Od roku 2011 sú všetky nové autá vybavené dennými svetlami. DRL sú namontované v prednom nárazníku auta a slúžia na zvýšenie jeho viditeľnosti na ceste počas dňa. Mali by sa zapnúť automaticky, keď sa kľúč zapaľovania presunie do polohy, ktorá to umožňuje

chod motora (nezamieňať s rozsvietením obrysových svetiel pri parkovaní v noci), ale vypne sa pri zapnutí svetlometov alebo úplnom vypnutí zapaľovania. Na tento účel sa používa špeciálny riadiaci modul.

DRL sú v podstate LED osvetľovacie zariadenia, čo nám umožňuje hovoriť o ich účinnosti a zvýšenej životnosti (~ 10 000 hodín nepretržitej prevádzky).

Cena továrensky vyrábaných DRL však vyvoláva pochmúrny výraz na tvárach majiteľov áut. Preto to remeselníci nedokázali využiť a začali vyrábať a distribuovať domáce schémy na ovládanie svetiel.

Ako je známe, zapaľovacia cievka generuje počas prevádzky motora vysokofrekvenčné napätie od 25 kV do 50 kV (v závislosti od typu zapaľovania). To spôsobuje vzhľad vysokofrekvenčného elektromagnetického poľa a v dôsledku toho vysokú úroveň elektriny. magnetické rušenie.

Samozrejme, toto rušenie je minimalizované tienením cievky a vysokonapäťových zapaľovacích vodičov, ale stále je tu zvyškové pole. A práve využitie tohto poľa z impulzov na zapaľovacej cievke je možné využiť na výrobu riadiaceho modulu pre denné svietenie (ďalej len DRL) automobilu.

Štart

Mnoho ľudí sa pokúša zostaviť riadiaci obvod DRL na časovači 555 (analógový integrovaný obvod na generovanie jednotlivých opakujúcich sa impulzov), ale často nie je možné získať požadovaný operačný algoritmus z časovača. Alternatívnym riešením by mohol byť obvod založený na mikrokontroléri ATmega8. Ale v skutočnosti sa ukazuje, že tento ovládač je na niečo také príliš dobrý a drahý. A ďalšie malé analógy od Atmelu nie je vždy možné nájsť, navyše sú všetky tiež dosť drahé, dokonca aj nízkovýkonné.

Výsledkom je, že remeselníci po tvrdej práci a štúdiu množstva literatúry dospeli k záveru, že najlepšou možnosťou by bolo použiť PIC12F629, 8-bitový mikrokontrolér s 1 kB flash pamäťou, malý, 8-kolíkový, relatívne lacný. Na programovanie radičov tejto rodiny sa používajú proprietárne programátor-ladiace programy, jedným z nich je PICkit-2 lite (pozri obrázok).

Schéma bloku denných svetiel

Takto vyzerá riadiaci obvod DRL založený na PIC12F629

Obvod je pomerne jednoduchý: lineárny stabilizátor, spotreba prúdu je veľmi malá (< 1.0мА при 5.5В, 4МГц; 20 мкА (типовое) при 2.0В, 32кГц; < 1.0мкА в SLEEP-режиме при 2.0 В), так что в более продвинутом стабилизаторе необходимости нет. На входах (IN) делители в соответствии с входным сигналом. Для большей надежности стоят транзисторные ключи. На выходе (OUT) стоит полевой транзистор, который коммутирует стандартное автомобильное реле с током срабатывания не более 200 мА.

Operačný algoritmus DRL

Celý operačný algoritmus je založený na priemerných štatistických predstavách rádiových inžinierov o princípoch riadenia DRL.

Po zapnutí zapaľovania je obvod riadiaceho modulu okamžite napájaný a podľa prítomnosti impulzov na zapaľovacej cievke začne rozpoznávať, či motor beží. Ak sú zo zapaľovacej cievky nepretržité impulzy počas 5 sekúnd, DRL sa automaticky zapnú. Ak počas 5 sekúnd neprichádzajú žiadne impulzy zo zapaľovacej cievky (napríklad sa motor zastavil, ale zapaľovanie je zapnuté), svetlá zhasnú.

Keď sú bočné svetlá vynútene zapnuté, DRL sa okamžite vypnú bez ohľadu na iné podmienky.
Keď sú svetlá zhasnuté a na cievke zapaľovania sú impulzy, svetlá sa okamžite rozsvietia.

Pripojenie jednotky DRL k napájaciemu systému vozidla

Schéma zapojenia je tiež celkom jednoduchá

Napájanie sa odoberá z akéhokoľvek bodu, kde sa objaví pri zapnutí zapaľovania (samozrejme, „mínus“ je karoséria vozidla)
Impulzy indikujúce chod motora je možné odoberať zo zapaľovacej cievky alebo z tachometra
Signál na zapnutie svetlometov je prijímaný z akéhokoľvek bodu, kde sa pri zapnutí svetlometov objaví +12V
Na výstup je pripojené akékoľvek továrenské automobilové relé s odberom prúdu maximálne 200 mA pri napätí 12V a spínacím prúdom 30-40A, takže môžete priamo napájať akúkoľvek záťaž, či už ide o externé DRL alebo štandardné svetlomety.

Ak neexistujú žiadne samostatné DRL, relé je zapojené paralelne so štandardným relé ovládania stretávacích svetiel. Táto možnosť pripojenia eliminuje prevádzku 4 žiaroviek a osvetlenia palubnej dosky, čo znižuje spotrebu energie.
Jednotlivé DRL sa dajú spájať rovnakým spôsobom.

Vytlačená obvodová doska

Takto vyzerá virtuálna schéma zapojenia riadiacej jednotky DRL, modelovaná v Proteus (počítačom podporovaný návrhový program pre elektronické obvody). Ďalej by ste mali vytvoriť schému zapojenia v DipTrace (systém pre automatizovaný end-to-end návrh elektrických obvodov a dosiek plošných spojov).

Potom môžete začať spájkovať naživo, pohľad z oboch strán.

Možnosť konečnej montáže

S výberom puzdra by nemali byť žiadne problémy. Hotové automobilové relé funguje veľmi dobre.

Vnútorný obsah relé môže byť vyhodený. Ak je konektor na puzdre 6-pinový, máte šťastie. Ak nie, štandardný konektor sa vyhodí a na jeho miesto sa nalepí vhodný počet kontaktov horúcim lepidlom. V dôsledku toho dostaneme nasledovné (pozri obrázok).

Ďalej je doska lakovaná CRAMOLIN ISOTEMP (žiaruvzdorný, vlhkosť odpudzujúci ochranný náter na báze silikónu, používaný na tepelnú izoláciu potlačených pružných a pevných dosiek s účinnosťou do +500 0C). Pre väčšiu ochranu je možné dosku zabaliť do zmršťovacej fólie.
Celá architektúra je vložená do krytu

V poslednej dobe sú DRL (denné svetlá) mimoriadne populárne. Ich použitie umožňuje namiesto energeticky náročných stretávacích svetiel použiť lampy alebo LED pásy s nižšou spotrebou energie počas dňa, v čase, čo následne znižuje zaťaženie batérie. Vo všeobecnosti je vec veľmi užitočná a potrebná. Použitá schéma platí pre manuálne vozidlá.

Princíp činnosti: Pri naštartovaní motora sa preberá signál zo snímača tlaku oleja (v diagrame DDM) alebo z ručnej brzdy a automaticky sa rozsvietia kontrolky. Keď sú zapnuté obrysové svetlá alebo stretávacie svetlá, svetlá sa vypnú. Tie. DRL bude fungovať iba vtedy, keď sú všetky externé osvetľovacie zariadenia vypnuté. Keď denná doba vyžaduje zahrnutie prídavných osvetľovacích zariadení, zapnete svetlomety a svetlá sa vypnú ako zbytočné.

Popíšme aplikovanú základňu prvkov:

VT1, VT6 – bipolárny tranzistor KT503A;
VD1-VD3 – dióda 1N4007;
R1, R2 – odpor 1 kOhm;
R3, R4 – odpor 5,1 k Ohm;
R5 – odpor 10 kOhm;
K1 – 10 A relé.

Zo zapaľovania odoberáme body pripojenia podľa obvodu „+12 V“. Preberáme „rozmery“ z akýchkoľvek svietidiel spojených s rozmermi. „DDM“ priamo na snímač tlaku oleja alebo na ručnú brzdu. „GND“ – karoséria auta. Treba poznamenať, že vo vyššie uvedenom diagrame musia byť žiarovky DRL halogénové, pre LED pásy je potrebné diagram mierne upraviť.

Po zostavení obvodu sa oplatí upraviť ho vopred, na to stačí simulovať napájanie napätia na „+12 V“ a „DDM“ - skontrolujte, či sa svietidlá rozsvietili, a podľa toho pripojte napätie na “Rozmery” a skontrolujte, či je osvetlenie vypnuté.

Celú jednotku je možné nainštalovať na auto.

Denné svetlá (jednotka DRL) - automatické ovládanie:

• Svetlo sa automaticky zapína a vypína
• Plynulé ovládanie výkonu lampy
• Úspora životnosti halogénových žiaroviek
• Úspora paliva

Na ovládanie osvetľovacích zariadení sme vyvinuli a vyrobili: Ortuťový ovládač svetlometov, DRL ovládač "Eclipse" A relé svetlometov "Prometheus"

Riadiaca jednotka DRL"Eclipse" je navrhnutý tak, aby sa automaticky zapol matne stretávacie alebo diaľkové halogénové svetlomety automobilu v súlade s platnými dopravnými predpismi Ruskej federácie.

LED diódy sú veľmi perspektívne, no dnešné lacné verzie nespĺňajú technické predpisy. Dizajn drahých verzií LED, vrátane svetlometov automobilov, je pomerne komplikovaný:

Prečo potrebujeme DRL založené na štandardných halogénových svetlometoch?

Ale naozaj, prečo? Sú tam tony LED DRL, však?

1. Najprv sa pozrime na lacné LED DRL. Ak to urobíme opatrne, ukáže sa, že nie sú pre nás vhodné ani z hľadiska plochy svietivosti, ani pomeru clony. Väčšina z nich má navyše modrý odtieň a inštalácia zariadení s modrým svetlom na prednú časť auta znamená zbavenie práv až na 6 mesiacov...

2. Vyberme si drahé LED-DRL. Okamžite vyvstáva otázka: kam ich dať, aby to bolo krásne? Samozrejme, sú nainštalované na akomkoľvek aute, ale často pre ne neexistuje žiadne pravidelné miesto. A predná časť každého auta je starostlivo vykonaná dizajnérska práca, inštalácia ďalších prvkov veľmi pravdepodobne zničí imidž auta. Sami vidíme na ceste, ako smiešne vyzerá prichádzajúce drahé auto s čínskou girlandou...

3. Cena. Poďme nájsť vhodné miesto na inštaláciu drahých LED-DRL. Samotná inštalácia si však vyžaduje niekoľko štandardných hodín v autoservise. Čo tiež nie je lacné.

4. Inštalácia ovládača DRL na základe štandardných svetlometov nemení dizajn auta a je oveľa jednoduchšia na implementáciu. V tom istom autoservise je to 0,5 normohodiny.

Verzia osvetlenia diaľkových svetiel na štvrtinový výkon (mechanické prepínanie žiaroviek v sérii) je najbežnejšou verziou DRL na svete s takto inštalovanou elektroinštaláciou v štandarde. Ale urobiť toto elektrické vedenie „od začiatku“ trvá niekoľko štandardných hodín...

Funkcia Riadiaca jednotka DRL"Eclipse" je hladké regulácia výkonu halogénových žiaroviek.

Riadiaca jednotka DRL môže byť inštalovaný na akékoľvek typy ruských a zahraničných automobilov.

Na tento účel v DRL blok univerzálne vstupy a výstupy. Svetlomety v týchto autách môžu byť trvalo pripojené k zemi aj batérii. Vypnúť DRL jednotka možno vykonávať pri nízkom aj vysokom napätí. Väčšina parametrov DRL jednotka môže byť zmenený užívateľom bez použitia akéhokoľvek dodatočného vybavenia.

V porovnaní s bežnými časovačmi oneskorenia osvetlenia auta DRL jednotka„Eclipse“ má nastaviteľný výkon lampy a množstvo doplnkových funkcií.

Účel DRL jednotka

• U jednoduchosť použitia s DRL jednotka . Denné svietenie auta sa zapína a vypína automaticky, čím sa eliminuje zábudlivosť vodiča. Riadiaca jednotka Eclipse DRL sa odvďačí na prvej ušetrenej pokute za vypnutie svetlometov. Pri inštalácii jednotky DRL na diaľkové svetlo svetlometov sa eliminuje oslnenie protiidúcich vozidiel a vzadu sú brzdové svetlá oveľa viditeľnejšie, pretože z rozmerov nie je žiadne osvetlenie.

• Jednotka DRL šetrí životnosť halogénových žiaroviek. Hladké zapínanie a prevádzka na plný výkon výrazne zvyšujú životnosť halogénových žiaroviek. Prepnutie na štandardné zapínanie stretávacích alebo diaľkových svetiel sa vyskytuje aj na už zahriatych svetlách a pravdepodobnosť vyhorenia lampy je výrazne znížená v porovnaní so „studeným“ zapnutím zo štandardného relé svetlometov. Na internete je rozšírený názor, že prudké šokové zahrievanie halogénom je prospešné. Tento názor bol vytvorený reklamnými článkami výrobcov lámp, ale ak si tieto články pozorne prečítate, potom hovoria o vypínaní lámp a procesoch kryštalizácie-tvrdnutia vlákien spojených s chladením.

• Úspora paliva. Zníženie spotreby energie svietidiel a vypnutie „extra“ bočných svetiel vedie k zníženiu zaťaženia generátora a zníženiu spotreby paliva. Konkrétna hodnota nie je až taká dôležitá, aspoň je to nádrž plynu na rok navyše. A mimochodom, čo dôležité(!), pri voľnobehu sDRL jednotka Batéria sa nabíja, ale pri plných stretávacích svetlách je batéria vybitá!

Dizajn DRL jednotka

B lok DRL Je optimálne umiestnený v blízkosti montážneho bloku vozidla alebo na postroji, ktorý je na to vhodný. Je možné umiestniť motorový priestor aj interiér.

Vzhľad denných svetiel Eclipse je doska umiestnená v teplom zmrštiteľnej trubici, menšej ako plynový zapaľovač. Hlavným typom upevnenia sú plastové svorky na káblový zväzok.

Úpravy DRL jednotka

Nové verzie 2015 majú tri blokovacie vstupy a sú oddelené polaritou spínaného vodiča.

• "Eclipse-A" - verzia pre spínanie "kladného" vodiča.
• "Eclipse-K" - verzia pre spínanie záporného vodiča.

Univerzálna verzia pre „plus“ aj „mínus“ od roku 2015. nie, neospravedlnila sa. Práve verzie Eclipse-A a Eclipse-K fungujú spoľahlivejšie

Inštalácia Riadiaca jednotka DRL

Ktorý vodič k svetlometu je pripojený štandardným systémom, zistíte nasledovne. Keď je svetlomet vypnutý, ale zapaľovanie je zapnuté, musíte použiť tester na meranie napätia na ktorejkoľvek svorke svetlometu vzhľadom na zem. Ak tester ukazuje +12V, potom je svetlomet spínaný uzemňovacím vodičom. Ak ukazuje 0V, potom je to „kladný“ vodič.

Vodiče pripojené k riadiacej jednotke Eclipse-A DRL

1. Vodič „+12V“, napájanie pre svietidlá pripojené k zemi. Môže byť pripojený buď priamo k batérii (samozrejme cez poistku), alebo za spínač zapaľovania. Keď je zapaľovanie vypnuté, týmto vodičom neprechádza prakticky žiadny prúd.
2. „Zapaľovací“ vodič, nízkoprúdové napájanie samotného zariadenia a informácie o tom, že zapaľovanie je zapnuté.
3. Zemniaci vodič, samotné slaboprúdové napájanie zariadenia, sa pri inštalácii pripája vždy ako prvý a odpája sa ako posledný.
4. Vodič „zapnutý“, vstupný signál, napríklad o bežiacom motore („tlak oleja“ alebo „predpätie generátora“). Ak tento vodič nechcete použiť, je možné ho skombinovať so zapaľovacím vodičom.
5. Dva „vypnuté“ vodiče umožňujúce DRL pracovať na vysokej úrovni (dodaním „plus“) a dva „vypnuté“ vodiče umožňujúce prevádzku pri nízkej úrovni napätia („uzemnenie“). Tieto vstupy je vhodné pripojiť k signálom, ktoré signalizujú, že auto je zaparkované („ručná brzda“), alebo že svetlomety sú normálne zapnuté. Môžete použiť iné prípojné body alebo ich nespojiť vôbec, okrem jedného.

Príklady inštalačných schém DRL jednotka(Priora, Honda, Suzuki, Kia, Honda):

Porovnanie svietivosti diaľkového svetla, Eclipse DRL (30%) a stretávacieho svetla:

Prevádzka Eclipse DRL na videu:

Prepínanie diaľkových svetiel zmenou štandardného elektrického vedenia.

Takmer všetky americké a škandinávske autá sa dodávajú so štandardnou kabelážou, ktorá umožňuje prepínačom (reléom) prepínať diaľkové svetlá z paralelného zapojenia na sériové. Po zapnutí je výkon svietidiel približne tretinový oproti štandardnému.

V zásade nám nič nebráni v úprave rozvodov v našich autách. Iba v tomto prípade sa štandardné vedenie zmení, aspoň mierne.

Normálne sú diaľkové svetlá (DH) pripojené takto:

Zapojenie z montážneho bloku môže byť buď v samostatných zväzkoch alebo v jednom spoločnom:

V oboch prípadoch je do uzemňovacieho vodiča jedného zo svietidiel vložené relé, ktoré po vypnutí prepne svietidlo namiesto uzemnenia na „plus“. Relé je spúšťané buď napätím rozmerov, alebo celkovým signálom z DS a BS.

V prvom prípade bude stačiť toto jedno relé. Ale obvod je zlý v tom, že necháva pripojené štandardné svetelné relé. Často to nemôžete urobiť; musíte študovať elektrický obvod auta.

V druhom prípade je lepšie použiť tri relé (alebo jedno pre tri kontaktné skupiny), z ktorých dve odpájajú svetlomety od štandardného svetelného relé. Táto možnosť je pre štandardné vybavenie elektricky bezpečná. Platí to aj v prvom prípade, ale tam bude musieť byť relé umiestnené na dvoch miestach a spojené s ďalším vodičom, čo výrazne zvyšuje náklady na inštaláciu.

V každom prípade aktualizácia elektrického vedenia trvá niekoľko štandardných prevádzkových hodín.

pas DRL jednotka

Pas DRL "Eclipse-A"

Passport DRL "Eclipse-K" plná verzia, vyrábaná od roku 2015

Svetlá sú riadené špeciálnym elektronickým zariadením - jednotkou, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou dôležitých svetiel v aute. Toto zariadenie je vždy štandardne dodávané, alebo ak zlyhá, je nahradené analógovým. Produkt poskytuje množstvo rôznych procesov, a preto by bez bloku boli samotné zbytočné.

Výhody jednotky, ktorá poskytuje DRL kontrolu

• Oneskorenie aktivácie DRL po zapálení auta s nastaveným časom 10 sekúnd vám umožní dať motoru čas na zahriatie. Tento čas je možné ovládať a nastavovať manuálne – od 5 do 25 sekúnd.
• Umožňuje odložiť aktiváciu denného svietenia po zhasnutí obrysových svetiel alebo ručnej brzdy - tým je zabezpečená jednoduchosť prepínania svetla, ako aj chodu ručnej brzdy bez zbytočného a úplne zbytočného blikania svetlometov.
• Jednotku, ktorá ovláda svetlá, je možné pripojiť k elektrickému okruhu stretávacích/diaľkových svetiel alebo k obrysovým svetlám, čo umožňuje deaktiváciu DRL pri zapnutí obrysových svetiel a iných vonkajších svetiel auta.
• Jednotka je tiež pripojená k obvodu zodpovednému za ovládanie ručnej brzdy, čo vám umožňuje vypnúť ju so zapnutou brzdou.
• Indikácia stavu DRL je veľmi užitočná výhoda, ktorá umožňuje neustále sledovať stabilitu svetiel.
• Poskytuje možnosť automatického ovládania denných svetiel, ako aj stretávacích svetiel, diaľkových svetiel alebo PTF.

A čo je to za malé elektronické zariadenie, ktoré má množstvo takýchto výhod? Samotná jednotka je vyrobená z hliníkového puzdra, čo umožňuje ľahké uvoľňovanie tepla do vzduchu. Riadiaca jednotka DRL je schematicky znázornená na obrázku nižšie.

Princíp, na ktorom riadiaca jednotka DRL funguje: schéma správnej činnosti

• Zapneme zapaľovanie auta - po 10 sekundách (alebo 5-25 sekundách, v závislosti od nastaveného času) sa zapne DRL, stretávacie svetlá alebo PTF.
• Zapneme obrysové svetlá - ak sú správne pripojené k riadiacej jednotke, DRL by mali automaticky zhasnúť.
• Vypnite obrysové svetlá - po 10 sekundách sa DRL opäť rozsvietia.
• Zdvihneme páku zodpovednú za ručnú brzdu - ak ste ju správne pripojili k riadiacej jednotke, DRL by mali automaticky zhasnúť.

Mnohí automobiloví nadšenci už počuli o výhodách DRL a začínajú sa obzerať po slušnom modeli v obchodoch. Sortiment je široko zastúpený čínskym haraburdím v cene od 300 do 5000 rubľov.Niektorí ani nechápu, prečo by sa mali montovať na auto a kupujú haraburdy za 500 rubľov, ktoré svietia o niečo jasnejšie ako jeho rozmery, so silou 2 wattov. Pravdepodobne ste ich už videli, stále svietia na modro a niektoré LED diódy nesvietia ani neblikajú. Potom majú problém, ako prepojiť bežiace svetlá, aby dlhšie vydržali. Garážoví remeselníci ponúkajú rôzne schémy pripojenia DRL, najťažšie je vybrať ten správny.

Bežné názvy, ktoré sa budú používať v texte: DRL „Daytime Running Lights“, denné svetlá.

• 1. Typy pripojenia
• 2. Prevádzkový režim
• 3. Ako prepojiť DRL s riadiacou jednotkou
• 4. DRL ovládač
• 5. Vyberte stabilizátor
• 6. Pripojenie cez relé
• 7. Iné menej populárne metódy
• 8. Kontrola inštalácie
• 9. Príklad prospechu

Typy pripojenia

DRL Orlie oko, orlie oko

Schéma zapojenia svietidiel závisí od konfigurácie a vášho rozpočtu. Existujú 3 typy konfigurácie:

1. najlacnejšie, iba DRL;
2. priemerná cena vrátane stabilizátora;
3. drahé, s riadiacim ovládačom.

Ak máte tie najlacnejšie a najhoršie, tak sada neobsahuje ovládač ani riadiacu jednotku. Takáto jednotka vykonáva funkciu stabilizátora napätia a ovládania zapnutia / vypnutia.

Priemerná konfigurácia obsahuje 12V stabilizátor napätia. V automobilovej sieti sú prepätia napätia a LED diódy to naozaj nemajú radi a zlyhajú. Stabilizátor výrazne predĺži životnosť LED diód. Pri tejto možnosti si však budete musieť vybrať miesto na pripojenie tak, aby sa zapínali iba pri naštartovanom motore. Existuje na to veľa miest, napríklad snímač tlaku oleja alebo generátor.

Domáci model

Drahá verzia je vybavená riadiacou jednotkou, ktorá sa pripája priamo k batérii v aute. Podľa princípu činnosti sú dva typy:

• určiť rozdiel medzi počtom voltov, keď je motor vypnutý a zapnutý;
• lacnejšie sa zapne, keď napätie stúpne nad 13V.

Najlepšia možnosť je prvá, bez ohľadu na napätie na vašej batérii ju vždy správne zapínajte a vypínajte. Druhá možnosť je rozpočtová a nie vždy funguje. Pri vypnutom motore musí počet voltov klesnúť pod 13V, aby ovládač vypol DRL. Ak je však vaša batéria nová alebo dobre nabitá, potom aj po zastavení motora bude mať napätie nad 13V až niekoľko hodín. To znamená, že denné svetlá sa samé od seba nevypnú, kým nie je menej ako 13V. Jedinou nevýhodou bude vlastná spotreba energie, keď ovládač čaká na naštartovanie motora. Vybije batériu spolu s bezpečnostným alarmom.

Prevádzkový režim

Podľa technických predpisov pre autá by sa DRL malo automaticky zapnúť pri naštartovaní motora. Keď zapnete stretávacie svetlá, mali by sa automaticky vypnúť, aby v noci neoslňovali.

V predaji sú aj kombinované modely s nainštalovanými smerovými svetlami. Duplikačná sekcia smerových svetiel je pripojená samostatne paralelne k štandardným smerovkám. Nevyhnutnosťou je aj stabilná strava.

DRL so smerovkou

Pre modely s dodatočným ovládaním je k dispozícii funkcia následného podsvietenia, ktorá funguje 10 minút po vypnutí motora. Osvetlí vašu cestu k vášmu domu alebo zemľanke, v závislosti od toho, kde bývate. Osram DRL má režim, v ktorom sa nevypínajú, ale stmavujú o 50%. Len neviem, nakoľko je to legálne a či to spôsobí slepotu.

Ako prepojiť DRL s riadiacou jednotkou

DRL ovládač

..

Preferujem schému zapojenia DRL pomocou riadiacej jednotky, najspoľahlivejšiu metódu, vhodnú pre každé auto a nevyžaduje žiadne znalosti. Mnoho automobilových nadšencov si kupuje riadiacu jednotku DRL z AliExpress - je to lacné a recenzie sa zdajú byť dobré. Väčšina recenzií však zostáva buď po prijatí produktu alebo po niekoľkých dňoch používania. V skutočnosti sú absolútne všetky ovládače DRL z AliExpress krátkodobé a majú nasledujúce nevýhody:

1. princíp fungovania nie je v súlade s GOST;
2. neexistuje žiadna stabilizácia (pre väčšinu);
3. nízka kvalita materiálov a spracovania;
4. vlastnosti palubnej siete vozidla sa neberú do úvahy;
5. žiadna záruka;
6. niektoré nemajú ochranu proti vlhkosti.

Z možností kvality môžem vyzdvihnúť jeden od ruského výrobcu, ktorý plne vyhovuje GOST a je kvalitný. Ovládač DayLight+ má tiež zabudovanú stabilizáciu, ktorá výrazne zvýši životnosť bežiacich svetiel.

Výber stabilizátora

V tejto forme sa skombinuje prvý a druhý spôsob. Aj keď vaše denné svetlá nemajú stabilizátor, odporúčam si ho zakúpiť alebo vyrobiť sami.

Čínske moduly si môžete kúpiť za ceny od 50 do 120 rubľov, aby ste si neobjednali na Aliexpress, pozrite sa na Avito, nájdete veľmi rozumné ceny. Najbežnejšie moduly sú pulzné LM2596 a lineárne LM317. Sú samozrejme zastarané, ale budú odoberať prúd 1 ampér, čo bude výkon 12 wattov.

Čipy XL6009, XL4015 sú pre rok 2016 považované za moderné. Majú vyššiu účinnosť a oveľa menej sa zahrievajú. Môžu vydržať prúd 2 A bez chladiaceho systému čipu, čo zodpovedá zaťaženiu 24 wattov.

Pripojenie cez relé

Na fórach a webových stránkach nájdete rôzne spôsoby pripojenia denných svetiel vlastnými rukami, pre každú značku to bude iné. Predávajú sa aj špecializované relé, napríklad Forget-me-not, určené pre akékoľvek auto.

Princíp fungovania je jednoduchý. Napájanie denných svetiel sa dodáva z kábla spínača zapaľovania. Kladný vodič z diaľky a blízka preruší obvod, keď sa na ňom objaví napätie. Na to stačí 5-pinové relé. Najprv hľadajte riešenie na fórach, ktoré sa špecializujú len na značku vášho auta. Možno nájdete jednoduchšie riešenie.

Napríklad v Dusteri môžete pripojiť DRL k zapaľovaču cigariet, napätie je privádzané iba pri zapnutom zapaľovaní. Je to lepšie ako hľadať zapaľovací vodič v kabeláži. V každom prípade odporúčam namontovať poistku pre prípad skratu.

Mnoho obvodov používa merací drôt na deaktiváciu DRL. Toto je nesprávne DRL by nemalo zhasnúť, keď sú zapnuté svetlomety, iba keď sú zapnuté stretávacie svetlá.

Ďalším typom schémy zapojenia pre denné svetlá je inštalácia relé v štandardnom reléovom bloku automobilu bez akýchkoľvek vylepšení. Zahŕňa 30 % alebo 50 % vzdialeností, čo bude stačiť na identifikáciu vozidiel na ceste. Ak ten vzdialený spotrebuje 120W, tak 30% sa rovná približne 36W, 50% sa rovná 60W.

Ďalšie menej populárne metódy

Mnoho ľudí sa zaujíma o to, ako pripojiť DRL bez relé samostatne, ale závisí to od elektrického systému vášho auta, riešenie hľadajte v online kluboch venovaných vášmu autu. Najdôležitejšie je, že po naštartovaní motora je na toto miesto privádzaná energia.

Základná schéma zapojenia DRL je cez 4 alebo 5 kontaktné relé, ktoré sa vypne pri zapnutí nízkeho. Tí, ktorí nie sú príliš leniví na to, aby sa prehrabali v kabeláži auta, ju môžu pripojiť zo snímača tlaku oleja alebo generátora. Na akomkoľvek vozidle sa pri naštartovaní motora rozsvieti kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske, signál z tohto vodiča sa používa na napájanie. Druhým spôsobom, ako sami pripojiť bežiace svetlá, je pripojenie ku generátoru. Automaticky sa zapnú, keď sa na generátore objaví napätie.

Overenie inštalácie

Väčšina majiteľov áut si po pripojení svetiel vlastnými rukami rada odfotí svoje haraburdy. Aby bolo menej tlmené, robia to v noci z bezprostrednej blízkosti. Pre svoju negramotnosť nevedia, že za slnečného počasia treba kontrolovať zo vzdialenosti 100 metrov. Preto sa nazývajú denné a nie nočné.

Príklad prospechu

Pri cestovaní na krátke vzdialenosti v zime, najmä v silných mrazoch, sa spotrebuje veľké množstvo energie batérie na štartovanie motora. Batéria časom stráca svoju kapacitu a horšie drží nabitie. Použitie DRL namiesto stretávacích svetiel vám umožní rýchlejšie nabíjanie batérie počas jazdy.

Poďme si to spočítať:

1. stretávacie svetlo spotrebuje cca 100W, 2 lampy cca 50W každá;
2. slušné DRL do 15W;
3. 100W – 15W = spotrebuje sa o 85W menej energie.

Napríklad v mojom Dusteri je štandardné vykurovacie teleso, ktoré ohrieva interiér, kým sa motor nezohreje. V dôsledku toho sa auto zahreje rýchlejšie.