"Kým nepríde sneh, muž si nevymení topánky." Príčinou neskorej výmeny letných pneumatík na zimné môžu byť rôzne faktory: dlhé rady na prezutie pneumatík, budúce otepľovanie alebo jednoduchá dezorganizácia majiteľov vozidiel. Nie vždy vyhovuje človeku s rodinou stráviť deň voľna komplexnou výmenou topánok. Ale nechcem si brať voľno cez pracovné dni. Mnohí preto riskujú a idú na šmykľavý svah v nesezónnych kolesách. Čo robiť, ak na ceste nájdete ľad?

Skamenieť od chladu

V chladnom počasí sa letné pneumatiky premenia na kameň pri teplote okolo 3 stupňov Celzia. Jeho adhézne vlastnosti k asfaltu prudko klesajú. A tam, kde mäkký zimný suchý zips dokáže zastaviť auto na 20-30 metrov, letné kolesá sa okamžite zablokujú, ABS cvrliká a auto sa kotúľa ako na korčuliach.

Pre porovnanie, pri teplotách nad 7 stupňov je koeficient adhézie letných pneumatík 0,5-0,7. A pri teplotách pod nulou na zľadovatenej ceste: 0,08 - 0,15. S takýmito postavami sa dá auto ľahko dostať do priekopy.

Navyše nie je až také dôležité, aké sú pneumatiky široké a či majú veľký rádius a kontaktnú plochu. Podľa Coulombovho zákona, ktorý si mnohí pamätajú zo školských kurzov fyziky, tu rozhoduje tlak auta na povrch a súčiniteľ adhézie materiálu pneumatiky.

Dokonca sa snažia robiť zimné pneumatiky užšie ako letné, aby zmenšili kontaktnú plochu a zvýšili tlak auta na vozovku. Takéto kolesá sa lepšie „zahryznú“ do zľadovateného povrchu. Všetky rally zimné pneumatiky sú veľmi úzke a majú dlhé hroty.

Brzdite motorom

Ako môžete zvýšiť priľnavosť letných pneumatík? Zo školského kurzu fyziky si pamätáme, že statické trenie je vyššie ako klzné, a preto odvaľujúce sa kolesá vždy držia na povrchu lepšie ako tie, ktoré sú zablokované brzdami. A na ľade je ľahké ich zablokovať. Preto je lepšie brzdiť motorom a prevodovkou. Radenie prevodových stupňov nadol vytvorí dodatočné trenie vo vnútri mechanizmov, čo pomôže usadiť auto. V tomto prípade sa znížia sily pôsobiace na kolesá, ktoré spôsobujú šmyk.

Ak na ľade zaradíte druhý prevodový stupeň a zrýchlite v ňom na 40-50 km/h, tak po uvoľnení plynu uvidíte, ako auto efektívne stráca rýchlosť aj na hladkom ľade. Nie je potrebné použiť brzdy.

Tento postup nielenže zvyšuje účinnosť brzdenia, ale tiež umožňuje vyhnúť sa driftom. Na klzkom povrchu a na letných pneumatikách musíte vždy jazdiť pod trakciou a vytáčať motor nad 3 000 otáčok.

Nechajte sa chytiť železom

„Ak jazda na nižší prevodový stupeň nie je dostatočne efektívna, môžete použiť inú staromódnu metódu, a to znížiť tlak v pneumatikách,“ hovorí technický expert Denis Lukin. — Ak sa pohráte s vsuvkou a znížite tlak na 1 atmosféru, potom koeficient adhézie defektu pneumatiky dosiahne približne 0,10 - 0,20. Guma sa vďaka svojej vlastnej štruktúre zvrásňuje a lepšie odoláva pošmyknutiu. Neodporúča sa takto jazdiť dlho, pretože opotrebovanie pneumatík výrazne stúpa. V ľadových podmienkach sú však všetky prostriedky dobré na prekonanie nebezpečnej oblasti.“

Ak sa na horskej ceste alebo na kopcoch so strmými svahmi vyskytne zlé počasie, na výstup po zľadovatenom asfalte budú potrebné reťaze. Vyrábajú sa takmer pre všetky typy kolies vrátane tých pre ľahké vozidlá a predávajú sa v autosalónoch. Po inštalácii reťaz vytvára dodatočnú oporu pre koleso a zahryzáva sa do poddajného ľadu, čím zabraňuje vzniku klzného trenia. Auto na reťaziach sa oveľa lepšie pohybuje v zľadovatených podmienkach a dokáže sa pohybovať aj na ideálnom rýchlokorčuliarskom klzisku na letných pneumatikách. Rýchlosť auta však nebude vysoká. Na reťaziach nemôžete jazdiť rýchlosťou nad 40 km/h. V opačnom prípade sa roztrhnú a poškodia boky auta.

Vo všeobecnosti je jazda v zime plná prekvapení. Miestne ľadové útvary sa môžu vyskytovať na vetrom ošľahaných nadjazdoch alebo medzi čistinami v lesných plantážach. Akékoľvek odbočenie sa môže zmeniť na pascu. Preto pred jazdou na most a v miernych zákrutách, kde zotrvačné sily ťahajú auto nabok, je najlepšie vopred znížiť rýchlosť. A najsprávnejšie je neotáľať s pneumatikami a prezuť na zimné pneumatiky včas.

Počas obdobia ľadu špecialisti služby pre mimoriadne situácie v Ust-Kamenogorsku vyzývajú majiteľov áut a chodcov, aby boli mimoriadne opatrní a pozorní.

Podľa štatistík je asi 40 % všetkých nehôd na cestách v zime spôsobených ľadom a snehom. Hlavnými jazdnými podmienkami pre vodičov sú opatrnosť, nízka rýchlosť a extrémna opatrnosť. Chodec v zľadovatených podmienkach čelí dvom nebezpečenstvám: pošmyknutiu a pádu alebo nárazu autom. S nástupom chladného počasia sa zvyšuje počet zranení na ulici: modriny, dislokácie a zlomeniny. Podľa lekárov sa v takýchto dňoch počet obetí zdvojnásobí. Aby ste znížili pravdepodobnosť pádu, musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá správania sa v ľadových podmienkach: Pozornosť a opatrnosť sú hlavné zásady správania, ktoré by sa mali v ľadových podmienkach prísne dodržiavať.

- Pri pohybe po klzkej ulici sa neponáhľajte, vyhýbajte sa náhlym pohybom, neustále sa pozerajte na svoje nohy; Ak sa potrebujete rozhliadnuť, nerobte to počas chôdze – je lepšie zastaviť. Nohy by mali byť mierne uvoľnené a pokrčené v kolenách, pričom telo je mierne naklonené dopredu. Držať ruky vo vreckách v ľadových podmienkach je nebezpečné: ak spadnete, sotva ich budete mať čas vybrať a chytiť sa niečoho. Starším ľuďom sa odporúča zaobstarať si palicu s gumenou pätou, - poznamenal vedúci oddelenia civilnej obrany oddelenia pre mimoriadne situácie Usť-Kamenogorska Valentin Litvinenko.

Kroky predstavujú obrovské nebezpečenstvo v ľadových podmienkach; ale ak stále musíte ísť dole po šmykľavom schodisku, potom musíte v prípade straty rovnováhy položiť nohu pozdĺž schodu, táto poloha vám v zásade umožňuje skĺznuť dolu čo najopatrnejšie;

Záchranári radia obyvateľom, aby si pripravili nízkošmykovú obuv, na päty pripevnili kovové podpätky alebo penovú gumu a na suchú podrážku, na suchú podrážku a pätu nalepili lepiacu náplasť alebo izolačnú pásku (nálepku urobte krížom alebo v rebríku), a pred odchodom vstúpte do piesku. Pred odchodom môžete podrážku pretrieť brúsnym papierom.

V ľadových podmienkach sa musíte pohybovať opatrne a šliapať po celej podrážke. Pri chôdzi by mali byť nohy mierne uvoľnené a ruky voľné. Ak sa pošmyknete, okamžite si sadnite, aby ste znížili výšku pádu. Zoskupte sa, aby ste zabránili pádu dozadu, keď sa dotknete zeme, prevráťte sa, aby ste zmiernili silu úderu.

Ak máte pocit, že sa blíži pád, podrepnite sa a nakloňte sa do strany, rovnako ako to robia hokejisti. Neúspešný pád na chrbát je spojený so zranením chrbtice a pád na ruky natiahnuté dopredu môže viesť k zlomenine ramena alebo zápästia, preto sa skúste zoskupiť: lakte tlačte do strán, hlavu vtiahnite do pliec, napnite vaše svaly. Ak sa vám v momente kontaktu so zemou podarí kotúľať (takéto kotúľanie výrazne znižuje silu nárazu), potom vás s najväčšou pravdepodobnosťou ohrozuje maximum – modrina alebo malá pomliaždenina. Takéto akcie zvyčajne získavajú tí, ktorí športujú - pravidelný tréning pomáha rozvíjať požadovanú reakciu a udržiavať rovnováhu v núdzovej situácii.

Prvá pomoc môže byť poskytnutá priamo na mieste. Ak je končatina poranená, je potrebné ju v prvom rade znehybniť, zafixovať dlahou a priložiť na ruku podporný obväz; Na tento účel je možné použiť predmety, ktoré sú vždy nablízku: doska, šatka, šatka. Na zmiernenie opuchu a zníženie bolesti na modrinu alebo zlomeninu je vhodné použiť na to niečo studené; Ak ste zranení, nevykonávajte samoliečbu, okamžite choďte do nemocnice.

Poznámka pre automobilových nadšencov: ako riadiť auto v ľadových podmienkach

Hlavnou zimnou radou je znížiť intenzitu zrýchľovania, brzdenia a otáčania dvakrát až trikrát a na klzkej vozovke potom nebudú žiadne problémy.

Obzvlášť opatrní by ste mali byť pri stláčaní brzdového pedálu v podmienkach ľadu. Pri jazde s vozidlom vybaveným systémom ABS vám počítač povie, aby ste odomkli kolesá, ak sa počas jazdy na ľade zablokujú. Nemali by ste však klásť veľké nádeje na elektroniku, je lepšie si poradiť sami.

Pedál by sa mal stláčať prerušovane, potom sa dá s autom s istotou jazdiť. Ak profesionál počas jazdy autom prerušovane brzdí, nemusí si to všimnúť. Brzdový pedál by ste mali ovládať rýchlo, až do zablokovania kolies, ale nemali by ste sa touto technikou príliš unášať. Niektorí vodiči, ktorí už majú vodičské skúsenosti, vypínajú ABS v podmienkach ľadu. Stále by ste to nemali robiť; môžete urobiť chybu pri brzdení.

V podmienkach ľadu je zvykom používať brzdenie motorom bez vypnutia zapaľovania a rýchlostného stupňa. Toto by sa malo vykonať takto: a) obnoviť prívod paliva bez vypnutia spojky, b) zošliapnuť spojku, zaradiť nízky prevodový stupeň, c) znova zapnúť spojku.

Motor zvýši rýchlosť a rýchlosť vozidla sa bude postupne znižovať. V tomto prípade môžete plynulo stlačiť brzdový pedál. Toto všeobecné brzdenie je celkom pohodlné.
Pri jazde na vozidle s pohonom všetkých štyroch kolies poskytuje brzdenie pomocou oboch metód takmer rovnaké výsledky. Ak však brzdíte na ľade oboma spôsobmi súčasne, rýchlosť auta sa veľmi nezníži. Väčšina vodičov stále preferuje brzdenie motorom pri brzdení na ľade.

Dôležité: jazda v hlbokom snehu sa musí vykonávať bez zastavenia alebo zmeny prevodových stupňov. Ak uviaznete v snehu, nenechajte kolesá dlho prekĺznuť. Na ľade je možné manévrovať, ale veľmi opatrne, bez náhlych pohybov. Akékoľvek náhle manévrovanie, najmä mimo vyjazdených koľají na ceste, hrozí, že sa auto môže začať točiť. Vznikne núdzová situácia, ktorá v podmienkach mestskej premávky často vedie k vážnym nehodám. Pravidlo hovorí, že na ceste pokrytej ľadom by sa vzdialenosť medzi autami mala rovnať rýchlosti auta vynásobenej dvoma. Dodržuj vzdialenosť!

Pri výbere rýchlosti nezabúdajte, že na snehu sa brzdná dráha takmer strojnásobí.

V blízkosti zastávok MHD a pred semaformi sa v dôsledku častého brzdenia tvorí poľadovica, takže tu buďte obzvlášť opatrní.

Dodržiavaním týchto jednoduchých tipov môžete udržať svoje auto v bezpečí v námraze.

Zima pre motoristov nie je len problém so štartovaním motora v chladnom počasí, ale aj iná – oveľa potenciálne nebezpečnejšia vec – jazda v námraze.

Vďaka televízii a mnohí krajania, ktorí boli v zahraničí, osobne potvrdia, že je to pravda, vieme, čo sa deje na cestách Európy počas sneženia a poľadovice.

Nuž, naši európski kolegovia nemajú solídne vodičské schopnosti v ľadových podmienkach, keďže takéto poveternostné podmienky sú tam pomerne zriedkavé.

Schopnosť riadiť auto na snehu a ľade je pre nás životne dôležitá záležitosť. Schopnosť riadiť auto v zľadovatených podmienkach patrí medzi extrémne vodičské zručnosti.

Tu sú rady odborníkov – zamestnancov autoškoly Tula „Autoexpert“, ako jazdiť v zľadovatených podmienkach.

Rada jedna. Zimná jazda si vyžaduje zvýšenú starostlivosť a presnosť. Keď si v zime sadnete za volant a teraz to robia takmer všetci motoristi, musíte vo svojej mysli zapnúť žltý blikajúci signál: „Pozor“!

Rada dva. V každej situácii na ceste sa musia kolesá auta otáčať. To znamená, že je potrebné vylúčiť úplné zablokovanie kolies, pri ktorom sa auto stane neovládateľným, pretože kolesá zamrznuté v pohybe majú minimálny kontakt s vozovkou, čo znamená, že trecia sila prudko klesá a auto sa „rozbije“ na nekontrolovaný sklz.

Tip tri. V prípade potreby plynulo otáčajte volantom. Ak auto pokračuje v jazde v priamom smere bez toho, aby reagovalo na pohyb volantu, je potrebné volant znovu vyrovnať a pohyb zopakovať, než sa snažiť otáčať volantom ešte silnejšie, čo spôsobí kolesá dostať ešte väčší šmyk na ceste s ďalšími nepríjemnými následkami.

Tip štyri. V zime treba zabudnúť na rýchlosť jazdy, ktorá bola pre vás obvyklá v lete. Príslovie: „Čím pomalšie jazdíš, tým ďalej zájdeš,“ platí najmä pre zimu.

Rada päť. Pri jazde používajte opatrne brzdy, najmä pri zatáčaní. Pred zákrutou je potrebné kombinovane spomaliť, pričom použijete brzdenie motorom aj nožnú brzdu.

Rada šiesta. Aj keď máte vynikajúce zimné pneumatiky s hrotmi a dobré brzdné schopnosti, buďte opatrní. Koniec koncov, tí, ktorí jazdia za vami, môžu mať pneumatiky bez hrotov a horšie vodičské schopnosti, takže „odborným brzdením“ môžete zadnú časť auta vystaviť nárazu. Preto je vhodné využívať výhody pneumatík s hrotmi len na udržanie auta v jazdnom pruhu, a nie na núdzové brzdenie. Takémuto brzdeniu je potrebné sa vyhnúť, a preto by ste mali pamätať na nasledujúce rady.

Rada siedma. Dodržiavajte odstup aspoň dvojnásobok rýchlosti jazdy. To znamená, že pri rýchlosti 40 km/h by mala byť vzdialenosť približne 80 metrov.

Tip osem. Vlastné brzdenie sa musí vykonať pomocou brzdenia motorom alebo pulzného brzdenia alebo kombinácie oboch spôsobov. Existujú dva spôsoby impulzného brzdenia: prerušované a stupňovité. V prípade prerušovaného brzdenia je potrebné stlačiť brzdový pedál veľmi krátko, prudko a opakovane. Samozrejme, potrebujete nejaký tréning, aby ste sa naučili vycítiť moment, kedy môžu kolesá skĺznuť. Krokové brzdenie musí byť zvládnuté po zvládnutí prerušovaného brzdenia. Tento spôsob sa líši od prerušovaného spôsobu len tým, že pri uvoľnení brzdy sa pedál neuvoľní úplne, ale čiastočne, potom sa brzdový pedál opäť rýchlo stlačí so silou neustále rastúcou každým stlačením. Toto je najefektívnejší, ale zároveň aj najťažšie zvládnuteľný spôsob brzdenia. To sa nezaobíde bez špeciálneho školenia v bezpečnom priestore. Motoristi, ktorí ovládajú túto metódu, môžu s istotou zabrzdiť na najšmykľavejších cestách a brzdná dráha auta s touto metódou bude niekoľkonásobne kratšia ako pri brzdení s jedným „blokovacím“ brzdením a o tretinu menšia ako pri prerušovanom brzdení. Ešte raz by ste však mali pamätať na šiesty tip – nevystavujte zadnú časť auta útoku. Skôr ako začnete brzdiť na klzkom a zľadovatenom povrchu, uistite sa, že vám nikto „nevisí na chvoste“.

Tip deväť. Tula má veľa vzostupov a pádov, ktoré sa v zimných podmienkach niekedy menia na skutočné ľadové šmýkačky. Jazda na nich je náročná a nebezpečná. Pre motoristu asi neexistuje horší pocit ako ten, ktorý nastane, keď sa auto namiesto jazdy vpred začne šmýkať dozadu, čím sa zvyšuje a zvyšuje rýchlosť šmyku. Preto treba stúpanie a klesanie prekonávať na nižších prevodových stupňoch a bez ich prepínania, konštantnou rýchlosťou. Je potrebné zaradiť taký prevod, aby na kolesá nepôsobila nadmerná ťažná sila, aby sa nezačali šmýkať.

Tip desať. Ak sa pri stúpaní začnú kolesá šmýkať a auto sa začne šmýkať dozadu, musíte rýchlo otočiť volantom doprava, aby ste umiestnili auto pod šikmým uhlom k vozovke a pokúste sa o to, aby sa zadné koleso oprelo o obrubník alebo nejaký hrbolček. Niekedy vám dopravná situácia (a vozovka) umožní bezpečne skĺznuť dozadu na menej šmykľavú stranu vozovky, kde sa auto už dá zastaviť.

Tip jedenásť. Na križovatkách si treba dávať pozor na kolízie s autami idúcimi v priečnom smere, ak by niektorý z vodičov nerátal s nebezpečenstvom poľadovice. Nakoniec pravidlo „troch D“: „Daj cestu bláznovi“ ešte nebolo zrušené. Ak sú v lete „prehriate na slnku“, potom v zime je veľa „omrzlín“.

Rada dvanásta. Zotrvanie na neutrále alebo s vypnutou spojkou na klzkej vozovke je úplne neprijateľné, pretože znemožňuje brzdenie motorom a vyžaduje si dodatočný čas na uvedenie auta do plne ovládateľného stavu, pričom tento čas jednoducho nemusí byť k dispozícii...

V zime je užitočné absolvovať výcvik v autoškole

Samozrejme, uvedené tipy nie sú na tému jazdy na šmykľavých zimných cestách vyčerpávajúce. Veľkou témou je napríklad dostať auto zo šmyku. Presné kroky vodiča sa budú líšiť v závislosti od toho, či vozidlo, ktoré riadi, má pohon zadných, predných alebo všetkých kolies.

Ale tieto tipy stačia na to, aby ste pochopili, že zimná jazda si vyžaduje špeciálne vodičské schopnosti. A mimochodom, jedným z účinných spôsobov, ako sa naučiť jazdiť v zimných podmienkach – samozrejme pre tých, ktorí len snívajú o tom, že sadnú za volant – je absolvovať v zime výcvik vodičských zručností.

Pozývame preto všetkých, ktorí sa chcú naučiť šoférovať auto, aby sa v zime bez čakania na teplé dni prihlásili do autoškoly Autoexpert. Budete mať možnosť naučiť sa jazdiť v zimných podmienkach pod vedením skúsených inštruktorov. To znamená, že sa budete musieť neskôr menej učiť, aby ste sa stali skutočným esom.

Roman Yakovlev, najmä pre webovú stránku autoškoly "Autoexpert"

Včerajšie počasie sa stalo skutočnou skúškou pre cestárov a motoristov v regióne Volgograd. Vietor, sneženie a dážď nemali najlepší vplyv na povrch vozovky. K väčším dopravným nehodám však nedošlo. K jednej veľkej nehode došlo na diaľnici Volgograd-Syzran, kde sa naraz zrazilo osem áut.

Ako informoval 34auto.ru v oddelení propagandy Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy v regióne Volgograd, dopravná nehoda bola zaregistrovaná 24. januára o štvrtej hodine popoludní. Zistilo sa, že na 149. kilometri diaľnice Volgograd-Syzran vošiel 36-ročný vodič Niva-Chevrolet do protismernej premávky, kde sa zrazil s nákladnou Gazelou, ktorú viedol 40-ročný muž Seeing zrážajúce sa autá, vodič za Nivou „48-ročný vodič KAMAZ-u zastavil na vozovke a zozadu do neho narazil 31-ročný vodič nákladného auta MAN, ktorý nedokázal udržať bezpečnú vzdialenosť. Do zrážaných kamiónov narazili ďalšie štyri autá: VAZ-2111, Hyundai Trajet, Volvo S-40 a VAZ-2109.

V dôsledku udalosti boli do druhej mestskej nemocnice v Kamyshine prevezení: vodič osobného auta MAN so zlomeninou oboch holenných kostí a 39-ročný spolujazdec z auta GAZ so zlomeninou bedra.

Očití svedkovia tvrdia, že na tej istej diaľnici, len v Dubovskom okrese, bol pevný ľad, na ceste prakticky nebol piesok, pričom priľahlé cesty vedúce do osád boli štedro posypané činidlami.

"Predovšetkým v okrese Dubovsky bola diaľnica Volgograd-Syzran celú noc posypaná činidlami," hovorí. Vedúci Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy pre Dubovský okres Pavel Štěpánov.– Čo sa týka toho, že cesty v obciach a obciach boli posypané, ale na diaľnici nie, nemôžem potvrdiť. Včera sme sa celý deň starali o to, aby na trati nebol ľad. Táto diaľnica bola v nevyhovujúcom stave v okrese Kamyshinsky, kde sa dva kilometre pred okresom Dubovský stala veľká dopravná nehoda. Teraz je trať suchá, nie je tam žiadny ľad ani hmla.“

Krajskí dopravní policajti nepopierajú, že na niektorých cestách boli určité ťažkosti spojené s poľadovicou.

„Počas nepriaznivých podmienok neboli žiadne pripomienky k údržbe diaľnic Volgograd-Moskva a Volgograd-Kamensk-Šachtinsk,“ hovorí. Zástupca vedúceho Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy Ústredného riaditeľstva pre vnútorné záležitosti pre región Volgograd Oleg Zemlyanoy.– Ale na týchto trasách nebol silný vietor ani silný dážď. Cesta Volgograd-Syzran, naopak, včera nepotešila ani cestárov, ani cestárov. Po prvé, nad touto cestou visela hustá hmla, takže asi o štvrtej hodine poobede bolo potrebné nariadiť blízkym autobusovým staniciam, aby niektoré lety jazdiace po tejto trase zdržali o hodinu a pol. Po druhé, práve na tejto trase zosilnel dosť studený vietor a spolu s dažďom to prinieslo ten najlepší efekt na cestu – ľad okamžite zapadol.“

V podniku, ktorý obsluhuje diaľnicu Volgograd-Syzran, popierajú informáciu, že cesta bola zle ošetrená zmesou piesku a soli.

„Naša organizácia obsluhuje úsek diaľnice Volgograd-Syzran, ktorý sa nachádza v okrese Dubovsky,“ hovorí Riaditeľ podniku výstavby ciest PK-Stroy LLC Konstantin Pugachev. „Včera však pre nepriaznivé podmienky na ceste pracovala technika a naši zamestnanci v intenzívnom režime a vysporiadali sa s ľadom. PK-Stroy vopred vedeli o blížiacom sa ľade, takže boli pripravení vysporiadať sa so zlým počasím. Na náročných úsekoch tejto trasy, na klesaniach a stúpaniach, boli v službe vozidlá s pieskovo-soľnou zmesou. Ľad, ako sa hovorí, bol osekaný v zárodku, ak by sme neuspokojivo plnili svoje povinnosti, neudržiavali by sme túto federálnu diaľnicu, ako sa to stalo v prípade Volgogradavtodoru. „PK-Stroy“ dostal túto cestu do údržby hneď po vyššie uvedenej organizácii. Takže potom bola v hroznom stave a Volgogradavtodor skutočne nezvládol svoje pridelené povinnosti. A keby včera bola táto cesta pokrytá ľadom a neposypaná činidlami, určite by sa na nej stala nejedna nehoda. Na tejto diaľnici sa stala vážna dopravná nehoda, ktorá sa však stala dva kilometre pred úsekom, kde začína cesta v našej pôsobnosti.“

Regionálna správa zhrnula včerajšie nepriaznivé počasie a tvrdila, že región sa vo všeobecnosti vyrovnal so zlými poveternostnými podmienkami, ktoré skresali severozápad regiónu, na čo sú podľa úradov dôvody.

"Vo všeobecnosti región viac-menej pokojne prežil včerajšie problémy s počasím," uviedol Vedúci odboru diaľnic Správy Volgogradskej oblasti Anatolij Vasiliev. – Okresy Kotelnikovsky, Elansky, Kumylzhensky, Oktyabrsky, Surovikinsky sa stretli so zlým počasím v plnej zbroji. Len na severozápade kraja snežilo a pršalo a cesta bola ako poschodová torta. Cesta bola vyčistená a posypaná zmesou piesku a soli, ale činidlá boli zmyté dažďom alebo okamžite zamrzli. Aj včera som sa mohol porozprávať so šéfom Kamyshina, ktorý práve včera cestoval z Volgogradu do Kamyšinu. Pán Čunakov teda poznamenal, že napriek nepriaznivým poveternostným podmienkam bola trasa v dobrom stave a neboli žiadne zápchy. Ľad bol pozorovaný len pri vstupe do Antipovky.“

Zmeny teploty a dokonca ani mrznúci dážď, ale, ako to nazvali meteorológovia, „podchladenie“. Kvapky pri kontakte s akýmkoľvek povrchom okamžite zamrzli. Výsledkom sú mušle na autách, šmykľavé cesty a chodníky, nehody, rady na pohotovostiach.

Je taká klzká, že akýkoľvek pohyb znamená „spadol som, zobudil som sa!“Hlavná vec je nič nepokaziť. Dnes je internet plný príbehov o tom, ako sa jednoduchý výlet do obchodu znova a znova mení na príbeh „zostaň nažive“.

"Vystúpil som z metra a odišiel." Pomalší ako autobus, ale stále v poriadku“, „Vonku je ľad. Sen, že všetci muži mi budú ležať pri nohách, sa začína napĺňať: kým som išiel do obchodu, pomohol som dvom vstať a dokonca som si ľahol vedľa jedného!“ - hovoria chodci.

Obyvatelia Centrálneho federálneho okruhu to od počasia zjavne nečakali. Vzácna anomália pokryla minulú noc mestá a obce. Silný vietor so snehom, hmla. A ako výsledok - ľad. V noci sa objavovala všade. Pracovníci komunálnych služieb sa snažili zo všetkých síl. No zdá sa, že v súboji s počasím sa tentokrát sily nevyrovnali. Ľad na cestách rástol rýchlejšie, ako fungovali činidlá.

Pre motoristov sa dnes ráno rutinná cesta zmenila na testovacie obdobie. Pre začiatok vytiahnite auto z ľadovej škrupiny a potom zostaňte na ceste, keď sa cesty skutočne zmenili na klzisko. Pre chodcov to však bolo sotva jednoduchšie.

„Veľa ľudí spadlo, najmä pri prechádzaní cez cesty. Tieto žlté obrubníky sú veľmi šmykľavé. Je tam veľa ľadu. Nedá sa po nich chodiť,“ „Keď som prišiel do metra, skrížil som sa. Z metra som išiel autobusom do práce a tam som kráčal malými krôčikmi,“ hovoria chodci.

V predvečer Dňa žien sa rady strojnásobili. Ale nie na kvety - na pohotovosti. Zlomeniny, modriny, vyvrtnutia - všetky príbehy sú ako kópia.

„Včera bolo plus, ale v noci mínus, včera pršalo a snežilo, krúpy. A očividne je zamrznutý, a to je všetko, všade naokolo je ľad,“ hovorí obeť Nina Klyuchnikova.

Poľadovica sa objavila nielen na cestách. Tu sú elektrické vlaky - ľadové drôty iskry. A desiatky letov boli na letiskách zrušené a odložené. Do obeda sa zdá, že hlavné mesto je pokryté mliekom. Podľa meteorológov to však nie je najhoršia možnosť. Najnaliehavejšia situácia s počasím a ľadovcom sa môže vyvinúť v regiónoch Ivanovo, Jaroslavľ a Vladimir.

Dnešné zábery z Nižného Novgorodu to potvrdzujú. Centrum mesta, nulová priľnavosť.

Túto noc opäť mrzne. Pri nástupe na šmykľavú cestu sa preto každý sám rozhodne, ako si takúto nečakanú jarnú prekážku predĺžiť. Niektorí vyťahujú z medziposchodia už zbalené korčule, pre iných sa spásou stali marcové „mačky“.

"Je tu taký bod, že sa zaryjú do ľadu a nenechajú vás skĺznuť," hovorí Margarita Lavanskaya.