Napätie autobatérie je hlavným ukazovateľom, na základe ktorého by mal kompetentný vodič vyvodiť závery o stave batérie, či je potrebné ju nabiť alebo vymeniť. Je známe, že existuje priama závislosť napätia od úrovne nabitia autobatérie. Najprv zvážime otázku, aké ukazovatele napätia možno použiť na vyvodenie záveru o výkone batérie, prečo batéria stráca U a čo znamená norma napätia. Potom sa pokúsime určiť nabitie batérie podľa napätia: na konci článku bude pripojená tabuľka, na základe ktorej sa vyvodia určité závery o stave batérie.

Batéria stráca napätie: aký je dôvod?

Ak sa nabitý zdroj energie rýchlo vybije, môže existovať niekoľko dôvodov pre toto „správanie“ batérie. Úroveň nabitia batérie môže rýchlo klesnúť z prirodzeného dôvodu: batéria jednoducho vyčerpala svoje zdroje obvyklým spôsobom a je potrebné ju vymeniť.

Zlyhať môže aj generátor, ktorý nabíja batériu počas jazdy, čo mu pomáha udržiavať požadovanú úroveň prevádzkového stavu. Ak batéria ešte nie je stará a alternátor je v poriadku, auto má pravdepodobne vážne problémy s prúdom v podobe neustáleho úniku.

Okrem toho môže byť chybná palubná sieť auta - napríklad rádio alebo iné zariadenie odoberá príliš veľa prúdu a batéria sa s týmto zaťažením jednoducho nedokáže vyrovnať.

Na odstránenie poklesu napätia niekedy stačí problém odstrániť vykonaním technickej kontroly, zistením príčiny, jej odstránením a opätovným premeraním napätia na svorkách batérie po niekoľkých hodinách prevádzky. Je dôležité vyhodnotiť ukazovatele, ako je úroveň, ako aj merať napätie pod a bez zaťaženia.

Čo znamená normálne napätie batérie?

Pre normálnu prevádzku batérie by jej napätie malo kolísať medzi 12,6-12,7 voltov, nie menej. Túto normu by sa mali naučiť začínajúci vodiči, napríklad tabuľku násobenia - aby nepremeškali kritickú úroveň poklesu nabitia batérie a neocitli sa v pozícii, keď sa auto náhle „zastaví“.

Mali by ste tiež vedieť, že v závislosti od vlastností batérie a vozidla, ako aj od iných súvisiacich podmienok, sa norma môže líšiť - až do 13 voltov a mierne vyššia. Presne to tvrdia niektorí výrobcovia batérií a treba brať do úvahy aj tento faktor. Koľko voltov by malo byť v ideálnom prípade relatívny údaj. Vždy by ste sa však mali zamerať na hodnoty od 12,6 do 13,3 voltov – v závislosti od typu a krajiny pôvodu batérie.

Ak napätie v batérii klesne pod 12 voltov, je vybitá aspoň z polovice a keď klesne pod 11,6 voltu, je potrebné batériu urgentne nabiť.

Normálny indikátor napätia pre väčšinu autobatérií je teda od 12,6 do 12,7 voltov a ak sa použije neštandardný model batérie, štandard U môže byť o niečo vyšší: 13 voltov, ale maximálne 13,3. Niektorí začínajúci motoristi sa pýtajú, aká by mala byť ideálna U-hodnota. Ideálne čísla samozrejme neexistujú, keďže aktuálna úroveň v sieti auta, poveternostné podmienky a spotreba energie jednotlivými prvkami palubnej siete auta sa môžu meniť.

Aby ste nezmeškali okamih, keď nabitie batérie začne klesať na kritickú úroveň, existuje takzvaná tabuľka nabíjania batérie. Ak ste namerali U na svorkách vašej batérie, môžete určiť nabitie batérie podľa napätia: tabuľka vám pomôže pri orientácii. Ukazuje priamo úmernú závislosť U od úrovne nabitia batérie v percentách.

V tabuľke je tiež uvedená hustota elektrolytu a teplota, pri ktorej môže v chladnom období zamrznúť - tiež v závislosti od úrovne nabitia a U v batérii.

Tabuľka úrovne nabitia batérie

Hustota elektrolytu, g/cm³	Napätie bez záťaže	Napätie pri zaťažení 100 ampérov	Úroveň nabitia batérie, %	Teplota tuhnutia elektrolytu, °C
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Jediným zdrojom prúdu pri štartovaní auta je batéria. S jeho pomocou sa spustí motor, ktorý zase spustí generátor. Od tohto momentu prestáva byť batéria zdrojom prúdu a stáva sa jeho spotrebiteľom. Počas chodu motora napätie nabitej autobatérie stúpa a vracia sa do normálu.

Pri častých krátkych jazdách sa však batéria nestihne nabiť a dochádza k neustálemu a pravidelnému poklesu nabitia. V tomto prípade je potrebné obnoviť aktuálnu úroveň pomocou externých zariadení. Uvažujme, na akej úrovni sa to robí a koľko času takýto proces zaberie.

Väčšina situácií, v ktorých sa autobatéria vybije, je spôsobená vinou vodičov. Menej často dôvod spočíva v konštrukčných prvkoch alebo výrobných chybách. Batéria sa často vybíja, ak nie je remeň alternátora dostatočne napnutý. V dôsledku toho remeň preklzáva a generátor nepracuje dostatočne efektívne.

Rovnaký problém nastáva, keď nie sú pevne zatvorené dvere alebo nie je úplne zatvorený kufor. Chybou v tomto prípade budú funkčné žiarovky. Za pár hodín dokážu výrazne znížiť úroveň nabitia.

Normálne parametre batérie

Je množstvo parametrov, ktoré musí normálne fungujúca batéria spĺňať. Uvažujme, na aké napätie je možné vybiť autobatériu, ale musíte vedieť, že príliš silná úroveň vybitia prispieva k rýchlemu zhoršeniu vlastností batérie.

Batéria sa považuje za funkčnú, ak má nasledujúce indikátory:

• s otvoreným okruhom - 12,6-12,8 V;
• pri bežiacom motore, zapnutých diaľkových svetlách a otáčkach okolo 1500 ot./min – 13,8-14,2 V;
• na servisovaných batériách bude hustota elektrolytu pri +20 C 1,28 g/ml.

Existujú aj indikátory, pri ktorých je potrebné zvýšiť napätie v batérii:

• Keď sú svorky zložené späť, nabíjacie napätie autobatérie je nižšie 12,6 V;
• Hustota elektrolytu v servisovanej batérii je výrazne nižšia 1,26 g/ml;
• rozdiel v hustote medzi batériami je viac ako 0,2 g/ml.

Hladina hustoty elektrolytu sa meria za normálnych podmienok, ktoré sú charakterizované atmosférickým tlakom 760 mm r.s. a +20 C. Pri negatívnych teplotách je žiaduce zvýšiť hustotu tejto kvapaliny. Za normálny parameter pre -20 °C sa považuje hustota 1,4 g/ml, keďže 1,2 g/ml za takýchto podmienok začína mrznúť.

Správne nabíjanie batérie

Ak merania voltmetrom alebo multimetrom ukazujú minimálne napätie autobatérie, potom dobíjame. Pre túto operáciu je potrebné nakonfigurovať nabíjačku na výstupný prúd v rozsahu od 0,05 do 0,1 číselnej hodnoty kapacity. Podľa toho sa pre 55 Ah batériu používa prúd 2,75-5,5 A. Najšetrnejší režim bude s nižšími hodnotami.

Výstupné napätie pre túto operáciu by malo byť na úrovni 14,4-14,6 V. Je žiaduce, aby zariadenie dokázalo nastaviť statickú hodnotu. Keď je 55 Ah batéria úplne vybitá, musíte vydržať 10 hodín s prúdom 5,5 A.

Znakom konca tohto postupu môže byť konštantné napätie na svorkách po dobu 1-2 hodín po nastavení špecifikovaných parametrov.

Môžu sa vyskytnúť aj mierne známky varu s tvorbou plynu. Na automatických nabíjačkách dôjde k vypnutiu automaticky. Napájanie prúdu a napätia je regulované rovnakým spôsobom.

Bezpečnostné predpisy

Musíte vedieť, že elektrolyt je založený na kyseline, takže s batériou musíte zaobchádzať mimoriadne opatrne. Zabráňte vniknutiu tekutiny do rúk a zároveň si chráňte pokožku gumenými rukavicami.

Počas varu sa vo vnútri batérie uvoľňujú toxické plyny. Nie je možné ich vdýchnuť, preto je vhodné zorganizovať proces nabíjania v miestnosti s dobrým vetraním, najlepšie núteným vetraním. Uvoľnenie výbušného vodíka je tiež možné, preto sa treba vyhnúť použitiu otvoreného ohňa a iskrenia. Podomácky vyrobené nabíjačky nenechávajte dlho bez dozoru.

Motor je „srdcom auta“, potom je batéria súčasťou jeho nervového systému – je to jeho miecha. Od správne fungujúcej batérie závisí chod elektrospotrebičov a samozrejme štartovanie motora. Spustenie v chladnom počasí je obzvlášť dôležité. Batéria musí byť pripravená na zimu. Každý diagnostik a skúsený automobilový nadšenec vie, že kľúčovým ukazovateľom pri diagnostike batérie je jej napätie.

Napätie je fyzikálna veličina, ktorej hodnota rovná práci vykonanej efektívnym elektrickým poľom(vrátane vonkajších polí), ku ktorému dochádza, keď sa jednotkový testovací elektrický náboj prenesie z bodu A do bodu B.

Zjednodušene povedané, ide o naakumulovanú energiu, ktorú batéria prenesie do štartéra pri otočení kľúča. Štartér minie túto energiu a generátor to potom kompenzuje. Tento proces musí byť nepretržitý. Vodič musí neustále sledovať úroveň napätia. Aby sme sa nezmýlili a urobili všetko správne, zvážime všetko v poriadku.

Normálny výkon so záťažou aj bez nej

Ak chcete rozpoznať problémy, musíte vedieť, ako batéria normálne funguje. Ak chcete identifikovať abnormality v prevádzke, musíte vedieť, aké napätie by mala vykazovať nabitá autobatéria. Pozrime sa, ako to urobiť správne určiť poplatok batérie

Je veľmi dôležité pochopiť, v akom okamihu vykonať merania: v pokoji alebo pri zaťažení. Ide o zásadne odlišné veličiny. Najprv zvážme nominálne a skutočné napätie v pokoji nabitej batérie bez zaťaženia.

• Nominálne (v pokoji) musí byť 12,6 - 12,7 V. Tento údaj je uvedený v technických listoch a pokynoch pre batérie takmer každého výrobcu a označuje úplnú prevádzkyschopnosť a normálnu prevádzku batérie.
• Skutočné(v pokoji) sa mierne líši od nominálnej hodnoty. V skutočnosti sa rozsah pohybuje medzi od 12,4 do 12,8 V.

Pri meraní napätia batérie v pokoji môže hodnota stúpnuť až na 13,2 V. Tento obrázok sa objaví, ak sa meria ihneď po nabití, takže treba počkať 30 minút a meranie zopakovať. Potom uvidíte skutočný indikátor.

Častejšie Napätie by malo byť 12,6 voltov normálna batéria.

Dôležité! Ak stav nabitia batérie v pokoji klesne pod 12 V- znamená to, že batéria je nedostatočne nabitá a je potrebné ju urýchlene nabiť.

Teraz sa pozrime na napätie batérie pri zaťažení. Prečo je to potrebné a aké sú normy?

Na kontrolu výkonu batérie je potrebné zaťaženie batérie. Akákoľvek batéria znesie štandardné napätie, no nie hocijakú záťaž. Ak nabijete batériu, napätie sa zmení.

Táto kontrola je veľmi jednoduchá. Batériu zaťažujeme špeciálnym zariadením.

Zaťaženie by malo byť takmer dvojnásobnú kapacitu batérie. Ak má vaša batéria napríklad kapacitu 80 A/h, zaťažíme ju prúdom 160 ampérov.

Zaťaženie je dané 5 sekúnd (nie viac)! Napätie by malo byť vyššie 9 voltov. Ak nabitie klesne pod túto hranicu, znamená to, že batéria je vybitá alebo jej ďalšia prevádzka nie je možná. V tomto procese je jedna nuansa. Po zaťažení by sa napätie malo priblížiť k normálu asi za 5-6 sekúnd.

Ak chcete zistiť, v akom stave je batéria, musíte po nabití celý proces zopakovať. Ak sa hodnota druhýkrát zvýši na 9 voltov alebo viac, batéria je v normálnom stave, ale bola vybitá.

Určenie úrovne nabitia

Napätie batérie sa meria multimetrom (vhodný je aj voltmeter alebo zástrčka). Na meranie napätia (nezáleží na záťaži alebo v pokoji) je potrebné prepnúť regulátor multimetra do režimu „U“ a oprieť sondy prístroja o svorky batérie. Výsledok merania sa zobrazí na displeji.

Ako je uvedené vyššie, merania sa môžu vykonávať v pokoji a pri zaťažení. V prvom prípade a tiež ak vezmeme záťaž z externého zariadenia - elektrické obvody musia byť otvorené, zapaľovanie musí byť vypnuté.

Kontrola napätia batérie pri záťaži pomocou palubnej siete automobilu je nežiaduca, pretože sieť nie je pripojená priamo k batérii. Preto sa môžu vyskytnúť chyby a nepresnosti merania.

Dôležité! Nakladacia vidlica musia byť použité striktne podľa pólov(plus alebo mínus). Ale pri meraní pomocou voltmetra alebo multimetra nemôžete venovať pozornosť polarite sond a svoriek batérie.

Okrem napätia je tu aj úroveň nabitia batérie.Tieto dve veličiny sú od seba neoddeliteľné. Keď poznáme normálne a skutočné napätie batérie, môžeme určiť, do akej miery je nabitá a či je potrebné ju dobiť. Pozrime sa, ako skontrolovať úroveň nabitia batérie.

Tabuľka nabitia

Táto tabuľka vám pomôže určiť stav batérie a jej stav nabitia.

Definujte Úroveň nabitia podľa napätia nie je náročná. Ako je zrejmé z tabuľky, keď napätie klesne na 12,06 voltov, môžeme hovoriť o vybití batérie na polovicu. Ak napätie klesne na 11,31 voltu, je nabitý len na 10 %. Pokles napätia nižšie znamená jeho úplné vybitie. Naopak, ak je nabitie batérie 12,6 V alebo vyššie, potom je plne nabitá a nevyžaduje dobíjanie. Napätie 12,5 - 13 voltov- presne ten, ktorému a je potrebné ho nabiť.

To si musíme pamätať tento údaj je relevantný len pre klasické olovené akumulátory, nabitie batérií EFB, AGM, GEL a iných high-tech batérií je potrebné skontrolovať pomocou iných tabuliek. Napríklad v Napätie plne nabitej batérie EFB je 16 voltov.

Užitočné video

Podrobné video o určovaní výkonu batérie podľa napätia:

Dôvody odchýlok od normy

Ak sa nabitá batéria cez noc vybije, môže to mať viacero príčin. Úroveň nabitia batérie sa môže rýchlo znížiť v dôsledku prirodzených príčin a mnohých problémov:

• Batéria jednoducho vyčerpala svoje zdroje z dôvodu dlhodobého používania a vyžaduje výmenu.
• Tiež generátor sa môže pokaziť, ktorý nabíja batériu počas jazdy a kompenzuje energiu batérie vynaloženú na štartovanie štartéra.
• Ak je batéria nová a nevyžaduje výmenu a generátor funguje bez problémov, je to pravdepodobné auto má vážne problémy prúdom v podobe jeho neustáleho úniku.

Tento článok podrobne nerozoberá problematiku diagnostiky unikajúceho prúdu, ale je potrebné mu venovať veľkú pozornosť. Stručne povedané: unikajúci prúd je spotreba prúdu nepredvídaná konštrukciou auta, ktorá systematicky vyčerpáva vašu batériu. Teoreticky by príčinou unikajúceho prúdu mohlo byť akékoľvek zariadenie pripojené k palubnej sieti vozidla.

Všetky vyššie uvedené dôvody a problémy vybíjajú batériu. To vysvetľuje pokles napätia, ak k nim dôjde. Našťastie, normálna a včasná diagnostika pomáha ľahko identifikovať a odstrániť.

Treba poznamenať, že môže nastať aj opačná situácia. Keď napätie presiahne 13 V a dôjde k takzvanému dobitiu batérie. Môže sa to stať v dôsledku chybného generátora (okrem prípadov, keď majiteľ auta úmyselne dobíjal batériu na stanici, napríklad s cieľom zvýšiť hustotu elektrolytu). To môže viesť k vykypeniu elektrolytu a poruche batérie. Tu sú hlavné poruchy stroja, ktoré môžu viesť k prebitiu batérie:

• Relé zariadenia je poškodené. Tento prvok vypne generátor po úplnom nabití batérie. Ak to nefunguje, prúd ďalej preteká do plne nabitej batérie. Toto je jednoduchý problém, výmena relé nie je náročná a lacná.
• Samotný generátor je pokazený. Opravy budú stáť viac, ale podstata je rovnaká ako v predchádzajúcom odseku.
• Bola vybratá nesprávna nabíjačka.

Opakované merania napätia na svorkách batérie po odstránení príčin a niekoľkých hodinách jej prevádzky ukazujú správnosť jedného alebo druhého dôvodu. Je tiež dôležité vyhodnotiť také ukazovatele, ako je úroveň hustoty elektrolytu.

Na záver by som rád poznamenal, že včasná diagnostika a odstránenie príčin predĺži životnosť vašej batérie a ušetrí nervy a peniaze vo vašej peňaženke.

Koľko voltov by mala batéria vykazovať, aby bola považovaná za zdravú? Potrebné čísla sú známe, aj keď samotná metóda diagnostiky napätia si vyžaduje komentár.

Koľko voltov by mala batéria ukazovať, že funguje a je plne nabitá? Poďme to zistiť spoločne, pretože je to najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať stav batérie. Obyčajný voltmeter s desatinami voltu na stupnici možno nájsť v garáži každého sebavedomého motoristu a toto zariadenie môže veľa povedať o vašej batérii.

Merania

– Ak bolo auto vypnuté pred niekoľkými hodinami a po celú dobu je aj batéria v pokoji (všetky spotrebiče na palube sú vypnuté), môžete zmerať napätie naprázdno na svorkách NRC. Pre správne nabitú batériu by to malo byť 12,7 - 13,2 voltov. V každom prípade je dobrým výsledkom údaj aspoň 12,6 voltu, ktorý bude indikovať aj prevádzkyschopnosť elektrického zariadenia automobilu. Ak je menej, batéria je vybitá a čo je ešte horšie, vyžaduje výmenu.

Napätie na svorkách batérie, ktorá strávila niekoľko hodín v „kľudovom stave“, by nemalo byť nižšie ako 12,6 - 12,7 voltov

Napoly nabitá batéria ukazuje bez zaťaženia približne 12,0 V alebo o niečo menej. Ak je na svorkách batérie len asi 11,5 V, zásoba energie v nej je blízka nule (mimochodom, batériu nemôžete nechať v tomto stave dlho, pretože sa sulfátuje a stráca kapacitu).

Stará nabíjačka typu transformátora umožňuje majiteľovi ľubovoľne upraviť nabíjací prúd - to je užitočná funkcia

– Po naštartovaní nechajte motor niekoľko minút bežať bez toho, aby ste ho zastavili, znova pripojte voltmeter k batérii. Ak zariadenie ukazuje hodnoty 13,5 - 14,1 voltov, batéria aj generátor sú takmer určite v úplnom poriadku. Ak je napätie vyššie, znamená to, že buď je batéria slabá (a je intenzívne nabíjaná generátorom), alebo je napätie v sieti príliš vysoké z dôvodu poruchy. Skúste meranie zopakovať po 5 - 10 minútach: ak namerané hodnoty klesnú pod 14,2, znamená to, že problémom bola vybitá batéria; ak nie, pozrite sa podrobnejšie na generátor a nabíjací obvod.

Nielen volty

Iný spôsob merania napätia umožňuje vyhodnotiť nielen stupeň nabitia, ale aj stav batérie ako celku - presnejšie jej zvyškovú kapacitu. Aby ste to dosiahli, musíte merať napätie na svorkách pomocou takzvaného záťažového mostíka - zariadenia, ktoré meria napätie batérie pri záťaži, ktorá simuluje štartovací prúd. Ak v piatej sekunde napätie na svorkách neklesne pod 9 - 10 voltov, batéria bude stále slúžiť.

Záťažová vidlica umožňuje odhadnúť zostatkovú kapacitu a energetickú rezervu v batérii

Samozrejme, dnes už existujú sofistikovanejšie elektronické zariadenia, ktoré vyhodnotia stav batérie na základe rýchlosti poklesu napätia, odozvy na signál špeciálneho tvaru, vnútorného odporu batérie a ďalších faktorov. Ale to je už sféra činnosti profesionálov, do ktorej dnes nebudeme zasahovať.

Ak máte vo svojej domácnosti bežný domáci multimeter alebo voltmeter, nebuďte príliš leniví a z času na čas zmerajte napätie na svorkách batérie. To vám umožní včas spozorovať poruchu elektrického zariadenia a vyhnúť sa hroziacej neplánovanej výmene tak drahého komponentu, akým je batéria. Koniec koncov, je schopný odpustiť neopatrný postoj k sebe na dlhú dobu, ale keď sa nakoniec vzdá, nič sa nedá napraviť: sulfatáciu a rozpadávajúce sa taniere nemožno „liečiť“.

Moderné vozidlá môžu mať rôzne typy osvetlenia, prehrávače hudby, televízory a ďalšie prvky, ktoré zaťažujú zdroj energie. Nedostatočné napätie autobatérie neumožní plné fungovanie všetkých zariadení a príslušenstva. V tomto prípade jednoducho nebude možné dosiahnuť pohodlnú prevádzku stroja.

Hlavné dôvody poklesu napätia

Autobatéria funguje na princípe premeny chemikálií priamo na elektrickú energiu. Pri nabíjaní sa deje pravý opak. Počas prevádzky zariadenia vzniká prúd v dôsledku usadzovania síranov na platniach. Koncentrácia elektrolytu klesá a súčasne sa zvyšuje vnútorný odpor.

Najčastejšie dochádza k strate napätia autobatérie z nasledujúcich dôvodov:

• Životnosť batérie úplne vypršala;
• generátor sa pokazil;
• cez vedenie dochádza k úniku prúdu;
• reťaz nebola navrhnutá pre určité zaťaženie.

Situácia sa dá napraviť takmer vo všetkých prípadoch, ak nehovoríme o opotrebovaní zariadenia. Normálne napätie je možné obnoviť aj po niekoľkých rokoch používania jednotky. Samotné meranie prúdu nemôže byť základom pre hodnotenie kvalitatívnych charakteristík batérie.

Indikátory v normálnom stave

V ideálnom prípade by normálne napätie autobatérie nemalo byť menšie ako 12,4-12,8 voltov. Ak výkon klesá, nie je schopný zabezpečiť plnú prevádzku motora, ale je možné ho naštartovať s fungujúcim generátorom. Neodporúča sa však pokračovať v používaní takéhoto zariadenia, pretože na platniach sa môže objaviť hrubokryštalický síran olovnatý, čo vedie k zníženiu kapacity batérie.

Pokles hodnôt na 11,6 voltov znamená, že zariadenie je úplne vybité. Jeho použitie v tomto stave nie je možné. Tu budete potrebovať špeciálne nabíjanie, ktoré dokáže obnoviť výrobné štandardy a získať normálne napätie autobatérie na výstupe.

Pomocný stôl

Keď vieme, koľko voltov ukazuje meracie zariadenie, nie je možné poznať stupeň opotrebenia zdroja elektrickej energie. Je však celkom možné určiť približné percento nabíjania. Ak to chcete urobiť, použite tabuľku nižšie.

Údaje vo voltoch	Percento nabitia

Parametre pri zaťažení

Vyššie uvedené označuje normálne napätie autobatérie bez zaťaženia. Ako sa však ukázalo, týmto spôsobom nie je možné určiť výkon batérie. Aby ste to dosiahli, zariadenie musí byť zaťažené dvakrát tak vysoko pomocou špeciálnej zástrčky.

Trvanie pracovnej fázy by malo byť 4-5 sekúnd. Napätie by nemalo klesnúť pod 9 voltov. Ak dôjde k silnému vybitiu, prvá vec, ktorú by ste mali urobiť, je nabiť batériu a znova ju skontrolovať. Situácia sa nezmení, ak sa výdrž batérie úplne vybije.

Normálne napätie na autobatérii pri bežiacom motore

Počet voltov sa meria aj pri bežiacom motore. Za normálnych podmienok by sa prevádzkové napätie autobatérie malo pohybovať od 13,5 do 14 V. Keď je batéria vybitá, indikátor prekročí maximálnu hodnotu, pretože generátor je nútený pracovať v rozšírenom režime.

Vo väčšine prípadov zvýšené napätie nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo. Ak je všetko v poriadku s elektrickým zariadením, potom sa vráti do normálu do 5-10 minút po naštartovaní motora. Neustále zvyšovanie výkonu môže viesť k prebíjaniu zdroja energie, čo spôsobí vyvarenie elektrolytu.

Počas meraní dochádza aj k nízkemu napätiu autobatérie. To znamená, že batéria nemá čas na úplné nabitie. Na testovanie je potrebné postupne zapínať elektrické spotrebiče (svetlomety, hudbu, klimatizáciu a iné zariadenia) a vykonávať merania. Ak je generátor chybný, hodnoty klesnú o viac ako 0,2 V.

Vplyv zimného obdobia

Majitelia vozidiel sa často sťažujú, že výkon batérie sa pri mínusových teplotách zhoršuje. Nie je to však celkom pravda. Počas mrazov sa mení hustota elektrolytu, čo ovplyvňuje vznik prúdu. Ak je však batéria dostatočne nabitá, nič nehrozí. Preto ho v chladnom období vôbec nie je potrebné odstraňovať a privádzať do tepla.

Odber indikátorov pomocou špeciálnych nástrojov

Vyššie uvedené sú teoretické informácie, ktoré vám umožňujú oboznámiť sa so základnými normami. Treba si však vedieť zmerať aj napätie autobatérie. Na meranie je potrebné použiť špeciálne zariadenia, ktoré sú pripojené priamo na svorky batérie. Odporúča sa kontrolovať pri teplote elektrolytu 25 stupňov.

Pri meraní bez zaťaženia sa zvyčajne používa tester. Vyberá sa na ňom konkrétny prevádzkový režim. Červený kontakt je pripojený ku kladnému pólu a čierny k zápornému pólu. Na displeji by sa mala zobraziť aktuálna hodnota.

Hodnoty v uzavretom okruhu vám umožňujú fixovať vidlicu. Simuluje situáciu pri štartovaní motora meraním prevádzkového napätia za takýchto podmienok. Meracie zariadenie je pripojené k vývodom podľa rovnakého obvodu. Batéria sa nabíja na 5 sekúnd.

Ďalšie informácie

Po dlhšom používaní sa oplatí skontrolovať aj napätie novej autobatérie. Ak generátor nefunguje dobre, môže sa postupne vybíjať, čo znamená, že hodnoty voltmetra môžu byť oveľa nižšie ako normálne. Na obnovenie prijateľných hodnôt bude potrebné dobitie.

Neodporúča sa vykonávať merania pomocou palubného počítača, pretože konečný výsledok bude mať významnú chybu, čo sa vysvetľuje špecifikami pripojenia zariadenia k sieti. Odhady by sa nemali používať na identifikáciu problémov.

Je potrebné pravidelne vykonávať komplexnú kontrolu batérie. Ak sa s vozidlom niekoľko dní nejazdilo a merač ukazuje výrazný pokles napätia, napájací zdroj doslúžil.

Vlastnosti prevádzky na batérie

Aby napätie autobatérie zostalo normálne po dlhú dobu, je potrebné dodržiavať určité pravidlá.

1. Bezprostredne pred naštartovaním motora je potrebné vypnúť elektrické spotrebiče. Záťaž počas jedného pokusu by nemala presiahnuť časový interval 5-10 sekúnd. Ak sa motor po štvrtom alebo piatom pokuse nenaštartuje, je potrebné diagnostikovať systém zapaľovania a prívodu paliva.
2. Pravidelne je potrebné kontrolovať neporušenosť elektroinštalácie vozidla. Existujúce úniky prúdu v obvodoch vedú k rýchlemu vybitiu batérie, a tým k strate prevádzkového napätia. Strata elektriny by sa mala merať na čerpacích staniciach.
3. Pri jazde v meste v zime, keď motor beží v nízkych otáčkach a je zapnutých veľa spotrebičov, je vhodné dobíjať batériu pomocou stacionárnych nabíjačiek. V tomto prípade bude napájacie zariadenie trvať dlhšie a bude produkovať požadovaný prúd.
4. Batéria musí byť udržiavaná v čistote, najmä v oblastiach blízko pólových svoriek. Odporúča sa utrieť handrou namočenou v roztoku sódy. Môžete tiež použiť zmes amoniaku.

Pravidlá nabíjania batérie

Batéria musí byť nabitá včas, aby bolo napätie počas prevádzky vozidla optimálne. Pri vykonávaní tejto činnosti je potrebné dodržiavať množstvo pravidiel.

1. Nabíjanie sa musí vykonávať pri teplotách nad 0 stupňov.
2. Pred pripojením k elektrickej sieti sa plniace zátky odskrutkujú a nechajú sa v montážnych otvoroch.
3. Musíte použiť zariadenie schopné poskytnúť 16 voltov.
4. Zátky by sa nemali doťahovať 20 minút po dokončení nabíjania, aby nahromadené plyny mohli voľne unikať.
5. Miestnosť musí mať prívodné a odsávacie vetranie.
6. Kritériom na dokončenie nabíjania bude dosiahnutie optimálneho napätia alebo hustoty 1,27 g / cu. cm.
7. Teplota elektrolytu vo vnútri zariadenia pripojeného k sieti by nemala presiahnuť 45 stupňov.
8. Odporúča sa merať prúd 8 hodín po nabití.
9. Ak existuje indikátor, potom je ním určený čas odpojenia zariadenia od siete.

Záverečná časť

Každému vodičovi by dobre prospelo, keby si naštudoval informácie o tom, aké má byť napätie na autobatérii. S jeho pomocou bude môcť presne určiť úroveň nabitia a výkonové schopnosti batérie. Merania by sa mali vykonávať v statickom aj dynamickom režime pomocou vyššie uvedených zariadení. V prípade potreby musí byť zdroj nabitý v súlade so základnými pravidlami.