Zvuk otáčania motora VAZ 2107 je ťažké zameniť s niečím. Auto začne vydávať charakteristické prerušované klepanie, čo naznačuje, že fungujú len tri zo štyroch valcov. Dôvody, ako aj dôsledky, môžu byť veľmi odlišné.

Hlavné príznaky poruchy

Počet pracovných valcov sa znižuje a zníženie výkonu už auto neťahá tak dobre ako predtým. Vibrácie sa objavujú už pri voľnobehu a z motorového priestoru je počuť charakteristické chvenie. Môžete si všimnúť, že spotreba paliva sa zvýšila a vo výfukových plynoch je zreteľne cítiť zápach benzínu.

Ak sa opatrenia neprijmú včas, môže byť potrebná generálna oprava motora. Ale nie je to ako výmena karburátora, vyžaduje si to veľa peňazí a času. Vo valcoch sa spaľuje zmes benzínu a vzduchu. Ak sa tak nestane v jednom z valcov, palivo sa hromadí a postupne sa mieša s olejom a prechádza do kľukovej skrine. Z tohto dôvodu sa viskozita výrazne zhoršuje a mazanie prestáva mať požadovaný účinok. V dôsledku toho sa piest a krúžky opotrebúvajú do kritického stavu. Okrem toho sú steny valca vymazané. Motor VAZ 2107 potrebuje opravu.

Príčiny poruchy valca

Ak motor VAZ 2107 zlyhá, môže to mať niekoľko dôvodov a aby ste našli chybu, musíte vykonať niekoľko akcií:

• nájsť chybný valec;
• skontrolujte zapaľovacie sviečky;
• skontrolujte drôty, vstrekovač, vstrekovače, ventily;
• skontrolujte úniky vzduchu do karburátora;
• skontrolujte prevádzku za tepla a za studena.

Identifikácia neúspešného valca je pomerne jednoduchá. Keď je stroj v prevádzke, musíte jeden po druhom odstrániť vysokonapäťové vodiče, ak je nainštalovaný karburátor. V tomto momente nebude do zapaľovacej sviečky privádzaný prúd a valec prestane fungovať. Injektor je jednoduchší v tom, že nemusíte riskovať odpojenie vodičov, bude stačiť odstrániť čipy zodpovedné za riadenie dodávky paliva. Ak sa nič nezmení a motor ďalej pracuje bez zmien, bol zistený chybný valec.

Ďalším krokom je kontrola zapaľovacej sviečky. Po odskrutkovaní by ste ho mali dôkladne skontrolovať. Ak sú na ňom usadeniny uhlíka, z tohto dôvodu iskra „neprerazí“. Je chybou veriť, že výmena alebo jednoduché čistenie problém vyrieši. Bez nájdenia a odstránenia príčiny nová sviečka nadobudne v krátkom čase rovnaký vzhľad.

Musíte skontrolovať iskrenie. Aby ste to dosiahli, musíte naň umiestniť vysokonapäťový vodič a priviesť kovový koniec k skrini motora. Ďalej musí niekto niekoľkokrát pretočiť štartér. Ak je všetko normálne, mala by sa objaviť iskra. Ak chýba, môže to znamenať:

• zlomenie drôtu alebo vysoký odpor;
• porucha zapaľovacej cievky;
• porucha elektronickej riadiacej jednotky;
• porucha snímača polohy kľukového hriadeľa;
• Pás je presadený niekoľkými zubami.

Ak je iskra v poriadku, ale auto stále neťahá a jasne počujete, že sa motor trasie, dôvody môžu byť nasledovné:

• kompresia je zlomená;
• vyskytli sa chyby alebo sa krúžky opotrebovali;
• problémy s injektormi;
• abnormálna činnosť ventilu.

Príčinou nefunkčného valca môže byť vstrekovač alebo zlyhané vstrekovače. Môže to byť dôsledok jazdy na nekvalitnom benzíne alebo používania domácich zariadení na čistenie palivového systému. Niekedy je porucha indikovaná skutočnosťou, že injektor zlyhal, ale je to veľmi zriedkavé.

Poruchy motora VAZ 2107 sú tiež spôsobené tým, že vstrekovače sa jednoducho upchajú a stačí ich vyčistiť. Môže dôjsť k prerušeniu napájacieho alebo riadiaceho obvodu vstrekovača, niekedy dôjde ku skratu. Odporúča sa vykonať diagnostiku. Aj keď neodhalí žiadnu chybu, znamená to, že dôvody sú mechanické.

Často sa vyskytujú prípady, keď sa motor VAZ 2107 zastaví, keď je studený alebo horúci. Prvá vec, ktorá príde na myseľ odborníka, je, že je potrebné nastaviť ventily. Tento postup sa odporúča vykonať každých 20 000 km.

Pojem „studený“ znamená, že na ventiloch sú veľké medzery a počas dlhšej prevádzky, dokonca aj pri voľnobehu, sa kov zahrieva a expanduje a všetko sa vráti do normálu. „Horúce“ znamená opačný proces. Pred ohrevom sú všetky prvky v normálnych medziach, ale po zahriatí sa ventil zasekne.

Ak motor VAZ 2107 zlyhá, ale auto neťahá, musíte okamžite nájsť príčinu a odstrániť ju. V opačnom prípade môžu byť následky veľmi smutné a dosť nákladné.

Rodina automobilov VAZ, najmä vstrekovacie motory staršej generácie, sú známe tým, že spôsobujú poruchu, ako je napríklad zakopnutie. Prečo k tomuto efektu dochádza a ako sa s ním vysporiadať, budeme diskutovať v tomto článku.

Príčiny poruchy

Motoristi sa pýtajú: prečo má motor VAZ 2107 problémy so vstrekovačmi? Mnohí majitelia vstrekovania VAZ 2107 sa stretli so skutočnosťou, že motor začal zhasínať. Táto porucha je typická pre celú rodinu motorov Lada. Aké sú dôvody tohto efektu a kde hľadať problém:

• Palivové čerpadlo a filter.
• Injektory.
• Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče.
• Vzduchový filter.
• Plyn.
• ventily.
• ECU a senzory.

Metódy riešenia

Keď sa zistia dôvody škrtenia motora VAZ 2107 so vstrekovaním, môžete prejsť priamo k analýze možností na odstránenie problému. Skôr ako začnete, musíte pochopiť, že potrebujete poznať konštrukčné vlastnosti motora.

Ale motor 2107 je taký jednoduchý, že aj ten najneskúsený motorista príde na to, čo sa deje. Pozrime sa teda, ako odstrániť vypnutie vstrekovača motora VAZ 2107.

Palivové čerpadlo a filter

Prvé miesto, kde treba hľadať príčinu, začína pri dodávke paliva. Najprv by ste mali skontrolovať funkčnosť palivového čerpadla a či sa nevyskytli nejaké poruchy. Ak tento prvok nevykazuje viditeľné známky poškodenia, odporúča sa ho rozobrať a skontrolovať.

Mnoho skúsených automobilových nadšencov odporúča, aby po palivovom čerpadle začali s výmenou vložky palivového filtra, pretože tu nemusí palivo dobre prechádzať do vstrekovačov. Palivový filter sa musí podľa servisnej dokumentácie meniť každých 30 - 35 000 kilometrov.

Injektory

Ďalším miestom, kde treba hľadať problémy, sú samotné vstrekovače. Môžu byť zanesené v dôsledku používania nekvalitného paliva alebo chybné z dôvodu životnosti, inými slovami opotrebované.

Prvky sa kontrolujú pomocou špeciálneho stojana, ktorý nielen diagnostikuje stav, ale prvky aj vyčistí. Ak je časť poškodená alebo opotrebovaná, je lepšie ju nahradiť novým prvkom.

Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče

Strata iskry môže tiež viesť k poruche motora. Ďalšou jednotkou, ktorú je potrebné preskúmať, je zapaľovanie. V prvom rade sa odporúča diagnostikovať zapaľovacie sviečky. Aby ste to dosiahli, musíte ich vytiahnuť z hlavy bloku a vizuálne skontrolovať, či nie sú prasknuté. Ďalej sa odporúča vyčistiť zapaľovacie sviečky od nahromadených nečistôt.

Stojí za zmienku, že je potrebné venovať pozornosť stavu kontaktov zapaľovacej sviečky. Ak sú v oleji alebo majú teplo, problémom nie je len vypínanie motora.

Ďalšou etapou diagnostiky je zvonenie kontaktov pomocou multimetra a meranie medzery. Vo väčšine prípadov takáto diagnostika ukazuje, že zapaľovacie sviečky nie sú vhodné na ďalšie použitie a mali by byť vymenené.

Ďalším prvkom zapaľovacieho systému, ktorý priamo ovplyvňuje zapálenie zmesi vzduch-palivo, sú vysokonapäťové vodiče. Ako dobre a ekonomicky bude motor fungovať, bude závisieť od ich stavu. Preto sa odporúča skontrolovať, či nie sú poškodené a tiež ich otestovať multimetrom.

Vzduchový filter

Znečistený vzduchový filter môže viesť k tomu, že motor nedostane dostatok vzduchu do spaľovacej komory, a preto bude narušená tvorba zmesi vzduch-palivo. Preto sa odporúča prvok skontrolovať a ak sa zistí, že je znečistený, treba ho vymeniť.

Plyn

Normálnemu prúdeniu vzduchu do motora bráni aj znečistený škrtiaci ventil. Na diagnostiku jednotky je potrebné ju rozobrať. Ak zistíte, že sa na stenách nahromadil prach a iné cudzie predmety, mali by ste časť vyčistiť. Na to budete potrebovať špeciálny prípravok alebo kvapalinu na čistenie karburátorov. Túto operáciu zvládne bez problémov každý automobilový nadšenec.

ventily

Vyhorené ventily môžu spôsobiť vynechávanie motora, pretože medzi sedlom a výfukovým ventilom sa vytvorí medzera, cez ktorú prúdia výfukové plyny späť do spaľovacej komory, čím sa naruší rovnováha v zmesi vzduch-palivo.

Na diagnostiku jednotky je potrebné demontovať hlavu bloku. Často sú už vyhorené ventily prvým znakom opotrebovania skupiny piestov, a preto všetko vedie k generálnej oprave.

ECU a senzory

Posledným miestom, kde treba hľadať problém, sú senzory. Porucha jedného alebo viacerých meracích prvkov teda môže spôsobiť vypínací efekt. Preto ich bude musieť motorista skontrolovať ručne, pretože elektronická riadiaca jednotka nemôže vždy rozpoznať, že snímač zlyhal.

Elektronická riadiaca jednotka motora môže tiež spôsobiť zakopnutie. Nahromadené chyby alebo poškodenia v softvéri narušia chod celého systému. Na diagnostiku a riešenie problému sa odporúča kontaktovať špecialistov.

Záver

Boli identifikované dôvody vypnutia vstrekovacieho motora VAZ 2107 a boli stanovené hlavné metódy na odstránenie poruchy. Ak si však motorista nie je istý, či je schopný opraviť svoje auto sám, je lepšie to neriskovať a obrátiť sa na profesionálov.

Vitajte, priatelia, na webovej stránke autoopravovne VAZ. Spaľovací motor je jednou z najdôležitejších a najzložitejších súčastí automobilu.

Ak z času na čas nevykonávate údržbu, vymieňate chybné prvky a opravujete, časom sa môžu objaviť rôzne problémy - zníženie výkonu, zvýšenie „chuť do jedla“ motora, výskyt cudzieho hluku a vibrácie.

V tomto prípade je jedným z najbežnejších problémov „trojitý“ motor. Ako ukazuje prax, takýto problém sa môže vyskytnúť na akomkoľvek aute, domácom aj zahraničnom.

Hlavnou vecou pre vodiča je, aby ho mohol včas diagnostikovať, nájsť poruchu a vykonať vysokokvalitné opravy.

Hlavné znaky, prečo motor vypína

Ak poznáte hlavné príznaky poruchy, identifikácia skutočnosti strojnásobenia nebude náročná. Je ich niekoľko:

1. Vyskytujú sa poruchy motora, chvenie pri voľnobehu, ako aj silné vibrácie, ktoré sa prenášajú do kabíny vodiča a spolujazdca.

Takéto prejavy je ťažké s niečím zameniť, takže môžeme pokojne hovoriť o poruche jedného z valcov.

Jediným problémom je, že takéto príznaky sa objavia príliš neskoro, keď jeden z „vinníkov“ úplne zlyhá.

2. Elektródy na jednej zo zapaľovacích sviečok sčernejú a zanesú sa sadzami alebo sadzami. Väčšina automobilových nadšencov vymieňa „chybnú“ zapaľovaciu sviečku bez toho, aby premýšľala o dôvodoch. Nemôžete to urobiť týmto spôsobom.

Stmavnutie zapaľovacej sviečky môže byť signálom vážnejších problémov motora, ktoré si vyžadujú rýchle vyriešenie.

3. Zvuk výfuku sa zmení. V prípade vypínania motora spravidla vznikajúce zvuky autom doslova otrasú. Skúsený automobilový nadšenec si hneď všimne, že s autom niečo nie je v poriadku.

4. „Obžerstvo“ auta sa zvyšuje. Existuje mnoho dôvodov pre tento jav, preto je vhodné vykonať úplnú diagnostiku pohonnej jednotky.

5. Dynamika auta sa zhoršuje. Je to citeľné najmä pri zrýchľovaní v nízkych rýchlostiach.

Ale opäť, takýto problém môže naznačovať množstvo ďalších porúch. Preto je potrebná komplexná diagnostika.

V tomto prípade môžu byť výkyvy buď veľmi výrazné (od 900 do 1500 otáčok za minútu), alebo nevýznamné.

7. Pri akcelerácii a bežnej jazde na ktorýkoľvek prevodový stupeň dochádza k nepríjemnému trhaniu.

Príčiny a poruchy vypnutia motora

Povedzme, že váš motor skutočne beží. V takejto situácii nie je možné zostať nečinný. Na jednej strane cestovanie v nadmerne „obžerskom“ a neustále cukajúcom aute potešenie neprinesie, na druhej strane je tu možnosť zlyhania iných komponentov (domino efekt).

Preto musíte jasne vedieť, prečo motor vypína a čo s tým robiť.

Uveďme hlavné dôvody, prečo motor vynecháva:

• Zapaľovanie.
• Zosilňovač vákua.
• Zapaľovacia sviečka.
• Vysokonapäťové drôty.
• Vzduchový filter.
• Piestne krúžky.
• Nastavenie ventilov a ich vypaľovanie.
• Porucha distribútora.

Tento problém možno diagnostikovať preskočením jedného z cyklov, objavením sa zvukov „klepania“, „poskakovania“ motora.

Vypočujte si prevádzku pohonnej jednotky. Ak sa motor zastaví pri voľnobehu a po začatí pohybu a naberaní rýchlosti problém zmizne, dôvodom je skoré zapálenie.

V tomto prípade postačí jednoduché úpravy, ktoré vám zaberú minimum času.

2. Poškodenie systému podtlakový posilňovač bŕzd(zhoršenie tesnosti ventilu alebo membrány). Takáto porucha môže viesť k výskytu vzduchu v systéme.

Výsledkom je, že zmes vzduchu a paliva sa stáva „chudobnejšou“ a v motore sa nezapáli. Jeden alebo dva „vynechania“ stačia na to, aby sviečka zvlhla a úplne prestala plniť svoje funkcie.

Vzhľad takéhoto problému sa prejavuje vo všetkých režimoch - motor škrtí horúcim, studeným a pri voľnobehu.

3. Porucha zapaľovacej sviečky. Spravidla je to v takmer polovici prípadov hlavným dôvodom výskytu trojčiat.

Na odstránenie problému je vhodné z času na čas skontrolovať zapaľovacie sviečky, vyčistiť ich a vymeniť (s ohľadom na časovanie uvedené v návode na obsluhu vozidla). V tomto prípade je vhodné vymeniť celú sadu naraz.

4. Členenie vysokonapäťové drôty– veľmi zriedkavý jav, ale stáva sa. Čo sa deje? Ak je jeden z drôtov poškodený, iskra vybuchne skôr a nedosiahne svoju sviečku.

Najjednoduchší spôsob, ako diagnostikovať problém, je v tme. Naštartujte motor a starostlivo skontrolujte oblasť od cievky rozdeľovača po zapaľovacie sviečky.

Vzhľad jasnej iskry medzi cievkou a motorom naznačuje poruchu izolácie vysokonapäťového drôtu alebo kondenzátora.

Ako dočasné opatrenie je vhodná izolácia poškodenej oblasti (môžete použiť bežnú elektrickú pásku). V budúcnosti je lepšie nahradiť „vinníka“.

5. Vzduchový filter je znečistený. Sú chvíle, keď automobiloví nadšenci vymieňajú motorový olej, ale zabúdajú na inštaláciu nového vzduchového filtra.

V dôsledku toho sa auto začne „dusiť“. Zmes vzduch-palivo nie je obohatená o požadovaný objem kyslíka a zapaľovacie sviečky sa jednoducho „naplnia“ benzínom, keď sa palivo dodáva do motora.

Odstránenie tohto problému nie je ťažké - stačí nainštalovať nový filter.

6. Deformácia piestnych krúžkov je veľmi zriedkavý jav. Aby ste tento problém odstránili z „agendy“, nezabudnite zmerať kompresiu vo valcoch motora.

7. Nenastavenie ventilov (ich vôle) ovplyvňuje chod celej jednotky. Výsledkom je, že z času na čas jeden z valcov nedostáva svoju časť zmesi vzduch-palivo.

Porucha sa prejavuje vo všetkých režimoch - motor sa zastaví za studena, na voľnobeh a dokonca aj počas jazdy. Ďalšou pravdepodobnou príčinou je opotrebovanie vahadla.

Ak chcete problém vyriešiť, musíte odstrániť hlavu valca a nastaviť ventily podľa odporúčaní v návode na obsluhu.

8. Chybný rozdeľovač môže tiež spôsobiť vypnutie pohonnej jednotky.

Slabým miestom tohto zariadenia sú puzdrá, hriadele a ložiská rotačného taniera, ktoré majú tendenciu sa opotrebovávať.

Na nápravu situácie je potrebné opraviť alebo vymeniť rozdeľovač.

5. Vyhorenie ventilu alebo piestu je vážny problém, ktorý sa dá odstrániť iba opravou motora.

Pozor! Určenie vypnutia motora nie je také jednoduché, pretože existuje veľa dôvodov, článok popisuje hlavné, ale samozrejme nie všetky, veľa závisí od typu motora (vstrekovač, karburátor).

Náročnosť spočíva aj v tom, že je veľmi ťažké diagnostikovať problém – je potrebné rozobrať pohonnú jednotku a osobne skontrolovať ventily a piesty.

Majte však na pamäti, že túto prácu je vhodné vykonať až po vykonaní kontrol (ak nepriniesli výsledky) a iba ak máte príslušné skúsenosti.

Pamätajte, že životnosť auta a jeho stabilná prevádzka závisí len od vašej pozornosti.

Potrebujete vedieť, či sa motor trasie - je to len príznak, ktorý naznačuje problém v jednom z mechanizmov motora.

Vašou úlohou je nájsť problém a opraviť ho. Čím rýchlejšie to urobíte, tým menej negatívnych dôsledkov bude pre motor a tým lacnejšia bude oprava. Veľa šťastia na cestách a samozrejme žiadne poruchy.

Podnetom na napísanie tohto príspevku bola skutočná oprava na želanie klienta, ktorá spočívala v jednoduchej výmene podtlakového posilňovača, ale nie je pravda, že motor môže vypínať z nesprávnych dôvodov... V tomto príspevku Chcem zvážiť hlavné dôvody tohto najnepríjemnejšieho javu, ako aj metódy diagnostiky a opravy problémov.

Začnime s príznakmi, že motor beží drsne. „Problémy s motorom“ - myslíme tým, že jeden alebo viac valcov nefunguje. Podľa toho motor nevyvinie plný výkon, nemá potrebnú ťažnú silu, spotreba paliva stúpa... Ale to už všetci vieme, bližšie k veci.

Príčiny „trojitého vypnutia“ motora automobilu VAZ

• Nesprávne načasovanie zapaľovania
• Únik vzduchu v systéme podtlakového posilňovača bŕzd
• Porucha zapaľovacej sviečky
• Porucha vysokonapäťového drôtu
• Porucha kondenzátora
• Strata tesnosti v oblasti sacieho potrubia (sacie potrubie, karburátor)
• Vyhorenie ventilu, piestu
• Zlomené piestne krúžky
• Nesprávne nastavenie ventilu
• Zničenie a opotrebovanie vahadiel (páky ventilov)
• Porucha tesnenia hlavy valcov
• Opotrebenie, stvrdnutie, zničenie tesnení drieku ventilu
• Veľmi nízka kvalita paliva
• Nesprávne nastavenie karburátora
• Opotrebenie hriadeľa rozdeľovača, ložiska otočného taniera
• Strata tesnosti membrány vákuového predstihu zapaľovania
• Neberiem do úvahy použitie zapaľovacích sviečok, ktoré nie sú vhodné pre motor a iné „poruchy“.

Možno nie všetky dôvody, ale čo som si pamätal, ak máte čo dodať, napíšte do komentárov.

Dôležité! Zlý valec môžete určiť pomocou jednoduchej, starej a spoľahlivej metódy - jeden po druhom odstráňte vysokonapäťový drôt zo zapaľovacej sviečky. Tu musíte byť veľmi opatrní, pretože môžete dostať zásah elektrickým prúdom! Aby ste túto manipuláciu vykonali bezpečnejšie, musíte sa postaviť na dielektrikum (guma, drevo), vziať čistú, suchú handru, odstrániť ju za drôt a nie za uzáver a v tejto chvíli sa nedotýkať karosérie auta. . Je to veľmi jednoduché skontrolovať pomocou sýtiča, aby ste zvýšili voľnobežné otáčky na 1500 otáčok za minútu a jeden po druhom vyberte uzávery zo sviečok. Ak rýchlosť klesne po odstránení uzáveru, potom valec funguje, ak nie je žiadny rozdiel, potom valec nefunguje.

No a teraz si povedzme o každom z dôvodov podrobnejšie.

Ďakujeme, že ste sa prihlásili na odber!

1. Nesprávne načasovanie zapaľovania. Pri tejto možnosti osobne nepoznám vyskočenie, ale zdanlivé buchnutie motora (chýba), ktoré je sprevádzané „odskakovaním“ celého motora. Je to viditeľné najmä pri voľnobehu, keď sa rýchlosť zvyšuje, preskakovanie zmizne. S najväčšou pravdepodobnosťou máte zapaľovanie nastavené príliš skoro, môže sa to prejaviť aj trhavým vytáčaním motora pri štartovaní.
2. Príčinou vypnutia motora vo VAZ všetkých modelov (okrem VAZ 2101, ktorý nemá podtlakový posilňovač bŕzd) je často strata tesnosti hadice, membrány alebo ventilu. V dôsledku toho sa v sacom potrubí objavuje prebytočný vzduch, čo vedie k nadmernému nakláňaniu zmesi a nesprávnemu podaniu zmesi vo valci, v dôsledku čoho môže zapaľovacia sviečka navlhnúť a prestať zapaľovať stlačenú zmes.
3. Chybná zapaľovacia sviečka je jednou z najčastejších príčin vynechávania motora. Tu nie je potrebné povedať nič zvláštne, je dôležité pamätať si a pravidelne vymieňať zapaľovacie sviečky a prítomnosť iskry na obrátenej sviečke pri atmosférickom tlaku nenaznačuje jej plnú funkčnosť, pretože k vznieteniu dochádza za oveľa ťažších podmienok (Za časopis Rulem z čias Sovietskeho zväzu).
4. V tomto bode skombinujem rozpad vysokonapäťového vodiča a kondenzátora na kontaktnom zapaľovacom systéme. Porucha vodiča sa dá určiť výmenou všetkých vodičov, ako aj kondenzátora. Môžete sa tiež pokúsiť určiť poruchu drôtu tak, že sa na ne pozriete v úplnej tme, ak niekde dôjde k poruche, uvidíte záblesky.
5. Strata tesnosti v oblasti kolektora sa spravidla nevyskytuje sama od seba. Častejšie sa to stáva v dôsledku nesprávnej montáže alebo zlého tesnenia. Mal som aj prípad, keď sa sťažovali na orezávanie na voľnobeh. Dôvodom bolo vyradenie podtlakového predstihu zapaľovania a odpojená podtlaková trubica na karburátore.
6. Spravidla, keď piest alebo ventil vyhorí, valec prestane fungovať úplne alebo dlho nefunguje. Dá sa určiť len meraním kompresie a otvorením motora.
7. Zlomenie alebo zalepenie piestnych krúžkov tiež nie je veľmi častým javom, pretože na jeho vznik je nevyhnutných množstvo podmienok. Môžete to skontrolovať meraním kompresie, ak sa ukáže, že je nízka, potom odstráňte poruchy hlavy valca jednoduchým spôsobom - nalejte trochu oleja do valca, ak sa kompresia zvýši, v systéme piestov je porucha.
8. Pri nesprávnom nastavení ventilu je už všetko jasné - akýkoľvek ventil sa nemusí úplne otvoriť alebo zatvoriť. Správne nastavenie ventilu môže tento problém vyriešiť. Podobný problém môže spôsobiť opotrebovanie rockerov. Ventil sa prestane správne otvárať a valec prestane fungovať.
9. Teraz si v krátkosti prejdime problémy, ktoré môžu nastať u distribútora. Pomerne často na nie nových strojoch dochádza k opotrebovaniu samotného hriadeľa a puzdier, v ktorých sa otáča, v dôsledku čoho nie je možné vytvoriť primeranú medzeru medzi kontaktmi. To isté sa stane, ak je ložisko výkyvnej dosky opotrebované. Tiež môže dôjsť k vynechaniu zapaľovania v dôsledku zníženia tlaku v predstihu časovania vákuového zapaľovania, kde môže zlyhať membrána.

Tu som napísal niekoľko dôvodov, prečo sa motor VAZ môže vypnúť, ak si chcete všimnúť alebo sa niečo opýtať, napíšte nižšie do komentárov!