Akákoľvek práca je sprevádzaná uvoľňovaním tepla. A spaľovací motor nie je výnimkou. Na zabezpečenie optimálneho prostredia pre prevádzku motora sa používa špeciálna chladiaca kvapalina. Hovorí sa tomu nemrznúca zmes. Na trhu je množstvo názvov tejto tekutiny, preto by ste mali rozumieť najzákladnejším typom.

Stupne G11 a G12. Nemrznúca zmes a jej vlastnosti

Každý motorista by mal mať aspoň povrchnú predstavu o chladiacej kvapaline, ktorá sa používa v jeho aute. Každý model má svoje špecifické vlastnosti, ktoré treba brať do úvahy.

Na chladiacu kvapalinu sú kladené vážne požiadavky, ktoré umožňujú motoru pracovať v optimálnych podmienkach.

Korózia

Do kompozície sa pridá voda a etylénglykol. Bohužiaľ, táto zmes má zvýšenú schopnosť hrdzavieť. A ak vezmete do úvahy, že motory automobilov obsahujú veľké množstvo kovov z ľahkých zliatin, potom je potrebné použiť najnovšie technológie v chladiacej kvapaline, aby odolala korózii.

Bod tuhnutia a varu

Prvý ukazovateľ je oveľa nižší ako ukazovateľ vody. To umožňuje motoru pracovať aj pri tých najtvrdších teplotách. Umožňuje tiež neroztiahnutie sa pri mrazení a nepoškodenie častí s hadicami v systéme.

Navyše nemrznúca zmes G12 alebo G11 bude mať vysoký bod varu, čo vám umožní prevádzkovať autá v tých najhorúcejších podmienkach.

Kavitácia a kompatibilita s gumou

Palivová zmes vo valcoch počas výbuchu prenáša vibrácie chladiacej kvapaliny. Z takýchto vplyvov vrie. Tento proces sa nazýva kavitácia. Porušuje stav filmu a ničí kov. Nemrznúca zmes musí odolávať tvorbe mikrobublín a vytvárať kvalitnú ochranu dielov pred škodlivými vplyvmi.

Chladiaca kvapalina nesmie reagovať s gumenými hadicami a tesneniami v spaľovacom motore. Chráni ich pred vysychaním či popraskaním.

Najbežnejšie triedy sú G11 a G12. Nemrznúca zmes sa môže nazývať aj G12+ a G13. Zvážte hlavné typy samostatne.

G11. Táto trieda je určená pre vozidlá vyrobené pred rokom 1996. Zloženie obsahuje etylénglykol a anorganické prísady. Optimálna životnosť kvapaliny vo vozidle je 2, maximálne 3 roky.

G12. Nemrznúca zmes je určená pre vozidlá zmontované a uvedené do prevádzky v rokoch 1996 až 2001. Odporúča sa dopĺňať motory pracujúce pri vysokých teplotách a vysokých otáčkach. Životnosť je 5 rokov. Obsahuje karboxylátové zlúčeniny. Je potrebné trochu vysvetliť, čo sú tieto chemické pojmy.

Karboxylátová nemrznúca zmes G12

Toto meno získal kvôli nečistotám pridaným do kompozície, ktoré zabraňujú vzniku korózie. Ich princíp účinku je založený na karboxylových kyselinách. Na rozdiel od iných komponentov nevytvárajú film na celej pracovnej rovine, ale len na tých miestach, kde sa tvorí hrdza. To vám umožní zvýšiť účinnosť prenosu tepla a nepokryť celý povrch ochrannou vrstvou.

K výhodám tohto typu chladiacej kvapaliny možno pripísať aj neprítomnosť kremíka v kompozícii. To vám umožní výrazne zvýšiť životnosť a vyhnúť sa plaku.

Nemrznúca farba

Vďaka pridaným farbivám sa tekutiny navzájom líšia. Farba nepridáva žiadne ďalšie prevádzkové vlastnosti. Farba môže byť úplne akákoľvek. Ale keďže kvapalina je pre ľudské telo jedovatá, používajú sa svetlé a honosné odtiene. Napríklad nemrznúca zmes G12 je červená.

Výrobcovia sa medzi sebou dohodli, že uľahčia klasifikáciu kvapalín. Štandardná farba je zelená. Žltá nemrznúca zmes má predĺženú životnosť a červená má najdlhšiu.

Miešanie tekutín rôznych farieb je prísne zakázané. Prísady sa navzájom neovplyvňujú, ale znižujú kvalitu nemrznúcej zmesi a jej životnosť. Ak je potrebné doplniť nádrž na požadovanú úroveň, odporúča sa použiť obyčajnú destilovanú vodu.

Nemrznúca zmes G11 a G12. Rozdiel

Prvý rozdiel medzi týmito populárnymi tekutinami je ich sfarbenie. Toto nie je hlavná, ale najvýraznejšia vlastnosť.

Pre stupeň G12 sa najčastejšie používa červená farba. Nemrznúca zmes G11 je dostupná v zelenej farbe. Musíte však byť opatrní, pretože neexistujú žiadne špecifické zákazy farbenia. Každý výrobca môže na svoje produkty použiť akúkoľvek odporúčanú farbu.

Bežní ľudia nazývajú nemrznúcu zmes značky G11. Ide o zmes etylénglykolu a čistej vody s rôznymi prísadami. Hlavnou nevýhodou je krátka životnosť, ktorá je 2 roky. Aby etylénglykol nekorodoval časti motora, musíte použiť aj rôzne nečistoty.

Nemrznúca zmes G12 je červená a nie je tak jedovatá. Hlavnou výhodou je predĺžená životnosť na 5 rokov. Vďaka karboxylátovým zlúčeninám kvapalina dobre odoláva korózii a kavitácii.

Lukoil G12

Nemrznúca kvapalina "Lukoil" G12 je moderná chladiaca kvapalina, ktorá má všetky potrebné vlastnosti pre najoptimálnejšiu prevádzku motora v osobných a nákladných automobiloch.

Nemrznúca zmes vďaka karboxylovým kyselinám chráni motor pred zamrznutím, prehriatím, koróziou a kavitáciou. S istotou sa cíti pri teplote -40 stupňov. Nereaguje a nepoškodzuje gumové a plastové výrobky.

Kvalitatívne vybraná nemrznúca zmes je zárukou dlhej a úspešnej prevádzky motora v aute.

Čítanie 4 min.

Lukoil vyrába dve nemrznúce zmesi štandardu G11: zelenú a modrú. S iným vzhľadom sú vyrábané rovnakou technológiou.

Popis nemrznúcej zmesi

Nemrznúca zmes Lukoil G11

Tieto dve chladiace kvapaliny Lukoil sa vyrábajú hybridnou technológiou, ktorá kombinuje organické a anorganické prvky. Vďaka nej nemrznúca zmes súčasne vytvára ochranný film na povrchu dielov a koncentruje inhibítory korózie tam, kde sa kov začína rozpadať.

Nemrznúce zmesi Lukoil G11 majú životnosť tri roky. Majú veľmi nízku teplotu kryštalizácie – mínus 40 stupňov Celzia. Preto sa nazývajú chladivá s nízkym mrazom. Spoľahlivo chráňte systém pred zamrznutím, koróziou, tvorbou vodného kameňa a prehriatím.

Zloženie, farba, štandard

Informácie na etikete Lukoil BLUE

Obidve chladiace kvapaliny sú vyrobené hybridnou technológiou s použitím silikátov a organických látok súčasne. Pozostáva z etylénglykolu ako bázy, ako aj z kremičitanov a solí organických kyselín.

Nemrznúca zmes Lukoil Green má zelenú farbu.

Nemrznúca zmes Lukoil Blue má modrú farbu.

Obe kvapaliny Lukoil G11 majú rovnaké zloženie a vlastnosti. Líšia sa len farbou. Použitie jasných farbív umožňuje rozlíšiť nemrznúcu zmes od iných kvapalín a včas nájsť netesnosti. Chladiace kvapaliny štandardu G11 sú najčastejšie natreté v zelených a modrých tónoch, ale to nikto nereguluje a závisí len od želania výrobcu. Výrobca tiež umožňuje zvoliť miešaciu kvapalinu, ktorá je farebne blízka už použitej, samozrejme, ak sú zložením identické.

Zaujímavé! Klasifikácia nemrznúcich zmesí pre G11, G12 a ďalšie nie je medzinárodná a je požičaná od koncernu Volkswagen.

Pôsobnosť

Modrá nemrznúca zmes Lukoil

Lukoil Antifreeze G11 štandard je možné použiť v rôznych vozidlách vyrábaných spoločnosťami AvtoVAZ, BMW, MAN, Opel, Scania a ďalšie. A nemrznúca zmes Lukoil Blue má špeciálne odporúčania od českej spoločnosti Ferrit sro.

Dôležité! Nemrznúce zmesi vyrobené hybridnou technológiou sa môžu miešať s inými analógmi. Produkty od rôznych výrobcov však môžu pri zmiešaní stratiť niektoré zo svojich vlastností.

Výhody a nevýhody

Tu sú výhody zelenej a modrej nemrznúcej zmesi od Lukoil:

• nízka teplota kryštalizácie;
• vytvorenie ochranného filmu na povrchu dielov;
• účinná ochrana proti prehriatiu a zamrznutiu;
• stabilné vlastnosti v rôznych podmienkach;
• univerzálnosť;
• ochrana pred kavitáciou.

Pokiaľ ide o vlastnosti, hybridné nemrznúce zmesi sú o niečo horšie ako karboxylátové a lobridové. Majú najmä kratšiu životnosť. Silikátové sú však lepšie.

Možnosti balenia

Kanistre 1 kg

Balenie	Článok LUKOIL G11 ZELENÁ	Výrobok LUKOIL G11 BLUE
1 kg	227387	227397
5 kg	227386	227396
10 kg	227384	227395
220 kg	227385	227394

Ako rozlíšiť falošný

Nemrznúce zmesi Lukoil na pultoch obchodov

Ak chcete rozlíšiť skutočný Lukoil od falošného, ​​musíte nádobu dôkladne preskúmať. Je vyrobený z kvalitného strieborného plastu, má reliéfne prvky a pohodlnú rukoväť. Na bočnej strane je priehľadná meracia stupnica. Čiapka má navrchu vygravírované logo a jej farba ladí s farbou nemrznúcej zmesi. Pod vekom je ochranná membrána.

Zadný štítok pozostáva z dvoch vrstiev. Obsahuje informácie v niekoľkých jazykoch, vrátane adresy továrne, telefónneho čísla horúcej linky, čísla výrobku, dátumu výroby, hlavných technických charakteristík nemrznúcej zmesi.

Video

Nemrznúca zmes červená - zelená - modrá. V čom je rozdiel? Asi komplexne

Nemrznúca zmes je všeobecný názov pre technické automobilové kvapaliny, ktoré sa používajú na chladenie spaľovacích motorov. Bod varu kombinovanej zmesi na báze etylénglykolu alebo propylénglykolu je vyšší ako priemerná prevádzková teplota vo vnútri motora a bod tuhnutia je pod bodom mrazu. Vďaka tomuto rozdielu motor nevarí a bez problémov štartuje v podmienkach mínusových teplôt, napríklad v zime pri -10..-40 stupňoch Celzia. Účel je jasný, ťažšie je zistiť, aký je rozdiel medzi červenou, zelenou a modrou nemrznúcou zmesou. Aby ste to pochopili, budete musieť študovať zloženie, hlavné vlastnosti komponentov a pochopiť princíp fungovania chladiacich kvapalín.

Zloženie a vlastnosti chladiacej kvapaliny

Zloženie nemrznúcich zmesí rôznych farieb je prakticky rovnaké. Základ pre zmesi tohto typu je rovnaký - dvojsýtny alkohol a voda. Okrem nich výrobcovia pridávajú do chladív antikorózne, antikavitačné, protipenivé a fluorescenčné prísady.

Čistý dvojsýtny alkohol - etylénglykol, propylénglykol - mrzne pri teplote -12,3 stupňov. Pri zmiešaní s vodou, ktorej bod tuhnutia je 0 stupňov, vzniká eutektikum, ktoré mení vlastnosti hotového výrobku. Preto je teplota kryštalizácie hotovej nemrznúcej zmesi oveľa nižšia ako teplota jej zložiek - až -75 stupňov.

Nemrznúce zmesi sú založené na zmesi voda-glykol, ktorá zabezpečuje ich odolnosť pri nízkych teplotách.

Čistá zmes alkoholu a vody je dosť aktívna. Bez špecializovaných syntetických a organických prísad takáto chladiaca kvapalina zničí motor zvnútra v priebehu niekoľkých mesiacov. Aby sa tomu zabránilo, výrobcovia pridávajú:

• inhibítory korózie;
• antikavitačné činidlá;
• Protipenové komponenty;
• Fluorescenčné farbivá.

Inhibítory korózie vytvárajú na vnútornom povrchu motora a jeho komponentov tenký ochranný film, ktorý zabraňuje zničeniu dielu aktívnym alkoholom. Antikavitačné a protipenové komponenty minimalizujú deštruktívny účinok lokálneho varu na steny jednotky. Fluorescenčná farba je potrebná na zistenie možného úniku chladiacej kvapaliny.

Akú farbu má nemrznúca zmes

Dnes trh ponúka desiatky druhov chladív. V sovietskych rokoch majitelia automobilov nepoznali iné možnosti, s výnimkou „nemrznúcej zmesi“, keď sa teraz pozriete na pult predajne automobilov, je ľahké sa zmiasť. Aby sa zjednodušil proces výberu medzi množstvom návrhov, výrobcovia zaviedli jednotný systém klasifikácie chladiacej kvapaliny: TL 774. Klasifikácia sa pôvodne zrodila v rámci koncernu Volkswagen, ale rýchlo sa rozšírila na celý svetový trh produktov tohto segmentu.

Podľa TL 774 sa rozlišujú tieto triedy nemrznúcich zmesí: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 je takmer vždy zelená; G12, G12+ - červená; G12 ++, G13 - fialové chladiace kvapaliny najnovšej generácie.

Modrá (nemrznúca zmes)

Farba nemrznúcej zmesi známa ruskej osobe je modrá. V modrej farbe bola natretá prvá sovietska silikátová chladiaca „nemrznúca zmes“. Bolo to urobené tak, že zmenou farby technickej kvapaliny mohol majiteľ vozidla určiť stupeň jej výroby a včas sa postarať o prepláchnutie a výmenu chladiča.

"Tosol" sa vyrába zo zmesi etylénglykolu, vody a anorganických prísad: silikáty, dusitany, fosforečnany, amíny a ich kombinácie. Životnosť anorganických inhibítorov je až 2 roky a limit prípustnej prevádzkovej teploty zriedka prekračuje 105-108 stupňov. Moderné spaľovacie motory pracujú pri vyšších teplotách, preto s takouto chladiacou kvapalinou motor veľmi rýchlo zlyhá.

Nemrznúca zmes obsahuje 20 % destilovanej vody a všetko ostatné je etylénglykol

Výhody "nemrznúcej zmesi":

• Nízka cena.

Nevýhody "nemrznúcej zmesi":

• Nízky bod varu;
• Anorganické prísady škodlivé pre povrchy;
• Životnosť - do 2 rokov.

Zelená (G11)

Hybridná nemrznúca zmes G11 je tónovaná zeleným farbivom rôznej sýtosti, menej často žltou alebo tyrkysovou. Je založený na rovnakom etylénglykole s vodou a anorganickými inhibítormi, ale menej aktívny ako v nemrznúcej zmesi.

Silikáty a fosfáty v zložení zelenej nemrznúcej zmesi sú menej nebezpečné ako "sovietske", ale táto trieda chladiacich kvapalín je zriedkavo povolená na použitie v motoroch najnovších generácií.

Nemrznúca zmes G11 je zvyčajne zelená, ale môže byť žltá, tyrkysová a dokonca aj modrá.

• Fosfátový film chráni vnútorné steny jednotky pred korozívnymi účinkami etylénglykolu;
• V motoroch automobilov starších ako 10 rokov je bod varu pod prevádzkovou teplotou.

Nevýhody G11:

• Fosfátový film znižuje rozptyl tepla;
• Ochranný povlak časom kryštalizuje a drobí sa;
• Životnosť - až 3 roky.

Za cenu nie sú zelené nemrznúce zmesi ďaleko od nemrznúcej zmesi, takže sa často vyberajú na údržbu domácich automobilov alebo starých zahraničných automobilov.

Červená (G12)

Karboxylátová nemrznúca zmes G12 je tónovaná do červena - od bledej až po sýtu bordovú. Antikorózne prísady v nich sú organického charakteru - sú syntetizované z karboxylových kyselín. Karboxylátové inhibítory pôsobia bodovo: nepokrývajú ochranným filmom celý vnútorný povrch motora automobilu, ale len miesta so začínajúcou koróziou. Náter je zároveň taký tenký, že koeficient odvodu tepla do vonkajšieho prostredia prakticky neklesá.

Podľa predstaviteľov Volkswagenu je práve červená nemrznúca zmes považovaná za najlepšie riešenie pre väčšinu spaľovacích motorov.

Nemrznúca zmes G12 nechráni hliníkové radiátory pred oxidáciou, avšak pre meď alebo mosadz je najlepšou voľbou červená nemrznúca zmes.

• Bodový dopad na centrá vzniku korózie;
• Žiadny účinok kryštalizácie ochranného filmu;
• Môže sa meniť maximálne raz za 5 rokov.

Nevýhody G12:

• Prísady nezabraňujú vzniku koróznych ohnísk, ale pôsobia iba lokálne na existujúce poškodenie povrchu jednotky;
• Karboxylátové zmesi nie sú účinné na ochranu hliníkových radiátorov.

Červená nemrznúca zmes G12 a jej modifikácia G12+ boli v čase svojho prvého uvedenia na trh považované za veľký prelom vo vývoji účinných automobilových chladív. Na pozadí príkladov z predchádzajúcich generácií nevyzerajú nevýhody karboxylátovej nemrznúcej zmesi významné.

Fialová (G13)

Nemrznúce zmesi Lobrid G12 ++ a G13 sú natreté fialovou farbou. Boli vynájdené relatívne nedávno - v roku 2012. Základom produktu je takmer neškodný dvojsýtny propylénglykol a organické látky, doplnené minerálnymi prísadami na ochranu a zvýšenie účinnosti kompozície.

Organické kremičitany sa používajú na vytvorenie ochranného filmu s poréznou štruktúrou, ktorá zabraňuje prehrievaniu stien jednotky. Uhlíkové inhibítory pôsobia bodovo – hromadia sa na miestach, kde korózia vzniká a zabraňujú jej ďalšiemu šíreniu.

Na rozdiel od predchádzajúcich chladív obsahujú nemrznúce zmesi triedy G13 propylénglykolovú bázu.

Výhody G12++ a G13:

• Nekonečná životnosť, podmienená naplnením nového motora;
• Zloženie bázy a prísad menej nebezpečné pre životné prostredie;
• Vysoký bod varu - od 135 stupňov.

Nevýhody G12++ a G13:

• Vysoká cena.

V skutočnosti sú prísady rôznych farieb rôznych generácií chladív. Tie, ktoré boli vynájdené skôr, sú ekologickejšie a menej účinné v porovnaní s modernejším vývojom od výrobcov automobilových chemikálií.

Aký je rozdiel medzi chladiacimi kvapalinami rôznych farieb

V predajni nájdete tradičné, hybridné, karboxylátové a labridné typy nemrznúcej zmesi. Líšia sa farbou, ako aj kľúčovými vlastnosťami, ktoré sú vlastné chladiacim kvapalinám. Najjednoduchší spôsob, ako vysvetliť rozdiely, je príklad hlavných vlastností, pre ktoré sa používajú chladiace kvapaliny pre spaľovacie motory:

• Ochrana proti korózii. Tradičná „nemrznúca zmes“ to prakticky neposkytuje, zatiaľ čo červené a fialové nemrznúce zmesi sú vďaka prísadám schopné udržať integritu komponentov a vnútorných povrchov jednotky pomerne dlhú dobu.
• Teplota varu. Čím je vyššia, tým lepšie kvapalina zabraňuje prehrievaniu motora počas prevádzky. V prípade modrých a zelených vlakov je to v rozmedzí 102–110 stupňov, čo sa pri priemernej prevádzkovej teplote motora moderného zahraničného automobilu 105–115 stupňov považuje za extrémne nízky ukazovateľ. Pre porovnanie: fialová chladiaca kvapalina vrie pri 135-137 stupňoch.
• Teplota mrazu. Musí byť nižšia ako absolútne minimum počasia v regióne, kde budete stroj prevádzkovať. Priemer pre všetky chladiace kvapaliny je -20 .. -40 stupňov. Ale tradičné a hybridné, keď sa ochladia pod nulu, takmer okamžite začnú hustnúť, čo komplikuje činnosť motora; to sa nestane s karboxylátovými a labridnými.

Niektorí výrobcovia používajú drahé prísady, iní sú lacné, ale farba chladiacej kvapaliny nezávisí od zloženia, ale od farbiva

Z uvedeného vyplýva záver: čím je vývoj novší, tým je efektívnejší vo všetkých parametroch požadovaných pri hodnotení kvality chladiacej kvapaliny.

Je možné miešať nemrznúcu zmes rôznych farieb

Nemiešajte nemrznúce zmesi rôznych farieb. Dokonca aj kvapaliny rovnakej triedy, ale od rôznych výrobcov, je nežiaduce nalievať do motora súčasne. Pri interakcii sa aditíva vzájomne vyrovnávajú, čím sa zhoršujú vlastnosti a znižuje sa životnosť chladiacej kvapaliny.

Existujú výnimky z pravidla, ale iba v prípade núdze. Takže zmes nemrznúcej zmesi akejkoľvek kategórie s G13 sa považuje za vhodnú na použitie, ale má oslabený antikorózny účinok. Bez ohľadu na pomery, v ktorých boli kompozície zmiešané, bude výsledok podobný vo vlastnostiach produktu nižšej kategórie. Napríklad, ak zmiešate G11 a G13, výsledok bude podobný čistej zelenej nemrznúcej zmesi.

Jediným významným dôvodom na experimentovanie so zmesami je situácia, keď potrebujete súrne doplniť kvapalinu do systému, ale nemáte tú potrebnú po ruke. Pri prvej príležitosti je potrebné „koktail“ vypustiť, prepláchnuť a naplniť novým chladivom. Žiaľ, neexistuje žiadna záruka, že improvizovaná zmes technických kvapalín motoru z dlhodobého hľadiska neuškodí.

Tabuľka na pridávanie nemrznúcej zmesi do chladiaceho systému

Neexistujú dobré a zlé nemrznúce zmesi. Chladiace kvapaliny rôznych farieb sa líšia vlastnosťami v dôsledku rozdielu v zložení. Ktorý chladič zvoliť závisí od typu motora. Pri výbere chladiacej kvapaliny pre auto je preto potrebné v prvom rade pozrieť na odporúčania výrobcu pre konkrétny agregát.

Rovnako ako olej, aj chladiaca kvapalina vyžaduje pravidelnú výmenu. Použitie použitej zlúčeniny je nebezpečné. Nekvalitné chladenie vedie k vyšším prevádzkovým teplotám v motore. To samozrejme spôsobuje zrýchlené opotrebovanie pohyblivých častí jednotky a nutnosť skorej opravy. Vodiči nemusia vysvetľovať, koľko stojí generálna oprava motora alebo jeho výmena. Preto by sa mala nemrznúca zmes včas vymeniť.
Mnoho majiteľov automobilov nevie, ktorý produkt si vybrať, ako sa nemrznúca zmes g11 líši od g12 a iných typov. Toto je mimoriadne dôležitá otázka, pretože použitie nesprávnej kvapaliny môže viesť k vážnym problémom. Mali by ste sa jasne orientovať v charakteristikách a aktuálnych produktoch na trhu.

Vlastnosti G12

Nemrznúca zmes (alebo nemrznúca zmes) je komplexná kompozícia, ktorá obsahuje ako základ etylénglykol. Kompozícia je spravidla červená. Používa sa len na autách s rokom výroby 1996-2001, pričom má dosť dlhú životnosť (až 5 rokov). G12 je schopný identifikovať miesta potenciálneho rozvoja korózie v konštrukcii, ako aj zastaviť zdroj. Tento efekt sa dosahuje použitím niektorých prísad, ktoré vytvárajú mikrofilm v problémových oblastiach.
Moderný trh ponúka vodičom modely nemrznúcej zmesi G12 +. Neexistujú žiadne zásadné rozdiely, pretože ide len o mierne upravenú kvapalinu použiteľnú v novších autách. O výhodách a nevýhodách výrobkov pod týmto označením je možné hovoriť len v porovnaní s inými výrobkami (s G11 alebo G13). V nasledujúcich častiach si o tom povieme podrobnejšie.

Zloženie a vlastnosti

Nemrznúca zmes G12 sa skladá z niekoľkých komponentov:

• Asi 90 % tvorí etylénglykol. Hlavnou úlohou tejto látky je zabrániť zamrznutiu kompozície.
• Červené farbivo. Je potrebné vizuálne odlíšiť kvapalinu od ostatných.
• Do 5% - destilovaná voda.
• Do 5% - všetky druhy prísad. Chránia kovy v motore pred škodlivými účinkami etylénglykolu.

Okrem toho môže kompozícia obsahovať aditíva na zabránenie penenia, zlepšenie klzkosti alebo na zabránenie tvorby vodného kameňa.

Medzi hlavné vlastnosti tejto chladiacej kvapaliny patria:

• hustota kompozície je v priemere 1,075 gramu na kubický centimeter pri 20 stupňoch Celzia;
• teplota varu - 118 stupňov Celzia;
• teplota mrazu - mínus 50 stupňov;
• obsah alkoholu - od 50 do 60 percent.

Pamätajte, že základom zloženia tejto nemrznúcej zmesi je etylénglykol. Ide o nebezpečný jed, ktorý je čiastočne neutralizovaný v produktoch s etylalkoholom. Nemrznúca zmes je zároveň nebezpečná pre ľudí, preto ju uchovávajte mimo dosahu detí.

Nemrznúca zmes G11 a G12: aký je rozdiel?

Poďme zistiť aký je rozdiel medzi G11 a G12. Ktorý z týchto produktov je lepšie kúpiť, povieme ďalej. Hlavné rozlišovacie znaky sú v zložení. Roztok G11 (alebo ako sa nazýva "nemrznúca zmes") pozostáva z anorganických aditívnych zlúčenín. Ak nejdete do detailov jeho charakteristík, potom je podobné zloženie určené na použitie v automobiloch vyrobených pred rokom 1996. Nemrznúca zmes je modrá alebo zelená, pričom je ideálna pre masívne chladiace systémy kvôli nízkej tepelnej vodivosti.
Hlavným rozdielom medzi predmetnými výrobkami je rozdiel v prísadách. G11 používa anorganické prísady a fosfáty. Kompozícia tvorí tenkú ochrannú vrstvu na povrchu dielu bez ohľadu na prítomnosť alebo neprítomnosť korózie. Výrobok má krátku životnosť (do 3 rokov) a nízku stabilitu. Po aplikácii G11 môžu zostať zvyšky.

Odporúča sa vymeniť takúto nemrznúcu zmes každých 50-70 tisíc kilometrov. Je kompatibilný so starými autami, ale nalievanie kompozície do nových zahraničných automobilov je prísne zakázané. Na tento účel priemysel vyrába moderné modely od G12 a vyššie.

Rozdiely G12 a G13

Prejdime k produktom pre nové zahraničné autá a zistime aký je rozdiel medzi nemrznúcou zmesou G13 a G12. Produkty G13 predstavujú novú generáciu chladiacich kvapalín pre zahraničné automobily. Kľúčovou vlastnosťou tejto tekutiny (v porovnaní s G12) je nahradenie etylénglykolovej bázy propylénglykolom. Citeľný je aj nárast obsahu antikoróznych prísad, ktoré pôsobia na zdroj hrdze.
Nezanedbateľnou výhodou triedy G13 je takmer neobmedzená životnosť v prípade, že zloženie naplnila automobilka. Rozdiel medzi G13 a vyššie spomínaným G12+ je vo vyššej environmentálnej bezpečnosti vďaka zrýchlenému rozkladu propylénglykolu. Zloženie G13 je oranžové alebo žlté, avšak rôzni výrobcovia môžu pre svoje produkty v tejto triede používať rôzne farby. Pamätajte, že farba chladiacej kvapaliny neovplyvňuje jej výkon!

O miešaní nemrznúcej zmesi

Rozmanitosť produktov na trhu viedla k tomu, že vodiči sa často pýtali, je možné miešať nemrznúcu zmes g11 a g12 a iné triedy? Existuje niekoľko pravidiel, ktoré by mal každý vodič poznať:

• Miešanie G12 a G11 je prísne zakázané z dôvodu použitia organických a anorganických prísad v týchto nemrznúcich zmesiach.
• G12 môžete medzi sebou miešať s rôznymi farbami s rovnakým zložením.
• Zloženie G12 je kompatibilné s G12+.
• K produktu G11 možno pridať formulácie G12+ až G13.

Je dovolené pridať malý príliv destilovanej vody, ale len v krajnom prípade. Treba mať na pamäti, že každý výrobca používa vlastnú sadu prísad. O reakcii takýchto prísad v rôznych výrobkoch sa dá len hádať, preto, aby sa predišlo problémom s motorom a chladiacim systémom, odporúčame pridať iba rovnakú značku nemrznúcej zmesi. Ak chcete prejsť na inú triedu chladiacej kvapaliny, je nevyhnutné prepláchnuť systém.

Odporúča sa tiež urobiť úplný odtok, ak neviete o triede naplneného zloženia. Stroj môže používať nemrznúcu zmes nízkej kvality. Ak pridáte produkty rovnakej triedy, ale vyššej kvality, môže dôjsť ku konfliktu, takže sa neoplatí riskovať.
Použitie nekompatibilných chladív môže spôsobiť odlupovanie usadenín. Úplne upchajú systém a samozrejme vedú k poruche motora v dôsledku vysokých teplôt. Teraz viete, či sa nemrznúca zmes g12 a g13 môže miešať s G11.

Jemnosť výberu nemrznúcej zmesi

Ak máte problémy s výberom nemrznúcej zmesi, v prvom rade si preštudujte odporúčania výrobcu. Špecifikácia jasne uvádza značku a triedu chladiacej kvapaliny, ktorá by mala byť použitá vo vašom modeli auta. Ak sú pre vás originálne produkty príliš drahé, mali by ste sa pozrieť na analógy. Prvým kritériom výberu je novosť stroja. Pre autá pred rokom 1996 použite G11. Od roku 1996 do roku 2001 je vhodný chladič G12. V modeloch po roku 2001 vyplňte G12 + a G13.
Okrem toho pri nákupe odporúčame venovať pozornosť niekoľkým aspektom:

• na dne nádoby by nemali byť žiadne zrážky;
• obal musí mať kvalitnú etiketu, žiadne stopy po otvorení;
• nemrznúca zmes nemá silný zápach;
• kupujte produkty s hodnotou pH 7,4-7,5;
• Hodnota položky musí byť v súlade s trhovou hodnotou.

Medzi produktmi je niekoľko už etablovaných výrobcov. HEPU má takmer dokonalú povesť. Spoločnosť vyrába vysokokvalitné chladiace kvapaliny so širokou škálou prísad. Alternatívnou možnosťou je odobrať produkty od Febi. V obchodoch si môžete kúpiť formulácie od Felix a domáceho výrobcu Lukoil.
Pred nákupom si určite prečítajte všetky označenia na štítku, pretože farba zloženia nie vždy charakterizuje jeho triedu. Odporúča sa pravidelne kontrolovať sýtosť farby nemrznúcej zmesi v aute. Zmena farby naznačuje, že kvapalina stratila svoje vlastnosti, a preto si vyžaduje výmenu. Vďaka znalostiam zložitosti výberu chladiacej kvapaliny je nákup zmysluplný, bezpečný a cielený.

Od bežnej vody sa líši tým, že nikdy nezamrzne v mraze a počas celej životnosti nedôjde ku korózii kovových stien motora a chladiča. Dnes si povieme niečo o nemrznúcich zmesiach G11 a G12, zistíme, aký je ich rozdiel a či sa dajú navzájom miešať.

Stabilita je kľúčom ku kvalite

Nemrznúca zmes G11 sa môže právom nazývať nemrznúca zmes. Ide o to, že je to nemrznúca zmes, ktorá je úplným analógom cudzej nemrznúcej zmesi G11 a úplne opakuje všetky jej vlastnosti. Takáto chladiaca kvapalina nie je založená na ničom inom ako na etylénglykole. Táto látka, syntetizovaná na báze bežného alkoholu, má niekoľko dôležitých vlastností.

Jednak nemrzne ani pri rekordných -40 stupňoch Celzia. Okrem toho etylénglykol poskytuje vynikajúcu ochranu motora pred varom: pri +120 stupňoch kvapalina stále nevrie a nezačne sa odparovať z chladiaceho systému motora.

Ďalšou, nemenej dôležitou zložkou nemrznúcej zmesi G11 je farbivo. Chladiaca kvapalina tohto štandardu je zvyčajne zelená. Niektorí zahraniční výrobcovia však zámerne používajú žlté, zelené a červené prísady. To prispieva k tomu, že v produktovom rade spoločnosti má každá kvapalina svoj vlastný odtieň a kupujúci si nikdy nezamieňa kvapaliny rôznych štandardov.

A ďalšou dôležitou vlastnosťou nemrznúcej zmesi G11 je jej schopnosť odolávať korózii a hrdzaveniu stien spaľovacieho motora a chladiča. Vďaka systému určitých prísad pôsobí takéto chladivo na celý povrch kovu, s ktorým musí prísť do kontaktu. Vytvára sa určité zdanie antikorózneho povlaku, ktorý nedovoľuje, aby vlhkosť pôsobila na kov dostatočne dlho.

Záväzok k inováciám

Štandardná chladiaca kvapalina G11 sa dá nazvať skutočným starobincom na trhu s automobilovými kvapalinami. Postupom času sú však motory výkonnejšie a majú stále pôsobivejší potenciál. V tomto smere je potrebný aj pokročilejší chladiaci systém vrátane chladiacej kvapaliny, ktorá ním neustále cirkuluje.

V tomto ohľade sa na trhu objavila štandardná chladiaca kvapalina G12. Nemrznúca zmes G12 má na rozdiel od svojho predchodcu podobné zloženie, ale stále existujú určité rozdiely.

G12 je stále na báze etylénglykolu. Táto látka je vždy zahrnutá v kompozícii, pretože najlepšie vykonáva všetky svoje funkcie pri regulácii teploty spaľovacieho motora. Farbivo je tiež jednou z hlavných zložiek, ale najčastejšie má červenú alebo žltú farbu.

Rozdiel medzi G12 a staršou štandardnou kvapalinou spočíva v zložení a princípe pôsobenia antikoróznych a pomocných prísad. Pripomeňme, že zásadou spoločnosti Tosol je úplné pokrytie kovových stien antikoróznou fóliou.

V prípade G12 naopak všetky prísady pôsobia výlučne lokálne. Inými slovami, prísady nezávisle „nájdu“ lézie, v ktorých kov už začal korodovať. Prísady sa sústreďujú okolo postihnutého miesta a zabezpečujú jeho zvýšenú ochranu a zabraňujú vlhkosti, aby spôsobila následné zničenie motora a chladiča.

boľavý bod

Majitelia často musia miešať nemrznúce zmesi rôznych noriem. Takže v niektorých prípadoch je potrebné miešať v prípade núdzových porúch na ceste, či už ide o únik chladiacej kvapaliny alebo vážnejšie poruchy. V iných prípadoch je potrebné miešať kvôli neochote majiteľov minúť peniaze na veľkú nádobu nového „chladiča“ a túžbu ušetriť slušné množstvo peňazí.

Zo všetkých týchto dôvodov je otázka, či je možné miešať chladiace kvapaliny G11 a G12, stále dosť akútna.

Ak chcete odpovedať na otázku, či je stále možné navzájom miešať kvapaliny, pripomeňte si predchádzajúcu časť článku. Poukázalo na to, že najväčší rozdiel medzi normami G11 a G12 je v tom, že aditíva tu fungujú na odlišných princípoch.

Z tohto dôvodu vyvstáva otázka, či je možné miešať prísady rôznych typov? Faktom je, že naplnená nemrznúca zmes starého štandardu rovnomerne pokrýva steny radiátora. Aditíva nového sa nebudú môcť koncentrovať okolo koróznych centier a ich vlastnosti sa znížia na nič. Preto odpoveď na otázku, či je možné miešať kvapaliny rôznych noriem, zostáva negatívna. Najlepšie by bolo nemeniť štandard kvapaliny nalievanej do nádrže, a tým ušetriť značné množstvo peňazí.

Zhrnutie

Oplatí sa teda kombinovať kvapaliny rôznych štandardov? V žiadnom prípade. Aby sa zachoval správny stav chladiaceho systému, štandard chladiacej kvapaliny by mal vždy zostať taký, aký odporúča výrobca. Výmena kvapaliny na inú odrodu povedie k strate antikoróznych vlastností a možnému poškodeniu výrobcov kovov, čo je spojené s nákladnými opravami a nepríjemnými následkami pre auto a jeho majiteľa.