KamAZ 43114 je trojnápravové nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies so zvýšenou schopnosťou behania v teréne. Podvozok tohto modelu je veľmi žiadaný v ropnom a plynárenskom priemysle a ozbrojených silách kvôli možnosti montáže rôznych nadstavieb (hydraulické zdviháky, cisterny, nákladné autá, dodávky a iné). KamAZ 43114 patrí do ťažkej triedy a má usporiadanie kolies šesť krát šesť.

Dizajnéri automobilky Kama vytvorili v roku 1991 nový model. Použili jednotlivé prvky nákladných vozidiel KamAZ 43101 testovaných v Afganistane. Vývoj dostal vylepšený motor a širokoprofilové pneumatiky.

Výroba KamAZ 43114 sa dlho nezačala. Dôvodom bol rozpad ZSSR a vážna hospodárska kríza, ktorá v krajine vypukla. Prvé kópie tohto modelu (vojenské verzie) zišli z montážnej linky v roku 1996. Neskôr sa objavili civilné úpravy s dlhou kabínou a lôžkom. Všetky modifikácie rodiny KamAZ 43114 sú založené na jedinej platforme a majú podobné parametre.

Video

Výroba modelu trvala vyše 10 rokov. Od roku 2008 začal automobilový závod Kamsky postupne znižovať objemy výroby nákladného vozidla a nahrádzať ho modernejším KamAZ 5350.

Model má množstvo funkcií, ktoré ho odlišujú od ostatných predstaviteľov tohto segmentu. KamAZ 43114 teda plne spĺňa prísne požiadavky na vojenské vybavenie. Jeho konštrukcia obsahuje navijak, ktorý vám umožní dostať sa z nepriechodného terénu. Model pracuje s rôznymi záťažami (objemné predmety, sypké materiály) a s istotou toleruje výrazné zmeny teploty. Medzi ďalšie výhody vozíka patrí:

• zvýšená životnosť;
• nízka spotreba paliva;
• moderný vzhľad;
• dodržiavanie medzinárodných environmentálnych noriem;
• dlhý interval medzi technickými kontrolami.

Voliteľne je KamAZ 43114 vybavený nasledujúcim vybavením:

• odnímateľná markíza;
• rám;
• lavičky na prepravu cestujúcich.

KamAZ 43114 je nenáročné a osvedčené auto. O jeho spoľahlivosti svedčí fakt, že model sa zúčastnil „Rally Dakar“ ako vozidlo technickej podpory.

technické údaje

Napriek tomu, že úpravy KamAZ 43114 sú vytvorené na jednej platforme s rázvorom 3340 mm, rozmery rôznych verzií sa môžu líšiť. V palubnej verzii má model nasledujúce rozmery:

• dĺžka - 7730 mm;
• výška - 3375 mm;
• šírka - 2670 mm;
• dĺžka nakladacej plošiny - 4892 mm;
• šírka nakladacej plošiny - 2470 mm;
• výška zadných dverí - 730 mm;
• vonkajší polomer otáčania - 11300 mm;
• ložná výška - 1535 mm;
• svetlá výška - 360 mm.

Podvozok je o 100 mm kratší.

Nosnosť palubnej verzie je 7450 kg, podvozok 7600 kg. Pohotovostná hmotnosť týchto verzií je 9400 kg a 7670 kg. Celková hmotnosť je 15420 kg. Na asfaltovej ceste je nákladné vozidlo schopné ťahať príves s hmotnosťou 12 000 kg a v teréne - 7 500 kg. Ako súčasť cestného vlaku môže hmotnosť auta dosiahnuť 27 500 kg.

Maximálna rýchlosť vozidla je 90 km/h. Auto je schopné prekonať uhol 31% a brod s hĺbkou 1500 mm.

Spotreba paliva KamAZ 43114

Ukazovateľ spotreby paliva pre model KamAZ 43114:

• v lete - 33,2 l / 100 km;
• v zime - 37,3 l / 100 km;
• bez plného zaťaženia - 30,5 litra.

Vozidlo je vybavené dvoma palivovými nádržami (210 a 210 litrov alebo 125 a 170 litrov), ktoré poskytujú dlhú dobu prevádzky bez tankovania. Toto riešenie umožňuje zvýšiť cestovný dosah až na 930 km.

Motor

KamAZ 43114 je vybavený výhradne dieselovým motorom KamAZ-740.31-240, ktorý spĺňa požiadavky Euro-2. Táto elektráreň s horným ventilom má 8 valcov s usporiadaním do V, kvapalinovým chladením, preplňovaním turbodúchadlom a medzichladením plniaceho vzduchu.

Charakteristiky jednotky KamAZ-740.31-240:

• pracovný objem - 10,85 litra;
• menovitý výkon - 176 (240) kW (hp);
• štandardná rýchlosť - 2200 ot / min;
• maximálny krútiaci moment - 912 Nm;
• kompresný pomer - 16,5;
• priemer valca - 120 mm.

Motor KamAZ-740.31-240 sa vyznačuje veľkou životnosťou a vysokou účinnosťou. Na tejto jednotke je nainštalovaná protihluková clona, ​​ktorá zaisťuje pohodlnú prácu. Vďaka funkcii vykurovania je štartovanie motora v chladnom období jednoduchšie a plynulejšie.

Nový dizajn výfukového systému sa výrazne líši od predchádzajúcich modelov. Zariadenie vďaka svojej premyslenej konštrukcii neumožňuje tvorbu kondenzátu a tiež zabraňuje prenikaniu vody a zrážok zvonku. Tomu napomáha špecifická poloha výfukového potrubia. Prúd výfukových plynov smeruje preč od systému prívodu vzduchu, čo minimalizuje zanášanie motora sadzami a sadzami. Samotný výfukový systém obsahuje prídavnú brzdu, spojovacie vedenia, tlmič a kovovú flexibilnú hadicu.

Zariadenie

Vozík je ovládaný 10-stupňovou manuálnou prevodovkou s uzávierkou stredového diferenciálu, pneumaticky ovládanou rozdeľovacou skriňou a suchou dvojkotúčovou trecou spojkou. Model má tiež 2-rýchlostnú prevodovku. Pohon zadných náprav je cez sériový, predných trvalý. Prevodovka sa dá ovládať mechanicky aj diaľkovo. Vďaka pružinovému odpruženiu sú znížené vibrácie spôsobené nerovnosťami na vozovke.

KamAZ 43114 je vybavený bubnovým pneumatickým brzdovým systémom so šírkou obloženia 140 mm a priemerom bubna 400 mm. Napájanie zabezpečuje 28 V generátor a dve batérie.

Model vyniká vylepšenou kabínou, ktorá zvyšuje komfort práce. Vďaka vysokej streche vo vnútri kabíny je ďalší priestor pre cestujúcich a vodiča. KamAZ 43114 je vybavený 3 jednoduchými stoličkami alebo jedným lôžkom. Kabína auta dostala aj hydraulický riadiaci systém a hydraulický zdvih.

Konštrukcia vozíka zabezpečuje korektor hlavných osvetľovacích zariadení a bočných rozmerov. Hlavné svetlomety sú chránené špeciálnym nárazníkom. V prípade poruchy dostane vodič špeciálny signál, ktorý sa zobrazí na prístrojovej doske.

Plošina zariadenia má skladaciu konštrukciu a je vyrobená z kvalitného kovu. Auto je vybavené pneumatikami s dušou a diskami.

KamAZ 43114 je vybavený mnohými systémami, ktoré uľahčujú jeho obsluhu. Vďaka sklopným stranám je uľahčené vykladanie a nakladanie a vysokokvalitné materiály neznižujú tonáž, čím sa zvyšuje bezpečnostná rezerva.

Existuje veľa servisných stredísk na servis produktov automobilového závodu Kama v Rusku, takže s jeho opravou alebo kontrolou nebudú žiadne problémy.

Cena nového a použitého

Náklady na KamAZ 43114 sú určené počtom najazdených kilometrov, vybavením, rokom výroby a technickým stavom. V súčasnosti je problematické kúpiť nový model, pretože vydanie tejto úpravy je obmedzené. Cena „holého“ podvozku je asi 2,07 milióna rubľov. Ojazdené vozidlá v normálnom stave budú stáť 1,4 milióna rubľov.

Prenájom autohydraulického výťahu založeného na KamAZ 43114 bude stáť 19 500 rubľov za smenu, yamobur - 14 000 rubľov za zmenu. Práve tieto dve modifikácie sú najviac žiadané.

Analógy

Analógom modelu KamAZ 43114 je ďalší produkt automobilového závodu Kama - KamAZ 5350.

KamAZ-43114 je valník vyrábaný závodom Kama Automobile Plant. Modelový rad KamAZ je veľmi veľký a neustále sa dopĺňa o nové autá a vylepšujú sa aj staré modely. História značky sa začala v roku 1976, keď z montážnej linky zišlo prvé auto. Dnes sa vyrába 30 typov zariadení a existuje tristo úprav, medzi ktoré patria sklápače, vojenské vozidlá, cestné vlaky a oveľa viac. Nákladné autá KamAZ zaberajú viac ako 50 percent ruského trhu s ťažkou technikou a každé štvrté vozidlo ide na export. KamAZ je obzvlášť populárny v krajinách s tropickým podnebím a ťažkými cestnými podmienkami. Autá sú dodávané do Pakistanu v Indii (s úpravou pravostranného riadenia).

Popis modelu

Palubný KamAZ-43114 je druhá generácia rodiny 4310. V roku 1996 sa začala sériová výroba modelu 43114. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie vozidiel rodiny 4310, ktoré sa vyrábali výhradne pre potreby armády, aktualizovaný valník kamión dostal dvojaký účel. Tento model sa dodáva aj pre "obranný priemysel", druhý smer - na uspokojenie komerčného dopytu. Terénne vozidlo KamAZ-43114 s pohonom všetkých kolies je obzvlášť obľúbené medzi pracovníkmi v oblasti plynu a ropy a samozrejme v národnom hospodárstve. Koniec koncov, pre nikoho nie je tajomstvom, že v ruskom vnútrozemí prakticky neexistujú cesty v podobe, v akej im obyvatelia mesta rozumejú. Práve tu KamAZ-43114 odhaľuje všetky svoje obrovské schopnosti. Vývojári závodu Kamsky dokázali predĺžiť životnosť nákladného vozidla, skrátiť interval údržby a vďaka novému motoru KamAZ spĺňa environmentálne normy prijaté v Európe.

KamAZ-43114: technické vlastnosti

Tento vozík má nosnosť viac ako 6 ton. Maximálna hmotnosť vlaku je 20 ton. Pri absencii cesty je hmotnosť znížená na 15 ton, ale zároveň auto prekonáva akékoľvek prekážky, aj keď je naložené. KamAZ-43114 je vybavený pohonnou jednotkou 740.31-240 (norma Euro-2) s objemom 10,85 litra a kapacitou 225 litrov. s., s desaťstupňovou prevodovkou. Palivová sústava pojme 170 litrov a ďalších 120 litrov paliva.

Palubný KamAZ má kovovú plošinu s rozmermi 1,8x2,32 m. Plošina je vybavená podľa potreby rámom s markízou, lavičkami. Auto s celkovou hmotnosťou 15,45 tony je schopné dosiahnuť rýchlosť až 90 km/h. Navijak s vývodovým hriadeľom sa dodáva ako doplnková možnosť.

Vozík má vysokú kabínu umiestnenú nad motorom, kotvisko je potrebné objednať samostatne. KamAZ-43114 sa vyrába v dvoch modifikáciách: 43114-019-15 a 43114-015-15. Líšia sa iba prítomnosťou kotviska.

Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že valník je vozidlo, ktoré je skvelé pre jazdu v teréne aj po asfaltovej ceste. Ak potrebujete prepraviť veľké a malé náklady, KamAZ-43114 je ideálnym riešením. Priemerná cena tohto auta je 1,998 milióna rubľov bez lôžka a 2,1 milióna rubľov s lôžkom.

Pri spomienke na nákladné autá musíme vzdať hold výrobkom automobilového závodu Kama. Ich kamióny vždy vyčnievali v dave kamiónov. Lacnosť, spoľahlivosť, výkon – to je to, čo posúva produkty závodu na vrchol rebríčka hodnotení. Známy KamAZ-43114 nebol výnimkou. Jeho náplň práce je neobmedzená – úžitkové úlohy, stavebné kampane, mestské potreby a, samozrejme, nákladná doprava. Kdekoľvek je potrebná pomoc „ťažkého delostrelectva“, je potrebný aj KamAZ-43114. Nepodceňujte jeho úspechy. Pre mnohé pozitívne vlastnosti sa KamAZ začal rešpektovať v automobilových kruhoch. A to sa jednoducho nestáva.

História stvorenia

KamAZ-43114, alebo skôr jeho prototyp, bol pôvodne vytvorený pre potreby armády a iných orgánov činných v trestnom konaní. Čoskoro však vyšli civilné verzie. V roku 1991 inžinieri Kama vyvinuli trojnápravové nákladné vozidlo s celkovou užitočnou hmotnosťou šesť ton.

Táto kópia mala číslo 43114. Vo všeobecnosti vyšlo nádherné nákladné auto: silné, lacné a spoľahlivé.

Všeobecné informácie

Medzi mnohými rôznymi nákladnými vozidlami má KamAZ-43114 špeciálne a hodné miesto. Jeho zásluhy hovoria samé za seba. Vojenské vybavenie sa berie s osobitnou vážnosťou, pretože musí odolať akémukoľvek, dokonca aj najnáročnejšiemu zaťaženiu. 43114 vstúpil do služby v roku 1995 a v armáde zostal dodnes. Mnoho charakteristík umožňuje spoločnosti KamAZ dôstojne plniť svoje úlohy.

Trojnápravové auto je schopné zrýchliť na deväťdesiat kilometrov za hodinu. To je na taký traktor veľa. Prekážkou mu nie je ani hora so sklonom tridsať stupňov. KamAZ-43114 je schopný prekonať mnohé prekážky. V ťažkých časoch mu vždy môže pomôcť navijak s hákom alebo slučkou. Zaujímavou stránkou v histórii života KamAZu je jeho účasť na pretekoch v púšti Dakar. Nie, 43114 sa pretekov nezúčastnil, bol v sprievodnom tíme.

Vzhľad

Exteriér auta nijako nepúta pozornosť. Nie, nie je škaredý, ale ani pekný. Niečo medzi tým. KamAZ-43114, fotografie to niekedy dokazujú, je podobný stovkám modelov svojich kolegov. Nebyť nápisu „KamAZ“, bolo by ťažké ho odlíšiť od ostatných. Pohľad zhora vám pomôže pochopiť, že toto nákladné vozidlo nadobudlo obdĺžnikový tvar. Vyznačuje sa malou štvorcovou kabínou a karosériou. Vpredu sa chváli nízka maska ​​chladiča, na ktorej sa strieborným písmom blyští spomínaný nápis. Čo skutočne odlišuje KamAZ od ostatných predstaviteľov ťažkej triedy automobilov, sú stierače. V kamióne sú v neštandardnom sklade. Až tri stierače umývajú čelné sklo súčasne. Nárazník je viditeľný aj spredu. Je mierne posunutá od tela samotného. Tým sa zvyšuje stupeň bezpečnosti. Po stranách sú spätné okná. Je ich niekoľko a vyzerajú z rôznych uhlov pohľadu. Toto bolo urobené zámerne, aby sa zmenšila plocha „slepej zóny“.

Nákladný priestor

KamAZ-43114, ktorého technické vlastnosti hovoria o jeho sile, je jednoducho povinný niečo prepravovať. Jediná otázka je - čo? 43114 má takpovediac niekoľko vylepšení. Všetky sú spojené s nahradením edému nákladu. KamAZ-43114 má štandardne malé telo. Dá sa v ňom prevážať všetko. Sypké a pevné materiály vrátane stavebného odpadu, potraviny. Toto telo je vhodné pre spoločnosti, ktoré sa zaoberajú akýmkoľvek druhom dopravy. Existujú aj možnosti pre cestujúcich.

Namiesto nákladného priestoru sú umiestnené laky, oplotené po stranách nízkym plotom. V prípade záujmu je možné vyrobiť aj alternatívnu strechu. Ak prídete so špeciálnymi spojovacími prvkami, bude možné na KamAZ vytiahnuť markízu. Nákladné auto sa používa aj ako plošina pre ďalšie vybavenie. Používa sa napríklad na presun montážneho výložníka, cisterien a ostatných.

KamAZ-43114 - špecifikácie

Vzhľad a dizajn nie sú až také dôležité. Dôležité je len to, čo je vnútri. KamAZ je známy svojou silou a schopnosťou cross-country. Nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies dokáže veľa. Zvláštnu pozornosť si zaslúži jednotka, ktorá poháňa KamAZ-43114. Jeho vlastnosti sú pôsobivé. Dieselový motor má turbodúchadlo a medziľahlý chladiaci systém. Poteší maximálny výkon vozíka – pri dvetisíc otáčkach za minútu je to dvestoštyridsať koní.

Všetky tieto ukazovatele môžu zrýchliť KamAZ-43114 na rekordných deväťdesiat kilometrov za hodinu. Spotreba paliva na sto kilometrov je malá - asi pätnásť a pol litra. Palivová nádrž ťažkého nákladného auta pojme veľa – dvesto desať litrov. Nezabudnite na prevodovku. Mechanická prevodovka má desať stupňov. Brzdový systém nákladného vozidla nie je dokonalý. Stroj má bubnové brzdy. Nemôžete od nich očakávať prudkú odozvu, takže pred zastavením musíte vopred spomaliť. Sedadlo vodiča nie je zvlášť výrazné. Kabína kabíny je malých rozmerov. V závislosti od konfigurácie môže mať za sedadlami malé lôžko.

Vyrába sa v automobilovom závode Kama od roku 1989 (od roku 1983 do roku 1990 sa vyrábali autá rodiny KamAZ-4310). Korba - kovová plošina so sklopnými zadnými a bočnými stenami, vybavená rámom a markízou. podlaha je drevená. Plošina KamAZ-43101 je na objednávku dodávaná s predĺženými bočnými mrežovými doskami so sklopnými bočnými a strednými odnímateľnými lavicami na prepravu 30 osôb. Kabína je trojmiestna, dopredu naklápaná hydraulická vlek, s hlukovou a tepelnou izoláciou, bez lôžka (voliteľne s lôžkom), vybavená nezávislým kúrením. Sedadlo vodiča je odpružené, nastaviteľné podľa hmotnosti vodiča, dĺžky, sklonu operadla.
Existujú tropické modifikácie.
Hlavné prívesy: pre KamAZ-43101 - 2PN-4M, pre KamAZ-43105 a KamAZ-43106 - GKB-8350.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Model	KamAZ-43101	KamAZ-43105 KamAZ-43106
Nosnosť, kg	6000	7000
Pohotovostná hmotnosť, kg	8745	8230
Počítajúc do toho:
- na prednej náprave	4315	4280
- na vozíku	4430	3950
Plná hmotnosť vrátane doplnkového vybavenia, kg	15205	15635
Počítajúc do toho:
- na prednej náprave	5020	5235
- na vozíku	10185	10400
Povolená hmotnosť prívesu, kg
- na spevnených cestách	10000	11500
- podľa typu cesty	7000	7000
Maximálna rýchlosť vozidla, km/h	85	85
- To isté, cestné vlaky	80	80
Čas zrýchlenia auta na 60 km/h, s	35	35
Max, uhol stúpania prekonaného autom, krúpy	31	31
- To isté cestným vlakom	20	20
Nábeh auta od 50 km/h, m	600	600
Brzdná dráha auta od 40 km/h, m	17,2	17,2
- To isté, cestné vlaky	18,4	18,4
Kontrolujte spotrebu paliva vozidla pri rýchlosti 60 km/h, l/100 km	30,0	31,0
- To isté, cestné vlaky	37,0	40,0
Hĺbka brodu s tvrdým dnom pri menovitom tlaku v pneumatikách, m:
- bez prípravy	0,8	0,8
- s predbežnou prípravou, ktorá netrvá dlhšie ako 15 minút	1,5	0,81
Polomer otáčania, m:
- na vonkajšom kolese	10,5	10,5
- celkovo	11,3	11,3

Motor

Modifikácia KamAZ-740.10 - pre KamAZ-43105 a modifikácia KamAZ-740.10-20 - pre KamAZ-43101 a KamAZ-43106. Úprava KamAZ-740.10: výkon 151 kW (210 HP) pri 2600 ot./min., krútiaci moment 637 Nm (65 kgf m) pri 1600-1800 ot./min., Úprava KamAZ-740.10-20: výkon 164 kW (220 HP) pri 2600 ot./min., 600 ot./min. Nm (68 kgf m) pri 1600-1800 ot./min.

Prenos

Prevodovka - 5-stupňová, so synchronizátormi v prevodoch II, III, IV a V, prevodové pomery: I-7,82; II 4,03; III 2,50; IV-1,53; V-1,0; ZX-7,38. Rozdeľovacia prevodovka - s dvojstupňovou prevodovkou a planétovým cylindrickým uzamykateľným stredovým diferenciálom, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi vždy zapnutú prednú nápravu a zadné nápravy podvozku v pomere 1:2. Prevodové pomery: I-1 692; II-0,917. Ovládanie rozdeľovacej prevodovky - diaľkové, s elektropneumatickým pohonom radenia prevodových stupňov. Pohon uzávierky diferenciálu - pneumatický, s diaľkovým ovládaním. Vývodový hriadeľ z rozdeľovacej prevodovky - až 44,12 kW (60 k). Kardanová prevodovka - štyri kardanové hriadele. Hlavný prevod hnacích náprav je dvojitý: dvojica kužeľových ozubených kolies so špirálovým zubom a dvojica valcových špirálových ozubených kolies; prevodový pomer 7,22. Predná náprava - s kĺbovými závesmi rovnakých uhlových rýchlostí (Tracta). Stredný most je kontrolný bod.

Kolesá a pneumatiky

Kolesá - disk, ráfik 310-533. Pneumatiky 1220x400-533, modifikácia IP-184 (široký profil), na automobile KamAZ-43101 - s nastaviteľným tlakom vzduchu v rozsahu 0,8-3,2 kgf / cm v závislosti od stavu vozovky. Na vozidlách KamAZ-43105 a KamAZ-43106 je tlak vzduchu v pneumatikách predných a zadných kolies 3,5 kgf / cm. Počet kolies je 6+1.

Pozastavenie

Predné - na poloeliptických pružinách, s tlmičmi, so zadnými posuvnými koncami pružín. Zadné - vyvažovacie, na poloeliptických pružinách, s prúdnicovými tyčami, konce pružín sú posuvné.

Brzdy

Pracovná brzdová sústava - s bubnovými mechanizmami (priemer 400 mm, šírka obloženia 140 mm, odopínacia - vačka), dvojokruhový pneumatický pohon (brzdové komory: predné typ 24, podvozky - 24/24 s pružinovými brzdovými akumulátormi). Parkovacia brzda sa aplikuje na podvozkové brzdy z pružinových akumulátorov, pohon je pneumatický. Náhradná brzda je kombinovaná s parkovacou brzdou. Pomocná brzda je pneumaticky ovládaný retardér motora. Pohon brzdy prívesu - kombinovaný (dvoj- a jednodrôtový). Pneumatický brzdový pohon je vybavený termodynamickým sušením stlačeným vzduchom.

Riadenie

Prevodka riadenia je skrutka s guľovou maticou a piestovou tyčou, ktorá zapadá do ozubeného segmentu hriadeľa dvojnožky. Hydraulický posilňovač - vstavaný prevodový pomer riadenia - 20.

Elektrické zariadenia

Napätie 24 V, AC. batérie 6ST-190TR alebo 190TM (2 ks), generátor G288-E (KamAZ-43101) s regulátorom napätia 111.3702; generátor G273-V (KamAZ-43105 a KamAZ-43106) s regulátorom napätia I 120-M; štartér CT142-B1.

Navijak

Bubnový typ so šnekovým prevodom a pásovou brzdou, pohon je od vývodového hriadeľa cez kardanový prevod. Kábel sa predlžuje dopredu a dozadu (pomocou bloku). Maximálna ťažná sila: s reťazovým kladkostrojom pri vydávaní kábla dopredu - 10800 kgf, dozadu - 15400 kgf; bez reťazového kladkostroja dopredu - 5400 kgf, dozadu - 7700 kgf. Pracovná dĺžka kábla pri vysúvaní dopredu je 74,5-76,5 a pri predĺžení dozadu 81,5-83,5 m.

Plniace objemy a odporúčané prevádzkové materiály Palivové nádrže:
KamAZ-43101 - 2x125 l,
KamAZ-43105 a -43106 - 250 l, nafta. palivo;
chladiaci systém - 36,6 l (s ohrievačom) nemrznúca zmes A-40;
systém mazania motora - 33 l, v lete M-10G2K, v zime M-8G2K, náhradný (celosezónny) DV-ASZp-10V;
posilňovač riadenia - 4,2 l, olej triedy P;
prevodovka - 8,5, TSp-15K;
prevodovka - 5,4 l (s pomocným náhonom), TSp-15K;
skriňa prednej hnacej nápravy - 5,3 l, TSp-15K;
kryty zadnej a strednej hnacej nápravy - 2x7 l, TSp-15K;
prevodovka navijaka - 3,9L, TSp-15K;
hydraulický pohon uvoľnenia spojky - 0,28 l, brzdová kvapalina GTZh-2 2M alebo "Neva".

Jednotková hmotnosť(v kg):
Motor - 720;
spojka - 50;
prevodovka - 250;
prevodovka s pomocným náhonom - 210;
kardanové hriadele:
predná náprava - 23,
stredný mostík - 38,
zadná náprava - 19,
hlavné - 23;
predná náprava - 640;
zadná náprava - 543;
stredný mostík - 552;
rám - 594,
kompletná kabína - 533,
nástupište - 925,
navijak - 365.

Na palube KAMAZ 43114 je široko používaný tam, kde nie je asfalt, a to nielen v ruských podmienkach. Práve autá na podvozku 43114 sa dodávajú do krajín s náročnými cestnými podmienkami.

Okrem toho sú úpravy nákladného vozidla KAMAZ 43114 široko používané aj v domácich ozbrojených silách. Nosnosť vozíka je 6 ton. Rozmery plošiny - 4 800 x 2 320 mm.

Vozík je vybavený motorom KAMAZ 740.11 s výkonom 240 koní. Prevodovka - 5-stupňová mechanika. Auto má dve palivové nádrže s objemom 170 a 125 litrov.

Technické vlastnosti KAMAZ 43114

Kolesový vzorec	6x6
Nosnosť	6 090 kg
Pohotovostná hmotnosť vozidla	9 030 kg
Celková hmotnosť vozidla	15 450 kg
Celková hmotnosť vlaku	27 450 kg
Celková hmotnosť ťahaného prívesu	12 000 kg
Kontrolný bod	KAMAZ 14, 5 krokov
Spojka	trecie, suché, dvojkotúčové
Pozastavenie	jar
Plošina	Na palube s kovovými bočnicami
Dĺžka platformy	4 800 mm
Šírka platformy	2 320 mm
Kabína	Krátky deň bez kotviska
Palivová nádrž	170 + 125 l
Predhrievač	PZhD 15.8106-01
Kolesá	disk
Pneumatiky	425/85 R 21 (KAMA 1260)
Odporúčaný náves	SZAP 8357, NEFAZ 8332

Modifikácia KAMAZ 43114-025-15

6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, lôžko, predhrievač, 125 + 170 HP, markíza, rám, navijak, 240 HP

Modifikácia KAMAZ 43114R-027-15

6,1 t, Euro-2, 6x6, ABS, lôžko, predhrievač, 125 + 170 litrov, markíza, rám, 240 hp

Modifikácia KAMAZ 43114R-029-15

6,1 t, 6x6, 240 k, 5,8 kubických metrov, rozmer pneumatík 425 / 85 R21, 170 + 125