Správna činnosť automatickej prevodovky BMW Featured. Automatické prevodovky v radoch BMW Poruchy automatických prevodoviek v bmw

59 000 - 75 000 rubľov. 60 000 - 78 000 rubľov. 65 000 - 85 000 rubľov. 65 000 - 85 000 rubľov. 70 000 - 100 000 rubľov. 65 000 - 80 000 rubľov. 65 000 - 80 000 rubľov. 75 000 - 100 000 rubľov. 75 000 - 100 000 rubľov
serviscena
DiagnostikaJe zadarmo
Odstránenie a inštalácia9 000 rubľov.
Oprava automatickej prevodovky14 000 rubľov.
Adaptácia2 700 rubľov.
Výmena oleja v automatickej prevodovke1 500 rub.
Oprava CVT14 000 rubľov.
Oprava DSG14 000 rubľov.
Demontáž telesa ventilu / mechatroniky4 500 rubľov.
Oprava telesa ventilu na kľúč32 000 rubľov.
Oprava meniča krútiaceho momentu10 000 rubľov.
Odťahové vozidloJe zadarmo

Oprava automatickej prevodovky BMW v Moskve

Automobilka BMW vybavuje svoje modely automatickými prevodovkami už viac ako dvadsať rokov. Takmer akékoľvek oprava automatickej prevodovky bmw Ukázalo sa, že nesúvisí s konštrukčnými chybami, ale s opotrebovaním alebo prevádzkovými chybami. Návrhy vyvinuté nemeckými inžiniermi sú mimoriadne úspešné.

Akákoľvek technika sa však časom opotrebuje a prevodovka po vypracovaní zdroja zamýšľaného výrobcom môže počas radenia začať skĺznuť, najmä pri druhom a treťom prevodovom stupni. To signalizuje opotrebovanie jednosmernej spojky alebo spálenie spojok. Možno budete musieť vymeniť strmene, kotúče, regulátory tlaku. Ak čiastočné Oprava automatickej prevodovky BMW Ak sa to neurobí včas, budete musieť zmeniť teleso ventilu, čo bude stáť oveľa viac.

Nadmerná vôľa v štartovacom balení, ku ktorej dochádza pri opotrebovaní trecích spojok, môže viesť k tomu, že piest strmeňa opustí pracovnú oblasť, v dôsledku čoho tlak prudko klesne a ozubené kolesá sa prestanú zapínať. Musíte vymeniť spojky, opraviť alebo vymeniť menič krútiaceho momentu, piestne krúžky v hydraulike a niekedy aj celú hydraulickú dosku. Všetky tieto operácie sú dosť drahé, Oprava automatickej prevodovky BMW v Moskve je drahý podnik, takže čím je auto staršie, tým viac pozornosti by sa malo venovať jeho pravidelným prehliadkam a diagnostike: je lepšie nešetriť peniaze na pravidelné kontroly a výmeny oleja, ako priviesť záležitosť k drahej oprave.

Oprava automatickej prevodovky BMW X5

Automatická prevodovka ZF5HP24, ktorá je inštalovaná na modeli X5 s objemom motora 4,4 litra, je celkom spoľahlivá, aj keď nemôže potešiť dlhou životnosťou. Výrobca uvádza plánovaný dojazd až 150-tisíc kilometrov, čo je na výkonné SUV zjavne málo. Aby automatická prevodovka vydržala oveľa dlhšie, musí sa s ňou zaobchádzať opatrne, nezačínať náhle z miesta - zdroj sa znižuje a niekedy dochádza k poruchám. Množstvo elektroniky v automatickej prevodovke spôsobuje ďalší možný dôvod jej zlyhania - ide o poruchu elektronickej riadiacej jednotky, hoci takáto porucha sa často nevyskytuje.

Menej výkonné BMW X5 s 3-litrovým motorom je vybavené veľmi spoľahlivým, ktorý je málokedy potrebný. Ale akákoľvek jeho oprava je spojená s výmenou množstva dielov a je teda veľmi drahá. Preto musíte byť pri kúpe ojazdeného auta opatrní: najmenšie problémy s prevodovkou môžu viesť k potrebe drahých opráv.

Náš autoservis je jediný v Moskve, ktorý poskytuje celý rad služieb pre opravu automatických prevodoviek BMW (BMW) za prijateľné ceny. Ponúkame nielen preventívne opravy, ale aj kompletné reštaurovanie, výmenu automatickej prevodovky.

Naše servisné stredisko zamestnáva certifikovaných špecialistov, čo znamená, že akýkoľvek váš problém s prevodovkou BMW bude kompletne vyriešený.

Telefóny na komunikáciu:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50

Oprava automatickej prevodovky BMW (BMW)

 Rozsah prác:

Automatická prevodovka: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E

Generálna oprava automatickej prevodovky BMW (BMW) so zárukou až 2 roky od 40 000 rubľov!

* Uvedená je cena opravy automatickej prevodovky na kľúč.

* Zahrnuté: oceľové kotúče, piesty, puzdrá, filter, olej, trecie kotúče, menič krútiaceho momentu, taniere atď.
  • Diagnostika automatickej prevodovky;
  • Demontáž a montáž automatickej prevodovky;
  • Oprava automatických prevodoviek;
  • Výmena oleja v automatickej prevodovke;
  • Oprava meniča krútiaceho momentu;
  • Testovacia jazda.
Demontáž a demontáž automatickej prevodovky sa vykonáva za prítomnosti klienta!

Volajte: +7 499 130-38-80

Číslo pre WatsApp a Viber: +7 926 733-34-83

Bez ohľadu na stav prevodovky sa oprava automatickej prevodovky BMW vykonáva v niekoľkých etapách. Vďaka prísnemu dodržiavaniu vypracovaného plánu vykonávajú majstri servisného strediska opravy a reštaurátorské práce v krátkom čase.

Etapy opravy automatickej prevodovky BMW:

  • demontáž a demontáž prevodovky, zistenie vonkajších chýb;
  • analýza činnosti automatickej prevodovky, jej úplná diagnostika;
  • zostavenie pracovného plánu, odvodenie konečných nákladov na služby a ich prediskutovanie s klientom;
  • vykonávanie opravárenských a reštaurátorských prác po odsúhlasení odhadu s vlastníkom automatickej prevodovky;
  • montáž automatickej prevodovky, jej inštalácia, testovanie a nastavenie pre následné použitie;
  • vystavenie záruky, vrátenie vozidla klientovi a prijatie platby.

Vďaka tejto schéme naši majstri vykonávajú opravy automatických prevodoviek BMW (BMW) v krátkom čase. Vďaka vysokej kvalite prevedenia všetkých postupov opráv a obnovy šetríte svoj vlastný čas a peniaze.

Oprava automatickej prevodovky BMW radu 1 Oprava automatickej prevodovky BMW radu 3 Oprava automatickej prevodovky BMW radu 5
Oprava automatickej prevodovky BMW 6-Series Oprava automatickej prevodovky BMW 7-Series Oprava automatickej prevodovky BMW X1
Oprava automatickej prevodovky BMW X3 Oprava automatickej prevodovky BMW X5 Oprava automatickej prevodovky BMW X6
Oprava automatickej prevodovky BMW Z3 Roadster Oprava automatickej prevodovky BMW Z4 Roadster

Diagnostika automatickej prevodovky BMW (BMW)

Bez presne vykonaných diagnostických postupov nie je možné úplné obnovenie prevodovky. V našom autocentre sa automatická prevodovka BMW (BMW) pred opravou podrobuje kompletnej diagnostike, na základe ktorej sa vykonávajú ďalšie práce.

  • Počítač (na jeho implementáciu sa používajú špeciálne skenery, ktoré čítajú informácie z palubného počítača automobilu o chybách, polohe škrtiacej klapky a voliči prevodovky);
  • vizuálna (demontáž automatickej prevodovky BMW (BMW) pred jej opravou a podrobná kontrola všetkých prevodových systémov za účelom zistenia poškodenia, opotrebovania spotrebného materiálu);
  • skúšobná jazda (testovanie prevodovky v jej normálnom prevádzkovom režime, bez dodatočného zaťaženia);
  • hydraulické (kontrola hydrauliky za účelom zistenia stavu oleja, na zistenie netesností).

Počas prechodu kompletnej diagnózy špecialista dešifruje získané indikátory. Použitie profesionálneho vybavenia eliminuje možnosť chýb pri oprave prevodovky.

Telefóny na komunikáciu:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50

Zmluvné a originálne náhradné diely na automatické prevodovky automobilov BMW

Nákup originálnych náhradných dielov na obnovu automatickej prevodovky je problém, ktorý trápi každého motoristu. Nové komponenty sú drahé, preto sa mnohí snažia nahradiť továrenský spotrebný materiál náhradnými dielmi z prevodoviek automobilov iných značiek.

Použitie takýchto komponentov vedie k úplnému zničeniu automatickej prevodovky a v dôsledku toho k nákladnej oprave automatickej prevodovky BMW. Použitie zmluvných náhradných dielov pomôže vyhnúť sa veľkým finančným nákladom. Z hľadiska ich funkcií a odolnosti proti opotrebovaniu sa takéto komponenty nelíšia od nových.

Tu si môžete kúpiť zmluvné a nové náhradné diely na opravu automatických prevodoviek BMW (BMW) za priemerné trhové ceny. Okrem toho naši špecialisti nainštalujú nový spotrebný materiál a vymenia olej.

Renovácia automatických prevodoviek automobilov BMW (BMW)

Majstri technického strediska vykonávajú opravu automatickej prevodovky BMW (BMW) bez ohľadu na jej počiatočný stav. High-tech vybavenie nám umožňuje vykonať kompletnú obnovu automatickej prevodovky.

V prípade, že automatická prevodovka vyčerpala svoju náročnosť na zdroje a už sa nedá obnoviť, alebo z dôvodu vysokých nákladov na opravy, naši špecialisti vám ponúknu kompletnú výmenu prevodovky za novú (zmluvnú, originálnu).

Nové automatické prevodovky automobilov BMW (BMW)

Inštalácia originálnej automatickej prevodovky je alternatívou k oprave automatickej prevodovky BMW. Napriek vysokým nákladom vám takáto prevodovka pomôže ušetriť peniaze, pretože bez preventívnej údržby vám vydrží minimálne 5 rokov.

Na výber správneho modelu pôvodnej prevodovky použite nižšie uvedenú tabuľku.

BMW zmluvné automatické prevodovky

Zmluvné automatické prevodovky sú len o 20% nižšie ako nové prevodovky, pokiaľ ide o náročnosť zdrojov. Inak sa zmluvné prenosy nelíšia od pôvodných. Sú tiež obnoviteľné v prípade problému. Hlavnou výhodou takýchto prevodoviek je nízka cena.

V sklade nášho technického strediska sú vždy k dispozícii zmluvné automatické prevodovky pre automobily BMW. Každá prevodovka je pred uvedením do predaja prepracovaná a testovaná. Výrobky, ktoré neprešli testovacou jazdou, sa nesmú predávať.

Výmena oleja v automatickej prevodovke BMW (BMW)

Častou príčinou porúch automatickej prevodovky je predčasná výmena oleja. Tento postup sa musí vykonať každých 50 000 kilometrov, inak sa nedá vyhnúť oprave automatickej prevodovky BMW (BMW).

Faktom je, že v použitom prevodovom oleji (výsledok činnosti ozubených kolies) sa hromadia kovové hobliny, čo narúša normálnu prevádzku prevodovky. V dôsledku práce na „vypracovaní“ zlyhajú všetky životne dôležité systémy automatických prevodoviek.

Špecialisti nášho servisného strediska vykonávajú postup výmeny prevodovej kvapaliny pomocou olejov najvyššej kvality. Masters vám bezplatne poradí so správnou starostlivosťou o automatickú prevodovku.

Ak chcete objasniť náklady na postupy pri obnove a oprave automatických prevodoviek BMW (BMW), ako aj poradiť sa o výmene oleja, nákupe prevodoviek a náhradných dielov, kontaktujte nás telefonicky.

Automatická prevodovka (automatická prevodovka) je komplexná technologická jednotka automobilu. Opravy je možné zveriť lacnému „univerzálnemu“ servisu alebo dokonca vykonať svojpomocne, ale cenou za riziko je minimálne výmena drahých dielov a maximálne konečné zlyhanie celej skrinky. Práve z tohto dôvodu je potrebné so všetkými problémami prísť výhradne do špecializovaných BMW centier.

Ak sa obrátite na naše servisné stredisko BMW-E, zaručene dostanete pomoc skúsených mechanikov - všetky typy diagnostiky a samotná oprava budú bezchybné! Diagnostika zahŕňa dva typy kontrol: * vizuálna - kontrola prítomnosti triesok vo výrobe (odstránenie vane) a kvality použitého oleja, skúška jazdy; * počítač - kontrola elektrického obvodu riadiacej jednotky a celej skrinky.

náklady na opravu automatickej prevodovky bmw

Bez ohľadu na typ - od 6 000 rubľov. Cena kompletnej opravy vrátane náhradných dielov sa určuje po odstránení poruchy a demontáži automatickej prevodovky. Náklady na diagnostiku automatickej prevodovky BMW: Kompletná diagnostika zahŕňa počítačovú diagnostiku a kontrolu prípadných porúch automatickej prevodovky BMW majstrom. Ak sa rozhodnete pre opravu automatickej prevodovky v našom autoservise, vrátime vám peniaze za diagnostiku.

Náklady na demontáž / inštaláciu automatickej prevodovky:

pre BMW s pohonom zadných kolies - od 8500 rubľov;

pre BMW s pohonom všetkých kolies - od 10 500 rubľov.

Plne automatická diagnostika prevodovky vrátane počítača - od 1000 rubľov.

Nerozlišujúce riešenie problémov, ktoré si nevyžaduje počítačovú diagnostiku, je bezplatné. V prípade odmietnutia opravy sú všetky služby poskytované našou službou hradené podľa aktuálneho cenníka. Dobre sa starajte o svoje auto! Zverte svoje auto profesionálom. Odborníci nášho centra vykonajú kompetentnú diagnostiku. Mechanika - opravte uzly rýchlo a efektívne. Výsledok si budete musieť užiť len vy!

, BMW E46 , BMW E60 , BMW 530D GT .

Oprava automatickej prevodovky BMW - ceny

názov Náklady, trieť.
Diagnostika automatickej prevodovky Je zadarmo
Komplex opravárenských prác* 20 000
Oprava meniča krútiaceho momentu od 6000 do 8000
Oprava telesa ventilu od 4000
Náhradné diely Individuálne, v závislosti od nefunkčnosti automatickej prevodovky
Evakuácia auta Zdarma, v prípade opravy automatickej prevodovky u nás

* - Komplex opravárenských prác zahŕňa: demontáž automatickej prevodovky, analýzu, riešenie problémov, zber, montáž automatickej prevodovky na auto.

ZÁRUKA NA AUTOMATICKÚ OPRAVU PREVODOV AŽ 2 ROKY BEZ OBMEDZENIA NÁJDENÝCH KM!

Jedným z najčastejších príznakov nefunkčnej automatickej prevodovky sú jej vibrácie. Okrem toho sa odporúča čo najskôr prihlásiť na diagnostiku automatickej prevodovky, ak automatická prevodovka BMW nejazdí, ak v prevodovke BMW spozorujete prešmykovanie alebo trhanie.

Príčinou poruchy automatickej prevodovky môže byť porucha snímača alebo jednej z častí zapojenia, oprava meniča krútiaceho momentu alebo mechatroniky.




Otázka-Odpoveď na opravu automatickej prevodovky BMW

BMW 523I. Povedzte mi, čo je zahrnuté v diagnostike automatickej prevodovky a koľko to stojí?

odpoveď: Komplexnú diagnostiku automatickej prevodovky vykonávame v niekoľkých etapách: 1) Počítačová diagnostika: čítanie chybových kódov, meranie parametrov automatickej prevodovky a porovnanie týchto parametrov s parametrami deklarovanými výrobcom. 2) Skúšobná jazda s majstrom, test zastavenia. 3) Kontrola hladiny a stavu prevodovej kvapaliny (prítomnosť trecieho prachu alebo kovových častíc v oleji). Tieto postupy vykonávame dvakrát (motor a automatická prevodovka sú úplne zahriate, motor a automatická prevodovka úplne vychladli).

BMW X3, 3l, 2005 Najazdené pod 200 tis., značkový servis, svietiace žiarovky: porucha pohonu všetkých kolies - pravdepodobne razdatka alebo servopohon - zaujímajú vás náklady na výmenu / opravu? Konečný termín?
odpoveď: S najväčšou pravdepodobnosťou je problém v prevodovke, tieto autá majú "chorobu". Za cenu opravy dávkovača: sada opravárenských prác - 20 000 rubľov. Tento komplex zahŕňa: odstránenie / inštaláciu, demontáž / zber, riešenie problémov s prevodovkou. K týmto nákladom sa pripočítajú náklady na náhradné diely a spotrebný materiál, ktoré budú potrebné na obnovenie prevádzkyschopného stavu dávkovača. Podľa štatistík je priemerná oprava spolu s prácou a náhradnými dielmi asi 43 000 rubľov. Doba opravy: 3-4 pracovné dni.

BMW X5, 3.0i, 2001 Koľko bude stáť oprava automatickej prevodovky na BMW X5 z roku 2001? Ťahá z prvého do druhého a z druhého do tretieho.
odpoveď: Komplex opravárenských prác 20 000 rub. Tento komplex zahŕňa: demontáž/inštaláciu, demontáž/montáž a odstraňovanie porúch automatickej prevodovky (môže prebiehať vo vašej prítomnosti). Tieto náklady sa pripočítajú k nákladom na náhradné diely a spotrebný materiál, ktoré budú potrebné na obnovenie prevádzkyschopného stavu prevodovky.

Poruchy automatickej prevodovky BMW:

BMW 520, 320, 728, 520 a ZF 5HP18 . Päťstupňová automatická prevodovka ZF 5HP18. Možno ho nájsť na modeloch BMW 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) alebo 520iA-528iA (E39). Jedinou nevýhodou, ktorá môže spôsobiť nepríjemnosti vodičovi a výčitku voči vývojárom, je použitie teflónového krúžku a mosadzného puzdra na dodávanie oleja do spojky „F“. Vzhľadom na to, že krúžok sa neotáča, medzi ním a puzdrom sa hromadia nečistoty s abrazívnymi vlastnosťami, ktoré časom narúšajú integritu spojenia telesa „F“. To spôsobí pokles tlaku a poruchu spojky.

Niekedy sa tiež vyskytujú prípady, keď sa opotrebúvajú drážky pre krúžky na pieste náboja olejového čerpadla. Aj na tomto modeli prevodovky sa vyskytujú problémy s telesom ventilu - pri preradení z 2. na 3. prevodový stupeň dochádza k preklzávaniu, ako aj k nemožnosti pohnúť autom po krátkom pohybe.

BMW 728, 320, 520 a ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA). Označuje sa tiež ako 5HP19 a možno ho vidieť na modeloch 728iA (E38), 320i-328i (E46) a 520iA-530iA (E39). Typickým problémom, s ktorým sa stretávajú majitelia automobilov s takouto automatickou prevodovkou, je rozbitie zámku meniča krútiaceho momentu, v dôsledku čoho sa prehrieva a vložka olejového čerpadla je privarená k náboju toho istého meniča krútiaceho momentu. Navonok sa to prejavuje únikom oleja v prednej časti prevodovky.

Ďalším problémom je porucha skrine spojky, ktorej príznakom je úplná strata spiatočky, ako aj malé trhanie, ktoré sa vyskytuje po dojazde. Tento problém vzniká tým, že konštruktéri v snahe zvýšiť spoľahlivosť spojkového paketu tam pridali ďalšiu treciu spojku a zároveň znížili spoľahlivosť samotnej skrine spojky.

Vo všeobecnosti je zoznam možných porúch tohto modelu spojky pomerne široký, môžeme spomenúť aj poruchu piestov spojky, zakrivenie krytu spojky spätného chodu, širokú škálu problémov s hydraulickou riadiacou jednotkou, najmä preklzávanie pri rýchlosť prepínania, tvrdé zapínanie niektorých režimov.

BMW a ZF 5HP24 (-A) . Automatická päťstupňová prevodovka ZF 5HP24 (-A). Je vybavený automobilmi X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) alebo 735i-740i (E38). Najčastejšie sa majitelia tohto typu prevodovky musia vyrovnať so zmiznutím spiatočky, ku ktorému dochádza v dôsledku zakrivenia piestu spojky z gumokovového materiálu.

Na modeloch vyrobených pred rokom 2001 sa môže skriňa spojky dopredu zrútiť, čo spôsobí, že sa vozidlo odmietne pohnúť dopredu, kým sa prudko nestlačí plyn, čím sa prevodovka prepne do ochranného režimu.

Niekedy sa vyskytne ďalšia porucha, ktorá si vyžaduje opravu automatickej prevodovky 5HP24 - trhnutia a hrbole pri zastavení vozidla, ku ktorým dochádza, keď sa auto takmer úplne zastaví. Tento problém s riadiacou jednotkou hydrauliky na chvíľu zmizne, ak sa vytiahne pružina cievky 3-2 rýchlostného spínača.

BMW 740, 540i, 750i a ZF 5HP30 . Automatická päťstupňová prevodovka ZF 5HP30. Nachádza sa na modeloch 740i (E32, E38), 540i (E34) alebo 750i (E38), ako aj na autách Aston Martin a Rolls Royce. Majitelia tejto jednotky sa najčastejšie obracali na servis s problémom zmiznutia spiatočky. Dôvodom mohli byť rôzne poruchy, ale najčastejšie tento problém vznikol v dôsledku zlomeného krytu spojky spätného chodu a niekedy sa opotrebovala plastová guľa v hydraulickej riadiacej jednotke, v dôsledku čoho spadla do otvoru, ktorý slúžil .

BMW a ZF 6HP26/32 (-A,-X) . Automatická šesťstupňová prevodovka ZF 6HP26/32 (-A,-X). Nájdené na modeloch BMW 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 743d E66) a niektoré ďalšie. Ide o funkčnú jednotku – samoučiacu sa adaptívnu prevodovku.

Najčastejšie sa vyskytujú problémy s meničom krútiaceho momentu s riadeným sklzom, keď je z dôvodu úspory paliva takmer neustále pozorovaný preklz zámku. Aj na BMW 745iA (E65-E66) sa veľmi často vyskytujú rôzne problémy s rovnakým meničom krútiaceho momentu, ktorých príznakom sú malé trhnutia auta a otáčok motora pri rýchlosti okolo 50-70 km/h (alebo pri otáčky 40-50 v prípade naftového motora).elektráreň).

BMW X5 (E53) a GM 5L40E/5L50E. GM 5L40E/5L50E- Ide o päťstupňovú automatickú prevodovku, ktorá sa používa na modeli X5 (E53) v spojení s motormi 3.0i alebo 3.0D. Tento model je navrhnutý v súlade s normami spotreby paliva Euro 4, najmä na zníženie spotreby benzínu pri nízkych prevodových stupňoch je aktivovaný zámok. To spôsobovalo časté problémy s meničom krútiaceho momentu, presnejšie s blokovacou spojkou, ktorá jednoducho zhorí od záťaže, rozpadne sa a spôsobí poruchu ostatných komponentov agregátu, najmä olejového čerpadla. Z tohto dôvodu klesne tlak oleja a prevodovka prestane fungovať.

Automobilový koncern BMW je na špici vo vývoji technicky vyspelých automobilov a ich mechanizmov. To platí aj pre automatické prevodovky. Koncern BMW zvyčajne využíva spoľahlivý vývoj známych spoločností špecializujúcich sa na výrobu automatických prevodoviek a prispôsobuje ich svojim motorom. Pred zavedením šesťstupňových prevodoviek boli prevodovky v automobiloch BMW považované za veľmi spoľahlivé, kvalitné a nezničiteľné. Ich opravu dobre zvládajú špecialisti čerpacích staníc.

BMW radu 3

Modely BMW 318 v karosérii e46 sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou 4l30E. Tieto automatické prevodovky pre model BMW 318 v karosérii e46 boli pokračovaním vývoja 3l30, ktorý úspešne funguje od začiatku sedemdesiatych rokov. Automobily BMW 318 v karosérii e46 s touto automatickou prevodovkou stále jazdia a pravidelne podstupujú veľké opravy.

Filter pre prevodovku BMW 318 je jednorazový a nedá sa umývať. Samostatne pre BMW 318 sa vyrábajú opravné sady pre tesnenia, olejové tesnenia a spojky.

Menič krútiaceho momentu nemá najväčšie zdroje, je s ním spojená väčšina generálnych opráv. S kontamináciou skrinky a nástupom prehriatia a hladovania oleja zlyhá telo ventilu a solenoidy. Nedostatočný tlak oleja negatívne ovplyvňuje puzdrá, menia sa ako komplet. Ak je puzdro olejového čerpadla opotrebované, môže zlyhať. Hlavným príznakom je únik oleja cez upchávku.

Zdroj brzdového pásu sa dá výrazne zvýšiť objednávkou zosilnenej kevlarovej verzie.

Teleso ventilu je opravené a vyčistené po nájazde 200 000 kilometrov. Typickým problémom je vek elektromagnetov, ako prvý zlyhá tlakový solenoid.


Vo všeobecnosti je krabica vynikajúca a slúži veľmi dlho, ľahko sa opravuje a slúži ako oveľa viac.

BMW radu 5

BMW radu 5 v karosérii e39 bolo vybavené päťstupňovou automatickou prevodovkou ZF 5HP18. Box je jednoduchý a veľmi spoľahlivý, príbuzný legendárneho 5HP19. Vydrží prevádzku na špinavom oleji, studenom oleji, nízkej hladine oleja. Ak vymeníte olej a filter včas, na BMW v zadnej časti e39, potom box vydrží veľmi dlho bez akýchkoľvek porúch.

Pri prevádzke BMW v karosérii e39 s nedostatočnou hladinou oleja sa po určitom čase otočí puzdro predného rýchlostného bubna, po ktorom vyhorí samotný bubon spojky. Ale to platí len pre staršie verzie boxu, na novších BMW v zadnej časti e39 bolo na miesto puzdra namontované ložisko.

Olejové čerpadlo starne o niečo rýchlejšie ako mechanizmy prevodovky a po niekoľkých rokoch môže zlyhať.

Telo ventilu žije veľmi dlho, niekedy sa mení tesnenie a tlakový solenoid.

BMW radu 5 v zadnej časti e60 bolo vybavené päťstupňovou automatickou prevodovkou 5HP24, určenou pre výkonné motory.

Opravné súpravy na tesnenia a tesnenia sú pre BMW e60 lepšie, aby si vzali originálne, analógy nie sú dostatočne kvalitné.

Filtre pre BMW e60 sú jednorazové a menia sa pri každej výmene oleja.


Automatická prevodovka ZF 5HP18 pre BMW radu 5

Je lepšie meniť spojky ako komplet, najmä po jazde na spálený olej.

Častým problémom BMW e60 je vstupný bubon predného prevodu, rozpadá sa mu poistný krúžok. Problém je konštruktívny a nerieši sa. Môžete však nainštalovať vystužený bubon. Trecie spojky a spojkové pakety sú slabou stránkou automatickej prevodovky BMW e60. Ide o prechodný model medzi legendárnou 19-kou a výkonnou 30-kou ZF 5HP. Niektoré prvky neboli nahradené vystuženými a modernizovanými a stali sa slabými miestami v dizajne tohto boxu.

Jednou z typických chorôb súvisiacich s vekom pre automatickú prevodovku BMW e60 je prasknutie jednosmernej spojky. Po 3-5 rokoch prevádzky je lepšie skontrolovať solenoidy a ich zapojenie.

Teleso ventilu je jednoduché a spoľahlivé, potrebuje čistenie a opravu každých 6-10 rokov.

Ale dizajn šišky pre takéto motory je zjavne dosť slabý.

BMW radu 7

BMW radu 7 v karosérii E38 bolo vybavené päťstupňovou ZF 5HP30, určenou pre veľmi výkonné motory s veľmi vysokým krútiacim momentom. Box je navrhnutý pre nezničiteľné BMW e38 s obrovskou rezervou bezpečnosti vo všetkých detailoch.

Opakovane použiteľný filter vydrží približne 5 rokov. Skriňa BMW e38 sa zvyčajne používa pred prvou generálnou opravou približne 7–9 rokov.


BMW radu X

BMW X3 je vybavené šesťstupňovými automatickými prevodovkami Hydra-Matic radu 6L45 R. Zaujímavosťou je, že tieto automatické prevodovky majú modulárny dizajn a možno ich inštalovať na rôzne vozidlá od kompaktných minivanov s malými motormi až po obrovské výkonné SUV.

Prevodovka BMW X3 je pomerne spoľahlivá.


Typickým problémom tejto prevodovky do roku 2008 bol kryt čerpadla a o-krúžky. Pri ich otáčaní sa objavovalo trhanie a meškanie pri radení. Pri poškodených tesniacich krúžkoch boli pozorované problémy s tlakom a postupne zlyhal štvrtý, piaty a šiesty prevodový stupeň. Ak by prevádzka takejto skrinky pokračovala, prevodové stupne z piatej na tretinu by postupne zlyhali. V pokročilých prípadoch zhoria všetky trecie spojky, oceľové kotúče a piesty. Ale to je možné len pre silne opotrebovanú šišku.

Piesty BMW X3 sú nahradené kitom a nemajú radi prehrievanie. Je lepšie vymeniť držiaky spolu s piestami.

Dizajn donutu nie je príliš spoľahlivý. Často jeho rozbočovač zlyhá. Druhým typickým problémom je rýchle znečistenie oleja a nedostatočný tlak v paketoch spojky v dôsledku neustáleho chodu v režime „preklz“.


BMW X3 s automatickou prevodovkou Hydra-Matic série 6L45 R

Kontaminovaný olej rýchlo ničí mechanizmy boxu. Po 100 000 - 150 000 jazdách sa oplatí urobiť generálnu opravu alebo aspoň skontrolovať olejové tesnenia, či nie sú šmuhy vlastnými rukami.

Z prehriatia a znečisteného oleja vychádza riadiaca jednotka automatickej prevodovky a solenoidy.

Majitelia silných áut BMW a fanúšikovia rýchlostí nad 150 km/h by mali olej kontrolovať raz za mesiac a jeho výmenu neodkladať. Olejové čerpadlo rotačného typu veľmi rýchlo zlyhá pri prevádzke pri vysokých rýchlostiach.

BMW X5 v karosérii e53 je vybavené päťstupňovou automatickou prevodovkou 5L40e, príbuznou 4L.

Skriňa BMW X5 e53 je považovaná za bezúdržbovú, no ak na nej chce motorista najazdiť viac ako 150 000 – 200 000 kilometrov, je lepšie meniť olej s filtrom každých 50 000 kilometrov. Ak sa stroj BMW X5 e53 dodáva so spáleným olejom, vymenia sa všetky tesnenia, tesnenia a spojková sada. Opravné sady pre BMW X5 e53 je lepšie vziať pôvodné.

Jedným z najčastejších problémov na automatickej prevodovke BMW X5 E53 je termostat chladiča. Ak to nefungovalo správne, bagel BMW X5 e53 sa začal neustále prehrievať a rýchlo zlyhal. Pri častom zaradení núteného blokovania šišky BMW X5 E53 vyhorelo jej trecie obloženie, čo viedlo k smutným udalostiam.


BMW X5 v zadnej časti e53 s automatickou prevodovkou 5L40e

Jej pozostatky upchali čerpadlo, teleso ventilu, solenoidy vo vnútri automatickej prevodovky BMW X5 e53. Ak na BMW X5 e53 zmizol jeden z prevodov, znamená to, že vyhorela jedna zo spojkových súprav. Musí sa urýchlene vymeniť, inak špinavý olej potiahne zvyšok so sebou. Je lepšie ich zmeniť ako súbor.

Pri piestoch BMW X5 e53 občas zlyhá gumové obloženie a prípady ich opravy sú veľmi náročné. Sú veľmi tesne usadené na svojich miestach, ich inštalácia a demontáž pre čerpacie stanice je zvyčajne bolesťou hlavy. Olejové čerpadlo zlyhá menej často. Má konštrukčnú chybu - časť jeho tela je vyrobená z hliníka, ktorý sa po abrazívnom ošetrení kovovými časticami v oleji ľahko rozpadne. Zvyčajne sa trupy jednoducho obnovia. Chybné čerpadlo je často príčinou vyhorenia spojky.

Pri jazde nad 160 km/h dokáže čerpadlo vytvárať zvýšený tlak v paketoch, ktoré ich rýchlo vyradia z prevádzky.

Nedostatok tlaku alebo jeho prebytok vedie k abnormálnej prevádzke solenoidov, ak sú otvorené na plný prietok špinavého oleja doslova požiera vnútro telesa ventilu. Ich životnosť s prevádzkyschopným čerpadlom a bežným olejom je cca 7 rokov. O niečo menej často zlyhá stator v čerpadle.


Ďalšia generácia X5 v karosérii e70 a BMW x6 je vybavená šesťstupňovou automatikou ZF radu 6HP26 a 6HP28, vyvinutou v spolupráci s automobilovým koncernom BMW pre prémiové autá s výkonnými motormi. Automatická prevodovka 6HP28 je modernizovaná verzia 6HP26 po odstránení detských chorôb.

Evolúcia automatických prevodoviek viedla k presunu elektronickej riadiacej jednotky z priestoru pre cestujúcich do vnútra telesa ventilu. Tento dizajn na BMW E70 a X6 sa nazýval mechatronika. Ale vzrušenie rýchlo vystriedal pocit bolesti hlavy. Teraz sa prehrievala elektronická riadiaca jednotka na BMW E70 a X6 spolu s hydraulikou a ak niečo zlyhalo, mechatroniku bolo treba takmer vždy vymeniť ako zostavu.

Druhou bolesťou hlavy na BMW E70 a X6 je prevádzka meniča krútiaceho momentu v režime „sklzu“. Zámok meniča krútiaceho momentu na BMW E70 a X6 teraz fungoval od prvého prevodového stupňa, auto dostalo lepšie akceleračné charakteristiky. Zároveň sa však spojky a samotný menič krútiaceho momentu na BMW E70 a X6 začali niekoľkokrát rýchlejšie opotrebovávať a oveľa aktívnejšie znečisťovať olej. Zároveň pri plynulom a tichom chode plynu na BMW E70 a X6 tento režim prakticky nefunguje a menič krútiaceho momentu pracuje veľmi opatrne.


Teleso ventilov automatická prevodovka 6HP26 BMW E70 a X6

S výkonným motorom a takýmito prevádzkovými režimami menič krútiaceho momentu a jeho puzdrá jednoducho nemôžu žiť dlho.

Počet prevodových stupňov a tieto režimy mali za následok plynulý chod a spotrebu paliva porovnateľnú s robotizovanými prevodovkami, ktoré svoj hlavný vývoj pod značkou DSG posunuli ďaleko dozadu. Za potešenie však musíte zaplatiť - tieto automatické prevodovky majú oveľa menší zdroj ako ich menej progresívne náprotivky.

Prvá generálna oprava môže nastať po 70 000 – 150 000 kilometroch v závislosti od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok. Pri prvej generálke sa zvyčajne menia všetky spojky meniča krútiaceho momentu, naozaj nemajú radi nečistoty v oleji. Súpravu na opravu tesnení a tesnení je možné objednať aj neoriginálne. Výrobcovia ako Atok začali pôvodné stavebnice dobiehať a dokonca kvalitou aj prekonávať. Aj keď to môže byť spôsobené skutočnosťou, že ZF uvádza na trh svoje opravné súpravy spočiatku nízkej kvality, aby sa zabezpečilo kontrolované opotrebovanie.

Toto je prvá šesťstupňová prevodovka pre ZF a hoci ide o technologický prelom, stále má veľa slabých miest.

Prvé automatické prevodovky tohto radu jednoducho nevydržali letné zápchy.


BMW E70 s automatickou prevodovkou 6HP26

Bolo to spôsobené tým, že počítač zbytočne zaťažoval automatickú prevodovku vrátane teplotného režimu. Stalo sa tak s cieľom znížiť spotrebu paliva, pohodlné a rýchle radenie prevodových stupňov a „športové“ správanie auta. Takéto nastavenia zachránili motor, ale rýchlo zničili krabicu. Pod tlakom konkurentov bolo potrebné vyrobiť úspornú, no neprežitú prevodovku.

Po malej práci v režime prehriatia zlyhajú solenoidy, ktoré sa v súprave menia.

Agresívna prevádzka a zvýšené vibrácie poškodzujú puzdrá a vedú k ďalšiemu hladovaniu oleja. Olejové čerpadlo, aj keď má značnú rezervu výkonu a sily, nemôže kompenzovať všetky netesnosti. Po chvíli práce v tomto režime aj on zomiera. Pri každej oprave sa oplatí vymeniť upchávku a puzdrá čerpadla, ktoré sa tiež opotrebúvajú.

Ak čerpadlo v krabici nefunguje normálne a dôsledky hladovania oleja sú všade pozorované, všetko môže skončiť veľmi zle.

Pre túto prevodovku je pre automatickú prevodovku 6HP19 charakteristický problém spojený so spaľovaním balíka spojky rýchlobehu. Po zlyhaní tohto obalu spálený olej impregnuje zvyšok trecích spojok, ktoré potom postupne zlyhávajú.


Adaptér solenoidového bloku je vyrobený z gumy, ktorá stvrdne v tuhých ruských zimách a jazde na nevykurovanej krabici.

Oprava automatickej prevodovky svojpomocne

Automatické prevodovky pre BMW, najmä najnovšia generácia, sú veľmi zložité po elektrickej aj mechanickej stránke. Ak chcete vykonať ich opravu a diagnostiku, musíte sa dobre orientovať v ich konštrukcii, princípe činnosti, vlastnostiach a poznať slabé stránky. Opraviť automatickú prevodovku BMW vlastnými rukami bez pomoci vyškolených odborníkov bude dosť ťažké.

ModelRok vydaniaTyp prevodovkyMotorPrenos
"2,5; 2,8; 3,0"1975-77 3SP RWDL6 2,5L 2,8L, 3,0LZF3HP22
1 SÉRIA2004-07 6SP RWDL4 1,6L 2,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
1 SÉRIA2006-11 6SP RWDL4 1,6L 2,0L L6 3,0L
1 SÉRIA2007-11 6SP RWDL4 1,6L 2,0L L6 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
1 SÉRIA2010-11 8SP RWDL4 1,6L 2,0L L6 3,0LZF8HP45
2000 1975-77 3SP RWDL6 2,5LZF3HP22
3 SÉRIA2000-07 5SP RWDL4 1,8L/1,9L/2,0L L6 2,0L/2,5L/2,8L/2,9L/3,0L
3 SÉRIA2003-11 6SP RWD/AWDL4 2,0L L6 2,5L 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
3 SÉRIA2005-11 6SP RWD/AWDL6 3,0L

3 SÉRIA2006-11 6SP RWD/AWDL6 2,5L 3,0LSchéma a katalóg pre automatickú prevodovku 6L45 / 50, 6L80 / 90
3 SÉRIA2006-11 6SP RWD/AWDL4 2,0L L6 3,0LKatalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
3 SÉRIA2006-11 6SP RWD/AWDL4 2,0L L6 2,5L 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
3 SÉRIA2000-05 4SP RWDL4 1,9L L6 2,0L/2,8LKatalóg náhradných dielov, diely automatickej prevodovky 4L40E (5L40E)
Dielenský manuál pre automatickú prevodovku 5L40E / 5L50E
3 SÉRIA1998-06 5SP RWDL6 2,2L 2,5L 3,0L
3 SÉRIA1992-00 4SP RWDL4 1,8 1,9 l, L6 2,5 l 2,8 l
Návod na opravu automatickej prevodovky 4L30E
3 SÉRIA2011 8SP RWD/AWDL4 1,6L 2,0L L6 3,0LZF8HP45
3 SÉRIA2011 8SP RWD/AWDL4 2,0L L6 3,0LZF8HP70
3 SÉRIA9. novembra7SP RWD/AWDL6 3,0L V8 4,0L7DCI600
3 SÉRIA1975-83 3SP RWDL4 1,6L, L6 2,0L 2,3LZF3HP22
3 SÉRIA1987-93 4SP RWDL4 1,6 l, L6 2,0 l 2,3 l 2,4 l 2,5 l
3 SÉRIA1990-00 5SP RWDL6 2,0 l 2,5 l 2,8 l
5 SÉRIA2000-11 5SP RWDL6 2,2 l 2,5 l 2,8 l 2,9 l 3,0 l V8 4,4 l Katalóg náhradných dielov, diely automatickej prevodovky 4L40E (5L40E)
Dielenský manuál pre automatickú prevodovku 5L40E / 5L50E
5 SÉRIA2003-10 6SP RWD/AWDL6 2,5 l 3,0 l V8 4,0 l 4,4 l 4,8 l Katalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
5 SÉRIA2004-08 6SP RWD/AWDL4 2,0L L6 2,2L 2,5L 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
5 SÉRIA2006-10 6SP RWD/AWDL6 2,5L 3,0LSchéma a katalóg pre automatickú prevodovku 6L45 / 50, 6L80 / 90
5 SÉRIA2006-10 6SP RWD/AWDL6 3,0L V8 4,0L 4,8LKatalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
5 SÉRIA2006-10 6SP RWD/AWDL4 2,0L L6 2,5L 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
5 SÉRIA2000-04 5SP RWDL6 2,0 l 2,2 lRE5R01A
5 SÉRIA1998-06 5SP RWDL6 2,0L 2,2L 2,5L 3,0LSchéma - návod na opravu ZF 5HP19
Návod na opravu automatickej prevodovky ZF 5HP19 (oficiálny manuál)
Oprava telesa ventilu automatickej prevodovky ZF 5HP19 (diagnostika, odber, analýza)
5 SÉRIA1995-04 5SP RWDL4 2,0 ​​l L6 2,2 l 2,5 l, V8 3,5 l 4,4 l
5 SÉRIA2011 7SP RWD/AWDV8 4,4L7DCI600
5 SÉRIA1975-83 3SP RWDL4 1,8 l L6 2,0 l 2,5 l 2,8 l 3,0 l ZF3HP22
5 SÉRIA1987-93 4SP RWDL4 1,8 l, L6 2,0 l 2,4 l 2,5 l 2,8 l 3,0 l 3,3 l 3,5 l Schéma - návod na opravu ZF 4HP22 / 24
Návod na opravu ZF 4HP22 / 24
5 SÉRIA1990-00 5SP RWDL6 2.0L 2.5L 2.8L, V8 3.0LSchéma - návod na opravu ZF 5HP18
Návod na opravu ZF 5HP18
5 SÉRIA1990-99 4SP RWDL6 2,5L 2,8LKatalóg náhradných dielov, dielov pre automatickú prevodovku 4L30E
Dielenský manuál pre automatickú prevodovku 4L30E
Návod na opravu automatickej prevodovky 4L30E
5 SÉRIA1991-96 5SP RWDV8 4,0 l
5 SÉRIA/GT2009-11 8SP RWD/AWDL4 2,0L L6 3,0LZF8HP45
5 SÉRIA/GT2009-11 8SP RWD/AWDL4 2.0L L6 2.5L L6 3.0L V8 4.4L ZF8HP70
6 SÉRIA2010-11 8SP RWDL6 3,0L V8 4,4LZF8HP70
6 SÉRIA2010-11 7SP RWD/AWDV8 4,4L7DCI600
6 SÉRIA2007-11 6SP RWDL6 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
6 SÉRIA2007-11 6SP RWDL6 3,0L V8 4,8LKatalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
6 SÉRIA2004-08 6SP RWDL6 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
6 SÉRIA2003-08 6SP RWDV8 4,4L 4,8LKatalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
6 SÉRIA1983-88 4SP RWDL6 2,8L 3,3L 3,5LSchéma - návod na opravu ZF 4HP22 / 24
Návod na opravu ZF 4HP22 / 24
6 SÉRIA1977-83 3SP RWD ZF3HP22
7 SÉRIA2001-10 6SP RWD/AWDL6 2,9L 3,0L V8 3,6L 4,0L 4,4L 4,8L V12 6,0L Katalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
7 SÉRIA2003-08 6SP RWD/AWDL6 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
7 SÉRIA2008-10 6SP RWD/AWDL6 3,0L V8 4,4LKatalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
7 SÉRIA2008-10 6SP RWD/AWDL6 3,0LManuál pre automatickú prevodovku ZF 6HP19_21
schéma, dielenská príručka ZF 6HP19_21
katalóg náhradných dielov pre ZF 6HP19_21
7 SÉRIA2009-11 8SP RWD/AWDL4 2,0L L6 3,0L V8 4,4LZF8HP70
7 SÉRIA2009-11 6SP RWD/AWDV12 6,0LZF8HP90
7 SÉRIA2001-08 6SP RWD/AWDV8 D4.0L D4.4L D4.5LKatalóg automatickej prevodovky ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
Nesprávna činnosť automatickej prevodovky (ZF 6HP26)
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 1
Dizajn. Údržba. Problémy (ZF 6HP26) časť 2
7 SÉRIA2000-01 4SP RWDL6 2,9LKatalóg náhradných dielov, dielov pre automatickú prevodovku 4L30E
Dielenský manuál pre automatickú prevodovku 4L30E
Návod na opravu automatickej prevodovky 4L30E
7 SÉRIA1997-01 5SP RWDL6 2,8L 3,0LSchéma - návod na opravu ZF 5HP19
Návod na opravu automatickej prevodovky ZF 5HP19 (oficiálny manuál)
Oprava telesa ventilu automatickej prevodovky ZF 5HP19 (diagnostika, odber, analýza)
7 SÉRIA1996-03 5SP RWDL6 3,0L 3,5L V8 4,4LSchéma, katalóg, návod na opravu ZF 5HP24
7 SÉRIA1992-01 5SP RWDV8 D3,9L 4,0L 4,4L V12 5,4LSchéma, katalóg, návod na opravu ZF 5HP30
manuál na opravu automatickej prevodovky ZF 5HP30
7 SÉRIA1992-00 5SP RWDL6 2,5L 2,8L 3,0L 3,2LSchéma - návod na opravu ZF 5HP18
Návod na opravu ZF 5HP18
7 SÉRIA1987-94 4SP RWDV12 5,0LSchéma - návod na opravu ZF 4HP22 / 24
Návod na opravu ZF 4HP22 / 24
7 SÉRIA1982-93 4SP RWDL6 2,5 l 2,8 l 3,0 l 3,2 l 3,3 l 3,5 l Schéma - návod na opravu ZF 4HP22 / 24
Návod na opravu ZF 4HP22 / 24
7 SÉRIA1977-83 3SP RWDL6 2,8L 3,0L 3,2L 3,3L 3,5LZF3HP22
8 SÉRIA1995-96 5SP RWDV8 4,4LSchéma, katalóg, návod na opravu ZF 5HP24
8 SÉRIA1992-98 5SP RWDV8 4,0 l 4,4 l, V12 5,4 lSchéma, katalóg, návod na opravu ZF 5HP30
manuál na opravu automatickej prevodovky ZF 5HP30
8 SÉRIA1989-94 4SP RWDV12 5,0LSchéma - návod na opravu ZF 4HP22 / 24
Návod na opravu ZF 4HP22 / 24
M31996-99 5SP RWDL6 3,2LSchéma - návod na opravu ZF 5HP18
Návod na opravu ZF 5HP18
M535i1987-98 4SP RWDL6 3,5L

Prečítajte si tiež