnioną.

Przez cały okres prac raport wypełniany jest codziennie przez przedstawicieli Klienta i Wykonawcy. Kierowca składa swój podpis, który potwierdza sprawność techniczną maszyny.

Raport przeznaczony jest do wprowadzania danych o pracy różnych kierowców wykonujących pracę w okresie dziesięciu dni.

Reklamacje dotyczące pracy kierowców Klient potwierdza także podpisem i pieczątką w odpowiedniej linijce protokołu.

Wydanie paliwa i smarów potwierdzane jest podpisem cysterny lub kierowcy (w przypadku otrzymania kuponów paliwowych). Przekazanie pozostałego paliwa dokumentowane jest podpisami osób odpowiedzialnych.

Po upływie dziesięciodniowego okresu raport jest podpisywany przez kierowcę, brygadzistę, kierownika budowy, urzędnika odpowiedzialnego za reglamentację i obliczenia i przekazywany do działu księgowości organizacji wykonującej pracę.

6. Miejsce przechowywania

Raport z działania maszyny budowlanej (mechanizmu) jest przechowywany w dziale księgowości organizacji wykonującej pracę.

7. Kody stosowane przy wypełnianiu sekcji „Przestoje”.

Z winy właściciela samochodu:

awaria maszyny - 01
konserwacja - 02
naprawy nieplanowane - 03
brak paliw i smarów - 04
relokacja i ponowne wyposażenie maszyny - 05
nieobecność kierowcy - 06

Z winy Klienta:

brak materiałów i konstrukcji - 07
brak zakresu pracy - 08
brak bezpieczeństwa dróg dojazdowych - 09
brak prądu i oświetlenia - 10
wady Pojazd - 11
inny przestój - 12.

8. Jakie dodatkowe dokumenty są sporządzane?

Na podstawie listu przewozowego wypełnij:

karta do rejestracji pracy maszyny budowlanej (mechanizmu) (formularz N ESM-5);
zaświadczenie o płatności za wykonaną pracę (usługi) (formularz N ESM-7).

9. Kiedy raport nie jest wykorzystywany?

a) Protokołu nie stosuje się przy stosowaniu akordowej formy wynagrodzenia (przy uwzględnieniu wykonania zadań za pracę akordową mierzoną w naturze).

W takim przypadku należy zastosować protokół zlecenia pracy dotyczący obsługi maszyny budowlanej (mechanizmu) (formularz N ESM-4).

b) Raport nie jest wykorzystywany przez organizację budowlaną, która dysponuje maszynami (mechanizmami) budowlanymi (w swoim bilansie) i samodzielnie wykorzystuje je podczas wykonywania odpowiednich prac.

W takim przypadku organizacja budowlana musi korzystać z dziennika pokładowego do rejestrowania pracy maszyn budowlanych (mechanizmów) (formularz N ESM-6).

10. Schemat wykorzystania raportu

11. Praktyka arbitrażowa

Organizacja zajmująca się odbiorem i unieszkodliwianiem odpadów stałych ma prawo zaliczyć do wydatków koszty poniesienia kosztów prac związanych z ochroną środowiska, niezależnie od dostępności standardowych formularzy ESM-1, ESM-2, ESM-3 i ESM-7, gdyż nie jest wyspecjalizowaną organizacją przedsiębiorstw budowlanych (Uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej NWZ z dnia 04.06.2007 r. N A56-11660/2006).

Nasi Kupujący proszą o ESM-3 i ESM-7 do obsługi betoniarki, a nasza organizacja wynajęła tę betoniarkę wraz z kierowcą i silnikiem Diesla od strony trzeciej. Jak wypełnić ESM-3, kto powinien podpisać się za kierowcę, uzupełnić resztę paliwa i czy trzeba je wypełnić do naliczenia wynagrodzenia?

Formularz ESM-3 musi zostać wydany Tobie przez wynajmującego. Dostarcz kupującemu kopię. Zgodnie z zasadami jego stosowania i wypełniania, zatwierdzonymi Uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28 listopada 1997 r. N 78, formularz ESM-3 jest głównym dokumentem księgowym do rejestrowania pracy maszyn budowlanych i podstawa naliczania wynagrodzeń. W tej sytuacji kierowcą wypożyczonego sprzętu jest pracownik organizacji leasingodawcy, czyli Twoja organizacja leasingobiorcy nie zapłaciła mu żadnego wynagrodzenia. Dlatego nie musi wypełniać tego formularza.

Racjonalne uzasadnienie

Z ram prawnych
DECYZJA GOSKOSTATU ROSJI Z DNIA 28.11.1997 nr 78

Protokół eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)
(formularz nr ESM-3)

Obowiązuje w wyspecjalizowane organizacje rozlicza pracę maszyny budowlanej (mechanizmu) według stawki godzinowej i stanowi podstawę do uzyskania danych wyjściowych przy naliczaniu wynagrodzeń personelu serwisowego. Protokół sporządzany jest w jednym egzemplarzu przez urzędnika odpowiedzialnego za reglamentację i obliczenia, brygadzistę lub osobę upoważnioną. Wydanie paliwa i smarów potwierdzane jest podpisem cysterny lub kierowcy (w przypadku otrzymania kuponów paliwowych). Przekazanie pozostałego paliwa dokumentowane jest podpisami osób odpowiedzialnych. Wyniki pracy i przestojów maszyny budowlanej (mechanizmu) odzwierciedlone są na odwrotnej stronie protokołu i codziennie potwierdzane podpisem i pieczątką Klienta. Zaleca się stosowanie następujących kodów przestoju podanych w formularzu nr ESM-1. Na koniec dziesięciodniowego okresu protokół jest podpisywany przez kierowcę, brygadzistę, kierownika budowy, urzędnika odpowiedzialnego za reglamentację i obliczenia i przekazywany. do działu księgowości.

Pomoc w zakresie płatności za wykonaną pracę (usługi)
(Formularz nr ESM-7)

Służy do dokonywania rozliczeń pomiędzy organizacjami a klientami oraz potwierdzania wykonanych prac (usług) maszyny budowlane(mechanizmy). Dla każdego raportu ( list przewozowy) na eksploatację maszyny budowlanej (mechanizmu) wydawane jest odrębne świadectwo. Sporządzane w jednym egzemplarzu przez przedstawicieli Klienta i organizacji wykonującej pracę (usługi) na podstawie danych z listu przewozowego (

Formularz ESM-3 (kod OKUD - 0340003) w wyspecjalizowanych organizacjach służy do rejestrowania pracy wykonywanej przez maszynę budowlaną (mechanizm) pod kątem stawek godzinowych. Na podstawie danych zawartych w protokole eksploatacji maszyny budowlanej naliczane jest wynagrodzenie (wynagrodzenie) kierowcy.

Konserwacja i napełnianie

Przykład wypełnienia raportu

Protokół w jednym egzemplarzu sporządza brygadzista lub osoba urzędowa (upoważniona) odpowiedzialna za reglamentację i obliczenia.

Jeżeli zostały wystawione kupony paliwowe, kierowca lub cysterna potwierdza swoim podpisem odbiór paliwa i smarów. Pozostałą ilość paliwa przekazujemy osobom odpowiedzialnym. Fakt przeniesienia potwierdzają podpisy na dokumencie.

Na odwrotnej stronie formularza dokumentu zapisana jest informacja o wynikach pracy i przestojach maszyny budowlanej (mechanizmu). Klient codziennie potwierdza tę informację podpisem i pieczątką. Kody do rejestracji przyczyny przestoju są takie same jak w (ESM-1).

Pod koniec dekady dokument podpisują:

kierowca;
majster;
kierownik wydziału (zwykle kierownik sekcji) i odpowiedzialny za reglamentację i obliczenia.

Następnie raport przesyłany jest do działu księgowości.

Dokument w formularzu ESM-3- dokument ten przeznaczony jest do stosowania przy rozliczaniu pracy maszyn przeznaczonych do budowy; prowadzona jest księgowość organizacje specjalneświadczenie usług związanych z eksploatacją tych pojazdów. Formularz ESM-3 jest standardem dla wielu branż, jest zatwierdzony przez Państwowy Komitet Statystyczny Federacji Rosyjskiej (kod OKUD 0340003). Dane wskazane w raporcie stanowią podstawę do naliczenia wynagrodzenia (stawka godzinowa) kierowcy i pracowników obsługujących urządzenie.

Sprawozdanie z pracy maszyny budowlanej zestawiany jest w ilości 1 szt. Kompilatorem jest brygadzista lub inna odpowiedzialna osoba. W raporcie ESM-3 należy wskazać: numer raportu, informacje o zleceniodawcy robót i właścicielu maszyny budowlanej, informacje o maszynie. Konieczne jest także podanie pełnej nazwy kierowców. Następnie należy wypełnić listę prac, które zostały już wykonane, pod jakimi adresami są wykonywane, dane eksploatacyjne do paliwa i smary(ilość zatankowanego paliwa potwierdza cysterna). Godziny przepracowane przez maszynę ujednolicony formularz ESM-3 wymaga przedstawienia w formie tabelarycznej.

Przykład wypełnienia protokołu pracy maszyny budowlanej (przód)

Przykład wypełnienia protokołu pracy maszyny budowlanej (odwrotna strona)

Dane informujące o rodzaju i ilości pracy wykonanej przez maszynę wypełnia osoba odpowiedzialna. Dane opierają się na monitoringu wykonanych prac oraz cen/standardów dla każdego rodzaju działalności. Wszystko określone informacje, dotyczące wykonania pracy muszą zostać potwierdzone przez Klienta (jego podpis, pieczątka). Na zakończenie pracy kierowca (strona wykonawcy) oraz kierownik budowy/brygadzista (strona klienta) podpisują dokument. Po podpisaniu raport z pracy maszyny budowlanej przekazywany jest do działu księgowości, gdzie przeprowadzane są obliczenia.