Amortyzator jest obowiązkowy i niezwykle ważny składnik w zawieszeniu każdego pojazdu, bez którego jest prawie niemożliwe do złożenia zarządzanej jazdy. Jego głównym celem jest zmniejszenie liczby "skrótów" sprężyn, które obsługują organizm i dokonać ruchu samochodu według dowolnych przeszkód bardziej płynnych i miękkich.

Pomimo ich wystarczającego asortymentu dostępnego dzisiaj na rynku, pytanie jest tym, jakie amortyzatory są lepsze, nadal jest istotne dla większości właścicieli samochodów. Wszystkie istniejące gatunki są podzielone na dwie główne grupy - olej (hydrauliczny) i gaz, lub napełniany gazem. Jakie amortyzatory są lepsze - gaz lub olej, prawie każdy pojazd jest ustawiony, gdy nadejdzie czas ich "ponownej instalacji".

Jaki amortyzator amortyzatora samochodu

Wszelkie amortyzator, niezależnie od konstrukcji, znajduje się między organizmem a zawieszeniem i służy jako tłumik. Pomimo obecności sprężyn lub źródeł, "sam" nie są w stanie szybko i skutecznie gasić, powstają, gdy samochód porusza się i potrząsał. Powodem tego jest jednostronny kierunek pracy sprężyn. Zainstalowany amortyzator pracuje w kierunku przeciwnym do sprężyny, która osiąga się skuteczne działanie całej zawiesiny.

Każdy z nich jest strukturalnie cylinder, w środku, który jest tłokiem wyposażonym w zawory zwrotne różnych sekcji. Zatem uzyskuje się niezbędny tryb urządzenia - dobra i gładka kompresja amortyzatora i trudno ją rozciągnąć. W zależności od rodzaju urządzenia komory tłumiące mogą być napełniane gazem lub olejem i są one odpowiedzialni za gładkość ruchu samochodowego wzdłuż różnych nieprawidłowości, wynikające z powstałych wahań mocy.

Amortyzatory ropy naftowej - Wady budowy

Większość nowych samochodów jest wyposażona w amortyzatory ropy. Ich projekt składa się z samego cylindra, tłok poruszający się wzdłuż tulei prowadzącej i płyn roboczy jest specjalnym olejem. Wszystkie oscylacje wynikające z ruchu samochodu i które mają niszczycielski wpływ na sprężyny, są zadane ze względu na odporność na ścianę oleju przez tłok. Łatwa i wystarczająca wiarygodność urządzenia, uczyniły ich najczęściej na rynku. Jednak przed wybraniem tego typu urządzeń warto wiedzieć o istniejących niedociągnięciach.

Według AvtoExperts głównym punktem negatywnym, który zapobiega maksymalnej wydajności w pracy, jest obecność powietrza wewnątrz urządzenia. W przypadku, gdy istnieje niewystarczająca lub nadmierna treść, działanie urządzenia staje się uszkodzone. Taki amortyzator jest łatwo kompresowany i ściśnięty od stosunkowo małego wysiłku, co z pewnością wpływa na kontrolę samochodu i komfortu.

Niewątpliwy minus próbek ropy stał się ich wyjątkowo niskim przeniesieniem cieplnym, który wywołuje ich szybkie przegrzanie, gdy porusza się samochodem. Długie stosowanie takich amortyzatorów prowadzi do utraty oleju jego początkowej właściwości z powodu stałego ogrzewania. W rezultacie początkowe miękkość kursu jest znacznie utracone, co nieuchronnie wpływa na działanie całej podwozia. Jest to szczególnie dobre w lecie.

Zadajemy pytanie, o które warto wybrać amortyzator, jest gazem lub ropą, należy wziąć pod uwagę, że ten ostatni ma jedną funkcję, która manifestuje się podczas jazdy po uszkodzonych, słabiej jakości dróg. Częsty skok tłoka prowokuje spienianie oleju w amortyzator i utratę wymaganej lepkości. Wynik tego nieuchronnie chwyta nie tylko pasażerom w kabinie, ale także sprężyny pracujące ze zwiększonym obciążeniem, na którym są po prostu nie zaprojektowane. W rezultacie odnotowano prawdopodobieństwo sytuacji awaryjnych, naruszenia w działaniu układu hamulcowego i przedwczesne zużycie gumowe.

Plusy hydraulicznych amortyzatorów

Pomimo wystarczającej liczby negatywnych chwil, stosowanie amortyzatorów ropy naftowej ma pewne zalety, z których dostępne koszty nie jest w ostatnim miejscu. Ponadto wiele zależy od sposobu jazdy. Bardziej agresywny styl jazdy, szybszy nie tylko amortyzatory, ale inne elementy zawieszenia zużywają. Szczególnie szkodzi o dużej prędkości o dużej prędkości przez różne przeszkody, zwłaszcza głębokie otwory.

Amortyzatory ropy naftowej mogą służyć znacznie dłużej z podstawową konserwacją, która często jest po prostu nieobecna. Na przykład okresowe kontrole stanu podwozia w usłudze pomogą uniknąć kolejnych i kosztownych napraw. Tak, a okresowe przetwarzanie uszczelnień na amortyzatorów niedrogi smar silikonowy pozwoli również zwiększyć ich życie. Jest to ważna i marka - jako programy ćwiczeń, amortyzatory znanych marek okazują się znacznie silniejsze niż tanie, przy okazji nabytych mechanizmów.

Modele gazowe - idealne na złe drogi

Amortyzatory gazu są znacznie lepiej przystosowane do stałego użytkowania z jazdą terenową i agresywną. Wynika to z faktu, że zamiast oleju, specjalny gaz stosuje się jako mieszanina robocza, wprowadzając w bardzo wysokie ciśnienie do wewnątrz. Gwarantuje to stałe stanowisko tłoka w pozycji bazowej. Ważny punkt można uznać, że podczas jazdy na nierównych powierzchniach, zmiana sztywności amortyzatora jest nieliniowa, która jest doskonale dotknięta zarządzanie samochodem.

Ponadto warto zwrócić uwagę na takie zalety instalacji systemów gazowych:

• wystarczający stopień sztywności zapewnia bezpieczniejszy ruch z dużą prędkością, minimalizując stopień wzdłużnej huśtawki;
• obciążenie pozostałych elementów obudowy jest zmniejszone;
• mniejsze zużycie opon, nawet z dużą prędkością;
• namacalny spadek zużycia paliwa.

Pomimo znacznej liczby zalet, pytanie jest lepsze - amortyzator lub olej gazowy, nie oznacza prostej i szybkiej odpowiedzi. Instalacja próbek gazowych bez wątpienia kosztuje kilka razy droższy. Działanie pojazdu z takimi amortyzatorami wyróżnia się wysokim wpływem obciążeń uderzeniowych na organizm, głównie na łożyskach i obsługach kulkowych - wysoka sztywność tych urządzeń dotyczy.

Częste trudność właściciela samochodu staje się wyborem - amortyzatory, które firma jest lepsza do zakupu. Jest to ważny punkt, a próbki gazu znanych marek, pomimo wyższego kosztu, są jeszcze bardziej korzystne.

Które amortyzatory są lepsze olej olejowy lub gazowy

Wielu właścicieli samochodów uważa, że \u200b\u200bamortyzator amortyzatora pakietu gazowego jest trzecim, oddzielnym typem urządzeń. W rzeczywistości jest to ten sam gaz. Utwórz urządzenie z wyłącznie medium gazem jest niemożliwe. Modele gazu są zasadniczo urządzeniami o medium mieszanym, w którym występuje gaz i olej. W oparciu o cechy techniczne, gatunki oleju muszą być bardziej sztywne, ponieważ płyn kompensacyjny jest praktycznie nie skompresowany. W praktyce wszystko okazuje się dokładnie odwrotnie.

Chodzi o ustawienia fabryczne samego urządzenia, jego rozmiaru i innych funkcji projektowych. Przed wyborem amortyzatorów do samochodu należy przeczytać z zaleceniami producenta konkretnego pojazdu. Wynika to z faktu, że zawieszenie samochodu jest starannie obliczane, a regularne amortyzatory w pełni przestrzegać wszystkich niezbędnych wymogów konkretnej modyfikacji samochodu.

Instalacja dowolnego nawet najdroższego mechanizmu z innymi właściwościami, co do zasady prowadzi do zwiększenia obciążenia w bieżącej części. Jeśli potrzebujesz zastąpienia regularnych urządzeń, modele z identycznymi lub podobnymi właściwościami powinny być kupowane, a który amortyzator jest lepszy - olej olejowy lub gazowy, rozwiązuje wyłącznie właściciela samochodu. Jeśli samochód jest bardziej obsługiwany w warunkach terenowych, można zainstalować bardziej miękkie próbki, jeśli samochód jest używany na dobrych powłokach, instalacja bardziej sztywnych modeli jest dozwolona.

Wymiana amortyzatorów - czy jest to konieczne

Naturalnie nowe urządzenia mają gwarancję fabryki. Aby nie stracić możliwości korzystania z niego, należy go kupić w znanych sklepach, a proces zakupu musi towarzyszyć certyfikaty testowe - niezależnie od tego, czy kupowane są amortyzatory. Ponadto zmieniają się parami, dzięki czemu można zaoszczędzić prawo do wymiany złego produktu.

Według statystyk, około 45% samochodów wymaga wymiany amortyzatorów. Jednocześnie nie powinno być preferowane przez modele gazu, jeśli samochód nie jest inny - z czasem, ciało traci sztywność, a instalacja systemów gazowych jest nieudana ze względu na ich większą sztywność. Modele jakościowe zarówno oleju, jak i gazu, mają przeciętny zasób około 60 000 km. Prawda, wiele zależy od stylu jazdy i stopnia utrzymania samochodu jako całości. W ten sposób najlepsze amortyzatory są te, które są zgodne z zaleceniami producenta, charakter jazdy i te drogi, dla których musisz się poruszać codziennie.

Jednym z najważniejszych węzłów podwozia nowoczesnego samochodu są amortyzatory. Te ważne elementy techniczne pojawiły się na początku ubiegłego wieku. Wtedy inżynierowie zastanawiali się nad dodatkową miękkością zawiesiny. Zanim wynalazcy nie mieli problemu z wyboru, które amortyzatory są lepsze - gaz lub tłusty; Rozwiązali bardziej złożone zadania związane z bezpieczeństwem jazdy samochodem.

Trochę historii

U zaraniu inżynierii wzdłużna fuzja ogólnej konstrukcji korpusu samochodu była istotnym problemem. Teraz wybieramy, które amortyzatory są lepsze: gaz lub olej, a następnie ciało samochodu trzymanego na sprężynach. I ich projekt nie jest w pełni przestrzegać kryteriów bezpieczeństwa technologicznego. Opisane wady były szczególnie filcowe w samochodach pasażerskich. Koło, które spada nawet w małą dziurę, utworzono dodatkowe obciążenie sprężyny lub układu sprężynowego. I to doprowadziło do bardzo szybkiego zużycia. Nie było mowy na wygodę pasażerów w kabinie.

W związku z tym wszystkie prace nad wzrostem trybów samochodów szybkobieżne przyszły do \u200b\u200bmartwego końca. Specjaliści wielu Biuro Design zastanawiali się nad stworzeniem tłumika, który może usunąć część obciążenia z głównego zawiesiny. To był ten pomysł, że był genialnie wdrażany w tworzeniu pierwszych amortyzatorów. Z czasem utworzono kilka struktur amortyzujących wstrząsy, z których najbardziej udany okazał się Macpherson. Inżynierowie nadal nie myślą o tym, których amortyzatory są lepsze, ale używają tego systemu i nowoczesnych samochodów.

Projekt amortyzatorów

Tak więc głównym elementem wygładzania ruchu jest sama amortyzator lub "stojak", jak go udoskonalają w ludziach. Nowoczesny rynek oferuje ogromną liczbę takich agregatów. Jak nie zgubić się w tym rozległym segmencie biznesowym? Jakie amortyzatory są lepsze - gaz lub olej? Jak kupić to, czego potrzebujesz swojego samochodu? I wreszcie, jak uniknąć dodatkowych kosztów finansowych? Zostanie to jasne, jeśli powinieneś w cechach tych produktów.

Dziś istnieją dwa rodzaje wspomnianych mechanizmów: hydrauliczne i gazowe. Istnieje kolejna trzecia opcja, połączona (tak zwana amortyzatory na gaz-olej). Ale jest dość rzadki, ponieważ porozmawiamy o dwóch głównych. Warto zauważyć, że wszystkie te odmiany mają zarówno swoich fanów, jak i krytyków z kierowców. Spróbujmy dowiedzieć się, które amortyzatory są lepsze.

Amortyzator na ropę

Nowoczesni producenci samochodów najczęściej używają amortyzatorów hydraulicznych. Nazywane są również olejem, ponieważ płyn roboczy wewnątrz obudowy stojaka jest specjalnym olejem. Taki mechanizm składa się z cylindra roboczego, pręta z tłokiem, specjalnym rękawem prowadzącym i płynem roboczym.

Zasada działania tego urządzenia polega na ruchu oleju, który wypełnia przestrzeń roboczą. Poruszanie się w amortyzator, ciecz gaśnie negatywne oscylacje, które tworzą destrukcyjne obciążenia na sprężynach.

Wady układu ropy naftowej

Główną wadą takich amortyzatorów, zgodnie z ekspertami, jest obecność mieszanki powietrza w komorze kompensacyjnej. Niewystarczający poziom powietrza lub jego całkowita nieobecność neguje pełną pracę całej jednostki. I odwrotnie, nadmierna zawartość mieszanki powietrza w komorze roboczej prowadzi do nieodpowiedniej systemu. W obu przypadkach konstrukcja jest sprężona i ściśnięta bez niezbędnego wysiłku.

Ponadto amortyzatory oleju charakteryzują się niskim przenoszeniem ciepła. To znacząco wpływa na wygładzenie ruchu podczas długotrwałego działania samochodu. Płyn roboczy, który znajduje się wewnątrz amortyzatora podgrzewa i traci jego segregatorów, co jest również dość poważnie odzwierciedlone na sprawność biegania. Jest to szczególnie zauważalne w gorącej pogodzie.

Złe drogi - amortyzatory wrogów

Z częstym jazdą na nierównej drodze, takie mechanizmy szybko się nie powiedzie. Otrzymuje się to przede wszystkim ze względu na częste skok tłoka w shokorboratorskim cylindrze roboczemu. Płyn roboczy wydaje się być "drżenie" i znacząco traci lepkość. W rezultacie sprężyny są dodatkowym obciążeniem ujemnym. Pasażerowie w kabinie są odczuwane przez tak zwane "próby". Innymi słowy, twarde i głośne wieje, gdy kółki uderzają w dół.

Gdy mieszanina robocza jest chłodzona w urządzeniu, jego właściwości nie są przywrócone. Co należy przypisać znacznej konstrukcji. Przy dużej prędkości amortyzator może być nawet spowodowany awaryjnym (ze względu na niebezpieczne podłużne kołysanie ciała na nieprawidłowościach drogi).

A następnie postępuje z osobliwym reakcją łańcuchową: ze względu na złe amortyzatorów, możliwe jest, aby nie uwolnić układ hamulcowy; I wpływa to na wzrost ogólnej ścieżki hamowania i bezpieczeństwa ruchu drogowego. I wreszcie chciałbym zauważyć, że w przypadku niepowodzenia całego zawieszenia twoje koła cierpią, a zużycie gumowe przekroczy wszystkie pesymistyczne oczekiwania.

Czy są jakieś zalet w amortyzatorów ropy?

Wydaje się, kupując mechanizmy hydrauliczne, napotkasz stałe wady. Jakie jest znaczenie takiego zakupu i jakie amortyzatory są lepsze?

Po pierwsze, opisane powyżej sytuacje muszą być z dość długim użytkowaniem samochodu. Nigdy nie boli, aby przejść do stacji obsługi i sprawdzić stan samochodu, jeśli nagle, podczas ruchu słyszałeś dziwny hałas.

Po drugie, dość częsta przyczyna uszkodzenia amortyzatorów jest agresywna i nie dokładna jazda. Tutaj wystarczy pamiętać tryby prędkości. Nie lataj w głębokich dołach, a następnie liczyć na bezpieczeństwo zawiesiny.

Po trzecie, jak cała technika, system amortyzacji wymaga, choć mały, ale konserwacja. Mówimy o gumowych pieczęci, które muszą czasami przetwarzać z silikonowym smarem.

Koszt jest ważny

Koszty finansowe, które ponosząsz przy zakupie jednostek olejowych nie są porównywalne z zakupem amortyzatorów gazowych. W rzeczywistości mówimy o tym ostatni raz, ponieważ jeśli chodzi o bezpieczeństwo, pieniądze muszą być na tle. Odpowiadając na pytanie o które amortyzatory są lepsze, gazowe lub olejowe, nie zapominaj, że ostatni stosunkowo niedrogi.

Łatwiej jest spełnić techniki bezpieczeństwa podczas pracy i początkowo zdobywają produkty tylko znanych producentów. Nie zostanie zauważony, że proces technologiczny do wymiany amortyzatorów jest dość skomplikowany. Należy przeprowadzić tylko na wyspecjalizowanych stacjach utrzymania. W przeciwnym razie koszty, które ponoszone do częstej zmiany tych agregatów będą dość namacalne.

Amortyzator gazu jest bardziej niezawodny

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe czynniki, eksperci zalecają zwracanie uwagi na mechanizmy gazu. Tak, są znacznie droższe, ale bardziej dostosowane do naszych ciężkich realiacji drogowych. Główna różnica między amortyzatorami gazu z oleju leży w mieszaninie roboczej w komorze kompensacyjnej. W urządzeniach gazowych nie jest napełniony olejem, ale mieszaninę gazową, która jest umieszczona tam pod wysokim ciśnieniem, co powoduje tłok przez cały czas w stanie bazowym. Dlatego, gdy samochód trafił na nierówną drogę, sztywność amortyzatorów zmienia się nieliniowo, co zapewnia lepszą przekazanie samochodem. Wysoki poziom sztywności mechanizmów wypełnionych gazem zapewnia bezpieczną jazdę przy dużych prędkościach, zmniejszając efekt podłużnego kołysania do minimum. Ma pozytywny wpływ na inne węzły samochodu. Zużycie paliwa przy użyciu takiej zawiesiny, lekko maleje. Korzystne czynniki obejmują mniej gumowego zużycia.

Tak więc amortyzatory amortyzatora gazu (recenzje inżynierów i doświadczonych kierowców pozwalają na dokonanie takiego wniosku) znacznie przekraczają olej. Nie oznacza to jednak, że są idealne.

niedogodności

Jak wiesz, wszędzie są wady, a urządzenia, które jesteśmy mapowane - bez wyjątku. Dlatego istnieje zdecydowana odpowiedź na pytanie "Co wyboru amortyzatorów?" nie istnieje. Wszystko zależy od zobowiązania kierowcy do jednego projektu. Dzięki świętej sztywności mechanizmy napełnione gazem mają większy wpływ na ciało, często prowadzą do ruinę segmentów metalowych. Dotyczy to przede wszystkim łożysk i wspornikami kulowymi, której niepowodzenie jest obarczone długą i dość kosztownymi naprawami. Jeśli nadal uważasz raczej wysoki koszt amortyzatora napełnionego gazem, okazuje się, że z finansowego punktu widzenia, taki zakup jest nierozsądny. Nic dziwnego, że te projekty są wyposażone w drogie samochody sportowe.

Więc kiedy pojawi się problem wyboru, pamiętaj, z którym można napotkać w przypadku awarii. Chociaż większość ekspertów twierdzi, że jakość nadal usprawiedliwia wysoką cenę (w przypadku amortyzatorów gazowych). Dzięki dokładnej jazdy i prawidłowej konserwacji, takie mechanizmy zostaną w pełni nagromadzone. Jak już zauważył, producent odgrywa ogromną rolę w wyborze takich amortyzatorów.

Co musisz wiedzieć o zastępowaniu amortyzatorów

Jeśli przetrwasz, aby przetrwać naprawę amortyzatorów gazu, musisz pamiętać, że z reguły takie agregaty zmieniają się parami. Upewnij się, że towary są w pełni certyfikowane. Ponadto zwróć uwagę na okres gwarancji. Następnie możesz odwołać się w przypadku małżeństwa fabrycznego. Często się dzieje, a jeśli kupiłeś amortyzatory na rynku, najprawdopodobniej musisz to zrobić ponownie.

W oparciu o powyższe, zawieramy: warto powstrzymać wyboru na temat amortyzatorów wypełnionych gazem. Jednak są mniej podatni na noszenie. Oznacza to, że wszystkie nieprzyjemne procedury ich możliwej wymiany mogą być przełożone, co najmniej do końca gwarancji. A jeśli przestrzegasz wszystkich warunków, o których rozmawialiśmy, taki zakup zaoszczędzi Twoje pieniądze i nerwy.

Kwestia wyboru amortyzatorów dla samochodu jest bardzo popularny temat wśród kierowców. Ogromna różnorodność modeli na rynku powoduje różnorodne opinie i jest przyczyną wielu sporów. Można powiedzieć: Wymiana amortyzatora całkowicie zmienia charakter ruchu samochodowego. Teraz istnieją trzy rodzaje amortyzatorów. Są to gaz, olej, a także wypełniony gazem. Każdy z nich ma własne właściwości i cechy. Spróbujmy dowiedzieć się, że jest lepszy - amortyzator ropy lub gazu.

Funkcje i urządzenia

Działanie amortyzatorów jest zmniejszenie amplitudy i liczby wahań sprężynowych. Jeśli chodzi o algorytm działania, nie różni się od zasady pompy olejowej. Mały cylinder jest zainstalowany w dużych.

Gdy zawieszenie waha się, sprawia, że \u200b\u200bporuszanie się amortyzatora. Pręt, z kolei prowadzi do ruchu tłoka. Te ostatnie spompresuje gaz lub olej w cylindrze. Olej wychodzi przez małe otwory w drugim cylindrze, którego rozmiar jest bardziej, zwalniając tym samym ruch tłoka i zawiesiny. Istnieją różne typy elementów danych. Możesz kupić amortyzator amortyzatora lub oleju gazowego. Co z nich lepsze? Opinie o tym lub ten projekt będzie podczas historii.

Rodzaje amortyzatorów do samochodu

Możesz więc sklasyfikować je w różnych czynnikach. Zgodnie z typem substancji roboczej wyróżnia się produkty oleju gazowego, olejowego i gazowego.

Również te elementy wyróżniają się liczbą rur. Mogą występować systemy pojedyncze i dwustronne. Jak się mieli? Pierwszy amortyzator jest jedną rurką. Ten projekt jest najczęściej stosowany na urządzeniach naftowych i gazowych. Dual-rur są mniej powszechne.

W zależności od tego, jakiego rodzaju amortyzatorów jest zainstalowany w samochodzie, może poruszać się tak płynnie jak na drogim przedstawiciela, lub sztywno jak na samochodzie sportowym. Spróbujemy dowiedzieć się, co jest lepsze - amortyzator oleju lub gazu.

Cechy urządzeń naftowych

W takim elemencie jest specjalny olej. Rozmowa z jednego cylindra do drugiego, ten niemal nieściśliwy płyn gaśnie wahania wisiorek, gdy maszyna porusza się. Wewnątrz urządzenia jest nie tylko olej. Komora kompensacyjna ma powietrze. Potrzebny jest tak, że olej nie przepływa zbyt szybko z jednej kamery do drugiej. Dynamika urządzenia jest w pełni określona przez wydajność zaworów obejściowych.

Mechanizmy te mają najprostszą konstrukcję. Dlatego praktycznie nie zawodzi. Słabe miejsce tych urządzeń - szybka jazda na nierównej drodze. Tłoki mogą niespodziewanie przesunięcie i olej - często piana. Z tego powodu płyn nie będzie w stanie poruszać się przez otwory w zaworach przejściowych tak szybko, jak to konieczne. The Amortyzator działa w trybie wysokiej obciążenia.

Jeśli poprosisz doświadczony kierowcy, który jest lepszy - amortyzator gazu lub oleju, wybierze modele gazowe. Wielu kierowców nie lubi urządzeń hydraulicznych. Recenzje mówią, że płyn w zimnym sezonie traci swoje właściwości i staje się grube. Podczas gdy olej nie rozgrzewa się, nie będzie zbyt wygodne, aby przejść przez nierówne drogi. Jeśli często trzeba jeździć w nieprawidłowościach, powietrze może wejść do oleju. To nie tylko wpłynie na pracę amortyzatora, ale może również spowodować produkt wyjście.

Amortyzator naftowy ma plusy. Opinie oznaczają niską cenę i dostępność w każdym moście. Są to poważne zalety. Jeśli sposób jazdy jest spokojny lub jeśli komfort ruchu jest ważny, wybór jest oczywisty. Następnie należy rozważyć inne rodzaje amortyzatorów i rozwiązać, który lepszy gaz lub olej.

Gaz

Jak widać z nazwy, specjalny gaz jest używany jako substancja robocza. Często jest częściej wstrzykiwany azot. Również wewnątrz urządzenia jest olej. Jest oddzielony od komory gazowej ze specjalnym pływającym tłokiem, który nie pozwala na wymieszanie dwóch substancji.

Również, jak już zauważył, nie ma w pełni produkty gazowe na sprzedaż. Olej jest wciąż tam, ale gaz jest wiele razy więcej. Strukturalnie różnią się znacznie z modeli olejnych. Amortyzator gazu jest zawsze pojedynczą rurą.

Jeśli element olejowy jest miękki i odpowiedni do wygodnej jazdy, zawiesinę na amortyzatorach gazu jest najbardziej sztywny. Oprócz wysokiej sztywności, produkt charakteryzuje się wysoką ceną. Opinie mówią, że jest to wybór dla tych, którzy preferują jazdę sportową.

Amortyzator gazu w przypadku braku komfortu i sztywności poprawia sprzęgło koła z drogim. Ponadto rolki są całkowicie wykluczone z taką zawiesiną. Sprzęt jest znacznie zwiększany.

Subtowal

Więc teraz możesz przynieść i zdecydować, że jest lepiej - gaz lub amortyzator gazu lub oleju. Dla tych, którzy wolą spokojną jazdę na drogach miejskich, najlepszym wyborem jest produkty hydrauliczne. Dla tych, którzy lubią szybko poruszać się o dużych prędkościach i chce uzyskać lepszą obsługę, wybór pozostaje za elementami hydraulicznymi. Jak widać, nie można jasno powiedzieć, że jakiś produkt jest lepszy.

Mają różne cechy i kogoś, kogo pasują, ktoś - mniej. Wybór modelu gazu, należy pamiętać, że przy wymianie, inne elementy zawieszenia muszą zostać zmienione.

Olej gazowy

Tutaj w jednym projekcie używany gaz i olej. Im większa moc substancji, tym lepsza obsługa i powyżej sztywności urządzenia. Zaletami projektu jest to, że olej tu nigdy nie będzie piana. Możesz pewnie poruszać się nawet na nierównych drogach bez obawów o utratę kontroli lub wyjścia amortyzatora.

Systemy gazu, oleju, oleju gazowego - co jest lepsze?

To raczej trudne pytanie. A teraz, znając korzyści płynące z produktów olejowych gazu, trudno jest powiedzieć, który amortyzator jest lepszy - olej gazowy, olejowy lub gazowy. Urządzenia hydrauliczne mają przestarzały projekt. I kosztem tego komfortu od jazdy jest bardzo wątpliwe. Wszystkie ryzyko rozbijania amortyzatora podczas jazdy w złych drogach. Ponadto łatwość zarządzania pozostawia wiele do życzenia.

I tak się wydaje, wyjście zostanie znalezione - amortyzator amortyzatora gazu. Ale jest to wybór strelowców, którzy kochają szybko jeździć na gładkiej autostradzie bez dziur i uderzeń. Ale ponieważ skok pręta jest mały, w kabinie będzie trwałe potrząsanie. Ta wibracja może przedtem spowodować wyjście z różnych pojazdów samochodu.

Więc wybierz kierowcy, który chce uzyskać dobrą obsługę, względną komfort, żywotność i niezawodność? Wybierz amortyzator amortyzatora lub oleju? Co lepsze? Opinie mówią, że opcja kompromisowa jest olej olejowy gazowy. Wszystkie zalety obu urządzeń są w nich połączone.

Dwie-rurowe

Najbardziej popularne są urządzenia wypełnione oleju lub gazu. Zawsze można znaleźć na sprzedaż. Konstruktywnie są to najprostsze opcje. Funkcja - w obecności dwóch zbiorników olejowych. Więc może płynąć z jednej kamery do drugiego za pomocą specjalnych zaworów przejściowych.

Wśród zalet takich konstrukcji przydzielono niezawodność porównawcza i koszty demokratyczne. Wady więcej. Recenzje często oznaczają wrzenia oleju. W rezultacie istnieje naruszenie wydajności. Kolejny minus, oceniający przez recenzje, jest dużą wagą. Jeśli musisz wybrać, który amortyzator jest lepszy dla wazonu - gazu lub oleju, wówczas Eksperci zalecają instalowanie dwóch rurowych struktur hydraulicznych. Nadają się również do samochodów rodzinnych, których kierowcy częściej zarządzają samochodem w sposób zrelaksowany. Amortyzator amortyzatora oleju dwupurpowego nie nadaje się do montażu na samochodzie sportowym, zwrotnicy lub SUV.

Gazowa jednorazowa

Ponieważ gaz jest stosowany w tych produktach jako substancję tłumią, nie ma szczególnej potrzeby dla drugiej rury. Należy powiedzieć, że ze względu na charakterystykę urządzenia, amortyzator może być zainstalowany pod dowolnym kątem - nawet jeśli do góry nogami.

Należy również wiedzieć, że im większa ciśnienie wewnątrz cylindra gazowego, tym szybciej będzie reakcja na ruch zawiesiny. Te opcje są uważane za najbardziej skuteczne, oceniające według recenzji. Teraz możesz kupić amortyzator amortyzatora lub oleju gazowego. Co lepsze? Jeśli chcesz niezawodność ze szkodą dla komfortu, lepiej jest wybrać modele wypełnione gazem.

Z regulacją lub bez?

Jeśli trzeba szybko idzie wzdłuż autostrady, a po chwili odejść poza drogą, lepiej kupić regulowaną opcję. Ustawienia są bardzo łatwe do zmiany. Cena jest wyższa niż koszt modeli gazu. Ale wydajność jest również na poziomie.

O wyborze

Musimy więc lepiej kupić - gaz lub olej? W przypadku złych dróg i spokojny sposób pasuje do najnowszych produktów. Na dobre i gładkie drogi - wypełnione gazem.

Dotarliśmy więc do jednego z najważniejszych elementów zawiesiny, a mianowicie do amortyzatorów. Przed każdym z właścicieli (zwłaszcza nie nowych) samochodów, istnieje taki dylemat - które opcje amortyzacji kupić i umieścić na żelaznym koniu - gaz, oleju lub nadal bez gazu? Jakie jest najlepsze z innych i odwrotnie? Co "weź", aby przejść przez długi czas, zachował "wyraźnie" samochód, po raz kolejny go nie kołysał, ale także stworzył pożądany komfort? Jak widać wiele pytań, w tym artykule postaram się rozkładać wszystko "na półkach", ponieważ mówią o całkowite zrozumienie problemu, a następnie zdecydujesz, co jest lepsze i bardziej niezawodne dla Ciebie. Pamiętaj, aby być filmem na końcu, więc czytamy - wyglądamy ...

Pamiętajmy, a za to, czego potrzebujesz tych elementów samochodu?

Amortyzator (W przypadku samochodu) jest elementem zawieszenia, który jest zaprojektowany do walki z pionowymi ruchami oscylacyjnymi, które są tworzone przez sprężyny. Nie pozwalają, aby organizm samochodu silnie kołysał się, co poprawia charakterystykę prędkości, a także bezpieczeństwo ruchu, ponieważ silne oscylacje mogą pomóc w przewróceniu samochodów na boku lub nawet zamachu (na przykład na fajnych turach) - jeśli Chcesz powstrzymać ciało. Również amortyzatory dają komfort lub sporty zawieszenia, wszystko zależy od tego, co czekasz.

Teraz są błędne opinie, że jest to elementy amortyzujące, które trzymają ciało, ale nie jest prawdą. Odbywa się dokładnie sprężyny, ale amortyzatory po prostu ugasują oscylacje pionowe i obsługują tylko trochę (opcja gazu).

Jak to działa (zasada)?

Bardzo krótko uruchomić zasadę pracy. Po pierwsze, musisz wziąć pod uwagę, że każdy amortyzator jest zainstalowany na każdym punkcie wsparcia (w naszym przypadku na koła), czyli tylko 4 sztuki w nowoczesnych samochodach. Rzadko zdarza się dwa na kole, ale głównie jest to ciężkie lub wyścigowe samochody.

Zasada działania jest elementarna - kadłuba amortyzatora reprezentuje cylinder, poszukiwany z jednej strony z olejem (wersja klasyczna, o reszcie poniżej), jest dolna część. W tym oleju i cylindrze znajduje się pręt z tłokiem na końcu. Tłok ma zawory zwrotne, z różną przepustowością. Ten pręt jest górną częścią. Górna część cylindra jest uszczelniająca, jest zwykle zamknięta specjalnymi uszczelkami i metalowymi "korkami", w których pręt chodzi. Tak więc olej z wnętrza nie może odejść, jest po prostu "zablokowany".

Zawory czekowe tłokowe mają inną przepustowość, w jednym kierunku "Możliwość" więcej (jest to kompresja) w innej (rozciąganie). Dlatego amortyzator zniszczy się stosunkowo szybko, ale powoli wznosi się, a tym samym wahania się wygasza.

W uczciwości warto zauważyć - że teraz nie jest konieczne, aby "cylinder" jest wypełniony tylko olejem, istnieją modele z częściowym napełnianiem gazu, ale o tym jest nieco niższy.

Rodzaje amortyzatorów

W tym czasie istnieją tylko dwa typy, tzw. "Gaz" i "Olej", ale wiele jest nadal zwykłego typu "olej gazowy". Ale to tylko podtyp amortyzatorów amortyzatorów gazowych. Ważne jest, aby pamiętać.

Istnieją tylko dwa rodzaje pierwiastków amortyzujących, są to gaz i olej. Zarówno te, jak i inne używają smaru w swojej strukturze (czyli olej). Wszystko inne jest tylko podtypami

Teraz możesz słusznie zadawać pytanie - "Dlaczego nie ma w pełni amortyzatorów amortyzatorów, którzy mają gaz tylko wewnątrz i nic więcej"? Wszystko jest proste - każdy element powinien być nasmarowany i wystarczająco dobrze, jeśli całkowicie pozbywa się oleju, zasoby zmniejszy się czasami, zarówno gruczoły, jak i robocze, są one szybko usunięte. Ponieważ gaz nie może przechowywać elementów "smarujących" (lub kompozycji).

Cóż, tu zbliżyliśmy się do każdego z podtypów, sugeruję począwszy od oleju, jak nazywany jest również "klasycznym" amortyzmy.

Amortyzator na ropę

Co o nim opowiedzieć, wszystko, co opisałem z góry, nadaje się do wszystkiego 100%. Oznacza to, że cylinder, olej, tłok z prętem i tłokiem znajdują się kilka zaworów zwrotnych. Warto zauważyć - że w nim tylko w oleju i nic więcej, to znaczy nie ma gazu, nic innego.

Urządzenie jest bardzo trwałe, ale nie tak produktywne. Chodzi o to, że z częstą jazdą dla dróg wysokiej jakości, w środku oleju może się zagotować, czyli efekt kawitacji pojawi się, bąbelki zaczną formować (jeśli chcesz, że prawie się gotuje). W środku tworzą się wnęki, bardzo szybko przechodzą przez zawór tłokowy, który pogorszył swoją pracę. Oznacza to, że samochód będzie gorzej.

Od częstych przegrzania, lepkość oleju cierpi również, ciecz traci właściwości i ponownie przechodzi przez zawór tłokowy.

Inną cechą opcji oleju działa tylko w jednym kierunku, czyli tylko na kompresji. Na przykład, samochód go ścisnął, ale pręt nie wraca, to jest samochód (przez wiosnę), należy go wyciągnąć.

Warto zauważyć - że te opcje są wygodne i miękkie, jeśli chcesz, intensywne energochłonne, często świeciły doły i guzki doskonale. Ale nie lubią duże przeciążenia i częste bułki, pręt nie wychodzi, musi ciągnąć, a jeśli samochód się obraca? Dlatego dla miasta, dla małych prędkości, są one naprawdę idealne (po prostu dają doskonały komfort), ale na wyścigi lub ostre przyspieszenia i hamowanie, nie są one zaprojektowane, przynajmniej tylko z powodu rolek.

W ten sposób można zidentyfikować takie pozytywne i negatywne punkty.

Plusy :

• Dystrybuowane na rynku, 50% samochodów umieścił takie opcje
• Prosta konstrukcja
• Całkiem tanio
• Wystarczająco trwałe, może chodzić od 60 000 km
• Z nim jazda najbardziej komfortowo. Perfect Jaskółki Bumps.

Minuses. :

• Jest bardziej umieszczony dla rolek, pręt nie pozostawia samego siebie, należy go wyciągnąć za pomocą sprężyny, jeśli praktycznie nie jest zauważalny przy niskich prędkościach, a następnie ostre hamowanie lub rozpocznij, przeszukujesz wcześniej lub tyłek.
• Szybko przegrzanie, zwłaszcza latem, a jeśli często jeździsz na drogi nielegalne
• Po podgrzaniu, cechy pogarszają się, pojawia się efekt kawitacyjny
• Z przegrzania oleju może stracić swoje właściwości i cechy do pogorszenia
• Jeśli powietrze jest włożone, wówczas wydajność spadnie czasami, konieczne jest pilnie zastąpienie.

Opcje oleju są trwałe i nierównomierne drogi są idealnym rozwiązaniem, niezależnie od tego, czy jest to miasto, czy podkład, przy dużych prędkościach i wyścigach, które szybko przegrzają, często nie mogą prowadzić rolek.

Amortyzatory amortyzatora gazu

To największe podgatunki, jest on podzielony na dwa rodzaje struktur. Oba są nazywani amortyzatorem gazu, choć w istocie są olej gazowy - to jest tam olej i gaz.

Obecnie jest również dość powszechne - ma również pręt, jest to tłok z zaworami zwrotnymi, istnieje również cylinder i olej wtryskujący w niej. Tylko w tym oleju znajduje się kolejna komora (w tym samym cylindrze), jest oddzielona od komory o olejem z jego nieprzepuszczalnym obudową. W tej komorze znajduje się gaz (często azot), wysoki ciśnienie, zwykle od 12 do 30 atmosfer.

W przeciwieństwie do swojego ropy, jest znacznie trudniejsze, komora z gazem może również kurczyć się i ściskać. Gdy obciążenie jest w toku, pręt spada) komora z gazem zaczyna się zmniejszyć, ciśnienie górnego oleju komory, po zmniejszeniu obciążenia, komora gazowa rozszerza się, ściska pręt do góry.

To znaczy takie elementy, w przeciwieństwie do pierwszej (wersja olejowa), nie działa w jednym kierunku, tylko kompresji - iw dwóch kompresji i rajdu. Z powodu, do którego "pchają zawieszenie" do drogi.

Co nam daje - koła samochodu są zawsze naciśnięte na powierzchni drogi, jeśli chcesz, to są to najtrudniejsze elementy amortyzujące, obsługa jest szczególnie na zakrętach, będzie znacznie lepiej, rolki są prawie nieobecne w ogóle , Doskonale martwi hamowanie, nie są również nie. Dlatego często jest używany na maszynach sportowych i załadowanych, które jeżdżą z dużymi prędkościami i ładunkami.

Ponadto pozytywny moment jest również faktem, że - gaz nie daje rzucania oleju, ciągnąc nad nadmiar temperatury.

Jednak na samochodzie z takimi elementami poczujesz wszystkie jego nieprawidłowości, nawet małe, które mówi "Efekt Truliy"

Plusy :

• Doskonale trzyma drogę
• Bez rolek
• Zawieszenie jest zawsze naciśnięte, czyli, to działa nie tylko na kompresji, ale także do rajdu.
• W przypadku samochodów sportowych i wyścigowych, gdzie duża prędkość i przeciążenie są idealne
• Użyj najlepiej na gładkich drogach
• Brak efektu kawitacji wewnątrz, gaz usuwa ciepło

Minuses:

• Kochanie ze względu na jego strukturę
• Kompleksowy projekt
• Nie wygodna jazda we wszystkich trybach
• Istnieją dwie kamery, a każdy z nich może zawieść, co pociągnie za sobą awarię w pełni pochłaniający element.

Amortyzator do izolacji gazowej

Jak napisałem z góry, jest to tylko podtyp gazu, ale z jakiegoś powodu są one uparcie usunięte w oddzielnym spojrzeniu, chociaż nie jest poprawny.

Tutaj projekt jest już znacząco różnił się od pierwszych pierwszych poprzedników - faktem jest, że jest to tak zwane " «.

W jednej komorze znajduje się również olej i tłok z prętem, ma również zawory zwrotne. Poniżej w komorze znajduje się inny element podobny do tłoka, ma również zawór zwrotny, po prostu łączy obwód pierwszy, a drugi, w którym powietrze jest wstrzykiwane pod średniej presją, około 3 atmosferę.

Na etapie kompresji prasy tłokowe na oleju przechodzi przez zawór, a także wchodzi do komory zapasowej z powietrzem.

Na etapie rajdu, pręt zaczyna wzrastać, co stwarza małe wysiłki próżniowe w pierwszej komorze, a następnie z drugiej izby z powietrzem, olej dochodzi tam, który tam poszedł na taktyce kompresji. W ten sposób komora olejowa zawsze pozostaje w przestrzeni olejowej, a wszystkie powietrze jest zawsze odprowadzane do drugiej komory.

Warto zauważyć - że ten inspirowany gazem amortyzatorem amortyzator również ściska pręta na górę, czyli, to działa nie tylko na kompresji, ale także na rajdzie. Jednakże ciśnienie kół do powierzchni nie jest tak krytyczne, jak na przykład w drugiej opcji (z oddzielną komorą gazową).

Opcje izolowane gazem są wygodniejsze na drogach (niż tylko gaz), ale mniej wygodne niż oleje, płynne rolki, znacznie lepsze niż opcje oleju. Mogą być nazywane "złotym środkiem".

Plusy :

• Umiarkowany komfort na dowolnej powierzchni
• Usuwanie ciepła i powietrza z komory roboczej
• Praktycznie nie przegrzewać

Pytanie " co lepsze"Być może jeden z najczęściej zadawanych przez Internet. My, ludzie, mają tendencję do wątpienia do wyboru tego lub tego produktu, rzeczy i wszystkie ... kierowcy są również ludźmi, dlatego nie mamy wątpliwości co do nas niż prosty człowiek miasta. Nieustannie robimy wybór, rozpoczynając wybór samochodu, kończący się. Co więcej, codziennie nie jest niezauważalne dla siebie same setki istotnych decyzji, na przykład, wykonując kompleksowy manewr, z prawidłowości, którego czasami nie ma żadnego ludzkiego życia, czasem zależy ...

Strukturalnie, amortyzator jest cylindrem z tłokiem, na którym znajdują się zawory o innym przekroju przejściu i innej przepustowości. W przypadku amortyzatorów ropy naftowych przez otwory zaworów przechodzi, w ściskaniu szybko przechodzi przez otwory, a tył zawór ogranicza prędkość płynu, zapobiegając tym samym szybkiego rozciągania amortyzatora.

Amortyzatory z komór gazowymi nazywane są gazem. W amortyzatorach gazowych tylko jeden cylinder, w którym ciśnienie wynosi około 25 barów. Pływający tłok dzieli gaz z oleju, nie pozwalając im mieszać, ze względu na to wysokie ciśnienie gazu, olej nie jest w stanie piankować. Jako element tłumiący te same kamery są stosowane w amortyzatorach gazowych, zamiast ich stosować specjalny gaz. Zgodnie z prawem nieliniowym, sztywność amortyzatora gazu wzrasta, gdy rozciąganie lub kompresja, która przy okazji nie jest typowa amortyzatory ropy naftowej.

Główne różnice amortyzatorów gazowych

O tym, jak gaz, a także amortyzatory ropy naftowej, zostały omówione, a także amortyzatorami ropy naftowej, już się zajmowaliśmy, pytanie pozostaje - co "bestia" bestii " amortyzator amortyzatora oleju gazowego. Jeśli w pigułce, wtedy amortyzator gazowo-olejowy jest pewien kompromis między amortyzatorami gazu i oleju. Amortyzator gazowo-olejowy ma prawie taki sam projekt jak olej, składa się również z dwóch cylindrów. Górna część jest wypełniona azotem, samotność cylindra jest pod ciśnieniem 2,5-5 baru, co zwiększa wydajność amortyzatorów. Zasada jest następna - niż ciśnienie gazu na oleju będzie wyższe, reakcja amortyzatorów będzie szybsza, podczas gdy zawiesina samochodu będzie trudniejsza.

Podsumujmy

Amortyzatory ropy naftowej Sofy, ponieważ stosuje się tylko olej, który, ponieważ wszystkie płyny prawie nie podlegają kompresji, w wyniku czego ruch, a także siłą amortyzatora, będą bezpośrednio zależne od zaworów zwrotnych w Tłok cylindra amortyzatora. Jeśli chodzi o ruch, amortyzator oleju będzie bardziej miękki i więcej energii.

Amortyzatory amortyzatora gazu Można go nazwać bardziej sztywnym, ponieważ drugi pracujący pożywkę amortyzatora jest gazem, który jest w sobie, który jest w stanie kompresować, pomimo faktu, że jest pod wysokim ciśnieniem. W rezultacie gaz będzie również uczestniczył w łagodzeniu przebiegu samochodu i wysiłku na porcję amortyzatora. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bamortyzator jest bardziej sztywny i mniej bezwładności w odniesieniu do ruchu pręta. Główny "chip" amortyzatora gazu jest jego zdolnością do zmiany solidnych właściwości, w zależności od drogi, przez komorę gazową, która gapa wahania ze względu na jego nieliniowość podczas pracy. Amortyzator gazu jest mniejszy i mniej elastyczny, dlatego podczas przejścia nierównych działek, zawiesinę z amortyzatorami gazu może wydawać się bardzo sztywne i niezwykle niewygodne. Jednak sztywność w tym samym czasie jest również plusem tego typu stojaków, ponieważ dla jazdy sypialnej lub manewrów, duża ruch pręta i podwyższona miękkość jest po prostu niedopuszczalna.

Więc jakie amortyzatory są lepsze - gaz lub olej lub mimo że olej olejowy gazowy?

To pytanie jest dość kontrowersyjne, więc niemożliwe jest powiedzieć dokładnie, że jest to lepsze, a to gorsza. Każdy musi zdecydować się na siebie, że jest dla niego bardziej priorytetowo, na podstawie tego, co jest napisane powyżej. Ponadto konieczne jest przestrzeganie zaleceń producenta samochodów, jest producentem, który z pewnością wie, który amortyzator może zapewnić pożądany odporność i wygodną jazdę pasażerów. Inną rzeczą jest wtedy, gdy producenci instalują amortyzatory z próbki "budżet", aby zapisać, a nie odpowiadasz, w takim przypadku możesz ustawić własną opcję. Jednak te urządzenia, które zamierzasz zainstalować, powinny być parametry, jak to możliwe, aby nie zakłócić jakości jazdy samochodu.

Życie serwisowe i cena amortyzatorów

Jak wiesz, Amortyzatory amortyzatora gazu Mają bardziej złożony wzór, głównie z powodu dodatkowych komorowych tłumienia wypełnione gazem. Ponadto dzięki zastosowaniu uszczelek gazowych. Do produkcji takich urządzeń potrzebne jest bardziej wymagane podejście kardynalne, a same uszczelnienia muszą mieć trudniejszą konstrukcję.

Jeśli chodzi o życie serwisowe, przede wszystkim zależeć od samych amortyzatorów, a także drogi, dzięki którym pojazd będzie obsługiwany. Jeśli amortyzator jest wysokiej jakości, całkowicie będzie w stanie podawać 60 000 km, a nawet więcej. Jednak w porównaniu Zasób urządzenia naftowego i gazowegoPrzy równych warunkach pracy i warunkach jakości, amortyzator oleju będzie służyć dłużej z powodu prostoty jego projektu. Ponadto koszt amortyzatorów ropy naftowych będzie około 20-30% niższy w porównaniu z gazem.