Mitsubishi Outlander je auto, ktoré je obľúbené najmä medzi ruskými automobilovými nadšencami. Druhá generácia tohto crossoveru (s predponou „XL“ v názve) doslova každého uchvátila športovým štýlom, nezastaviteľným elánom na cestách a nenáročnou prevádzkou... Nič však na tomto svete netrvá večne a nastal čas výrazne aktualizujte „terénny hit troch diamantov“ - takže prišiel čas na tretiu generáciu Mitsubishi Outlander (prvýkrát sa objavila na medzinárodných autosalónoch v roku 2011 a bola predstavená v „sériovej verzii“ v roku 2012 v Ženeve Autosalón).

Už v roku 2014 bol „tretí Outlander“ podrobený miernemu restylingu - hlavná časť zmien sa sústredila na prednú časť auta (čo je veľmi jasné z fotografie).

A tiež: mierne sa zmenil tvar zadného nárazníka a „vzor“ 18″ diskov kolies, objavili sa rozšírenia blatníkov a zadné svetlá získali technológiu LED... Okrem toho sa zlepšilo nastavenie odpruženia a zvuková izolácia, a bol aktualizovaný chladiaci systém variátora.

Vo všeobecnosti môžeme povedať, že vzhľad tretej generácie Mitsubishi Outlander (v porovnaní s druhou) sa určite zmenil, ale nie natoľko, aby ho nebolo možné rozpoznať ako „známe vlastnosti“...

Obrysy karosérie zostali rovnaké, rovnako ako jej rozmery (zmenili sa len o niekoľko centimetrov): dĺžka crossoveru je teraz 4 655 mm (nárast o + 15 mm), šírka zostala nezmenená - 1 800 mm a výška mierne "klesla" - na značku 1 680 mm (- 40 mm), pričom svetlá výška bola 215 mm.

Mierna zmena sklonu čelného skla, ako aj efektívnejšie obrysy zadnej časti umožnili zlepšiť aerodynamický výkon vozidla o 7% a použitie ľahšej vysokopevnostnej ocele pri výrobe karosérie. prvky viedli k zníženiu celkovej hmotnosti aktualizovaného crossoveru o takmer 100 kg.

Najväčšie zmeny vzhľadu sú viditeľné v prednej časti Mitsubishi Outlander 3. generácie, kde dizajnéri poslali do zabudnutia veľké „ústa“ masky chladiča, ktorú nahradila malá a kompaktná ozdobná „mriežka“, pod ktorou je umiestnený masívny nárazník s veľkým podlhovastým prívodom vzduchu. Spodné rohy nárazníka sú korunované konvexnými „očami“ hmlových svetiel a v hornej časti je štýlová xenónová optika Super-HiD „Wide Vision“ jedinečného mnohostranného tvaru.

Strana auta sa vyhladila, stratila objemové oblúky kolies, ale získala normálny zadný stĺpik so správnym sklonom.

Obrysy zadnej časti Mitsubishi Outlander 3. generácie sú „vystavané okolo veka kufra“ – akoby ho obtekali nárazníkom a prerezávali ho štýlovým kontrastným pásom spájajúcim svetlá. Mimochodom, zadné dvere sa konečne dočkali elektrického pohonu (ktorý si tak dlho a vytrvalo žiadali početní fanúšikovia Outlanderu).

Interiér novej generácie tohto japonského crossoveru bol takmer úplne prepracovaný, nezmenené zostali len predné sedadlá a niektoré ozdobné prvky.

Predný panel sa stal funkčnejším a zlepšila sa aj ergonómia rozmiestnenia všetkých ovládacích prvkov. Prístrojový panel má po novom farebný displej palubného počítača, zlepšil sa informačný obsah rýchlomera a otáčkomera.

Japonskí dizajnéri nahradili materiály na konečnú úpravu interiéru v „tretom Outlanderi“ mäkkým plastom – v základnej konfigurácii a kožou – v drahých úrovniach výbavy auta.

Vo všeobecnosti sa interiér nového produktu stal atraktívnejším, modernejším a pohodlnejším.

Voliteľne bolo možné nainštalovať tretí rad sedadiel, navyše sa zmenila geometria zadných sedadiel, čo umožnilo zväčšiť objem batožinového priestoru na 541 litrov.

Technické údaje. V Rusku bol Mitsubishi Outlander III pôvodne ponúkaný iba s dvoma štvorvalcovými benzínovými motormi s objemom 2,0 a 2,4 litra, ale od mája 2013 sa k nim „pripojila“ 3,0-litrová pohonná jednotka:

• Dvojlitrová pohonná jednotka má radové usporiadanie valcov a je schopná vyvinúť až 146 koní. maximálny výkon pri krútiacom momente 196 Nm. Horná hranica výkonu je dosiahnutá pri 6000 ot./min a vrchol krútiaceho momentu nastáva pri 4200 ot./min.
• Druhý motor má rovnaké radové usporiadanie valcov a s objemom 2,4 litra je jeho maximálny výkon zvýšený na 167 k, vyvíjaný pri približne 6000 ot./min. Krútiaci moment sa zvýšil na 222 Nm a jeho vrchol dosahuje pri 4100 ot./min.
• Tretím je trojlitrový V6 s maximálnym výkonom 230 koní. (pri 6250 ot./min.) a krútiaci moment 292 Nm pri 3750 ot./min.

V skutočnosti Outlander 3. generácie využíva mierne vylepšené motory z crossoveru druhej generácie. Medzi zásadné vylepšenia patrí použitie ešte ľahšieho hliníkového bloku a inštalácia katalyzátora do výfukového potrubia, čo umožnilo zlepšiť ekologickosť výfuku s miernou stratou výkonu. Rozhodnutie používať staré motory je úplne opodstatnené, pretože tieto pohonné jednotky sa už osvedčili v ruských prevádzkových podmienkach a nespôsobujú žiadne sťažnosti majiteľov automobilov druhej generácie.

Všetky pohonné jednotky sú vybavené elektronickým systémom časovania a zdvihu ventilov (MIVEC), ako aj systémom distribuovaného vstrekovania paliva, ktorý zaisťuje najlepšiu dynamiku zrýchlenia a maximálne využitie účinnosti motora.

Ako prevodovka pre „prvé dve“ možnosti sa používa iba bezstupňový variátor INVECS III, pre „trojliter“ - 6-stupňový „automat“, ale „mechanika“ sa ani v budúcnosti neposkytuje.

S dvojlitrovým motorom dokáže Mitsubishi Outlander 3 zrýchliť na maximum 185 km/h, pričom na prvú stovku zrýchli za približne 12 sekúnd. Priemerná spotreba paliva dvojizbového auta nepresiahne 8 litrov na 100 km. Výkonnejší motor (2,4 litra) bude schopný zrýchliť aktualizovaný crossover na 195 km/h, pričom zrýchlenie na 100 km/h bude trvať len 10,5 sekundy. V súlade s tým sa priemerná spotreba zvýši na 9 litrov. Najdynamickejšia je, samozrejme, 3,0-litrová pohonná jednotka - „prvých sto“ dosiahne za 8,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 205 km/h, jej priemerná spotreba je 9-10 litrov na 100 km.
Mimochodom, o palive: dva „mladšie“ motory nie sú v tomto ohľade vyberavé - môžu sa ľahko „kŕmiť“ benzínom AI92, ale pre trojlitrový motor výrobca odporúča nie nižšie ako AI95.

Podľa oficiálnych údajov výrobcu sa časom na ruskom trhu môže objaviť hybridná verzia crossoveru Mitsubishi Outlander III, ktorá bude využívať pohonnú jednotku PHEV pozostávajúcu z 94-koňového benzínového motora a dvoch elektromotorov s výkonom 82 k. . každý. Spotreba hybridného motora bude maximálne 2 litre na 100 km a dobíjanie batérií bude možné z bežnej elektrickej zásuvky.

Bohužiaľ, dieselový motor nie je oficiálne poskytovaný pre Rusko, ale dieselový Mitsubishi Outlander bude dodávaný do európskych krajín. Táto verzia auta má na palube 2,2-litrový dieselový agregát s výkonom 150 koní s veľmi nízkym kompresným pomerom (14,9:1) a vysokou účinnosťou.

Zásadných zmien sa nedočkalo ani odpruženie pre Mitsubishi Outlander 3. generácie. Predná časť má stále vzpery MacPherson, ale s novými pružinami a novým umiestnením horných držiakov podpory. Zadné nezávislé viacprvkové zavesenie prešlo drobnými úpravami a výmenou tlmičov. Všetky vykonané zmeny sú podľa vývojárov zamerané na zlepšenie stability vozidla na ceste a zmiernenie reakcie na rôzne nerovnosti vozovky. A musíme priznať, že inžinieri sa so svojou úlohou úplne vyrovnali - „tretí Outlander“ skutočne začal reagovať mäkšie na nerovnosti a diery, v zákrutách sa chová oveľa stabilnejšie a zbavil sa strmého nakláňania karosérie.

Mitsubishi Outlander III je možné dodať vo verzii s predným náhonom alebo vo verzii s pohonom všetkých kolies, ktorá sa vyznačuje prítomnosťou inteligentného systému pohonu všetkých kolies AWC (All-Wheel Control). Zadné kolesá sú spojené pomocou elektromagnetickej spojky, ktorej činnosť je možné ovládať jedným stlačením tlačidla „4WD“ na stredovej konzole. K dispozícii sú tri režimy pohonu všetkých kolies: Eco, Auto a Lock. V prvom prípade sa zadné kolesá zapájajú až pri preklzávaní predných, druhý režim umožňuje oveľa častejšie zapájanie zadných kolies napríklad pri ostrom rozjazde a tretí režim aktivuje stály pohon všetkých kolies. Mitsubishi Motors nazýva svoju prevodovku pohonu všetkých kolies „novou“, ale jej hlavným rozdielom od predchádzajúcej je, že na pripojenie zadných kolies sa používa spojka Haldex 4th - v dôsledku toho sa maximálny prenášaný krútiaci moment zvýšil o 10% a vsetko ostatne je pracovna elektronika.

Okrem voliteľného pohonu všetkých kolies je Outlander tretej generácie štandardne vybavený elektrickým posilňovačom riadenia, systémom ABS, systémom rozdeľovania brzdnej sily medzi brzdové kotúče v závislosti od zaťaženia kolies a systémom dynamickej kontroly stability.

Možnosti a ceny. Na ruskom trhu je tretia generácia crossoveru Mitsubishi Outlander 2014-2015 prezentovaná v šiestich možnostiach konfigurácie: „Informovať“, „Pozvať“, „Intenzívne“, „Instyle“, maximálne „Ultimate“ a špeciálne „Sport“ .

Základný balík „Inform“ s pohonom predných kolies s 2,0-litrovým motorom je vybavený: palubným počítačom, klimatizáciou, multimediálnym systémom s dotykovou obrazovkou so 6 reproduktormi, vyhrievaným zadným oknom a interiérom z mäkkého plastu. Náklady na auto v počiatočnej konfigurácii sú 1 189 000 rubľov.
Drahšie verzie obsahujú: full power príslušenstvo, vyhrievané sedadlá, svetelné a dažďové senzory, ako aj ďalšie doplnkové vybavenie. V maximálnom balíku „Ultimate“ je všetko vyššie uvedené s koženým obložením, bočnými a prednými airbagmi, systémom štart-stop, navigátorom a dokonca aj zadnou kamerou. Cena v najbohatšej konfigurácii je asi 1 819 990 rubľov.

Outlander poznajú motoristi po celom svete už niekoľko rokov. Svoju pozíciu v triede crossoverov si dlhodobo upevňuje, pričom kombinuje priestranný, funkčný interiér a aerodynamickú karosériu. Tretia generácia, ktorá debutovala v roku 2011, nebola výnimkou. Pozrime sa na silné a slabé stránky Mitsubishi Outlander v novej karosérii.

Tentoraz si spoločnosť MM pripravila pre verejnosť poriadne prekvapenie. Nový Outlander prekvapil svojho kupujúceho nejednoznačným vzhľadom, štylizovaným podľa všeobecného konceptu japonského koncernu. Rovnako ako pri iných modeloch Mitsubishi, predná časť stratila rozpoznateľné črty predchádzajúceho Outlandera a zmenila sa aj celková koncepcia auta.

Očakávalo sa, že kupujúci bude mať pomerne dobrý výber konfigurácií a vybavenia. Takže auto je vybavené tromi typmi benzínových motorov: od 2 do 3,5 litra. Dieselové verzie sú dostupné v niektorých krajinách po celom svete.

Štandardom zostáva výber prevodoviek: šesťstupňová manuálna prevodovka alebo šesťstupňová CVT. Kupujúci si tiež mohol vybrať Outlander s plným alebo iba pohonom predných kolies.

Analógia s hybridom

V roku 2012 pripravilo Mitsubishi unikátny projekt založený na Outlanderi P-HEV. Zvláštnosťou modelu bola hybridná elektráreň. S elektromotormi bol spárovaný dvojlitrový benzínový motor so zníženým výkonom s výkonom 120 koní. s.

Deklarovaný dojazd jedného elektromotora je 60 kilometrov. Auto malo úspech. Po rokoch prichádza nová generácia hybridu. S týmto modelom Mitsubishi vstúpilo do pretekov o najhospodárnejšie a najekologickejšie autá planéty. Zároveň sa pracovalo na Outlanderi so štandardným spaľovacím motorom.

Dlho očakávaný restyling

V priebehu päťročnej výroby prešiel Outlander množstvom úprav. Zmeny sa dotkli mechanickej časti auta. Vektor modernizácie bol zameraný na odstránenie takzvaných „detských chorôb“. V roku 2016 Mitsubishi oznámilo oficiálny restyling.

Outlander po 5 rokoch výroby radikálne zmenil vzhľad. Namiesto masívnej prednej časti dostal nový nárazník s výrazným štýlom pod písmenom “X” (X), ktorý je v poslednej dobe medzi automobilkami veľmi obľúbený. Podobný štýl možno vidieť aj v autách koncernov Lexus a AvtoVAZ.

Je pozoruhodné, že ruský výrobca vzniesol nároky voči koncernu Mitsubishi z dôvodu plagiátorstva. Údajne bol dizajn prednej časti skopírovaný z konceptu Lada X-ray.

Restyling výrazne osviežil známy vzhľad Outlandera. Dotkol sa interiéru auta, ktorý sa stal funkčnejším a dostal niektoré nové interiérové ​​materiály. Japonský crossover zostal vždy univerzálnym priateľom pre rodinu 4 až 5 ľudí. Zároveň bol vhodný pre mladých ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl. Outlander vďaka svojej všestrannosti nájdete ako v hlučnej mestskej premávke, tak aj na cestách bez asfaltu.

Ale tak ako má každý sud medu svoju muchu, ani s Mitsubishi Outlander v novej karosérii nie je všetko dokonalé. Hlavným problémom dizajnérov Mitsubishi je už mnoho rokov boj o zlepšenie kvality zvukovej izolácie automobilov. Model trpí vo vnútri vysokou hlučnosťou. Za zmienku tiež stojí, že ceny komponentov nie sú najnižšie, a to ako v záručnom, tak aj pozáručnom servise.

Predvídateľné chyby na karosérii Outlander 3

Samostatnou líniou hodnou povšimnutia sú karosárske vady, s ktorými sa potenciálny majiteľ tretej generácie Outlanderu stretne.

1. Vzhľadom na to, že auto má rovné prelisy a oblúky a prahy a spodná časť nárazníkov nie sú vybavené žiadnou ochranou, dochádza k častým prípadom poškodenia spodnej hrany bodykitu pri prekonávaní prekážok. Táto okolnosť vedie k poškriabaniu, odštiepeniu farby a prasklinám.
2. V prípade prahov a oblúkov im pri jazde v teréne hrozia prípadné úlomky laku, škrabance, preliačiny.
3. Vzhľadom na to, že Mitsubishi Outlander v novej karosérii má masívnu prednú časť, je veľká pravdepodobnosť, že doňho narazí náhodne vyletujúci kameň spod kolies.

Ďalšie nevýhody:

• moderný energeticky náročný plast je náchylný na štiepenie pri nízkych teplotách;
• použitie moderných ekologických farieb nevylučuje možnosť poškodenia laku, čo si vyžiada radikálne prelakovanie auta.

Poškodenie častí tela bude stáť majiteľa veľkú sumu. Originálne náhradné diely pre automobily Mitsubishi nikdy neboli lacné. Významné náklady ovplyvní aj značný počet drahých prvkov použitých v novom tele.

V tomto prípade nezabudnite, že výmena alebo ladenie poškodeného predného nárazníka je pomerne zložitá a namáhavá práca (pozri), pretože prvok zaberá takmer 80% prednej časti vozidla.

Oprava karosérie Mitsubishi Outlander

Na druhej strane tretia generácia Mitsubishi Outlander zostala žiadaná aj na sekundárnom trhu už 5 rokov výroby, čo je dobrým potvrdením spoľahlivosti auta.

Motory Mitsubishi Outlander

Značka	Typ	Objem (l)	Maximálny výkon (hp)	Ventily	Maximálna rýchlosť (km/h)
2,0 l l4 2WD	Atmosférický benzín	2,0	146	16	190
2,0 l l4 4WD	Atmosférický benzín	2,0	146	16	186
2,4 l l4 4WD	Atmosférický benzín	2,4	167	16	195
2,2 l l4 2WD	Turbodiesel	2,2	150	16	200

Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander sú určené tromi možnosťami pre použité elektrárne. Dve benzínové „štvorky“ s objemom 2,0 a 2,4 litra produkujú 146 a 167 k. resp. Na vrchole ponuky motorov je 3,0-litrový motor V6 určený pre verziu Mitsubishi Outlander Sport. Vyvinie maximálny výkon 230 koní. a generuje krútiaci moment 292 Nm (pri 3750 ot./min.).

Vrcholná úprava Outlanderu zahŕňa inštaláciu 6-stupňovej automatickej prevodovky v spojení s pohonnou jednotkou. Ostatné verzie crossoveru sú vybavené prevodovkou Jatco CVT ôsmej generácie s meničom krútiaceho momentu. V6 tandem 230 koní a 6 automatická prevodovka poskytuje športovej verzii Outlander dobrú dynamiku - auto zrýchli na 100 km/h za 8,9 sekundy. Takou agilitou sa nemôže pochváliť ani crossoverový variant, ktorý pod kapotou ukrýva niektorý z dvojice 4-valcových agregátov, ktorý na „stovke“ strávi viac ako 10 sekúnd.

Priemerná spotreba paliva Mitsubishi Outlander sa pohybuje od 7,3 do 8,9 litra. Najviac „nenásytná“ je, samozrejme, 3,0-litrová „šesť“, podľa údajov z pasu, ktorá v mestskom cykle spotrebuje asi 12,2 litra paliva.

Geometrické parametre karosérie sú zaujímavé predovšetkým zhodnosťou nájazdových a výjazdových uhlov, z ktorých každý nepresahuje 21 stupňov. Uhol rampy má rovnaký význam. Svetlá výška (svetlá výška) Mitsubishi Outlander je 215 mm.

Japonský crossover je dostupný vo verziách s pohonom predných aj všetkých kolies. Pohon predných kolies je k dispozícii iba pre verzie s „mladším“ 2,0-litrovým motorom. Pohon všetkých kolies má dve možné konfigurácie: All Wheel Control (AWC) a Super All Wheel Control (S-AWC). Druhá možnosť, ktorá pridáva stabilitu v zákrutách s vysokou rýchlosťou a na klzkom povrchu, bola vyvinutá špeciálne pre Outlander Sport 3.0.

Technické vlastnosti Mitsubishi Outlander - súhrnná tabuľka:

Parameter	Outlander 2.0 CVT 146 k		Outlander 2.4 CVT 167 k	Outlander Sport 3.0 AT 230 k
Motor
typ motora	benzín
Typ vstrekovania	distribuované
Preplňovanie	Nie
Počet valcov	4			6
Usporiadanie valcov	v rade			V tvare V
Počet ventilov na valec	4
Objem, kubický cm.	1998		2360	2998
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Prenos
Pohonná jednotka	vpredu	plné (AWC)	plné (AWC)	plné (S-AWC)
Prenos	pohon s premenlivou rýchlosťou			6 automatická prevodovka
Pozastavenie
Typ predného zavesenia	nezávislý typ MacPherson
Typ zadného zavesenia	nezávislý, viacčlánkový
Brzdový systém
Predné brzdy	ventilovaný disk
Zadné brzdy	ventilovaný disk
Riadenie
Typ zosilňovača	elektrický
Pneumatiky a kolesá
Veľkosť pneumatiky	215/70 R16		225/55 R18
Veľkosť disku	6,5Jx16		7,0Jх18
Palivo
Druh paliva	AI-92			AI-95
Objem nádrže, l	63	60	60
Spotreba paliva
Mestský cyklus, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Mimomestský cyklus, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Kombinovaný cyklus, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
rozmery
Počet miest na sedenie	5
Dĺžka, mm	4695
Šírka, mm	1800
Výška (s koľajnicami), mm	1680
Rázvor, mm	2670
Rozchod predných kolies, mm	1540
Rozchod zadných kolies, mm	1540
Objem kufra (min./max.), l	591/1754		477/1640
Svetlá výška (svetlá výška), mm	215
Hmotnosť
Obrubník, kg	1425	1490	1505	1580
Plná, kg	1985		2210	2270
Maximálna hmotnosť prívesu (s brzdami), kg	1600
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť, km/h	193	188	198	205
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Motory Mitsubishi Outlander – technické špecifikácie

Všetky tri motory dostupné pre crossover sú vybavené systémom riadenia zdvihu ventilov MIVEC. Umožňuje meniť prevádzkový režim ventilov (čas otvorenia, prekrytie fáz) v závislosti od otáčok, čo pomáha zvyšovať výkon motora, šetriť palivo a znižovať škodlivé emisie.

Vlastnosti motora Mitsubishi Outlander:

Parameter	Outlander 2.0 146 koní	Outlander 2.4 167 k	Outlander 3.0 230 koní
Kód motora	4B11	4B12	6B31
typ motora	benzín bez turbodúchadla
Systém zásobovania	distribuované vstrekovanie, elektronický systém riadenia ventilov MIVEC, dva vačkové hriadele (DOHC), pohon rozvodovou reťazou		distribuované vstrekovanie, elektronický systém riadenia ventilov MIVEC, jeden vačkový hriadeľ na rad valcov (SOHC), pohon rozvodového remeňa
Počet valcov	4		6
Usporiadanie valcov	v rade		V tvare V
Počet ventilov	16		24
Priemer valca, mm	86	88	87.6
Zdvih piesta, mm	86	97	82.9
Pomer kompresie	10:1	10.5:1
Pracovný objem, kubické metre cm.	1998	2360	2998
Výkon, hp (pri otáčkach za minútu)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Krútiaci moment, N*m (pri otáčkach za minútu)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Systém pohonu všetkých kolies Mitsubishi Outlander

All Wheel Control (AWC) je konfigurácia pohonu predných kolies, ktorá pripája zadnú nápravu pomocou elektronicky riadenej elektromagnetickej spojky. Až 50 % ťahu môže smerovať dozadu. Pohon AWC má tri prevádzkové režimy – ECO, Auto a Lock. V ekonomickom režime sa všetok krútiaci moment štandardne prenáša na prednú nápravu a zadná náprava sa využíva len pri preklzávaní. Automatický režim rozdeľuje silu optimálnym spôsobom na základe údajov prijatých elektronickou jednotkou (otáčky kolies, poloha plynového pedálu). Režim Lock zvyšuje množstvo krútiaceho momentu prenášaného na zadné kolesá, čo zaručuje sebavedomé zrýchlenie a stabilnejšie správanie na nestabilných povrchoch. Hlavný rozdiel medzi Lock a Auto je v tom, že zadné kolesá dostávajú na začiatku väčšiu trakciu bez ohľadu na to, či sa zistí šmyk alebo nie.

Super All Wheel Control (S-AWC) je pokročilá variácia konvenčného AWC, v ktorej je na prednej náprave nainštalovaný aktívny diferenciál (AFD), ktorý rozdeľuje silu medzi kolesá. Objaví sa tak dodatočný mechanizmus na sledovanie správania sa auta. S-AWC zahŕňa stabilizačný systém, ABS, elektrický posilňovač riadenia a brzdový systém. Riadiaca jednotka systému Super All Wheel Control tak môže za určitých podmienok spustiť brzdenie kolies, napríklad v prípade driftu pri prejazde zákruty.

Volič režimu pohonu všetkých kolies S-AWC má štyri polohy: Eco, Normal, Snow a Lock. Režim „Sneh“ optimalizuje nastavenia systému pre jazdu na klzkom povrchu.

Japonský crossover na začiatku výroby ešte v roku 2001 mal názov Airtrek, no spolu s následným restylingom dostal aj súčasný názov Mitsubishi Outlander. Tretiu generáciu tohto modelu svet uvidel prvýkrát mesiac pred predstavením v Ženeve v roku 2012.

A Rusko sa stalo prvou krajinou, kde sa začalo s výrobou auta, pretože táto krajina je dôležitým spotrebiteľom japonského exportu. V roku 2015 bol Outlander opäť aktualizovaný, pričom sa pridalo alebo zmenilo viac ako sto detailov, väčšinou na exteriéri.

V marci toho istého roku sa začala výroba v automobilovom závode Kaluga av apríli sa začal predaj vo všetkých predajniach automobilov Mitsubishi v Rusku. Za čas, ktorý Mitsubishi Outlander strávil na ruskom automobilovom trhu, sa mu podarilo vyšplhať na vrchol svojej triedy ako jeden z najpopulárnejších crossoverov v krajine. Celý modelový rad Mitsubishi.

História auta

1. generácia (2001-2008)

Airtrack (prvý názov modelu) bol prvýkrát predstavený v lete 2001 na japonskej výstave. Pohonnú jednotku bolo možné zvoliť – mohol to byť 2,0-litrový motor 4G63 alebo 2,4-litrový motor 4G64. Posledná možnosť bola synchronizovaná so 4-stupňovou poloautomatickou prevodovkou.

Mitsubishi Outlander x1 mal systém pohonu predných aj zadných kolies. Najsilnejší model mal pohonnú jednotku od Mitsubishi Lancer Evolution (4G63T 2,0 litra). Pre svojich krajanov spoločnosť zabezpečila použitie starých 2,0-litrových jednotiek, ktoré spĺňali japonské normy ovplyvňujúce rozmery a objem elektrárne.

Mitsubishi Outlander 1. generácie

Rozmery auta však boli zreteľne väčšie, takže nebolo možné nazvať model „kompaktným“. Keď prišiel rok 2003, auto sa stalo dostupným na predaj v Severnej Amerike. Auto nahradilo Mitsubishi Montero Sport a malo upravenú masku chladiča a optiku hlavy.

Tieto a ďalšie zmeny zväčšili dĺžku karosérie o 130 milimetrov. „Vozík“ bol prevzatý z Mitsubishi Grandis, ktorý sa začal predávať v roku 2003. V tej chvíli vyšiel najvýkonnejší 2,4-litrový agregát 4G69 SOHC, ktorý disponoval systémom MIVEC. Tento motor nahradil 4G64. Už budúci rok bolo možné nainštalovať turbomotor 4G63T.

V Južnej Amerike bol Outlander známy ako Montero Outlander. Spoločnosť k tomuto kroku pristúpila preto, aby bol automobil spojený s vlajkovou loďou Mitsubishi Montero Sport. Celkovo sa v Rusku predalo takmer 20 000 kópií Mitsubishi Outlander 1. generácie. Nižšie v tomto článku nájdete konfigurácie a ceny Mitsubishi Outlander 2017, ako aj recenziu nového produktu.

2. generácia (2005-2012)

Ďalšia rodina úplne odstránila chátrajúci názov vozidla „Airtrek“. Navyše to ovplyvnilo aj domáci japonský trh. Výroba crossoveru so špecifikáciou „2. generácie“ sa začala v roku 2005.

A to aj napriek tomu, že 1. generácia sa naďalej vyrábala. Druhá rodina Mitsubishi Outlander bola postavená na základe GS. Vo všeobecnosti sa auto montovalo v rôznych krajinách sveta. Medzi najväčšie továrne patrili: japonská a holandská. Od roku 2010 vedenie spoločnosti organizuje výrobu crossoverov v Kaluge.

Druhá rodina debutovala v Ruskej federácii v roku 2007. Auto dostalo v názve nápis „XL“. Nebolo to urobené pre krásu, ale hovorilo sa o zväčšených rozmeroch a sile.

Štandardná verzia bola vybavená 2,0-litrovým motorom s výkonom 147 koní a manuálnou prevodovkou. Niekedy nainštalovali variátor. Pohon závisel od cieľov a potrieb kupujúcich, takže auto malo pohon predných aj všetkých kolies.

Mitsubishi Outlander XL 2. generácie

Technické vybavenie v Mitsubishi Outlander z roku 2005 sa zvýšilo, keď konfigurácia mala 2,4-litrový motor s výkonom 170 „koní“. Pohonná jednotka prenášala všetku svoju silu na všetky kolesá. Najvýkonnejším crossoverom 2. rodiny bol automobil s inštaláciou v tvare V.

Išlo o 3,0-litrový šesťvalcový 223-koňový atmosférický motor, ktorý bol spárovaný s automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies. Celkovo boli k dispozícii 4 možnosti prevodovky - 5-stupňová manuálna, CVT, 6-pásmová automatická a 6-stupňová robotizovaná prevodovka.

Európsky trh ponúkol model nemeckej výroby preplňovaný naftový motor (2,0 TDI). Crossover by mohol byť sedemmiestny (pre americký trh) a päťmiestny (pre našich zákazníkov).

Verzie s pohonom predných kolies si v zozname modelov zachovali svoje miesta, verzie s pohonom všetkých kolies však nemali stály systém pohonu všetkých kolies. Preto mali dva nové systémy pohonu všetkých kolies TOD AWC a S-AWC.

Model so systémom S-AWC sa od základného líši tým, že má predný aktívny diferenciál. Krútiaci moment rozdeľuje medzi prednú a zadnú nápravu v systéme AWC elektronická lamelová spojka.

Vďaka tomu bolo možné urobiť pohon prednej nápravy v „civilnom“ režime a v prípade potreby ho násilne prerozdeliť na 2 nápravy. Medzi nevýhody patrí možný výskyt prehrievania spojky pri aktívnom pohybe po zlej ceste. Z tohto dôvodu je pohon zadných kolies dočasne vypnutý.

Keď prišiel rok 2009, japonský crossover prešiel modernizáciou a získal iný agresívny vzhľad. Auto sa stalo podobným autu, akoby pripomínalo, kde sa začala história modelu.

O rok neskôr sa vylepšený model začal vyrábať v Ruskej federácii. Vo svojom vlastnom cenovom výklenku bolo Mitsubishi Outlander 2 ďaleko pred svojimi súpermi. Ako? Bohatá výbava a výkonný motor.

Aktualizované 2009 Mitsubishi Outlander

Auto sa dobre predávalo aj v iných krajinách, ale na trhu ojazdených áut ich príliš často nenájdete (s výnimkou verzií s pravostranným riadením). Zaujímavosťou je, že aj napriek značnému výkonu nemali pohonné jednotky vysokú spotrebu paliva, čo bola aj ich výhoda.

Pri jazde s 2,4-litrovým motorom v meste bez dopravných zápch spotrebuje motor okolo 10-11 litrov na 100 kilometrov. Pre takýto terénny model je to výborný ukazovateľ. Je jasné, že trojlitrová verzia je žravejšia, ale všetko je v medziach prípustného.

Za zmienku stojí, že rozvodový pohon „štvorky“ má takmer večnú reťaz, zatiaľ čo pri „šesťke“ v tvare V s najazdenými kilometrami 90 000 km sa vyžaduje výmena remeňa podľa predpisov. Charakteristiky terénnej verzie Mitsubishi Outlander sú celkom dobré.

Ak sa pozriete pod spodok, nenájdete nič, čo by vytŕčalo z prvkov, ktoré by sa dali ľahko poškodiť. Iba plnohodnotné rezervné koleso inštalované v zadnom previse mierne bráni Japoncom v bežeckých schopnostiach. Mimochodom, kvôli montáži plnohodnotného rezervného kolesa sa Outlander XL na náš trh s 3. radom sedadiel nehodí.

Hoci jeho „bratia“ Peugeot 4007 a Citroen C-Crossover majú sedemmiestny interiér, vzdávajú „poctu“ „dokatke“. Celkovo sa v Rusku predalo takmer 90 000 crossoverov 2. generácie. Model Mitsubishi Outlander XL je bežný aj u nás.

Bezpečnosť Mitsubishi Outlander 2

Počas nárazových testov si vozidlo viedlo dobre. Celková bezpečnosť pre dospelých pasažierov bola 4 hviezdičky. Pozornosť bola venovaná najmä bezpečnosti pri bočných nárazoch. Za zaistenie správnej úrovne bezpečnosti detí získalo auto 3 zo 4 maximálnych hviezdičiek.

Bezpečnosť chodcov bola ohodnotená 2 hviezdičkami. Ak porovnáme model s prvou generáciou, druhá rodina sa zväčšila a má predĺžený rázvor. Vďaka zväčšeniu auta bolo možné zväčšiť priestrannosť kabíny a nainštalovať ďalší 3. rad sedadiel do kufra (toto vybavenie nebolo dostupné pre Ruskú federáciu).

3. generácia (2012 – súčasnosť)

Napokon, 3. rodina Mitsubishi Outlander bola predstavená širokému publiku v roku 2012 na autosalóne v Ženeve. Aby som to povedal bez obalu, nový produkt bol hlbokou zmenou oproti druhej verzii.

Model bol postavený na vylepšenom základe GS. Tretej generácii sa podarilo udržať zoznam motorov a prevodoviek, ktoré mal jej predchodca. Konštruktéri dokázali zvýšiť spoľahlivosť dizajnu vozidla a pridať plnohodnotný systém riadenia elektrického pohonu, ktorý zvýšil priechodnosť nového crossoveru.

Dostupné možnosti pre 3. rodinu zahŕňajú hybridnú verziu Outlander PHEV, ktorá využíva elektrický motor ako hlavnú pohonnú jednotku, a benzínovú jednotku ako elektrický generátor pre elektromotor, keď sa vybijú batérie.

V roku 2014 prešiel japonský crossover miernou modernizáciou a v nasledujúcom roku predstavili vynovený Mitsubishi Outlander 2015, ktorý je stále v predaji. Restyling v roku 2015 ovplyvnil vzhľad auta.

Je zrejmé, že spoločnosť dodržiava novú filozofiu Dynamic Shield, ktorá kombinuje silné vizuálne detaily modelu Pajero a agresívne vlastnosti rodiny Outlander a Lancer z roku 2009.

Exteriér 3. generácie

Obnova Mitsubishi Outlander bola úspešná a aktualizovaný crossover začal vyzerať zaujímavejšie a modernejšie. To sa podarilo vďaka jedinečnému štýlu od spoločnosti Dynamic Shield.

Nový „nos“ automobilu položil základ pre dizajn podobného dizajnu pre ďalšie modely Mitsubishi. Medzi prednými svetlometmi sú umiestnené dve chrómové línie, organicky zapadajúce do dizajnu prednej časti, vybavené LED optikou, ktorú je možné voliteľne doplniť o rovnaké LED stretávacie svetlo.

A medzi týmito riadkami sú tri diamanty - tradičné logo spoločnosti. Zmeny na prednom nárazníku spôsobili, že vyzeral ako zvierací úškrn a to, samozrejme, malo pozitívny vplyv na celkový exteriér.

Aj keď bol na výrobu použitý plast, všetko vyzerá veľmi kvalitne, keďže je v rovnakej farbe ako karoséria, diel je vybavený čiernym prívodom vzduchu, ktorý sa nachádza pod skromnou maskou chladiča. Doplnkom je dizajn pozostávajúci z malých chrómových dielov, ktoré do istej miery spájajú celú „prednú stranu“ dohromady.

Kapota zostáva mierne minimalistická. Má ťažko viditeľné rebrá spájajúce prednú časť s čelným sklom. Zboku karoséria Outlandera, ktorá dostala reštýl, získala nové krídla, ktoré príliš nevynikajú, no zdôrazňujú rozmery.

Nové „sukne“ majú moderný dizajn a spolu s nárazníkom sú vyrobené z plastu. Napriek prítomnosti väčšiny dielov vyrobených v chróme auto nepôsobí smiešne, každý prvok sa dopĺňa.

Korma aktualizovaného Outlanderu získala nové, väčšie obrysové svetlá so zrezanými okrajmi a LED výplňou, mierne zmenené zadné dvere a nový nárazník s výkonným obložením z čierneho plastu odolného voči poškriabaniu.

Inštalácia nových nárazníkov a použitie nového dizajnového prvku Dynamic Shield v prednej časti auta zmenili rozmery japonského crossoveru. Zadná optika vybavená LED diódami je umiestnená čiastočne na rohoch karosérie a čiastočne na veku kufra.

Aj samotné dvere začali vyzerať sviežejšie. V hornej časti ho zdobí brzdové svetlo zo šiestich LED diód. Nárazník bol modernizovaný inštaláciou čiernej svetelnej lišty, zdobenej rozmermi na bokoch. Zväčšil sa aj nárazník.

Materiál použitý pri výrobe je opäť plast, no je kvalitný a poškriabať ho dá veľa úsilia. Záver tvorili výfukové potrubia umiestnené po bokoch zadnej časti auta. Toto všetko dopĺňa, imidž modelu sa stáva ešte športovejším.

Menšie zmeny sa udiali na rozmeroch karosérie: dĺžka 4655 mm; šírka prechodu je 1,8 m; svetlá výška 21,5 cm; a výška Outlandera je 1 m 68 cm Okrem aktualizovaného dizajnu urobil vývojový tím karosériu aerodynamickejšou. Teraz sa čísla zlepšili o 7 %.

To bolo možné vďaka zmenám na zadnej časti a zväčšeniu uhla čelného skla. Vďaka použitiu kvalitnejších a ľahších materiálov sa hmotnosť znížila o takmer 100 kilogramov.

Najvyššie verzie jazdia na zliatinových diskoch s priemerom 18 palcov. Dizajn kolies je preto exkluzívny pre Dynamic Shield. Model Mitsubishi Outlander 2015 sa stal štýlovým, moderným, dynamickým a atraktívnym.

Interiér 3. generácie

V tretej generácii Mitsubishi Outlander sa interiér veľmi nezmenil. Komfort auta sa zlepšil modernizáciou výbavy. Kvalita materiálov sa výrazne zvýšila, citeľné je to najmä na čalúnení sedadiel a detailoch dekorácií, čo však neovplyvnilo konečnú úpravu samotného interiéru.

Vo vnútri síce prevláda plast, no prvky z neho vyrobené príjemne potešia kvalitou ako na pohľad, tak aj na hmatové vnemy. Farebná schéma interiéru bola rozšírená a organicky vyvinutá.

Okrem toho sa objavil nový volant a multimediálny displej spolu s celým systémom sa zmenil k lepšiemu. Deflektory zostali na svojom starom mieste. Vrchné obloženie má možnosť, ktorá vám umožní nainštalovať samostmievacie spätné zrkadlo.

Aktualizovaný volant

Riadiaca páka prevodovky dostala nový dizajn. Napriek zmenšeniu veľkosti sa zvýšila jednoduchosť používania. Zvyšok zostáva lakonický a pohodlný v japončine.

Prístroje sa ovládajú z konzoly a novej obrazovky, ako aj pomocou tlačidiel na volante. Riadiaca jednotka klimatizácie je umiestnená o niečo nižšie. Všetko je usporiadané racionálne a ergonomicky, čo vám umožní vychutnať si jazdu v Outlanderi.

Ako vždy, celé rozhranie je intuitívne a ľahko ovládateľné. Tento efekt dopĺňa priestranný interiér, krásne zdobený podpisovým prešívaním. Textúra sedadiel bola zmenená. Keď sa stanú hladšími, nespĺňajú prvý dojem.

Sedadlá sú napriek všetkému veľmi pohodlné a držia svojich pasažierov na mieste aj v ostrých zákrutách. Mnoho áut tejto triedy sa nemôže pochváliť širokou zadnou pohovkou, ale to nie je o našom hrdinovi.

Navyše dnes už len zriedka nájdete interiér auta, do ktorého sa vzadu zmestia naraz traja veľkí pasažieri. Operadlo je možné transformovať na formát 40 až 60, vďaka čomu je možné rozšíriť batožinový priestor.

Batožinový priestor s objemom 477 litrov alebo až 1640 litrov po sklopení operadiel zadného radu. Možnosť, ktorá poteší kupujúcich Mitsubishi Outlander s veľkou rodinou, je možnosť inštalácie tretieho radu sedadiel, čo však prináša aj mínus: objem batožinového priestoru je zmenšený na minimálnu veľkosť. Ale to všetko, bohužiaľ, nie je pre Rusov, takýto návrh možno nájsť v iných krajinách.

technické údaje

Motor a prevodovka

Okrem aktualizácie exteriéru a interiéru auta sa modernizačný proces dotkol aj pohonných jednotiek. Tretia generácia Mitsubishi Outlander je vybavená tromi rôznymi motormi v štyroch variantoch.

Každý motor je vybavený systémom riadenia časovania ventilov typu MIVEC a distribuovaným prívodom paliva ECI-Multi:

• Verzia 2WD s poháňanou prednou nápravou má 2,0-litrový štvorvalcový motor. Prevádzka tohto motora pri 6000 ot./min poskytuje výkon 146 koní, maximálny krútiaci moment je 196 N*m pri 4200 ot./min. To všetko funguje v tandeme s 8. generáciou Jatco CVT. Na 100 km/h bez problémov zrýchlite za 11,1 sekundy, maximálne 193 km/h. Spotreba v kombinovanom režime je približne 7,2 litra na sto kilometrov.
• 4WD poháňa všetky štyri kolesá s rovnakým počtom valcov. Kolesá poháňa 2,0-litrový 146-koňový motor s maximálnym krútiacim momentom 196 N*m. Funguje v spojení s najnovšou generáciou CVT. Zrýchlenie z nuly na sto za 11,7 s, maximálna rýchlosť je tu menšia - 188 km/h. Priemerná spotreba je 7,6 litra na sto.
• Modernizovaná verzia 4WD zostáva s pohonom všetkých kolies, no zväčšila objem a má teraz 2,4 litra, čo jej umožňuje poháňať ekvivalent 167 koní s krútiacim momentom 222 N*m. Variátor je rovnaký - CVT 8. generácie. Zrýchlenie z 0 na 100 s maximálnou rýchlosťou 198 km/h bude v tomto prípade trvať len 10,2 sekundy. Nad 100 kilometrov spotrebuje Outlander s týmto motorom približne 7,7 litra.
• Vrcholná verzia Mitsubishi Outlander Sport je vybavená najvýkonnejším 3,0-litrovým motorom a usporiadaním valcov - V6. To všetko dáva autu 230 koní pod kapotou. Krútiaci moment dosahuje 292 Newtonmetrov. Motor pracuje pod kontrolou „automatu“ so šiestimi prevodovými stupňami. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h zaberie len 8,7 sekundy, maximálna povolená rýchlosť je 205 km/h. So špičkovou výbavou bude teda spotreba špičková, ale nie strašidelne vysoká - v priemere 9 litrov na 100 kilometrov. Všetky verzie s pohonom všetkých kolies sú vybavené „inteligentným“ systémom distribúcie pohonu „Super All-Wheel Control“.

Pozastavenie

Okrem aktualizovaných motorov sú nové aj zadné tlmiče. Ako väčšina spoločností, aj Mitsubishi vybavilo svoj crossover zavesením McPherson vpredu a viacprvkovým systémom vzadu.

Riadenie

Aby bolo riadenie crossoveru pohodlné a jednoduché, konštruktéri vybavili riadenie elektrickým posilňovačom volantu.

Brzdový systém

Brzdový systém s podporou ABS, brzdového asistenta a EBD je vybavený kotúčovými brzdami na všetkých kolesách.

Zabezpečenie 3. generácie

V nárazovom teste Euro NCAP ukazovatele odhalili úroveň ochrany dospelých cestujúcich vo vnútri 94 % zo 100, resp. Tento ukazovateľ robí Mitsubishi Outlander jedným z najlepších v hodnotení bezpečnosti.

Ochrana je zaručená pre celé telo vodiča a cestujúcich s prihliadnutím na rôzne typy zloženia tela, umiestnenie a dokonca aj držanie tela. Pri rôznych typoch nehôd poskytuje konštrukcia tela a ochranné vybavenie maximálnu ochranu pred zranením.

Nárazový test Euro NCAP

V tomto prípade je telo minimálne zdeformované, pričom spôsobuje minimálne poškodenie osôb vo vnútri, čím sa znižuje sila zotrvačnosti. Všimnite si, že strecha Outlandera unesie päťnásobok hmotnosti samotného auta.

Navyše aj najpredvolenejšia verzia balíka je vybavená rôznymi ochrannými a bezpečnostnými systémami. Tu je podrobný zoznam všetkých bezpečnostných systémov:

Bezpečnostné systémy:

• centrálne zamykanie;
• Osvetlený spínač zapaľovania;
• Elektronický imobilizér.

Pasívna bezpečnosť:

• tlačidlo deaktivácie airbagu predného spolujazdca;
• Predné airbagy pre vodiča a spolujazdca;
• Blokovanie otvárania zámkov zadných dverí zvnútra („detská poistka“);
• Dve ukotvenia detských sedačiek ISOFIX v druhom rade;
• Systém automatického odomykania dverí v prípade nehody;
• Bočné bezpečnostné tyče vo dverách;
• Bezpečná karoséria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
• Bzučiak a výstražná kontrolka bezpečnostných pásov;
• Tri zadné 3-bodové bezpečnostné pásy s navíjačmi;
• Predné trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi, obmedzovačmi sily a výškovým nastavením.

Aktívna bezpečnosť a odpruženie:

• Protiblokovací brzdový systém (ABS);
• elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD);
• Bzučiak varujúci pred zapnutými svetlami.

Možnosti a ceny

Zmeny v rôznych vlastnostiach a vylepšenie auta znamenali transformáciu cien, ale nie katastrofickú. Zmenený kurz však urobil svoje a ceny vyskočili. Cenovka mala čísla začínajúce od 1 279 000 do 1 959 990 rubľov.

Základný balík, označovaný ako Mitsubishi Outlander Inform, s minimálnou konfiguráciou stojí približne 1 499 000 rubľov. To zahŕňa usporiadanie pohonu predných kolies s 2,0-litrovým benzínovým motorom a CVT.

O bezpečnosť sa postarajú systémy ABS a EBD, predné airbagy a centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie. Halogénová optika, LED denné svietenie. Súčasťou balenia je dokonca spojler na veku kufra.

Okrem vyššie uvedeného sú k dispozícii nasledujúce funkcie:

• Nastavenie dosahu stĺpika riadenia;
• Nastaviteľná výška sedadla vodiča;
• Látkové čalúnenie sedadiel;
• Letový počítač;
• Všetky dvere sú vybavené elektrickými oknami;
• Klimatizácia a prítomnosť vzduchového kanála pri nohách cestujúcich vzadu.

Najvyššia verzia sa nazýva Mitsubishi Outlander Sport a jej cena začína od 2 159 990 rubľov. Za túto sumu dostane kupujúci (s prihliadnutím na to, čo je v základe) pohon všetkých kolies (4WD), 3,0-litrový motor V6 a tuningový systém pohonu všetkých kolies All-Wheel Control alebo Super All-Wheel Control, ASTC, brzdový asistent, asistent rozjazdu do kopca.

Mitsubishi Outlander Sport

Na bokoch a v oblasti kolien sú pridané vankúše, zadných pasažierov navyše ochránia bočné závesy. Optika je plne vybavená LED diódami na báze LED technológie. Vonkajšie spätné zrkadlá sa dajú elektricky nastavovať a majú v sebe zabudované aj opakovače smerových svetiel.

V sortimente sú aj:

• Ostrekovače svetlometov;
• Predné hmlové svetlá;
• Strešné koľajnice;
• Multifunkčný volant potiahnutý kožou;
• Tempomat;
• Farebný monitor na prístrojovej doske;
• Osvetlenie spínača zapaľovania;
• Stoličky sú teraz kompletne čalúnené kvalitnou kožou.

Svetový debut 3. generácie Mitsubishi Outlander sa uskutočnil na ženevskom autosalóne 2012, hoci jeho podobu výrobca odtajnil mesiac pred premiérou. Je pekné, že prvou krajinou, kde sa začal predaj nového produktu, bolo Rusko, keďže pre Japoncov sme najdôležitejším odbytovým trhom.

Ako sa očakávalo, Mitsubishi Outlander (2014-2015) navonok takmer úplne opakuje koncept PX-MiEV II, predstavený začiatkom decembra 2011 na autosalóne v Tokiu. Čo sa týka rozmerov crossoveru, dĺžka a šírka zostali rovnaké – 4 665, respektíve 1 800 mm, výška klesla z 1 720 na 1 680 mm.

Možnosti a ceny Mitsubishi Outlander

Vybavenie	cena	Motor	Box	Pohonná jednotka
2.0 Inform 2WD CVT	1 279 000	benzín 2.0 (145 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
2.0 Invite 2WD CVT	1 369 990	benzín 2.0 (145 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	vpredu
2.0 Invite 4WD CVT	1 429 990	benzín 2.0 (145 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
2.0 Intense 4WD CVT	1 509 990	benzín 2.0 (145 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
2.0 Instyle 4WD CVT	1 589 990	benzín 2.0 (145 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
2.4 Intenzívny 4WD CVT	1 599 990	benzín 2,4 (167 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
2.4 Instyle 4WD CVT	1 689 990	benzín 2,4 (167 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
3.0 Instyle 4WD AT	1 819 990	benzín 3.0 (230 k)	automatické (6)	plný
2.4 Ultimate 4WD CVT	1 819 990	benzín 2,4 (167 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
3.0 Sport 4WD AT	1 959 990	benzín 3.0 (230 k)	automatické (6)	plný
PHEV Intenzívne	2 249 000	hybrid 2.0 (234 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný
PHEV Ultimate	2 499 000	hybrid 2.0 (234 k)	pohon s premenlivou rýchlosťou	plný

Pre Mitsubishi Outlander 2014 boli na ruskom trhu k dispozícii najskôr dva benzínové motory so zdvihovým objemom 2,0 (145 k) a 2,4 litra (167 k), pričom oba boli spárované výhradne s CVT. Výkonnejšia verzia má ako doteraz pohon všetkých kolies a autá s dvojlitrovým motorom majú pohon predných kolies.

Nový Mitsubishi Outlander III s 3,0-litrovou benzínovou „šestkou“ sa objavil až v roku 2013, v rovnakom čase predstavila japonská automobilka.

Ten je vybavený dvojlitrovým benzínovým motorom a dvojicou elektromotorov – jeden pre každú nápravu. S hybridnou inštaláciou môže crossover prejsť výlučne na elektrický pohon na vzdialenosť až 50 kilometrov a emisie CO2 nepresiahnu 50 g/km.

Rovnako ako exteriér, aj interiér Mitsubishi Outlander (2013-2014) prešiel kompletnou premenou. Nový predný panel sa stal pevnejším, na prístrojovej doske sa objavil veľký informačný displej v drahých stupňoch výbavy, no crossover odteraz prišiel o tretí rad sedadiel, panoramatická strecha nie je k dispozícii ani za príplatok, a dvere kufra sú vyrobené z jedného kusu a neotvárajú sa po častiach.

Cena predbežnej restylingovej verzie Mitsubishi Outlander 3 v roku 2015 s pôvodným 2,0-litrovým motorom a pohonom predných kolies v základnej konfigurácii Inform bola 1 279 000 rubľov. Za crossover s pohonom všetkých kolies predajcovia žiadali minimálne 1 429 990 rubľov a verzia Outlander s 2,4-litrovým motorom a pohonom všetkých kolies v konfigurácii Ultimate sa odhadovala na 1 819 990 rubľov.

Koncom mája 2013 sa začal predaj Mitsubishi Outlander 3.0 s najvýkonnejším benzínovým motorom V6 s výkonom 230 k. (292 Nm), ktorý je na rozdiel od ostatných dvoch verzií vybavený nie CVT, ale plnohodnotnou šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Z nuly na stovky zrýchli crossover s pohonom všetkých kolies s takýmto motorom za 8,7 sekundy. Bol ponúkaný v troch bohatých úrovniach výbavy za cenu 1 819 990 (Instyle) a 1 959 990 (Sport) rubľov.

Aktualizované Mitsubishi Outlander 2015

V polovici mája 2014 sa v Rusku začal predaj aktualizovaného crossoveru Mitsubishi Outlander z roku 2015, ktorý dostal retušovaný vzhľad a niekoľko technických vylepšení.

Zvonku spoznáte preštylizované Mitsubishi Outlander 2015 podľa inej masky chladiča, nového dizajnu 18-palcových kolies, prepracovaných nárazníkov so striebornými prelismi, LED zadných svetiel a plastovej ochrany na podbehoch.

Vo všeobecnosti sa vonkajšie zmeny na aute ukázali ako dosť malé a predtým sľúbená mriežka chladiča „Jet Fighter“, ktorú používal jeho predchodca v Outlanderi XL, sa už nikdy nevrátila, hoci zväčšený prívod vzduchu v prednom nárazníku pridal trocha agresivity do prednej časti.

Výrobca však uvádza, že aktualizovaný Mitsubishi Outlander 3 zlepšil zvukovú izoláciu, aktualizoval chladiaci systém variátora a zmenil nastavenia odpruženia. A autá so špičkovými motormi majú teraz vyhrievané odpočívadlá stieračov čelného skla.

Pokiaľ ide o samotné motory, zostali nezmenené - ide o benzínové 2,0-litrové „štvorky“ s výkonom 145 a 167 k v kombinácii s CVT, ako aj 230-koňový V6 so zdvihovým objemom 3,0 litra, ktorý k dispozícii šesťstupňová automatická prevodovka.

Ceny za Mitsubishi Outlander 2015 sa po restylingu podľa očakávania zvýšili, ale nie veľmi. Pravda, v dôsledku prepadu kurzu rubľa sa následne ceny upravili výraznejšie. Cenové rozpätie pre auto sa pohybovalo od 1 279 000 do 1 959 990 rubľov.

V novembri 2014 japonská automobilka oznámila, že v prvej polovici roku 2015 sa v Rusku objaví ďalšia verzia crossoveru Outlander, ktorý konečne dostane agresívny vonkajší dizajn vyrobený v štýle prototypu predstaveného na jesennom autosalóne. v Paríži.