Hmotnostné charakteristiky automobilu sú primárnym kritériom spotreby paliva a ďalších ukazovateľov, ktoré tiež ovplyvňujú všetky druhy automobilových systémov. Základné pojmy týkajúce sa hmotnosti vozidiel sa zvyčajne vyučujú v autoškole. Pre mnohých majiteľov áut je to však ťažká otázka. V tomto článku vám povieme rozdiel medzi hrubou pohotovostnou hmotnosťou a tým, čo to je; Dozvieme sa tiež, aká je hmotnosť užitočného zaťaženia a maximálna povolená hmotnosť.

Zaujímavý fakt! Sklápač BelAZ 75710 (Bielorusko) sa považuje za vozidlo s najväčšou hmotnosťou. Jeho hmotnosť je 810 ton a nosnosť 450 ton. V roku 2014 toto vozidlo prepravilo náklad s hmotnosťou 503,5 tony a vytvorilo tak nový rekord v Guinessovej knihe Európy a SNŠ.

Aká je pohotovostná hmotnosť auta

Pohotovostná hmotnosť vozidla je hmotnosť vozidla, ktorá zohľadňuje hmotnosť štandardnej výbavy (náhradné koleso, náradie), hmotnosť všetkých prevádzkových materiálov (palivo, chladiaca kvapalina, olej a pod.), ale neberie berúc do úvahy hmotnosť nákladu, vodiča a cestujúcich. Inými slovami, celková hodnota hmotností všetkých komponentov prázdneho vozidla naplneného do plnej nádrže, ktoré má všetko štandardné vybavenie a požadované hladiny kvapalín, znamená pohotovostnú hmotnosť vozidla.

Údaj zodpovedajúci pohotovostnej hmotnosti vášho auta nájdete v jeho osvedčení o evidencii alebo medzi technickými charakteristikami modelu vášho konkrétneho auta.

Poznámka!V mnohých európskych krajinách je hmotnosť vodiča (75 kg) započítaná do pohotovostnej hmotnosti. Výrobcovia zastávajú názor, že prítomnosť vodiča je nevyhnutnou podmienkou pre pohyb vozidla, a preto jeho hmotnosť nemožno počítať ako užitočné zaťaženie.

Pohotovostná hmotnosť sa nazýva aj pohotovostná hmotnosť, pričom za celkovú hmotnosť vozidla sa považuje hmotnosť, ktorá zahŕňa hmotnosť vybavenia, spotrebného materiálu, ako aj hmotnosť vodiča, hmotnosť cestujúcich a nákladu. To znamená, že rozdiel medzi celkovou hmotnosťou a pohotovostnou hmotnosťou spočíva v hmotnosti vodiča, cestujúcich a nákladu prepravovaného vozidlom.

Spomeňme aj taký koncept ako suchá váha auto. Toto je skutočná hmotnosť stroja ako konštrukcie, zariadenia, mechanizmu. Inými slovami, toto je celková skutočná hmotnosť nenaloženého vozidla bez akýchkoľvek spotrebných kvapalín.

Hmotnosť užitočného zaťaženia

Teraz budeme hovoriť o takej dôležitej technickej a základnej prevádzkovej charakteristike vozidiel, ako je nosnosť, inými slovami, hmotnosť užitočného zaťaženia. Ide o celkovú hmotnosť všetkého nákladu (zodpovedajúceho všeobecným technickým a prevádzkovým vlastnostiam vozidla), ktorý vozidlo prepravuje. Stanovením maximálneho prípustného nápravového zaťaženia železničných koľajových vozidiel na meter trate možno určiť odhadovanú užitočnú hmotnosť vozidla.

Bežne možno nosnosť rozdeliť na vypočítané A nominálny. Ak vypočítaná berie do úvahy len prípustnú hmotnosť, ktorú vozidlo unesie, tak nominálna zohľadňuje aj kvalitu vozovky. Na tvrdých povrchoch sa môže pohybovať od 0,5 tony (pre osobné autá) až po viac ako 28 ton (pre sklápače).

Vedel si? Pri niektorých typoch áut je na ráme dverí pripevnený certifikačný štítok, ktorý uvádza technické údaje vrátane maximálneho povoleného zaťaženia každej nápravy.

Maximálna prípustná (hrubá) hmotnosť

Ak hovoríme o maximálnej prípustnej hmotnosti vozidla, tak ide o hmotnosť vybaveného a extrémne zaťaženého vozidla, ktorú uvádza vývojár. Do úvahy sa berie aj hmotnosť vodiča a cestujúcich. Každá značka a model má svoju maximálnu povolenú hmotnosť, ktorá závisí od materiálov použitých pri výrobe auta, konštrukcie karosérie a ostatných častí auta.

Dôležité! Odporúča sa neprekračovať povolené maximum tohto ukazovateľa, aby sa predišlo deformácii karosérie a problémom so zavesením.

V dopravných predpisoch je tiež uvedené, že najväčšou prípustnou hmotnosťou jazdnej súpravy sa rozumie súčet najväčších prípustných hmotností všetkých vozidiel, ktoré tvoria súpravu. Za zmienku tiež stojí, že od roku 2015 zaviedol kabinet ministrov Ukrajiny určité obmedzenia pre nákladné vozidlá, ktorých cieľom je zachovať celistvosť vozovky. Ako sa uvádza vo vyhláške č. 8669 z 21. októbra: pre prepravu deliteľného tovaru je maximálna povolená hmotnosť nákladného auta najviac 40 ton, čo platí pre verejné cesty.

Ako vidíte, všetky koncepty sú mimoriadne jednoduché a zrozumiteľné. Dúfame, že všetko vyššie uvedené bude pre vás užitočné a nedôjde k zámene.

Funkčné vlastnosti určujú, akú základnú potrebu a akým spôsobom konkrétne vozidlo uspokojuje. Osobné vozidlá plnia dvojakú funkciu. Na jednej strane uspokojujú materiálne potreby obyvateľstva spojené s prepravou osôb a tovaru. Na druhej strane sú vozidlá klasifikované ako kultúrny tovar, pretože uspokojujú duchovné potreby ľudí pri pocite vysokej rýchlosti a pri športových výkonoch. Funkcie vozidla ako dopravného prostriedku sú určené jeho kapacitou pre cestujúcich, nosnosťou, manévrovateľnosťou, manévrovateľnosťou, schopnosťou naštartovať v chladnom období a počtom najazdených kilometrov na plnú nádrž. Niektoré z týchto vlastností sú rozhodujúce pre spoločenské určenie vozidla.

Ak vozidlá považujeme za športové vybavenie, tak medzi najdôležitejšie funkčné vlastnosti patrí ich odozva na plyn, maximálna rýchlosť, ktorú dokážu vyvinúť na danú vzdialenosť, výkon motora a zdvihový objem valcov.

Akceleračná odozva (dynamika)- schopnosť vozidla intenzívne zrýchľovať z pokoja. Dynamika sa vzťahuje na komplexné ukazovatele a závisí od výkonu motora a od hmotnosti vozidla a od pomeru prevodových stupňov v prevodovke. Čím väčší výkon a menšia hmotnosť vozidla, tým vyššia je odozva na plyn.

Ukazovateľom odozvy plynu je čas zrýchlenia vozidla na určitú rýchlosť (motocykle - do 60 km/h, osobné automobily - do 100 km/h). Pre domáce autá je odozva plynu 10-14 s, pre výkonné zahraničné modely - 7 s, pre športové autá odozva plynu dosahuje 4 s.

Reakcia vozidla má veľký význam v hustej premávke, keď potrebujete rýchlo predbehnúť vozidlo vpredu, ako aj v teréne, keď musíte často brzdiť a znova naberať rýchlosť.

Výkon motora závisí od jeho zdvihového objemu a vyjadruje sa v konských silách alebo kW (1 kW = 1 353 k).

Pohotovostná hmotnosť vozidla je definovaná ako hmotnosť plne natankovaného (palivo, olej, chladiaca kvapalina atď.) a vybaveného (náhradné koleso, náradie atď.) vozidla, ale bez cestujúcich, vodiča a ich batožiny.

Automobiloví dizajnéri využívajú každú príležitosť na zníženie hmotnosti vozidla. Oceľové a liatinové diely sú nahradené dielmi zo zliatin hliníka a horčíka, titánu a plastov, plné diely - rúrkové a duté.

K prudkému zníženiu hmotnosti áut došlo po prestavbe na predný pohon, keďže im chýba ťažká zadná náprava a kardan.

Celková hmotnosť vozidla pozostáva z pohotovostnej hmotnosti, hmotnosti nákladu, vodiča a cestujúcich a ich batožiny. Odhadovaná hmotnosť jedného cestujúceho je 70 kg a odhadovaná hmotnosť batožiny na cestujúceho je 10 kg.

Priechodnosť. Bežecké schopnosti znamenajú vhodnosť vozidla na jazdu po cestách bez tvrdého povrchu, ako aj v rôznych poveternostných podmienkach.

Schopnosť vozidla prejsť terénom závisí od výkonu motora, svetlej výšky, rázvoru a šírky, počtu hnacích kolies, šírky dezénu a hĺbky dezénu. Výrazné zvýšenie priechodnosti vozidla sa dosiahne, ak má poháňané nielen zadné, ale aj predné kolesá. Pri jazde v náročných podmienkach na ceste (blato, piesok) môže vodič aplikovať krútiaci moment z prevodovky nielen na zadné, ale aj na predné kolesá.

Svetlá výška vozidla. Svetlá výška (svetlá výška) je určená výškou najnižšieho bodu vozidla k povrchu vozovky. Svetlá výška charakterizuje schopnosť vozidla pohybovať sa cez rôzne prekážky: koľajnice, polená atď.

Základom vozidla sa zvyčajne rozumie vzdialenosť medzi stredmi náprav jeho kolies v milimetroch. Čím je kratšia, tým vyššia je schopnosť vozidla prejsť terénom, ale tým nižšia je stabilita na ceste, najmä pre bicykle a motocykle.

Priemer kolies určuje ich schopnosť obísť malé nerovnosti na povrchu vozovky, čím sa znížia vibrácie podvozku.

Šírka behúňa pneumatiky určuje schopnosť bežkovania v piesku a blate. Čím sú pneumatiky širšie, tým väčšia je podporná plocha, čím menší tlak na každý štvorcový centimeter podpornej plochy, tým vyššia je schopnosť bežkovania na mäkkom povrchu vozovky.

Hĺbka dezénu určuje lepšiu trakciu so zemou, takže čím je väčšia, tým vyššia je schopnosť behať v teréne.

Možnosť dosiahnutia maximálnej povolenej rýchlosti závisí ako od výkonu motora, tak aj od celkového prevodového pomeru na najvyššom (spravidla 4. a 5.) prevodovom stupni. Podľa pravidiel cestnej premávky by rýchlosť v obývaných oblastiach nemala prekročiť 60 km/h a často 40 km/h na väčšine vidieckych ciest je povolená rýchlosť 80-90 km/h a len na niekoľkých rýchlostných cestách - 110 km/h; h. Moderné osobné autá umožňujú dosiahnuť rýchlosť viac ako 160 km/h. Táto vlastnosť auta je veľmi dôležitá pre predbiehanie vo vysokých rýchlostiach a na krátke vzdialenosti.

Treba poznamenať, že rýchlosť vozidla klesá, ak sú jeho pneumatiky široké a majú hlboký dezén.

Manévrovateľnosť- schopnosť vozidla otáčať sa v úzkych miestach. Tento indikátor je dôležitý najmä pri vjazde na parkovisko medzi tesne zaparkované autá, pri vjazde do garáže alebo pri ostrých zákrutách. Ukazovateľom manévrovateľnosti je polomer najostrejšej zákruty (v m), ktorú môže auto urobiť. Pri osobných autách je polomer otáčania 5-6 m a čím je menší, tým je auto lepšie manévrovateľné.

Spotreba paliva na 100 km cesta charakterizuje účinnosť a závisí od konštrukcie a kvality výroby motora a podvozku vozidla. V domácich motorových vozidlách sa spotreba paliva na 100 km pohybuje od 2 litrov pre mopedy do 8~10 litrov pre ťažké motocykle pre osobné autá, spotreba paliva sa pohybuje od 4 do 16 litrov; Je potrebné rozlišovať medzi kontrolnou spotrebou paliva, ktorá je uvedená v pasoch vozidla a prevádzkovou spotrebou paliva. Kontrolná spotreba sa zisťuje pri jazde po rovnej ceste rýchlosťou 60 km/h. Prevádzková spotreba je zvyčajne o 10-15% vyššia ako referenčná.

Počet najazdených kilometrov na plnú nádrž závisí od objemu nádrže a prevádzkovej spotreby paliva na 100 km. Kapacita plynovej nádrže moderných automobilov je 30-50 litrov, čo pri prevádzkovej spotrebe paliva 8-10 litrov na 100 km vystačí na dojazd 300-600 km.

Brzdné dráhy- ide o vzdialenosť v metroch, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď začne brzdiť pri stanovenej rýchlosti až po úplné zastavenie.

Nákladná doprava môže poškodiť vozovku a je zdrojom zvýšeného nebezpečenstva pre ostatné vozidlá. Najmä pre takéto vozidlá v Rusku platia osobitné pravidlá upravujúce prípustnú maximálnu hmotnosť nákladného vozidla a prípustné preťaženie. V prípade porušenia budú vinníkovi udelené sankcie.

Legislatíva a všeobecné ustanovenia

Ťažké vozidlá vážne zaťažujú povrch vozovky. Pre minimalizáciu jeho poškodenia a zaistenie bezpečnosti na cestách boli vyvinuté obmedzenia maximálnej hmotnosti nákladného vozidla a zavedená zodpovednosť za ich porušenie.

V Ruskej federácii sú tieto normy uvedené vo federálnom zákone č. 257 a vládnom nariadení č. 272. Za kontrolu dodržiavania noriem je zodpovedný Štátny dopravný inšpektorát.

Vodiči nákladných vozidiel by mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• Pravidlá platia výlučne na verejných cestách územného alebo spolkového významu.
• Preťažené vozidlá by mali jazdiť len po špeciálnych cestách.
• Ak vozovka nie je schopná vydržať zaťaženie stanovené zákonom, jej vlastník má právo stanoviť si vlastné obmedzenia.
• Pred znížením maximálnej povolenej hmotnosti vozidla je potrebné vykonať prieskum stavu vozovky.
• Na diaľniciach s obmedzeniami pre ťažké vozidlá by mali byť osadené dopravné značky, ktoré by na to vodičov upozornili.
• Normy zaťaženia náprav závisia od návodu na obsluhu vozidla.

Maximálne rozmery nákladných vozidiel

Maximálne povolené parametre pre ťažkú ​​prepravu sú stanovené v dohode krajín SNŠ. Podľa neho:

• Dĺžka auta, prívesu a autobusu by nemala presiahnuť 12 m pre kĺbový autobus, tento parameter je 18 m a pre cestný vlak - 20 m, kedy sa neberú do úvahy zdvíhacie plošiny, schodíky, stierače čelného skla a zrkadlá výpočet dĺžky.
• Šírka akéhokoľvek vozidla je menšia ako 2,55 m. Nepatria sem osvetľovacie telesá, schody a schodíky, plošiny, zrkadlá, indikátory tlaku v pneumatikách.
• Povolená výška je 4 m vrátane korby alebo nádoby.

Maximálna povolená hmotnosť na prepravu nákladu

Maximálna hmotnosť nákladného vozidla sa inak nazýva hrubá hmotnosť a je súčtom hmotnosti samotného nákladného vozidla a nákladu.

Všetky ťažké vozidlá sú rozdelené do troch kategórií:

• malotonážne;
• stredne náročné;
• veľkokapacitné.

Do malotonážnej triedy Patria sem malé nákladné autá vrátane Gazelle, v ktorých sú kabína a nadstavba umiestnené na rovnakom nosnom ráme. Používajú sa spravidla v obchode na prepravu drobného tovaru na relatívne krátke vzdialenosti. Hmotnosť takýchto nákladných vozidiel nie je väčšia ako 3,5 tony a nosnosť v závislosti od modelu je od 0,5 do 2,5 tony.

Vážia viac ako 12 ton a používajú sa na prepravu veľmi ťažkého a objemného nákladu. Často sú zahrnuté v päťkolesových a ťahaných cestných vlakoch.

Pre kontrolu preťaženia je okrem maximálnej povolenej hmotnosti prepravovaného nákladu dôležitý aj ďalší parameter – axiálne zaťaženie. Keďže konštrukcia vozidiel zahŕňa nákladný priestor vzadu, hlavná hmotnosť nákladu pripadá na zadnú nápravu.

Povolená hmotnosť ťažkých vozidiel je uvedená v prílohe č. 1 a povolené nápravové zaťaženia sú uvedené v prílohe č. 2 k nariadeniu vlády č. 40 ton a trojnápravové vozidlo nemôže vážiť viac ako 24 ton.

Na riadenie vozidla s celkovou hmotnosťou nad 44 ton je potrebné získať špeciálne povolenie, v ktorom je uvedená trasa, časy odchodov a príjazdov. Pre auto s hmotnosťou 80 ton vrátane nákladu trasu zostavujú inšpektori dopravy.

Aby ste sa vyhli sankciám za preťaženie nápravy, môžete použiť špeciálne povolenie

Aby ste neplatili pokutu za preťaženie, musíte si vypočítať celkovú hmotnosť auta a zaťaženie nápravy. Tieto dve veličiny sú vo vzájomnom vzťahu podľa nasledujúceho vzťahu: celková hmotnosť sa rovná súčtu zaťažení každej z náprav. Navyše v dvojnápravovom aute je zaťaženie prednej nápravy trikrát menšie ako zadnej nápravy. U prívesov je rozložená rovnomerne na každú nápravu. Získané hodnoty je potrebné porovnať s tabuľkou z prílohy 2 k nariadeniu vlády č.272.

Podľa federálneho zákona nemôže byť preťaženie väčšie ako 2% povolenej hodnoty.

V prípade preťaženia je na vinníka vyvodená administratívna zodpovednosť v súlade s článkom 12.21.1 správneho poriadku. Jednotliví podnikatelia nesú rovnakú zodpovednosť ako právnické osoby.

Pokuty za prekročenie povolenej hmotnosti nákladného vozidla sa ukladajú vodičovi, úradníkovi zodpovednému za prepravu, právnickej osobe a vlastníkovi vozidla. V prípade preťaženia o viac ako 50% je vodič zbavený vodičského oprávnenia až na 6 mesiacov.

Okrem preťaženia sa pokuty ukladajú v týchto prípadoch:

• odchýlky od plánu trasy;
• poskytovanie nepravdivých informácií o hmotnosti nákladu;
• nedostatok povolenia na prepravu veľkého nákladu;
• Prekročenie štandardných rozmerov vozidla o 10 cm.

Ak sa pokúsite zistiť hmotnosť svojho auta, zistíte, že existuje niekoľko ukazovateľov tohto kritéria. K dispozícii je čistá, naložená a hrubá hmotnosť. Tieto ukazovatele sa často líšia o 400-800 kilogramov alebo viac, všetko závisí od veľkosti a nosnosti automobilu. A ak je čistá hmotnosť hmotnosťou auta bez akýchkoľvek prídavkov a dokonca aj bez motorového oleja, potom pohotovostná hmotnosť odráža hmotnosť auta, ktoré je úplne pripravené na použitie. To znamená, že pohotovostná hmotnosť zahŕňa hmotnosť technických kvapalín a plnú nádrž paliva, ale nezohľadňuje maximálnu hmotnosť nákladu a cestujúcich. Celková hmotnosť zase zohľadňuje pohotovostnú hmotnosť s potenciálnou hmotnosťou prípustného počtu cestujúcich a nákladu.

Rozumie sa, že celková hmotnosť je hypotetická a môže sa líšiť v závislosti od hmotnosti cestujúcich. A len zriedka vozíme plný kufor nákladu. Preto je tento ukazovateľ hypotetický a nie veľmi presný. Málokedy je to užitočné. Čistá hmotnosť auta tiež nie je nikdy užitočným ukazovateľom, pretože auto bez nemrznúcej zmesi, paliva, motorového a prevodového oleja nebudete prevádzkovať. Práve pohotovostná hmotnosť je jedným z najdôležitejších ukazovateľov každého auta.

Európske merania pohotovostnej hmotnosti vozidiel

Každá krajina môže mať svoj vlastný vzorec na určenie pohotovostnej hmotnosti vozidla. Toto je kritérium, ktoré sa berie do úvahy pri vjazde vozidiel na most alebo priehradu, preto je mimoriadne dôležité získať presné údaje, aby sa predišlo preťaženiu. V Európe sa k pohotovostnej hmotnosti auta pripočítava 75 kilogramov – priemerná hmotnosť jedného človeka. Vďaka tomu získate prehľadné údaje o tom, koľko auto váži na ceste. V Rusku, aj v jednej z doložiek GOST týkajúcich sa prevádzky automobilov, sú uvedené tieto vlastnosti:

• K pohotovostnej hmotnosti auta - hmotnosti vodiča sa pripočítava 75 kilogramov, ako nevyhnutný prvok jazdy auta;
• diaľkový autobus alebo kamión, ak je miesto pre člena posádky, pripočíta k hmotnosti vozidla ďalších 75 kilogramov;
• berie sa do úvahy aj hmotnosť potrebného nástroja, ktorý sa nachádza v aute alebo autobuse;
• k pohotovostnej hmotnosti vozidla sa pripočíta najmenej 90 % hmotnosti plnej palivovej nádrže vozidla;
• Treba počítať s rezervným kolesom, pripočítava sa aj hmotnosť zdviháka, hasiaceho prístroja a ďalších prvkov.

Existuje aj niekoľko vzorcov na individuálne určenie pohotovostnej hmotnosti. Pre nákladné vozidlá je tento bod mimoriadne dôležitý, pretože na vážiacich miestach s odpočítaním pohotovostnej hmotnosti môžete skontrolovať hmotnosť batožiny, prípustnú maximálnu hmotnosť vozidla atď. Preto v individuálnych prípadoch môžu inšpekčné služby použiť vzorce na výpočet pohotovostnej hmotnosti automobilu s prihliadnutím na diely prítomné vo vozidle, počet osôb atď. Mnoho vodičov nechápe, prečo potrebujú poznať obrubník alebo inú hmotnosť auta.

Prečo je potrebné poznať pohotovostnú hmotnosť auta?

Existuje mnoho situácií, v ktorých môžete potrebovať informácie o pohotovostnej hmotnosti vášho vozidla. V prvom rade je to ťahanie. Každé auto má limit maximálneho ťahaného zaťaženia. Ak požiadate o odtiahnutie auta, ktoré technicky nemôže ťahať vaše auto, budete musieť neskôr riešiť rôzne problémy. Mali by ste pamätať na pohotovostnú hmotnosť auta v situáciách, keď jazdíte cez nebezpečné miesta, miestne mosty cez malé rieky. Niektoré z týchto miest majú dokonca upozornenia s obmedzeniami hmotnosti vozidla. Preto by ste mali vždy dodržiavať tieto pravidlá:

• pri kúpe auta by ste mali okamžite zistiť jeho pohotovostnú hmotnosť, ktorú uvádza výrobca;
• musíte zistiť vzorec, podľa ktorého bola vypočítaná pohotovostná hmotnosť, a zapamätať si číslo;
• v prípade potreby môžete odhadnúť hmotnosť auta pripočítaním hmotnosti osôb v aute k hodnote hmotnosti;
• nezabudnite ani na situačnú batožinu, ktorá nie je zahrnutá v pohotovostnej hmotnosti vášho auta;
• Nie je potrebné sa obávať paliva, oleja, hasiaceho prístroja a lekárničky - tieto prvky sú už zohľadnené v ukazovateľoch.

Ako vidíte, je potrebné, aby majiteľ auta poznal pohotovostnú hmotnosť. Toto je jeden z dôležitých bodov technických charakteristík, ktorý zohľadňuje všetky jemnosti, ktoré niekedy pridávajú až 500 kilogramov. Nikdy nevypočítate optimálnu hmotnosť auta, ak poznáte iba čistú hmotnosť. Zistite si však, či sa pri výpočte pohotovostnej hmotnosti vášho auta podieľal aj váhový faktor vodiča. Toto je možné objasniť u oficiálneho predajcu alebo na webovej stránke výrobcu v technickej podpore vlastníkov.

Kupujeme pneumatiky a kolesá - ďalšie využitie pohotovostnej hmotnosti

Pri kúpe nových kolies na auto hrozia problémy, ak hmotnosť auta nezodpovedá schopnostiam kolies. V tomto prípade sa akýkoľvek náraz zmení na kovový ničiteľ, oceľové kolesá sa ohnú a liate kolesá prasknú. Pri výbere pneumatík je dôležité myslieť aj na hmotnosť auta. Ak neberiete do úvahy index zaťaženia pneumatík, môžu sa vyskytnúť najnepríjemnejšie následky. Medzi bežné problémy spôsobené rozdielom medzi hmotnosťou vozidla a indexom zaťaženia pneumatík patria:

• zničenie gumového kordu a vyfúknutie rôznych nerovností na bočnom povrchu alebo pracovnej časti pneumatiky;
• najrýchlejšie opotrebovanie behúňa a nerovnomerné opotrebovanie pracovnej vrstvy gumy v dôsledku príliš veľkého tlaku;
• neschopnosť správne nafúknuť kolesá v súlade s odporúčaniami výrobcu;
• nedostatok normálneho ovládania vozidla, pretože pneumatiky menia trajektóriu vozidla;
• znížená bezpečnosť prevádzky vozidla z viacerých dôvodov;
• veľmi zlým účinkom nie je brzdná dráha - pokles odporu gumy pri brzdení;
• zlé odvaľovanie a zvýšená spotreba paliva v dôsledku valivého odporu.

Takéto nepríjemné následky sa môžu stať jednoducho preto, že ste pri nákupe pneumatík alebo kolies nezohľadnili pohotovostnú hmotnosť vozidla. To opäť dokazuje, že hmotnosť auta je pre bežnú prevádzku vozidla dosť dôležitá. Pre výber optimálnych pneumatík alebo kolies sa oplatí zaznamenať pohotovostnú hmotnosť auta a túto hodnotu vydeliť štyrmi. Výrobcovia totiž udávajú maximálnu hmotnosť na jednu pneumatiku v kilogramoch, ktorú znesie jedna pneumatika. Aby ste si oddýchli od technických diskusií, pozývame vás pozrieť si veľmi fascinujúce video o jednom z najunikátnejších áut na svete:

Poďme si to zhrnúť

Všetky technické vlastnosti vozidla sú pri prevádzke vozidla veľmi dôležité, preto by ste nemali vyhadzovať papiere, ktoré ste dostali v autorizovanom servise pri kúpe auta, hneď po uplynutí záruky. Auto vám bude dlho slúžiť a nebude problém, ak si budete vždy pamätať, aká je pohotovostná hmotnosť vášho auta, aký je najlepší spotrebný materiál na nákup, koľko oleja naplniť atď. A v tomto ohľade zostáva pohotovostná hmotnosť pomerne dôležitým kritériom, ktoré umožňuje kvalitnú údržbu strojov a nákup spotrebného materiálu a materiálu.

Ak nepoznáte pohotovostnú hmotnosť auta, mali by ste vždy pochopiť, kde sa dá nájsť. Aby ste to dosiahli, musíte mať po ruke (napríklad v záložkách vášho internetového prehliadača vo vašom mobilnom telefóne) webovú stránku s úplným popisom technických vlastností rôznych automobilov. V takomto katalógu nájdete potrebné údaje o pohotovostnej a celkovej hmotnosti a v každej situácii budete môcť získať informácie o tom, ktoré diely sú pre vás najlepšie kúpiť. Viete, aká je pohotovostná hmotnosť vášho auta?

V automobilovom priemysle a všetkom, čo s touto oblasťou súvisí, sa používajú dva základné pojmy: pohotovostná hmotnosť auta a celková hmotnosť auta. Tieto dve charakteristiky sú nevyhnutne diskutované počas teoretických hodín v autoškole. Mnohí, aj veľmi skúsení vodiči však nevedia, alebo jednoducho zabudli, čo sa za touto terminológiou skrýva.

Aká je pohotovostná hmotnosť auta

Pohotovostná hmotnosť vozidla je celková, t.j. celková hmotnosť vozidla so sadou štandardnej výbavy, všetok jeho potrebný prevádzkový spotrebný materiál (napríklad chladiaca kvapalina a motorový olej), plne naplnená nádrž automobilovým palivom, hmotnosť vodiča, avšak bez hmotnosti nákladu a hmotnosti cestujúcich.

Aká je celková hmotnosť vozidla?

Celková hmotnosť vozidla, alebo, ako sa tiež nazýva, celková povolená hmotnosť, je hmotnosť vozidla, ktorá je najväčšia prípustná a zahŕňa: hmotnosť vodiča, hmotnosť cestujúcich, hmotnosť celého vozidla. vybavené vozidlo, ako aj hmotnosť nákladu prepravovaného vozidlom.

Aký je rozdiel medzi pohotovostnou a celkovou hmotnosťou vozidla?

Ak rozumiete rozdielom medzi týmito dvoma pojmami, ide o to, čo presne je zahrnuté a zhrnuté v celkovom ukazovateli hmotnosti. Na rozdiel od ukazovateľa pohotovostnej hmotnosti automobilu, ukazovateľ jeho celkovej hmotnosti zohľadňuje aj hmotnosť vodiča, hmotnosť cestujúcich vo vozidle a hmotnosť nákladu, ktorý sa v ňom nachádza (prepravuje). .

Je úplne prirodzené, že každý je iný – každý má inú váhu. To isté platí aj pre batožinu do auta – niektorí vodiči dokážu auto „zbaliť“ tak, že sa nemôže pohnúť, zatiaľ čo niektorí vodiči s ním zaobchádzajú opatrnejšie a prepravujú náklad v rozumnej miere.

V tejto súvislosti sa medzi motoristami najčastejšie používa pojem „prípustná celková hmotnosť vozidla“. Každé auto má svoju najvyššiu prípustnú známku, všetko závisí od výrobnej spoločnosti, materiálov, ktoré boli použité vo výrobnom procese auta, ako aj od konštrukcie karosérie a ďalších nosných častí auta.

Dôležité je nenaložiť si vlastné auto natoľko, aby bol tento údaj prekročený. Ak to nebudete dodržiavať, postupne sa počas prevádzky vozidla deformuje jeho karoséria, nápravové systémy, ako aj mnohé ďalšie časti, ktoré sú pripevnené k zaveseniu vozidla.

Taktiež je potrebné počítať s tým, že pri plnej pohotovostnej hmotnosti vozidla pohltí podstatne viac paliva.