Každý motorista sa vo svojom živote aspoň raz stretol s píšťalkou, ktorú vydáva remeň alternátora. V tomto článku sa pokúsime odpovedať na to, prečo remeň alternátora píska, čo to spôsobuje a ako problém vyriešiť.

[ skryť ]

Zariadenie remeňa alternátora

Pískanie remeňa alternátora sa nedá zameniť s ničím iným - tento zvuk sa v zásade nedá zameniť. Tí, ktorí chcú, aby ich vozidlo upútalo pozornosť ostatných, sa teraz nemusia obávať. S pískajúcim remeňom alternátora sa to musí stať. Samozrejme, je to vtip, potom sa pokúsime pochopiť štruktúru prvku, aby sme pochopili, ako problém vyriešiť.

Generátor je navrhnutý tak, aby zabezpečil, že všetky systémy vozidla budú dôsledne prijímať požadovanú úroveň energie, a to bez toho, aby to bolo potrebné. Napríklad rotor sa musí neustále otáčať, aby generoval energiu, čo je zabezpečené spojením remeňa a pôsobením kľukovej remenice.

Na kladke zariadenia a kľukovom hriadeli sú namontované ďalšie hriadele, ktoré sú navzájom spojené pomocou prstencového popruhu. V skutočnosti sa rotácia prenáša na generátor z popruhu. Ako viete, nepríjemný zvuk, ktorý sa často vyskytuje pri štartovaní motora vo vlhkom počasí, sa objavuje práve v dôsledku činnosti tohto prvku.

Ak otvoríte kapotu a dostanete sa ku generátoru, môžete vidieť, že dizajn popruhov môže byť úplne iný. Princíp ich fungovania a vzťahu však budú identické. Ako ste pochopili, keď motor auta nebeží, nemôže byť reč o žiadnom zvuku, respektíve, objaví sa iba vtedy, keď sa časti o seba trú. Bolo by teda celkom logické predpokladať, že k preklzávaniu hriadeľa dochádza v dôsledku oslabenia napínača kladky, ale dôvody si rozoberieme nižšie.

Dôvody, prečo dochádza k treniu a vydáva sa piskľavý zvuk

Z akých dôvodov teda píska remeň alternátora? Teraz sa pokúsime o tom hovoriť. Podľa mnohých motoristov je hlavným dôvodom výskytu zvukov tretích strán opotrebovanie prvku. Neplatí to však vo všetkých prípadoch.

Ako je uvedené vyššie, je to len čiastočne pravda, ostatné dôvody rozoberieme nižšie:

1. Problémom cudzích zvukov je často to, že kladka, na ktorej je popruh nasadený, sa zašpiní nejakým mazivom. Môže to byť motorový olej alebo akékoľvek iné mazivo, ktoré sa tam náhodne dostalo pri akejkoľvek oprave. Spravidla sa takýto problém prejavuje nielen počas štartovania v mokrom počasí, ale absolútne kedykoľvek. Keď sa mazivo dostane na prvok, prestane poskytovať normálne funkcie priľnavosti k povrchu kladiek. V dôsledku toho sa objaví nepríjemný zvuk.
2. Ďalším dôvodom je prehýbanie komponentov. Pri štartovaní vo vlhkom počasí je to najvýraznejšie. Mimochodom, tento problém je jedným z najčastejších, takže pri pískaní sa motoristom vždy odporúča skontrolovať napnutie alebo stav remeňa.
3. V prípade, že je prvok príliš tesný, bude najtuhší, čo môže viesť aj k hluku. Ak je to tak, remienok nebude schopný preniesť dostatočnú rotáciu na kladku, v dôsledku toho budú pískať všetky prvky, ktoré sa otáčajú s remienkom. Majitelia automobilov spravidla čelia takýmto problémom v chladnom období, pretože ak je popruh tvrdý, potom sa v chlade ešte viac zmrští.
4. Ďalším dôvodom je opotrebovanie ložísk. Ak je tento komponent opotrebovaný, dôsledkom toho môže byť výskyt zvukov tretích strán pri štartovaní motora, pretože samotné ložisko je v konštrukcii pohonu.
5. A samozrejme posledným dôvodom je opotrebovanie samotného remienku, ku ktorému dochádza v prípade dopracovania si životnosti.

Ako sa s tým vysporiadať?

Teraz hovorme o metódach riešenia problému. Mnoho majiteľov vozidiel sa zaujíma o otázku - ako odstrániť vo svojom aute, ktoré sa objaví pri naštartovaní motora? Pokúsime sa čo najjasnejšie vysvetliť podstatu riešenia problému. Nižšie sú uvedené metódy, ktoré vám umožnia prekonať problém.

Výmena popruhu

Na výmenu prvku je potrebné uvoľniť jeho napätie. Vo väčšine vozidiel sa napínač nastavuje pomocou skrutky alebo polkruhového nastavovača. Na začiatok by ste si mali preštudovať, ako sa komponent nachádza a na čo je pripojený, aby ste pochopili, ako ho odstrániť. Náš zdroj poskytuje pokyny na výmenu remeňa alternátora v praxi - preštudujte si ich, možno nájdete niečo pre seba. Treba poznamenať, že nový popruh musí byť nainštalovaný presne rovnakým spôsobom ako starý.

Pomocou kľúča uvoľnite napínaciu skrutku, až kým nebude možné prvok jednoducho vybrať. Keď k tomu dôjde, odstráňte remienok a vymeňte ho za nový. Je žiaduce vedieť, koľko utiahnuť nový náhradný diel.

Odstraňovanie nečistôt

Ak je remienok príliš znečistený a píska pri štarte práve z tohto dôvodu, potom bude potrebné demontovať aj prvok. Uvoľnite napínaciu skrutku a odstráňte popruh. Vysušte ho zo všetkých strán tak, aby na ňom nebol ani náznak mastnoty. Na zvýšenie účinnosti môžete použiť acetón. Nezabudnite tiež utrieť všetky kladky, na ktorých je remeň nainštalovaný, je dosť možné, že sa tam dostalo nejaké to mazivo.

Ak dôjde k ochabnutiu

Tento problém tiež nie je veľmi ťažké vyriešiť. Musíte otvoriť kapotu a skontrolovať zariadenie mechanizmu. Ak sa komponent aspoň trochu prehýba, musíte ho utiahnuť, ako to urobiť - povedali sme vyššie. Okrem toho dávajte pozor na všetky remenice: musia byť umiestnené v rovnakej línii voči sebe navzájom, ak to tak nie je, potom musia byť hriadele nastavené v správnom poradí. Skontrolujte technickú dokumentáciu k vozidlu, pomôže vám pochopiť túto problematiku.

Ľutujeme, momentálne nie sú k dispozícii žiadne prieskumy.

Ak je popruh príliš tesný

V tomto prípade bude potrebné upraviť aj jeho polohu, ale nie utiahnuť, ale uvoľniť. Ak sa píšťalka pri štartovaní nevyskytuje vo vlhkom počasí, ale v zime, potom sa tento problém zvyčajne sám upraví. To znamená, že keď sa auto zahreje na požadovanú teplotu, popruh sa mierne roztiahne, čím problém s píšťalkou zmizne.

Výmena ložiska

Ak je diel opotrebovaný, jediným východiskom je jeho výmena za nový. Ak je všetko v poriadku so samotným pásom a nie sú na ňom žiadne známky deformácie, vezmite si čas na sekundárne komponenty systému. V tomto prípade môžete jednoducho vizuálne diagnostikovať ložiská, ktoré ovplyvňujú činnosť zariadenia. S týmto postupom by nemali byť žiadne problémy - opotrebovaný diel možno bez problémov vymeniť za nový demontážou a inštaláciou. Dúfame, že naše odporúčania vám pomôžu vyriešiť tento problém. A pamätajte - problém pískania nie je vždy skrytý v samotnom páse!

Pred začatím opravných prác je dôležité správne posúdiť vašu silu. Pred vykonaním postupov demontáže a inštalácie rozvodového remeňa je dôležité dôkladne sa zoznámiť s jeho zariadením, aby sa inštalácia mohla neskôr správne vykonať. Ak si nie ste istí správnosťou svojho konania, skontrolujte návod na obsluhu vozidla. V najhoršom prípade môžete vždy požiadať o pomoc pána na čerpacej stanici.

Video „Ako vyriešiť problém plochého remeňa alternátora“

Informácie o tom, ako tento problém vyriešiť svojpomocne, nájdete vo videu.

Určitý typ poruchy vo vozidle spoznáte podľa charakteristického zvuku. Najčastejším problémom, ktorý dokáže identifikovať aj vodič bez skúseností, je pískanie remeňa alternátora. Mnoho ľudí verí, že ak dôjde k nepríjemnému pískaniu, je potrebné okamžite vymeniť pás. Existuje však veľké množstvo iných dôvodov, pre ktoré pás píska a nie je vôbec potrebné ho vymieňať. Preto pred výmenou remeňa musí vodič vykonať diagnostiku, ktorá vám umožní nájsť presnú príčinu pískania.

Čo je to generátorový pás

Remeň generátora je inštalovaný na prenos krútiaceho momentu na rotor generátora z kľukového hriadeľa. Vďaka tomu sa vyrába elektrina, ktorá sa následne distribuuje medzi všetkých spotrebiteľov a na dobíjanie batérie. Na ovládanie remeňa sa používajú kladky, na ktoré sa remeň nasadzuje na pripojenie ku kľukovému hriadeľu.

Okrem toho je vlastnosťou pásu nehlučnosť pri prevádzke. Vysokokvalitné výrobky dlhodobo odolávajú veľkému zaťaženiu, pričom neustále vyhladzujú trhnutia a otrasy. Pás je malý. Z tohto dôvodu nezaberajú veľa miesta. Táto časť však súčasne uvádza do pohybu dôležité konštrukčné komponenty v stroji, vrátane čerpadla posilňovača riadenia, čerpadla, klimatizácie a samotného generátora.

Keď sa pretrhne remeň alternátora všetky vyššie uvedené komponenty prestanú v aute fungovať, dôjde k vybitiu batérie, čo bude vodičovi oznámené na prístrojovom paneli rozsvietením kontrolky batérie.

Prečo vodič počuje pískanie?

Počas prevádzky pohonnej jednotky v stroji je remeň spolu so zvyškom hnacích remeňov maximálne zaťažený.

Väčšina hnacích remeňov inštalovaných v stroji má tvar klinu, ktorý poskytuje väčšiu treciu silu v mieste, kde sa časť dotýka remeníc. Takéto prvky dokonca nesú zodpovedajúce názvy - klinové remene.

Rovnaké produkty, ktoré však majú niekoľko stôp naraz, nazývané prúdy, sa nazývali poliklinika.

Remene generátora môžu byť so zubami alebo bez nich. Všeobecne sa uznáva, že výrobky so zubami majú dlhšiu životnosť, pretože sa menej často opotrebúvajú a šmýkajú.

Tak prečo je tam píšťalka? V 95% situácií sa prejav nepríjemného pískania objaví v dôsledku trenia remeňa o kladku, ak dôjde k preklzávaniu. Ukazuje sa, že keď remeň nedokáže otočiť kladku, potom skĺzne. Táto akcia je sprevádzaná pískavým zvukom.

Motorista by nemal hľadať príčinu zvuku, ale poruchy, ktoré spôsobujú preklzávanie remeňa.

Môže ich byť niekoľko:

1. Oslabené a naopak veľmi tesné napnutie remeňa alternátora. V priebehu času sa pás môže roztiahnuť. Hlavným dôvodom je opotrebovanie spodnej časti dielu. Majiteľ auta bude musieť iba dotiahnuť križovatku. Je však dôležité pamätať na to, že sa nemusíte príliš uťahovať. Na najdlhšom úseku by plátno malo mať zdvih v rozmedzí 8 - 10 milimetrov. Príliš tesný pás môže tiež spôsobiť pískanie. Nie je žiadnym tajomstvom, že extrémne tesné napnutie bráni tomu, aby sa kladky správne otáčali. Táto situácia sa často vyskytuje v zime. Vŕzganie zmizne od okamihu, keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu a remeň sa vráti do pôvodného tvaru.
2. Nízka kvalita alebo dočasné opotrebovanie pásu. Často sa na povrch výrobku čínskych výrobcov nanáša zvonka nesprávny materiál, ktorý sa používa pri výrobe samotného pásu. Pri odieraní vrchnej vrstvy pás vydáva škrípanie. Ak je opotrebovanie príliš veľké, potom ani ďalšie napnutie nepomôže odstrániť problém s píšťalkou remeňa. Keď sa na výrobku objavia praskliny alebo sa vizuálne zistia stopy veľkého poškodenia, problém sa dá opraviť výmenou. S touto otázkou by ste nemali otáľať, pretože takýto pás sa môže kedykoľvek zlomiť.
3. Nastupovanie na kladku alebo na remeň technickej kvapaliny používanej pri prevádzke stroja, napríklad oleja, ostrekovača a dokonca aj čistej vody Problémy s pískaním sa najčastejšie objavujú v dôsledku vniknutia motorového oleja. Remeň stráca svoju predchádzajúcu priľnavosť a šmýka sa s výskytom charakteristického zvuku.
4. Chybný napínací valec alebo ložisko alternátora. Technický problém s ložiskom môže spôsobiť nepríjemný zvuk z upevňovacieho pásu. Majiteľ stroja bude musieť vymeniť iba ložisko. Táto konštrukčná jednotka má tiež špeciálne napínacie valce. Táto časť je typom ložiska, ktoré sa časom môže začať zaklinovať. Kvôli tomuto problému je remeňový pohon narušený, remeň sa silno trie o kladku. V tejto situácii bude pás vykazovať známky silného opotrebovania. Majiteľ auta musí skontrolovať mechanizmus, rozobrať pás a skontrolovať vôľu valčekov.
5. Nesúlad náprav medzi remenicami. Vzhľad škaredého pískania môže byť spôsobený nesprávnym usporiadaním línie medzi dvoma kladkami. Kladky musia byť umiestnené striktne na rovnakej osi a dokonca aj mierny sklon môže spôsobiť pískanie.

V aute je niekoľko kladiek. Prvý je umiestnený na kľukovom hriadeli a druhý na generátore. Pri neustálom používaní auta sa kladky opotrebúvajú. Na generátore je nainštalovaná malá kladka, naopak najväčšia kladka je namontovaná na kľukovom hriadeli. Väčšina záťaže pôjde na malú kladku. Niektoré automobilky vyrábajú malú kladku alternátora z nie najodolnejších materiálov. Preto je opotrebovanie zubov na tejto časti otázkou času. Navyše často dochádza k situáciám, keď dôjde k poškodeniu na samotnej trati, napríklad po náraze.

V každom prípade bude musieť majiteľ auta diagnostikovať a vymeniť poškodené diely.

Tiež vás bude zaujímať:

Prečo pás za studena píska?

Problém pískania v chlade môže mať niekoľko odrôd. Pískanie alebo pískanie sa neobjaví pri naštartovaní motora, ale po niekoľkých minútach. Tento problém je ľahko diagnostikovaný, pretože po dosiahnutí prevádzkovej teploty motora zvuk zmizne.

Dôvod neštandardného správania sa pásu sa skrýva aj v jeho preklzávaní. Moment, ktorý sa prenáša z kľukového hriadeľa, nestačí na roztočenie remenice. Existuje niekoľko dôvodov tohto problému:

1. Nepresný výber ložiskového tuku pre generátor. V dôsledku zhutnenia konzistencie mazacej kvapaliny pri nízkej vonkajšej teplote nie je remenica generátora schopná normálne fungovať, kým sa pohonná jednotka stroja nezahreje. Pri prevádzkovej teplote motora sa mazivo rozmrazí a nepríjemný zvuk zmizne. Riešením problému bude, že majiteľ vozidla získa možnosť maziva, ktorá je odolnejšia voči zmenám teploty mimo okna.
2. Slabé napätie. Táto situácia je identická s predchádzajúcou. Kým motor nedosiahne požadovanú prevádzkovú teplotu, v dôsledku nízkeho napätia nie je remeň schopný vykonávať svoje funkcie pri požadovanej rýchlosti a bude sa prešmykovať.

Vŕzganie remeňa alternátora za studena môže byť príznakom vážnych problémov - remenica je zaseknutá. Tento problém možno diagnostikovať aj samostatne. Majiteľ vozidla by sa mal pokúsiť otočiť označenú časť rukou. Ak pokus nevedie k úspechu, budete musieť buď vymeniť generátor, alebo opraviť zlomenú časť.

Ako odstrániť píšťalku remeňa alternátora

Na odstránenie píšťalky remeňa je najprv potrebné určiť dôvody, ktoré spôsobujú preklzávanie remeňa alternátora.

Problém pošmyknutia je sprevádzaný nepríjemným pískaním a musí sa odstrániť v tomto poradí:

1. Motor sa vypne, kapota sa otvorí a zamkne.
2. Remeň je starostlivo preskúmaný, navyše nie je potrebné demontovať ho z kladiek. Povrch dielu musí byť bez trhlín, uvoľnených závitov a iných poškodení. Ak zistíte známky opotrebovania, vymeňte diel.
3. Obidve strany remeňa alternátora by nemali byť mokré, so stopami nečistôt, známkami vniknutia akýchkoľvek technických kvapalín používaných vo vozidle. Rovnako je to aj s kladkami.
4. Skontrolujte hodnotu napnutia dielu, pretože píšťalka spod kapoty najčastejšie leží vo voľnom páse. Informácie o požadovanom parametri napnutia remeňa alternátora pre akýkoľvek model auta nájdete v priložených výrobných pokynoch alebo na internete.

Ak boli tieto akcie neúspešné, spod kapoty sa stále ozýva píšťalka, môžete naštartovať motor a pri dobrom svetle vizuálne skontrolovať zarovnanie kladiek.

Jasným znakom nesprávneho nastavenia je moment, keď rebrovaný klinový remeň preskočí medzi pásy a zošmykne sa z kladky.

Pri rotácii kladiek by ste sa mali zamerať aj na nelineárnosť. Ak jedna z týchto častí nakreslí počas otáčania osmičku, časom sa buď zresetuje, alebo roztrhne remeň alternátora. Vyššie uvedené správanie je typické pre kladky s gumovým tlmičom. Tento materiál rýchlo stráca svoju bývalú elasticitu a nespĺňa povinnosti, ktoré mu boli pridelené.

Keď ani po všetkých týchto činnostiach problém nezmizol, potom treba hľadať riešenie buď v samotnom páse, alebo v konštrukčných prvkoch, ktoré uvádza do pohybu. Dôvodom môže byť skrývanie sa pred majiteľom auta v zahustenom mazive ložísk alebo ich poruche.

Nepríjemný zvuk pásu generátora môžete na chvíľu eliminovať pomocou špeciálnych autochemikálií. Napríklad napínač klimatizácie pomôže vyriešiť problém na krátky čas. Autochémia nepomôže úplne odstrániť píšťalku, ale vodič si nejaký čas zabezpečí ticho.

Tuleň

Každý viac či menej skúsený vodič je schopný určiť poruchu z priestoru pre cestujúcich iba podľa zvuku. Toto nie je špeciálny talent a nie absolútny sluch pre hudbu. Je to len zážitok. Hudobný sluch má síce tiež určitý význam, no v problematike, ktorá nás dnes trápi, je možno rozhodujúci.

Poruchu určujeme podľa zvuku

Každý rachot, píšťalka či syčanie vychádzajúce spod kapoty má svoj vlastný podtón. Každý materiál a každý prevádzkový materiál má zároveň spektrum zvukových vĺn, ktoré sa dajú ľahko identifikovať. Napríklad zvuk kovu na plaste sa nikdy nedá zameniť so škrípaním cínu na plech. Tieto jednoduché zvuky nie sú popísané v žiadnej učebnici a nie sú uložené v žiadnej databáze. So skúsenosťami sa však dajú ľahko identifikovať.

Netesné tesnenie výfukového potrubia znie úplne inak ako prasknuté tesnenie hlavného výfukového potrubia. Syčanie, ktoré je spôsobené netesnosťami v telese vzduchového filtra ku karburátoru vo VAZ 2107, má úplne iné podtóny ako syčanie tesnenia sacieho potrubia. Napriek tomu sa hnacie remene generátora, posilňovača riadenia, klimatizácie a ložiská týchto zariadení stali šampiónmi v prenikavých zvukoch, ktoré obťažujú vodičov. Prečo remeň alternátora píska a či je to naozaj remeň, na to prídeme spolu.

Videonávod, ako sa zbaviť pískania remeňa alternátora pri studenom štarte

Ktoré ucho?

"A povedz mi, drahé dieťa, v ktorom uchu vo mne bzučí ...". Monumentálna fráza Fainy Ranevskej je v tomto prípade rovnako dôležitá ako kdekoľvek inde. Pretože to môže skutočne pískať „v oboch ušiach“. Nemusí to byť vôbec hnací remeň alternátora, môže to byť veľa dôvodov, ale najprv musíte zistiť povahu píšťalky pod kapotou, až potom môžete vyvodiť nejaké závery.

Príčinou akéhokoľvek pískania v klinových remeňoch automobilov môže byť len trenie. Nezáleží na tom, čo s čím interaguje, ak sa objaví píšťalka, znamená to, že jeden z povrchov, alebo možno oba naraz, stratil svoje pôvodné vlastnosti a fyzikálne vlastnosti. Vlastnosti remeňov, ložísk, kladiek sú ovplyvnené mnohými vonkajšími faktormi:

• vlhkosť vzduchu;
• pracovná teplota;
• prirodzené opotrebovanie;
• mechanické poškodenie;
• prítomnosť mazania v ložiskách;
• technický stav a nastavenie pohonu klinovým alebo ozubeným remeňom.

To sú len niektoré z bodov, ktoré môžu spôsobiť pískanie a pískanie pod kapotou, ale vzhľadom na podmienky, v ktorých sa objavujú nepríjemné zvuky, je porucha oveľa jednoduchšie opraviť. Začneme od najjednoduchšieho.

Pri studenom štartovaní motora pískať

Pískanie pod kapotou na studenom pri štartovaní motora môže naznačovať viacero problémov a môže nastať v dôsledku prešmykovania remeňa po kladkách. Stáva sa nasledovné - pri štartovaní motora v chladnom období môže tuk v ložisku generátora zhustnúť do takej miery, že remeň nie je schopný otáčať kladkou generátora a jednoducho skĺzne. Môže to byť spôsobené nesprávnym výberom maziva pre ložisko, opotrebovaním remeňa alebo nedostatočným napnutím remeňa.

Ak po zahriatí motora pískanie zmizne, je to presne ten prípad, o ktorom hovoríme. Výmena maziva a kontrola napnutia remeňa rieši tento problém v 99% prípadov. Len na začiatok sa musíte uistiť, že sa remenica alternátora vôbec točí. Sú chvíle, keď je hriadeľ generátora zaklinený a potom je jeho demontáž nevyhnutná - v závislosti od konštrukcie generátora budete musieť vymeniť puzdrá hriadeľa alebo ložiská.

Veľký význam má aj pracovná plocha remenice alternátora. Veľmi zriedkavo sa opotrebováva, ale v autách, kde je kladka generátora otvorená pre všetky vetry, kde je generátor pod úrovňou kladky kľukového hriadeľa (Suzuki Vitara, Renault Logan, Mitsubishi Galant, Lancer 9), môže dôjsť k zaseknutiu kladky. očakávané, najmä pokiaľ ide o SUV - Niva, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny. Hoci Jimny, dokonca aj v sériovej verzii, poskytuje celkom vážnu ochranu motora - stroj, hoci malý, je spoľahlivý ako tank. V prípade, že auto má pohon generátora ozubeným remeňom (Opel Vectra 16 článkov, BMW a iné modely), nie je čo vyčítať kladke. Všetko je to o ložisku.

Pás alternátora v daždi píska

Hmla, vysoká vlhkosť, dážď sú ideálne podmienky na svišťanie pohonu klinovým remeňom. Z pochopiteľných dôvodov sa vlhkosť dostáva na povrch remeňa a znižuje treciu schopnosť materiálu, ako aj na remenice. Mokré píšťalky sú krátkodobé, ale nemali by ste sa uvoľniť. To znamená, že pás už začal strácať elasticitu a mal by byť utiahnutý, ak to opotrebovanie dovoľuje.

V každom prípade preklzávanie remeňa signalizuje poruchu v remeňovom pohone a dážď alebo striekanie sú len indikátorom toho, že čoskoro môže svietiť výmena remeňa. Aby sa takýmto problémom vyhli, hoci malí, prefíkaní Američania z Hi-Gear vymysleli nástroj, ktorý vás môže dočasne zachrániť pred pískaním. Povedzme si o ňom pár slov.

Chémia proti hluku

V tých vzdialených časoch, keď bola autochémia takmer fantáziou, bojovali aj s píšťalkou. A tým najmúdrejším spôsobom. Napriek tomu, že opasok stál cent, snažili sa ho zachrániť akýmkoľvek spôsobom. Najpopulárnejšia, ktorú, mimochodom, možno vziať do úvahy, bola metóda impregnácie pásu kolofóniou. Obyčajná kolofónia na spájkovanie. Bol rozpustený v alkohole a pás bol ošetrený týmto roztokom. Na nejaký čas sa pás odmlčal, pretože kolofónia prispela k zvýšeniu koeficientu protišmykového odporu, pás sa stal pružnejším, nepraskal a neroztrhol sa tak rýchlo, vo všeobecnosti slúžil dlhšie.

Niečo podobné ponúka aerosól Hi-Gear Belt Dressing. Cena takejto radosti je asi 350 rubľov, ale problém to zásadne nevyrieši. Úlohou spreja je dodať pásu pružnosť a estetický vzhľad (čo sprej robí lepšie). Ideálne je, ak sa nový remeň pred montážou ošetrí roztokom, ale v návode sa píše, že životnosť starého remeňa vydrží pri občasnom používaní dvojnásobne. Sprej je možné aplikovať na klinové remene aj na hadovité remene. Chemickou cestou je naozaj možné dosiahnuť zlepšenie elasticity, pás nepraská a nevysychá. Toto nie je všeliek, ale krása nástroja je v tom, že s jeho pomocou môžete presne zistiť, čo presne píska - pás alebo ložisko.

Pískanie pásu pri zapnutí klimatizácie

Táto píšťalka je nepríjemnejšia z toho dôvodu, že remeň alternátora s tým nemusí mať nič spoločné. Aj keď vzhľadom na meniace sa zaťaženie alternátora je celkom možné, že remeň pri zaťažení prekĺzne cez kladku. Pravdepodobnosť je malá, ale existuje. V takom prípade stačí pás utiahnuť a píšťalka by sa mala zastaviť. Ak píšťalka zostane, záležitosť je v kompresore klimatizácie a remeň pohonu spojky kompresora klimatizácie s najväčšou pravdepodobnosťou píska.

Je tu veľmi málo príjemného, ​​pretože minimum, ktoré bude potrebné urobiť na odstránenie hluku, je výmena oleja v kompresore (v závislosti od konštrukcie klimatizácie - Kia Sid, Kia Rio, Hyundai Accent, Tuscon). V niektorých prípadoch môže dôjsť k preklzávaniu spojky pohonu kompresora - kvôli nedostatku potrebného množstva freónu chýba kompresoru mazanie a prirodzene sa ťažšie otáča. To ovplyvňuje aj zaťaženie elektromagnetickej spojky. Môžete tiež skúsiť premazať všetky ložiská kompresora, ložiská na kladke, opäť v závislosti od konštrukcie klimatizácie. Ak všetko ostatné zlyhá, vymeňte kompresor alebo elektromagnetickú spojku.

Príčin pískania môže byť veľa, niektoré má na svedomí samotný remeň, niektoré iné komponenty a diely a ako vidíte, zoznam porúch je pôsobivý. Zhrnutím všetkého, čo bolo povedané, si dovolíme uviesť niekoľko všeobecných odporúčaní, ktoré ušetria vaše uši a prípadne aj motor pred poruchou.

Hneď ako sa píšťalka prejaví, v prvom rade potrebujete:

• skontrolujte stav remeňa - ak je remeň nový, bol namontovaný pred týždňom a po výmene sa neustále objavuje píšťalka, nie je pravda, že remeň je kvalitný, nový môže pískať;
• stupeň napnutia remeňa sa kontroluje bez problémov - 90% všetkých problémov s píšťalkou sa odstráni po nastavení napnutia alebo namazaní napínacieho valca;
• stojí za to venovať pozornosť zarovnaniu kladiek, vo väčšej miere to platí pre VAZ 2110, 2109, VAZ 2112, ako aj pre automobily, kde má generátor vyrazenú napínaciu konzolu remeňa - Daewoo Nexia, Lanos, Matiz;
• čistota povrchu remeňa a remeníc je nevyhnutnou podmienkou pre normálnu prevádzku remeňového pohonu a kvapky nemrznúcej zmesi a oleja môžu viesť k preklzávaniu remeňa.

Prílišné napnutie remeňa tiež nestojí za to, pretože pri napnutí remeňa dochádza k zvýšenému zaťaženiu ložiska generátora a medziľahlého napínacieho valčeka. Každý motor má svoje vlastné normy napätia, ale na VAZ, najmä na Lada Priora, Klin, Grant, sa napnutie remeňa nemeria newtonometrami, ale zvukovými vibráciami.

Na tento účel sa používa špeciálne zariadenie, ktoré analyzuje vibrácie pásu v určitej oblasti od generátora po napínací valec. Frekvencia oscilácií sa zobrazuje na displeji prístroja. Pre modely VAZ Kalina je norma od 190 do 240 Hz, na Priore by mala byť frekvencia 120 - 160 Hz. Takýmto spôsobom môžete vypočítať príčinu a prekonať nepríjemný hvizd pod kapotou auta.

• Správy
• Dielňa

Limuzína pre prezidenta: odhalené ďalšie podrobnosti

Stránka Federálnej patentovej služby je naďalej jediným otvoreným zdrojom informácií o „aute pre prezidenta“. Najprv si NAMI patentovalo priemyselné modely dvoch áut – limuzíny a crossoveru, ktoré sú súčasťou projektu Cortege. Potom si namishniks zaregistrovali priemyselný vzor s názvom „Car Dashboard“ (s najväčšou pravdepodobnosťou to bol ...

Samoriadiace taxíky prichádzajúce do Singapuru

Počas testovania sa na cesty v Singapure dostane šesť upravených Audi Q5 schopných autonómnej jazdy. Minulý rok takéto autá podľa Bloombergu bez problémov pokryli cestu zo San Francisca do New Yorku. V Singapure sa budú drony pohybovať po troch špeciálne pripravených trasách vybavených potrebnou infraštruktúrou. Dĺžka každej trasy bude 6,4 ...

AvtoVAZ nominoval vlastného kandidáta do Štátnej dumy

Podľa oficiálneho vyhlásenia AvtoVAZ V. Derzhak pracoval v podniku viac ako 27 rokov a prešiel všetkými fázami kariérneho rozvoja - od bežného pracovníka až po majstra. Iniciatíva nominovať zástupcu pracovného kolektívu AvtoVAZ do Štátnej dumy patrí zamestnancom podniku a bola oznámená 5. júna počas osláv dňa mesta Togliatti. Iniciatíva...

Profesor Moskovskej štátnej univerzity sa objaví v novom kalendári Pirelli

Na nakrúcaní kultového kalendára sa zúčastnili hollywoodske hviezdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright a špeciálnym hosťom sa stala profesorka Moskovskej štátnej univerzity Anastasia Ignatova, uvádza Mashable. Fotenie kalendára prebieha v Berlíne, Londýne, Los Angeles a francúzskom mestečku Le Touquet. Ako...

Recenzia Volkswagen Touareg dorazila do Ruska

Ako sa uvádza v oficiálnom vyhlásení Rosstandartu, dôvodom stiahnutia bola možnosť oslabenia fixácie prídržného krúžku na nosnej konzole pedálového mechanizmu. Už skôr Volkswagen z rovnakého dôvodu oznámil zvolávanie 391 000 vozidiel Tuaregov po celom svete. Ako vysvetľuje Rosstandart, v rámci zvolávacej kampane v Rusku budú mať všetky autá...

V centre škandálu bol moskovský carsharing

Ako povedal jeden z členov komunity Blue Buckets, ktorý využil služby Delimobilu, v prípade nehody prenajatého auta spoločnosť požaduje od používateľov náhradu nákladov na opravy a dodatočne si účtuje pokutu. Služobné autá navyše nie sú poistené v rámci komplexného poistenia. Zástupcovia Delimobilu na oficiálnej facebookovej stránke zase oficiálne...

SUV GMC sa zmenilo na športové auto

Hennessey Performance bol vždy známy svojou schopnosťou veľkoryso pridať ďalšie kone do „napumpovaného“ auta, no tentokrát boli Američania zjavne skromní. GMC Yukon Denali by sa našťastie mohlo zmeniť na skutočné monštrum, že vám to umožňuje 6,2-litrová „osmička“, ale mechanika Hennessey sa obmedzila na pomerne skromný „bonus“ a zvýšila výkon motora ...

Nový sedan Kia sa bude volať Stinger

Pred piatimi rokmi na autosalóne vo Frankfurte predstavila Kia koncepčný sedan Kia GT. Pravda, samotní Kórejci ho nazvali štvordverovým športovým kupé a naznačili, že toto auto by sa mohlo stať cenovo dostupnejšou alternatívou k Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A teraz, o päť rokov neskôr, sa koncepčný automobil Kia GT premenil na Kia Stinger. Súdiac podľa fotky...

Ikonické SUV Toyota upadne do zabudnutia

Úplné zastavenie výroby auta, ktoré sa doteraz vyrábalo pre trhy Austrálie a Blízkeho východu, je podľa Motoringu naplánované na august 2016. Po prvýkrát sa sériová Toyota FJ Cruiser ukázala v roku 2005 na medzinárodnom autosalóne v New Yorku. Od začiatku predaja až dodnes bolo auto vybavené štvorlitrovým benzínovým ...

Lotus vydá crossover

Lotus vydá crossover

V skutočnosti sa prvý crossover Lotusu mal objaviť už pred pár rokmi. V roku 2006 bol na autosalóne v Ženeve predstavený koncepčný crossover Lotus APX (na obrázku), ktorý sa mal o pár rokov zmeniť na sériový model. O rok neskôr bola predstavená jeho elektrifikovaná verzia, no malajzijská spoločnosť má finančné problémy ...

Remeň alternátora v aute sa používa na prenos krútiaceho momentu z motora na ďalšie jednotky. Vo väčšine prípadov poháňa vodné čerpadlo, generátor, kompresor klimatizácie, čerpadlo posilňovača riadenia a ďalšie jednotky. Pre bezproblémový chod týchto dôležitých komponentov je potrebné pravidelne vymieňať hnací remeň a sledovať jeho napnutie. Dnes sa dozviete, prečo remeň alternátora píska a čo robiť v takýchto prípadoch. Pozrieme sa na hlavné príčiny a riešenia tohto známeho problému.

Hneď by som rád poznamenal, že v motorovom priestore mnohých automobilov sa používa nielen remeň alternátora, ale aj rozvodový remeň alebo reťaz. Preto aj tento detail spôsobuje pískanie, vŕzganie a škrípanie.

Aby ste jasne pochopili, ako odstrániť pískanie remeňa alternátora, musíte najprv presne diagnostikovať príčinu. A dôvody sú rôzne. Napríklad vysoká vlhkosť a skladovanie auta na ulici sú faktory, ktoré vedú k tomu, že sa vlhkosť dostane na samotný pás. To zvyčajne vedie k pískaniu. Niektorí vodiči sa pýtajú, prečo remeň alternátora za studena píska, ale za tepla je všetko v poriadku. Dôvodom môže byť absencia alebo zhoršenie vlastností maziva v napínacích valcoch alebo v samotnom generátore.

Pozrime sa bližšie na hlavné príčiny píšťalky hnacieho remeňa a tipy, ktoré vám pomôžu opraviť píšťalku hnacieho remeňa vlastnými rukami.

Veľmi často je pískanie počuť len na chvíľu a potom nepríjemný zvuk zmizne. Tento jav sa môže vyskytnúť, keď je motor studený, vo vlhkom alebo daždivom počasí, alebo keď je aktivovaná klimatizácia. V ostatných prípadoch píšťalka nezmizne bez ohľadu na uvedené faktory.

Hlavné príčiny pískania

Najčastejšie odborníci pripisujú vzhľad píšťalky opotrebovaniu pásu alebo oslabeniu jeho napätia. Ale v skutočnosti existuje oveľa viac dôvodov a banálna výmena tohto spotrebného prvku nie vždy problém vyrieši. Niekedy je veľmi ťažké okamžite diagnostikovať príčinu cudzieho zvuku.

Počas prevádzky motora je tento prvok neustále zaťažovaný. Je potrebné prenášať krútiaci moment z kľukového hriadeľa spaľovacieho motora na generátor a ďalšie dôležité mechanizmy, bez ktorých je ťažké si predstaviť moderné auto.

V predaji sú klinové remene a klinové remene. Prvé sú klinovitého tvaru. A poly-klinové pozostávajú z niekoľkých pásikov podobného dizajnu (nazývajú sa tiež riavy).

Jednou z najčastejších príčin pískania je prešmykovanie pásu. Jednoducho sa mu nepodarí otočiť jednu z kladiek, výsledkom čoho je zvuk, ktorý pripomína vŕzganie, pískanie alebo škrípanie.

Preto hľadanie problému spočíva v nájdení príčiny prešmykovania pásu. Vŕzganie je často spôsobené jedným z nasledujúcich faktorov:

• nesprávne napnutie hnacieho remeňa (príliš slabé alebo silné);
• vniknutie oleja, vody alebo nemrznúcej zmesi;
• prirodzené opotrebovanie alebo továrenské spojenie spotrebného materiálu;
• uvoľnenie upevnenia kladiek a mechanizmov;
• porucha napínacieho valca alebo ložiska generátora;
• klinovanie čerpadla, čerpadla posilňovača riadenia, kompresora klimatizácie alebo generátora;
• nesúosovosť osí kladiek.

Zaznamenávame tiež možnosť výskytu cudzích zvukov v dôsledku vysokej vlhkosti. Mechanizmy, ktoré fungujú v dôsledku interakcie s hnacím remeňom, môžu tiež zlyhať.

Odstráňte píšťalku remeňa alternátora

Aby ste sa zbavili nepríjemného pískania, je potrebné eliminovať faktory, ktoré viedli k jeho skĺznutiu. Odporúča sa vykonávať práce na tlmenom motore v nasledujúcom poradí:

1. Otvorte kapotu a zaistite ju v tejto polohe.
2. Vizuálne skontrolujte pás na rôzne chyby (trhliny, praskliny atď.). Ak sa nájde, diel musí byť vymenený.
3. Vnútorná a vonkajšia strana prvku musí byť bez oleja, vlhkosti a iných tekutín. Nezabudnite skontrolovať stav kladiek a ich suchosť / čistotu.
4. Skontrolujte, či je pás dobre napnutý. Veľmi často je vŕzganie tohto prvku spôsobené nedostatočným napätím.

Je potrebné, aby nedošlo k previsnutiu. Mnoho moderných vozidiel má pružinový napínač hnacieho remeňa, ktorý automaticky upravuje napnutie. Existujú však aj autá, v ktorých je potrebné nastaviť napnutie remeňa alternátora pomocou špeciálnej skrutky alebo matice.

Podrobné informácie o správnom napnutí remeňa alternátora je potrebné vyhľadať v návode na obsluhu konkrétneho vozidla.

Ak kontrola, výmena remeňa a jeho napnutie nepomohli píšťalku odstrániť a naďalej nechutne vŕzga, je potrebné naštartovať motor a skontrolovať súososť osí kladiek. Všetky kladky musia byť na rovnakej stredovej čiare.

Starostlivo skontrolujte linearitu otáčania každej z kladiek. Odporúčame vám zabezpečiť dobré osvetlenie motorového priestoru, pretože defekt môže byť takmer neviditeľný. Tento problém môže byť spôsobený bežným opotrebovaním alebo poškodením pri nehode. Nesprávne nastavenie osí kladiek často vedie k tomu, že hnací remeň postupne skĺzne z kladky alebo preskočí z jednej dráhy na druhú.

Ak všetky tipy uvedené v našom článku nevyriešili váš problém, musíte urobiť nasledovné:

• Odstráňte hnací remeň a znova ho vizuálne skontrolujte. Ak nie je viditeľné poškodenie, odporúčame ho vyčistiť na oboch stranách benzínom alebo špeciálnym nástrojom. Ideálne je kúpiť si nový opasok, stojí relatívne málo. Nezabudnite tiež opraviť úniky tekutín, ak nejaké existujú.
• Po vybratí z kladiek opatrne odstráňte nečistoty a vlhkosť. Na to dobre poslúži kovová kefa. Asistentom sa stane aj petrolej alebo benzín.
• Nasaďte remeň na pripravené remenice a správne ho napnite.

Niekedy nepomôže žiadna z rád. Ak sa ocitnete v takejto situácii, odporúčame vám začať nákupom nového spotrebného materiálu, pretože môžeme hovoriť o banálnej továrenskej chybe, ktorú je vizuálne nemožné si všimnúť. Píšťalka je tiež spôsobená poruchou jedného z uzlov, ktoré aktivuje. A to je jasný dôvod, prečo sa obrátiť na majstrov na osvedčenej čerpacej stanici.

Chcel by som spomenúť, že v obchodoch sa predávajú špeciálne klimatizácie a napínače hnacích remeňov HI-GEAR. Niekedy tiež pomôžu zbaviť sa píšťalky úplne alebo aspoň na chvíľu.

Všetci motoristi a mnohí chodci poznajú prenikavý hvizd spod kapoty niektorých áut, ktorý je citeľný najmä pri akcelerácii. Táto píšťalka zvyčajne ustúpi, keď auto naberie obvyklú rýchlosť na cestu, ale spôsobuje nepohodlie nielen vodičovi auta, ale aj ľuďom okolo neho.

Táto píšťalka spôsobuje vznik remeňa alternátora, ktorý má nejaký druh poruchy. Mnohí sa mylne domnievajú, že jedinou možnou príčinou takéhoto zvuku je opotrebovanie zubov remeňa, ale v skutočnosti môže existovať veľa zdrojov takejto píšťalky. Poďme zistiť, čo robiť, ak pás alternátora píska.

Prečo sa v oblasti pásu alternátora vyskytuje píšťalka?

Otázka výskytu takéhoto zvuku zaujíma mnohých vodičov. Takýmto hudobným sprievodom sa vyznačujú najmä staré autá, ktoré už opustili svoj zdroj. A nejde o to, že pás bol nainštalovaný pred stotisíc kilometrami. Príčiny nepríjemného pískania spod kapoty môžu byť úplne nepredvídateľné.

Stojí za to pochopiť tieto dôvody, pretože inak môže majiteľ auta neustále kupovať nové pásy a čudovať sa, prečo zvuk nezmizne. V skutočnosti sa problém s pískajúcim remeňom alternátora môže vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:

• kvapalina, benzín alebo olej sa dostali pod pás generátora (často píšťalka prechádza dostatočne rýchlo);
• remeň sa opotreboval, jeden alebo viac zubov praskol, na tele remeňa sa objavila prasklina;
• je potrebné silnejšie napnutie remeňa zmenou polohy samotného generátora;
• jedna z kladiek, na ktorých beží remeň, zmenila svoju polohu - línia odvíjania remeňa je nerovnomerná.

Toto je len začiatok zoznamu obľúbených príčin pískania remeňa alternátora. Na zistenie problému stačí pozorne preštudovať uzol a získať informácie o správnom fungovaní každého prvku tohto modulu. Niekedy charakteristickú píšťalku nevydáva remeň alternátora, ale samotný alternátor. V tomto prípade sú na vine ložiská, musíte sa urýchlene obrátiť na servisné stredisko.

Pamätajte, že výmena remeňov či dokonca alternátorov nie vždy dokáže odstrániť nepríjemné pískanie. Často k tomu dochádza z dôvodov, ktoré sú mimo kontroly samotných zariadení.

Ako skontrolovať stav remeňa alternátora a vymeniť ho?

Počas parkovania otvorte kapotu, priblížte sa k autu z ľavej strany a v prípade potreby odskrutkujte plastové puzdro, v ktorom sa otáča remeň alternátora. To vám umožní vizuálny prístup k pásu a jeho kontrolu, či nie je poškodený. Často dochádza k pískaniu v dôsledku pretrhnutia remeňa a jeho nerovnomerného chodu, čo tiež mení napätie.

V tomto prípade stačí vymeniť remeň alternátora za nový, aby ste sa zbavili nepríjemného pískania. Postup výmeny je nasledovný:

• kúpte si nový remeň alternátora, ktorý plne vyhovuje požiadavkám vášho auta;
• odstráňte všetky ochranné plastové kryty pre úplný prístup k zostave generátora;
• uvoľnite držiaky generátora tak, aby sa voľne pohyboval nahor a odstránil napätie z pásu;
• odstráňte starý pás;
• nasaďte opasok zakúpený v obchode na správne miesto;
• vytvorte napätie pomocou generátora a utiahnite upevňovacie prvky;
• potom pomocou páky (najlepšie drevenej) dotiahnite remeň a súčasne dotiahnite držiaky zariadenia.

Ak je možné vykonať tento postup s pomocou špecialistov, stojí za to to urobiť, pretože niektoré autá vyžadujú napnutie pásu alternátora určitou silou. Ručné práce v tomto ohľade môžu výrazne ovplyvniť kvalitu auta a spôsobiť, že výkon generátorovej jednotky nebude taký, aký je potrebný.

Ak výmena remeňa alternátora neviedla k požadovaným následkom a neodstránila píšťalku, určite budete musieť kontaktovať technickú službu a problém hľadať hlbšie.

Samozrejme, v drahých a premyslených japonských autách je všetko oveľa jednoduchšie, ako v tomto videu.

Video:

Zhrnutie

Často je pískanie z remeňa alternátora počuť z áut, ktoré očividne zanedbávajú pravidelnú údržbu. Pamätajte, že remeň alternátora sa musí v aute vymeniť po určitom počte najazdených kilometrov. Tento počet najazdených kilometrov určuje výrobca vozidla a je uvedený v servisných požiadavkách. Ak k výmene nedošlo včas, pás môže nejaký čas plniť svoje úlohy, ale v určitom okamihu určite prinesie nepríjemné prekvapenia.

Je celkom možné prevádzkovať auto s pískajúcim remeňom alternátora, ale musíte pochopiť riziká a nepríjemnosti, ktoré so sebou takáto prevádzka prináša. Máte skúsenosti s riadením auta s píšťalkou vychádzajúcou spod kapoty?