Head-Speed \u200b\u200bAisin TF60-SN jest zainstalowany w pojazdach z przodu wyposażonych w silniki 1,4 - 2,0 l. Największa popularność automatycznego 09 g lubi tak dobrze znanych producentów samochodów jako Audi, Volkswagen. Ten projekt został stworzony w Japonii Aysin w połączeniu z niemiecką firmą VAG. Konstruktory VAG są zaangażowane w projektowanie, obwód elektryczny i czujniki elektroniczne. Wśród licznych nazw tego pola można znaleźć BMW GA6F21WA (dla modelu MINI Cooper).
Krótki opis skrzyni biegów 09 g
Pole automatyczne jest przeznaczone do przesyłania nie więcej niż 280 nm. Jak wszystko, mechanizm charakteryzuje się następującymi wskaźnikami:
- Zwiększona trwałość.
- Niedroga naprawa dzięki stosunkowo taniom części zamiennemu.
- W porównaniu z niemieckimi odpowiednikami pudełko 09 G ma ściślejszą transmisję, co jest mniej wygodne dla kierowców.
Ciekawe: Różnorodność tytułów pudełka jest wyjaśniona wielką popularnością tego projektu. Wielu znanych producentów samochodów podczas instalacji Aysinovskaya 09 G w swoich samochodach przypisano oryginalną nazwę w skrzyni biegów. W tym pytaniu inżynierowie popularnych niemieckich firm były szczególnie wyróżnione. Istnieje duża liczba modeli, które posiadają hydrabok 09g różni się w konstrukcji, a także obwody elektryczne i elektroniczne mają własne cechy.
Ze względu na zwiększoną popularność automatycznej transmisji 09 g, na podstawie automatycznej transmisji opracowanej przez firmy AYSIN i VAG, tworzone są liczne modyfikacje. Nowe zmiany są przystosowane do silników, objętość 1,4 - 3,5 litra, mają różne stosunki przekładni i odpowiednie ustawienia programów komputerowych.
Jaki rodzaj auto jest pudełko 09g (AISIN TF60-SN)
Ze względu na doskonałe właściwości operacyjne i specyfikacje, to pole zostało rozpowszechnione wśród najsłynniejszych korporacji inżynierskich:
- Skoda.
- Volkswagen.
- Volvo.
- Ford itp.
KONSERWACJA CECHY AYSIN Pudełka
System smarowania transmisji 09g wylewa się automatyczna skrzynia biegów na podstawie syntetyki. Marka Zalecane smarowanie Materiały ATP:
- G 055 025 A2;
- TOYOTA T-IV;
- Mobile - 3309.
Liczba AISIS transmisji w transmisji AISIN wynosi więcej niż siedem litrów (bez uwzględnienia zużycia cieczy w oddzielnym prostokątnym wymienniku ciepła lub grzejniku).
AISIN 09 G Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na niewystarczający objętość ATP w systemie smaru. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzenie poziomu płynu smarującego.
Rozwiń poziom oleju automatycznej transmisji 09g zgodnie z następującym schemacją:
Przy określaniu ilości oleju w polu, automatyczne silnik musi być włączony, temperatura smarna jest spełnienie parametrów roboczych: plus 40 - 50 ° C Sprawdzanie poziomu oleju jest wykonywane przy użyciu specjalnej rurki przelewowej, która znajduje się w otworze sterującej na dole palety tamicznej. Jednocześnie z kontrolą poziomu zaleca się analizę jakości oleju przekładniowego. Aby to zrobić, konieczne jest przygotowanie specjalnej serwetki z tkanin x / b, do którego należy zastosować kilka kropli na badaniem ropy.
Wysokiej jakości transmisja oleju ATF musi być zgodny z następującymi parametrami:
- Kolor - wszystkie odcienie czerwone do jasnobrązowego.
- Nieprawidłowe inkluzje zagraniczne w postaci fragmentów metali - fragmenty, fragmenty itp., Jak również zawiesiny utworzone w wyniku zużycia i spalania okładzin tarcia sprzęgła.
- Brak nieprzyjemnego zapachu spalonego oleju.
Jeśli z poniższego listy odbywa się co najmniej jedno naruszenie, konieczne jest pilnie zastąpienie oleju do automatycznej transmisji 09g, z późniejszą diagnostyką elementów roboczych i części skrzyni biegów w wyspecjalizowanych centrach serwisowych.
Wskazówka: Jeśli olej został przyciemniony, ale pozostaje przezroczysty, podręcznik 09g zaleca, aby w nowych maszynach wywołuje częściową wymianę płynu smarowania po przejściu początkowej ścieżce, równej nie więcej niż 80 000 km. Na stopniu czystości oleju, takie wskaźniki zależą od trwałości i stabilności automatycznej transmisji.
Dlaczego zastępując filtry oleju
Jednym z wymaganych elementów konserwacyjnych automatycznej transmisji jest wymiana filtrów, zarówno na zewnątrz, jak i wewnętrznych. W przypadku pudełka 09g, urządzenia do filtrowania są zaprojektowane wyposażone w specjalną metalową siatkę. Na nowoczesnych samochodach z automatyczną skrzynią biegów 09 g, wewnętrzne filtry zgrubnej modyfikacji czyszczenia 134010B produkcji chińskiej lub tajwańskiej są najczęściej instalowane. Demontaż i instalowanie nowego mechanizmu przeprowadza się w procesie skrzyniowej lub wymiany oleju.
Ważne: Nominalne życie filtrów z siatką stalową wynosi 200 - 300 000 km. Jednak często występują przypadki, gdy tarcze sprzęgające tarcze są absyjne i całkowicie spalone, w wyniku czego olej jest wypełniony kompozycją klejącą ogniotrwałą, która zatkają komórki komórkowe siatki. Takie zanieczyszczenie jest bardzo trudne do usunięcia nawet przy użyciu silnych rozpuszczalników. Jeśli stare filtr umieszcza się w naprawionej transmisji, gdy osiągnięto temperaturę oleju, osiągnięto ponad 150 ° C, żywice przemywa się z ogniw filtrujących. Zanieczyszczenie spadają na płyn smarujący. Przeniknij w cienkie kanały bloku hydraulicznego w postaci szkodliwych opadów ,. Doświadczony mechanika auto doradza, aby nie zapisywać, ale aby zainstalować nowe elementy filtrujące podczas wymiany oleju w automatycznym polu.
Konserwacja wymiennika ciepła ACPP
Wymienniki ciepła System chłodzenia Automatyczna skrzynia biegów w pojazdach o dużym przebiegu również musi zdemontować i całkowicie wymienić nowe urządzenie. Podczas pracy wąskie komórkowe komórki komórkowe układu chłodzącego 09g automatycznej transmisji są napełniane klejącą podstawą okładzin tarcia. Następnie zużycie zużycia starego oleju jest rozliczane na tej lepkiej warstwie.
Wymiennik ciepła skrzyni biegów, jak filtry olejowe, jest zatkane osadami rozpuszczalnymi w dziedzinach. Doświadczeni kierowcy zalecają demontaż zanieczyszczonego wymiennika ciepła i zamiast tego używać specjalnego adaptera (adaptera) 134998, który łączy się z zewnętrznym grzejnikiem do chłodzenia skrzyni biegów.
Cel zewnętrznego filtra oleju do czyszczenia
Właściciele samochodów z dużym przebiegiem często wyposażają automatyczną skrzynię biegów 09 g przez zewnętrzny filtr pnia 100019. Korzystanie z urządzenia filtrującego, grzejnik i olej przekładniowy są przechowywane czyste, podczas gdy intensywność zużycia części roboczych i węzłów skrzyni biegów jest ostro zmniejszona. Ze względu na zastosowanie filtra zewnętrznego, żywotność jest zauważalnie rozszerzona, a jakość działania zaworów elektromagnetycznych automatycznej transmisji (solenoidy) jest poprawa.
Typowe awarie 09g.
W przypadku przegrody i transmisji kapitału 09g potrzebne będą różne części zamienne. Po pierwsze, są to szyby, uszczelki i inne części uszczelniające zawarte w gotowym zestawie naprawcze 134002 od znanych producentów:
- Transakto.
- Precyzja.
- SCC.
- Overwkit.
Nie mniej popytu są zestawy tłoków 134008, tarcze tarcia sprzęgła 134003, przy wymianie tarcia ciernego, zaleca się stosowanie całego zespołu zestawu, aby zapobiec efektowi poślizgu z późniejszym przyspieszonym zużyciem, spalanie uszczelek.
WAŻNE: Konstrukcje dysków tarcia przeszedł pewne zmiany w czasie. Dlatego doświadczony mechanika samochodowa zaleca zwracanie uwagi na liczbę zębów, znajdującą się wewnętrzną średnicę modyfikacji tarcia (60 lub 55).
Przy wykonywaniu układu hydraulicznego baterie automatycznej transmisji automatycznej przekładni są znacznie wpływają. W noszonych bateriach zawory 15741-14k Sonnaks 134741b są często stoją.
Podczas wymiany tłoków wykonany jest uniwersalny zestaw, który jest idealnie połączony ze wszystkimi hydroblokami sześciokrotnych automatycznych transmisji Aysin. Po instalacji, frictions przestają poślizgnąć, przywrócono szybkość zmiany biegów.
Jeśli wykryto pęknięcie pompy olejowej 134510, możesz spróbować wymienić tuleje 134034 lub łożyska. Jednakże, jeśli wada została wykryta zbyt późno, najczęściej musi zmienić cały zespół pompy do nowego węzła.
Jaka jest naprawa hydroblok? Wszystkie kanały zostaną starannie oczyszczone, wszystkie zużyte zawory zostaną wymienione, baterie. Nosić hydrauliczne zużycie płyty odnosi się do wyładowania najbardziej złożonych wad wspornikowych. Dzięki takiemu awarii nie jest konieczne, aby zrobić bez pełnego zastępowania całego drogiego płytki zaworu (korpus zaworu №134740 Hydroblok).
W procesie naprawy automatycznej transmisji automatycznej transmisji 09 g, doświadczeni mistrzowie dostosowują pudełko w sposób prowadzenia danego sterownika. Na wniosek klientów stosuje się specjalne metody strojenia: kodowanie i oprogramowanie układowe.
Lista części zamiennych Automatyczna transmisja do częstej wymiany:
- 09G927321b - prędkościomierz prędkościomierz prędkościomierz 09g927321b Vag
- 09G919823 - Selektor Automatyczna skrzynia biegów VAG VW GOLF V / AUDI A3
- 09g927363b - Wiązka okablowania
- 09g927749m - jednostka sterująca
- 09G325429A - filtr oleju do automatycznej transmisji Volkswagen
- 09g321370 - leżące palety
- 09g321181A - mały pierścień uszczelniający wymiennika ciepła.
Automatyczna skrzynia biegów 09g jest przeznaczona do pracy w spokojnym trybie umiarkowanym. Częste zastosowanie funkcji Kickdown, naciskając pedał dostaw gazu "na podłogę", a także ostre hamowanie prowadzi do zmniejszenia zasobu automatycznej transmisji i samochodu jako całości.
Oprócz wymagań dla spokojnego jazdy, zaleca się zmianę oleju przekładniowego i automatycznych filtrów transmisyjnych. Nie powinieneś wierzyć samochodom, że pudełko jest bezpłatne. Pudełko 09g wymaga całkowitej wymiany ATF po każdym przebiegu 50 000 km. Jednocześnie konieczne jest również usunięcie i wyczyszczenie palet, wymienić filtr oleju do nowego mechanizmu, dokładnie zbadaj hydraulicockock.
Jeśli w pracy automatycznej skrzyni biegów wybrano ostre wahania i wstrząsy, przy pomocy wymiany oleju, wada nie jest pusta. Tutaj będzie wymagać wykwalifikowanej pomocy pracownikom sto. Warsztaty serwisu naprawczego powinny być wyposażone technicznie i wyposażone w specjalną ławkę kalibracyjną do sprawdzania, ustawień i przywracanie działania automatycznej transmisji. Automatyczna automatyczna skrzynka HYDBOT nie jest skonfigurowana ręcznie - konieczne jest zapamiętanie wszystkich początkujących właścicieli samochodów.
Opisana technika jest odpowiednia dla wszystkich modyfikacji automatycznej transmisji AISIN 09G / K / M (takich jak KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH i inne) zainstalowany na siedzeniu silników 1.6, 2.0 i 1.8tsi, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat i inne, w tym automatyczna transmisja ostatnich zmian, takich jak QDM, QNQ CVC CWV 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).
Lista niezbędnych części:
ATF. - dokonując wyboru, dowolna ciecz specyfikacji JWS3309, a także T-IV lub opcjonalnie - dowolna kompatybilna z nim (w tym wielofunkcyjna) (dla nowych pudełek próbek - przeczytaj odpowiednie wpisy)
Dla jednej częściowej wymiany z usunięciem palet - potrzebujesz 4 litrów ATF (zaokrąglone do największego)następnie mnożamy liczbę takich cykli, w tej chwili uważam, że optymalne "podwójne" zamiennik częściowy, jeśli nie zmieniłeś ATP 30 i więcej niż tysiąc km.
Za 1.6 - Idealnie zalecane co 20-25K zmień jedną częściową wymianę lub 40-50K podwójnej wymiany
Dla 1,8t - Idealnie zaleca się zmianę każdej 15-20k jednej wymiany częściowej lub co 30k podwójnej wymiany.
(ale lepiej jest częściej jeden częściowy niż rzadziej i podwójna wymiana)
Filtr oryginalny - 09G325429A (Nadaje się do KGV, KGJ, JUH, Skrzynki KPH i inne podobne - zweryfikowane) I.e. Dla pól platformowych PQ35 (!)
Filtr oryginalny - 09g325429 - Dla MFZ, KGG, QAW. Dla pektorów PQ25 Platform (!)
Uszczelka Original. - 09g 321 370
oPLANTER RING. - 09D 321 181b
Korek - WHT 000 310 A
Śruby M6x1x21. Automatyczna transmisja paletowa (8 szt.) - WHT 000 309
Dla TF60-SN / 09G znajdują się dwa różne opcje filtra.
Filtr jest zalecany do zmiany oleju automatycznego (ATF). Objętość płynu transmisyjnego jest wypełniona kompletną wymianą - około 7 litrów. Objętość wylania pod normą (częściową) zmianą odpowiednio jest nieco mniejsza. Wielkość biegu między częściową zmianą oleju jest dość standardowa. Nie więcej niż 60-80 tys. Km.
W niektórych modelach uwalniania VW 2004-2005, chłodzenie oleju zostało zorganizowane przez instalację na automatycznej transmisji wymiennika CULERER-HEAT, co, jak w większości automatycznych transmisji wyposażonych w wymienniki ciepła prowadzi do ryzyka przegrzania. W tych automatycznej transmisji, olej i filtr zaleca się zmienić częściej - I.e. Po co 40-60 tys. Km. Ponadto zdecydowanie zaleca się ustalenie dodatkowej automatycznej transmisji chłodnicy chłodnicy.
W większej ilości nowoczesnych wersji automatycznej skrzyni biegów układ chłodzenia jest wykonywany w inny sposób i pozbawiony problemów z przegrzaniem:
Plus takiego systemu można rozważyć tylko jeden przedmiot - wygodny transport automatycznej skrzyni biegów z już zalaną (z fabryki) ATF i oszczędzając objętość roboczą ATF podczas wypadków (obwód ATF nie przechodzi przez zewnętrzny grzejnik, który po trafieniu , często traci hermetycznie).
Aby zastąpić tzw. Automatyczna transmisja "Stare pokolenia" 09g (które używają ATF z kodem G 055 025 A2),
Potrzeba zakupu Filtruj automatyczną skrzynię biegów (Natychmiast zwróć uwagę na filtry (przez ELCATS.RU) z pola z indeksem KGV i KGJ różnią się, ale w rzeczywistości okazało się, że zarówno w KGJ, jak i KGV stoi ten sam filtr):
Filtr 09g325429a. Idąc dla KGV, KGJ, JUH, Skrzynki KPH
Filtr 09g325429. Zainstalowany w polu MFZ, KGG, QAW
Ogólnie rzecz biorąc, różnica między dwoma tymi filtrami jest grubość i kształt otworu do ogrodzenia płynu:
Następnie ustawia nowy filtr (lub dokręcić stary), nosimy nową paletę układającą na palecie i przykręcić paletę do miejsca, przykręcić rurę do miejsca. Nie zapomnij przestrzegać chwil śrub zacieśniających, rur i korków.
2) Volkswagen ma specjalny system napełniania cieczy składającym się z adaptera, który jest przykręcony do automatycznego palety skrzyni biegów i specjalny system dysz z płynem ATF po drugiej stronie. Bank odwraca się, wzrasta powyżej poziomu automatycznej transmisji i choć płynie również do automatycznej transmisji, a system obejmuje kompresując bank ręcznie w celu zwiększenia ciśnienia. Niektóre mechaniki jednego, niezależnie od umieszczenia, mogą podłączyć wąż z sprężarki do rury i przyspieszyć proces pobierania ATP w polu.
Musisz wlać na 200 ml więcej niż został połączony, a następnie przeprowadzić kontrolę:
3) Sprawdzanie poziomu zalanego płynu.
Przed procedurą należy przestrzegać pewnych warunków (przez ELSA):
- Kot nie powinien być w nagłych wypadkach.
- Samochód powinien stać surowo poziomo.
- Dźwignia sterująca w "P", silnik uruchamiany na biegu jałowym.
- Klimatyzacja i ogrzewanie jest wyłączone.
Temperatura ATF do najlepszego testu nie powinien być powyżej 30 ° C, jeśli to konieczne, potrzebujesz najpierw chłodzić punkt kontrolny.
- Temperatura ATF jest odczytywana przez diagnozę.
- Poziom ATF zmienia się w zależności od temperatury ATF.
- Przepełnienie i nie napełnianie przerw (ale wierz mi, tutaj Vag jest bardzo palenia)
Poziom ATF jest skorygowany, jeżeli w temperaturze ATF na śrubie sterującej ATF między 35 ° C (w gorących krajach 50 ° C) znajduje się lekkie wycieki płynu (ze względu na wzrost poziomu płynu podczas ocieplenia).
Uruchamiamy silnik i pozwalamy na pracę na biegu jałowym, a gdy temperatura ATF wynosi 35 ° C, odkręć ATF -A-- (1) śrubę sterującą, podczas gdy pierścień uszczelniający do śruby sterującej ATF należy wymienić.
|
|
|
|
|
Pierwsza 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów 09g.(TF60-SN.- Przez klasyfikację Aisin Co) - Od 2003 r. Jest on używany do prawie wszystkich samochodów napędowych na przednie koła z rodziny Volkswagena i Audi (A3, A4 i TT) z silnikiem od 1,4 do 2,0 litra. ( Mini Cooper, SKODA FABIA, POLO ... Pełna lista -)
Opracowany przez japońską firmę Aysin na temat wprowadzenia technicznego VAG, który przejął projekt i konfigurację elektryków, komputera i agregację z silnikami ich samochodów. Zgodnie z klasyfikacją BMW dla Mini Cooper można go nazwać: BMW GA6F21WA.
09g R. assistan dla momentu obrotowego do 280 nm.
Następna "innowacyjna" generacja 5-biegowa. Wraz z wzdłużnym, wydanym w tym samym czasie konkuruje z niemieckim skrzynką ZF i jest uważany za bardziej trwały i stosunkowo tani w naprawie, ale nie tak wygodne dla kierowcy. Typowa różnica skrzynek Aysinovsky z maszyn ZF.
Po bieganiu 09g. a wyrafinowanie wyszedł na składniki (przez żelazo) 09K i 09 mln, które zaczęły stosować z silnikami do 3,5 litra (TF-62SN -61SN,Passat, wspaniały, transportera). W naprawie, wiele innych modyfikacji różni się w głównym elektryku, a konstrukcja hydramblock. Ze względu na fakt, że pudełko poszedł "ręcznie" ma wiele nazw, takich jak AW6VWF1 i tak dalej, niemieccy inżynierowie zostały wykonane przez hojną rękę.
|
Równolegle w 2003 r. Uruchomiono go do napędu tylnego koła z modyfikacją produkcyjną 6-biegową ) lokalizacja wzdłużna. Ta rodzina 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów została opracowana przez japoński Aksin we współpracy z niemieckim VAG (Audi Volkswagen Group), który można uznać za współautor odpowiedzialny za pracę komputera-ECU i solenoidów z blokiem hydraulicznym. I nie jest całkowicie jasny: kogo rozważyć odpowiedzialność za awarie TF60-SN. - Niemcy lub wszyscy tacy sama japoński? Jak zawsze, niezawodność projektu jest raczej kosztem Aysin, a problemy z wczesną naprawą - "Merit" Niemców. Model pilota 09g. (TF-60SN) przetoczył się kilka lat na mini (jako 6F21WA), a po ulepszeniach w 2009 r. Zaczął być wykorzystywane do SPERB Skoda i Saaba 9'3. Pozostali producenci samochodów ustanowili zwiększoną modyfikację. 09K. (moment obrotowy do 400 nm). Mistrzowie przypisali jej nazwę TF-61SN.(W automirze klasyfikacja Aysina TF62... TF61... - rzadko jest używany. Nazwy niemieckie są wygodniejsze i rozpowszechniane. 09 ... ) 09K. Najpierw wypróbowany w Polo, Golf i Transpotrer. W 2004 r., Kiedy wyeliminowano główne choroby projektu "Children", zaczęła zakładać rzadkie fotele, Skoda Octavia, Fabia i Rumar, oraz na wiatrach handlowych na całym świecie, w tym w Rosji. Od 2005 r. Ta maszyna wygrała chińskie fords i brytyjski rynek Mini Fords, a inne samochody rodzinne Volkswagena (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) i Skoda. W 2006 r. Opracowano pełniejszą wersję tego pudełka - 09m.który został zainstalowany z 3.2l VW przenośnikiem. Do handlu napędem na wszystkie koła w 3,6 l Ta modyfikacja automatycznej transmisji jest nazywana niemieckim jako 09m., Części zamienne, do których są powiązane 09K. . Uzyskany moment obrotowy wynosi do 450 nm. Teraz jest już spędzona i niezawodna, nowoczesna automatyczna skrzynia biegów dla popularnych bestsellerów z doskonałymi cechami operacyjnymi, jedynymi prawdziwymi konkurentami dla tej maszyny są ZF - i młodszy brat - . Konkuruje również z powodzeniem z 7-biegowymi pudełkami typu DSG . Różnica między 09g jest długotrwała, bezpretensjonalna, utrzymująca nieskuteczna skrzynka, która wymaga prawdy zmiana i nie przegrzewaj oleju. |
i filtr
Pudełko jest wrażliwe na "prawidłowy" poziom oleju ATF, który jest sprawdzany w t \u003d 40 ° ± 5 ° przez poziom rury przelewowej w palecie ( ) , Z zmianą oleju filtr zwykle nie zmienia się, tylko wtedy, gdy pudełko jest grodzi.
|
Zmień tylko wtedy, gdy skrzynki przegrodowe i spalonego oleju. |
 |
|
-
I rzadko w naprawie modyfikacji Volkswagena z modyfikacją 09m są używane przez trzecią wersję filtra 134010C. (lewo) Filtry z metalową siatką są serwisowane przez 200-300 TCM, ale w przypadku zwalczania tarczy do żelaza, ogniotrwała warstwa klejąca spada do oleju, który zatkają siatkę filtra i jest prawie umyta nawet bardzo silnymi rozpuszczalnikami. A przy instalowaniu starego filtra do naprawionej automatycznej transmisji ze wzrostem temperatury oleju do 120-150 °, żywice te są ponownie wymywane z filtra do oleju i osiadł w oczyszczonych kanałach hydromoidalnych i elektromagnetycznych. Nie zmieniaj filtrów metalowych z masłem bardzo rzadkich właścicieli ekonomicznych. |
 |
|
Dlatego mistrzowie są zalecani na 14g remoncie z tarczy palnika Wymień wymiennik ciepła na - zainstaluj adapter / adapter na grzejniku - # 134998 (znaleziono najczęściej 2 typy: okrągły i prostokątny - po prawej). I zewnętrzny grzejnik chłodzący oleju jest już podłączony do adaptera.Czytaj więcej -. |
  |
|
Główny filtr pomaga utrzymać olej i chłodnic czysty i zmniejszają szybkość zużycia węzłów. Jest to szczególnie zalecane dla wszystkich maszyn wiekowych, które mają regularny filtr zgrubny, ma membrana z siatki metalowej, a nie odczuwana. Ponadto w konstrukcji filtra głównego znajduje się dodatkowy magnes, który posiada frakcję żelaza. Czytaj więcej -. |
 |
Filtr zgrubny - z metalową siatką ma dwa sub-modyfikacje - 134010, dla małych palet (z 2003 r.) I 134010B, z głębokim ogrodzeniem (od 2005 r.) - Najczęściej w zamówieniach. Oryginalne filtry nie były popularne wśród Mistrzów przez długi czas, tylko nieryjno, który odbywa się z procentem małżeństwa zerowego Chin i wiodących fabryk Tajwanu.
Taka wada praktycznie nie jest wypłacana z komórki i krytycznie zmniejsza cechy wymiennika ciepła.
  W 09g stosuje się syntetyczny typ oleju ATF: G 052 025 A2. Do kompletnej wymiany (z wyłączeniem radiatora wymiennika ciepła) wymagane ok. 7l. W przypadku modyfikacji silnika 2,5 l zapewnione jest większy wymiennik ciepła - prostokątny. I dla rzadkich samochodów z silnikiem 3-litrowym - oddzielny grzejnik chłodzący, który mieści dodatkową objętość oleju.
Pudełko jest wrażliwe na prawidłowy poziom oleju. Olej jest sprawdzany w temperaturze 40 ° ± 5 ° z sposobem silnika - przez poziom w otworze sterowania palet, olej powinien być trochę usuwany. Dość trudno jest znaleźć oryginalny niemiecki olej w przyzwoitej cenie, więc jest najczęściej po remoncie lub oryginalnym oleju z Aysin - Toyota T-IV lub Neoriginal z Mobile - 3309. W niektórych modyfikacjach, w ostatnich latach Toyota Toyota WS przekazał w pełni syntetyczny olej. Sprzedawcy maszynowi twierdzą, że olej służy do pierwszego remontu, ale po każdym gorącym latem dla samochodów powyżej 5 lat (aby przedłużyć młodzież) zaleca się sprawdzenie jakości oleju, a gdy stan oleju jest zmienić go. Obecność wiórów ziarna (większa niż 1 mm) w palecie - wskazanie do diagnostyki w usłudze ACP. Szczególnie zastępując olej mistrzowski zalecany po pierwszym 60-80 TCM, jeśli olej jest ciemny, ale także przezroczysty. Olej do czyszczenia, mniej ryzykowna wymiana. Maszyna z wymiennikiem ciepła jest szczególnie ściśle monitorując czystość oleju. |
Cechy ACP. TF60SN. Jest to charakterystyczne dla większości pierwszych 6-matowych i wiąże się z przyspieszonym zanieczyszczeniem oleju do tarczy tarczy hydrotrantransformatora, który pracuje w niezwykle intensywnym sprzęgła blokującego, a silnikiem - o niezwykle wysokiej temperaturze. Konwerter momentu obrotowego jest naprawiony na każdym przemyśleniu - 134001.
Wybierz zestawy naprawczy - Naciśnij lewy klawisz.
Typowe miejsca naprawcze 09g (TF-61SN TF-60SN):
|
Typowa Rodziny transmisji remisowej 09 jest grodzie i wymiana (z wyjątkiem filtra) takich materiałów eksploatacyjnych: Remkomplekti salnikov i uszczelki 09g - №134002a. W przybliżeniu równa jakości i konfiguracji na wszystkich kieszeniach: transsture-ATku-preskin. Najczęściej zamówiono ICC, a następnie precyzja. Dla 09K i 09 M Overols są tutaj gromadzone - 134002.
Zestaw tarcia - Nie.134003 . Zaleca się zmianę całego zestawu, gdy opakowanie K2 (poniżej) spalił pozostałe okładziny tarcia do warstwy klejącej, a pozostałe okładziny tarcia jest impregnowane.
Zegary pakietu K2 zostały zmodyfikowane, więc konieczne jest przed złożeniem zamówienia zestawu 134003 w celu wyjaśnienia liczby zębów ciernych K2 134100 - 55 zębów lub 60. |
   |
|
Ze względu na nierównomierne zużycie i powiązane wibracje, oś jest uszkodzona, powierzchnie powierzchni są haftowane, obracane są tuleje pompy 134034. Problem ten został rozwiązany przez instalację łożyska zamiast tulei, ale często prowadzi do faktu, że rent renety napraw właściciela jest zmuszony do zmiany całej pompy z łożyskiem (tylko BU - 134500). Problem jest zaostrzony, jeśli kierowca jest zbyt często Kiqdauna łączy tryb GT. |
 |
|
Zestaw 5 sztuk. # 134030A - Naprawa 09g, późno naprawiona do tabeli operacyjnej.Przedsiębiorstwa są najbardziej złamane i popularne w wymianie: koła słoneczne134052 , Tylna pokrywa ( 134066 ), Pompa ( 134034 ) I tuleja pakietu K3 (C3). Na tylną pokrywę nawet wydanąnaprawic Rękaw, jeśli miejsce docelowe jest bardzo złamane przez drgania długoterminowe. Proces typowej złamania w tym przypadku można opisać w następujący sposób: Pierwszy etap. Tarczenie hydrotrantransformatora włącza się z poślizgiem od 3 prędkości, silnie bez oczekiwania na regulację szybkości obrotu silnika i transmisji.Blokowanie tarcia jest aktywnie zaangażowane, zanieczyszcza olej z solidnym i lepkim proszkiem. Ta agresywna zawiesina spada do kanałów bloków hydraulicznych i solenoidów, zdobywa szpule, nie pozwala sprężyn i solenoidów. Jest wyrażony w dowcipach, opóźnionych i wyłączaniu pakietów, różnica między pracą w zimnym i gorącym olejem. II etap. Plułki i zawory Cyklina i zwinna ciśnienie oleju do jednego z pakietów, przecieków, przepływy oleju są utworzone w noszonych miejscach, ciśnienie w pakietach sprzęgła jest krytyczne (pierwsze - w k2 pakiety (C2) tarcze tarcia - 134100, 134120 - w prawo i C1).Co jest wyrażone już w tarcie sprzęgła zużycia (spalanie) i pudełko "nie ciągnie". Kontakt hydrauliczny jest czyszczony zastąpiony krytycznie zużyte zawory i baterie. |
  |
|
Problemy bloku hydraulicznego są najczęściej spowodowane przez zużyte wychodzące z hydroblok. Naprawa Hydropity rzemieślnicy z doświadczeniami są produkowane za pomocą zaworu15741-14K Sonnataks (134741b ) Aby naprawić zużyte baterie. Zawór ma uszczelkę, która rozszerza żywotność zaworów w brudnym oleju. Pistrel - uniwersalny i odpowiedni dla wszystkich linii hydroelektrycznych Aysinovsky 6-biegowych automatów. Wymiana rozwiązuje problemy z przesuwaniem tarcia, przełączanie opóźnień. Jeśli nie pomoże, przejdź do testów solenoidów. |
 |
|
Pierwsza choroba żelaza dla dzieci09g. : - Tuleje biegów Solar -# 134052 . Jeśli olej jest błotnisty w palecie iw nim jest żółte żetony, a potem powód może jeść tuleje zębatych solarnych, (Tylne sprzęt słońca №134614)
Za każdym razem, gdy właściciel VW wkłada się do gazu podłogowego, ładowanie transmisji do maksimum, tuleje sprzętu solarnego są przeciążone, a tarcia K1 (1-2-3-4) zaczynają się spalić. Długa eksploatacja z taką zużyciem prowadzi do utraty hydroblok (powyżej). Po 2006 roku, gdy programy VW zostały ograniczone przez krzywą momentu obrotowego w najbardziej załadowanych trybach, mistrzowie zaczęli zapominać o tym problemie. W takim przypadku zwykle jest wystarczająco dużo, gdy grodzi zastępuje się rękawem. |
  |
|
Pakiet Burnt musi zmienić - Piston K2 (C2)134960 i ustalający 134980. 
Prawie tak samo często zmieniają ustalający K1 #134984 . Przyczyną tego problemu rozwiązuje się poprzez zastąpienie obudowy tulei pokrywy tylnej:134066 . Mniej Steven Pakiet materiałów eksploatacyjnych K3 - 134106 - 134126. |
  |
|
Kolejna przyczyna błędów hydramblokowych - wymiana (lub naprawa) zasobu elektromagnesu. Warto sprawdzić okablowanie i kontakty elektryków.
Te liniowe (PWM) solenoidy przechodzące przez siebie cały przepływ brudnego i gorącego oleju niepowodzenia. Tajwan i USA () ustawiają uwalnianie najpopularniejszych solenoidów do zastąpienia 09g TF60-SN. Istnieją modyfikacje solenoidów dla pierwszej generacji hydrobloków (do 2005 r. - "Big") i dla drugiej generacji - mniejszej średnicy obudowy. Zestaw solenoidów - №134420. Solenoidy Rosstra są wymienne między sobą. Solenoidy tajwańskie są wykonane jako dokładna kopia oryginału i nie jest wymienna. A drugi po instalacji wymaga adaptacji, która jest łatwa do wykonania za pomocą dźwigni Prndl i pedałów gazu. Instrukcje dotyczące adaptacji są elektromagnesami. W ostatnich latach Solenoidy Tajwańskie nie miały skarg i solenoidów Rosmrzowych przestały kupować. Na rynku można znaleźć tylko indywidualnie, gdy przecena cena nie jest taka wrażliwa. W większości przypadków wymiana solenoidów z czyszczeniem hydramloku rozwiązuje problemy hydrambloku. Hydraulicon ma również dwie długotrwałe elektromagnetyczne elektronologiczne S1-2 (solenoidy 89 i 88, do naprawy nie są dostarczane i rzadko zamówione). Cel solenoidów i które przełączanie odpowiedzi - spójrz na ręczną PPC. () Rzadko powodują usterki to czujniki prędkości ISS i OSS (nr 134436 i 134438) ich czyste i przemyte z oleju. Występuje również w zastępowaniu i publikowaniu pętli - przez 14 kontaktów - №134445 i 6 styków - 134446. |
    |
|
Jeden z kompleksowych diagnozu hydrambloku jest zużywany klapę zaworów i jednego z jego nie-żywych węzłów. Następnie musisz zmienić całą płytę zaworową (korpus zaworu hydrauliconu nr 134740). Istnieje stara modyfikacja bloku hydraulicznego (z 2 czujnikami termicznymi 2003-2004) i nową, próbką po 2005 r. Bez czujników termicznych. Ponadto istnieją różnice w rodzaju chłodzenia - z wymiennikiem ciepła i zdalnym grzejnikiem. Kolejną późną aktualizacją jest zastosowanie solenoidów drugiej generacji o mniejszej wielkości ciała. Naprawa i czyszczenie bloku hydraulicznego jest wykonane we wszystkich przypadkach akceptacji automatycznej przejrzystości w naprawie. Często z nim razem wytwarza profilaktyczną wymianę rękawów (lub kołysanki) sl 136419 liniowe elektromagnetyki. Praktycznie hydrobloki pierwszych lat uwalniania były "konsumpcją", jeśli właściciel nie chronił go ze spadkiem temperatury roboczej co najmniej do 100 - 110 stopni (). Teraz hydrobloki są regulowane z mniejszymi wolnościami i zamów ich, aby wymienić rzadziej. Częściej naprawiany. Problemy komunikacyjne są zwykle spowodowane zużycie nie-płyty i zwiększone luki w pakietach K1, K2, K3. Pudełko dostosowuje się pod kierunkiem, istnieją różne sposoby zresetowania adaptacji. |
|
|
Planetarna płyta tylna. -№ 134584 . Problem z nim jest wyjaśniony głównie poprzez obracanie tulei "suche". Istnieją nieprzewidywalne problemy z zakładami planetarnymi, gdy osoby trocinowe ludzie podróżują na maszynie i "szkodzić" intensywnie pracującym węzłach. Oddzielnie tuleja tej planety nie jest dostarczana i niezwykle trudno jest zastąpić go w warunkach "pola", więc musisz zmienić cały zespół planety. Problem jest dość rzadki. |
 |
|
Dla "Econimonta" często zamówił zestaw pierścieni teflonowych - 134199. Tuleja pompy (46.9x43.9x14.8) - 134034a. Zmień, jeśli zużycie osiągnie 0,10 mm. |
 |
|
Drum sprzęgła C1 (K1) - do przodu. Często tkaniny tarczy K1 prowadzi do wstrząsów podczas przełączania. Wyświewanie fabryczne wynosi 1,4 mm. Wraz ze wzrostem luki do 1,8 mm, wstrząsy i wstrząsy stają się zauważalne. Takie tarcia są zastępowane, aby zatrzymać reakcję łańcucha zużycia. Trwałe operacje z trocinem w palecie w przyszłości prowadzi do spalania zegarów w pakiecie K1 (-cie -cie) i dysków stalowych (134128), a następnie do wymiany wszystkiegoBarabana (kosz sprzęgła) K1.(C1) - №134554.Problem polega na tym, że pierścień blokujący jest przyczepiany przez bęben, wstecz wywołuje kolejny spadek ciśnienia i spalania tarcia. Łamie ustalający 134984. W oryginalnym tłokie ... 964 (wczesne lata wydania) Nie ma zewnętrznego zęba, co prowadzi do poślizgu. Istnieje opcja tłoka K1 №134964 - z zębem ( po prawej) podobny do dysku stopu ( w tym projekcie tłok służy również jako zespół tarcia ciernego) A po zainstalowaniu takiego tłoka ten problem nie jest już powtarzany. W przypadku maszyn z maksymalnym momentem obrotowym zaleca się zmianę tego tłoka, jeśli zmieniają się stojaki na tarcie K1. Problem z tłokiem 964 jest chorobą dzieci pierwszych lat zwolnienia. |
  |
Powód związany jest z faktem, że strukturalnie najbardziej obciążony węzeł nie ma smaru, pomimo faktu, że komputer, gdy przycisk Kick-Down ładuje go do wartości granicznych, pompując obciążenia boczne z różnicowego przekładni wyjściowej 705 . (Schemat po lewej stronie)
Jednym z typowych problemów 6-stopniowej automatycznej transmisji na początku wieku jest GDT. Działa z szerokim "schematem poślizgu". Ciśnienie do blokowania jest stosowane nie przy użyciu zwykłej elektrowni, i elektroreekulator elektromagulatora (PWM. - ). Ten tryb zwiększa wydajność samochodu, ale kilka razy przyspiesza zużycie podszewki tarcia GDT.
W lecie, jako walka z szybkim zużyciem, czujniki termiczne niektórych maszyn zgłaszać do komputera (TCM) przy osiągnięciu krytycznej temperatury 130 ° i "Tryb poślizgu" GDT można anulować przez komputer.
Jeśli utrzymasz czystość i temperaturę oleju w tej automatycznej transmisji do 100 stopni, TF-61SN będzie chodził na zawsze.
Automatyczna skrzynia biegów 09g - Druga obudowa, gdy skrzynka Aysinovskaya jest tak często przychodziła w remoncie (pierwszy - ). Wpływa na to, że ta transmisja:
- "Pierwszy naleśnik" na 6 krokach (z wydłużonym okresem "chorób dzieciństwa")
Poszedłem na ręce różnych rodziców. Pudełko wykonane jeden (japoński) i system chłodzenia, agregacja z silnikiem I. regulacja jednostki sterującej - drugi (Niemcy).
Pierwsza przekładnia mechaniczna konkurenta i DSG, a ustawienia umożliwiają granie agresywnie i blisko maksymalnego momentu.
Koszt i dostępność potrzebnych przedmiotów można sprawdzić w sklepie internetowym. (Przycisk w prawym górnym rogu)kliknięcie, aby wyszukać numer szczegółów na pomarańczowym tle.
Jaki rodzaj samochodu został zainstalowany tej rodziny Acap:
W tym pudełku było tak zwrócone, że rozwinięto różne wzniegi 09g dla silników od 1,4 do 3,5 z różnymi stosunkami przekładni i, odpowiednio ustawienia komputera do produkcji grupy VAG w całym świetle, dzięki czemu obserwuje się dane w tabeli każdego miesiąca.
| Automatyczny | Model | Rok wydania | Montaż kraju | Silnik | Model | alternatywne imie | |
| Audi. | A4. | 06-.. | Bel detu. | 6 SP F / AWD | L4 2.0l. | TF-61SN. | |
| Audi. | A3. | 03-.. | Bel detu. | 6 SP F / AWD | L4 1.6l 2.0l. | TF-61SN. | |
| Audi. | Tt. | 03-08 | Hun. | 6 SP F / AWD | L4 1.8l 2.0l 3.2l | 09g. | TF-60SN. |
| Mini. | Kolorado. | 10-.. | Aut. | 6 SP FWD. | L4 1.6l. | TF-61SN. | |
| Mini. | Mini / Mini Clubman | 05-.. | Ita UK. | 6 SP FWD. | L4 1.6l. | TF-60SN. | |
| Mini. | Mini / Mini Clubman | 06-.. | UK. | 6 SP FWD. | L4 1.4l 1.6l. | TF-61SN. | |
| Saab. | 9"3 | 09-.. | SWE. | 6 SP FWD. | L4 2.0l. | TF-60SN. | |
| Siedzenie. | Altea / xl. | 04-10 | Esp. | 6 SP FWD. | L4 1.4 1.6 1.9l 2.0l | TF-61SN. | |
| Siedzenie. | Leon. | 05-09 | Esp. | 6 SP FWD. | L4 1.4 1.6 2.0l | TF-61SN. | |
| Siedzenie. | Toledo. | 04-07 | Esp. | 6 SP FWD. | L4 1.6 1.9L 2.0l | TF-61SN. | |
| Skoda. | Fabia. | 08-.. | Chn Rus Ukr. | 6 SP FWD. | L4 1.4l 1.6l. | TF-61SN. | |
| Skoda. | Octavia. | 04-.. | CHN CZE RUS SVK UKR | 6 SP FWD. | L4 1.4l 1.6l 1.8l 2.0l | TF-61SN. | |
| Skoda. | Roomster. | 06-10 | Cze. | 6 SP FWD. | L4 1.6l. | TF-61SN. | |
| Skoda. | Wspaniały. | 09-.. | Chn. | 6 SP FWD. | L4 1.8l. | TF-61SN. | |
| Skoda. | Wspaniały. | 09-.. | Chn. | 6 SP F / AWD | L4 2.0L V6 3.2L | TF-60SN. | |
| Volkswagen. | Zamienne chrząszcz / chrząszcz | 03-.. | Mex. | 6 SP FWD. | L4 1.8L 1.9L 2.0L L5 2.5L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Bora. | 08-.. | Chn. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 2.0l. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Golf. | 07-.. | Biustonosz | 6 SP FWD. | L4 2.0l. | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Golf / Golf Plus | 03-.. | Bel detu. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 2.0l 2.5l | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Wagon Jetta / Jetta | 05-.. | MEX UKR. | 6 SP FWD. | L4 1.9L 2.0L L5 2.5L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Wagon Jetta / Jetta | 05-10 | MEX RUS ZAF. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 2.0l. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Życie. | 08-.. | Chn. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 2.0l. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Passat. | 05-09 | Gih Rus. | 6 SP FWD. | L4 2.0L V6 3.6L | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Passat. | 06-08 | 6 SP F / AWD | V6 3.6l. | 09m. | ||
| Volkswagen. | Passat. | 05-.. | Chn deu rus. | 6 SP FWD. | L4 1.8l 2.0l. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Gra polo. | 02-.. | Bel gih chn svk zaf | 6 SP FWD. | L4 1.4l 1.6l. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Sagitar. | 06-.. | Chn. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 1.8l 2.0l | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Sharan. | 11 | Prt. | 7 SP FWD. | L4 2.0l. | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Tiguan. | 07-.. | Chn deu rus. | 6 SP FWD. | L4 2.0l. | 09m. | |
| Volkswagen. | Tiguan. | 08-09 | 6 SP F / AWD | L4 1.4l 2.0l. | TF-61SN. | ||
| Volkswagen. | Touran. | 03-06 | Deu. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 1.9l. | 09g. | AISIN TF-60SN |
| Volkswagen. | Touran. | 05-.. | Chn. | 6 SP FWD. | L4 1.8l 2.0l. | TF-61SN. | |
| Volkswagen. | Transporter. | 03-09 | Deu pol. | 6 SP FWD. | L5 2.5L V6 3.2L | TF-61SN. | |
| FAW. | Besturn b50. | 09-.. | Chn. | 6 SP FWD. | L4 1.6l 1.8l. | TF-61SN. | |
| Bród | Mondeo. | 07-.. | Chn. | 6 SP F / AWD | L4 2.0l 2.3l. | TF-61SN. |
Przybliżona gama części zamiennych do naprawy tej automatycznej transmisji
Rzeczywista cena i dostępność - możesz dowiedzieć się, naciskając numer części.| Pełne imię i nazwisko | Kod - kliknij |
| Diagnostyka i naprawa Dystrybucja Introttransformator 09g / TF-60SN / 09K / TF-62SN | 134001 |
| Zestaw uszczelek i gruczołów bez tłoków, 09g / TF-60SN, VW / AW / MINI Cooper 2002-up, (Zestaw naprawczy zestaw zestawu Remont) | 134002a. |
| Zestaw uszczelek i uszczelek bez tłoków, 09K / TF-62SN VW / TRANSPORTER, bez tłoków, 2003-up, (Remkomplekt \\ zila zestaw zestawu) | 134002b. |
| Zestaw uszczelek i gruczołów bez tłoków, 09M / TF-61SN VW / TOURAN, bez tłoków, 2006-up, (zestaw naprawczy Zestaw remontu) | 134002c. |
| Zestaw tarcia, 09g / TF-60SN / 09K AUDI / VW (K2 55 Frictions --- jest określana podczas demontażu automatycznej transmisji) 2003-up | 134003 |
| Zestaw tarcia, 09K / 09G / TF-62SN 2004-ON (włączający pakiet K2-60 zębów 1,7mm --- jest określana podczas demontażu automatycznej transmisji) | 134003a. |
| Zestaw stalowych dysków, 09K / TF-62SN 2003-up | 134004a. |
| Zestaw distu stalowych, AW 09G / TF-60SN AUDI / VW 2003-up | 134004 |
| Warsztaty TF60-SN / 09G 2003-up (zestaw uszczelek i uszczelek, wszystkie tarcie i stale) zestaw główny. (Frictions K2 55 zęby --- jest określana podczas demontażu automatycznej transmisji) 2003-up, składa się z zestawów 134002A-PR | 134007ap. |
| Mastercot 09K / TF-62SN WO / PST VW Transporter 2005-up (zestaw uszczelek i uszczelek, wszystkie tarcie i stale, bez pistonów gumowych) Zestaw główny (K2 Frictions Complete dla 60 zębów) | 134007at. |
| Zestaw tłokami gumowymi 4 szt. (Piston K2 z zębami) 09g / TF-60SN / 09K / TF-62SN 2003-up | 134008 |
| Zestaw gumowanych tłoków, 09m 2003-up | 134008m. |
| Filtr, 09K / TF-62SN 2004-up | 134010a. |
| Filtruj do głębokiej palety, olej filtrujący 09g / TF-60SN Deep, 2005-up | 134010b. |
| Filtr, filtr 09m / TF-61SN 06-up | 134010c. |
| Filtr, 09g wysokości otworu wlotowego 20 mm mini Cooper S 2002-09 | 134010d. |
| Plastikowy filtr prostokątny, 09g / TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Oil filtracyjny 2014-up | 134010H. |
| Filtr oleju, olej filtracyjny 09g / TF-60SN, 2003-up | 134010 |
| Zestaw (4 szt.) Rękawy bimetaliczne (034, 052 - 2 sztuk, 066) (046 (K3 Drum) -Not w zestawie) TF60SN / 09G, zestaw tulei, 2005-up | 134030 |
| Kit (5 sztuk) Brązowe Tuleje (034, 046 (Barabana K3) - Wchodzi, 052, 066), TF60SN 09G 2005-up | 134030a. |
| Rękaw, Rękaw TF60SN / 09G / 09K / 09M K-2 Tuleja Uszczelka sprzęgła | 134031 |
| Rękaw pokrywy pompy, AWTF-60SN / 09G AUDI / VW (46.9x43.9x14.8) 2003-up | 134034a. |
| Solar Six Gear Six Forward, AWTF-60SN / 09G Tuleja Tylna sprzęt przeciwsłoneczny Nr 614, 2003-up, Audi / VW (24x21x12) (2 szt.) | 134052 |
| Tylna bubel Case, TF60SN / 09G (19 x 16,2 x 11,9), 2003-up | 134066 |
| Olej pompy / mankiet, TF60SN / 09G / 09K / 09m (wliczone w kłaty naprawcze i uszczelki) 2004-up | 134070 |
| Uszczelnienie prawej / lewej / mankietów, 09g / TF-60SN / TF-80SC / TF-60SP / AW50-40LE / 42LE / 40LN / AW55-50SN / AW55-51SN (zawarte w klockach naprawczych zestawów i uszczelek) | 134076 |
| Uszczelka / mankiety pół-osi, TF60SN / 09K (część zestawów zestawów naprawczych i uszczelniających) uszczelnienie, osi w prawo (dzwon) / w lewo (Case), 2005-up | 134076a. |
| Pieczęć (mankiet) pół-osi, uszczelnienie, TF60SN / 09M, w prawo, 2005-up | 134077 |
| Dysk tarcia, TF60SN / 09G K2 (C2) - 4, 5, 6 (tylko 09g) 2003-up | 134100 |
| Dysk tarcia, TF61SN / 09K K2 (C2) - 4, 5, 6 (09m, 09K) 2003-up | 134100a. |
| Dysk tarcia TF60SN K2 (C2) - 4, 5, 6 (09m, 09K) | 134100b. |
| Dysk tarcia, TF60SN / 09G / 09K B1 - 2 i 6 (40TX1.7x184) 2003-up | 134104 |
| Tarcza tarcia, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) - Rev, 3., 56 (56tx1,73x157) 2003-up | 134106 |
| Dysk tarcia, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) - 1st, 2, 3, 4 (56tx1,68x147) 2003-up | 134108 |
| Dysk tarcia TF60SN K1 (C1) - 1, 2, 3, 4, 4 | 134108a. |
| Dysk tarcia TF60SN B2- Rev (56tx1,73x170.6) | 134114 |
| Tarcza tarcia, TF61SN / 09M B2- Rev (56tx1,5x170.6) | 134114a. |
| Dysk stalowy, TF60SN / 09G / 09K K2 (C2) - 4, 5, 6 (24tx1,8x127) 2003-up | 134120a. |
| Dysk stalowy, TF60SN / 09G / 09K B1 - 2ND i 6. 2003-up | 134124 |
| Dysk stalowy, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) - Rev, 3, 5 2003-up | 134126 |
| Dysk stalowy, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) - 1, 2, 3, 4 2003-up | 134128 |
| Dysk stalowy, TF60SN B2 - Reverse | 134134 |
| Odporna na płyty, płyta dociskowa, TF60SN / 09G K2 (C2) | 134140 |
| Odniesienie dysku, płyta dociskowa, TF60SN / 09G B1 (168x2.3x12t) | 134144 |
| Odniesienie, płyta dociskowa, TF60SN / 09G K3 (C3) Sprzęgło, 2003 | 134146a. |
| Odporna na płyty, płyta dociskowa, TF60SN / 09G K1 (C1) sprzęgło, 2003-up | 134148a. |
| Zestaw pierścieni uszczelniających, 09g, TF-60SN, 09K (9 szt.) (W zestawie w Remkomplekt ... 002) 2003-up | 134199K. |
| Zestaw łożysk, zestaw do łożysk TF60SN / 09G (4 sztuk) | 134201k. |
| Łożysko, TF60SN / 09g, K2 (C2) Bęben sprzęgła do Case, 2003-up, (rozmiar 67.7x47.6x3.8m, podkładki - 1) | 134217 |
| Podkładka łożyska pomiędzy sprzęgiem K1 (C1) a piastem K3 (C3), TF60SN / 09G, 2003-up, (rozmiar 43.5x32.7x1.5mm). | 134231c. |
| Łożysko między wałem wału a transmisją planetarną, (rozmiar 56x37.9x3.3mm, podkładki - 1) TF60SN / 09G / 09K, przednia planeta do wejścia wał (tył), 2003-up | 134244 |
| Łożysko pierścieniowe między wałem wlotową a transmisją planetarną (rozmiar 62.7x41x3.1mm), TF60SN / 09G / 09K, wyścig przednia planeta do wału wejściowego (z tyłu), 2003-up | 134245 |
| Łożysko między planetem a sprzętem słońca, (rozmiar 43.2x31.7x2.0mm) TF60SN / 09G, tylne sprzęt słońca (przód), 2003-up | 134246a. |
| Przednia pralka Planetarna 4- Wysoka wielkość 70.7x60x1.2mm Metal, TF60SN / 09G Planeta przednia 2003-up | 134251a. |
| 134300 | |
| Układanie palety, 09M PAN Gasket (9 śruby) (wliczona w Remkomplekt ... 002) (Formowana guma) | 134300a. |
| Uszczelka paletowa, uszczelka, 09K / TF62SN (wliczona w Remkomplekt ... 002) Pan (7 śrub) (uformowana guma) | 134300b. |
| Uszczelka paletowa 09g / TF60SN (część zestawu do naprawy uszczelek i uszczelek) 2003-up | 134300 |
| Uszczelka separacji 09g / TF60SN 09g-321-181a | 134308 |
| Uszczelka wymiennika seksualnego 09g / TF60SN 09g-321-181 | 134309 |
| Uszczelka pompy 09g / TF60SN (wliczona w Remkomplekt ... 002) Metallized | 134310 |
| (Zamawianie na 136419R-AF) Zestaw (6 szt.) Rękawice naprawy elektromagnetyczne, AW09D / G / 55-50 / TF60 / 80 Set tulei | 134419r. |
| Zestaw 6 solenoidów, dużych 09g / 09D (TF60-SN / TR60-SN) 09g - 1-generacja 2003-2007 (Tajwan) | 134420a. |
| Zestaw 6 solenoidów, małych 09g / 09D / 09K / 09M, 2ND Generation 2005-up (Tajwan) (Wymień duże, można zainstalować w jednostce pierwszej generacji) | 134420b. |
| Solenoid Electrochalet SHIFT Speed \u200b\u200bPacks, Selekdenoid Shift "A" / "w" On-off (№88 / №89), 09g / TF-60SN / 09K / TF-61SN / 09M / TF-62SN, 2003-up | 134421a. |
| Czujnik częstotliwości obrotu drzewa, czujnik prędkości wyjściowej G195, TF60SN / 09G, 03-up | 134436a. |
| Czujnik obrotu drzewa, czujnik prędkości wejściowej G182, TF60SN / 09G, 03-up | 134438 |
| Wewnętrzne okablowanie elektromagnetyczne na solenoidach z złączem do 14 styków, bez czujnika temperatury, na drutach 8-C chipsy, wiązki przewodów, TF60SN / 09G / 09K duże złącze obudowy 2003-up | 134445 |
| Okablowanie elektromagnetyczne Wewnętrzne na czujnikach prędkości krótkie z złączem 6 pinów, z czujnikiem temperatury, na drutach 2 chipsy, wiązki przewodów, TF60SN / 09g Małe złącze Case 2003-up | 134446 |
| Zespół pompy olejowej (opcja z łożyskiem), tylko na wymianę oleju pompy 09g / 09K / 09m montaż | 134500 |
| Zespół pompy olejowej (opcja z rękawem w pokrywie pompy), tylko na wymianie oleju pompy 09g / TF-60SN / 09K / TF-62SN montaż | 134500A. |
| Space sprzęgło B1, pierścień B1 Spacer TF60-SN (09g) | 134548 |
| Drum sprzęgła K3 (C3) Bęben sprzęgła TF60SN / 09G / 09K (rozmiar 165x45x75.3mm. Altalizacja od góry do szczeliny do pierścienia blokującego - 40 mm. Używany z tłokiem stalowym.) 2003-up | 134551 |
| Montaż bębna sprzęgła do przodu z blokiem tłokowym i sprężynowym (rozmiar 156.5x28.5x61mm. Dyski tarcia - 6. Używane z tłokiem stalowym.), Drum sprzęgła do przodu, 09g / 09K / TF-62SN | 134554ak. |
| Drum sprzęgła do przodu (rozmiar 156.5x28.5x57,8 mm. Dyski tarcia - 5. Zastosowane z tłokiem aluminiowym.), Drum Drum TF60-SN (09g) | 134554b. |
| Bęben sprzęgający K2 (C2) Bęben, TF62SN / 09K, wysokość bębna 45.53 mm, wał do 15 slotów | 134555BK. |
| Przywrócenie płytki serwisowej (Hydblock), korpus zaworu, 09g / 09K / m / 09D, naprawa | 134740 |
| Zespół sterowania płytą (Hydroblok), korpus zaworu, TF60-SN (09K) VW Transporter | 134740b. |
| Tłok baterii (1 pc), TF-60SN / TF-80SC / 81SC / TR-60SN / 09D / 09g / 09K / 09M, tłok akumulatora, (# 15741-14k) | 134741b. |
| Olej paletowy, TF60-SN / 09G Audi / WV / Scoda 2003-up | 134765 |
| Olej paletowy (głęboki), TF60-SN / 09G Audi 2003-up | 134765a. |
| Tłok gumowany, tłok, K2 (C2) (związany), TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-up | 134960 |
| Tłokowy gumowany, tłok, K2 (C2) (związany), z zębami (ulepszone wzmocnione, wymienne ze starej próbki tłok) TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-up | 134960a. |
| Tłok 09g / 09K / TF-60SN (146x48x22) K1 (typ 1, metal) 2003-up | 134964 |
| Wytrzymaj gumowany, ustalający, K2 (C2) (tłok równowagi) (klejenie), TF60SN 09g 2005-up | 134980 |
| Wytrzymaj gumowany, ustalający, K1 (C1) (tłok równowagi) (związany), TF60SN 09g 2005-up | 134984 |
| Retrunker Rubberized, TF-70SC / 09M Retiner Piston, 1-2-3-4 bęben (118.7x47x11) 2006-up | 134985b. |
| Gumowiste, Retainer, K3 (C3) (tłok równowagi) (klejenie), TF60SN 09g 2005-up | 134985c. |
| Adapter adapter do podłączenia zewnętrznego grzejnika do automatycznej transmisji 09g / TF-60SN / 09K / TF-62SN prostokątne (zamiast standardowego wymiennika ciepła) | 134998a. |
| Adapter adapter do podłączenia zewnętrznego chłodnicy do automatycznej transmisji 09g / TF-60SN / 09K / TF-62SN / TF70SC / TF80SC / TF81SC / AW55-50SN Round, (zamiast standardowego wymiennika ciepła, modyfikacja może się różnić od zdjęcia | 134998r. |
2013 - 2014
kolejność pracy nadaje się do innych samochodów
Wymiana płynów ATF (automatyczne płyny skrzyni biegów) w 6-biegowej automatycznej skrzynce (Tiptronic)
Samochód - 2005.5 Jetta 2.5.
Mały raport na temat tego, jak to wszystko zostało zrobione.
Zmienił żywotność atf w żonie jego żony.
Przyczyny były dwa: pierwsza z kategorii religijnej - nie ma wiary w płynów roboczych przez całe życie.
Drugi, zasadniczo potwierdzający pierwszy. Zauważyłem, że pudełko zaczęło się zmieniać z małymi wstrząsami.
Przebieg samochodem ~ 95 tysięcy mil. Płyn zmienił się po raz pierwszy.
Części zamienne:
Filtr z uszczelką: 09g325429a (Rein)
ATF: G055025A2. Kupił 6 litrów. Zmienił trochę więcej niż 4x. Kup oryginalny olej nie jest konieczny. To samo Mobil ATF ™ 3309 będzie kosztować dwa lub trzy razy taniej. Mobil1 oficjalnie potwierdza kompatybilność cieczy według numeru: VW G-055-025-A2
Cork: WHT000310A.
Podkładka uszczelniająca Cork: 09D321181b.
Podkładka aluminiowa, jednorazowa. Podczas dokręcania zmienia swój profil.
Instrumenty:
- Torx T25.
- Klucz L-Kluczowy 5mm
- Gniazdo Hex 5mm
- Gniazdo 10 mm.
- Garaż Jack.
- Stojaki Jack.
- Assenmacher ATF1033-5VW VW Wypełniacz płynu Transmission
- VCD (VAG-COM).
- szmata do chusteczek.
Udarowanie pracy
Pojechałem samochodem do rampy, położyłem rufę na stoiskach Jack. Upewnij się, że wyrównana maszyna. Poziom instalacji na Michelweis / środkowej linii (jeśli taka terminologia jest odpowiednia dla korpusu samochodowego). Sprawdź w obu płaszczyznach.
Zdejmij ochronę silnika: 8 śruby T25
Zastępujemy pojemnik na odbieranie płynu i odkręć wtyczkę spustową: HEX 5MM
W moim przypadku nieco mniej niż 2 litry połączone.
Zdejmij rurę poziomu z otworu spustowego. Jest około 0,75 litra cieczy.
Przykręcamy starej rury z powrotem do otworu spustowego i usuwamy tacę transmisji: gniazdo 10 mm.
Usuń filtr transmisyjny. Podczas usuwania filtra nadal istnieje około pół litra cieczy. Bądźmy gotowi "złapać". Trzy śruby: Gniazdo 10 mm.
Wytrzyję wszystkie suche. Ustalamy rurkę na poziomie i nową uszczelkę na miejscu.
Ustanawiamy nowy filtr, marnujemy swoje powierzchnie korka w ATF. Śruby mocujące momenty 4nm.
Zainstaluj paletę na miejscu. Śruby dokręć w sekwencję krzyża. Moment dokręcania 7nm. Nie przeciągaj!
Zainstaluj adapter napełniania AssenMacher w otworze spustowym.
Pobieramy cztery i pół litra płynu. Używany do tej pompy:
AssenMacher ATF1033-5VW VW Wypełniacz płynu przekładniowego - narzędzie jest zalecane dla WWT America. Jest każde centów.
Ślepa żuraw węża.
Zaczynamy silnik.
Pryskać pedał hamulca i przełączyć transmisję pola prowadzącego na każdej 3+ sekundach. Powtórz kilka razy.
Podłącz VCD i poczekaj, gdy temperatura płynu transmisji wznosi się / spadnie do + 35..40c. (* - Temperatura pomiaru temperatury regulacji. W moim przypadku wszystko było bardzo ciężkie. Temperatura w garażu wynosiła + 37C, a gdy silnik rozpoczął się pudełko natychmiast ogrzany do 58C. Z tą temperaturą i obsługiwaną.
Po osiągnięciu regulacji należy odłączyć wąż z montażu napełniania i spuść nadmiar płynu.
Po zakończeniu nadmiaru płynu dokręcił korka nową podkładką. Moment dokręcania 20 nm. Puck Dysputable!
Dziki silnik. Zainstaluj ochronę silnika z tworzywa sztucznego.
"Praca czyszczenia".
Świeci się po wymianie cieczy. Pudełko działa jako nowe.
Taki musi okresowo odświeżać ATF, nawet jeśli jest to bluźnierstwo-nieśmiertelny. Z dużym prawdopodobieństwem informacji naprawy i konserwacji nadaje się do Twojego samochodu.
