Akákoľvek práca je sprevádzaná uvoľňovaním tepla. A spaľovací motor nie je výnimkou. Na zabezpečenie optimálneho prostredia pre prevádzku motora sa používa špeciálna chladiaca kvapalina. Hovorí sa tomu nemrznúca zmes. Na trhu je množstvo názvov tejto tekutiny, preto by ste mali rozumieť najzákladnejším typom.

Stupne G11 a G12. Nemrznúca zmes a jej vlastnosti

Každý motorista by mal mať aspoň povrchnú predstavu o chladiacej kvapaline, ktorá sa používa v jeho aute. Každý model má svoje špecifické vlastnosti, ktoré treba brať do úvahy.

Na chladiacu kvapalinu sú kladené vážne požiadavky, ktoré umožňujú motoru pracovať v optimálnych podmienkach.

Korózia

Do kompozície sa pridá voda a etylénglykol. Bohužiaľ, táto zmes má zvýšenú schopnosť hrdzavieť. A ak vezmete do úvahy, že motory automobilov obsahujú veľké množstvo kovov z ľahkých zliatin, potom je potrebné použiť najnovšie technológie v chladiacej kvapaline, aby odolala korózii.

Bod tuhnutia a varu

Prvý ukazovateľ je oveľa nižší ako ukazovateľ vody. To umožňuje motoru pracovať aj pri tých najtvrdších teplotách. Umožňuje tiež neroztiahnutie sa pri mrazení a nepoškodenie častí s hadicami v systéme.

Navyše nemrznúca zmes G12 alebo G11 bude mať vysoký bod varu, čo vám umožní prevádzkovať autá v tých najhorúcejších podmienkach.

Kavitácia a kompatibilita s gumou

Palivová zmes vo valcoch počas výbuchu prenáša vibrácie chladiacej kvapaliny. Z takýchto vplyvov vrie. Tento proces sa nazýva kavitácia. Porušuje stav filmu a ničí kov. Nemrznúca zmes musí odolávať tvorbe mikrobublín a vytvárať kvalitnú ochranu dielov pred škodlivými vplyvmi.

Chladiaca kvapalina nesmie reagovať s gumenými hadicami a tesneniami v spaľovacom motore. Chráni ich pred vysychaním či popraskaním.

Najbežnejšie triedy sú G11 a G12. Nemrznúca zmes sa môže nazývať aj G12+ a G13. Zvážte hlavné typy samostatne.

G11. Táto trieda je určená pre vozidlá vyrobené pred rokom 1996. Zloženie obsahuje etylénglykol a anorganické prísady. Optimálna životnosť kvapaliny vo vozidle je 2, maximálne 3 roky.

G12. Nemrznúca zmes je určená pre vozidlá zmontované a uvedené do prevádzky v rokoch 1996 až 2001. Odporúča sa dopĺňať motory pracujúce pri vysokých teplotách a vysokých otáčkach. Životnosť je 5 rokov. Obsahuje karboxylátové zlúčeniny. Je potrebné trochu vysvetliť, čo sú tieto chemické pojmy.

Karboxylátová nemrznúca zmes G12

Toto meno získal kvôli nečistotám pridaným do kompozície, ktoré zabraňujú vzniku korózie. Ich princíp účinku je založený na karboxylových kyselinách. Na rozdiel od iných komponentov nevytvárajú film na celej pracovnej rovine, ale len na tých miestach, kde sa tvorí hrdza. To vám umožní zvýšiť účinnosť prenosu tepla a nepokryť celý povrch ochrannou vrstvou.

K výhodám tohto typu chladiacej kvapaliny možno pripísať aj neprítomnosť kremíka v kompozícii. To vám umožní výrazne zvýšiť životnosť a vyhnúť sa plaku.

Nemrznúca farba

Vďaka pridaným farbivám sa tekutiny navzájom líšia. Farba nepridáva žiadne ďalšie prevádzkové vlastnosti. Farba môže byť úplne akákoľvek. Ale keďže kvapalina je pre ľudské telo jedovatá, používajú sa svetlé a honosné odtiene. Napríklad nemrznúca zmes G12 je červená.

Výrobcovia sa medzi sebou dohodli, že uľahčia klasifikáciu kvapalín. Štandardná farba je zelená. Žltá nemrznúca zmes má predĺženú životnosť a červená má najdlhšiu.

Miešanie tekutín rôznych farieb je prísne zakázané. Prísady sa navzájom neovplyvňujú, ale znižujú kvalitu nemrznúcej zmesi a jej životnosť. Ak je potrebné doplniť nádrž na požadovanú úroveň, odporúča sa použiť obyčajnú destilovanú vodu.

Nemrznúca zmes G11 a G12. Rozdiel

Prvý rozdiel medzi týmito populárnymi tekutinami je ich sfarbenie. Toto nie je hlavná, ale najvýraznejšia vlastnosť.

Pre stupeň G12 sa najčastejšie používa červená farba. Nemrznúca zmes G11 je dostupná v zelenej farbe. Musíte však byť opatrní, pretože neexistujú žiadne špecifické zákazy farbenia. Každý výrobca môže na svoje produkty použiť akúkoľvek odporúčanú farbu.

Bežní ľudia nazývajú nemrznúcu zmes značky G11. Ide o zmes etylénglykolu a čistej vody s rôznymi prísadami. Hlavnou nevýhodou je krátka životnosť, ktorá je 2 roky. Aby etylénglykol nekorodoval časti motora, musíte použiť aj rôzne nečistoty.

Nemrznúca zmes G12 je červená a nie je tak jedovatá. Hlavnou výhodou je predĺžená životnosť na 5 rokov. Vďaka karboxylátovým zlúčeninám kvapalina dobre odoláva korózii a kavitácii.

Lukoil G12

Nemrznúca kvapalina "Lukoil" G12 je moderná chladiaca kvapalina, ktorá má všetky potrebné vlastnosti pre najoptimálnejšiu prevádzku motora v osobných a nákladných automobiloch.

Nemrznúca zmes vďaka karboxylovým kyselinám chráni motor pred zamrznutím, prehriatím, koróziou a kavitáciou. S istotou sa cíti pri teplote -40 stupňov. Nereaguje a nepoškodzuje gumové a plastové výrobky.

Kvalitatívne vybraná nemrznúca zmes je zárukou dlhej a úspešnej prevádzky motora v aute.

Nemrznúca zmes je chladiaca kvapalina používaná v automobiloch. Percentuálne zloženie nemrznúcej zmesi triedy G11, G12, G12+ je nasledovné: etylénglykol 90%, prísady 5-7%, voda 3-5%. Upozorňujeme - rozdiel v prísadách je 5-7%.

Zloženie nemrznúcej zmesi G11

Nemrznúca zmes G11 obsahuje silikáty a anorganické prísady. Táto chladiaca kvapalina sa používala pre autá starých značiek (do roku 1996) pod názvom „Tosol“. Bod varu G11 je 105 stupňov. Životnosť takejto značky chladiacej kvapaliny je 2-3 roky alebo až 80 tis. km behu. Kvapalina je určená pre vozidlá s veľkým objemom chladiaceho systému. V celom chladiacom systéme vytvára ochranný film, ktorý chráni diely pred koróziou, no zároveň tento film znižuje proces tepelnej vodivosti, čo je značná nevýhoda.

Preto pre moderné autá, ktoré majú malé množstvo chladiaceho systému, nie je tento typ nemrznúcej zmesi vhodný z dôvodu jej nedostatočného chladiaceho výkonu.

Pozor! Etylénglykol je prudký jed, smrteľná dávka pre človeka je len 200-300 gramov.

Špecifikácie G12

Ak ste už predtým používali nemrznúcu zmes G11, vyvstáva logická otázka: ako sa líšia nemrznúce zmesi G 11 a G 12 a aký je podstatný rozdiel?

G12

Zloženie nemrznúcej zmesi G 12 je založené na karboxylátových organických zlúčeninách. Rozdiel medzi nemrznúcou zmesou G 12 a G 11 je v tom, že nemrznúca zmes G 12 používa iné chemické zloženie prísad. Bod varu tohto typu je 115 - 120 stupňov a doba používania je až 5 rokov alebo až 250 tisíc kilometrov. Nemrznúca zmes G12 sa používa pre vysokorýchlostné automobily, preto má vysokú tepelnú vodivosť. Schopnosť nemrznúcej zmesi G 12 pôsobiť iba na centrá korózie v systéme a nepokryť celý systém ochrannou fóliou výrazne zvyšuje jeho účinnosť a plne odpovedá na otázku: „Aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou G11 a G12? ?".

Zaujímavé! V preklade z angličtiny znamená „Nemrznúca zmes“ „nemrznúca“.

G12+

Pri použití nemrznúcej zmesi triedy G12 si nedobrovoľne položíte otázku: "Ktorá nemrznúca zmes je lepšia ako G12 alebo G12 +?" Odpoveď je zrejmá – samozrejme G12+. Nemrznúce zmesi G12 a G12 + sa navzájom nelíšia chemickým zložením, ale stále je medzi nimi rozdiel. Dá sa to povedať G12+ je vylepšená modifikácia G12. Je pravda, že teplota varu a životnosť zostali približne rovnaké. Tento typ nemrznúcej zmesi sa používa na moderných automobiloch.

Najnovšia chladiaca kvapalina (vytvorená v roku 2012) G13 sa líši od predchádzajúcich typov kvapalín v chemickom zložení základne. Ak sa ako základ pre nemrznúce zmesi G11, G12, G12 + použije etylénglykol, potom sa v nemrznúcej zmesi G13 použije propylénglykol.

Táto kvapalina je menej toxická, rýchlejšie sa rozkladá, a preto menej poškodzuje životné prostredie, ale stojí aj viac. Autá, ktoré používajú G13, sú vybavené núteným motorom, to znamená motorom, ktorý pracuje v extrémnych podmienkach. Patria sem športové autá, motocykle atď. Hlavnou výhodou chladiacej kvapaliny G13 je neobmedzená životnosť za predpokladu, že je naplnená výrobcom automobilu.

Zaujímavý fakt!Farba chladiacej kvapaliny neuvádza jej označenie a vyberá si ju každý výrobca v náhodnom poradí.

Akú chladiacu kvapalinu si vybrať

Pred výberom chladiacej kvapaliny pre svoje auto sa vodiči často obávajú otázky: "Môžem zmiešať G11 a G12?". Napriek rovnakému základu pre nemrznúce zmesi triedy G11, G12, G12 + výrobcovia používajú pri výrobe rôzne prísady, takže miešanie rôznych tried sa neodporúča. To môže viesť k procesu koagulácie tekutín. V kritických situáciách je však možné miešanie kvapalín G12 a G12+, ako aj G11 a G12+, G12+ a G13, G11 a G13. Okrem toho by kvapalina zaznamenaná ako prvá mala byť hlavná.

Dôležité! Chladiace kvapaliny triedy G11 a G12 sa za žiadnych okolností nesmú miešať; G12 a G13.

Nie je zabezpečená kompatibilita nemrznúcich zmesí triedy G11 a G12. Proces koagulácie spôsobí tvorbu zrazeniny vo forme vločiek. Preto, ak sa rozhodnete vymeniť nemrznúcu zmes vo svojom aute, musíte systém prepláchnuť vodou v niekoľkých fázach.

Ak počas prevádzky vozidla nemrznúca zmes výrazne zmenila svoju farbu, znamená to, že musí byť vymenená, pretože už stratila svoje vlastnosti. Proces výmeny je potrebný aj vtedy, ak životnosť tejto kvapaliny ešte neskončila. Hoci farba chladiacej kvapaliny neuvádza jej triedu, existujú štandardné farby:

Modrá – nemrznúca zmes;

zelená – nemrznúca zmes triedy G11;

Červená – nemrznúca trieda G12, G12+;

žltá – nemrznúca trieda G13.

Pre moderné auto

Pre moderné vozidlá vyrobené od roku 2001 sa odporúča nemrznúca zmes triedy G12+ a pre vozidlá vyrobené v rokoch 1996 až 2001 sa odporúča trieda G12.

Pre "staré auto"

V prípade automobilov starých značiek vyrobených pred rokom 1996 odborníci odporúčajú používať nemrznúcu zmes triedy G11. Je zrejmé, že chladiaca kvapalina triedy G13 je vhodná pre všetky typy vozidiel. Majte však na pamäti, že zvyšovaním vlastností nemrznúcich zmesí z triedy na triedu výrobcovia zvýšili aj svoje náklady. Preto je potrebné zvoliť nemrznúcu zmes na základe triedy vášho auta, roku výroby, vhodnosti použitia tejto konkrétnej nemrznúcej zmesi a čo je najdôležitejšie, odporúčaní výrobcu.

Začnime malou exkurziou do histórie. Kedysi sme nemali špeciálny výber chladív – vodu, ktorá sa musela v zime v noci vypúšťať, a starý dobrý Tosol, ktorý mnohí stále považujú za nejakú špeciálnu tekutinu. V skutočnosti je to, samozrejme, typický predstaviteľ starých etylénglykolových nemrznúcich zmesí a otázka „ čo je lepšie - nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes“ je formálne bezvýznamný. Prečo formálne? Pretože tie kvapaliny, ktoré teraz ktokoľvek vyrába pod názvom „Tosol“ (a toto je v skutočnosti ochranná známka, ktorú zdedil FSUE GosNIIOKhT od Sovietskeho výskumného ústavu organickej chémie a technológie), často nespĺňajú vôbec žiadne technické požiadavky - niektoré dokážu horieť (!) A obsahujú metanol, čo povieme na bod mrazu. Vzhľadom na to, že aj staré nemrznúce zmesi „Volkswagen“ triedy G11 už používajú účinnejšie aditíva a majú dlhšiu životnosť, teraz naozaj nemá zmysel voliť Tosol.

Teraz sa len porozprávajme o triedach prijatých podľa dokumentácie Volkswagen. Líšia sa medzi sebou predovšetkým zložením a mechanizmom účinku doplnkového balenia. Faktom je, že pre všetky svoje pozitívne vlastnosti je etylénglykol nielen jedovatý, ale aj žieravý - takže prísady do nemrznúcej zmesi v skutočnosti predovšetkým chránia chladiaci systém pred samotnou nemrznúcou zmesou.

AT nemrznúca zmes G11 primárne sa používajú silikátové prísady (ako v sovietskom Tosole) - ich mechanizmus účinku je veľmi jednoduchý, na povrchoch dielov sa vytvára film, ktorý zabraňuje priamemu kontaktu s etylénglykolom. Zhoršuje však aj odvod tepla - preto, keď sa zvýšil výkon automobilových motorov, nemrznúca zmes G12 na karboxylátovej báze, v ktorej už prísady pôsobia „bodovo“, v centrách korózie. Takéto nemrznúce zmesi vydržia dlhšie a teraz sú najbežnejšie G12+, ktoré majú vylepšené vlastnosti a kompatibilitu s inými typmi. Ak sa G12 a G11 nedajú zmiešať, tak G12+ je už možné pridať do G11 aj G12 (zhruba povedané, z hľadiska zloženia aditív je G12+ niečo medzi týmito typmi).

Nemrznúca zmes Lobrid G12++- ide o kombináciu organických inhibítorov korózie so všetkými rovnakými silikátmi. Preto - a kompatibilita s inými nemrznúcimi zmesami a vysoká životnosť: továrenské plnenie možno vypočítať na celú životnosť vozidla. Čo by sa však nemalo považovať za ultimátne odporúčanie - aj keď sa intervaly výmeny môžu predĺžiť, stále sa oplatí takúto nemrznúcu zmes z času na čas vymeniť, ak sa auto nekupuje na rok alebo dva.

Ale s G13 situácia je celkom zaujímavá. Z nejakého dôvodu sa neustále z miesta na miesto v Runete potuluje tvrdenie, že takéto nemrznúce zmesi sa vyrábajú iba na báze propylénglykolu, ale ani originálna nemrznúca zmes "Volkswagen" tejto triedy nie je. V skutočnosti mali na vzhľade tohto typu nemrznúcej zmesi prsty ochrancovia životného prostredia, ale zlepšenie „šetrnosti k životnému prostrediu“ sa tu takmer vždy dosiahne nahradením časti etylénglykolu glycerínom. Podľa zloženia aditív patria tieto nemrznúce zmesi tiež medzi lobridové a dajú sa s nimi ľahko miešať.

Nemenej dôležité ako značka paliva pre motor. Znalosť zloženia a typov pomôže vodičom vybrať si kvalitnú a hlavne vhodnú chladiacu kvapalinu do auta. Aké sú typy, aký je rozdiel medzi zložením nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi - to všetko sa čitatelia dozvedia po preštudovaní tohto materiálu.

Zloženie nemrznúcej zmesi pre auto a jeho typy

Organické a anorganické nemrznúce zmesi

Dnes možno chladiacu kvapalinu rozdeliť na dva typy - silikátové a karboxylátová nemrznúca zmes. Pokiaľ ide o kremičitan, označuje ho „Tosol“. Zloženie takéhoto chladiva zahŕňa anorganické kyseliny, boritany, kremičitany, fosforečnany, dusičnany a dusitany. Silikáty sú hlavnou prísadou v anorganických chladiacich kvapalinách. Takáto nemrznúca zmes nie je vhodná pre moderné autá, pretože má veľa nevýhod. Vyrobené z etylénglykolu.

Prísady sa usadzujú na vnútornom povrchu potrubí, ich hlavnou úlohou je poskytnúť ochranu proti korózii a normálnu vodivosť. Nemrznúca zmes sa dokonale vyrovná s prvou úlohou a s druhou - presne naopak. Vďaka nízkej tepelnej vodivosti je prenos tepla veľmi pomalý, čo má za následok časté prehrievanie motora. Preto sa neodporúča používať nemrznúcu zmes na zahraničných autách, pretože opotrebovanie motora sa vyskytuje príliš rýchlo. Existuje ďalšia vážna nevýhoda - musíte vymeniť silikátovú nemrznúcu zmes každých 30 000 kilometrov, inak sa okrem prehriatia objaví aj korózia vo vnútri chladiaceho systému.

Pokiaľ ide o karboxylátové nemrznúce zmesi, používajú iba organické kyseliny. Preto má tento typ podstatne menej nevýhod ako silikátová verzia. Organické prísady pokrývajú len tie oblasti, kde dochádza ku korózii, takže prenos tepla sa prakticky nestráca. To je hlavná výhoda oproti silikátovej nemrznúcej zmesi. Karboxylátová nemrznúca zmes je vyrobená na báze etylénglykolu alebo propylénglykolu.

Bola to karboxylátová kvapalina, ktorá sa začala nazývať nemrznúca zmes po tom, čo sa začala dodávať do SNŠ. Ale mnohí to dnes nazývajú nemrznúca zmes. Úlohou motoristu je vybrať si vhodný typ pre svoje auto. Ak ide o staré domáce auto, nemrznúca zmes sa nezhorší a stojí oveľa menej ako organická nemrznúca zmes. V ostatných prípadoch je potrebné zakúpiť karboxylátové chladivo. Pokiaľ ide o výmenu nemrznúcej zmesi, vyžaduje sa až po 200 000 kilometroch. Takú dlhú dobu bolo možné dosiahnuť aj pridaním organických prísad.

Klasifikácia nemrznúcej zmesi

K dnešnému dňu existujú tri triedy nemrznúcej zmesi:

• Trieda G11. Má zelenú alebo modrú farbu. Táto trieda zahŕňa najlacnejšie kvapaliny, ktoré sú na automobilovom trhu. Zloženie nemrznúcej zmesi G11 je nasledovné: etylénglykol, silikátové prísady. Do tejto nižšej triedy patrí domáca nemrznúca zmes. Silikátové prísady poskytujú nemrznúce mazacie, antikorózne a protipenivé vlastnosti. Ako je uvedené vyššie, životnosť takejto nemrznúcej zmesi je pomerne nízka - asi 30 000 kilometrov.
• Trieda G12. Najčastejšie je to červená alebo ružová nemrznúca zmes. Vyššia úroveň kvality. Takáto kvapalina slúži oveľa dlhšie, má užitočnejšie vlastnosti, ale cena G12 je vyššia ako cena G11. Nemrznúca zmes G12 obsahuje organické prísady a etylénglykol.
• Trieda G13(predtým G12+). Má oranžovú alebo žltú farbu. Táto trieda zahŕňa chladiace kvapaliny šetrné k životnému prostrediu. Rýchlo sa rozkladajú a nezaťažujú životné prostredie. Tento výsledok sa stal dostupným po pridaní propylénglykolu do nemrznúcej zmesi G12, zatiaľ čo karboxyláza zostala ako prísada. Akákoľvek nemrznúca zmes na báze etylénglykolu bude toxickejšia ako ekvivalent na báze propylénglykolu. Jedinou nevýhodou G13 sú vysoké náklady. Najekologickejšia G13 je bežná v európskych krajinách.

Populárne značky nemrznúcej zmesi

Zistili sme klasifikáciu, teraz môžete prejsť známymi značkami, ktoré vodiči uprednostňujú v celom SNŠ. Tie obsahujú:

• Felix.
• Aljaška.
• nord.
• Syntec.

Toto sú najlepšie možnosti z hľadiska pomeru cena / kvalita. Začnime teda "Felix" - táto nemrznúca zmes je určená pre všetky nákladné a osobné automobily. Schopný normálne fungovať v náročných klimatických podmienkach. Nemrznúca zmes Felix obsahuje špeciálne patentované prísady, ktoré predlžujú životnosť potrubí chladiaceho systému, chránia motor pred zamrznutím a prehriatím. Zloženie nemrznúcej zmesi Felix obsahuje protipenivé, antikorózne a mazacie prísady, kvapalina patrí do optimálnej triedy G12.

Zloženie a vlastnosti nemrznúcej zmesi Felix

Ak hovoríme o vysoko kvalitných kvapalinách, ktoré patria Tosol (G11 na báze anorganických prísad), potom je to Aljaška. Dôraz v tomto produkte je kladený na boj proti chladu. Napríklad určité zloženie nemrznúcej zmesi na Aljaške vydrží teploty až do -65 ° C. Existujú možnosti pre teplé oblasti, kde v zime ručička teplomera neklesne pod 25 ° C. Samozrejme, typy nemrznúcej zmesi s označením G11 majú svoje nevýhody.

Zloženie a vlastnosti nemrznúcej zmesi Aljaška

Ďalšou dobrou možnosťou je nemrznúca zmes NORD. Spoločnosť dodáva na automobilový trh všetky typy chladiacich kvapalín - od G11 po G13, takže nemá zmysel popisovať zloženie nemrznúcej zmesi NORD.

A posledná možnosť, na ktorú sa pozrieme, je automobilová nemrznúca zmes Sintec. Spoločnosť sa zaoberá najmä výrobou kvapalín triedy G12. Nemrznúca zmes je skvelá pre všetky moderné motory. Mnoho profesionálnych opravárov odporúča používať nemrznúcu zmes tejto spoločnosti pre vodičov, ktorí jazdia na autách s hliníkovým motorom. Zloženie nemrznúcej zmesi Sintec obsahuje patentované prísady spoločnosti, ktoré dokonale chránia systém pred tvorbou usadenín vo vodnom čerpadle, rôznych kanáloch, motorovom priestore a chladiči. Sintec tiež spoľahlivo chráni chladiaci systém pred koróziou.

Zloženie a vlastnosti nemrznúcej zmesi sintek

Nemrznúca zmes G-11 a G-12 je chemická zlúčenina využívajúca vodný roztok určená na chladenie motora pri maximálnom zaťažení. Jeho použitie priamo závisí od chladiaceho systému a konfigurácie motora.

Pre staré modely vyrobené pred rokom 1996 vrátane, vybavené banálnymi sporákmi, sú celkom vhodné bežné nemrznúce zmesi bez šetriacich receptúr a moderných prísad. Pre následné značky domácich a zahraničných automobilov sú potrebné modernejšie chladiace kvapaliny, ktoré sú schopné spĺňať nielen moderné štandardy mrazuvzdornosti a varu, ale aj ochranu pred rôznymi systémovými usadeninami.

V tomto článku sa zoznámime s hlavnými typmi nemrznúcich zmesí (G-11, G-12, G-12+, G-13), ich vlastnosťami, aký je ich rozdiel a či je možné tieto nemrznúce zmesi miešať s navzájom?

V tomto ohľade existuje všeobecne akceptovaná klasifikácia nemrznúcich zmesí, ktorá uľahčuje navigáciu vo svete chladiacich kvapalín.

Klasifikácia nemrznúcej zmesi:

• nemrznúca zmes G-11- sú na báze silikátov a anorganických prísad. Je zaujímavé vedieť, že etylalkohol, ktorý je základom domáceho Tosolu, spĺňa aj celú triedu G-11, takže tvrdenie, že nemrznúca zmes a nemrznúca zmes sú jedno a to isté, môžeme s istotou brať ako pravdivé. Hlavné použitie nemrznúcich zmesí G-11 je predurčené v starších autách, ktoré sa od moderných modelov líšia veľkým objemom chladiaceho systému. Ako už bolo spomenuté viac ako raz, celá trieda týchto nemrznúcich zmesí vytvára špeciálny ochranný film, ktorý je zameraný výlučne na ochranu pred účinkami agresívneho prostredia vo vnútri automobilu. Nevýhodou takejto ochrany je, že tepelná vodivosť je výrazne znížená, a preto moderné chladiace systémy na nových autách nemôžu používať takéto chladivá, ich tenké kanály chladiaceho systému sa okamžite upchajú tvorbou filmu a nebudú schopné poskytnúť dostatočné množstvo cirkulácia nemrznúcej zmesi. Priemerný bod varu pre triedu G-11 je okolo 105 stupňov Celzia. Optimálny nájazd deklarovaný výrobcom sa pohybuje od 50 000 do 80 000 kilometrov, čo je v priemere 2-3 roky pri šetrnej prevádzke auta.
• nemrznúca zmes G-12— propylénglykolové zlúčeniny s univerzálnymi vyváženými balíkmi aditív, vyrobené najmä z karboxylátových zlúčenín organického pôvodu. Všetky nemrznúce zmesi triedy G-12 sú určené na použitie v moderných automobiloch s vysokorýchlostnými motormi, ktoré možno klasifikovať ako tepelne zaťažené. Priemerná teplota varu je 115 - 120 stupňov nad nulou, hoci niektoré analógy G-12 môžu túto hranicu prekonať. Tlak v chladiacom systéme priamo ovplyvňuje bod varu nemrznúcej zmesi v tejto triede, preto sa v závislosti od úpravy stroja môže výkon chladiacej kvapaliny líšiť. Ochranné prísady proti korózii a iným usadeninám v systéme fungujú bodovo. Rovnako ako lekár si vyberajú miesto ochorenia a eliminujú ho reakciou s chemickou zlúčeninou. Viskozita takýchto nemrznúcich zmesí je vyššia a škodlivé zložky sú znížené, na rozdiel od celej triedy chladiva G-11. G-12 alebo červená nemrznúca zmes, ako sa im tiež hovorí, majú predĺženú životnosť bez straty výkonu, čo môže korelovať s piatimi rokmi alebo približným počtom najazdených 250 000 kilometrov.
• Nemrznúca zmes G-12+ —ďalšej generácie s vylepšeným a prispôsobeným vzorcom. Chémia tejto triedy sa považuje za menej škodlivú pre ľudí aj pre životné prostredie. Vo svojom jadre je G-12+ tiež organický, ochutený modernejšími prísadami. V opačnom prípade sa nezistili žiadne rozdiely medzi G-12 a G-12 +, hoci mnohí výrobcovia automobilov tvrdia, že túto konkrétnu triedu nemrznúcej zmesi pre svoje autá.
• nemrznúca zmes G-13- Ide o novú verziu chladiacej kvapaliny na báze propylénglykolu, aj keď toto tvrdenie je diskutabilné. Predtým sa predpokladalo, že všetky tri predchádzajúce triedy boli založené na etylénglykole. Pred vývojom novej technológie propylénu to bolo presne tak, ale s príchodom syntézy propylénu sa takmer všetky triedy G-12 a G-12+ vzťahujú aj na zložku G-13, ktorá vznikla na chladenie motorov športových áut, motocyklov a iných podobných pohonných jednotiek pracujúcich pri maximálnom zaťažení v extrémnych podmienkach.

Rozdiel medzi nemrznúcou zmesou G-11 a G-12?

Homogénne základy je možné miešať medzi sebou a potom najlepšie od rovnakého výrobcu, aby sa predišlo konfliktu aditív. Inými slovami, musíte si prečítať štítok a uistiť sa, že pre zmes majú obe nemrznúce zmesi rovnaký základ etylénglykolu alebo propylénglykolu. Ak zmiešate tieto dve zložky dohromady, potom so 100% zárukou bude zmes buď peniť alebo usadzovať v expanznej nádrži, niekedy môžu byť na jej povrchu vločky.

Na otázku - Je možné miešať nemrznúce zmesi G-11 a G-12, odpoveď je na povrchu: za žiadnych okolností nezasahujte do G-11 a G-12 !!! Aj keď majú rovnaký základ. Rozdiely v prísadách tiež spôsobia kal, vločky, hrdzavý odtieň alebo prinajlepšom skrátia životnosť G-12.

Na miešanie môžu byť v núdzových prípadoch vhodné systémy G-11 a G-12+, druhý má neutrálnejší vzorec. V tomto prípade by sa mal jadrový koktail vymeniť čo najskôr, po niekoľkonásobnom umytí chladiaceho systému destilovanou vodou alebo špeciálnym prostriedkom. Zdá sa, že odpoveď na otázku - aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou G-11 a G-12 a či je možné ich miešať - je vyčerpávajúca.

Hlavná vec je konať podľa pokynov výrobcu, potom veľa problémov obíde vás aj vaše auto.