V roku 2017 Rusko používa technický predpis colnej únie o bezpečnosti kolesových vozidiel. Tento predpis pozostáva z regulačného dokumentu obsahujúceho požiadavky týkajúce sa technického stavu vozidiel. V súčasnosti sú tieto požiadavky overované prostredníctvom štátnej technickej kontroly vozidiel.

Hoci od nadobudnutia platnosti tohto dokumentu už uplynul istý čas, málokto ho stíha využívať naplno. Deje sa tak najmä v dôsledku zavedenia nových kategórií dopravy do technických predpisov, ktoré predtým nebolo možné nájsť v právnej dokumentácii. Pre bežného vodiča, ktorý neustále vlastní vozidlá kategórie B, je často dosť ťažké na základe nových technických predpisov určiť, či jeho auto patrí do konkrétnej kategórie.

Tento článok odhaľuje problematiku kategórií vozidiel nového technického predpisu a príslušnosť niektorých vozidiel do týchto kategórií.

V prvom rade je potrebné pochopiť, že štátna technická kontrola sa vykonáva na kontrolu zhody vozidiel s určitými bezpečnostnými požiadavkami.

Nové kategórie vozidiel (vozidlá)

Situácia so skútrami je pomerne jednoduchá:

Ak má kolobežka dve kolesá, patrí do kategórie L1;
- ak má kolobežka tri kolesá, patrí do kategórie L2.

Motocykle s dvoma kolesami sú kategorizované ako L3;
- asymetrické motocykle s tromi kolesami sú klasifikované ako L4;
- symetrické motocykle s tromi kolesami sú klasifikované ako L5.

Do kategórie L6 a L7 patria vozidlá, ktoré môžu viesť bez vodičského oprávnenia, na tento účel je potrebné mať vodičský preukaz skupiny A1.

Výkon motorov štvorkoliek je rozdiel medzi kategóriami L6 a L7. Najvýkonnejšie štvorkolky spadajú do kategórie L7.

Kategórie osobných áut

Na základe toho sú požiadavky technických predpisov na osobné automobily obsiahnuté priamo v odsekoch v kategórii M1. Treba si však uvedomiť, že kategória M1 sa nevzťahuje na nákladné vozidlá bežnej kategórie B.

Kategórie autobusov, trolejbusov a špecializovaných osobných vozidiel

Rozdelenie osobných autobusov a trolejbusov do kategórií M2-M3 na základe ich hmotnosti. Obvyklá kategória D teda patrí do kategórií M2-M3.

Kategórie nákladných vozidiel

Technické predpisy vyčleňujú pre nákladné vozidlá kategóriu N, v ktorej sú podobne ako v prípade autobusov s prihliadnutím na hmotnosť vozidiel rozdelené do podkategórií.

Nákladné vozidlá bežnej kategórie B (napríklad Gazela) patria v technických predpisoch do kategórie N1 a nákladné vozidlá bežnej kategórie C patria do kategórií N2-N3.

Kategórie prívesov

Všetky prívesy a návesy sú združené do kategórie O, ktorá je tiež rozdelená podľa ich maximálnej povolenej hmotnosti.

Tabuľka zhody pre kategórie vozidiel

Pre zjednodušenú orientáciu v technickom predpise bola medzi všetkými jeho kategóriami zostavená osobitná tabuľka s obsahom príslušných kategórií pravidiel cestnej premávky a samotného predpisu. Pomocou tejto tabuľky môžete určiť súlad vášho auta s konkrétnou kategóriou.

Použitie tejto tabuľky výrazne uľahčí proces určenia kategórie vášho auta, ktoré spĺňa technické predpisy.

V roku 2018 začal v osadách Ruskej federácie platiť nový technický predpis Colnej únie o bezpečnosti kolesových vozidiel.

Tento regulačný dokument uvádza požiadavky, ktoré sa vzťahujú na technický stav strojov.

Hlavnou črtou tohto nariadenia je, že identifikuje niekoľko špeciálnych kategórií vozidiel.

Podľa súčasnej legislatívy sa práve podľa popisu takýchto kategórií pri technickej kontrole stroja kontroluje, či spĺňajú všetky požiadavky.

Pre kontrolu stavu vozidiel sú pravidelne kontrolované na základe technických predpisov. Ide o špeciálnu technickú dokumentáciu, ktorá obsahuje všetky normy a požiadavky na štandardizáciu kvality príslušných automobilových produktov.

V tomto dokumente sú všetky vozidlá rozdelené do niekoľkých kategórií, pre každú z nich sú jasné požiadavky na absolvovanie technickej kontroly (TO) v diagnostickej karte.

Je to potrebné na zlepšenie kvality údržby a tým aj na zvýšenie bezpečnosti na cestách.

Podľa novej klasifikácie sa totiž podmienky pre rôzne typy vozidiel líšia v závislosti od typu výbavy.

Jednou z kategórií je M1. Patria sem motorové vozidlá, ktoré slúžia len na prepravu osôb a sú vybavené maximálne deviatimi sedadlami vrátane miesta vodiča.

Treba si uvedomiť, že práve požiadavky z časti M1 najčastejšie zaujímajú bežných vodičov, pretože do tejto kategórie patria všetky autá bez výnimky, ktoré môže riadiť každý občan, ktorý vlastní klasický vodičský preukaz -.

Treba však pripomenúť, že uvedená skupina vozidiel sa nevzťahuje na nákladné vozidlá, napriek tomu, že vodiči s osvedčením s kvalifikáciou B majú právo viesť tento typ vozidla a vlastnosti interiéru ich interiéru sú presne rovnako ako pre automobily, spĺňať požiadavky stanovené predpismi.

Ak teda človek potrebuje získať nejaké informácie o stave auta, tak si treba preštudovať informácie uvedené v technickom predpise pre vozidlá kategórie M1.

Aký je rozdiel medzi kategóriou M1 a kategóriami M2 a M3

Kategóriou M sa podľa novej legislatívy označujú všetky mechanické vozidlá, ktoré sú vybavené štyrmi kolesami a sú určené výlučne na prepravu osôb a príručnej batožiny.

Pre väčšie pohodlie pri regulácii noriem výkonu a prevádzky dopravy je celá skupina M rozdelená do niekoľkých menších kategórií:

1. M1- patria sem osobné automobily, v kabíne ktorých je okrem sedadla vodiča najviac osem sedadiel pre cestujúcich. Na takýchto autách sa zvyčajne prepravuje aj malá batožina, ktorá je v skutočnosti príručnou batožinou;
2. M2- kategória, do ktorej sú zaradené vozidlá, ktorých hmotnosť je do piatich ton. Sú určené na prepravu osôb. Vo vnútri kabíny týchto modelov je nainštalovaných maximálne osem sedadiel pre cestujúcich, ako aj sedadlo pre vodiča. Majú tiež batožinový priestor pre malý náklad;
3. M3- Ide o kategóriu označujúcu autá, ktoré podobne ako autá skupiny M1 a M2 slúžia na prepravu osôb a príručnej batožiny. Na rozdiel od vyššie uvedených kategórií však môžu byť autá vybavené veľkým počtom sedadiel pre cestujúcich a celková hmotnosť vozidla často presahuje päť ton.

Na záver možno poznamenať, že M1 sa líši od M2 a M3 predovšetkým rozmermi a hmotnosťou vozidiel a od M3 aj prípustným počtom sedadiel pre cestujúcich. Na modernom automobilovom trhu sa obrovské množstvo a rozmanitosť modelov nachádza práve medzi automobilmi skupiny M1.

Okrem toho sú kategórie dopravy M2 a M3 rozdelené do niekoľkých kategórií podľa jednej systemizácie:

1. trieda I- rôzne modely vozidiel, ktorých konštrukcia nevyhnutne zahŕňa niekoľko miest pre stojacich cestujúcich. Táto funkcia umožňuje celkom voľný pohyb osôb z jedného konca kabíny na druhý;
2. Trieda II- autá, ktorých konštrukcia je vo väčšine prípadov určená na prepravu iba sediacich cestujúcich. Spravidla môžu prepravovať aj cestujúcich stojacich v uličke alebo umiestnených na mieste, ktoré je vyhradené v priestore ohraničenom dvoma dvojitými sedadlami;
3. Trieda III- predstavuje všetky typy vozidiel, pre ktoré bol dizajn vyvinutý s ohľadom na možnosť prepravy výlučne sediacich cestujúcich. V takýchto autách nebude možné na želanie odviezť ani jedného stojaceho pasažiera, pretože rozmery auta, ako aj vnútorné prevedenie to neumožňujú.

Treba poznamenať, že existuje iná klasifikácia pre vozidlá patriace do kategórií M2 a M3.

V súčasnosti ho používajú vodiči a špecialisti na technickú kontrolu automobilov minimálne tak často ako vyššie uvedené rozdelenie do tried:

1. Trieda A- odborníci označujú prepravu, ktorá sa vyrába na prepravu stojacich cestujúcich, takže ich dizajn spočiatku zabezpečuje prítomnosť nielen sedadiel, ale aj voľný priestor pre pohodlnú polohu ľudí, ktorí stoja počas pohybu vozidla;
2. trieda B- stroje, ktorých konštrukcia neumožňuje prepravu osôb v stoji.

Motorové vozidlá domácej výroby podľa vyššie uvedeného dokumentu sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

A - motocykle, skútre a iné motorové vozidlá;

B - autá s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 3500 kg a počtom sedadiel, okrem miesta vodiča, nepresahujúcim osem;

C - autá, s výnimkou vozidiel kategórie "D", ktorých maximálna prípustná hmotnosť presahuje 3500 kg;

D - vozidlá určené na prepravu osôb s viac ako 8 sedadlami okrem sedadla vodiča;

E - jazdné súpravy s traktorom patriace do kategórie "B", "C" alebo "D", ktoré má vodič právo viesť, ale ktoré samy nepatria do jednej z týchto kategórií alebo do týchto kategórií;

Príves - vozidlo určené na pohyb v kombinácii s mechanickým vozidlom. Tento pojem zahŕňa návesy.

Klasifikácia vozidiel podľa dohody prijatej Hospodárskym výborom Organizácie Spojených národov pre Európu (Ženevská dohoda)

Podľa tohto dokumentu, ako aj GOST R 52051-2003 sú motorové vozidlá rozdelené do nasledujúcich kategórií (tabuľka 1).

Stôl 1.

Kategória PBX	Povolená maximálna hmotnosť, t	Názov (typ) vozidla
M 1	—	Vozidlá na prepravu osôb s najviac 8 miestami na sedenie, okrem miesta vodiča
M 2	až 5,0
M 3	nad 5,0	Vozidlá na prepravu osôb s viac ako 8 miestami na sedenie, okrem miesta vodiča
N 1	do 3.5
N 2	St. 3,5 až 12,0	ATS určené na prepravu tovaru
N 3	nad 12,0	ATS určené na prepravu tovaru
O 1	až 0,75	Ťahané vozidlá - prívesy
O 2	St. 0,75 až 3,5
O 3	St. 3,5 až 10,0	Ťahané vozidlá - prívesy a návesy
O 4	nad 10,0	Ťahané vozidlá - prívesy a návesy

Poznámky:

Trieda 1 - mestské autobusy vybavené sedadlami a miestami na prepravu cestujúcich stojacich mimo uličiek;

Trieda 2 - medzimestské autobusy vybavené sedadlami, v ktorých je však povolené prepravovať cestujúcich stojacich v uličkách;

Trieda 3 - Turistické autobusy určené len na prepravu sediacich cestujúcich

2. Pre ťahače kamiónov zaradené do kategórií N 1, N 2, N 3 a určené na ťahanie návesov, súčet hmotnosti ťahača v prevádzkovom stave a hmotnosti zodpovedajúcej maximálnemu statickému zaťaženiu pripojenému na ťahač z náves cez ťažné zariadenie.

3. Prívesy a návesy kategórií O 2, O 3, O 4 sa dodatočne triedia podľa typov:

- náves - ťahané vozidlo, ktorého náprava (osi) sa nachádza za ťažiskom plne naloženého vozidla, vybavené točnicou, ktorá prenáša horizontálne a vertikálne zaťaženie na ťahač;

- príves - ťahané vozidlo vybavené najmenej dvoma nápravami a ťažným zariadením, ktoré sa môže pohybovať vertikálne voči prívesu a riadi smer prednej nápravy (náprav), ale prenáša nevýznamné štatistické zaťaženie na ťahač.

4. Pre návesy spojené s ťahačom alebo prívesmi s centrálnou nápravou je maximálna povolená hmotnosť hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu štatistickému vertikálnemu zaťaženiu nosnej plochy od nápravy (náprav), keď je náves alebo príves s centrálna náprava je pripojená k traktoru a zaťažená na maximum.

Ktorý sa používa na prepravu cestujúcich a má okrem sedadla vodiča najviac 8 miest na sedenie ... “

Zdroj:

ROZHODNUTIE Poslaneckej rady mestskej časti Krasnogorsk mestskej časti Krasnogorsk Moskovskej oblasti z 23. apríla 2009 N 414/43

"O SCHVÁLENÍ PREDPISU O POSTUPE POSKYTOVANIA DOPRAVNEJ SLUŽBY A ORGANIZÁCIE DOPRAVNEJ OBSLUŽNOSTI OBYVATEĽSTVA V MESTSKOM OSÍDLENÍ KRASNOGORSK"

Oficiálna terminológia. Akademik.ru. 2012.

Pozrite si, čo je „kategória vozidla M1“ v iných slovníkoch:

Vozidlo, ktoré slúži na prepravu cestujúcich a má okrem miesta pre vodiča najviac 8 miest na sedenie; ... Zdroj: Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 14.02.2009 N 112 (v znení z 9. /07/2011) O schválení prepravného poriadku ... ... Oficiálna terminológia

Vozidlo, ktoré sa používa na prepravu cestujúcich, má okrem miesta vodiča viac ako 8 miest na sedenie, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 5 ton, ... Zdroj: Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 14.02. Oficiálna terminológia

Vozidlo, ktoré slúži na prepravu cestujúcich, má okrem miesta vodiča viac ako 8 miest na sedenie a maximálnu hmotnosť viac ako 5 ton ... Zdroj: Nariadenie vlády Ruskej federácie zo dňa 14.02.2009 N 112 (vyd. z ...... Oficiálna terminológia

Vozidlo, ktoré slúži na prepravu cestujúcich, má okrem miesta pre vodiča viac ako 8 miest na sedenie, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 5 ton... Zdroj: ROZHODNUTIE Poslaneckej rady mestskej časti Krasnogorsk. ... ... Oficiálna terminológia

Vozidlo, ktoré slúži na prepravu cestujúcich, má okrem miesta vodiča viac ako 8 miest na sedenie a maximálnu hmotnosť viac ako 5 ton ... Zdroj: ROZHODNUTIE Poslaneckej rady mestskej časti Krasnogorsk ... ... Oficiálna terminológia

Vozidlo kategórie M2 alebo M3- Jednopodlažné vozidlo kategórie M2 alebo M3 konštruované a vybavené na prepravu sediacich alebo sediacich a stojacich cestujúcich s kapacitou najviac 22 osôb. Tieto vozidlá sú rozdelené do dvoch tried: trieda A; ... ... Technická príručka prekladateľa

vozidlo- Vozidlo 2.1: Jednopodlažné vozidlo konštruované a vybavené na prepravu viac ako 22 cestujúcich. Existujú tri triedy vozidiel. Vozidlo je povolené používať vo viac ako jednom ... ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie- Tento výraz má iné významy, pozri Ladoga. Vysoko chránené vozidlo "Ladoga" Klasifikácia vysoko chránené vozidlo / ťažké KShM Bojová hmotnosť, t 42 Posádka, os. 2 Pristátie, os. 4 ... Wikipedia

Zlepšenie legislatívy ukladá nám, motoristom, určité povinnosti, keďže dnes je nevyhnutné vedieť, aká je kategória M1, aby sme mohli absolvovať technickú kontrolu alebo štátne skúšky na dopravnej polícii. Predtým stačilo naučiť sa kategórie vozidiel podľa Pravidiel, hoci vo všeobecnosti je kategória B a kategória M1 takmer to isté. Toto sa „takmer“ vysvetľuje prispôsobením miestnej cestnej právnej legislatívy medzinárodnej a v súvislosti s tým vzniká more otázok.

Otázka prvá: prečo toľko kategórií

V Európskej únii bola výborom pre dopravu Hospodárskej komisie OSN legálne prijatá špeciálna klasifikácia vozidiel. Prečo to potrebujeme, ak je každý zvyknutý rozlišovať medzi vozidlami podľa systému označovania jedným písmenom: A - motocykel, B - osobné auto, C - nákladné auto, D - autobus a práva s písmenom E povolené prívesy byť ťahaný. Medzinárodný dohovor o cestnej premávke však od 1. apríla 2014 vyžaduje prísnejšie a prehľadnejšie odstupňovanie áut, motocyklov, nákladných áut a špeciálnej techniky.

Keďže Ruská federácia podpísala tento dohovor, je nútená dodržiavať jeho podmienky. Okrem toho sa to dotklo tak kategórií vozidiel v právach, ako aj kategórií vozidiel v technických predpisoch. V dôsledku toho máme teraz dva typy prepravných kategórií – pre vodičské preukazy a pre technické predpisy. Donedávna bol medzi nimi väčší rozdiel ako teraz, no časom sa situácia vyrovnala a vyjasnila. V období rokov 2017 – 2018 je situácia taká, že ekvivalentné vozidlá v právach a v predpisoch Výboru EHK OSN pre vnútrozemskú dopravu majú rôzne označenia. Aké kategórie áut, to je druhá otázka.

Otázka druhá: aký je technický predpis

Technický predpis je druh špeciálneho technického dokumentu, ktorý upravuje štandardizáciu kvality každého výrobku. V našom prípade je potrebné v diagnostickej karte stanoviť jasnejšie požiadavky na absolvovanie technickej kontroly. A to by zase malo skvalitniť údržbu a zvýšiť bezpečnosť na cestách. Skrátka – áno, aj keď na túto vec existujú aj iné názory. Napríklad by sa zdalo, že podľa starej klasifikácie by bolo možné vykonať technickú kontrolu štvorkolky a štvorkolky za rovnakých podmienok.

Vieme ale, že štvorkolka nie je určená na jazdu po verejných komunikáciách a pri štvorkolke je to presne naopak, čiže požiadavky na ne sú iné. Zároveň môžu byť motory na nich úplne rovnaké, ako aj technické vlastnosti. Na tomto jednoduchom príklade vidíme, že tuhšie rozdelenie aj podobnej dopravy prinesie nielen zbytočné problémy, ale aj výhody. Vzniká teda legitímna tretia otázka.

Video klasifikácia vozidiel podľa Technických predpisov colnej únie

Otázka tretia: ako je teraz doprava rozdelená do kategórií

Aby nedošlo k zmätku, pokúsili sme sa všetky vozidlá zhromaždiť do skupín, z ktorých každá zodpovedá tej či onej kategórii v právach alebo v technických predpisoch. To znamená, že urobíme opak a začneme od druhu dopravy. Vyšlo z toho toto:

• Mopedy, mokiki, skútre. Donedávna neboli na ovládanie takýchto zariadení práva vôbec potrebné a ich registrácia sa pozerala cez prsty. Pred pár rokmi sa všetko zmenilo a dnes dvoj- a trojkolesové drobnosti musia prejsť technickou kontrolou a vodič musí mať práva kategórie M. Takáto výbava zodpovedá kategórii L1, ak má len dve kolesá, alebo kategórii L2, ak má je trojkolesové auto. Táto pozícia zahŕňa vozidlá s objemom motora najviac 50 metrov kubických a maximálnou rýchlosťou najviac 50 km/h. Ak je vozidlo na elektrickú trakciu, potom by výkon motora nemal presiahnuť 4 kW. U trojkolesových mopedov, mokikov a skútrov môže byť usporiadanie kolies ľubovoľné - dve vpredu, jedno vzadu alebo naopak.
• Motocykle, trojkolky, skútre. Všetky dvoj- a trojkolesové vozidlá, ktoré používajú motor s objemom nad 50 metrov kubických s maximálnou rýchlosťou nad 50 km/h. Na riadenie takejto výbavy bude potrebný preukaz kategórie A. Ak máme len dve kolesá, motocykel patrí do kategórie L3. Akýkoľvek motocykel s postranným vozíkom (a to zabezpečuje asymetrické usporiadanie kolies pozdĺž pozdĺžnej osi) bude klasifikovaný ako L4 a motorové vozidlá so symetrickým usporiadaním kolies (dve vpredu, jedno vzadu alebo naopak) budú klasifikované ako L5.
• Quads vs Quads - Aký je rozdiel? Často aj veľmi renomované printové médiá robia hrubú chybu, keď si mýlia štvorkolku so štvorkolkou. Aby sme rozptýlili všetky pochybnosti v tejto otázke, zodpovedne prehlasujeme, že štvorkolka je malé auto s motorom s výkonom najviac 20,4 konských síl (15 kW) a celkovou povolenou hmotnosťou najviac 400 – 550 kg v závislosti od miesto určenia. Ak sa stroj používa na prepravu tovaru, potom môže byť povolená hmotnosť až 550 kg. Podľa parametrov vodičského preukazu sú zaradené do kategórie B1 a podľa technických predpisov - L7. Príkladom takejto dopravy je známy motorizovaný kočík C3A alebo C3D. Ak je výkon štvorkolesového motocykla menší ako 4 kW, je klasifikovaný ako L6 Štvorkolka je terénne vozidlo, ktoré nie je určené na pohyb po verejných komunikáciách. V skutočnosti ide o športovo-úžitkové vozidlo, na riadenie ktorého potrebujete práva, nie však auto, ale osvedčenie vodiča traktora kategórie A1. Patria sem aj všetky snežné skútre, močiare a iné malokapacitné terénne špeciálne vybavenie. Je tu jedno upozornenie – ak ste získali vodičské oprávnenie na motocykle kategórie A pred 1. januárom 2000, môžete pokojne absolvovať známku A1 na vedenie štvorkolky bez dodatočných opakovaní skúšok na dopravnej polícii.

• Autá. Najžiadanejšou kategóriou dopravy je osobný automobil. Do tejto kategórie patria podľa klasifikácie technických predpisov zariadenia, ktoré nemajú viac ako osem miest na sedenie (okrem vodiča) a sú označené ako kategória M1. Na riadenie takýchto strojov musíte mať práva kategórie B. Pri absolvovaní technickej kontroly sú na takéto vozidlá kladené osobitné požiadavky. Sila na brzdový pedál by nemala presiahnuť 490 Rp, ak konštrukcia umožňuje zosilňovač (hydraulický alebo pneumatický). V tomto prípade by pracovná brzdná sila nemala byť menšia ako 0,5 Yt. Účinná brzdná dráha by nemala byť väčšia ako 16,6 m s dobou odozvy brzdového systému maximálne 0,6 s. Miera spomalenia pre automobily kategórie M1 by nemala byť nižšia ako 4,9 m/s2 a ak je vozidlo vybavené prívesom, potom táto hodnota nemôže byť nižšia ako 3,9 m/s2. Zároveň by sila na brzdový pedál nemala presiahnuť 490 N. Vozidlá patriace do kategórie M1 podľa technických predpisov nemôžu prepravovať prívesy, ktorých prípustná hmotnosť presahuje prípustnú hmotnosť vozidla. Zároveň celková hmotnosť prívesu spolu so strojom nesmie presiahnuť 3500 kg. Na vedenie vozidla kategórie M1 s ťažším prívesom (nad 750 kg) je potrebné mať vodičský preukaz skupiny BE. Bez ohľadu na celkovú hmotnosť vozidla budú nákladné vozidlá zaradené do ďalšej kategórie.
• Nákladné autá. Zariadenia kategórie N1, N2 a N3 sú určené na prepravu akéhokoľvek nákladu. Medzi prvé patria valníky, dodávky a podvozky, ktorých hmotnosť pri plnom zaťažení nepresahuje 3500 kg. Kategória N2 zahŕňa všetky ostatné zariadenia, avšak s celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 12 000 kg. Ak je povolená hmotnosť nákladného vozidla väčšia ako 12 ton, je klasifikovaný ako N3. Vedenie takýchto strojov je povolené s vodičským preukazom skupiny C a na vedenie nákladného auta s prívesom, ktorý je ťažší ako 750 kg, musíte mať kategóriu CE. Ťažšie nákladné vozidlá s prívesom s povolenou celkovou hmotnosťou nad 12 ton sú klasifikované ako C1E, ale môžu jazdiť aj tí, ktorí majú kategóriu CE.
• Trolejbusy, autobusy a električky. Táto kategória prepravy podľa technických predpisov patrí do kategórie vozidiel M2, ak celková prípustná hmotnosť nepresahuje päť ton. Ak sa do autobusu zmestí viac ako osem cestujúcich (okrem vodiča) a jeho celková hmotnosť presahuje 5 000 kg, zaraďuje sa do kategórie vozidiel M.

• Prívesy. Z hľadiska vodičského oprávnenia je kategória O podľa technických predpisov rozdelená do troch podkategórií. Do kategórie O1 patria prívesy s najväčšou prípustnou hmotnosťou 0,75 tony, do 3,5 tony je príves zaradený do kategórie O2 a ak príves alebo náves môže mať celkovú hmotnosť do 10 000 kg, patrí do kategórie O3. Najťažšie prívesy s celkovou povolenou hmotnosťou nad desať ton sú podľa technických predpisov klasifikované ako O4. Pre riadenie auta s prívesom musí byť niektorá z kategórií preradená do kategórie E v závislosti od typu auta.

Každá z kategórií prepravy musí spĺňať určité požiadavky podľa technických predpisov – sily pôsobiace na ovládacie prvky, stupeň opotrebovania pneumatík, prítomnosť poškodenia. Preto je potrebné vedieť, aké požiadavky musí zariadenie spĺňať, aby úspešne prešlo kontrolou. Na rozdiel od ostatných kategórií, kategória M1 neprešla žiadnymi zmenami a v roku 2017 prebieha technická kontrola vo všeobecných podmienkach.

• Správy
• Dielňa

Nová generácia Ford Fiesta: už v rokoch 2018-2019

Vzhľad novinky bude vyhotovený v štýle väčšieho Focusu a Mondea aktuálnej generácie. Informovala o tom spoločnosť OmniAuto s odvolaním sa na zdroje v rámci spoločnosti. Na základe získaných informácií vytvoril výtvarník publikácie v počítači aj obrázok, ktorý ukazuje, ako by také auto mohlo vyzerať. Svetlomety a maska ​​chladiča v štýle Mondea nie sú jediné...

Princezná Diana kabriolet ísť pod kladivo

Cena auta vyrobeného 7. marca 1994 s najazdenými 21 412 míľami (34 459 km) sa odhaduje na 50 000 - 60 000 libier šterlingov (približne 55 500 - 66 600 eur). Audi Cabriolet bola otvorená verzia Audi 80. Auto bolo zelené, ...

Počas testov bolo spozorované kupé Mercedes-Benz triedy E. Video

Video s novým Mercedesom-Benz E Coupe bolo natočené v Nemecku, kde auto prechádza posledným testovaním. Video bolo zverejnené na blogu walkoART, ktorý sa špecializuje na špionážne zábery. Hoci je karoséria nového kupé ukrytá pod ochrannou kamuflážou, už teraz môžeme povedať, že auto dostane tradičný vzhľad v duchu sedanu Mercedes triedy E...

Ruské trolejbusy dostanú povolenie na pobyt v Argentíne

Zodpovedajúcu dohodu o zámere podpísal ruský výrobca trolejbusov Trolza a argentínska spoločnosť Benito Roggio Ferroindustrial, uvádza Rossijskaja Gazeta. Montážne miesto by mohlo vzniknúť neďaleko Córdoby v Argentíne. Teraz firmy potrebujú dostať vládnu zákazku na montáž trolejbusových sietí. V Argentíne je najmenej 15 miest, ktoré majú perspektívu...

Moskovské dopravné zápchy vyhrajú pomocou značenia

Hovoríme predovšetkým o zúžení jazdných pruhov o niekoľko desiatok centimetrov, zvýšení počtu jazdných pruhov, ako aj o zmene dopravného režimu, uvádza Kommersant s odvolaním sa na šéfa Moskovského TsODD Vadima Jurjeva. Už toto leto plánuje TsODD aplikovať viacero bodových riešení. Napríklad na úseku diaľnice Altufievsky smerom do centra pred Vologdou ...

MAZ vytvoril nový autobus špeciálne pre Európu

Tento model bol pôvodne vytvorený pre krajiny EÚ, poznamenáva tlačová služba Minského automobilového závodu, preto je maximálne prispôsobený požiadavkám miestnych dopravcov. MAZ-203088 je vybavený jednotkami, ktoré pozná európska mechanika: motor Mercedes-Benz s výkonom 320 koní a 6-stupňový automat ZF. V kabíne - nové pracovisko a interiér vodiča: všetky výčnelky a okraje pevných konštrukcií ...

Video dňa. Čo sú skutočné vidiecke preteky?

Bieloruskí vodiči spravidla dodržiavajú zákony a merajú štýl jazdy. Sú však medzi nimi aj takí, ktorí dokážu prekvapiť nielen miestnych dopravných policajtov. Minulý týždeň Auto Mail.Ru napísal, ako v regióne Brest zorganizoval naháňačku s hliadkovým autom ... opitý dôchodca na pojazdnom traktore. Potom sme zverejnili video z prenasledovania opitého obyvateľa Gomelu, ...

Dve autá na rodinu – nová éra v Južnej Kórei

Ak v roku 1970 bolo v Južnej Kórei iba 46 tisíc automobilov, potom v apríli 2016 to bolo 19,89 milióna kusov av máji - 19,96 milióna kusov. Ako vysvetľujú odborníci, v tejto ázijskej krajine sa teda začala nová éra motorizácie. Informovala o tom agentúra RIA s odvolaním sa na agentúru Yonhap.

Vstupy do prímestských dvorov budú blokované zábranami

Podľa ministra dopravy Moskovskej oblasti Michaila Oleinika úrady nedovolia, aby sa nádvoria obytných budov zmenili na park and ride, uvádza m24.ru. Najproblematickejšie miesta z hľadiska parkovania sa podľa Oleinika nachádzajú v okolí domov pri železničných staniciach či staniciach metra. Jednu z možností riešenia problému vidí šéf krajského ministerstva dopravy ...

Najvyšší súd povolil pohyb StopHamu

Súd tak vyhovel odvolaniu predstaviteľov hnutia, ktorí trvali na tom, že neboli upovedomení o zasadnutí súdu, ktoré posudzovalo nárok ministerstva spravodlivosti na likvidáciu, uvádza RIA Novosti. Líder hnutia StopHam Dmitrij Chugunov označil rozhodnutie Najvyššieho súdu za "triumf spravodlivosti a zdravého rozumu" a povedal, že čaká na obnovenie právnickej osoby...

Aké autá sa kradnú najčastejšie

Bohužiaľ, počet ukradnutých áut v Rusku časom neklesá, menia sa len značky ukradnutých áut. Je ťažké určiť zoznam najviac kradnutých áut, keďže každá poisťovňa alebo štatistický úrad má svoje informácie. Presné údaje dopravnej polície o tom, čo ...

Najdrahšie autá na svete

Samozrejme, každý človek aspoň raz premýšľal, aké je najdrahšie auto na svete. A aj bez odpovede si mohol len predstavovať, aké je najdrahšie auto na svete. Možno si niektorí myslia, že je to mocné,...

2018-2019: CASCO rating poisťovní

Každý majiteľ auta sa snaží chrániť pred mimoriadnymi udalosťami súvisiacimi s dopravnými nehodami alebo inými škodami na jeho vozidle. Jednou z možností je uzavretie CASCO dohody. Avšak v prostredí, kde na poistnom trhu pôsobia desiatky spoločností poskytujúcich poistné služby, ...

Ako si vybrať autopožičovňu Autopožičovňa je veľmi žiadaná služba. Často ho potrebujú ľudia, ktorí prichádzajú služobne do iného mesta bez osobného auta; tí, ktorí chcú urobiť dobrý dojem drahým autom atď. A, samozrejme, vzácna svadba...

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Automobilový nadšenec je človek, ktorý trávi veľa času riadením svojho auta. Na zaistenie potrebného komfortu v aute, ako aj bezpečnosti premávky, musíte pri starostlivosti o auto vynaložiť veľké úsilie. Ak chcete potešiť svojho priateľa...

Ktorý sedan si vybrať: Camry, Mazda6, Accord, Malibu alebo Optima

Silný príbeh Názov „Chevrolet“ je samotnou históriou formovania amerických automobilov. Meno „Malibu“ láka svojimi plážami, kde sa natáčalo množstvo filmov a televíznych seriálov. Od prvých minút v aute "Chevrolet Malibu" je však cítiť prózu života. Celkom jednoduché veci...

VYBERTE si auto: „Európske“ alebo „Japonské“, Nákup a predaj.

Výber auta: „európsky“ alebo „japonský“ Pri plánovaní kúpy nového auta bude motorista nepochybne čeliť otázke, čo uprednostniť: ľavostranné riadenie „Japonca“ alebo pravé – legálne – „európske“. ...

Aké autá sa v Moskve kradnú najčastejšie?

Za posledný rok 2017 sú najviac kradnuté autá v Moskve Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolútnym lídrom medzi kradnutými autami je sedan Camry. Zastáva „vysokú“ pozíciu aj napriek tomu, že ...

Hodnotenie najpredávanejších áut modelového roku 2018-2019

Od čias prvého parného pohyblivého zariadenia Cagnoton, vytvoreného v roku 1769, sa automobilový priemysel posunul ďaleko vpred. Rozmanitosť značiek a modelov v súčasnosti je úžasná. Technické vybavenie a dizajn uspokojí potreby každého zákazníka. Nákup konkrétnej značky, najpresnejšie ...

• Diskusia
• V kontakte s