Návod na obsluhu (Podrobnejšie technické údaje nájdete v časti Špecifikácie na začiatku príslušnej kapitoly. Táto kapitola obsahuje aj technické údaje pre modely s motormi, ktoré nie sú uvedené v iných kapitolách príručky.) Použité palivo Môžu nastať situácie, keď benzín s požadované oktánové číslo nie je k dispozícii. V týchto prípadoch môžete použiť benzín s viac ...

Umiestnenia ovládacích prvkov a funkcie 5-DVEROVÉ VOZIDLÁ HATCHBACK Prístrojová doska a ovládací panel klimatizácie sa líšia od zobrazených. Všetky rozdiely sú podrobne popísané nižšie v príslušných častiach. Spínače elektrického ovládania okien sú umiestnené na dvoch miestach: pred kľučkou lakťovej opierky dverí vodiča a na stredovej konzole.

Kľúče a zámky Kľúče S vozidlom ste dostali dve kópie kľúča, z ktorých jeden by ste mali uschovať na bezpečnom mieste (nie vo vozidle) a použiť ho ako náhradný. Rovnaký kľúč je vhodný pre všetky zámky: zámok zapaľovania; zámky dverí; zámok veka kufra. Spolu so sadou kľúčov od auta ste dostali štítok s číslom kľúčov. ...

Nastavenie sedadla Nastavenie predných sedadiel Pred jazdou nastavte polohu sedadla. Ak chcete nastaviť prednú/zadnú polohu sedadla, zdvihnite uvoľňovaciu páčku umiestnenú vpredu pod sedákom sedadla. Držte páku a posuňte sedadlo dopredu alebo dozadu do pohodlnej polohy. Potom uvoľnite uvoľňovaciu páku. Skontrolovať...

Vnútorné vybavenie a ovládacie prvky 3-DVEROVÉ VOZIDLÁ HATCHBACK Ak chcete zväčšiť využiteľný objem batožinového priestoru, môžete odstrániť zadnú policu. Na niektorých úpravách auta je potrebné najskôr odpojiť pružné tyče z hákov na zadných dverách. Najprv sklopte zadnú časť police na prednú časť. Potom zdvihnite...

Kúrenie a klimatizácia Správne používanie systému vykurovania a ventilácie vášho auta poskytuje komfortné životné podmienky v priestore pre cestujúcich a zabraňuje zahmlievaniu okien. Ak vaše auto nebolo v čase kúpy vybavené klimatizáciou. Tento systém si môžete do auta nainštalovať kedykoľvek. Ak to chcete urobiť, mali by ste...

Systém vnútornej klimatizácie Len pre vozidlá vybavené automatickou klimatizáciou. Automatický systém mikroklímy inštalovaný na vašom aute nezávisle zvolí takú kombináciu prevádzkových režimov kúrenia, klimatizácie a ventilačného systému, aby sa zabezpečila stabilizácia nastavenej teploty vzduchu...

Audio systém Audio systém nie je súčasťou základnej výbavy vozidla a je inštalovaný ako doplnková výbava. Niektoré modifikácie auta môžu byť vybavené autorádiom, ktoré je znázornené na obrázku. Pozorne si prečítajte túto časť a oboznámte sa s popisom zariadenia a funkčnosťou autorádia inštalovaného vo vašom aute. ...

Bezpečnostné systémy Niektoré dôležité informácie o vlastnostiach airbagov Airbagy sa aktivujú iba pri dostatočne silnom čelnom náraze vozidla. Sila nárazu, ktorá spôsobí aktiváciu prídavného bezpečnostného systému, približne zodpovedá zrážke osobného auta v rýchlosti 40 km/h so stojacim autom rovnakej hmotnosti a veľkosti. Airbagy...

2.9 Vlámanie do nového auta

Zájazd v novom aute Aby bola zaistená spoľahlivosť a životnosť vášho auta v ďalšej prevádzke, musíte počas prvých 1000 km jazdy dodržiavať nasledujúce pravidlá. Nepridávajte plyn na plný plyn a vyhýbajte sa prudkej akcelerácii. Ak je potrebné doplniť olej do motora, používajte iba odporúčané motorové oleje (pozrite si špecifikácie ...

Odomknutie kapoty OBJEDNÁVKA VÝKONU 1. Presuňte riadiacu páku prevodovky do parkovacej polohy (parkovanie) alebo do neutrálnej polohy a zatiahnite ručnú brzdu. Zatiahnite za uvoľňovaciu rukoväť kapoty, ktorá sa nachádza vľavo pod ovládacím panelom. Tým sa kapota mierne zdvihne. 2. Stáť pred autom, pro...

Núdzový uzatvárací ventil paliva (na niektorých modeloch) Ventil na uzatváranie paliva sa nachádza za schránkou na palubnej doske na boku stredovej konzoly. Nahmatáte ventil tak, že siahnete do otvoreného úložného boxu. Ventil je navrhnutý tak, aby zabezpečil požiarnu bezpečnosť v prípade dopravnej nehody: ventil automaticky vypne prívod paliva do motora. ...

2.12 Štartovanie motora

Štartovanie motora OBJEDNÁVKA VÝKONU 1. Zatiahnite parkovaciu brzdu. 2. Pri nízkych teplotách okolia vypnite všetky pomocné spotrebiče elektrickej energie, aby ste znížili zaťaženie batérie. 3. Autá s manuálnou prevodovkou s manuálnym radením: Zošliapnutím pedálu až na doraz spojku úplne vypnite a zaraďte...

Päťstupňová manuálna prevodovka Aby bolo radenie plynulé a bez nárazov, sú všetky prevody vpred synchronizované. Prevodovka má blokovacie zariadenie, ktoré zabraňuje priamemu preradeniu z piateho na spiatočku. Pri radení prevodovky „hore“ (na vyššie prevodové stupne) alebo „do ...

Automatická prevodovka Vaša Honda môže byť vybavená štvorstupňovou hydromechanickou automatickou prevodovkou s uzamykateľným meničom krútiaceho momentu. Uzamknutie meniča krútiaceho momentu zlepšuje spotrebu paliva vozidla. Podľa subjektívnych pocitov je zaradenie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu podobné ako pri bežnom radení. ...

CVT (vybrané modely) Originálny dizajn CVT spoločnosti Honda umožňuje plynulé zmeny prevodového pomeru bez prerušenia toku výkonu. Variátor je riadený elektronickou jednotkou, ktorá poskytuje vysokú presnosť riadenia prevodového pomeru a vysokú palivovú účinnosť automobilu.

2.16 Vonkajšie osvetlenie a signalizačné zariadenia prípojného vozidla

Vonkajšie osvetlenie a signalizačné zariadenia prívesu Blok konektorov Niektoré modifikácie vozidla majú pripojovací blok na pripojenie elektrického vedenia prívesu. Blok je umiestnený v nosiči batožiny automobilu v blízkosti pravého kombinovaného svietidla. Na obrázku je zobrazené farebné označenie elektrických vodičov vhodné pre pripojovací blok a účel jednotlivých...

Kontrola hladiny kvapaliny v automatickej prevodovke Automatická hydromechanická prevodovka. Plynulý variátor Hladina pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke sa monitoruje pri zahriatí motora a prevodovky na normálnu prevádzkovú teplotu. Požadovaný stupeň vykurovania jednotiek zabezpečuje dojazd vozidla na vzdialenosť minimálne 16 km. ...

Hnacie remene Skontrolujte stav hnacích remeňov príslušenstva, hľadajte praskliny, trhliny alebo iné známky opotrebovania na okrajoch remeňa. Skontrolujte napnutie každého remeňa zatlačením palca na remeň v strede medzi remenicami a zmeraním veľkosti priehybu. Normálne napnutie hnacích remeňov musí spĺňať požiadavky špecifikácie ...

Núdzové zatvorenie strešného okna Ak elektrický pohon strešného okna zlyhá, postupujte nasledovne. OBJEDNÁVKA VYKONANIA 1. Skontrolujte funkčnosť tavnej poistky elektromotora pohonu strešného okna, pozri časť Poistky. Ak je poistka spálená, vymeňte ju za dobrú poistku s rovnakou alebo menšou hodnotou, ako je nominálna hodnota.

Poistky Všetky elektrické obvody vo vašom vozidle sú chránené pred poškodením skratom alebo preťažením poistkami. Elektrické poistky sú sústredené v dvoch alebo troch blokoch. Poistková skrinka pod kapotou sa nachádza v motorovom priestore vedľa batérie. Na otvorenie krytu poistkovej skrinky...

Kniha je súčasťou série viacfarebných ilustrovaných návodov na opravu auta svojpomocne. Príručka sa zaoberá zariadením, údržbou a opravou automobilov Daewoo Matiz s trojvalcovým motorom 0,8 litra a štvorvalcovým motorom s objemom 1,0 litra. Možné poruchy, ich príčiny a riešenia sú podrobne popísané. Operácie údržby a opráv sú prezentované na farebných fotografiách a doplnené podrobným komentárom. Prílohy obsahujú náradie, mazivá, prevádzkové kvapaliny, žiarovky, ako aj elektrické schémy a uťahovacie momenty pre závitové spoje. Kniha je určená pre vodičov, ktorí si auto opravujú svojpomocne, ako aj pre pracovníkov čerpacích staníc.

Na našej stránke si môžete stiahnuť knihu "Daewoo Matiz s motormi 0,8i, 1,0i. Zariadenie, prevádzka, údržba, oprava. Ilustrovaná príručka." zadarmo a bez registrácie vo formáte fb2, rtf, epub, pdf, txt, prečítajte si knihu online alebo si kúpte knihu v internetovom obchode.

Motor s pracovným objemom 1,0 litra (model 81051) je benzínový, štvortaktný, štvorvalcový, radový, osemventilový, umiestnený priečne na prednej časti auta. Pohon horného vačkového hriadeľa je realizovaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Poradie činnosti valcov: 1-3-4-2, počítanie - od remenice kľukového hriadeľa. Motor s prevodovkou a spojkou tvorí pohonnú jednotku uloženú v motorovom priestore na štyroch elastických gumo-kovových ložiskách. Ľavá podpera je pripevnená k prevodovke cez konzolu a pravá, predná a zadná - k bloku motora.

Na pravej strane motora (pozdĺž vozidla) sú umiestnené: pohony vačkového hriadeľa a čerpadla chladiacej kvapaliny - s ozubeným remeňom; alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie (ak je vo výbave) poly klinové remene. Vľavo sú: termostat, snímače teploty chladiacej kvapaliny (pre teplomer v združenom prístroji a systém riadenia motora) a ventil EGR so snímačom koncentrácie kyslíka a katalyzátorom, ukazovateľ hladiny oleja, olejový filter (vpravo dole), hriadeľ snímača polohy kľukového hriadeľa, iskra zástrčky a vysokonapäťové vodiče.
Vzadu: sacie potrubie a zostava škrtiacej klapky, palivová lišta so vstrekovačmi, tlakomer oleja (dole), alternátor (vpravo dole) a štartér (vľavo dole). Sada zapaľovacích cievok je pripevnená ku krytu hlavy valcov. Blok valcov motora je liatinový, valce sú vyvŕtané v bloku. V spodnej časti bloku valcov je päť podpier hlavného ložiska kľukového hriadeľa s odnímateľnými krytmi, ktoré sú priskrutkované k bloku. Otvory ložísk sú opracované kompletne s uzávermi, takže uzávery nie sú zameniteľné a sú označené, aby sa odlíšili.
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Plášť piesta je v pozdĺžnom reze kužeľovitý, v priečnom reze oválny. Na vrchu každého piestu, v blízkosti spodnej časti, sú vytvorené prstencové drážky, do ktorých sú nainštalované piestne krúžky: dva kompresné krúžky (zabraňujú prenikaniu plynov do kľukovej skrine a odvádzajú teplo z piestu do valca) a jedna škrabka na olej (odstraňuje prebytočný motorový olej zo stien valcov). Piestne čapy - oceľ, rúrkový prierez, "plávajúci" typ. Ojnice - oceľové, I-profil, spracované spolu s vekami ojničných ložísk. Oceľový kľukový hriadeľ má päť hlavných a štyri ojničné čapy a je vybavený protizávažiami odliatymi integrálne s hriadeľom. Na dodávanie oleja z hlavného do ojničných čapov sú v kľukovom hriadeli vytvorené kanály. Axiálny pohyb kľukového hriadeľa je obmedzený prítlačnými polkrúžkami inštalovanými v drážkach tretej podpery hlavného ložiska.
Ložiskové panvy kľukového hriadeľa a ojnice sú vyrobené z ocele, s antifrikčnou pracovnou plochou zo zliatiny hliníka a cínu. Na špičke kľukového hriadeľa je nainštalovaná ozubená remenica pre pohon vačkového hriadeľa a dvojitá remenica na pohon pomocných jednotiek: generátor (s jedným klinovým rebrovaným remeňom), čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie (s ďalším rebrovaným V pás). Remenica kľukového hriadeľa je kompozitná: vonkajšia a vnútorná časť sú spojené gumovou vložkou (tlmičom) na tlmenie torzných vibrácií kľukového hriadeľa. K prírube kľukového hriadeľa je šiestimi skrutkami pripevnený liatinový zotrvačník. Na zotrvačník je nalisovaný oceľový prstencový prevod, ktorý slúži na štartovanie motora pomocou štartéra. Hlava valcov je odliata z hliníkovej zliatiny. Medzi blokom a hlavou je nainštalované nezmršťujúce sa kovom vystužené tesnenie, ktorého opätovné použitie po odstránení hlavy bloku nie je povolené. V hornej časti hláv a bloku valcov je vačkový hriadeľ s piatimi podperami. Na hriadeli je vyrobených osem vačiek na pohon ventilov.

Sedadlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Na vrchnej časti vodiaceho puzdra každého ventilu sa nachádza uzáver olejovej priehradky z gumy odolnej voči olejom s oceľovými armatúrami. Ventily - oceľové. Plocha dosky sacieho ventilu je väčšia ako plocha výfukového ventilu. Ventily sú ovládané (otvárané) lalokmi vačkového hriadeľa cez vahadlá. Nastavenie tepelných medzier v pohone ventilov sa vykonáva v súlade s predpismi o údržbe vozidla. Každý ventil sa zatvára pôsobením jednej pružiny. Jeho spodný koniec spočíva na podložke a jeho horný koniec spočíva na tanieri, ktorý držia dva krekry. Skladané krekry majú zvonka tvar zrezaného kužeľa a na ich vnútorných plochách je vytvorené rameno, ktoré ich drží na drieku ventilu.

Systém mazania motora je kombinovaný: pod tlakom a rozstrekovaním. Tlak v systéme vytvára čerpadlo s ozubenými kolesami a vnútorným ozubením. Všetok olej z čerpadla prechádza cez plnoprietokový olejový filter vybavený obtokovými a protiodtokovými ventilmi. Hnacie koleso olejového čerpadla je namontované na špičke kľukového hriadeľa. Čerpadlo odoberá olej z olejovej vane cez olejový zásobník a dodáva ho cez filter do hlavného olejového potrubia, z ktorého sa olejové kanály rozširujú k hlavným ložiskám kľukového hriadeľa. Z hlavného olejového potrubia (cez vertikálny kanál v bloku valcov) sa olej dodáva do hlavy valcov na mazanie náprav vahadiel ventilov a ložísk vačkového hriadeľa. Z hlavy valcov sa olej vypúšťa cez zvislé drenážne kanály do olejovej vane. Na steny valcov, na piestne krúžky a prsty sa rozprašuje olej. Zvyšné uzly sú mazané gravitáciou.
V systéme mazania motora je povolené používať iba motorový olej s parametrami (viskozita a úroveň kvality) odporúčanými výrobcom vozidla. Nie je dovolené prevádzkovať motor s nízkou hladinou oleja a miešaním rôznych druhov oleja v kľukovej skrini: to vedie k poruchám častí motora a nákladným opravám. Systém vetrania kľukovej skrine je nútený, uzavretý, s odsávaním plynu cez odlučovač oleja umiestnený v kryte hlavy valcov.

Daewoo Matiz je malé a lacné auto, ktoré je ideálnym riešením pre pohodlný pohyb vo veľkom meste.

Trochu o histórii tohto auta. V roku 1998 sa prvýkrát objavil na autosalóne v Ženeve a od toho istého roku sa Daewoo Matiz začalo vyrábať v Kórei. Nahradil Daewoo Tico, ktorý z nejakého dôvodu nezískal masovú popularitu. Na ruskom trhu sa objavuje od roku 2001, kedy bola jeho výroba založená v Uzbekistane v závode UzDaewooAvto. V tom istom roku prešiel model miernou modernizáciou, bol aktualizovaný motor, ktorý sa stal 1,0-litrovým, a došlo aj k niektorým zmenám v karosérii.
Teraz je Daewoo Matiz 5-dverový hatchback s 5-stupňovou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou, benzínovým motorom s objemom 0,8 alebo 0,1 litra. Matiz sa vyrába na platforme svojho predchodcu Tico, ale jeho cena je o niečo vyššia. Na ruskom automobilovom trhu sú na predaj dve úrovne výbavy, ide o štandardné STD, takmer „prázdne“ auto a verziu DLX. Kúpou konfigurácie Daewoo Matiz DLX získate: zliatinové disky, ak si želáte, klimatizáciu, nárazníky, farby karosérie, predné elektrické okná a posilňovač riadenia. Súhlas, nie hrubé.
Toto auto má však aj svoje výhody. Tým hlavným je samozrejme kompaktná veľkosť. Poskytuje vám jednoduchosť pohybu v dopravných zápchach a úzkych uliciach, ako aj možnosť zaparkovať tam, kde sa nezmestí auto štandardných rozmerov. Preto výberom Daewoo Matiz ako prvého auta nestratíte. Vďaka svojim minimálnym rozmerom vám uľahčí pohyb po meste. Ale koniec koncov, nielen začiatočníci čelia na cestách mnohým problémom, ak ste skúsený vodič s množstvom skúseností, potom ako nikto iný dokážete oceniť jasnú výhodu Matizových rozmerov.
Ziskovosť. Nie každý dokáže udržiavať a „kŕmiť“ auto s veľkým zdvihovým objemom, takže Matiz sa ukazuje ako optimálne malé auto, ktoré spotrebuje iba 7 litrov benzínu na 100 km. spôsobom. Preto obsah tohto auta nie je príliš cenovo dostupný. Tu stojí za to poukázať na minimálne náklady na poistenie CASCO a OSAGO, ako aj na lacnú údržbu a relatívne nízke ceny náhradných dielov.
Ovládanie auta Daewoo Matiz je veľmi jednoduché a na pochopenie si nevyžaduje ďalšie technické znalosti. Malý volant je pre vodiča pohodlný a prítomnosť priestoru v kabíne vám umožňuje pohodlne jazdiť na zadných aj predných sedadlách.
Samozrejme, Matiz má množstvo nedostatkov. Koniec koncov, niekto musí ochutnať jednoduchosť kabíny a niekto ju môže považovať za „úbohú“. Malé objemy batožinového priestoru vám neumožnia urobiť a umiestniť tam veľa nákupov. Malá svetlá výška robí jazdu po ceste v noci nielen problematickou, ale aj nebezpečnou. Tiež, ak sa chcete na tomto aute pohybovať s celou svojou veľkou rodinou, narazíte na ťažkosti, hoci v kabíne je miesto, ale musíte pochopiť, že ho nie je veľa.
Napriek prítomnosti nedostatkov si Daewoo Mathis získal popularitu a je úspešný v mnohých krajinách sveta. Daewoo Matiz patrí medzi najpredávanejšie autá triedy A.

__________________________________________________________

Existuje veľa rodinných áut. Na automobilovom trhu ponúka svoje modely kompaktných rodinných áut mnoho značiek: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - väčšina áut týchto značiek a modelov jazdí po našich domácich cestách. Niektoré sú hatchbacky, iné sedany. Ale teraz chcem hovoriť o takom univerzálnom aute, akým je Daewoo Matiz.
Toto je jedno z najrodinnejších áut. Hoci ak ruky, samozrejme, rastú z toho miesta a Záporožec je v pohode. Berte toto auto ako rodinné auto. Po prelezení množstva fór a vypočutí si komentárov môjho otca je „stolička“ veľmi pohodlná a priestranná. Čo sa tam nezmestí: dvere a švédske steny, sadrokartón a skriňa - to všetko sa zmestí do malého Matize. Je tiež dosť priestranný, čo sa týka ľudí. Medzi „matizovodovmi“ sa súťažilo, koľko ľudí sa zmestí do tejto „stoličky“. Vo výsledku sa ukázalo, že sa tam zmestí asi 20 ľudí, ak nie viac. Aj keď len sedíte, dozadu sa napriek šírke zmestia 3-4 ľudia. Matiz je tiež vhodný z hľadiska "sklzu", kde svojou šírkou len tak neprelezie; jedno mínus - nízke odpruženie. Samozrejme, Matiz je veľmi kompaktné auto. Napriek malej nosnosti (404 kg) toho znesie pomerne veľa. Teraz sa pozrime na charakteristiky. K dispozícii je Matiz s objemom motora 0,8 a 1 liter. V ponuke je aj Matiz s automatickou a manuálnou prevodovkou. Vzhľadom na veľkosť tejto „stoličky“ si budeme istí, že je viditeľná takmer všade.

Dĺžka: 3495 mm
Šírka: 1495 mm
Výška: 1485 mm
Svetlá výška: 150 mm
Rázvor: 2340 mm
Rozchod vzadu: 1280 mm
Rozchod vpredu: 1315 mm
Hmotnosť: 826 kg

Aj keď hmotnosť v tomto aute nie je zvlášť dôležitá. Dá sa to celkom jednoducho premiestniť. Nie je také ťažké to pokaziť. Čo sa týka motora, tu to bude jednoduchšie.
Motor Daewoo Matiz:
- Umiestnenie: Predné, priečne
- Objem motora, cu. pozri: 796
- Počet valcov: 3
- Počet ventilov: 6
- Výkon, h.p. pri otáčkach: 50 pri 5900
- Krútiaci moment, Nm pri ot./min: 68,60 pri 4600
- Kompresný pomer: 9,30
- Systém pohonu: Distribuované vstrekovanie
- Palivo: Benzín

Ako vidíte, je jednoznačne ťažké nazvať toto auto športovým autom, aj keď je celkom zvládnuteľné. Ak je správne upgradovaný, bude jazdiť ako blázon. Všetko závisí od majiteľa „stoličky“. Je potrebné zdôrazniť aj fakt, že ide o pomerne jednoduchý stroj na obsluhu. Mnohí radia vziať si mechanika.
Môžete tiež zdôrazniť jedinečný dizajn Matiz. Bol vytvorený špeciálne ako rodina. Môžete tiež zdôrazniť skutočnosť, že farebná schéma je dosť rôznorodá. Najznámejšie sú citrónovo žlté a čerešňové farby. Málokedy vidíte bieleho Matiza. Najneutrálnejšia je podľa môjho názoru čierna farba Matiz, ale s touto farbou nemôžete experimentovať. Vnútri Matiz je rôznorodé. Strecha je pomerne vysoká a samotný interiér je celkom príjemný. Neexistuje žiadna náhodnosť, pomerne progresívny štýl.
Súdiac podľa recenzií a komentárov, Matiz je pomerne známe a rodinné auto. Celou jedinečnosťou tohto auta je, že je celkom rodinné a kompaktné. Toto auto je určené výlučne na mestské výlety po nemeckých cestách, kde je cesta celkom rovná, na cestách východnej Európy nemôžete jazdiť zvlášť na Matizovi. Aj keď jedno veľké plus tohto auta je, že sa dostane všade, keďže jeho rozmery sú dosť špecifické. Toto auto je ľahké nájsť na parkovisku, najmä medzi sedanmi.

Moje hodnotenie Daewoo Matiz:
5 bodov za rozmery;
5 bodov za dizajn;
3 pre údaje o motore (dostatočne slabé);
3 pri testovacej havárii (aj keď to môže byť horšie);
4 pre skúšobnú jazdu a jazdu;
Vo výsledku čistá štvorka.

Všeobecné informácie o Daewoo Matiz M100/M150 (Daewoo Matiz od roku 1998)

KONTROLA AUTA PRED ODJAZDOM
Pre zaistenie bezpečnosti premávky a zvýšenie životnosti auta je potrebné pred odchodom vykonať vonkajšiu a vnútornú kontrolu auta.

Mimo auta skontrolujte:
tlak vzduchu v pneumatikách, nedostatok mechanického poškodenia a stupeň opotrebovania pneumatík;
utiahnutie matíc kolesa;
prevádzkyschopnosť osvetľovacích a signalizačných zariadení;
žiadne stopy po úniku oleja, chladiacej kvapaliny, paliva a brzdovej kvapaliny.
V motorovom priestore skontrolujte:
hladina motorového oleja;
hladina oleja v automatickej prevodovke;
hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži chladiaceho systému;
hladina brzdovej kvapaliny v nádrži hlavného valca;
hladina pracovnej tekutiny v nádrži posilňovača riadenia;
hladina kvapaliny v nádržke ostrekovača čelného skla a na skle batožinového priestoru;
napnutie a stav pomocných hnacích remeňov;
stav batérie (žiadny únik elektrolytu, mechanické poškodenie), spoľahlivosť upevnenia batérie a svoriek vodičov na jej svorky.

V interiéri auta kontrolujeme:
použiteľnosť podtlakového posilňovača bŕzd;
veľkosť zdvihu páky parkovacej brzdy;
obsluha brzdových, spojkových a prevodových pohonov;
použiteľnosť zvukového signálu;
použiteľnosť čističov a ostrekovačov čelného skla a skla zadných dverí;
použiteľnosť smerových svetiel;
použiteľnosť prístrojového vybavenia;
hladina paliva v nádrži;
nastavenie spätných zrkadiel;
použiteľnosť mechanizmov zámku dverí.

SKONTROLUJTE A VYMEŇTE ZAPAĽOVACIE SVIEČKY
Kontrola stavu a výmena zapaľovacích sviečok sú zobrazené na 1,0 l motore. Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok na motore s objemom 0,8 litra sa vykonáva rovnakým spôsobom. Vykonávame práce na studenom motore. Pri výmene sviečok tretieho a štvrtého valca (na motore s objemom 1,0 litra), aby ste k nim mali prístup, musíte odstrániť zostavu nasávania vzduchu s rezonátorom. Vyčistíme od nečistôt a vyfúkneme prúdom stlačeného vzduchu (napríklad pumpou na pneumatiky) jamky hlavy valcov, v ktorých sú nainštalované zapaľovacie sviečky.
Na odskrutkovanie sviečky je vhodné použiť vysokú hlavu "On 21" (s gumeným držiakom, ktorý pomáha vybrať sviečku z jamky) s vonkajším priemerom nie väčším ako 27 mm. Odstránime hrot vysokonapäťového drôtu zo zapaľovacej sviečky prvého valca. S vysokou hlavicou “21” s nadstavcom sviečku odskrutkujeme a vyberieme zo studne. Studňu uzavrieme čistou handrou, aby sa do nej nedostala nečistota. Podobne vypíname zapaľovacie sviečky iných valcov. Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok. Hrubá vrstva sadzí na elektródach a izolátore zapaľovacej sviečky vedie k úniku prúdu, zníženiu energie iskry a rýchlemu zlyhaniu zapaľovacej sviečky.
Dôvody zvýšenej tvorby uhlíka na sviečkach môžu byť rôzne: použitie motorového oleja a paliva nízkej kvality, nie optimálna medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok, zvýšené opotrebovanie skupiny valec-piest, olejové tesnenia ventilov motora atď. V prípade potreby mäkkou kovovou kefou očistíme elektródy a izolátor sviečky od usadenín uhlíka.
Vzhľad červenkastých usadenín na izolátore a elektródach zapaľovacej sviečky sa vysvetľuje nadmernou koncentráciou prísad obsahujúcich kov v palive, ktoré sa do nej pridávajú na zvýšenie odolnosti proti detonácii. V tomto prípade sviečka spravidla rýchlo zlyhá - na jej izolátore sú viditeľné stopy „poruchy“ iskry. Ak medzera nezodpovedá norme, opatrným ohýbaním alebo ohýbaním bočnej elektródy dosiahneme požadovanú hodnotu medzery. Zlyhaná zapaľovacia sviečka spôsobí poruchu katalyzátora.
Pri inštalácii sviečky ju najskôr ručne omotajte pomocou hlavice a nadstavca, aby ste nepoškodili závit otvoru sviečky. Ak sviečka nejde pozdĺž závitu, potom keď je zaskrutkovaná, pocítite veľký odpor. V tomto prípade je potrebné úplne odskrutkovať sviečku a znova ju zabaliť, pričom dávajte pozor na neprítomnosť skreslenia a správne zadanie prvých závitov. Nakoniec dotiahnite zapaľovaciu sviečku na 20 Nm.
Prílišné utiahnutie sviečok môže poškodiť závity v otvoroch pre sviečky v hlave valcov!