BMW má svoju vlastnú klasifikáciu chladiacich kvapalín. Ale keďže väčšina výrobcov nemrznúcej zmesi súhlasila s použitím všeobecne akceptovaného rozdelenia v závislosti od zloženia, charakteristík a podmienok použitia (G11 - modrá, G12, G12+, G12++ odtiene červenej, G13 - žltá a oranžová), potom akákoľvek originálna nemrznúca zmes od rad BMW má v tejto klasifikácii svoj vlastný analóg

Farba pôvodnej nemrznúcej zmesi BMW je modrastý odtieň, ale väčšina moderných motorov BMW (série E, F, G) je vhodná pre nemrznúcu zmes všeobecne uznávanej klasifikácie G12+ a G12++ (odtiene červenej). Existujú však výnimky: napríklad sa odporúča naliať G13 (žltá a oranžová) do „sedem“ v tele F01. Rovnaká trieda chladiacej kvapaliny sa odporúča pre niektoré neskoršie modely M-Power (napríklad M4 alebo M6). V tomto materiáli budeme hovoriť o tom, ako zistiť podľa vonkajších znakov, že je čas vymeniť nemrznúcu zmes, čo sa stane, ak sa tak nestane, za akých podmienok sa chladiaca kvapalina rýchlejšie opotrebuje a prečo, ak si nie ste istí výberom tekutiny, je lepšie obrátiť sa na profesionálov.

Náklady na výmenu nemrznúcej zmesi BMW

Náklady na výmenu nemrznúcej zmesi	2000 rub.

Životnosť chladiacej kvapaliny (nemrznúcej zmesi).

Chladiaca kvapalina na automobiloch BMW by sa mala vymieňať každé 4 roky (u vozidiel série M je toto obdobie skrátené na 3 roky). Na niektorých modeloch sa podľa výrobcu nemrznúca zmes (formálne) plní počas celej životnosti auta. Ale počas opravných prác sa podľa technológie nahradí novým. Pred každou zimnou sezónou je tiež potrebné skontrolovať koncentráciu nemrznúcej zmesi.

Známky opotrebovania nemrznúcej zmesi

S vekom nemrznúca zmes stráca svoje prirodzené vlastnosti a množstvo prísad v nej postupne klesá. Z tohto dôvodu chladiaca kvapalina horšie odvádza teplo a zvyšuje sa korózia častí motora. Známky starnutia možno posúdiť, ak:

• V dôsledku zníženého prenosu tepla sa motor začne prehrievať (indikácia na prístrojovej doske);
• Nemrznúca zmes stratila svoju pôvodnú farbu (vybledla);
• Nemrznúca zmes sa zmenila na červenohnedú (známky silnej korózie častí motora);
• Nemrznúca zmes sa oddelí a objavia sa v nej vločky;
• Chladiaca kvapalina začne peniť;
• Teplota varu kvapaliny klesá;
• Ventilátor chladiča pracuje častejšie.

Ak sa chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes) nevymení včas

Ak je situácia naliehavá a motor vyžaduje opravu, potom by sa mala po všetkých prácach vymeniť chladiaca kvapalina (výmenu je ťažké preskočiť). A ak ignorujeme výmenu „iba“ opotrebovanej nemrznúcej zmesi, ohrozuje nás to:

• Neustále prehrievanie motora (silné prehriatie môže viesť k vyhoreniu tesnenia bloku valcov, deformácii hlavy valcov atď.);
• Zvýšená korózia častí motora (zníženie jeho životnosti);
• Zvýšené opotrebovanie chladiaceho systému (ventilátor chladiča pracuje častejšie).

Na čo sa používa chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes)?

V poslednej dobe takmer všetky motory BMW zaznamenali zvýšenie prevádzkovej teploty a tepelného zaťaženia. V takýchto podmienkach je životnosť motora veľmi závislá od neprerušovaného chladenia. Zabezpečuje ho systém nútenej cirkulácie tekutín. Kvapalina v tomto systéme je nemrznúca.

Chladiaci systém je celoročne plnený zmesou vody a nemrznúcej zmesi s antikoróznou prísadou od koncernu VW/SEAT. Táto zmes zabraňuje zamrznutiu a korózii chladiaceho systému, usadzovaniu solí a navyše zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny. V cirkulačnom okruhu sa v dôsledku expanzie kvapaliny pri zahrievaní vytvára zvýšený tlak, ktorý tiež prispieva k zvýšeniu bodu varu chladiacej kvapaliny. Tlak je obmedzený ventilom umiestneným vo uzávere expanznej nádoby, ktorý sa otvára pri tlaku 1,4 - 1,6 bar. Aby chladiaci systém motora fungoval bezchybne, je potrebný vysoký bod varu chladiacej kvapaliny. Ak je bod varu príliš nízky, môžu sa vytvárať parné uzávery, ktoré spôsobujú slabé chladenie motora. Preto musí byť chladiaci systém po celý rok naplnený zmesou vody a nemrznúcej zmesi.

Je potrebné použiť nemrznúcu zmes G12 Plus (fialová farba, presné označenie G 012 A8F) alebo iný koncentrát označený „podľa VW/SEAT-TL-VW-774-F“, napríklad Glysantin-Alu-Protect-Premium/ G30.

Ak je chladiaci systém naplnený zmesou obsahujúcou nemrznúcu zmes G12 (červená, presné označenie G 012 A8D), tak na doplnenie chladiacej kvapaliny je možné použiť aj nemrznúcu zmes červenej farby G12 alebo iný koncentrát označený „podľa VW/AUDI-TL-VW-“. úroveň 774-D", napríklad Glysantin-Alu-Protect/G30. Poznámka: G12 fialová môže byť zmiešaná s G12 červená.

Pozor: Nemiešajte červenú nemrznúcu zmes G12 so staršou zelenou nemrznúcou zmesou G11, pretože to môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Chladiaca kvapalina je hnedá (výsledok zmiešania nemrznúcej zmesi G12 a G11), ihneď ju vymeňte.

Poznámka: Ak sa v chladiacom systéme náhodou dostane kvapalina s nemrznúcou prísadou nesprávnej špecifikácie, je potrebné systém prepláchnuť. Aby ste to dosiahli, všetka kvapalina z chladiaceho systému by mala byť úplne vypustená a systém by mal byť naplnený čistou vodou. Nechajte motor bežať na voľnobeh dve minúty. Znova vypustite vodu a vyfúknite systém zo strany expanznej nádoby stlačeným vzduchom, aby ste ju úplne vyprázdnili. Zatvorte vypúšťaciu zátku a naplňte chladiaci systém zmesou vody a nemrznúcej zmesi G12-Plus.

Pozor: Na doplnenie chladiaceho systému (aj v teplom období) používajte iba zmes G12-Plus (fialová) s mäkkou, čistou vodou, preto by nemal byť podiel nemrznúcej zmesi aj v lete nižší ako 40 %. , pri dopĺňaní chladiaceho systému do vody vždy pridávajte nemrznúcu zmes.

V našich zemepisných šírkach by mala chladiaca kvapalina poskytnúť ochranu pred zamrznutím do -25 °C, alebo ešte lepšie - do -35 °C. Podiel nemrznúcej zmesi by nemal presiahnuť 60 % (protimrazová ochrana chladiacej kvapaliny do -40 °C), inak sa znižuje nemrznúca ochrana a chladiaci účinok kvapaliny. Poznámka: V závislosti od výbavy vozidla sa množstvo naplnenej chladiacej kvapaliny môže mierne líšiť od hodnôt uvedených v tabuľke

Pomer zložiek chladiacej kvapaliny v litroch

V posledných rokoch sa majitelia nielen áut s vysokým počtom najazdených kilometrov, ale aj relatívne nových áut stretávajú s problémom úniku chladiacej kvapaliny zo systému. Zvýšená spotreba nemrznúcej zmesi sa pozoruje na modeloch BMW, ktoré sa už nevyrábajú: E46 (séria 3), E31 Gran Turismo (séria 8), E38 a E39 (séria 5). A ak sa v ojazdených autách tento problém vysvetľuje vysokým opotrebovaním, potom únik kvapaliny v modernej verzii F10 jasne naznačuje, že niekto v BMW dostáva peniaze nadarmo.

Prečo sa na BMW pokazí chladiaci systém?

Na zvýšenú spotrebu nemrznúcej zmesi v aute BMW upozorňuje senzor na palubnej doske, ktorý sa môže po zahriatí motora alebo doliatí vypnúť. Ďalšie príznaky úniku kvapaliny z chladiaceho systému sú:

• Auto zanecháva mokré škvrny na ceste alebo v garáži.
• Z výfukového potrubia vychádza biely dym.
• Pri štartovaní alebo vypínaní motora je počuť „bublanie“.
• V interiéri auta je cítiť nemrznúcu zmes.
• Hladina motorového oleja v kľukovej skrini sa zvýšila.

Po dôkladnej kontrole sa na bloku motora môžu nájsť čerstvé škvrny, ktoré je potrebné pravidelne čistiť. Stopy chladiacej kvapaliny sa nachádzajú aj na spojoch potrubí a hadíc.

Príčiny úniku chladiacej kvapaliny

Spotreba chladiacej kvapaliny na autách BMW je spôsobená odtlakovaním systému. Najbežnejšie príčiny úniku nemrznúcej zmesi pre modely uvedené v článku sú nasledovné:

E46 - chybná zátka a praskliny v expanznej nádrži.

E31 s motorom M60 - rýchle opotrebovanie olejového tesnenia hriadeľa čerpadla.

E38 a E39 s motormi M62 - nesprávna činnosť programovateľného termostatu.

F10 - odtlakovanie chladiča v mieste spojenia hliníkového výmenníka tepla a plastových nádrží.

Tiež nemrznúca zmes niekedy uniká cez prasknuté tesnenie hlavy valcov. V závislosti od miesta deštrukcie sa môže chladivo dostať na vonkajší povrch motora, do olejového kanála a do spaľovacej komory. Čo v žiadnom prípade nie je dobré.

Diagnostika a riešenie problémov

Nájdenie úniku nemrznúcej zmesi nie je ľahká úloha. Diagnostika chladiaceho systému sa vykonáva rôznymi spôsobmi - použité metódy do značnej miery závisia od úrovne vybavenia autoservisu (alebo garáže). Odporúča sa začať kontrolou spojov rúrok, hadíc a tesnení utretím čistou handričkou. Zostali na ňom stopy nemrznúcej zmesi - toho by ste sa nemali báť.

Poruchu môžete diagnostikovať aj pridaním farbiaceho pigmentu viditeľného v UV lúčoch do chladiacej kvapaliny a následným stlačením systému. Únik pracovnej kvapaliny sa zistí, keď je motorový priestor osvetlený špeciálnou lampou.

Posledná metóda je najúčinnejšia - pri jej používaní nemusíte tráviť veľa času sledovaním stavu auta.

• Oprava chladiaceho systému vo veľkej väčšine prípadov zahŕňa výmenu chybných dielov a zostáv:
• Expanzná nádrž a zátka pri zistení trhlín.
• Čerpadlo chladiacej kvapaliny a tesnenie.
• Programovateľný termostat (s alebo bez blikania ECU).
• Tesnenia hlavy valcov s predbežnou demontážou.
• Hlavný radiátor, výmenník tepla a ventil vnútorného ohrievača.

Počas odstraňovania problémov sa odporúča nainštalovať nové hadice a potrubia a naplniť systém čerstvou nemrznúcou zmesou.

V autách BMW by ste mali používať iba chladiace kvapaliny odporúčané výrobcom. Ignorovanie požiadaviek výrobcu môže viesť k vážnemu poškodeniu a odmietnutiu záručnej opravy stroja.

Je to hlavný komponent, ktorý používame pri údržbe vozidiel. Koniec koncov, pri jeho absencii nie je možná stabilná prevádzka jeho motora. V sovietskych časoch používali automobiloví nadšenci nemrznúcu zmes, ktorá bola určená pre domáci automobilový priemysel. V súčasnosti jazdí po uliciach obrovské množstvo zahraničných áut a pre každý model existuje špecifická nemrznúca zmes.

Pri dlhodobom používaní pre BMW postupne stráca svoje kvality: ochrana systému motora pred prehriatím a chladiaceho systému pred koróziou sa stáva minimálnou. Odborníci ho preto odporúčajú vymeniť po 60-80 tisíc kilometroch. Toto pravidlo však dodržiava malý počet automobilových nadšencov, čo vedie k poklesu výkonu motora.

Ak chcete vyrobiť nemrznúcu zmes sami, budete potrebovať nasledujúce položky:

kľúč, hydraulický zdvih, malé množstvo vody, nádobu na odpadovú chladiacu kvapalinu a O-krúžok pre vypúšťaciu zátku umiestnenú na bloku valcov.

Ak vykonáte výmenu na čerpacej stanici, uvedomte si, že niektorí špecialisti naplnia sud na 50 % novou kvapalinou, je to nesprávne a môže to poškodiť vaše auto. Preto sa snažte naplniť sud takmer úplne.

Pri výmene nemrznúcej zmesi pre BMW musia byť splnené nasledujúce požiadavky:

1. nemiešajte chladiace kvapaliny určené pre rôzne modely, pretože to následne povedie ku katastrofálnym následkom;
2. je zakázané otvárať uzáver valca, ak je motor horúci, musíte počkať, kým sa ochladí, a až potom naplňte kvapalinu;
3. výmena musí prebiehať v presnom poradí uvedenom v pokynoch pre chladiacu kvapalinu;
4. Nemrznúca zmes je veľmi nebezpečná látka pre ľudské zdravie, preto je potrebné zabrániť jej kontaktu s ľudskou pokožkou. V opačnom prípade opláchnite postihnuté miesta veľkým množstvom vody a obviažte sterilným obväzom.

Ak ste teda nemrznúcu zmes vymenili, zostáva nevyriešená jediná otázka: čo robiť s použitou kvapalinou? V žiadnom prípade ho nevylievajte na zem alebo do kanalizácie, ale obráťte sa na špeciálnu službu, ktorá sa zaoberá likvidáciou škodlivých látok.