Všetky tri autá v teste neboli náhodné. Ford Focus je najlacnejšie auto na ruskom trhu, ktoré je možné objednať s automatickým parkovacím systémom. Kia Optima je v Rusku zástupcom rešpektovanej triedy „päťmetrových“ sedanov a Audi háji česť nielen populárnych crossoverov, ale aj prémiového segmentu.
Komplex pozostáva z troch hlavných prvkov: ultrazvukových snímačov, elektronickej riadiacej jednotky a vizuálneho indikačného zariadenia. Použité senzory sú rovnaké ako na bežných pasívnych parkovacích senzoroch, len so zvýšeným dosahom (zvyčajne do 3 m). Senzory porovnávajú veľkosť parkovacieho miesta s veľkosťou naprogramovanou v pamäti. Ak je dostatok miesta, informácia sa dáva vodičovi na obrazovke palubného počítača a prenáša sa do elektronickej riadiacej jednotky.
„Mozog“ parkovacieho systému spracováva dáta a prenáša príkazy do riadiacich jednotiek akčných členov vozidla: posilňovača riadenia, riadiacich systémov motora, prevodovky a stabilizačného systému. Vodič môže na výzvu „parkovacieho asistenta“ zaradiť iba prvý alebo spiatočku a stlačiť plynový a brzdový pedál. Elektronika preberá celý proces manévrovania pri vstupe do voľného priestoru.
Existujú dve hlavné kritériá, podľa ktorých boli systémy hodnotené. Prvým, skôr subjektívnym, ale veľmi dôležitým, je jednoduchosť používania systému: ako správne si „obsluha parkoviska“ vyberie voľné miesto, či si to vyžaduje ďalšie kroky od osoby. A tiež, ako informatívne zobrazuje a vyzve vodiča vo všetkých fázach parkovania.
Druhým kritériom je čas, ktorý systém potrebuje na zaparkovanie auta v danom priestore. Navyše, pre prehľadnosť sčítania sme merali nielen čas samozaparkovania auta, ale aj čas príchodu skúseného vodiča (s aktívnou praxou 10 rokov), ako aj nováčika, ktorý práve dostal vodičský preukaz. Takže…
Test číslo 1. Samostatne parkovacie auto
Počiatočný priestor sme zvolili s rezervou - meter pred a za autom, ako sa hovorí, na testovanie a zoznámenie. Všetky tri autá si s parkovaním poradili bez problémov.
S ďalším zmenšením voľného priestoru (na prelome 70 cm od nárazníkov) to ako prvý vzdal Ford. Zaostrovacie senzory až na tretí pokus a až pri pomalej jazde blízko bokov stojacich áut dokázali určiť, že miesta je dosť.
Navyše zo štyroch pokusov sa Focusu podarilo zavolať na jeden alebo dva príjem iba dvakrát. Systém ešte dvakrát upravil „hĺbku“ parkoviska, čím prinútil vodiča niekoľkokrát prechádzať medzi autami. Je pravda, že celý proces hľadania miesta a vjazdu do neho je pre vodiča jasný: pokyny sú vydávané včas a zvukové parkovacie senzory signalizujú potrebu zastaviť presne vtedy, keď skutočne zostáva minimálna vzdialenosť od susedného auta.
Zistila sa aj ďalšia nepríjemná vlastnosť – štart z miesta na klzkom povrchu viedol k pravidelnej činnosti systému kontroly trakcie Ford, ktorý okamžite deaktivoval „avtopark“. A celý proces sa musel začať odznova.
Priemerný čas parkovania Ford Focus- 55 sekúnd.
Dĺžka a šírka Audi Q3 je len o pár milimetrov väčšia ako Ford Focus. Určené voľné miesto Q3 a nájdené bez problémov a zavolané bez obáv vodiča. Ale prémiový crossover mal tiež svoje vlastné nuansy. Napríklad vysoká pozícia za volantom má svoje plusy aj mínusy: ak Audi prekoná svojich súperov pri pohľade dopredu, je ťažké sa orientovať pri cúvaní – cez malé a šikmé sklo zadných dverí Audi vidno iba strechu nižších áut. .
Úplne prvý pokus nabehnúť na prázdne sedadlo v pohybe zlyhal - Q3 jednoducho nestihla natočiť kolesá do požadovaného uhla. Ak na Focuse a Optime po súhlasnom signále elektroniky môžete okamžite začať cúvať, tak na Audi musíte pred každým manévrom nehybne čakať, kým pomalý automat vyskrutkuje volant do želanej polohy.
Ďalšou vlastnosťou sú príliš „plaché“ parkovacie senzory. Audi vydalo zvukový signál o kritickom priblížení, keď v skutočnosti k susednému vozidlu zostávalo ešte 30 – 35 centimetrov – dostatočná vzdialenosť na priblíženie a vykonanie menšieho počtu manévrov. Výsledkom bolo, že v záujme zníženia počtu pohybov som musel dôverovať nie parkovaciemu asistentovi, ale svojmu vlastnému citu pre rozmery.
Priemerná doba parkovania Audi Q3- 50 sekúnd.
Kia Optima je takmer o pol metra dlhšia ako jej súperi, čo však neubralo na pohodlí (či nepohodlie) pri parkovaní. Na rozdiel od Focusu sa automatický systém Kia nemusí po ceste túliť k zaparkovaným autám a voľné miesto na Optime prejdete celkom rýchlo.
Napriek rozmerom sa kórejský sedan pri každom z pokusov prihlásil v jednom či dvoch krokoch. A cúvacia kamera poskytla vodičovi neoceniteľnú pomoc pri určovaní vzdialenosti pri cúvaní. Mimochodom, Kia Optima je jediná z účastníkov, ktorá ňou bola vybavená.
Ale kvôli dlhej skosenej kapote je v obmedzenom priestore ťažšie určiť predné rozmery. Podvedomá stopercentná dôvera v elektroniku a v dôsledku toho aj strach zo zaháknutia pravej prednej hrany auta vpredu spôsobili, že do voľného priestoru zapadalo pomaly a presne.
Priemerná doba parkovania Kia Optima- 45 sekúnd.
Test číslo 2. Skúsený vodič parkovania
Zástupca šéfredaktora portálu stránky, ktorý nedávno oslávil desiate výročie za volantom, dostal presne tú istú úlohu ako autá – zaparkovať na chvíľu na danom mieste (pripomeňme, nechali sme vpredu 70 cm resp. za autom). A so skúseným vodičom boli výsledky iné.
Rovnako ako v teste automatických systémov zohralo negatívnu rolu citlivé nastavenie parkovacích senzorov Audi. Svojím predstihovým škrípaním boli mätúce a nedovolili im vybrať si všetok možný priestor na manévrovanie. Okrem toho, ako už bolo spomenuté vyššie, vďaka masívnym zadným stĺpikom bez zadnej kamery je výhľad cez piate dvere veľmi neuspokojivý. Tam, kde začína nárazník iného auta, je úplne nepochopiteľné.
Priemerný čas parkovania pre skúseného vodiča v Audi Q3- 30 sekúnd.
Kvôli presnejším parkovacím senzorom a lepšej viditeľnosti dozadu podobne veľký Ford mierne predbehol Audi. Focus vám umožní presnú jazdu až k vozidlu za vami takmer bez povšimnutia. A voľný priestor, ktorý zostal pred hatchbackom, stačil s rezervou na jedinú korekciu polohy.
Priemerný čas parkovania pre skúseného vodiča vo Forde Focus- 28 sekúnd.
Rovnako priemerný ako v Audi, výhľad dozadu v Optime je viac než kompenzovaný prítomnosťou rovnakej spätnej kamery s veľkou obrazovkou a označením parkovacej zóny. Pri cúvaní umožnilo práve umelé „oko“ do určitej miery určiť optimálnu trajektóriu a na milimeter vypočítať vstup do nárazníka vzadu stojaceho auta.
Priemerný čas parkovania pre skúseného vodiča v Kia Optima- 24 sekúnd.
Test číslo 3. Neskúsený vodič parkovania
Pre človeka, ktorý nedávno získal vodičský preukaz a po absolvovaní autoškoly nikdy nesedel za volantom, je proces parkovania takmer najťažšou skúškou. Za volant sme preto posadili nášho fotografa, ktorý rozhodne podľahol všetkým vyššie uvedeným požiadavkám na neskúseného vodiča.
Aby som nebol taký strašidelný (napokon, možnosť poškodenia drahých áut ma znervózňovala), museli novopečeným vodičom pomáhať ďalší účastníci testu. Áno, „skleníkové“ podmienky, ale inak by mohol byť proces parkovania príliš dlhý.
Za volantom Audi Q3 zažil začiatočník presne tie isté problémy ako skúsený vodič: nedostatočné pochopenie toho, čo a kde sa skrýva za crossoverom, ako aj kričiace signály ultracitlivého parkovacieho senzora. zo všetkých strán.
Priemerný čas parkovania pre neskúseného vodiča v Audi Q3– 2 minúty 00 sekúnd.
Ford Focus je jediným testovacím autom s manuálnou prevodovkou. Pre neskúseného vodiča to bol ďalší faktor, ktorý nepriaznivo ovplyvnil čas. Ak by bol v populárnom hatchbacku automat, výsledok by bol oveľa lepší. Veď podľa pocitu z rozmerov a recenzie náš fotograf uznal Focus ako najlepší z trojice.
Priemerný čas parkovania pre neskúseného vodiča vo Forde Focus– 1 minúta 54 sekúnd.
Prekvapivo aj pri absencii jazdnej praxe sa neskúsenému vodičovi podarilo najrýchlejšie zaparkovať opäť na najdlhšom a najširšom aute testu. A opäť, rozhodujúcu úlohu zohrala zadná kamera. Túto užitočnosť tohto „zariadenia“ ocenili všetci účastníci testu po prvýkrát.
Priemerný čas parkovania pre neskúseného vodiča v Kia Optima– 1 minúta 36 sekúnd.
aký je výsledok?
Z hľadiska jednoduchosti aktivácie a vnímania vodičom nespôsobili všetky tri automatické parkovacie systémy žiadne sťažnosti. Bez ohľadu na obrovský rozdiel v cene „ľudový“ Focus, drahá Optima a prémiové Audi reprodukujú a vyzývajú vodiča na obrazovke palubného počítača úplne rovnakým spôsobom: schematicky, ale jasne. Ale aj tak…
Autá sa každým rokom vyvíjajú dynamickejšie. A za posledné 2-3 roky nastal skutočný prelom v oblasti automobilovej techniky. Parkovanie sa stalo jednou z technológií na hranici fantázie. Už dnes moderné systémy zaparkujú auto oveľa rýchlejšie a lepšie ako ktorýkoľvek začínajúci (a nielen začínajúci) vodič.
1. BMW radu 7
K dnešnému dňu línia auta BMW radu 7 zostať jedným z najlepších, napriek tomu, že tento rad vstúpil na trh už v roku 2015. Aj vtedy sa auto vedelo samo zaparkovať. Jediné, čo vodič na to musel urobiť, bolo postaviť sa na krajnicu a stlačiť jediné tlačidlo, sledovať celkový priebeh parkovacieho procesu. Výrobcovia už tento rok prisľúbili, že tento systém výrazne vylepšia.
2 Toyota Prius
Randiť Toyota Prius je jedným z najpredávanejších áut na svete medzi hybridmi. Pred časom došlo k mnohým útokom kritikov na auto a tieto útoky neboli úplne neopodstatnené. Toyota Prius sa môže pochváliť predovšetkým vynikajúcou spotrebou paliva. Auto využíva aj širokú škálu inteligentných systémov, medzi ktorých úlohy patrí pomoc pri parkovaní auta.
3 Ford Focus
Ide hlavne o Ford Focus z výroby 2016. Auto je, samozrejme, pozoruhodné tým, že využíva technológiu Active Park Assist, ktorá umožňuje automatické parkovanie. Okrem inteligentných systémov sa výrobca vyžíva v širokej zábavnej a informačnej funkcionalite kabíny. Pokojne môžeme povedať, že tento stroj patrí jednoznačne k tým „najchytrejším“.
4 Škoda Superb
Tento nápad českých dizajnérov je určený hlavne pre bohatých spotrebiteľov. Luxusný elektromobil zaujme predovšetkým moderným dizajnom, štýlom a spracovaním. Automat lahodí oku, karosérii aj interiéru. Okrem krásnych "šiat" Škoda Superb tiež veľmi inteligentné, moderné auto. Medzi ďalšie benefity patrí automatický parkovací systém, ktorý vám podľa samotných vývojárov umožní zaparkovať aj tam, kde by si sám vodič v živote netrúfol.
5 Volvo XC90
Najbezpečnejším a technologicky najvyspelejším automobilom Volvo na dnešnom trhu je XC90. Toto auto je priestranné, moderné a celkom pekné. Pre niektorých vodičov v takomto aute bude parkovanie dobrodružstvom. Našťastie bol do auta zabudovaný „inteligentný“ systém, ktorý uľahčí vyhnúť sa problémom tohto druhu.
6Volkswagen Golf
Začiatkom roka 2017 Volkswagen Golf je stále označovaný za najlepší univerzál vyrobený v roku 2016. Auto sa môže zdať malé, no v skutočnosti nemá problémy s rozmermi a priestrannosťou kabíny. Čo sa týka automatického parkovania, má ho na svedomí systém Park Steering Assistant, ktorý vodičovi ušetrí veľa
počet bolestí hlavy a nervov.
7 Lincoln MKS
Na záver by som sa rád zmienil o takom aute ako Lincoln MKS. Podľa výsledkov minulého roka ide o najväčší a zároveň najluxusnejší sedan. Auto dostalo veľmi široký balík „inteligentných“ technológií vrátane systému Active Park Assist, ktorý má na starosti automatické parkovanie.
Konečne.
V skutočnosti už dnes existuje množstvo áut s podobnými systémami. Tu sú uvedené len tie najluxusnejšie alebo najúspešnejšie návrhy. Je dôležité, že takýto rýchly vývoj a taká široká integrácia nových technológií ich robí čoraz dostupnejšími pre široký okruh vodičov, čím sa znižujú náklady na takéto systémy a navyše je ich inštalácia povinná už pri výrobe automobilu. .
Pokračovanie v téme, z ktorých každý si môže kúpiť každý vodič.
Systém inteligentného riadenia parkovania (autopilot) sa už dlho úspešne používa na autách novej generácie. Skladá sa z mnohých zariadení a senzorov, ktoré riadia auto v čase parkovania.
Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:
PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.
Je to rýchle a ZADARMO!
Je to obzvlášť dôležité v podmienkach pohybu po veľkom meste, keď je veľmi málo voľných miest, do ktorých sa zmestí.
Je široko používaný pre kolmé aj zložitejšie paralelné spôsoby nastavenia vozidla.
Prototypom všetkých automobilových autopilotov je teda frankfurtský koncern, ktorý po prvý raz ohlásil vývoj v tomto smere a dokázal poskytnúť prototyp celému svetu.
Výrobu automatického parkovania s obsluhou pri cúvaní a vpred dnes vykonávajú mnohé automobilky.
Čo to je
Systém je navrhnutý tak, aby znížil počet nehôd, ktoré sa stávajú vo veľkých mestách, ako aj uľahčil vodičom zaparkovanie auta na určenom mieste v stiesnených podmienkach metropoly.
Ako už bolo spomenuté, autopilot bol pôvodne vyvinutý v Nemecku, po ktorom jeho výrobu založili mnohí svetoví výrobcovia.
Systém vám umožňuje kedykoľvek zapnúť režim automatického parkovania, to znamená, že vodič vyhodnotí situáciu a rozhodne sa zaparkovať auto sám alebo úplne dôverovať komorníkovi.
Ďalšou výhodou systému je schopnosť automaticky vyhľadať vhodné miesto pre auto, program vyhodnotí rozmery miesta a dá signál o jeho polohe.
Ponúka človeku svoju sekundárnu pomoc vo forme tipov alebo možnosť, ktorá vylučuje jeho účasť na tomto manévri.
História vzhľadu
Prvý experimentálny vývoj patrí Volkswagenu. Bola to práve ona, kto v roku 2006 prvýkrát použil inovatívnu technológiu Park Assist, ktorá spôsobila ďalšiu senzáciu v automobilovom svete.
Volkswagen Touran vybavený akýmsi autopilotom mohol samostatne vykonávať manévre, ktoré sa v tom čase zdali nemožné.
Spočiatku mal model obmedzené možnosti. Práce na štúdiu a odstraňovaní nedostatkov prebiehali 4 roky.
Výsledkom bolo, že inžinieri automobilky dokázali vyvinúť systém a doviesť ho k dokonalosti v niekoľkých etapách. Výsledkom boli moderné výdobytky.
Na akých vozidlách to funguje?
Moderný inteligentný automatický parkovací systém možno nazvať inak, ale princíp fungovania je rovnaký.
Záleží od značky auta:
- Volkswagen- Park Assist a Park Assist Vision.
- bmw— Systém diaľkového parkovacieho asistenta.
- Toyota a Lexus— Inteligentný parkovací asistenčný systém.
- Opel- Pokročilý parkovací asistent.
- Ford a Mercedes— Aktívny parkovací asistent.
- Audi— Parkovací systém.
- KIA- SPAS (Smart Parking Assistant System).
Ako funguje inteligentný parkovací systém Spas
Ako príklad fungovania automatizovaného parkovacieho systému bol použitý kórejský vývojový Spas, ktorý je nainštalovaný na modeloch KIA Cee'd, Sportage, Sorento a ďalších modeloch tejto značky.
Hlavnými prvkami autoparkingu sú riadiaca jednotka a senzory.
Pôsobia ako inteligencia zariadenia, pomocou ktorej sa prenášajú príkazy dané inteligentným programom.
Na druhej strane ovládajú hlavné komponenty vozidla, v dôsledku čoho sa automaticky inštaluje na predtým určené miesto.
Inými, jednoduchšími slovami, fungovanie systému možno opísať takto:
- Systém dostane signál o potrebnej pomoci pri parkovaní od vodiča, ktorý stlačil páčku alebo tlačidlo umiestnené na upratanom alebo multifunkčnom volante.
- Po stlačení je do bloku privedený elektrický impulz, ktorý je distribuovaný do všetkých prvkov systému.
- Senzory, ktorých princíp je podobný ako pri parkovacích senzoroch, snímajú situáciu okolo auta pomocou ultrazvukových signálov. Jediný rozdiel je v tom, že „inteligentný“ systém rozprestiera svoje lúče v rozsahu 4,5 m okolo auta.
- Riadiaca jednotka tak dostane informácie o priestore vedľa auta, po čom spustí autopilota, ktorý obsahuje hlavné komponenty auta: automatickú prevodovku, motor, systém riadenia stability, škrtiacu klapku, ventily brzdového systému, elektrický alebo hydraulický posilňovač riadenia.
- Tá na oplátku vykoná parkovací manéver a ukáže svoje činnosti na elektronickom displeji nainštalovanom pred vodičom, ktorý môže sledovať situáciu.
- Vykonanie manévru.
Fáza #1
Ako už bolo spomenuté vyššie, okamžite po tom, ako vodič požiada o asistenciu automatizácie, začnú pôsobiť senzory umiestnené na bokoch auta (Park Assist má 2 ultrazvukové prvky, ktoré skenujú okolitý priestor pri hľadaní voľného miesta.
Auto sa v tomto prípade pohybuje rýchlosťou nie vyššou ako 40 km / h, v prípade kolmice - 20 km / h.
Zozbierané informácie sa prenesú do jednotky, ktorá ich spracuje a v prípade nájdenia vhodného miesta upozorní vodiča zvukovým signálom.
Systém ho teda upozorní, že je čas pristúpiť k ďalším krokom.
Zaujímavé! V závislosti od značky auta a vnútorného nastavenia agregátu môžu rôzne autá vyhodnotiť situáciu po svojom.
Napríklad Opel potrebuje miesto, ktoré je o 1 m dlhšie ako jeho karoséria, Volkswagen úplne vníma miesto, ktoré je len o 80 cm väčšie ako jeho veľkosť.
Etapa č. 2
Ďalší vývoj udalostí závisí od rozhodnutia vodiča:
- môže sám umiestniť auto na miesto zvolené systémom. Pri nezávislých akciách sa na obrazovke zobrazujú podrobné výzvy: textové alebo vo forme obrázka. Automatizovaný parkovací asistent ukazuje, ako otočiť stĺpik riadenia, smer pohybu, moment zastavenia;
- prepnúť na automatickú- samoinštalácia vozidla, vykonaná "inteligentným" systémom. V tomto prípade vykonáva akcie zamerané na to, na čo je určený. Postup je úplne riadený informáciami prenášanými do jednotky pomocou ultrazvukových senzorov a je úplne bezpečný.
Video: KIA Sportage. Zaparkuje sa samo. KÚPELE.
Ak bol pasívny asistenčný systém vodiča vyvinutý pred viac ako 10 rokmi, potom je samočinné riadenie bez účasti ľudí novšie.
Rozdiel medzi automatickým a autonómnym parkovaním je v tom, že pri jeho použití môže byť osoba mimo auta a akcie sú riadené na diaľku.
Pri predvádzaní auta vybaveného automatickým parkovacím systémom sa zástupca spoločnosti rozhodol odlíšiť svoj model od ostatných originálnym spôsobom:
- Zapečatil tlačidlo napájania systému, čím vytvoril imitáciu skutočnosti, že vodič je na mieste a drží ho, čím potvrdzuje aktiváciu.
- Potom si vybral parkovacie miesto a vystúpil z auta.
- Tá bez problémov zaparkovala na označenom mieste, po čom vypla motor.
Na základe toho začali poprední svetoví výrobcovia automobilov vyvíjať projekty, pri ktorých by auto dokázalo samostatne zaparkovať alebo prekonať niekoľkometrovú vzdialenosť.
Výsledkom je, že vytvorené systémy nám umožňujú realizovať naše plány riadením stroja pomocou mobilných high-tech nástrojov:
- Diaľkové ovládanie.
- Smartfón.
- Špeciálny náramok, ktorý sa nosí na ruke.
Zodpovednosť vodičov za porušenie pravidiel parkovania a zastavenia
Automatizovaný parkovací systém nielenže uľahčuje život mnohým vodičom tým, že namiesto nich vykoná ten najdôležitejší manéver, ale tiež šetrí peniaze tým, že eliminuje zbytočné pokuty za parkovanie.
Mnohí z nás to nechávajú v dosahu.
Teda na tvári porušenia, na ktoré možno uplatniť opatrenia uvedené v nasledujúcej tabuľke.
Tabuľka 1. Pokuty za porušenie pravidiel parkovania.
Po prijatí pokuty je potrebné mať na pamäti, že ak bude zaplatená do 20 dní odo dňa rozhodnutia, je možné vrátiť polovicu stanovenej sumy.
Takáto podmienka je oficiálne uvedená v časti 1 „Výkon rozhodnutí o uložení pokuty“. Situácia s nesprávne zaparkovaným autom môže mať ešte vážnejšie následky, ak auto spôsobí nehodu, pri ktorej trpia ľudia.
V tomto prípade sa okrem majiteľa auta môže uplatniť. V tejto situácii mu môže hroziť reálne väzenie alebo iné sankcie, ktoré nájdete nižšie.
Tabuľka 2. Pokuta za porušenie čl. 118 Trestného zákona Ruskej federácie.
Pokračovanie tabuľky 2. Pokuta za porušenie čl. 118 Trestného zákona Ruskej federácie.
Preto sa v automatickom režime alebo bez neho, dôverujúc svojim schopnostiam a praxi, odporúča dodržiavať pravidlá cestnej premávky vo všetkých situáciách.
Nedávno sa zdalo, že je nemožné namontovať na auto výkonné prvky, ktoré by umožňovali parkovanie bez ľudského zásahu.
Dobrý deň, milí hostia a čitatelia automobilového blogu Autoguid.ru Dnes v článku môžete zistiť, čo je automatický parkovací systém. Parkovanie auta pre mnohých vodičov je citlivá téma, ktorá si vyžaduje dostupné vysvetlenie. Často nie každý dokáže zaparkovať v tesnom rade áut. Problém nemá výraznú rodovú identitu. Ženy aj muži majú rovnako problém zaparkovať auto.
V tomto článku si popíšeme fungovanie užitočného automatického parkovacieho systému, ktorý uľahčil život vodičovi vo veľkom meste. Jeho úlohou je zabezpečiť optimálnu polohu auta pri parkovaní a zabrániť kolíziám s inými vozidlami. Denne sú v uliciach miest zaznamenané stovky a tisíce menších dopravných nehôd. Materiálne škody v nich sú minimálne, no duševný pokoj a duševná pohoda človeka sa podkopú.
Automatický parkovací systém auta matne pripomína autopilota používaného v lietadle. Relatívne nedávno začali výrobcovia automobilov inštalovať zariadenia, ktoré plne automatizujú proces parkovania vozidla. So vzhľadom systému sa vodiči stretli s veľkým záujmom. Automatizované parkovanie je medzi automobilovými nadšencami čoraz populárnejšie.
Počet spoločností, ktoré sa rozhodli využiť systém automatického parkovania v nových modeloch áut, exponenciálne vzrástol. Ak mali prvé modely zariadení nejaké nedostatky, potom sa najnovšie riešenia v oblasti automatizovaného parkovania vyznačovali dokonalou presnosťou implementácie. Sú pohodlné a ľahko sa s nimi pracuje. Vodič si rýchlo zvykne na autopilota auta, no napriek tomu ho po stovkách úspešných pokusov o parkovanie neprestane prekvapovať filigránska práca.
Každý veľký výrobca automobilov získal vlastný vývoj systému automatického parkovania. V autách rôznych značiek majú rôzne názvy. Princíp fungovania systému zostáva nezmenený - plne automatizovať proces parkovania auta.
Napriek ich vlastnému jedinečnému vývoju automobilových koncernov v súvislosti so zavedením automatického parkovacieho systému je ich princíp fungovania takmer rovnaký. Vychádza z minimálnej účasti vodiča na parkovaní auta.
Predtým musel vykonávať veľa manipulácií s volantom a úspech pri parkovaní závisel od dostatočných skúseností. Teraz sú všetky pohyby volantu riadené špeciálnou riadiacou jednotkou, ktorá pracuje podľa špeciálnych algoritmov.
Na aktiváciu automatického parkovacieho systému stačí vodičovi zajsť na parkovisko. Ak chcete aktivovať parkovacieho pilota, musíte zastaviť a stlačiť drahocenné tlačidlo. Môžete si nainštalovať špeciálnu aplikáciu pre váš mobilný telefón.
Signál je prijatý a teraz sú všetky riadiace systémy stroja pod kontrolou elektroniky. „Inteligentný“ systém nezávisle volí ďalšiu trajektóriu pohybu, reguluje otáčanie kolies vozidla a vodič môže sedieť iba so založenými rukami.
Jeho účasť na práci parkovacieho systému spočíva v jeho aktivácii. Odborníci si už dávno všimli, že najväčšie ťažkosti vodičom spôsobuje bočné parkovanie. Vyžaduje si to zručnosti vnesené do automatizácie. Ak sa vodič stratí a začne byť nervózny, čas parkovania sa neúprosne oneskorí. Takéto akcie často viedli k vytvoreniu dopravnej zápchy na ceste.
Ako funguje automatizácia parkovania na aute?
Systém parkovania vozidiel pozostáva z niekoľkých hlavných komponentov. Ich dobre koordinovaná práca zaručuje úspešné a rýchle parkovanie auta. Automatický parkovací systém zahŕňa:
Ultrazvukové senzory
Zabezpečte orientáciu auta v priestore. Sú to jeho „oči“ a „uši“. Určte vzdialenosť k pohyblivým a nehybným predmetom. Ich počet sa môže líšiť v závislosti od modelu systému.
Senzory sú umiestnené po obvode stroja. Čím viac ich bude, tým lepšie. Skenujú prostredie a prenášajú signál do riadiacej jednotky. Dosah v priemere presahuje 4 metre.
Riadiaca jednotka parkovania
Je to „mozog“ systému. Prijíma signály z ultrazvukových snímačov. Spracuje ich a na úspešné parkovanie využíva ďalšie systémy riadenia auta.
Kontrola stability vozidla
V režime automatického parkovania je riadený riadiacou jednotkou. Zodpovedá za udržanie stroja v danej trajektórii.
Motor
Prechádza pod plnou kontrolou parkovacieho systému. Reguluje sa počet otáčok a riadi sa intenzita prívodu paliva.
Riadenie
Otáčanie volantu sa vykonáva na základe signálov prenášaných ultrazvukovými snímačmi. Jeho intenzitu určuje parkovací systém v reálnom čase. Zapojenie vodiča sa nevyžaduje.
Automatická prevodovka
P prechádza pod kontrolou parkoviska. Prepínanie medzi režimami „parkovanie“ a „jazda“ je riadené elektronicky.
Z bezpečnostných dôvodov a aby sa predišlo núdzovým situáciám, môže vodič, rovnako ako pilot, kedykoľvek prevziať riadenie. Početné testy preukázali vysokú spoľahlivosť najnovších automatických parkovacích systémov. Ich používanie je pohodlné a bezpečné.
Čo čaká vodičov s vývojom automatického parkovacieho systému?
Vývoj technológií v automobilovom priemysle napreduje bezprecedentným tempom. Mnohé firmy strácajú zašlú slávu tradícií výroby automobilov a ustupujú „miesto na slnku“ nováčikom. Známa spoločnosť Elon Musk „utrela“ nos skeptikom a zahanbila ctihodné automobilky. Ich Tesla zašla ďaleko vpred a podobný vývoj bude dobiehať len ťažko.
Budúcnosť patrí systémom globálnej automatizácie ľudského života. Tomuto osudu auto nemôže uniknúť. Skôr či neskôr, ale profesia vodiča vymrie, ako mamuty v ére globálneho ochladzovania. Toto bude éra globálneho elektronického riadenia postaveného na algoritmoch plnej automatizácie.
Automatický parkovací systém je prvým váhavým krokom k úplnej automatizácii jazdy. Google týmto smerom pracuje už dlho a už dosiahol pôsobivé výsledky. Vytvorili celé umelé mesto na testovanie áut bez vodičov.
Záver
Akékoľvek zjednodušenie života vodiča za volantom stretáva každý pozitívne. Stroj je naplnený automatizačnými a riadiacimi systémami. Je potrebné a možné využiť automatické parkovanie, no netreba zabúdať na vodičské schopnosti. Bez použitia sa otupí ako dlho nepoužívaný nôž.
Princíp fungovania inteligentného automatického komorníka teda možno rozdeliť do 2 etáp:
