Automat (automatická prevodovka, automatická prevodovka alebo automatická prevodovka) je vo svete automobilového priemyslu skutočne revolučným objavom, ktorý umožnil mnohonásobne zvýšiť počet motoristov po celom svete. Pôvodne bol určený pre americké gazdinky. Teraz väčšina motoristov v Spojených štátoch a menej ako polovica ruských vodičov riadi automatické prevodovky. V Európe sa stále preferujú manuály z praktických dôvodov jazdy v teréne, ale autá s automatickou prevodovkou tu tvoria asi 20 % trhu nových áut.
Výhody automatickej prevodovky
Tento článok bude diskutovať o tom, ako riadiť auto s klasickou hydromechanickou automatickou prevodovkou. Pri jazde s automatom je potrebná minimálna účasť vodiča na radení (rýchlosti). Na jazdu s takýmto strojom si stačí zvoliť režim D (jazda) pomocou radiacej páky. Zároveň sa auto okamžite pohne, pokiaľ samozrejme nestlačíte brzdu. Automatická prevodovka bude počas jazdy radiť rýchlosti v závislosti od rýchlosti auta.
Jazda s automatom je oveľa jednoduchšia ako jazda s manuálom, pretože na aute s automatickou prevodovkou nemusíte počas jazdy stláčať spojku a prestavovať páku. To je výhodné vo veľkých mestách s dopravnými zápchami. Pri riadení automatu je zapojená len jedna noha (pravá), čo stačí na zrušenie brzdového pedálu a pomalý pohyb v režime D.
Krabicu na stroji navyše nežné pohlavie víta vďaka tomu, že umožňuje jazdiť v topánkach na vysokom opätku. To je dôležitá výhoda pre všetky autolady automatických prevodoviek oproti mechanikom.
Nevýhody automatickej prevodovky
Stroj má aj svoje nevýhody v prevádzke:
- drahší servis v porovnaní s autom s manuálnou prevodovkou (náklady na výmenu oleja a opravy budú výrazne vyššie);
- vyššia spotreba paliva;
- Mierne oneskorená odozva pri náhlom zvýšení alebo znížení rýchlosti.
Režimy automatickej prevodovky
Automatická prevodovka je vybavená týmito hlavnými režimami:
- pohyb vpred - D;
- parkovanie - R;
- rýchlosť vzad - R;
- neutrálna poloha - N.
Môžu byť poskytnuté aj iné režimy (v závislosti od konfigurácie a modelu vozidla). Takže pomerne často existujú:
- zima (W);
- znížený režim (D3 a D2 alebo S a L).
Dešifrovanie riadiacej schémy
Prepínanie režimov sa vykonáva pomocou voliča (páčka voľby rozsahu). Ide o páku s tlačidlom na boku alebo hore. Pre jeho prepnutie musíte stlačiť (utopiť) toto tlačidlo a posunúť páku do požadovaného režimu označeného príslušným písmenom.
Počas jazdy sa neodporúča prepínať do režimu N, pretože môže dôjsť k šmyku v dôsledku straty komunikácie medzi motorom a kolesami. Pre brzdenie motorom je povolené podraďovanie počas jazdy.
Dopredný režim označujeme písmenom D od slova pohon. Za podmienky krátkych intervalov brzdenia počas jazdy (napríklad pred semaforom) nie je potrebné meniť režim automatickej prevodovky. Ak sa však čas čakania na začiatok pohybu oneskorí, potom je vhodné prepnúť do režimu N alebo P. To ušetrí box od nadmerného opotrebovania. Nežiaduce je aj prepínanie do režimu N pri jazde z kopca ako na mechanikovi. To nezníži spotrebu paliva na aute s automatickou prevodovkou, ale spôsobí zbytočné namáhanie prevodovky.
V režime parkovania(P) kolesá sa zablokujú a auto môžete nechať s naštartovaným alebo vypnutým motorom aj na svahovitom teréne. Výrobcovia však odporúčajú pri parkovaní na svahu nezanedbávať prídavnú ručnú brzdu (ručnú brzdu). Pred jazdou nesmiete zabudnúť zložiť auto z ručnej brzdy.
Na jazdu vzad na vozidlách s automatickou prevodovkou je k dispozícii režim R (od slova spätný chod). Keď sa volič prepne do polohy označenej týmto písmenom, stroj sa začne pohybovať dozadu. Ak sú v režime D priemerne 4 prevodové stupne, potom je na jazdu vzad poskytnutý iba jeden (prvý) prevodový stupeň. Rýchlosť spätného chodu automatickej prevodovky umožňuje autu plynulý pohyb pri spätnom chode, na rozdiel od manuálnej prevodovky, pri ktorej musíte na spiatočku zošliapnuť plyn.
neutrálny (N) umožňuje auto s automatickou prevodovkou byť v jazdnom stave bez pohybu, ak nie je umiestnené na svahu. V tomto prípade nie sú kolesá auta upevnené ako v režime parkovania. Tento režim vám umožňuje ťahať vozidlo na krátke vzdialenosti.
Pri štartovaní motora a nastavovaní režimu automatickej prevodovky musí vodič vždy držať zošliapnutý brzdový pedál.. Nemôžete nechať auto na parkovisku na inom režim e než R, bez zatiahnutej ručnej brzdy. Ak necháte auto s automatickou prevodovkou v akomkoľvek inom režime, auto sa môže prevrátiť (ak je svah).
Pravidlá pre riadenie auta s automatickou prevodovkou
Pri jazde autom s automatickou prevodovkou dbajte na nasledovné:
- Pri jazde v aute s automatickou prevodovkou sa odporúča prudko nestláčať plynový a brzdový pedál, pokiaľ to nie je nevyhnutné (núdzové). Na mechanike sa dá rýchlo preradiť alebo manuálne prestaviť a stroj potrebuje na takýto úkon trochu viac času. Automatická prevodovka pri naberaní (znižovaní) výkonu postupne a postupne preraďuje. To dáva výhodu manuálnej prevodovke v zime. Keď sa auto dostane do šmyku, je jednoduchšie spomaliť na mechanike rýchlosťami (dramaticky prepnúť na prvý prevodový stupeň). Pri častom trhanom jazdení dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu automatickej prevodovky a pri ďalšej prevádzke môže dochádzať k trhaniu a trhaniu. Výmena a oprava automatickej prevodovky je finančne náročná.
- Je zakázané . Ak takáto potreba vznikne, je lepšie kontaktovať služby odťahovacieho vozidla. V zúfalých situáciách však dokážete odtiahnuť auto s automatickou prevodovkou aj niekoľko kilometrov v režime N. V tomto prípade je žiaduce, aby motor auta bežal.
- Automatická prevodovka kategoricky nie je určená na jazdu v teréne. V prípade šmyku by ste sa mali snažiť netlačiť na plyn a tým situáciu nezhoršovať. Musíte sa pokúsiť nájsť východisko z tejto situácie bez zbytočného stresu na automatickej prevodovke, napríklad hladko jazdiť späť, položiť dosky, konáre a akýkoľvek iný materiál po ruke.
- Neodporúča sa robiť prudké manévre a jazdiť rýchlo, kým sa motor a automatická prevodovka úplne nezohrejú (prvé kilometre). Prevodovka sa zahrieva oveľa neskôr ako motor. Aby ste tento proces urýchlili, pred opustením parkoviska môžete striedavo prepínať medzi rôznymi režimami so stlačeným brzdovým pedálom.
Vedieť ovládať automatickú prevodovku a dodržiavať príslušné pravidlá prevádzky môže zvýšiť jej životnosť a vyhnúť sa diere v rodinnom rozpočte.
Kúpili ste si auto s automatickou prevodovkou a neviete si rady s novým typom prevodovky. Naše jednoduché tipy vám pomôžu pochopiť, ako riadiť auto s automatickou prevodovkou a vyhnúť sa najčastejším chybám motoristov.
Aký je rozdiel medzi automatickou prevodovkou a manuálnou prevodovkou
Bohužiaľ, nie každý vie, ako správne používať automatickú prevodovku na aute, mylne sa domnievajúc, že prevádzka takéhoto auta sa prakticky nelíši od používania manuálnej prevodovky. Tento prístup však vedie k zníženiu potenciálu prenosu a dokonca k jeho poruche.
Manuálna prevodovka má svoje výhody, ale väčšina moderných motoristov volí automatickú prevodovku. Je ľahšie riadiť takéto autá, pretože nemajú spojkový pedál. Pedále sú len dva – brzdový a plynový. Naučiť sa riadiť auto s automatickou prevodovkou je jednoduchšie, ale kto už dlho jazdí na aute s mechanikmi, nevie si zvyknúť na zvláštnosti používania automatickej prevodovky.
Jeho hlavnou výhodou je možnosť automatickej voľby prevodového pomeru v súlade s podmienkami vozovky. Ide o šikovnú funkciu, pretože radenie prevodových stupňov si nevyžaduje pohyby, ako je stlačenie spojkového pedálu pri radení, zastavovaní a rozbiehaní.
Malo by sa však chápať, že používanie automatickej prevodovky si vyžaduje určité znalosti a zručnosti. A najprv musíte zistiť, aké má režimy.
Režimy automatickej prevodovky
Aby ste pochopili, ako správne používať automatickú prevodovku. musíte pochopiť zložitosť jeho režimov. Na rámčeku sú uvedené písmená so zodpovedajúcim významom:
P - parkovací režim. Táto poloha pomáha naštartovať jednotku. Dá sa zapnúť až po úplnom zastavení auta a zatiahnutí ručnej brzdy do aktívneho režimu.
D - režim jazdy. Pomáha aktivovať jazdný režim auta, pričom prevodovka sa automaticky prepne do požadovaných režimov. Práve v tomto režime zostáva prevodovka najdlhšie.
R - spätný chod. Môže sa aktivovať iba vtedy, keď je vozidlo úplne zastavené a sú zabrzdené.
N - neutrálny režim, uvedie motor na voľnobeh, krútiaci moment sa v tomto čase neprenáša na kolesá. Neodporúča sa ho zapínať, keď je auto v pohybe. Spravidla sa používa na zahriatie motora počas chladného obdobia.
D3 - poloha zníženia otáčok motora. V tomto režime je brzdenie efektívnejšie, používa sa v malom stúpaní a zjazde.
D2 - používa sa v extrémnych jazdných podmienkach, napríklad pri jazde na horskom serpentine alebo ľade.
Prepnutie páky z režimu D do polohy D2 a D3 je možné vykonať priamo počas pohybu vozidla.
Riadenie auta s automatickou prevodovkou sa vo všeobecnosti príliš nelíši od šoférovania mechanika. Vyžaduje si to však dodržiavanie určitých pravidiel a znalosť niektorých bodov, ktoré vám pomôžu maximálne využiť možnosti prevodovky.
Ako jazdiť s automatickou prevodovkou
Aby ste naštartovali motor, musíte zošliapnuť brzdový pedál a bez jeho uvoľnenia presuňte radiacu páku z polohy P, N alebo R do polohy D. Mnohí vodiči v procese učenia možno zabúdajú, že brzdový pedál musí byť zošliapnutý. keď to robíš..
Na zvýšenie rýchlosti auta stačí silnejšie stlačiť plynový pedál a motor začne automaticky získavať požadovaný počet otáčok. Na rozdiel od ovládania manuálnej prevodovky nie je potrebné žiadne úsilie zo strany vodiča, takže reakcia na dopravnú situáciu je značne zrýchlená. Aby ste spomalili, stačí uvoľniť plynový pedál, teda plyn. Čím menšia sila naň pôsobí, tým pomalšie sa bude auto pohybovať.
Pre úplné zastavenie alebo rýchle zníženie rýchlosti stačí použiť brzdový pedál. Na to, aby ste sa potom mohli opäť rozhýbať, stačí presunúť nohu z brzdy na plyn. Radiaca páka zároveň môže zostať vždy v jazdnom režime, teda v polohe D. Preraďovať na iný prevodový stupeň má zmysel len pri dlhých zastávkach s úplne vypnutým motorom.
Pri jazde v meste musí vodič jednoducho prepnúť páku voliča do polohy „jazda“, po ktorej bude musieť pracovať s plynovým a brzdovým pedálom, aby znížil a zvýšil rýchlosť. Všetko je tu mimoriadne jednoduché, a preto je väčšina mestských áut vybavená automatickými prevodovkami.
Použitie zimného režimu
Väčšina nových áut je vybavená doplnkovým režimom pre jazdu v zime. Je to označené ikonami "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Tento režim je veľmi užitočný pri jazde na zasnežených alebo zľadovatených cestách. Jeho účelom je eliminovať šmyk a šmyk. Úplne vyradí prvý prevodový stupeň.
Dôležité! Zimný režim by ste nemali zapínať pri jazde v teplej sezóne na suchej vozovke, pretože zaťaženie prevodovky sa v tomto prípade výrazne zvyšuje, čo môže viesť k jej prehriatiu.
Účelom využitia zimného režimu je obmedziť zrýchlenie otáčok motora nad jednotlivé prevodové stupne.
Nevýhody automatickej prevodovky
Niektorí majitelia automobilov s automatickou prevodovkou preinštalujú prevodovky, aby mohli naďalej používať manuálnu prevodovku. Je to spôsobené prítomnosťou niektorých nedostatkov automatickej prevodovky.
Tie obsahujú:
Dôležité! Napriek tomu, že mnohí vodiči pri parkovaní áut s automatickou prevodovkou prakticky nepoužívajú ručnú brzdu, ručnú brzdu by ste mali používať aj tak, keďže to stanovujú pravidlá cestnej premávky.
Automatická prevodovka. Ako používať automatickú prevodovku je uvedené vo videu:
Automatická prevodovka je jedným z kľúčových vynálezov v automobilovom priemysle. Vodiči, ktorí musia jazdiť v hustej mestskej premávke, si oveľa ľahšie poradia s automatickou prevodovkou. Jedným z hlavných problémov „stroja“ je jeho nákladná výmena. Ak automatická prevodovka zlyhá, vodič bude musieť minúť značné peniaze na opravy. Aby ste oddialili nevyhnutnosť zlyhania automatickej prevodovky, je dôležité správne ovládať auto s týmto typom prevodovky. V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne ovládať automatickú prevodovku.
Obsah:Ako používať automatickú prevodovku
Moderné automatické prevodovky sú schopné pracovať v niekoľkých režimoch, ktoré sú na konzole skrinky označené príslušnými písmenami:
Hlavné režimy automatickej prevodovky sú uvedené vyššie. Okrem toho existujú aj iné režimy prevádzky na boxoch od rôznych výrobcov. Nájdete tu napríklad režimy: S (športový), E (ekologický - ekonomický) a iné.
Ako správne používať automatickú prevodovku
Automatické prevodovky musia byť riadne udržiavané, aby sa zabezpečila ich dlhá životnosť. Hlavným pravidlom je zabrániť preklzávaniu kolies. To môže viesť k prehriatiu automatickej prevodovky, čo bude mať za následok poškodenie jej prvkov. Jazda v aute s automatickou prevodovkou by mala byť pokojná a bez náhlych zmien prevodových stupňov.
Základné pravidlá používania prevodovky:
Dôležité: Počas jazdy neprepínajte volič automatickej prevodovky do polohy P, N alebo R. Takáto činnosť nepriaznivo ovplyvní prevodovku až do jej poruchy. Ak počas jazdy presuniete volič do polohy N, auto sa dostane do šmyku.
Stojí za zmienku, že pred jazdou v aute s automatickou prevodovkou by ste mali počkať, kým sa zahreje. Ihneď po začatí pohybu niekoľkých kilometrov sa odporúča jazdiť bez náhleho zrýchlenia nízkou rýchlosťou. Aby sa automatická prevodovka v zime rýchlejšie zohriala, môžete počas státia niekoľkokrát prepnúť volič.
Niektoré prevodovky majú samostatný režim pre prevádzku v zimnom období. V závislosti od spoločnosti, ktorá auto vyrába, môže mať rôzne označenia - Winter, Snow, W alebo odznak *. V zimnom režime je možnosť pretáčania kolies minimalizovaná. V tomto režime sa auto okamžite rozbehne z druhého prevodového stupňa a pri nízkych rýchlostiach sa radí vyššie.
Upozornenie: Počas teplej sezóny je veľmi nežiaduce pohybovať sa v zimnom režime.
Kedy použiť ručnú brzdu na aute s automatickou prevodovkou
Všetky automatické prevodovky majú režim P (parkovanie). Mnoho vodičov sa domnieva, že pri uvedení auta do režimu P môžete zanedbať aktiváciu parkovacej brzdy. Ale nie je.
Parkovacia brzda by sa mala používať na stroji s automatickou prevodovkou, aby sa zabránilo pretáčaniu a zbytočnému zaťaženiu prevodovky v nasledujúcich situáciách:
- S nútenými dlhými zastávkami pri bežiacom motore;
- Pri zastavení na svahoch;
- Keď je auto zaparkované.
Parkovací režim prevodovky z mechanického hľadiska nie je analogický so zatiahnutím parkovacej brzdy, bez ohľadu na to, ako je implementovaná v aute: manuálne, elektronicky alebo elektromechanicky.
Drvivá väčšina áut má dnes automatickú prevodovku. Zvyčajná páka pre tých, ktorí predtým používali mechaniku, je pri tomto type konštrukcie nahradená voličom na výber režimu automatickej prevodovky. Mnoho motoristov, ktorí predtým používali iba manuálnu prevodovku, má veľa otázok o vlastnostiach jazdy na „automatickom“. Poďme zistiť, ako riadiť auto s automatickou prevodovkou.
Ako riadiť automatické auto
Než začnete používať nezvyčajnú prevodovku, musíte sa naučiť jej funkcie. Používateľovi sa ponúka niekoľko režimov:
- „P“ alebo „Parkovanie“. Používa sa pri parkovaní. Táto poloha je ekvivalentná použitiu ručnej brzdy, pretože hnacie kolesá sú úplne zablokované. V tomto režime musíte vypnúť a naštartovať motor.
Dôležité! V žiadnom prípade nenastavujte režim „P“ počas pohybu auta, vaša automatická prevodovka takúto chybu neprežije.
Takmer každá automatická prevodovka má dva alebo tri ďalšie pracovné programy. O najpopulárnejších z nich budeme hovoriť samostatne, nižšie.
"Winter" a ďalšie špeciálne režimy
Po kúpe nového auta môžete nájsť ďalšie ustanovenia o prevodovke. Najčastejšie je to „Šport“ alebo „Zima“. Hovorme o tom druhom, pretože je to takmer na všetkých autách v Rusku. Môže byť označený niekoľkými spôsobmi:
- snehová vločka (*);
- "PODRŽAŤ";
- "Zima";
- "Sneh";
- alebo písmeno "W".
Tento program pre vaše auto je navrhnutý tak, aby sa začal pohybovať bez pošmyknutia na zasneženej ceste. Automatizácia zároveň nevyužíva prvý prevodový stupeň, ale auto sa hneď rozbehne z druhého. Aby sa predišlo náhlym zmenám v zrýchlení a šmyku, následné radenie prevodových stupňov nastáva pri nižších otáčkach motora.
Neodporúča sa skúšať tento režim v lete, pretože sa tým viac zohrieva box a dochádza k väčšej záťaži. V zime nie je kúrenie také strašné kvôli chladeniu prevodového oleja. Taktiež nezapínajte „Sneh“, ak jazdíte po vyčistenej mestskej diaľnici s relatívne dobrým pokrytím. Pre obyvateľov sídlisk s prevažne poľnými cestami je pre zimné podmienky prijateľnejšia.
Napriek tomu by ste sa mali zdržať jazdy na náročných tratiach bez asfaltu. To sa automatickej prevodovke vôbec nepáči. Hrozné je pre ňu najmä pošmyknutie. V zime alebo v lete (pri jazde na mokrej poľnej ceste) sa snažte vyhýbať oblastiam, kde vám hrozí uviaznutie. Ak spadnete do pasce, nepokúšajte sa z nej dostať v režime „Drive“. Takmer všetky boxy majú na to režim „L“ alebo „1“, ktorý zodpovedá prvému rýchlostnému stupni na „mechanike“. Môžete tiež prejsť na "Neutrál" a jemne zatlačiť auto po umiestnení dosiek alebo koberčekov z priestoru pre cestujúcich pod kolesá.
Skôr ako začnete skúmať špeciálne režimy vášho automatická prevodovka, treba sa naučiť správne používať tie základné. V dodatočných režimoch sa volič nastavuje oveľa menej často. Polohu tejto „páky“ je možné zvoliť len pri bežiacom motore. Ak sa s pohybom ešte len začínate, urobte to počas rozcvičky. Ak potrebujete cúvať, musíte najprv zastaviť, zvoliť nový režim a začať sa pohybovať.
Nezabudnite na postup výberu požadovaného spôsobu pohybu:
- Ponorte brzdový pedál na podlahu.
- Potom stlačte tlačidlo na voliči. V závislosti od modelu a roku výroby auta môže byť umiestnený na rukoväti zhora, zdola alebo zboku.
Ako vidíte, všetko je celkom jednoduché. Pre začiatočníkov je zvyčajne ťažké prejsť z „Park“ na „Drive“. Aby ste to dosiahli, musíte obísť „R“ a „N“. Malo by sa to robiť plynulým pohybom páky a nezastavovaním v nevhodných polohách. Preradenie ohlási zvuk motora. Stane sa viac hluchým. Zvyčajne sa to stane po niekoľkých sekundách.
Ako sa začať pohybovať vo zvolenom režime?
Ako sa začať pohybovať vo zvolenom režime?
Jednou z dôležitých nuancií používania auta s automatickou prevodovkou je, že by ste nemali predčasne zložiť nohu z brzdového pedála. Pokiaľ ho budete držať, auto sa nepohne. Ihneď po uvoľnení brzdového pedálu, potom v polohe „D“ auto pôjde dopredu, v „R“ dozadu a v „neutrále“ zostane v rovnakej polohe. Výnimkou je, keď je auto na svahu. Potom na "D" zostane nehybná a na "N" sa bude kotúľať z kopca.
Vlastnosťou auta s automatickou prevodovkou je, že ich motor tlačí v režimoch „R“ a „D“. Toto je potrebné vziať do úvahy pri riadení auta vybaveného týmto zariadením. Pamätajte tiež, že prvé, na čo prevodovka reaguje, je použitie plynového pedálu. Niekoľko plynulých kliknutí naň povedie k tomu, že začne pomalé zrýchľovanie. Ak robíte manéver, nebojte sa prudko dať „plyn“ a potopiť pedál na podlahu. „Stroj“ na to zareaguje zapnutím režimu „kick-down“, to znamená, že najskôr začne pracovať na nižšom prevodovom stupni a potom začne prudko zrýchľovať.
Dôležité! Pamätajte, že od okamihu, keď stlačíte „plyn“ až po zrýchlenie, určite uplynie pár sekúnd. Pri predbiehaní treba brať do úvahy túto vlastnosť automatiky.
Množstvo funkcií má ovládanie auta s automatickou prevodovkou. S týmto dizajnom sa auto ľahšie koordinuje. Pravá noha striedavo tlačí na dva pedály – brzdový a plynový, pričom ľavá zostáva nečinná. Vo všetkých polohách páky okrem „P“ je pravidlom držať zošliapnutý brzdový pedál. Veľa ľudí pri jazde z kopca prepína na „Neutral“, čím sa snaží znížiť spotrebu benzínu. Režim „N“ by sa nemal prepínať počas jazdy. Vďaka tomu, že musíte neustále spomaľovať, sa podložky zahrejú. V "Drive" bude výhodnejšie použiť brzdenie motorom.
Ak sa predsa len rozhodnete prejsť úsekom trate, nedržte stlačené tlačidlo voliča pri prepínaní z jazdy na neutrál. Pred spomalením sa vráťte do režimu „D“. Vďaka tejto jednoduchej metóde obídete omylom zaradenie „Reverse“ a „Park“, čo môže viesť k zlyhaniu boxu.
Ako prestať jazdiť s automatickou prevodovkou?
Ukončenie pohybu automobilu s automatickým vybavením má tiež svoje vlastné charakteristiky. Aj tu platia pravidlá. Ak neberiete do úvahy nuansy, všetko je jednoduché - ak chcete zastaviť, stačí stlačiť brzdový pedál. Počas jazdy nie je potrebné prepínať režimy prevodovky.
Ak potrebujete na chvíľu zastaviť pred semaforom alebo zebrou, zostaňte v režime „D“. To pomôže udržať vašu škatuľu neporušenú. V takom prípade musíte zošliapnuť brzdový pedál.
V ťažkých dopravných podmienkach (dlhé zápchy) je možné znížiť spotrebu benzínu autom. Ak pochopíte, že budete stáť viac ako pol minúty, potom môžete prepnúť na "Neutrál". Len neuvoľňujte brzdový pedál, aby ste náhodou nenarazili do iných áut. Ak sa premávka na diaľnici na dlhší čas zastavila, môžete pravú nohu nechať trochu poľaviť – prepnúť na „P“.
Mnoho motoristov nepoužíva parkovaciu brzdu, pretože dôverujú automatizácii svojho auta. V pokynoch, ktoré sú priložené k dokumentom každého auta, sa však uvádza, že ručná brzda by sa mala používať pri každom dlhšom zastavení. Tí, ktorí študovali „mechaniku“, si pamätajú, že pred začatím pohybu je potrebné skontrolovať stav „ručnej brzdy“. Namontujú ho bez rozmýšľania, no časom zabudnú aj na prídavnú brzdu.
Existujú prípady, keď sa majitelia automobilu s „automatickým“ nezaobídu bez ručnej brzdy:
- zastaviť pri bežiacom motore;
- výmena kolesa;
- zastavenie na svahu, ak nezatiahnete „ručnú brzdu“, páka s nechuťou prejde do polohy „Parkovanie“.
Nezanedbávajte použitie ručnej brzdy, pretože výrobcovia automobilov tento uzol nenechali nadarmo. Ak ste na krátky čas zastavili bez vypnutia motora a opustili priestor pre cestujúcich, pred situáciami vyššej moci vás môže zachrániť iba ručná brzda. Ak ste boli vyškolení na „mechaniku“ a vždy používate tento uzol, pred začatím pohybu sa pozrite na palubnú dosku. Po zatiahnutí ručnej brzdy sa tam rozsvieti kontrolka.
Hlavné chyby pri používaní automatickej prevodovky
Hlavné chyby pri používaní automatickej prevodovky
Ak chcete riadiť auto s nainštalovaným „automatom“, musíte získať určité zručnosti. Najlepším spôsobom, ako to urobiť, je študovať v autoškole alebo získať praktické lekcie od skúsených vodičov.
Dôležité! Pred prvou cestou na novom aute skontrolujte úpravu boxu. Ak ide o tradičnú automatickú prevodovku, musíte sa rozbehnúť plynulo. Robotické úpravy s uzlami DSG či PowerShift naopak obľubujú agresívnejší rozbeh pohybu. V druhom prípade po dosiahnutí určitej rýchlosti nemusíte silnejšie stláčať plynový pedál.
Mnoho vodičov pri jazde venuje pozornosť iba spotrebe paliva, no pri automatickej prevodovke treba myslieť na bezpečnosť jej komponentov. Ak neberiete do úvahy vlastnosti „inteligentnej“ prevodovky, potom sa vám náklady na benzín budú zdať zanedbateľné. Oprava tohto uzla môže vážne vyčerpať váš rozpočet, takže sa vyhnite týmto bežným chybám začiatočníkov:
- agresívny štýl jazdy;
- prudké zrýchlenie;
- neopatrná jazda na svahoch a horských cestách;
- ťahanie príliš ťažkých áut;
- pokusy naštartovať auto „z tlačného zariadenia“;
- predčasná výmena prevodového oleja.
Pamätajte, že „stroj“ vyžaduje mimoriadne opatrný prístup. Myslite na to pri používaní auta. Auto s ním by sa nemalo štartovať tradičným ruským spôsobom (tlačením). Ak ste zvyknutí na dosť agresívny štýl jazdy, mali by ste ho opustiť.
Automatická prevodovka vyžaduje mimoriadne opatrný prístup
Tento typ prevodovky vôbec nemá rád studené štarty. Ak začínate jazdiť v zime, urobte si pravidlom, že pred začatím pohybu niekoľkokrát posuniete páku do rôznych polôh. Počas tohto postupu musíte použiť brzdu. Pomôže to rozptýliť olej v krabici a trochu ho zahriať. V lete tento problém nie je prítomný, ale aj tak sa snažte nezrýchľovať v prvých kilometroch pohybu, plynulý pohyb pomôže prevodovke zahriať.
Tiež auto s nainštalovaná automatická prevodovka si vyžaduje starostlivejšiu pozornosť z hľadiska údržby. Treba s ním pravidelne jazdiť na technickú kontrolu a meniť olej v boxe, podľa odporúčaní výrobcu.
Dôležité! Prevodovky s bezstupňovým variátorom sa nedajú opraviť. Ak zlyhajú, je potrebná úplná výmena zostavy. Drobné poruchy môžu odstrániť skúsení remeselníci, ale pripravte sa na to, že v blízkej budúcnosti budete musieť túto časť auta aj tak vymeniť.
Každý rok sú automatické prevodovky čoraz zložitejšie vo svojom dizajne. Takmer každý výrobca má vo svojej ponuke auto s robotizovanou prevodovkou. Pri najmenšej poruche ich práce sa musíte obrátiť na autorizovaný servis. Len tam budete môcť poruchu opraviť a nezhoršiť ju.
Ťahanie
Ak sa chcete vyhnúť predčasnému opotrebovaniu boxu, skúste sa s autom zdržať presunu ťažkých prívesov alebo iných vozidiel. Pri ťahaní sa pre prevádzku „stroja“ vytvárajú pomerne ťažké podmienky, ktoré vedú k jeho prehriatiu. To je nebezpečné najmä v lete, pretože poveternostné podmienky neposkytujú dodatočné chladenie. V zime je ťahanie iných áut nežiaduce a po dlhšom zastavení a vychladnutí prevodovky sa nedá vykonať.
Iná situácia je prípad, keď sa vaše auto už nemôže ďalej pohybovať. Existuje len jedna cesta von - musíte ju odtiahnuť na najbližšiu čerpaciu stanicu. Pamätajte, že rýchlosť pohybu na kábli by nemala presiahnuť 50 kilometrov za hodinu. Pohybovať sa môžete len v „Neutráli“, pričom neustále sledujete napnutie lanka a polohu auta na trati. Ak nemáte dostatok skúseností s riadením, je najlepšie zahodiť myšlienku ťahania.
Pohybovať sa môžete iba v „Neutráli“, pričom neustále sledujete napnutie lanka a polohu auta na trati
Predtým, ako sa rozhodnete, ako svoje auto prepraviť, pozrite si jeho návod. Pri niektorých úpravách boxov sa preprava nesmie presúvať na pevnom závese alebo lane. Ak si takýto zákaz všimnete v návode na váš model auta, využite služby odťahovky. Bude to stáť oveľa menej ako výmena prevodovky.
Na záver by som chcel povedať, že napriek všetkým týmto nuansám zostáva ovládanie automatickej prevodovky pre vodiča jedným z najpohodlnejších. Po získaní potrebných skúseností sa s jeho pomocou môžete naučiť, ako šetriť benzín. Ak ste si kúpili auto s automatickou prevodovkou, neponáhľajte sa vypísať adresy najbližších čerpacích staníc.
Pri správnom používaní bude odolná ako klasická mechanika. Pamätajte na hlavné pravidlo - musíte sa pohybovať hladko. Niektoré autá sú vybavené robotickými prevodovkami, milujú dynamickú jazdu, ale nemôžete robiť ostré trhnutia. Zakaždým, keď stlačíte pedál alebo volič, nezabudnite, že životnosť prevodovky automobilu závisí od vašich činov. Predbiehajte ostatných účastníkov cestnej premávky bez väčšej nerozvážnosti. Nie je ťažké prispôsobiť štýl jazdy, stačí len túžba.
Keď si na tento typ prevodovky zvyknete, jazda v aute vám dá pocit úplnej slobody. Nebudete musieť myslieť na otáčky motora a prevodové pomery.
Kúpili ste si auto s automatickou prevodovkou? Pravdepodobne sa pýtate, ako správne používať takéto auto, pretože správna činnosť predĺži životnosť automatickej prevodovky a pomôže vám predísť zbytočným poruchám. Automatická prevodovka je zložitý a drahý mechanizmus, pozrime sa, ako ju správne používať.
Začiatok pohybu
Akýkoľvek výlet začína továrňou a zahriatím motora. Neponáhľajte sa, aby ste sa hneď začali hýbať. Ak je vonku kladná teplota, stačí minútu alebo dve počkať, kým sa olej rozdelí po boxe a prejde do prevádzkového režimu. Pamätajte, že čím je vonku chladnejšie, tým viac času bude trvať na zahriatie, takže v chladnom počasí nebude zbytočné stáť s motorom v chode 10 minút alebo viac. Navyše to bude plus aj pre motor auta.
Pripomienka! Motor je možné naštartovať iba v polohách "P" alebo "N". Okrem toho je žiaduce v pozícii "P". Ak vaše auto nenaštartuje, skontrolujte, či je radiaca páka nastavená do jednej z týchto dvoch polôh.
Takže máte zahriate auto, teraz môžete začať jazdiť. Prepnite radiacu páku z polohy "P" v jednej z polôh pre pohyb a určite počkajte na ľahkú bodku! Krabici chvíľu trvá, kým prepne režimy (zvyčajne asi 1 sekundu), a ak pred týmto bodom silno stlačíte plyn, môže to spôsobiť poškodenie.
Pedále
Riadenie auta s automatickou prevodovkou sa vykonáva výlučne jednou nohou! Druhý by mal byť na špeciálnom stojane, ktorý je umiestnený vľavo. Riadiť auto s dvoma nohami je mimoriadne nebezpečné. Napríklad, keď máte jednu nohu na brzde a druhú na plyne, pred vami je náhla prekážka. Prudko zabrzdíte, telo sa zotrvačnosťou vlečie dopredu a súčasne stlačíte plyn, na účinné brzdenie môžete zabudnúť. V tomto prípade je celkom možné zrýchliť ešte viac.
Prevádzkové režimy automatickej prevodovky
Pozrime sa na režimy automatickej prevodovky.
P
parkovisko. V tomto režime je hriadeľ a tým aj hnacie kolesá zablokované. Tento režim používajte na dlhé zastávky alebo keď opúšťate vozidlo. Do tohto režimu prejdete až po úplnom (!) zastavení auta.
Pripomienka! Na posunutie radiacej páky z polohy "P" do inej polohy, musíte stlačiť brzdový pedál!
Pozor! V žiadnom prípade nezapínajte tento režim, keď je auto v pohybe! Toto je plné rozbitia krabice!
Ak zaparkujete auto na relatívne rovnom povrchu, potom nie je potrebné použiť ručnú brzdu. Ak je svah dostatočne strmý, potom na zníženie zaťaženia prvkov parkovacieho mechanizmu je najlepšie postupovať podľa nasledujúcej schémy:
- inscenovanie
- pri držaní brzdy zatiahnite ručnú brzdu,
- uvoľnite brzdu, auto sa s najväčšou pravdepodobnosťou trochu pohne,
- spínaciu skrinku do polohy "P",
- Odstúpenie
- najprv presuňte radiacu páku do jazdného režimu,
- potom pri držaní brzdy uvoľnite ručnú brzdu
R
Obrátený. Tento režim sa používa na jazdu vzad. Do tohto režimu prejdete až po úplnom zastavení auta a zošliapnutí brzdového pedálu.
Pozor! Prepnutie prevodovky do tohto režimu pri pohybe vpred bude mať za následok poruchu prevodovky a ostatných prvkov prevodovky a motora!
N
Mnoho ľudí si myslí, že pri jazde z kopca ušetríte trochu paliva prepnutím boxu do tohto režimu, ale nie je to tak, pretože potom musíte stále prepínať do režimu D, čo spôsobí dodatočné zaťaženie krabice.
Taktiež pri jazde s automatom nemá zmysel posúvať páku do neutrálnej polohy pri krátkych zastaveniach, napríklad na semaforoch.
D
Základný režim jazdy. Najčastejšie sa tento režim používa na pohyb vpred. Na automatickej prevodovke je tento režim vhodný na jazdu akoukoľvek rýchlosťou, ktorú má vozidlo k dispozícii, od „0“ po maximum.
2
Len prvé 2 prevodové stupne. Tento režim sa odporúča pri jazde po kľukatých horských cestách alebo pri ťahaní prívesu alebo iného vozidla Neprepínajte do tohto režimu, ak rýchlosť vozidla prekročí 80 km/h.
L
Iba prvý prevodový stupeň. Tento režim sa používa pre obzvlášť ťažké podmienky na ceste, ako je jazda v teréne. Neprepínajte do tohto režimu, ak rýchlosť vozidla prekročí 15 km/h.
Ďalšie režimy automatickej prevodovky
Na autách s automatickou prevodovkou sú ďalšie ovládacie prvky, pozrime sa na ne:
OverDrive (O/D)
Toto tlačidlo sa nachádza na prevodovkách, ktoré majú viac ako tri prevodové stupne. Tlačidlo pre zapnutie tohto režimu sa zvyčajne nachádza na páke boxu. Ak je tlačidlo "O/D" zapustený, je povolený štvrtý prevodový stupeň. Ak ho stlačíte, rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske. "O/D OFF", čo bude znamenať, že ste aktivovali tento režim.
Určené na predbiehanie iných áut alebo iné príležitosti, keď potrebujete rýchlu akceleráciu. Jeho činnosť spočíva v tom, že neumožňuje prepnutie skrinky nad tretí prevodový stupeň, čo zaisťuje rýchle zrýchlenie.
Niekedy režim "O/D OFF" používa sa pri dlhých stúpaniach, kedy motoru začína chýbať trakcia a skrinka sa začína „rútiť“ medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom.
kickdown
Tento režim sa aktivuje pomocou ostrý stlačenie plynového pedálu. V tomto prípade box automaticky podradí jeden alebo dva prevodové stupne, čo poskytuje prudké zrýchlenie. Preraďovanie nahor v tomto režime nastáva pri výrazne vyšších otáčkach motora ako pri bežnej akcelerácii. Neodporúča sa používať tento režim na prudkú akceleráciu „z pokoja“, pretože to veľmi zaťažuje mechanizmus prevodovky. Je lepšie najprv nechať auto zrýchliť aspoň na 20 km / h a potom môžete „plynovať na podlahu“.
PWR/SPORT
Ide o programový režim, ktorý je určený pre aktívnu jazdu. K radeniu dochádza pri vyšších otáčkach za účelom rýchlejšej akcelerácie. Spotreba paliva v tomto režime je však maximálna.
SNEH
Ide o programový režim, ktorý je určený na jazdu v zime. V tomto režime nie je zaradený prvý prevodový stupeň, zrýchlenie začína okamžite od druhého prevodového stupňa, čo znižuje pravdepodobnosť preklzu hnacích kolies. Aj v tomto režime dochádza k radeniu pri nižších otáčkach, vďaka čomu sa auto zdá byť „pomalé“, no poskytuje väčšiu bezpečnosť na snehu. Niektorí využívajú tento režim aj v lete, keďže spotreba paliva v tomto režime je minimálna. Neodporúčal by som to však robiť, pretože prvý prevodový stupeň je v tomto režime deaktivovaný, a preto všetky záťaže padajú na menič krútiaceho momentu, ktorý sa aktívne zahrieva. V zime je to u neho normálne a v lete to môže viesť k prehriatiu a prípadnému poškodeniu automatickej prevodovky.
Brzdenie motorom v automatickej prevodovke
Ukazuje sa, že na automatických prevodovkách, ako aj na manuálnych, môžete použiť brzdenie motorom.
Jazda na strmých svahoch
Ak máte tlačidlo "O/D" môžete ho stlačiť, prinúti prevodovku zaradiť tretí prevodový stupeň a spôsobí jemné brzdenie motorom a zabráni vozidlu vo vyššej akcelerácii 80 km/h. Túto funkciu nepoužívajte pri rýchlostiach nad 120 km/h.
Jazda na strmých svahoch
Posuňte páku do polohy "2" . Vaše auto tak nebude zrýchľovať vyššie. 40-60 km/h.
Jazda v teréne
Ak idete do terénu s veľmi strmými stúpaniami a klesaniami, presuňte prevodovku do polohy "L", zabráni to autu vo vyššej akcelerácii na svahoch 10-20 km/h, a na svahoch vám umožní využiť maximálny krútiaci moment z motora.
Ťahanie auta s automatickou prevodovkou
Mnohí sa zaujímajú o to, či je možné ťahať auto s automatickou prevodovkou?
Je to možné, ale len vtedy bežiaci motor (!) a neutrálny box "N", pri rýchlostiach do 50 km/h a na vzdialenosť nie viac ako 50 km. Ak vaše auto nenaštartuje, bude lacnejšie použiť odťahovku, ako neskôr platiť drahé opravy prevodovky.
Ak ťaháte, mali by ste pamätať na nasledujúce pravidlá:
- takéto ťahanie je vo všeobecnosti nežiaduce a malo by sa používať len vtedy, ak neexistujú žiadne alternatívy,
- ťahané vozidlo musí byť ľahšie alebo rovnakej hmotnosti ako ťažné vozidlo,
- možno ťahať len v skriňových polohách "2" alebo "L" a pri rýchlostiach do 40 km/h,
- Automat bez problémov prenáša nie ťažké prívesy.
Štartovanie auta s automatickou prevodovkou z „ťahača“
Tu neexistuje konsenzus. Niektorí tvrdia, že to nie je možné a navyše je to pre automatickú prevodovku nebezpečné. V mnohých ohľadoch majú pravdu - pri nesprávnych činnostiach máte každú šancu dostať sa do drahej opravy škatule. Navyše je to oveľa náročnejšie ako na mechanike.
Ak ste si úplne istí svojimi činmi a nemáte žiadne iné možnosti (aspoň hodiť káble alebo preusporiadať batériu), dám vám podrobné pokyny na naštartovanie auta s automatickou prevodovkou z vleku, ktoré nájdete na internete:
"Existuje názor, že auto s automatickou prevodovkou nemožno naštartovať z "vleku". Nie je to tak. Nastavte páku do polohy N, zapnite zapaľovanie. V chladnom počasí raz stlačte plynový pedál, aby ste obohatili zmesi a rozbehnite sa v ťahu. Po dosiahnutí rýchlosti 30 km/h pri studenej prevodovke a 50 km/h pri teplej jazdite týmto tempom aspoň 2 minúty, aby sa vytvoril potrebný tlak oleja v prevodovke, potom presuňte páku do polohy 2 a potom, čo sa motor začne otáčať, stlačte plynový pedál Hneď ako motor naštartuje, vráťte páku do "neutrálu". Ak motor po niekoľkých sekundách nenaštartuje, netrvajte - presuňte páku späť na „neutrál", inak prehrejete box. auto na „neutrál". Auto môžete rozbehnúť aj na svahu."
