Oferty partnerskie

Sprzedaż samochodów w 2017 roku: liczby, fakty, zjawiska

Jak wygląda rynek rosyjski na tle innych, dlaczego zmieniły się preferencje kupujących, dlaczego Rosjanie wydają pieniądze na samochody? więcej pieniędzy i dlaczego modele premium sprzedają się słabo

Stowarzyszenie Europejskich Przedsiębiorców (AEB) opublikowało raport na temat samochodów osobowych w 2017 r., odnotowując na koniec roku stały wzrost, po raz pierwszy od początku kryzysu.

Rynek zaczął się ożywiać, jednak tempo wzrostu jest dość skromne, a uczestników rynku przeraża niepewność dotycząca nowych wymogów regulacyjnych.

W 2018 roku rynek oczekuje podwyżki akcyzy na samochody z importu duża moc oraz wzrost opłat recyklingowych, co nieuchronnie doprowadzi do wyższych cen. Jednak do czasu zatwierdzenia przez Dumę Państwową ostatecznych danych na rynku panuje niepewność i po raz pierwszy w swojej historii Komitet Producentów Samochodów AEB odmówił przedstawienia prognozy na przyszły rok. Przewodniczący komisji Jörg Schreiber wyjaśnił, że AEB wcześniej spodziewał się wzrostu rynku w 2018 r. o 5-10%, ale teraz nawet nie wspomniał o tych liczbach.

Inni eksperci rynkowi z pewnością mówią o 10%. Jednocześnie eksperci Avtostat zastrzegli, że popyt może spaść w drugiej połowie roku po zakończeniu kampanii prezydenckiej. Agencja prognozuje, że w 2018 roku ceny samochodów wzrosną średnio o 5-7%.

W ciągu roku sprzedano 1,6 mln samochodów

Według AEB, ostatni miesiąc 2017 r. wykazał wzrost o 14%, co oznacza, że ​​łączny roczny wzrost wyniósł 11,9%. Rynek rósł przez dziesięć kolejnych miesięcy i do końca roku producenci odnotowali sprzedaż 1 596 000 pojazdów. Przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB, Jörg Schreiber, zauważył, że rosyjski rynek samochodowy osiągnął poziom „nieco lepszy niż w 2009 roku”. Jednocześnie specjalista podkreślił, że według standardów historycznych jego objętość jest „wciąż niewielka”. Według wstępnych danych Rosja zajmuje piąte miejsce w Europie – po rynkach Niemiec, Wielkiej Brytanii, Francji i Włoch.

Kia Rio- najpopularniejszy samochód w Rosji

Najpopularniejszym producentem samochodów pozostaje krajowy AvtoVAZ— w zeszłym roku sprzedano 311 588 samochodów marki Łada, czyli o 17% więcej niż w 2017 roku. Nie jest to największy procentowy wzrost wśród najwięksi przywódcy rynek, ale marka krajowa osiągnął udział w rynku na poziomie 19,5% i tyle najlepszy wynik marki w ciągu ostatnich sześciu lat. Łada wciąż sprzedaje znacznie więcej niż jej najbliżsi konkurenci Hyundai (181 947), Kia (157 858) i Renault (136 682).

W pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się modeli na rynku znajdują się cztery samochody Łada, a Vesta na koniec roku zdecydowanie plasuje się na trzecim miejscu z liczbą 77 291 samochodów, czyli o 40% więcej niż w 2016 roku i więcej niż liczba sprzedanych samochodów Hyundaia Solarisa(68 614 sztuk). Przed nami tylko bardziej dostępne Łada Granta oraz koreańska Kia Rio, która z wynikiem 96 689 samochodów dwóch generacji stała się na koniec roku najpopularniejszym samochodem osobowym.

Crossovery stają się coraz bardziej popularne

Człon kompaktowe crossovery po raz pierwszy został nazwany największym w Rosji. Według AEB w 2017 roku zdobył 26% rynku - dokładnie tyle samo, co wcześniej niewzruszony segment budżetowych sedanów. Na trzecim miejscu z zauważalnym opóźnieniem znajduje się klasa golfa, która w Rosji jest reprezentowana przez ograniczoną liczbę modeli.

Na tle rozwoju segmentu kompaktowych crossoverów, ponad dwukrotny wzrost popularności Hyundaia Creta jest bardzo znaczący – z wynikiem 55 305 samochodów, model na koniec roku zajął piąte miejsce, choć w 2016 roku nie znalazł się nawet w pierwszej dziesiątce. Podobna dynamika bezpośredni konkurent Renault Kaptur, choć ogólne liczby są skromniejsze: 30 966 sztuk i 12. miejsce, przy tym samym popycie na platformę Duster (43 828 sztuk). W sumie 11 crossoverów znalazło się na koniec roku w pierwszej 25-tce rynku, z czego cztery nie są już klasyfikowane jako kompaktowe ani budżetowe.

Wszyscy liderzy rynku produkują samochody w Rosji

Tylko samochody produkcji rosyjskiej ostatecznie znalazły się na liście 25 najpopularniejszych modeli. W przypadku producentów posiadających fabryki w Rosji roczny wzrost sprzedaży jest zauważalnie wyższy od średniej rynkowej. Tym samym wzrost sprzedaży marek Łada i Renault wyniósł 17%, wzrost Kia – 22%, Volkswagen – 21%. A dla marki Mitsubishi wzrost wyniósł już 45%, a rozwój lokalnej produkcji pozwolił firmie znacznie obniżyć ceny.

Uczestnicy rynku uważają, że sensowne jest uruchamianie lokalnej produkcji przy wolumenie sprzedaży co najmniej 30 tys. samochodów rocznie, a właśnie przy takich wolumenach sprzedaż z reguły bardzo zauważalnie spada. Minimalne roczne wolumeny sprzedaży wśród marek posiadających lokalne fabryki to Mitsubishi (24 325) i Mazda (25 910). Jeśli nie weźmiesz pod uwagę chińskich marek i marki premium sprzedaż wszystkich pozostałych nie przekracza 10 tys. sztuk.

Największą dynamikę pokazały Mitsubishi i Ravon

Wzrost o 45% w przypadku marki Mitsubishi jest najbardziej zauważalny wśród marek prawdziwie masowych, choć opiera się na skromnej bazie z 2016 roku. Jednak statystyki AEB są bardziej imponujące. Tym samym uzbecko-koreański Ravon sprzedał 15 078 samochodów, co stanowi wzrost o 733%, ale dynamikę tę można tłumaczyć faktyczną nieobecnością marki na rynku w zeszłym roku. Wzrost o 261% dla marki Zotye jest zupełnie niewidoczny dla rynku, gdyż sprzedaż wzrosła z 301 do 1088 sztuk. A najbardziej imponujący wzrost, na który naprawdę warto zwrócić uwagę, dotyczy marki premium Genesis: 1031 samochodów w porównaniu do 46, czyli wzrost o 2141%.

Najgorsza dynamika – SsangYong

Spadek sprzedaży marki SsangYong o 89% śmiało można nazwać porażką roku. Przy normalnej sieci dealerskiej i trzech obecnych modelach sprzedano zaledwie 123 samochody w porównaniu do 1141 rok wcześniej. Bardzo smutne są wyniki marek Chrysler (9 jednostek wobec 30) i Geely (2234 wobec 4473). Ale naprawdę zaskakujące jest to, że UAZ stracił 15% swoich klientów. Chociaż liczba bezwzględna wygląda dobrze: 41 632 samochodów w 2017 r. Nowy model i ciągłe aktualizacje istniejących zakres modeli pozwalają mieć nadzieję, że marka szybko poprawi swoją pozycję i wróci do pierwszej dziesiątki, tak jak to miało miejsce w 2016 roku.

Sprzedaż modeli premium utrzymuje się w stagnacji

Jak podaje AEB, w ciągu roku sprzedano 136 045 samochodów marek premium, czyli o 4% więcej niż rok wcześniej. Rynek premium, który w okresie silnego spadku wykazywał zauważalny wzrost, obecnie wyhamował – ceny za drogie modele zauważalnie wzrosły, a lokalna produkcja, programy motywacyjne i wsparcie rządowe działają tylko w segmencie masowym. Lider premium Rynek Mercedes-Benz wykazała w ciągu roku zerową dynamikę, sprzedając 36 808 samochodów, choć w 2016 roku sprzedała o 80 więcej. Najbardziej optymistyczny wynik jest dla BMW: 30 018 aut i wzrost o 9%. Natomiast Audi (16 878 sztuk) straciło 18% klientów. Marka Volvo sprzedało 7011 samochodów, ale wzrost wynosi aż 26%.

Rosjanie wydali więcej pieniędzy na samochody

Według szacunków agencji Autostat przychody ze sprzedaży nowych samochodów osobowych w 2017 roku wyniosły około 2 biliony rubli, czyli o 15% więcej niż w 2016 roku. Wynik ten przewyższa poziom z 2011 roku, kiedy wydano 1,87 bln rubli, jednak w większym stopniu wiąże się nie z wolumenem sprzedaży, ale ze wzrostem kosztów zakupów. Jednocześnie w najlepsze lata Rosjanie wydali jeszcze więcej na nowe samochody - aż do 2,3 biliona rubli.

W 2017 roku ceny samochodów rosły bardzo umiarkowanie. Według agencji Autostat średnia ważona cena nowych samochodów osobowych w ciągu roku wzrosła o prawie 2% do 1,33 mln rubli. Tym samym podwyżka cen linii modlitewnej Łada wyniosła 3%, a biuro Skody zapewniało, że marka nie dokonała znaczących zmian w cennikach w ciągu roku. Nissan dostosował ceny do inflacji, podnosząc je o 2-3% w zależności od modelu. Jednak od początku 2018 roku kilka marek podniosło ceny o dwa do ośmiu procent i proces ten może trwać nadal.

Miniony rok z pewnością stał się punktem zwrotnym dla rosyjskiego rynku samochodowego, który po czterech latach spadków stopniowo odbudowuje się. Przypomnijmy, że w lutym popyt na nowe samochody sięgnął dna, po czym zaczął wykazywać ciągły wzrost, a od maja nawet się podwoił. Do sprzedaży w okresie styczeń-listopad samochody osobowe i LCV wzrosły o 12%, do 1,43 miliona sztuk, wynika z danych Association of European Businesses. Wynik roczny, według prognozy AEB, wyniesie 1,58 mln samochodów, czyli o 11% więcej niż w 2016 roku.

Jednak dość aktywny wzrost wynika wyłącznie z wcześniejszych rekordów, a tak naprawdę rosyjski rynek samochodowy wciąż znajduje się na bardzo niskim poziomie. Dość powiedzieć, że „udany” rok 2017 był prawie o połowę niższy niż przedkryzysowy rok 2013, kiedy w Rosji sprzedano 2,94 mln samochodów.

Według Aleksandra Zinowjewa, wiceprezesa zarządu grupy spółek AutoSpetsCenter, głównymi czynnikami, które pozwoliły rynkowi samochodowemu wyjść z kryzysu, były stłumiony popyt w okresach „niskiego rynku” w latach 2014–2016, regularne wydłużanie państwowe programy wsparcia w sprzedaży detalicznej samochodów, a także zwiększoną lokalizację wśród największych masowych marek generujących wolumen, takich jak Kia, Hyundai, Skoda i Volkswagen. „Nasza prognoza na grudzień, przy braku globalnych szoków w sektorze walutowym, będzie na poziomie dynamiki z listopada, gdyż ograniczenie szeregu rządowych programów pomocowych rekompensuje tradycyjny przedsylwestrowy rajd” – dodał. odnotowany.

AWTOWAZ pozostaje niekwestionowanym liderem rosyjskiego rynku samochodowego, sprzedając w okresie styczeń-listopad 279 tys. samochodów (+17%). Dla porównania to o 110 tys. więcej niż jego najbliższy prześladowca – koreańska Kia. Co więcej, pomimo tego, że sprzedaż Samochody Łady zaczęli rosnąć wcześniej niż rynek (od lipca 2016 r.), mieszkańcy Togliatti w dalszym ciągu zwiększają swój udział, niemal osiągając docelowe 20%. W samym AVTOVAZ sukcesy wiążą się z rozwojem modelu Seria Łada i zakłady produkcyjne w Togliatti i Iżewsku, wzmocnienie sieci dealerów, elastyczna polityka marketingowa itp.

Wzrostowi udziału Łady sprzyja między innymi długoterminowa stabilność cen, a także duży wybór różne rodzaje skrzynie biegów, silniki i opcje” – dodaje dyrektor ds Sprzedaż Łady w Grupie Terra-Auto Igor Bader. Jego zdaniem ograniczenie programów wsparcia państwa w 2018 roku nie powinno znacząco wpłynąć na stanowisko AWTOWAZ, gdyż np. Łada Westa nie uczestniczy w grze już od kilku miesięcy programy świadczeń recykling i handel, według innych modeli zapewniają one około 5% sprzedaży, ale ograniczenie programów nie spowodowało istotnego zniszczenia popytu.

Nadal dominują w segmencie samochodów zagranicznych Koreański Hyundai i Kia, które razem przekroczyły już AVTOVAZ pod względem wielkości sprzedaży. W ciągu 11 miesięcy tego roku w Rosji znalazło się 169 tys. nabywców. Samochody Kii(+24%) i 143 tys. Samochody Hyundaia(+9%). Tym samym dla konkurentów „Koreańczycy” nadal pozostają poza zasięgiem: za nimi plasują się Renault (122,1 tys. szt., +19%), Toyota (83,4 tys. szt., -1%) i Volkswagen (79,1 tys. szt., +19%). %).

„Hyundai i Kia trzymają się stanowiska kierownicze w segmencie samochodów zagranicznych ze względu na dwa główne czynniki - wysoki stopień lokalizacji produkcji w Rosji, który pozwala na jedynie minimalne podwyżki cen oraz lepszą kombinację cena/opcja, dająca klientowi możliwość zdobycia większej liczby samochodów za porównywalne pieniądze. Ponadto niezawodność i pięcioletnia gwarancja to znak rozpoznawczy tych marek. Ważną rolę odgrywa także szybkie wydawanie nowych produktów i aktualizacje aktualnych bestsellerów” – komentuje Alexander Zinowjew.

Operacja Następca

Tymczasem lider rankingu najpopularniejszych modeli na rosyjskim rynku samochodowym ponownie się zmienił. Przypomnijmy, że w ubiegłym roku tytuł bestsellera po raz pierwszy zdobył samochód zagraniczny – tytuł ten przypadł Hyundaiowi Solarisowi, który wyparł VAZ Granta z czołówki zestawienia samochodów. W 2017 roku liderem sprzedaży była Kia Rio, której sprzedaż w okresie styczeń-listopad wzrosła o 14%, do 90,5 tys. sztuk. Na drugim miejscu pozostaje Łada Granta z 83,4 tys. sprzedanych samochodów (+6%). Natomiast Łada Vesta po raz pierwszy zdobyła brąz, uzyskując wynik 69,3 tys. samochodów (+44%). Warto zauważyć, że wraz z wypuszczeniem nowego kombi Łada Vesta SW i jego terenowego Wersje Westy SW Cross, flagowa rodzina AVTOVAZ, według listopadowych wyników, po raz pierwszy zajęła drugie miejsce w rankingu rosyjskich bestsellerów, wyprzedzając Grantę. Jak zauważa Igor Bader, w przyszłości stanowisko pracownika państwowego VAZ będzie w dużej mierze zależeć od planowanej zmiany stylizacji modelu, która ma nastąpić w Następny rok.

Według konsultanta-analityka Frost & Sullivan, Ivana Kondratenki, Łada Granta utrzyma silną pozycję na rynku, pozostając w czołówce dzięki konkurencyjnej cenie przy obniżkach rządowych programów wsparcia. Jednocześnie preferencje nabywców będą nadal przesuwać się w stronę bardziej nowoczesnych samochodów.

25 najlepiej sprzedających się modeli samochodów w Rosji (dane AEB)

#	Model	styczeń-listopad
		2017	2016	Zmiana,%
1.	Kia Rio	90 491	79 633	14
2.	Łada Granta	83 384	78 953	6
3.	Łada Westa	69 336	48 160	44
4.		63 673	82 338	-23
5.		49 406	17 927	176
6.	Volkswagena Polo	42 994	43 390	-1
7.	Renault Duster	39 012	40 105	-3
8.	Łada Largus	30 090	26 460	14
9.	Toyoty RAV4	29 740	28 445	5
10.	Ładna XRAY	29 583	17 299	71
11.	Chevroleta Nivy	27 796	26 727	4
12.	Renault Captura	27 746	10 216	172
13.	Renault Logana	27 306	26 541	3
14.	Renault Sandero	27 277	25 524	7
15.	Skody Rapida	26 648	23 458	14
16.	Łada 4x4	25 936	24 720	5
17.	Toyota Camry	25 288	25 535	-1
18.	Volkswagena Tiguana	24 383	9 029	170
19.	Kia Sportage	22 431	17 264	30
20.	Skoda Octavia A7	20 594	19 719	4
21.	Łada Kalina	18 166	19 238	-6
22.	Nissan X-Trail	18 127	16 310	11
23.	Nissana Qashqaia	17 856	16 892	6
24.	Datsun on-DO	17 343	12 046	44
25.	Mazdy CX-5	16 715	14 008	19

Jednak ubiegłoroczny bestseller Hyundai Solaris wypadł z pierwszej trójki, zajmując w rankingu sprzedaży dopiero czwarte miejsce. W okresie styczeń-listopad na ten model zdecydowało się 63,7 tys. rosyjskich nabywców, czyli o 23% mniej w porównaniu z analogicznym okresem 2016 roku. I to pomimo tego, że w lutym na rynek wszedł nowy Solaris, jednak wraz ze zmianą generacji model utracił nadwozie typu hatchback i dziś oferowany jest wyłącznie w wersji czterodrzwiowej. Właśnie tym można wytłumaczyć spadek sprzedaży Solarisów w porównaniu z rokiem ubiegłym, gdyż wcześniej hatchbacki stanowiły około 25% sprzedaży modeli. Jednocześnie sprzedaż nowych sedanów, według Hyundai Motor CIS, jest wyższa niż w Poprzednia generacja. Z kolei Aleksander Zinowjew zauważa, że ​​jeśli w podobnych konfiguracjach, to ten ostatni będzie miał niewielką przewagę cenową, na którą konsumenci w tym segmencie są niezwykle wrażliwi.

Nawiasem mówiąc, hatchback pozostał bez tradycyjnego nadwozia modelu Kii Rio, który stał się również dostępny w formacie . Najpierw nowy produkt trafił do sprzedaży w wersji czterodrzwiowej, a w listopadzie na rynek trafił, który wyróżnia się zwiększonym prześwitem do 170 mm, dostosowanymi ustawieniami zawieszenia, a także plastikowym zestawem ochronnym. Rosnący popyt na pseudo-crossovery powinien wzmocnić przywództwo Modele Rio w przyszłości na rynku rosyjskim.

Zasłużone uznanie

W segmencie SUV, który jest największy na rosyjskim rynku samochodowym, jest również nowy bestseller. To oczywiście crossover Hyundai Creta, który, przypomnijmy, został wprowadzony na rynek w pierwszym miesiącu sprzedaży, czyli w sierpniu 2016 roku. Palmę mógł jednak otrzymać dopiero pod koniec roku, kończąc tym samym wieloletnią dominację Renault Duster, lidera w tym segmencie w latach 2013–2016. Tym samym w okresie styczeń-listopad sprzedaż Crety, biorąc pod uwagę niską bazę, wzrosła 2,8-krotnie, do 49,4 tys. pojazdów. W tym samym okresie Duster sprzedał 39 tys. sztuk, a popyt na niego spadł o 3%. Jednak część jego nabywców dała się wyraźnie przekonać innemu, bardziej nowoczesny crossover ta francuska marka to Kaptur, której sprzedaż aktywnie nabiera tempa. Na podstawie wyników 11 miesięcy 2017 roku jest to jeden z pięciu najpopularniejszych modeli SUV-ów w Rosji ze wskaźnikiem 27,7 tys. sprzedanych pojazdów (wzrost 2,7-krotny). Tym samym Kaptur niemal dogonił Chevroleta Nivę, którego wynik wyniósł 27,8 tys. aut (+4%) i zmniejszył dystans do Toyoty RAV4, którą wybrało 29,7 tys. nabywców (+5%).

„Wiodącej pozycji Crety oczekuje się ze względu na jej nowość i cenę, która jest niższa niż u większości konkurentów o podobnym poziomie wyposażenia technologicznego. Spadek sprzedaży Dustera wynikał z faktu, że model ten stoi na linii montażowej już prawie 10 lat bez większych zmian i w porównaniu do konkurencji jest już dość przestarzały, choć stosunkowo tani. Moim zdaniem, częściowo ze względu na zacofanie Dustera, Kaptur zyskuje coraz większą popularność wśród fanów Marka Renault w Rosji i w przyszłym roku ma szansę go wyprzedzić. Prawie dwukrotnie droższa od Crety Toyota RAV4 ma stabilną pozycję na rynku rosyjskim, ale nie ma pretensji do większej – stwierdza Iwan Kondratenko.

Jak powiedział Za Rulem.RF Aleksiej Kalicew, dyrektor zarządzający Hyundai Motor CIS, Creta ma bardzo duże szanse na utrzymanie pozycji lidera w przyszłym roku. Produkcja rozpocznie się w pierwszym kwartale przyszłego roku w zakładzie firmy w St. Petersburgu. Samochód otrzyma nowe kombinacje skrzyń biegów i silników, a pakiety opcji opracowane zgodnie z życzeniami klientów będą również dostępne przez cały rok.

Sprzedaż w Rosji rozpocznie się w kwietniu-maju przyszłego roku SUV-a Skody Lokalnie produkowany Kodiaq. Przypomnijmy, że od czerwca nowy produkt dostarczany jest do nas z Czech jedynie w topowych wersjach w cenie 2 mln rubli, a wraz z rozpoczęciem lokalnego montażu Skoda będzie mogła poszerzyć gamę silników i opcje wyposażenia tego modelu, w tym napęd na przednie koła. Planowana jest sprzedaż do 30 tys. tych samochodów rocznie, co jest w miarę porównywalne z obecnym poziomem sprzedaży liderów segmentu SUV. Zdaniem ekspertów, nawet jeśli lokalizacja produkcji obniży początkowy koszt Kodiaqa do 1,5 miliona rubli, jak stwierdzono wcześniej, nadal będzie on droższy lub na poziomie cenowym konkurentów, takich jak Kia Sportage i Nissan X-Trail .

„Przede wszystkim należy zrozumieć, jak znaczący wpływ będzie miała lokalna produkcja na ostateczną cenę Skoda Kodiaq dla konsumenta końcowego. Jednocześnie konkurencja w tym segmencie cenowym jest bardzo poważna i jest zbyt wcześnie, aby mówić, że nowy produkt będzie w stanie wyprzeć konkurencję” – mówi Aleksander Zinowjew.

Stratyfikacja rynku samochodowego

Segment samochodów premium, który w ubiegłych latach okazał się bardziej odporny na kryzysy, w 2017 roku wręcz przeciwnie, wykazuje niższą dynamikę popytu, a niektóre marki premium wręcz redukują sprzedaż na rozwijającym się rynku. Prawie wszyscy przedstawiciele pierwszej piątki na koniec 11 miesięcy 2017 roku byli na minusie: Mercedes-Benz (-2%), Lexus (-3%), Audi (-19%), Land Rover (-3%) , a jedynie BMW było w stanie zwiększyć sprzedaż (+8%). Warto także odnotować sukcesy Volvo i Infiniti, których sprzedaż od początku roku wzrosła odpowiednio o 20% i 12%.

Jak mówi Pavel Filippov, szef działu sprzedaży AC Belyaevo, kryzys dotyka przede wszystkim samochody ze średniego i niższego segmentu cenowego. Segment premium zaczyna spadać później, jednak spadek ten, w odróżnieniu od tańszych kategorii, następuje głębiej, z dłuższym powrotem do poprzednich wyników sprzedaży. „Spadły dochody i siła nabywcza społeczeństwa, a wielu klientów, którzy wcześniej posiadali samochody premium, obecnie przesiada się na droższe. modele budżetowe, ale nowe samochody. Przychody ze sprzedaży w segmencie premium spadły znacząco i gdyby dealerzy nie wywołali sztucznej ekscytacji poprzez rabaty i promocje, spadek ten byłby jeszcze większy. Nie należy spodziewać się wzrostu sprzedaży samochodów premium – w najlepszy scenariusz nastąpi wyhamowanie spadku lub stagnacja – przekonuje ekspert.

Jednak grupa firm AutoSpetsTsentr przewiduje niewielki wzrost w segmencie premium na rok 2018 ze względu na wypuszczenie dużej liczby nowych modeli. Według Aleksandra Zinowjewa ciekawe nowości przyszłego roku będą mogły pobudzić popyt – Audi A6, Audi Q8, BMW X7, BMW X2, nowość Porsche cayenne, zaktualizowany Infiniti QX50 i QX80.

Niezniszczalna Gazela

Na rynku płuc pojazdy reklamowe Rok 2017 upłynął pod znakiem wypuszczenia na rynek nowej lekkiej ciężarówki UAZ Profi o ładowności 1,5 tony, która powinna konkurować z GAZelle. Od października nowy produkt dostępny jest w sprzedaży z kabinami jednorzędowymi i dwurzędowymi, łącznie z napędem na wszystkie koła. Ponadto UAZ wypuścił niedawno modyfikację dwupaliwową o nazwie Pro, działającą na benzynie i gazie. Warto zauważyć, że nowa ciężarówka Uljanowsk stała się najtańszą ofertą w segmencie półtora tony - jej koszt zaczyna się od 749 tysięcy rubli, z wyłączeniem ofert specjalnych. Dla porównania cena najbliższego konkurenta – pokładowego GAZelle Business – zaczyna się od 865 tysięcy rubli.

Jak podaje służba prasowa Grupy GAZ, publikacja ta nie wpłynęła jednak w żaden sposób na sprzedaż GAZel. Według firmy sprzedaż na pokładzie GAZeli Biznes, a przez Profesjonalistów nazywany „zabójcą” tego konkretnego modelu, w październiku-listopadzie 2017 roku utrzymywał się na poziomie z ubiegłego roku. Łączna sprzedaż ciężarówek z platformą GAZ (GAZelle Business i GAZelle Next) wzrosła w ciągu tych samych dwóch miesięcy o 25%.

W segmencie niskich cen samochodów dostawczych opcjonalny skład pojazdu, na którym skupiają się twórcy UAZ Pro, praktycznie nie ma wpływu na decyzję o zakupie, zauważają z kolei dealerzy GAZ. Według nich najważniejsza dla kupującego jest zdolność samochodu do transportu 1,5–2 ton ładunku lub załogi, dojazdu do miejsca załadunku/rozładunku i właśnie pod tymi wskaźnikami Pro jest gorszy od GAZela.

W październiku wszedł na rynek rosyjski z ceną zaczynającą się od 2 milionów rubli. Kolejną nowością w segmencie samochodów dostawczych jest samochód, który trafi do sprzedaży pod koniec grudnia w dwóch wersjach – pięciomiejscowej pojazd użytkowy(819 tys. rubli) i samochód dostawczy (814 tys. rubli). Model ten powinien zająć niszę pomiędzy vanem Łada Largus (od 500 tysięcy rubli) a Peugeotem Partnerem z Citroena Berlingo(od 1,2 miliona rubli). Z kolei Grupa PSA rozpocznie produkcję w Rosji w pierwszym kwartale 2018 roku Samochody dostawcze Peugeota Ekspert i Citroena Jumpy nowa generacja, a w przyszłości na przenośniku Kaługa dołączą do nich pasażerskie Minibusy Peugeota Traveller i Citroen SpaceTourer.

„UAZ wykonał odważny ruch wprowadzając na rynek model Pro, ale jest mało prawdopodobne, aby był w stanie znacząco osłabić pozycję GAZ na rynku lekkich pojazdów użytkowych. Dlatego uważam, że niezaprzeczalne przywództwo GAZelle będzie kontynuowane w 2018 roku. Renault Dokker będzie konkurować z siostrzaną Ładą Largus, a Citroen Jumpy i Peugeot Expert zajmą ich małą niszę kompaktowych samochodów dostawczych” – komentuje Ivan Kondratenko.

Brakuje pewności siebie

Jeśli chodzi o prognozy na 2018 rok, dynamika rosyjskiego rynku samochodowego będzie w dużej mierze zależała od wysokości wsparcia rządowego. Wiadomo już, że programy recyklingu i wymiany zostały ograniczone, rząd zrezygnował także z preferencyjnych kredytów samochodowych. W 2018 r. realizowane były wyłącznie programy celowe „Pierwszy...” i „ Samochód rodzinny„Jednak ich wstępny budżet jest przeznaczony na sprzedaż tylko 55 tysięcy samochodów. Dla porównania: w ubiegłym roku przy pomocy różnych środków pomocy państwa sprzedano około 750 tys. samochodów, co stanowiło prawie połowę całej sprzedaży. W przypadku ograniczenia działań stymulujących popyt rynek samochodowy może ponownie odczuć spadek sprzedaży, który będzie pogłębiony przez utrzymujący się wzrost cen.

Według służby prasowej Kia programy wsparcia państwa są skutecznym narzędziem zmniejszania różnicy między dynamiką cen samochodów a wzrostem dochodów gospodarstw domowych, która kształtowała się w latach 2014–2017 i osiągnęła w tym okresie prawie 30%. Spółka uważa, że ​​dopóki rynek nie powróci przynajmniej do średniorocznego poziomu 2 mln samochodów, bardzo istotne będzie wsparcie rządu.

Grupa Spółek Avtorus zauważa, że ​​obserwowany w ostatnich miesiącach wzrost sprzedaży to najprawdopodobniej jej wartości szczytowe, wynikające z sezonowej aktywności dealerów. W przyszłym roku rynek samochodowy powiększy się co najwyżej o 8–10%.

Jednak Frost & Sullivan przewiduje, że przy optymistycznym scenariuszu rozwoju rynku w 2018 roku możliwe jest utrzymanie poziomu sprzedaży w granicach 1,5 mln aut lub minimalnego wzrostu. Ale ogólnie rzecz biorąc, oceniając wpływ programów wsparcia państwa na rynek w poprzednich latach, możemy spodziewać się, że wraz z ich zakończeniem w przyszłym roku rosyjski rynek samochodowy powróci do pewnego spadku. Naturalny wzrost rynku nastąpi pod warunkiem przyspieszenia wzrostu gospodarczego w kraju i utrzymania kursu walutowego na stabilnym poziomie. „W tym przypadku nawet w sytuacji anulowania działań stymulujących sprzedaż samochodów Kupiec rosyjski„Kto czekał z zakupem nowego samochodu, odczuje poprawę samopoczucia i będzie pewniejszy przyszłości” – podsumowuje Iwan Kondratenko.

Zdjęcie: ITAR-TASS, depozytphotos.com i firmy produkcyjne

Sytuacja gospodarcza w Rosji i na świecie poprawia się, a rynek jest dobrym wskaźnikiem w tym zakresie. Jest jednak zbyt wcześnie, aby mówić o masowym powrocie kupujących do salonów dealerskich. Analiza rynku samochodowego wykazała, że ​​na pięć sprzedawanych obecnie samochodów tylko jeden jest nowy.

Analiza dynamiki rynku samochodów używanych w 2017 roku

Z danych opublikowanych przez agencję analityczną AUTOSTAT wynika, że: w lipcu 2017 roku sprzedaż samochodów używanych w Rosji wyniosła 453,9 tys. sztuk, czyli o 0,9% mniej niż w roku poprzednim. Chociaż, ściśle rzecz biorąc, przykładowe dane z jednego miesiąca są słabo powiązane z trendem rocznym. Jak jednak widać z tabel 1 i 2, ogólnie rzecz biorąc, wtórny rynek samochodowy zaczyna pozytywnie (+0,8%) reagować na stopniową poprawę sytuacji gospodarczej.

Liderem na rynku wtórnym samochodów jest niezmiennie Rosja marka LADA, którego udział stanowi 27% w całym wolumenie (121,7 tys. egzemplarzy), to wciąż o 2,9% mniej niż rok wcześniej.

Lider wśród samochody zagraniczne Toyota również utrzymuje się na stałym poziomie (51,1 tys. sztuk i minus 3,0%). Kolejny jest reprezentowany w pierwszej trójce Marka japońska– Nissan – ze wskaźnikiem 24,7 tys. pojazdów (+0,5%).

Jak widać, w TOP 10 rynku motoryzacyjnego cztery marki zauważalnie wyhamowały swój rozwój: LADA, Toyota, Ford, Mitsubishi. Pozostałe sześć marek ma „plus”, a cztery marki mają bardzo przyzwoity wzrost (KIA, HYUNDAI, RENAULT, VOLKSWAGEN).

Wśród modeli, podobnie jak w poprzednim okresie, liderem jest hatchback LADA 2114, mimo że jego wielkość sprzedaży wynosi rynek wtórny spadł (806 186, -1,1%). Zajął drugie miejsce w rankingu modeli sedan LADA 2107 (80228, -5,4%). Modelka jest na trzeciej pozycji Ford Focus(73 270, +2,2%), co okazało się najlepsze wśród używanych samochodów zagranicznych.

Do liderów wzrostu na rynku samochodowym zaliczają się także LADA 2170 (+4,5%) i Hyundai Solaris (+28,7%). Niezwykle wysoki wzrost sprzedaży modele Hyundaia Solaris wynika z rosnącej popularności. Od kilku lat jest także jednym z liderów rynku pierwotnego.

Wyróżnijmy, jako najbardziej reprezentatywną statystycznie, łączną sprzedaż używanych samochodów osobowych za siedem miesięcy 2017 roku (2 946 472 szt., +0,8%).

Tabela 1. TOP 10 rynku używanych samochodów osobowych w lipcu według marki (szt.):

	marka	Lipiec'17	Lipiec'16		7 miesięcy’17	7 miesięcy’16
	Razem w Rosji				2 946 472	2 922 914

Tabela 2. TOP 10 rynku używanych samochodów osobowych w lipcu według modelu (szt.):

	Model	Lipiec'17	Lipiec'16		7 miesięcy’17	7 miesięcy’16
	Razem w Rosji				2 946 472	2 922 914

Analiza rynku samochodów osobowych w Rosji w 2017 roku

Porównawcza dynamika sprzedaży nowych samochodów w latach 2014–2017 prezentowane na Rysunek 1.

Zwróćmy uwagę na przyspieszenie sprzedaży nowych samochodów w skali miesiąca 2017: w marcu wzrost wyniósł +9,4%, w kwietniu +6,9%, w maju +14,7%, w czerwcu +15%. Według Association of European Businesses (AEB) w czerwcu 2017 roku w Rosji sprzedano 141 tys. samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. Przekroczone zostały nie tylko wyniki z czerwca 2016 roku (123 tys. aut), ale także dane sprzed dwóch lat (140 tys. aut).

Analizując rynek, łączny wynik pierwszego półrocza to 718,5 tys. nowych samochodów, czyli o 6,9% więcej niż w 2016 roku. Rzeczywista dynamika przewyższa skromną prognozę AEB, która na początku roku szacowała wzrost rynku na 4–5%. Można mieć nadzieję, że w pozostałych miesiącach 2017 roku sytuacja nie ulegnie pogorszeniu.

Obrazek 1. Sprzedaż nowych samochodów w Rosji w latach 2014–2017.

W Tabela 3 przedstawiono statystyki porównawcze dotyczące sprzedaży poszczególnych marek samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych w I półroczu 2016 r. i w I półroczu 2017 r.

Spośród pięćdziesięciu działających marek uwzględnionych w statystykach AEB, w pierwszym półroczu prawie połowa producentów odnotowała wzrost sprzedaży. W pierwszej dziesiątce rankingu osiem marek wykazało się pozytywną dynamiką, przy czym Łada, Kia, Hyundai, Renault i Volkswagen zanotowały dwucyfrową dynamikę, od +10 do +22%. Jak wynika z analizy rynku, m.in najwięksi dostawcy Tylko Japończycy nie osiągnęli zysku Marki Toyoty i Nissan, choć ich opóźnienie w stosunku do ubiegłorocznych wyników słabnie.

Umocnienie rubla miało negatywny wpływ na: Mercedes, Lexus, Audi, Land Rover, a nawet Porsche straciły w tym roku znaczną część nabywców, choć BMW, Volvo i Infiniti udało się zwiększyć popyt dzięki aktualizacjom modeli.

Najpopularniejszym modelem jest Kia Rio. W pierwszym półroczu 2017 roku sprzedano 46 tys. samochodów wobec 39,5 tys. w roku poprzednim. Sprzedaż Łady Granty nabiera tempa: w czerwcu sprzedano 8,6 tys. aut zamiast 7,2 tys. w tym samym miesiącu 2016 roku, a wynik za pierwsze półrocze wyniósł 42 tys. aut. Brązowa medalistka – Łada Vesta (35 tys. aut). Wśród crossoverów liderem jest Hyundai Creta (24 tys. crossoverów), który w rankingu absolutnym zajmuje piąte miejsce.

Tabela 3. w Rosji w okresie styczeń – czerwiec 2017 r. (w porównaniu do analogicznego okresu 2016 r.):

Marka	6 miesięcy 2017 r., szt.	6 miesięcy 2016 r., szt.	Dynamika
		brak danych	brak danych
* Sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2016 r

Analiza rynku samochodów ciężarowych w 2017 roku

Rysunek 2. Sprzedaż nowych ciężarówek G7.

NA Rysunek 2 Przedstawiono historię zmian sprzedażowych Wielkiej Siódemki w latach 2016/2015. Tabele 4–7 pozwalają na analizę rynku samochodowego w 2016 roku w porównaniu z danymi z 2015 roku.

Jak wynika z tabele 4 sprzedaż pojazdów użytkowych odradza się po długim spadku. wzrosła w 2016 roku o 4,2%, przy czym niektóre marki radzą sobie dobrze (dobry wzrost wykazały KAMAZ, MAN, Volvo, DAF, IVECO), inne zauważalnie straciły dynamikę. Pojawił się wyraźny trend – zmniejszenie sprzedaży azjatyckich ciężarówek. W europejskiej siódemce niezmiennie liderem jest Scania. Następne są MAN i Mercedes. Jeśli mówimy o rynku ciągników jako całości, liderami jest tutaj nowy KAMAZ-5490 z kabiną Mercedesa, któremu udało się wyprzedzić MAN TGS.

Z analizy rynku wynika, że ​​sprzedaż ciężarówki jest skromna Marka Renault Trucks, należący do koncernu Volvo, jest jednak nadzieja na naprawienie sytuacji, gdyż zarząd koncernu podejmuje nadzwyczajne działania, aby ożywić markę w Rosji.

Na rynku lekkich pojazdów dostawczych (patrz tabela 6) sytuacja jako całość praktycznie się ustabilizowała. Jednocześnie następuje ostre oddzielenie dynamiki. Prowadzi Gazelle Next z ogromną przewagą (wzrost o 40,4%), sprzedaż samochodów dostawczych marki Mercedes spadła o 27%. Klasyka Sprintera. Mniej więcej o tę samą kwotę wzrosła sprzedaż modelu Ford Transit.

Na rynku autobusowym (tabele 8, 9) nastąpił znaczący wzrost sprzedaży (o 15%), za sprawą dużych zamówień na autobusy marek LiAZ i MAZ. Jednocześnie skrócony Kursor LiAZ-4292, gdy tylko pojawił się na rynku, od razu zajął czwarte miejsce w rankingu modeli.

Tabela 4. Sprzedaż samochodów ciężarowych (dm brutto powyżej 3,5 tony), szt.:

Marka	2016	2015	Dynamika,%

Tabela 5. Sprzedaż nowych ciężarówek według modelu, szt.

Model marki	2016	2015	Dynamika,%
Actrosa z Mercedesa
Mitsubishi Cantera

Tabela 6. Sprzedaż nowych lekkich samochodów dostawczych ( waga brutto do 3,5 t), szt.

Marka	2016	2015	Dynamika,%

Tabela 7. Top 10 modeli lekkich samochodów dostawczych (dm do 3,5 tony), szt.

Model marki	2016	2015	Dynamika,%
Gazela następna
Łada Largus
Mercedesa Sprintera

Tabela 8. Sprzedaż nowych autobusów szt.

Marka	2016	2015	Dynamika,%

Tabela 9. 10 najlepszych modeli autobusów, szt.

Model marki	2016	2015	Dynamika,%

Prognoza rynku samochodowego w Rosji na rok 2018

Jak mówią Chińczycy, trudno przewidzieć, zwłaszcza przyszłość. Niemniej jednak bez prognozy życie biznesowe jest niemożliwe.

Analitycy są zgodni: w 2018 roku sprzedaż wg rynek motoryzacyjny Rosja odnotuje znaczny wzrost. Pozytywne nastawienie jest wspierane przez wiele czynników:

Umocnienie rubla, co pomoże ustabilizować ceny samochodów.

Wzrost dochodów gospodarstw domowych, za którym nieuchronnie będzie wiązał się wzrost popytu.

Obniżenie kosztów pożyczonych środków w związku z obniżeniem podstawowej stopy Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej.

Zwróćmy uwagę na istotny czynnik – wsparcie ze strony państwa. Program recyklingu samochodów używanych doprowadził do stabilizacji sprzedaży w czasie kryzysu. To narzędzie przyspieszy odzyskiwanie w przyszłości. Krajowy rynek, eksperci mówią.

W obecnych warunkach sprzedaż samochodów wzrośnie na koniec 2017 roku o 5–10%.

Eksperci AvtoVAZ oczekują w tym roku ostatecznego wzrostu sprzedaży swoich produktów do 10%. W 2018 roku wzrost rynku znacznie przyspieszy ze względu na stopniową poprawę sytuacji gospodarczej w kraju.

Zagraniczni eksperci zgadzają się z takimi ocenami, biorąc pod uwagę wpływ czynników psychologicznych. Konsumenci praktycznie dostosowali się do cen nowych samochodów, co również wpłynie na wzrost sprzedaży w 2018 roku.

Jednocześnie nadmierny wzrost cen może osłabić popyt. Głównym źródłem ryzyka pozostaje rynek walutowy, który może wywołać gwałtowny wzrost cen samochodów.

Aby przeanalizować rynek samochodowy, konieczne jest przestudiowanie dużej ilości informacji, których przedsiębiorstwo często nie posiada. Dlatego warto zwrócić się do profesjonalistów. Zapraszamy do zapoznania się z naszą bazą produktów informacyjnych i analitycznych rynku pojazdów użytkowych. Raporty statystyczne i badania marketingowe przygotowane przez specjalistów firmy VVS pomogą Ci jasno zrozumieć, na jakie rodzaje transportu jest największe zapotrzebowanie, kim jest Twój potencjalny nabywca i w jakim regionie/kraju najlepiej rozwijać swój biznes.

Jakość w naszej działalności to przede wszystkim dokładność i kompletność informacji. Kiedy podejmiesz decyzję na podstawie danych, delikatnie mówiąc, błędnych, ile będzie warta Twoja strata? Podejmując ważne decyzje strategiczne, należy opierać się wyłącznie na rzetelnych informacjach statystycznych. Ale skąd możesz mieć pewność, że te informacje są wiarygodne? Możesz to sprawdzić! A my zapewnimy Ci taką możliwość.

Stowarzyszenie Europejskich Przedsiębiorstw (AEB) ogłosiło wyniki ubiegłego roku na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. I nie mogą powstrzymać się od radości: popyt na nowe samochody wzrósł o 11,9%. Ostatni raz sprzedaż rosła w 2012 roku, kiedy to ustanowiony został rekord Rosji, po czym sprzedaż zaczęła stopniowo spadać. Ożywienie rozpoczęte w marcu 2017 roku trwało do końca roku i w efekcie – według AEB – w ciągu dwunastu miesięcy sprzedaliśmy 1 milion 596 nowych samochodów osobowych i dostawczych wobec 1 miliona 426 tysięcy w 2016 roku.

Grudzień stał się najbardziej udanym miesiącem w roku (166 tys. samochodów): zgodnie z tradycją kupujący rzucili się do dealerów po nowe samochody, zakochując się Rabaty noworoczne i obawiając się podwyżek cen po świętach noworocznych. I ogólnie sytuacja na rynku w zeszłym roku była stosunkowo stabilna: kursy walut, ceny ropy i ogólnie sytuacja ekonomiczna Poważnych wstrząsów nie było, kupujący zaczęli się oswajać z nowymi cenami, a dodatkowo nie bez znaczenia był stłumiony popyt, który narósł w ostatnich latach.

Sprzedaż nowych samochodów w Rosji w latach 2014-2017.

Główny wzrost przypadł liderom rynku: dziewięć marek z pierwszej dziesiątki rankingu zaobserwowało wzrost z 5 do 22%, a tradycyjnie pierwsza Łada od razu o 17%! I tylko Toyota zakończyła rok z zerową dynamiką, za Volkswagenem. Pod koniec roku zyski osiągnęły Ravon, Mitsubishi, Subaru, Chery i Suzuki. Ale segment premium nie radzi sobie dobrze: Mercedes nie poczynił postępów, Land Rover i Porsche spadły o 3-8%, sprzedaż Audi spadła o 18%. A UAZ stracił 15% na rosnącym rynku.

Według oficjalnych danych najlepiej sprzedającym się modelem w 2017 roku była Kia Rio: 96 689 sztuk, co oznacza wzrost o 14%. Pod koniec roku, kiedy skończyły się zapasy samochodów poprzedniej generacji, popyt spadł, ale cross-hatchback powinien sytuację naprawić Linia Rio X. Drugie i trzecie miejsce zajęły Łady: Granta (93686) i Vesta (77291). Wśród crossoverów liderem jest Hyundai Creta: 55 tysięcy samochodów i piąte miejsce w rankingu absolutnym.

Co nas czeka w 2018 roku? To zaskakujące, ale AEB po raz pierwszy w swojej praktyce odmówił przedstawienia prognozy: podwyżka akcyzy i opłat recyklingowych może skutkować poważnym wzrostem cen nowych samochodów. A jeśli wzrost okaże się duży, to dalszy wzrost może nie nastąpić. Jednak atakowane będą głównie samochody z importu, a ich udział w naszym kraju jest znikomy. Dlatego wielu uczestników rynku zgadza się, że w 2018 roku sprzedaż będzie kontynuowana, choć tempo spadnie do 5-10%.

Sprzedaż samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych w Rosji w 2017 r. (w porównaniu do 2016 r.)

Marka	2017, szt.	2016, szt.	Dynamika
Łada	311588	266296	+17%
Kia	181947	149567	+22%
Hyundaia	157927	145326	+9%
Renault	136682	117225	+17%
Volkswagena	96459	80621	+20%
Toyoty	94238	94568	0 %
Nissana	76000	70464	+8%
Skoda	62302	55386	+12%
GAZ	58617	55803	+5%
Bród	50360	42528	+18%
Mercedes-Benz	43312	43216	0 %
UAZ	41632	48848	–15 %
Chevrolet	32071	30463	+5%
BMW	30018	27507	+9%
Mazdy	25910	21543	+20%
Datsun	24510	18772	+31%
Mitsubishi	24325	16769	+45%
Lexusa	23693	24117	–2%
Lifan	16964	17460	–3%
Audi	16878	20705	–18 %
Ravona/Daewoo	15078	10385	+45%
Land Rovera	8883	9122	–3%
Volvo	7011	5585	+26%
Subaru	6080	5638	+8%
Wiśnia	5905	4758	+24%
Suzuki	5001	4520	+11%
Infiniti	4972	4517	+10%
Peugeota	4931	3602	+37%
Porsche	4578	4961	–8%
Citroena	4377	3803	+15%
Hondy	2435	1747	+39%
Dekret	2323	2159	+8%
Geely	2234	4473	–50%
Jaguar	2173	2073	+5%
Haval	1894	brak danych	brak danych
Mini	1580	1360	+16%
Changana	1411	540	+161%
Cadillac	1365	1274	+7%
Jeep	1274	1269	0%
Zoty	1088	301	-*
Geneza	1031	46	-**
mądry	934	696	+34%
Dongfenga	913	1152	–21 %
Izuzu	736	617	+19 %
FAW	553	829	–33 %
Foton	534	75	+612%
IVECO	469	518	–9%
Blask	219	863	–75%
SsangYong	123	1141	–89%
Hawtai	99	brak danych	brak danych
NIEPRAWDA	91	171	–47%
Chryslera	9	30	–70%
Alfa Romeo	0	100	-
Acura	0	163	-
Haima	0	114	-
* Sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2016 r
** Sprzedaż rozpoczęła się w październiku 2016 r

25 najlepszych popularne samochody w Rosji w 2017 r. (w porównaniu do 2016 r.)

Model	2017, szt.	2016, szt.	Dynamika
Kia Rio	96689	87662	+10%
Łada Granta	93686	87726	+7%
Łada Westa	77291	55174	+40%
Hyundaia Solarisa	68614	90380	–24 %
Hyundaia Cretę	55305	21929	-*
Volkswagena Polo	48595	47702	+2%
Renault Duster	43828	44001	0%
Łada Largus	33601	29341	+15%
Ładna XRAY	33319	19943	-**
Toyoty RAV4	32931	30603	+8%
Chevroleta Nivy	31212	29844	+5%
Renault Captura	30966	13926	-***
Renault Logana	30640	29565	+4%
Renault Sandero	30210	28557	+6%
Skody Rapida	29445	25931	+14%
Łada 4x4	29091	27274	+7%
Toyota Camry	28199	28063	0%
Volkswagena Tiguana	27666	10660	+160%
Kia Sportage	24611	19003	+30%
Skody Octavii	22648	21759	+4%
Nissan X-Trail	20626	17886	+15%
Nissana Qashqaia	20223	18723	+8%
Łada Kalina	19989	20982	–5%
Datsun on-DO	19712	14565	+35%
Mazdy CX-5	18723	15790	+19%
*Rozpoczęcie sprzedaży w sierpniu 2016 r
** Sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2016 r
*** Sprzedaż rozpoczęła się w czerwcu 2016 r

Prawdopodobnie stało się to, na co tak długo czekali wszyscy analitycy; w marcu 2017 r. rynek urósł. I nie tylko wzrosła o dziesiąte procent, jak to było kilka miesięcy temu, ale wykazała wzrost o 9,4%!

Jak stwierdził Jörg Schreiber, przewodniczący Komitetu Producentów Samochodów AEB: "Ten dobre wieści dla naszego rynku, który od ponad 4 lat nie zanotował dodatniego wyniku kwartalnego”. Miło to słyszeć, ale inne ważne pytanie pozostaje otwarte: na jak długo? Mimo to jeden pozytywny miesiąc jest daleki od wskaźnika lub trendu. Aby rozpoznać obserwowany wzrost rynku sprzedaży nowych samochodów w Rosji, wynik musi trwać co najmniej kilka miesięcy, a najlepiej więcej niż trzy, wtedy można go jeszcze nazwać jakimś wzrostem.

Tymczasem głównymi faworytami wzrostu w marcu byli:

Analizując najlepiej sprzedające się modele, Kia Rio pozostaje liderem w Rosji przez trzy miesiące 2017 roku. Od początku roku sprzedano 21 tys. Samochody z Rio, czyli o 4,5 tys. więcej niż przed rokiem, w marcu liczba ta wyniosła ponad 8 tys. sprzedanych samochodów.

Łada Granta Drugie miejsce zajął kolejny Koreańczyk Hyundaia Solarisa, trzecia to prawie 7 tys. sprzedanych samochodów. Nowa Westa i lider wśród crossoverów, nowicjusz Hyundaia Cretę wykazało sprzedaż na poziomie 6000 i 4725 sztuk w marcu 2017 r.

MODEL	MARKA	MARSZ			MODEL	MARKA	STYCZEŃ MARZEC
		2017	2016	YoY			2017	2016	YoY
		8 375	5 832	2 543			21 101	16 402	4 699
Granta	Łada	7 817	5 181	2 636	Granta	Łada	17 701	18 893	1 192
Solaris	Hyundaia	6 699	7 678		Westa	Łada	15 225	9 193	6 032
Westa	Łada	6 036	4 595	1 441	Solaris	Hyundaia	12 666	21 434	8 768
Kreta	Hyundaia	4 725			Kreta	Hyundaia	11 345
Gra polo		3 973	4 171		Gra polo		10 100	10 052
RAW 4	Toyoty	3 732	2 840		Prochowiec	Renault	8 601	10 813	2 212
Prochowiec	Renault	3 513	4 237		RAW 4	Toyoty	7 126	8 713	1 587
Camry	Toyoty	3 257	2 336		XRAJ	Łada	6 718	2 455	4 263
XRAJ	Łada	3 020	1 518	1 502	Camry	Toyoty	6 615	5 651
Niva	Chevrolet	2 704	2 865		Niva	Chevrolet	6 605	6 457
Kaptur	Renault	2 649			Szybki	Skoda	6 229	5 556
Logana	Renault	2 644	2 389			Łada	6 072	7 462	1 390
X-Trail	Nissana	2 619	1 966		Kaptur	Renault	6 006
Qashqai	Nissana	2 572	2 110		Logana	Renault	5 826	6 095
Sandero	Renault	2 465	2 618		Sandero	Renault	5 669	5 921
	Łada	2 421	3 184		X-Trail	Nissana	5 606	4 307	1 299
na-DO	Datsun	2 274	1 249	1 025	Largusa	Łada	5 371	6 818	1 447
Szybki	Skoda	2 243	2 331		Sportage		5 145	3 898	1 247
Sportage		2 106		1 373	Qashqai	Nissana	5 058	4 825
Tiguana		2 018		1 300	Tiguana		5 047	1 964	3 083
Oktawia A7	Skoda	1 924	1 786		Oktawia A7	Skoda	4 863	4 761
Kalina	Łada	1 892	3 269	1 377	na-DO	Datsun	4 436	3 194	1 242
Largusa	Łada	1 874	2 375		Kalina	Łada	4 283	6 179	1 896
Almera	Nissana	1 692	2 084		Outlander	Mitsubishi	3 842	3 026