Afw olej przekładniowy. Oleje silnikowe Toyoty. Dane dla firm transportowych

Obecnie uniwersalny płyn AISIN stał się bardzo popularny wśród właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Ale ze względu na popularność marki zaczęło pojawiać się coraz więcej pytań.

Marka AISIN jest własnością korporacji AISIN SEIKI CO., LTD, która z kolei jest częścią koncernu samochodowego Toyota. Mówiąc bardzo krótko, AISIN produkuje skrzynie biegów do samochodów Toyota. A drugą ważną działalnością firmy jest produkcja olejów do automatycznych skrzyń biegów, w tym AISIN AFW+ i CFEx. Oleje Aisin są najczęściej stosowane podczas pierwszego napełniania automatycznych skrzyń biegów i CVT samochody Toyoty na przenośniku.

Opis oleju Aisin AFW+

przenoszenie olej azynowy AFW+ nadaje się do pracy w szeroki zasięg temperatury -40C do +150C. Pozwala to na stosowanie płynu zarówno w regionach zimnych, jak i gorących. Poprawiona wydajność pozwala na automatyczną skrzynię biegów zimowy czas działają bez żadnych „opóźnień” (szarpnięć, kopnięć) i przełączają się bardzo płynnie. Na wysokie temperatury płyn do Automatyczna skrzynia biegów Aisin utrzymuje stabilność i przekazuje moment obrotowy z silnika tak wydajnie, jak to możliwe. Nie pieni się i skutecznie odprowadza ciepło ze sprzęgieł. Zapewnia niezawodne smarowanie wszystkich elementów przekładni.

Starannie dobrane dodatki i podstawowa podstawa oleje minimalizują tarcie, co ma pozytywny wpływ na moc i zasoby automatycznej skrzyni biegów.

Aprobaty i specyfikacje oleju Aisin AFW+

Olej Aisin AFW+ jest uniwersalny i nadaje się do stosowania w większości automatycznych skrzyń biegów. Zatwierdzony do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów, gdzie zalecane są następujące tolerancje:

TOYOTA: typ T/typ T-II/typ T-II/ Typ T IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, Deksron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon V;
Subaru ATF.

Może być używany jako (6AKPP i 8AKPP).

Częstotliwość wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Aisin

Producent zaleca wymianę Oleje Aisin w automatycznej skrzyni biegów co najmniej raz na 20 000 km lub raz na 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W takim przypadku priorytetem jest całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnej instalacji.

Pakowanie i dane producenta Aisin AFW+

Olej przekładniowy Aisin jest produkowany w Japonii przez firmę AISIN SEIKI CO., LTD. NA rynek rosyjski Olej do automatycznych skrzyń biegów Aisin dostarczany jest w pojemnikach o pojemności 4 l (kanister metalowy), 20 l (wiaderko metalowe) i 200 l (beczka metalowa).

Numer katalogowy (artykuł): ATF6004

Dane dla firm transportowych:

Orientacyjna waga towaru z opakowaniem: 4 kg
Orientacyjna objętość towaru wraz z opakowaniem: 0,02 m3

Olej jest deklarowany jako: TOYOTA: Typ T/Typ T-II/Typ T-II/Typ T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Lepkość w 40C = 35,79 i w 100C = 7,3 - bardziej jak olej Toyoty Typ T-IV, ma to samo charakterystyka lepkości. Lepkości nie można nazwać niską, jak Toyota WS.
2) Wskaźnik lepkości jest wysoki, co pośrednio świadczy o zastosowaniu olejów bazowych hydrokrakingu.
3) Liczba kwasowa= 1,43 - niski, wspólny dla skrzyń biegów.
4) Punkt płynięcia -44С - jak zwykle, dla zimowego klimatu europejskiej części Rosji, to samo nadaje się również do niezbyt zimnych regionów Syberii. W Jakucji, YNAO, KhMAO oczywiście coś niższej temperatury jest lepsze.
5) Korozja na blasze miedzianej w temperaturze 120C = 1b wynosi dobra ocena w temperaturze 120C olej jest bezpieczny dla mosiężnych, brązowych i miedzianych części ASB, choć charakteryzuje się także stosunkiem do innych metali.
6) Lepkość Brookfielda przy -40C = 20295 - dla najchłodniejszych przekładni niskotemperaturowych (zwykle mają niższą lepkość na pracującą) parametr ten wynosi 10 000-12 000. Tutaj środek.
7) Pakiet dodatków jest identyczny z olejem Toyota Type T-IV, jeśli chcesz znaleźć porównanie w naszym tabele przestawne w tej sekcji. Fosfor jako dodatek przeciwzużyciowy. wapń jako detergent. Bor jako środek dyspergujący lub jako dodatek przeciwzużyciowy.
8) Parametr Utlenianie wskazuje, że do oleju zostały dodane estry - one również zmniejszają zużycie.
Wniosek: Dobra transmisja w stosunku do jakości ceny. Jedyne, co oczywiście nie dotyczy dzikich regionów Syberii, takich jak Jakucja. Również kompatybilność z Toyotą Type WS jest tutaj pośrednia, olej ten można stosować zgodnie z deklaracją producenta, ale z zastrzeżeniem, że nie uzyskasz tych oszczędności ze względu na więcej Wysoka lepkość. Nawiasem mówiąc, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic również ma takie przypisy. Poza tym wszystko jest zgodne ze standardem, tak jest w rzeczywistości podobny do Toyoty Typ T-IV i wiele innych uniwersalnych płynów do automatycznych skrzyń biegów. Trudno powiedzieć po składzie bez widma IR, ale myślę, że pod względem innych parametrów to hydrokraking VHVI. Plusem jest też to, że są estry - czyli nie oszczędzały na ropie.
Kody artykułów do zamówienia:
AT-F6004- Aisin ATF AFW+-4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200-Aisin ATF AFW+-200L
Producent samochodu, w którym zainstalowana jest skrzynia Aisin, zaleca T-WS. Ale innych nie zabrania (powodów może być wiele, a jest całkiem sporo pudełek, które są przeznaczone wyłącznie do T-WS i nie ma informacji, że stare płyny są do nich przeciwwskazane).
Producent pudełek Aisin poleca AFW+.

Olej jest deklarowany jako: TOYOTA: Typ T/Typ T-II/Typ T-II/Typ T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Lepkość przy 40 ° C \u003d 35,79 i przy 100 ° C \u003d 7,3 - bardziej jak olej Toyota typu T-IV, ma te same właściwości lepkości. Lepkości nie można nazwać niską, jak Toyota WS.
2) Wskaźnik lepkości jest wysoki, co pośrednio świadczy o zastosowaniu olejów bazowych hydrokrakingu.
3) Liczba kwasowa = 1,43 - niska, powszechna dla przekładni.
4) Punkt płynięcia -44С - jak zwykle, dla zimowego klimatu europejskiej części Rosji, to samo nadaje się również do niezbyt zimnych regionów Syberii. W Jakucji, YNAO, KhMAO oczywiście coś niższej temperatury jest lepsze.
5) Korozja na blasze miedzianej przy 120C \u003d 1b to dobra ocena dla temperatury 120C, olej jest bezpieczny dla mosiężnych, brązowych i miedzianych części ASB, choć charakteryzuje się także stosunkiem do innych metali.
6) Lepkość Brookfielda przy -40C = 20295 - dla najchłodniejszych przekładni niskotemperaturowych (zwykle mają niższą lepkość na pracującą) parametr ten wynosi 10 000-12 000. Tutaj środek.
7) Pakiet dodatków jest identyczny z olejem Toyota Typ T-IV, jeśli chcesz znaleźć porównanie w naszych tabelach podsumowujących w tej sekcji. Fosfor jako dodatek przeciwzużyciowy. wapń jako detergent. Bor jako środek dyspergujący lub jako dodatek przeciwzużyciowy.
8) Parametr Utlenianie wskazuje, że do oleju zostały dodane estry - one również zmniejszają zużycie.
Wniosek: Dobra transmisja w stosunku do jakości ceny. Jedyne, co oczywiście nie dotyczy dzikich regionów Syberii, takich jak Jakucja. Również kompatybilność z Toyotą Type WS jest tutaj pośrednia, olej ten można stosować zgodnie z deklaracją producenta, ale z zastrzeżeniem, że nie uzyska się tych oszczędności ze względu na wyższą lepkość. Nawiasem mówiąc, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic również ma takie przypisy. W przeciwnym razie wszystko jest zgodne ze standardem, w rzeczywistości jest to analog Toyoty Type T-IV i wielu innych uniwersalnych płynów do automatycznych skrzyń biegów. Trudno powiedzieć po składzie bez widma IR, ale myślę, że pod względem innych parametrów to hydrokraking VHVI. Plusem jest też to, że są estry - czyli nie oszczędzały na ropie.
Kody artykułów do zamówienia:
AT-F6004-Aisin ATF AFW+-4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200-Aisin ATF AFW+-200L
Producent samochodu, w którym zainstalowana jest skrzynia Aisin, zaleca T-WS. Ale innych nie zabrania (powodów może być wiele, a jest całkiem sporo pudełek, które są przeznaczone wyłącznie do T-WS i nie ma informacji, że stare płyny są do nich przeciwwskazane).
Producent pudełek Aisin poleca AFW+.

UWAGA!
NIE MIESZAĆ ATF TYPU T I TYPU T-IV (JWS 3309).
(przy zmianie na ATF T-IV rób tylko całkowita wymiana oleje w automatycznej skrzyni biegów)
Toyota zaleca stosowanie oleju do automatyczna skrzynia biegów Toyoty Typ ATF T-IV, gdzie zalecane jest stosowanie wcześniejszych typów oleju - Toyota Typ T-II i T-III.

Z tabeli widać, że dopuszczalne jest stosowanie ATF następnej generacji, czyli wszystkiego, co jest wyżej w klasie.Podstawianie odwrotne w kierunku obniżenia klasy jest niedopuszczalne. Dexron III zastępuje Dexron II / Typ T-IV zastępuje T-II

najnowsza generacja oleje przekładniowe - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
W pełni syntetyczny płyn o niskiej lepkości, obowiązkowy do stosowania w pojazdach, dla których jest to wskazane w instrukcji obsługi, nie powinien być stosowany w przypadku braku takiego zalecenia. Niezamienne z innymi typami płyny TOYOTA ATF typ T-IV, Dexron. Ponieważ ten rodzaj oleju pochłania wilgoć, może uszkodzić przekładnię. Dlatego zaleca się jednorazowe użycie otwartego pojemnika.

Ogólne zasady wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów.
Nie mieszać olejów inna klasa. Wszystkie ustawienia nowoczesne automatyczne skrzynie biegów(po 2003) uwzględniają specyfikę pracy olejów OEM. I to nie tylko te cechy, które są opisane w specyfikacjach, ale także to, jak te cechy zmieniają się podczas ogrzewania i „starzenia”. W końcu z zanieczyszczeniem olejem, smarowaniem, usuwaniem ciepła i właściwości cierne obrazy olejne. Jeśli nie masz pewności co do typu starego Oleje ATF wlewa się do automatycznej skrzyni biegów, dokonaj całkowitej wymiany oleju.

uniwersalny olej przekładniowy AISIN AFW+
Płyn uniwersalny Dla skrzynie automatyczne skrzynia biegów (ATF) z japońska firma AISIN SEIKI CO., LTD, która jest częścią dotyczą TOYOTY. AISIN jest największym deweloperem i producentem automatyczne skrzynie biegów i skrzynie biegów typu CVT Oparte na naszym doświadczeniu i najbardziej zaawansowane technologie, AISIN opracował serię specjalistycznych płynów ATF i CVTF dla rynku serwisowego.

Producent zaleca wymianę oleju Aisin w automatycznych skrzyniach biegów co najmniej raz na 20 000 km lub raz na 2 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W takim przypadku priorytetem jest całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnej instalacji.

Stosowalność
Toyota typ T, T-II, T-III, T-IV, DEXRON II, III, WS
Płyn Nissan Matic D, J, S
Hondy UltraATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Oryginalny ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384 K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
mercedes benz 3AT/4AT/5AT

Marka AISIN jest własnością korporacji AISIN SEIKI CO., LTD, która z kolei jest częścią koncernu samochodowego Toyota. AISIN produkuje skrzynie biegów do samochodów TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, VW, VOLVO, NISSAN, MAZDA
A drugą ważną działalnością firmy jest produkcja olejów do automatycznych skrzyń biegów, w tym AISIN AFW+
Oleje Aisin są najczęściej stosowane podczas pierwszego napełniania automatycznych skrzyń biegów i CVT samochodów Toyota na przenośniku.

przenoszenie olej azynowy AFW+ nadaje się do pracy w szerokim zakresie temperatur -40C do +150C.

Pozwala to na stosowanie płynu zarówno w regionach zimnych, jak i gorących.

Poprawiona wydajność sprawia, że automatyczna skrzynia biegów pracuje zimą bez żadnych „opóźnień” (szarpnięć, kopnięć) i przełącza się bardzo płynnie. W wysokich temperaturach płyn do automatycznej skrzyni biegów Aisin pozostaje stabilny i przenosi moment obrotowy z silnika tak wydajnie, jak to możliwe.

Nie pieni się i skutecznie odprowadza ciepło ze sprzęgieł. Zapewnia niezawodne smarowanie wszystkich elementów przekładni.