Všetky ovládacie zariadenia automobilu UAZ Patriot sú spojené do jedného prístrojového panelu alebo, inými slovami, prístrojovej dosky. V závislosti od konfigurácie a triedy motora je UAZ Patriot vybavený rôznymi úpravami združeného prístroja 59.3801 vyrábaného závodom Avtopribor.

Prístrojová doska UAZ Patriot.

Všetky elektrické pripojenia združeného prístroja sú vytvorené pomocou plošných spojov na doske namontovanej na jeho zadnej strane. Rýchlomer je riadený snímačom rýchlosti namontovaným na prevodovej skrini na ozubení rýchlomera. Ostatné ovládacie zariadenia sú riadené z príslušných snímačov na motore. Otáčkomer sa ovláda z riadenia motora.

Prístrojová doska nie je opraviteľná a v prípade poruchy ovládacích prístrojov sa musí vymeniť ako celok. Ak chcete vymeniť podsvietenie alebo kontrolky, musíte z vozidla demontovať združený prístroj. Postup kontroly stavu ovládacích zariadení ústredne je in a postup kontroly snímačov ovládacích zariadení je in.

Pripojovacie rozmery, schémy zapojenia a referenčné indikátory ovládacích zariadení prístrojovej dosky UAZ Patriot.

Prístrojová doska 591.3801010, schémy zapojenia, konektory, pripojenia, referenčné indikátory zariadení.

Prístrojová doska 591.3801010-12 pre UAZ Patriot s motorom ZMZ-51432 CRS, schémy, konektory, pripojenia, referenčné indikátory zariadení.

Prístrojová doska 596.3801010-10, schémy zapojenia, konektory, pripojenia, referenčné indikátory zariadení.

Úpravy prístrojovej dosky 59.3801 na UAZ Patriot.

- Prístrojový panel 591.3801010 pre automobily s motorom Euro-2: dva indikátory z tekutých kryštálov, štyri číselníkové meradlá, celkové a denné počítadlo najazdených kilometrov, indikácia času, tlaku oleja, napätia palubnej siete, signalizačné zariadenia ABS a EBD. Katalógové číslo 3163-3801010-20.

- Prístrojový panel 591.3801010-10 pre vozidlá s motorom Euro-2: všetko ako 591.3801010, navyše vybavený signalizačnými zariadeniami EDC - systém vstrekovania paliva a COC - katalytický. Katalógové číslo 3163-3801010-20.

- Prístrojový panel 593.3801010 pre automobily s dieselovým motorom Iveco: všetko je rovnaké ako 591.3801010, niektoré signály sa prenášajú cez zbernicu CAN. Katalógové číslo 3163-3801010.

- Prístrojová doska 593.3801010-10 pre automobily s dieselovým motorom Iveco: všetko rovnaké ako 593.3801010, plus ďalšie signalizačné zariadenia EDC a COC. Katalógové číslo 3163-3801010.

- Prístrojová doska 594.3801010 pre autá s motorom Euro 2: všetko je rovnaké ako 591.3801010, ale bez signalizácie ABS a EBD. Katalógové číslo 3163-3801010-30.

- Prístrojová doska 594.3801010-10 pre autá s motorom Euro 2: všetko je rovnaké ako 594.3801010, plus ďalšie signalizačné zariadenia EDC a COC. Katalógové číslo 3163-3801010-30.

— Prístrojová doska 595.3801010 pre automobily s dieselovým motorom Iveco: všetky rovnaké ako 593.3801010-10, ale bez signalizačných zariadení ABS a EBD. Katalógové číslo 3163-3801010-10.

- Prístrojový panel 596.3801010 pre automobily s motorom Euro 3: všetko je rovnaké ako 591.3801010, niektoré signály sa prenášajú cez zbernicu CAN. Katalógové číslo 3163-3801010-40.

- Prístrojová doska 596.3801010-10 pre autá s motorom Euro 3: všetko je rovnaké ako 596.3801010, plus ďalšie signalizačné zariadenia EDC a COC. Katalógové číslo 3163-3801010-40.

— Prístrojová doska 597.3801010 pre vozidlá s motorom Euro 3: všetky rovnaké ako 596.3801010, bez signalizačných zariadení ABS a EBD. Katalógové číslo 3163-3801010-50.

- Prístrojová doska 597.3801010-10 pre autá s motorom Euro 3: všetko je rovnaké ako 597.3801010, plus ďalšie signalizačné zariadenia EDC a COC. Katalógové číslo 3163-3801010-50.

Prístrojová doska je neoddeliteľnou súčasťou každého vozidla, kde sú sústredené hlavné senzory a indikátory, ktoré poskytujú pohodlnejší zážitok z jazdy. Preto by mal každý majiteľ auta vedieť, čo znamenajú tieto alebo tie ikony na upratanom, najmä pre majiteľov domácich SUV. Aké indikátory sú nainštalované na prístrojovej doske UAZ Patriot a aké poruchy sa môžu vyskytnúť pri prevádzke zariadenia - o tom si môžete prečítať nižšie.

[ skryť ]

Popis a umiestnenie indikátorov a prístrojov na paneli

Prístrojový panel UAZ Bukhanka, UAZ 469 a ďalších modelov domáceho výrobcu pozostáva z mnohých ovládačov a indikátorov.

Zvážte popis usporiadaných prvkov na príklade modelu Patriot:

1. Senzor kontroly teploty motora auta. Šípka sa nesmie dostať do kritickej zóny.
2. Indikátor zdravia.
3. Ikona ukazovateľa motorovej kvapaliny. Ak začne horieť nepretržite, znamená to, že je potrebné doplniť spotrebný materiál.
4. Ikona všeobecnej chyby. Keď sa objaví, majiteľ vozidla musí diagnostikovať výkon pohonnej jednotky.
5. Symbol prehriatia chladiacej kvapaliny motora.
6. Otáčkomer, ktorý pri bežiacom motore určuje počet otáčok kľukového hriadeľa.
7. Tento indikátor sa rozsvieti pri aktivácii ľavého smerového svetla, ako aj svetelná signalizácia.
8. Symbol uvoľneného zatvárania jedných z dverí auta.
9. Tento indikátor indikuje znížené nabitie batérie. Ak horí nepretržite, majiteľ auta by mal skontrolovať batériu.
10. Symbol výskytu porúch v brzdovom systéme. Je možné, že podložky sú opotrebované alebo snímač jednoducho zlyhal, alebo je tiež možné prerušenie zapojenia jeho pripojenia.
11. Táto ikona sa zobrazí, keď je aktivovaný protiblokovací systém bŕzd. Ak je stále zapnutý, systém by sa mal skontrolovať na chyby.
12. Symbol ručnej brzdy.
13. Indikátor aktivácie prednej nápravy.
14. Kontrolka zapnutia pravej smerovky, ako aj svetelná signalizácia.
15. Rýchlomer určený na určenie rýchlosti vozidla.
16. Kontrolka pre zapnutie zadných hmlových svetiel.
17. Ikona, ktorá sa rozsvieti pri aktivácii vonkajšieho osvetlenia.
18. Symbol aktivácie predných hmlových svetiel.
19. Indikátor nízkej hladiny paliva v nádrži. Zobrazuje sa, keď systém využíva rezervné palivo na pohyb. Keď sa objaví indikátor, auto by malo byť čo najskôr natankované.
20. Ikona na zapnutie diaľkových svetiel.
21. Snímač hladiny paliva, vodič sa ním riadi, keď je potrebné natankovať do auta.
22. Tlačidlo resetovania najazdených kilometrov.
23. Celkové počítadlo kilometrov auta.
24. Senzor na určenie napätia v palubnej sieti vozidla, ako aj ukazovateľ času.
25. Prepínač.

Fotogaléria "Schémy prepojenia rôznych modelov softvéru"

Možné poruchy

Vo všeobecnosti je prístrojová doska UAZ Hunter pomerne spoľahlivé zariadenie, ktoré môže fungovať roky. Ale niekedy sa stane, že UAZ uprataný odmietne fungovať.

Zvážte poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť v systéme:

1. Zariadenia UAZ nefungujú. Osvetlenie sa nezapne, indikátory sa nerozsvietia, šípky snímačov sa počas pohybu nezdvíhajú a je možné, že nebude možné naštartovať motor. Tu môžu byť dve možnosti - buď sa samotný ovládací panel, to znamená jeho mikroobvod, „zakryl“, alebo sa vyskytli problémy s prevádzkou riadiacej jednotky. V oboch prípadoch si budete musieť poradiť s elektronikou, preto je stále lepšie zveriť opravu odborníkom.
2. Nefunguje len podsvietenie. Prístrojová doska UAZ Patriot je vybavená špeciálnym regulátorom, ktorým je reostat, ktorý umožňuje vodičovi ovládať podsvietenie štítu. Skúste posunúť tento reostat do najvyššej polohy, čím sa zabezpečí maximálny jas podsvietenia. Podsvietenie by tiež mohlo zmiznúť v dôsledku zlyhania poistky F1, ale ak tento prvok funguje, potom by sa mal diagnostikovať samotný regulátor. Kontakty by na nás mohli zoxidovať, čo zabráni prechodu prúdu cez reostat.
3. Jedno alebo viac svetiel alebo indikátorov nefunguje. V tomto prípade môže byť dôvodom vyhorenie samotných zdrojov osvetlenia ústredne. V tomto prípade bude musieť majiteľ vozidla úplne rozobrať štít a vymeniť žiarovky.
4. Nefungujú snímače - rýchlomer, otáčkomer, hladina paliva atď. S najväčšou pravdepodobnosťou problém spočíva v elektronike, najmä ak zlyhajú všetky ovládače naraz. Ak je jeden z nich poškodený, problém by sa mal hľadať na samotnej jednotke. Napríklad, ak snímač paliva nefunguje, musíte hľadať ovládač, ktorý by mal byť nainštalovaný v nádrži, nemusí fungovať (autorom videa je kanál cev chevron).

Nápady na ladenie

Aké nápady na ladenie možno začleniť do prístrojových dosiek UAZ:

1. Organizácia diódového osvetlenia, najjednoduchšia možnosť. Stačí vymeniť štandardné žiarovky v upratovaní za LED.
2. Pomocou vyladenej stupnice na meradlá je poriadok. Takéto stupnice sa aplikujú priamo na štandardné stupnice s hodnotami. Zvyčajne sa používajú, pretože sú modernejšieho vzhľadu. Inštalácia váh na rýchlomer, tachometer a iné snímače by sa mala vykonávať s demontážou šípok z prístrojov, takéto váhy si môžete kúpiť v obchode aj stiahnuť z internetu.
3. Opláštenie upratané, najmä jeho vonkajšia časť. Táto metóda ladenia je relevantnejšia, ak je štít poškodený.
4. Pridanie chrómových krúžkov na váhy.
5. Montáž športového vybavenia. Táto možnosť je najťažšia, pretože na inštaláciu vyladeného športového poriadku budete musieť prerobiť štandardné konektory na pripojenie. Je tiež možné, že bude potrebný zásah do prevádzky riadiacej jednotky, aby sa s ňou synchronizoval nový poriadok.

Demontáž štandardnej prístrojovej dosky UAZ-Hunter.

Najprv musíte rozobrať bežný panel auta.
Konkrétne: odstráňte rýchlomer (je elektronický, takže nebude problém s vyťahovaním kábla), reostat na nastavenie jasu podsvietenia prístroja (umiestnený vedľa rýchlomera), palubnú dosku (palivo, tlak, teplotu, napätie ), zapaľovač cigariet, červené núdzové tlačidlo , sacia rukoväť (musí byť úplne odstránená spolu s káblom - na to sú odskrutkované 2 skrutky na karburátore a jedna matica na paneli), korektor svetlometov (nie všetky, ale iba umiestnené v kabíne - je naľavo od volantu, pripevnený jednou maticou), navigačná rukoväť (upevnená 2 skrutkami - opatrne odskrutkujte - môžete sa porezať o vyčnievajúce ostré časti "železného panelu"!), môžete možno ihneď demontovať panel so spínačmi a spínačmi (svetlomety, sporák, hmlové svetlá, vnútorné osvetlenie, prepínanie medzi snímačmi nádrže).

Potom vyvstáva obrovská otázka - potrebujeme starý panel v perfektnom stave? Čo to znamená?
Dovoľte mi vysvetliť: môžete to odstrániť,
1) vyrezanie malej časti pod stĺpikom riadenia alebo
2) demontážou volantu, spínačov na stĺpiku riadenia a spínača zapaľovania. Rozhodnuté? Potom poďme ďalej:

Najprv som sa pokúsil demontovať volant: odstránil som horné obloženie, odskrutkoval maticu (pripevňuje volant k hriadeľu), vyvŕtal otvory do sťahováka (kladka kľukového hriadeľa z Volgy) na požadovaný priemer (všetko sa kontroluje lokálne ), naskrutkoval tento sťahovák na náboj volantu (dokonca aj závit navlečený v náboji), ale skrutky nebolo možné zaaretovať maticami (prekážal kontaktný krúžok na zadnej strane "volantu"), začal som pomaly stiahnite volant z hriadeľa: Výsledkom bolo, že po 10 minútach boja sa závit v náboji vzdal! Koleso je stále na svojom mieste! A hovoria, že vo výrobe nezapínajú! Po druhom pokuse (neúspešnom) bolo rozhodnuté volant neodmontovať (Pravda, zostal barbarský spôsob - citát: ": perlík ho!", Ale odmietol to - škoda ložísk).
Zavedený panel bol nemilosrdne prerezaný.

Poslednou fázou demontáže bolo odskrutkovanie 8 skrutiek 2 „zámkových držiakov rámu“ alebo inými slovami podložiek upevňujúcich rám čelného skla.

Montáž strednej časti prístrojovej dosky Victoria.

V prvom rade je potrebné panel Victoria (ďalej len Victoria) rozobrať na diely.

Ďalej priložením strednej časti k "železnému panelu" (plast by mal tesne priliehať k žehličke, aspoň zospodu a pozdĺž okrajov), sú označené otvory pre skrutky (sú to tiež skrutky "rámu" zámkové konzoly" (pozri vyššie). Panel som pripevnil 4 skrutkami .
Je lepšie označiť spolu - jeden drží a druhý - ohýbanie písmenom "Zu" označuje otvory. Vyvŕtame otvory. Panel pripevníme (dočasne), označíme aspoň jeden ďalší otvor - tam, kde bola predtým pripevnená prístrojová doska, sú otvory so závitom - použite ich! Vo všeobecnosti sa teraz rieši problém nasadzovania plastu na železo. Opravené? - Natáčame!

Ďalšia fáza: starostlivo preskúmame hydraulický korektor svetlometov - pozdĺž prekrytia (0 sa nachádza vpravo) v špeciálnom výklenku vľavo od volantu v plaste označíme otvor (treba vziať do úvahy, že otvor vyrobený vo veľkosti z prekrytia bude musieť byť dokončený pilníkom!), vŕtať. V "kúsku železa" aplikujeme plast a načrtneme oblasť, kde bude umiestnený hydraulický korektor. V zamýšľanej oblasti vyrežeme taký otvor, aby ním telo hydraulického korektora (priemer asi 6 cm) ľahko prešlo.
Skúšame ďalej, v prípade úspešného ukončenia tejto etapy postupujeme do ďalšej.

Odkladacia skrinka (odkladacia skrinka): Aplikujeme (a ešte lepšie - fixujeme) plast - zatvorte skrinku na rukavice a označte, kde budú umiestnené protiľahlé časti magnetov. Medzi "kúskom železa" a protiľahlou časťou magnetov (opäť na mieste) som musel vyrobiť medzikusy (z dreva) s hrúbkou 2,5 - 3 cm. Tu je ďalšia nespokojnosť s panelom - krabicu by prehĺbili o tieto 2 cm: Pripevňujeme protiľahlé časti magnetov.

Teraz sa rozhodneme o prefúknutí čelného skla! Nechá bežné prúdenie vzduchu alebo urobí nový? Ak pravidelne - menej problémov. Vybral som si druhú cestu ("Red Pill" Matrix).
Druhý spôsob zahŕňa inštaláciu bočných deflektorov z predstylingovej Gazelle (ľavé a pravé deflektory sa líšia!) Na špeciálne určené miesta v hornej časti panelu Victoria. Demontujeme štandardný systém ofukovania čelného skla (4 skrutky a niekoľko silných výrazov). Teraz priložením hornej a dolnej časti približne označíme miesto otvoru pre vlnitú hadicu pravého deflektora (hlavná vec je dostať sa medzi odkladaciu schránku a stredovú konzolu).

Vystrihli sme otvor, pre mňa sa ukázalo, že je na vrchu otvoru zo zapaľovača cigariet (odporúčam vám, aby ste nešetrili peniaze a urobili otvor väčší ako priemer zvlnenia! - dôvod je ďalej.). Ľavá hadica prejde otvorom z rýchlomera.
Teraz môžete konečne naskrutkovať strednú časť Victoria na kus železa.
Hydraulický korektor upevňujeme do plastu - dĺžka hadíc nemusí stačiť! Ale keď sa pozriete pod kapotu v predných svetlách, môžete vidieť obrovskú zásobu týchto hadíc - poďme ich použiť! Ako? - uvoľnite upevňovacie body ku karosérii a trochu potiahnite z priestoru pre cestujúcich (nie však za karosériu!!). Opravené? "Konzoly zámku rámu" vľavo a vpravo upevníme na rám čelného skla (skrutky pre krížový skrutkovač). Na nich pripevníme strednú časť Victoria pomocou 4 skrutiek. Upevníme ho v strede, budeme musieť vyvŕtať niekoľko otvorov 3 mm vrtákom a pripevniť ho samoreznými skrutkami s veľkými uzávermi (mimochodom, nechápal som, prečo ich skladatelia nepoužili, bežné skrutky majú pomerne veľký (v porovnaní s hrúbkou plastu) bezzávitový povrch a upevňované časti nie sú pevne pripevnené).

Vyvŕtame otvor pre rukoväť "sýtiča" (ovládanie vzduchovej klapky), upevníme rukoväť (kábel - štandard - prevlečieme cez otvor, maticu a kachle + štít motora), môžete ihneď pripojiť na "karbón" a upravte to.
Priskrutkované? visí niekde niečo? Poďme ďalej.

Poďme sa teraz zaoberať hornou časťou panelu a prístrojmi.

V prvom rade je potrebné určiť, ktoré zariadenia chceme vidieť neustále – „pred sebou“ a umiestniť ich pod volant (vedľa rýchlomera). Rozhodol som sa, že je dôležitejšie vidieť tlak motorového oleja a teplotu motora. Škoda, že tu nie je miesto na tachometer. Hoci vždy sa dá nájsť miesto pre elektroniku. Rozhodnuté? Potom vyrežeme otvory do sklolaminátu (priemer otvoru = priemer zariadenia) na špeciálne určených miestach. Inštalujeme spotrebiče. Keď som písal o demontáži štandardného panelu, zabudol som spomenúť 2 bloky kontroliek. Pod nimi sme vyrezali aj otvory pod prístrojovou doskou.

Prejdime k čelnému sklu. Potrebné sú nasledujúce deflektory - 3302-8108095 a 3302-810894 (alebo z predstylingovej Gazely). Deflektory umiestňujeme do výliskov tak, aby prúd vzduchu narážal do bodu na skle pred očami vodiča a spolujazdca.

Pri takomto usporiadaní nastáva problém - vlnu je ťažké nasadiť na deflektor - preto vlnu ihneď pripevníme na deflektor a pamätajte na dieru v "kusu železa" pod vlnou - budete musieť pretiahnuť cez to vlnitá hadica! (Neskôr, už v procese dolaďovania, som si spomenul na metódu použiteľnú na akékoľvek materiály - ak hadicu spustíte do horúcej vody, stane sa mäkšou a flexibilnejšou - menej problémov s inštaláciou!)
Ešte jedna vec: budete si musieť kúpiť iné hadice - štandardné 65 cm dlhé - ale potrebujete 75 cm! Skladatelia tvrdia, že pasuje z TAZ 2106 - nech som to skúšal akokoľvek (hadica), nechápal som, kam to pasuje: Ak sa veľmi snažíte, tak na správny deflektor by vám mala stačiť zvlnenie UAZ, ale musíte buďte múdri s ľavou: hadicu som zväčšil o kus z tej istej hadice (potrebujete asi 12 cm).
Dokončené s prípravou vrchnej časti.

Príprava strednej časti panelu.

Vložíme zostávajúce zariadenia (hladina paliva a napätie do palubnej siete) - zostáva jedna pristávacia zásuvka. Existuje už veľký výber - môžete dať hodiny z "shahi", alebo ampérmeter atď. (kto je v akom množstve :).
Nižšie máme ovládacie tlačidlá vnútorného osvetlenia, predných - zadných hmlových svetiel, „núdzového gangu“ atď. Ešte nižšie je miesto pre rádio alebo palubný počítač.

Pre inštaláciu rádia je potrebné vyrezať okno v paneli podľa rozmerov pristávacieho koša (alebo samotného rádia).
Taktiež je potrebné zväčšiť štandardný otvor v strede strednej časti panelu (pripadá približne na plochu, kde býval štandardný združený prístroj). Okrem toho je potrebné zväčšiť na veľkosť otvoru pre štandardný prístrojový panel. Montážne uši so zalisovanými maticami - ohnite dovnútra. Napájanie je možné z poistkovej skrinky - je tam veľa voľných zásuviek, na miesto som zavesil záložnú 10A poistku, na rádio stačí 5A (bez "zosilňovača").
Pri inštalácii rádia sa vyskytnú problémy s elektroinštaláciou. Postroj je potrebné predĺžiť!
Pokračujme v príprave centrálnej časti panelu:
Ešte nižšie sú prepínače režimov vonkajšieho osvetlenia (svetlomety, rozmery), prevádzkové režimy motora kachlí, prepínač snímačov plynovej nádrže atď. (pozor na montáž - plast svoriek je krehký a láme sa - spínače zapálenia a chodu sporáka som musel prilepiť tekutými klincami - nič iné nedržalo).
Vyrezali sme vybrania pre saciu rukoväť s priemerom sacej rukoväte. :. Prečo taký veľký? Aby sa stredová časť panelu dala pomerne ľahko odnímať.
Ešte nižšie, napravo od priehlbiny pod sacou rukoväťou, sme dali ovládanie jasu podsvietenia prístroja a zapaľovača.

Príprava elektroinštalácie.

Tento krok zahŕňa predĺženie vodičov a pridanie niekoľkých zástrčkových spojení. Je potrebné predĺžiť vodiče k zariadeniam umiestneným pod volantom (pri rýchlomere to nie je potrebné - vodiče siahajú). Musel som predĺžiť vodič pripojený k osvetľovacím lampám (sivý), uzemňovací vodič (čierny), napájací vodič prístroja (červený) - každý asi o 30 cm.

V predchádzajúcom odseku som bol prefíkaný - príprava rozvodov skutočne trvala asi 7 hodín (spolu s behaním po obchodoch).
1) Je potrebné predĺžiť vodiče ku všetkým zariadeniam a spínačom!
vodiče k zariadeniam hornej a strednej časti panelu musia byť zostavené do niekoľkých spojovacích blokov (ďalej len "bloky"). Pre existujúce podložky je potrebné predĺžiť vodiče - najlepším riešením je znovu zostaviť skupinu požadovanej dĺžky a upevniť ju na konce koncovky.
2) Namiesto blokov pre spínače ("smerové" a so zložitým usporiadaním kontaktov) umiestnime obyčajné bloky (s paralelným usporiadaním kontaktov). Podložky pre spínače zostavíme s drôtmi požadovanej dĺžky (asi 25 cm) a druhú časť ("tata") z obyčajných podložiek.
3) Tiež predlžujeme vodiče k "núdzovému" tlačidlu a rezistorovému regulátoru jasu podsvietenia prístroja pomocou technológie z odseku 2.
4) Rádio napájame (pozri vyššie) a dodávame vodiče reproduktorom, anténe a iným veciam.
Ak sú kontaktné bloky rovnakej farby, musíte nejakým spôsobom označiť zodpovedajúce bloky pre jedno zariadenie.
Dokončené s prípravou. Prejdime k montáži.

Montáž panelu Victoria.

Zhromažďujeme, ak sú demontované, spínače stĺpika riadenia, spínač zapaľovania a ich kryt. Puzdro bude musieť byť trochu narezané (na mieste), len pozor - inak bude na najviditeľnejšom mieste "diera".

Nainštalujeme hornú časť Victoria, pripojíme vodiče k prístrojom a indikátorom. Pripevňujeme ho štandardnými samoreznými skrutkami a kovovými konzolami, na zvýšenie tuhosti som ich duplikoval a na niektorých miestach som ich nahradil samoreznými skrutkami so širokým plochým uzáverom. V strede je potrebné panel pripevniť nielen pomocou páru štandardných samorezných skrutiek (takmer nedržia)! Vyvŕtame niekoľko otvorov cez plast a kov (len v priestore medzi objímkou ​​pre indikátory a združeným prístrojom), upevníme samoreznými skrutkami.

Zatiaľ sa nedotýkame zo strán:

Inštalujeme štítovú ochranu stĺpika riadenia. Za týmto účelom je v ňom vyrezaný otvor pre zámok zapaľovania a cez neho je vyvŕtaný pár otvorov pre samorezné skrutky, stredná časť panelu a "kus železa". Tretia samorezná skrutka pripevňuje štít k štandardnému krytu stĺpika riadenia.

Inštalujeme centrálnu časť: pripájame vodiče k spínačom a zariadeniam, rádiovému magnetofónu atď. Dráha kladenia zväzkov závisí od toho, o koľko sú drôty predĺžené. Môj hlavný postroj išiel napravo od rádia. Pri usporiadaní drôtov a podložiek je potrebné vziať do úvahy prítomnosť zapaľovača cigariet (vykurovania) a stieracích tyčí.

Vytiahnite saciu rukoväť, prevlečte ju cez otvor v paneli. Kôš rádia alebo samotné rádio musí spadnúť do otvoru v plaste + kus železa. Položíme drôty. Kombinujeme otvory na strednej časti panelu a na strednej časti panelu. Stredovú časť upevňujeme samoreznými skrutkami - 2 hore, 1 do vybrania pre saciu rukoväť.

Upevníme ľavé a pravé vrecko (po 3 skrutky).
Čiapky inštalujeme do otvorov (môžete ich trochu rozšíriť). Ozdobné "výlisky" fixujeme.

všetky? Nič také!

Pri zapínaní 1. alebo 3. prevodového stupňa na 4-stupňovej prevodovke som si privrel prsty medzi panel a rukoväť radiacej páky!

Rozoberáme „polokabínu“, respektíve podlahu kabíny.

Odstránime „korytnačku“ (je možná len jedna ľavá polovica), prevodovku zaradíme do neutrálu, odskrutkujeme 4 skrutky zaisťujúce záves rukoväte k prevodovke, vyberieme rukoväť (snažíme sa neroztrhnúť tesnenie).

Rukoväť ohýbame vo zveráku alebo inom improvizovanom (pasienkovom) prostriedku (ale nie veľa). Všetko zbierame v opačnom poradí.

Aj keď tento „stav“ agregátu sa dá využiť na doplnenie prevodovky nad hladinu (urobil som to isté - pridal som 300 ml ZIC 80W90 do prevodovky a 2 cm pod horný hriadeľ do prevodovky, čo sa ohlási neskôr s jednotkou).

Zmontovali ste, priskrutkovali, dali koberčeky a iné zvončeky a píšťalky? Teraz je to VŠETKO.

Moderná palubná doska často nie je len ovládačom auta, ale aj jedným z detailov interiéru. Má niesť nielen svoju priamu funkciu – zobrazovať stav systémov vozidla, aktuálne parametre motora a ďalších agregátov. Buďte však aj intuitívni a príjemní pre oči. Panel Patriot plne spĺňa všetky tieto požiadavky, najmä v porovnaní s jeho predchodcom. Niektorí majitelia automobilov sa však snažia nielen odstrániť poruchy, ktoré sa z času na čas vyskytujú, ale aj dať im individualitu.

Upratovanie je navrhnuté tak, aby mal vodič prístup ku všetkým ovládacím prvkom auta.

Od roku 2017 prešiel po restylingu veľkými zmenami, vzhľad sa stal modernejším, pričom funkčnosť zostala rovnaká. Hlavné komponenty prístrojovej dosky:

• Riadiaca jednotka svetla;
• páčka ukazovateľa otáčania;
• Páčka pre stierače a ostrekovače čelného skla;
• prístrojová doska;
• Zvukový signál;
• Klimatizačný systém;
• Núdzový signál;
• Zámok zapaľovania;
• Pedály spojky/brzdy/plynu;
• ovládanie prevodovky;
• Multimédiá.

prístrojový panel

Táto jednotka je umiestnená nad volantom a umožňuje vám sledovať stav motora, svetiel, hladinu paliva a ďalšie:

1. Aktuálna teplota motora;
2. Stav žeraviacich sviečok (pre naftu);
3. snímač tlaku oleja;
4. Chyby v motore (CheckEngine);
5. snímač teploty/prehriatia;
6. tachometer;
7. Ľavé smerové svetlo / núdzový gang;
8. Snímač polohy dverí;
9. Porucha batérie/generátora;
10. Porucha brzdového systému;
11. indikátor činnosti ABS;
12. indikátor polohy parkovacej brzdy;
13. Indikátor pripojenia prednej nápravy;
14. Pravý ukazovateľ smeru / núdzový gang;
15. Rýchlomer;
16. Zadné hmlové svetlá;
17. prechádzajúce svetlo;
18. Predné hmlové svetlá;
19. Nízka hladina paliva;
20. Vynulovať denný počet najazdených kilometrov;
21. Indikátor času/napätia;
22. Prepnúť možnosti zobrazenia.

Prístrojová doska UAZ Patriot je pomerne jednoduchá, obraz ikon spĺňa medzinárodné štandardy, takže riadenie auta nebude ťažké pre tých, ktorí majú aspoň minimálne skúsenosti.

Užitočné video

Poruchy.

Najčastejšími problémami s prístrojovou doskou UAZ Patriot sú vyhorenie podsvietenia, narušenie kontaktných skupín alebo drôtená slučka. V dôsledku toho sa šípky na prístrojovej doske nemusia pohybovať, indikácia zahrnutia určitých automatických modulov sa nemusí zobraziť.

Pri absencii osvetlenia jedného alebo dvoch blokov dôvod spočíva v zlyhaní žiarovky, ktorá je zodpovedná za sektor štítu. V tomto prípade je potrebné demontovať panel a uistiť sa o celistvosti svietidiel. Pri výmene komponentov je dôležité mať na pamäti, že systém je vybavený reostatom, ktorý reguluje jas svietidiel. Pri inštalácii LED svietidiel namiesto štandardných žiaroviek sa môžu vyskytnúť problémy s prevádzkou alebo poruchou.

Prístrojová doska je jednou z najdôležitejších súčastí každého moderného auta. Pre začiatočníkov je prístrojová doska auta (nezamieňať s torpédom UAZ Patriot) súpravou jednotiek, ktoré sú spočiatku nepochopiteľné, blikajúce ikony a nápisy. Ale v skutočnosti plnia svoje poslanie: pomáhajú kontrolovať fungovanie všetkých životne dôležitých systémov. Vďaka týmto ikonám a zariadeniam je vodič vždy včas informovaný o všetkých možných odchýlkach v prevádzke hlavných komponentov, zostáv a elektronických systémov.

Prístrojová doska signalizuje poruchy a pomôže včas identifikovať poruchu v počiatočnej fáze. Ďalšou úlohou tohto uzla je estetický vzhľad. Na UAZ Patriot je nainštalovaný moderný panel, ktorý lahodí oku a zvyšuje komfort jazdy. Toto už nie je primitívny štít, ktorý bol na UAZ 469 - teraz je to komplexný a funkčný riadiaci systém.

Vlastnosti prístrojovej dosky

Palubná doska každého auta, nielen UAZ Patriot, je plastová skrinka s elektronickou doskou, ktorej indikátory zobrazujú údaje zo všetkých dostupných riadiacich a meracích senzorov. Puzdro je odnímateľné, pretože často sú potrebné opravy. Demontáž panelu UAZ patriot nie je najťažší postup, ktorý vám umožňuje používať rôzne možnosti ladenia.

Jedna z najmodernejších prístrojových dosiek inštalovaných na SUV UAZ Patriot, ktoré sú vybavené automobilmi automobilového závodu Ulyanovsk. Vzhľadom a funkčnosťou môže konkurovať rovnakým crossover produktom populárnych zahraničných značiek.

V štandardnej výbave štítu sú zahrnuté nasledujúce prvky.

1. Riadiaca jednotka a nastavenie osvetľovacích zariadení.
2. Prepnite zo stretávacích svetiel na diaľkové svetlá a ovládanie smerových svetiel.
3. Prepínač rýchlosti stieračov.
4. Rýchlomer (meranie aktuálnej rýchlosti) a otáčkomer (meranie otáčok kľukového hriadeľa).
5. Ukazovateľ času, paliva, teploty chladiacej kvapaliny atď.
6. Zvukový signál.
7. Klimatická inštalácia.
8. Alarm.

Prístrojový panel UAZ Patriot má množstvo signalizačných ikon, z ktorých každá má svoj vlastný účel. Schéma označení a ukazovateľov je nasledovná.

1. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny.
2. výkon zapaľovacích sviečok.
3. Alarm poklesu tlaku motorového oleja.
4. Signalizácia o prítomnosti akýchkoľvek chýb v prevádzke elektrárne.
5. Prehriatie chladiacej kvapaliny.
6. Otáčky kľukového hriadeľa (tachometer).
7. Šípka odbočenia doľava a alarm.
8. Značka otvorených dverí.
9. Indikátor slabej batérie.
10. Kontrolka signalizujúca problémy s brzdovým systémom.
11. Indikátor fungovania protiblokovacieho brzdového systému (ABS).
12. Signál aktivácie parkovacej brzdy.
13. Indikátor pripojenia pohonu všetkých kolies (predná náprava).
14. Pravá smerovka a alarm.
15. Zariadenie na meranie rýchlosti vozidla (rýchlomer).
16. Signalizačné zariadenie pre činnosť zadného PTF (hmlové svetlá).
17. Kontrolka predného svetla
18. Hmlové svetlá vpredu.
19. Indikátor príliš nízkej hladiny paliva v nádrži.
20. Signalizácia zahrnutia diaľkových svetiel.
21. Hladina paliva.
22. Tlačidlo na vynulovanie aktuálneho počtu najazdených kilometrov.
23. Zobrazenie celkového počtu najazdených kilometrov.
24. Napätie v palubnej sieti UAZ Patriot, ukazovateľ aktuálneho času.
25. Prepínanie displeja.

Vďaka týmto svetlám a indikátorom môže vodič rýchlo posúdiť stav a výkon vozidla, pričom si včas všimne akékoľvek odchýlky. Všetky indikácie sú ľahko čitateľné a dokonca aj začiatočník ľahko pochopí účel prvkov.

Poruchy prístrojovej dosky UAZ Patriot

Zariadenia a panel ako celok majiteľom často nespôsobujú problémy, pretože sú celkom spoľahlivé a môžu vydržať celú životnosť auta. Sú však chvíle, keď prístrojová doska na UAZ Patriot prestane fungovať.

Väčšina spotrebičov nefunguje

V tomto prípade sa nezapne vnútorné a vonkajšie osvetlenie, nesvietia kontrolky a signalizačné zariadenia, nepohybujú sa šípky ukazovateľov na prístrojoch. Motor sa nemusí dať vôbec naštartovať. Toto zlyhanie má dva dôvody.

1. Hlavný štít (mikroobvod) je mimo prevádzky,
2. Vyskytli sa vážne problémy s elektronickou riadiacou jednotkou (údaje snímača sa nezobrazujú na prístrojovej doske).

Na riešenie problémov musíte mať zručnosti a znalosti na opravu elektrických zariadení a elektroniky. A ak nie sú, je lepšie obrátiť sa na špecialistov, najlepšie vysokokvalifikovaných.

Podsvietenie sa nerozsvieti

Na jeho ovládanie v automobiloch UAZ Patriot sa používa špeciálny regulátor, ktorý je konštrukčne reostatom. Aby ste zabezpečili maximálny jas podsvietenia štítu, mali by ste posúvať posúvač úplne hore. Podsvietenie nemusí fungovať najčastejšie kvôli zlyhaniu poistky F. Ale aj v tomto prípade musíte pred jeho výmenou odstrániť príčinu vyhorenia.

Druhým spoločným faktorom zlyhania regulátora: na kontaktoch reostatu sa často vytvára oxidácia, vďaka ktorej nie je dodávané žiadne napätie. Niekedy nemusí fungovať časť podsvietenia alebo niekoľko žiaroviek. V tomto prípade vyhoreli svetelné zdroje. Na odstránenie takýchto porúch je potrebné úplne odstrániť štít a vymeniť vyhorené prvky.

Senzory nefungujú

Často môže dôjsť k poruche s údajmi prístrojov (rýchlomer, tachometer atď.), Konkrétne s ich absenciou. Ak všetky snímače na paneli nefungujú naraz, dôvodom môže byť porucha elektroniky (ECU). Ak jeden z ukazovateľov nefunguje, mali by ste hľadať príčinu v požadovanom uzle. Napríklad nefunguje ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Snímač, ktorý meria a prenáša údaje o aktuálnej teplote do prístrojovej dosky, by sa mal skontrolovať na funkčnosť.

Ak nástroje nefungujú a všetky indikátory medzitým fungujú správne, potom sa takéto situácie nazývajú „zamrznutie“ nástrojov spôsobené nízkou úrovňou batérie. Takýto obraz sa pozoruje pri štarte motora, zvyčajne sú tieto pokusy neúspešné. Palubný počítač v takýchto prípadoch nedokáže odhaliť poruchy a chyby, preto nedokáže nájsť príčinu problémov. Problém je vyriešený jednoducho: stačí vypnúť palubnú sieť vozidla.

Dá sa to urobiť viacerými spôsobmi

Ak sa po prepnutí kľúča zapaľovania do prvej polohy a potom po naštartovaní motora rozsvietia iba kontrolky kontroliek (snímače a dve malé obrazovky nefungujú) a odpojenie systému od napájania odstránením zápornej batérie nepomôže ani terminál - v tomto prípade by sa malo vykonať testovanie na zistenie funkčnosti elektronických poplatkov. Je to jednoduché. Musíte vypnúť zapaľovanie, stlačiť a podržať tlačidlo resetovania počítadla kilometrov, zapnúť zapaľovanie a tlačidlo pustiť.

Keď je doska v dobrom stave, spustí sa test palubnej dosky, ktorého podstatou je, že všetky šípky začnú svoju púť od štartovacej až po koncovú značku a späť. Toto by sa malo opakovať trikrát. Ak počas testu jedna alebo viac šípok nehybne, alebo sa pohybujú so zmrazením, je evidentne problém s doskou plošných spojov.

V každom prípade riešenie problémov s prístrojovou doskou na UAZ Patriot bude vyžadovať elektrické znalosti a zručnosti pri práci s elektrickým zariadením.

Riešenie problémov

Prístrojový panel konštrukčne spája niekoľko dôležitých funkcií pre chod motora a auta ako celku. Vyrába sa vo forme odnímateľnej zostavy na zjednodušenie opravy alebo výmeny štítu. Okrem toho, vďaka možnosti odstránenia panelu, je uľahčená úloha výmeny ohrievača a ventilátorov chladiča, izolácie vzduchových potrubí, zvukovej izolácie a iných prác. Na UAZ Patriot je nainštalovaný modernejší prístrojový panel ako na predchádzajúcich autách. Ale základné princípy demontáže zostávajú.

Na odstránenie prístrojovej dosky na UAZ Patriot budete potrebovať plochý skrutkovač a kľúč 8. Pred pokračovaním v demontáži odpojte palubnú sieť od napätia odstránením svoriek z batérie.

Ďalší proces demontáže je špecifický algoritmus akcií:

• odskrutkujte skrutky, ktoré pripevňujú štít k telu panelu (je lepšie ich vložiť do vhodnej nádoby, aby ste ich nestratili);
• odstráňte všetky zariadenia, ak sú všetky komponenty panelu demontované; je bezpodmienečne nutné zapísať alebo odfotografovať kombináciu vodičov, aby pri pripájaní v budúcnosti nevznikli žiadne problémy;
• odpojte elektroinštalačný blok a vypnite všetky elektrické spotrebiče;
• odstráňte žiarovky podsvietenia;
• odstráňte montážnu konzolu voltmetra a odstráňte zariadenie, hodiny sú tiež odstránené;
• na odstránenie rýchlomeru odskrutkujte maticu hriadeľa na drôte a vyberte rýchlomer; mali by ste tiež odstrániť podsvietenie s kazetou spolu s ním;
• odstráňte konzoly z čapov a úplne demontujte štít.

Po odstránení panelu môžete vykonávať práce na oprave alebo výmene zlyhaných častí. Výmena dielov nie je náročný proces, pretože zahŕňa odstránenie dielu a jeho inštaláciu v dobrom stave. Ak chcete zostavu prístrojov namontovať späť, musíte vykonať všetky kroky v opačnom poradí.

Pri montáži sa najskôr inštaluje rýchlomer, potom voltmeter a všetky ostatné zariadenia.

Nezanedbávajte žiadne maličkosti, pretože výkon všetkých snímačov bude závisieť od kvality inštalácie. Pre takúto prácu nie je absolútne potrebné hľadať pomoc od špecialistov, ale pri absencii voľného času alebo znalostí elektrických zariadení sa stále oplatí využívať služby profesionálov.

Okrem toho sú takéto práce relatívne lacné. Demontáž nepresahuje 500 rubľov, ale oprava zariadení sa odhaduje v závislosti od zložitosti a môže dosiahnuť 3 000 - 5 000 rubľov, takže veľa ľudí uprednostňuje nákup novej časti v prípade vážnych porúch. Niekedy to bude stáť lacnejšie aj rýchlejšie, najmä ak vezmete funkčný prístrojový panel od ľudí, ktorí sa podieľajú na automatickej demontáži.