Článok o crossoveroch a kombi - ich výhody a nevýhody, porovnania na základe rôznych parametrov. Na konci článku je zaujímavé video o terénnych crossoveroch a kombi.

Obsah článku:

Výber auta závisí od mnohých faktorov, individuálnych pre každého vodiča: benzínový alebo naftový motor, mestské alebo terénne využitie, farba, technický obsah a typ karosérie. Dokonca aj ten istý model môže mať niekoľko variácií karosérie, čo niekedy mätie kupujúcich. Napríklad karosérie kombi a crossover majú veľa podobností, ale nie menej rozdielov. Ako ich porovnať? Aké dôležité sú nevýhody a prevažujú nad výhodami?

Hlavné vlastnosti crossoverov a kombi

Crossovery Nie nadarmo sa im hovorí aj „SUV“ – sú to mestské SUV, ktorých schopnosť behania v teréne je dobrá na rozbitých cestách a pri parkovaní v kopcoch. Po zatlačení do skutočne vidieckych oblastí sa však ukážu ako bezmocné ako bežné sedany.

Auto má severoamerický rodokmeň, kde sú vybavené primárne predným náhonom a s drsnými SUV ich spája len pár vonkajších prvkov.

V Rusku tradične zmiešali všetko na jednu kôpku, z SUV urobili pohon všetkých kolies a prisúdili im neexistujúce kvality.

Kombi nemajú taký vysoký posed, priechodnosť terénom a kombináciu výkonu s kompaktnými rozmermi, aj keď v automobilových letopisoch sa vyskytujú prípady, keď sa kombi zmenil na crossover, čo sa stalo pri Audi A6 Allroad.

Kombi- kombinácia sedanu a hatchbacku, na automobilovom trhu vzácna dlháň. V Sovietskom zväze Moskvič predstavil svoju verziu kombi s názvom Combi. Po ňom prišiel VAZ 2102, ktorý možno plne nazvať prvým skutočným domácim kombi.

Ak crossovery uprednostňujú mladí, odvážni ľudia, potom je kombi priestranné rodinné auto. Obrovský kufor umožní celej rodine cestovať s horou vecí alebo ísť do krajiny so sadenicami bez straty dynamických vlastností a vizuálnej príťažlivosti.

Audi RS 6 tak rýchlostným prejavom prekoná nielen sedany, ale dokonca aj kupé. Tento zdanlivo absolútny „asistent gazdinky“ má pod kapotou výkon 560 koní, ktorý stovku zvládne za 3,9 sekundy.

Teraz sa pozrime bližšie na výhody a nevýhody každej z týchto rodín.

Crossover: výhody

Aké vlastnosti umožňujú SUV dominovať na všetkých automobilových trhoch od Ruska a Európy po Afriku a Austráliu?

Preskúmanie

Široké sedadlá a vysoká pozícia za volantom robia proces jazdy veľmi pohodlným a poskytujú lepší výhľad, prakticky eliminujú slepé uhly.

Bezpečnosť

Výskum Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na diaľnici ukázal, že napriek vysokému hodnoteniu spoľahlivosti sedanov a hatchbackov majú k bezpečnosti, ktorú predvádzajú crossovery, veľmi ďaleko. Aj keď dôjde k nehode, vodiči SUV dostanú oveľa menej zranení a poškodenia auta.

Kapacita

Do crossoveru sa zmestí viac pasažierov ako do akéhokoľvek iného osobného auta, samozrejme s výnimkou minivanu. Automobilový trh ponúka modely s 3 radmi sedadiel, dostatočne široké, aby sa do nich zmestili nielen deti alebo veci, ale aj dospelí.

S týmto ukazovateľom crossover narúša stereotyp, že sa nemôže stať rodinným autom.

Kmeň

Aj keby sa táto vnútorná kapacita ukázala ako nedostatočná na cestu na dovolenku alebo mimo mesta s veľkou skupinou, zväčšený objem kufra je k vašim službám.

Veľký, ale navonok kompaktný, veľmi priestranný, priechodný crossover sa stáva univerzálnym vozidlom pre všetky kategórie vodičov a akékoľvek funkčné účely.

Ťahanie

Pre aktívnych ľudí bude nevyhnutná schopnosť crossoveru prepravovať pomerne ťažké náklady. Môže ťahať príves s motorkou, snežným skútrom a loďou, dokonca aj ľahký karavan. Samozrejme, vo všetkom treba poznať hranice a nepoužívať SUV ako nákladné auto.

Svetlá výška

Najvýznamnejšia výhoda tejto triedy vozidiel umožňuje jej použitie v mestskom prostredí aj na poľných cestách. Táto kvalita sa prejaví najmä v zime, keď sa všetky trasy stanú neprejazdnými.

Ekonomický

So všetkými vyššie uvedenými výhodami sú crossovery aj veľmi ekonomické autá, v niektorých prípadoch dokonca prekonávajú malé sedany v spotrebe paliva. Väčšina modelov je vybavená maloobjemovými preplňovanými motormi, ktoré spolu s nízkym koeficientom odporu vzduchu výrazne ušetria palivový rozpočet majiteľa.

Styling

Nie je to najzákladnejšia vlastnosť, ale tiež dôležitá. Moderným osobným autám často chýba určitá originalita, drsná príťažlivosť alebo jedinečný štýl. Najnovšia generácia crossoverov vdýchla do automobilového dizajnu novosť, čo pri sedanoch a kombi trochu vyčerpalo predstavivosť.

Výhody kombi

Obľúbenosť týchto telies za posledné roky výrazne klesla, no je to zaslúžené?

Funkčnosť

Ako sme už zistili, crossovery sú pôsobivo priestranné, no kombi v tomto smere nie sú o nič horšie. Ponúka vynikajúci komfort v kabíne a veľkorysý vnútorný priestor, pričom váži menej ako jeho konkurent. A veľká časť modelov má doplnkovú funkciu inštalácie náhradných sedadiel, ak je potrebné prepraviť skupinu osôb nad 5 osôb.

Dynamika

V porovnaní s SUV majú kombi nízko položené ťažisko. Prečo je to potrebné? Rozdiel bude cítiť pri akcelerácii, kedy pri rovnakých technických kvalitách a pohonných jednotkách nechá kombi svojho súpera ďaleko za sebou.

Automobiloví nadšenci mylne klasifikujú kombi ako autá pre ženy v domácnosti a letných dôchodcov. Automobilový trh ponúka široký výber výkonných športových modelov porovnateľných so sedanmi, napríklad Mercedes AMG kombi triedy E.

Ekonomický

Nízka poloha sedenia a nižšia svetlá výška znižujú odpor vzduchu, čo pomáha šetriť palivo. Priamo ovplyvňuje spotrebu a nízku hmotnosť auta. Ak si kúpite naftový motor, ekonomické výhody v porovnaní s crossoverom budú jednoducho fantastické.

Pohon všetkých štyroch kolies

Ako už bolo spomenuté, do Ruska sa dodávajú crossovery s pohonom všetkých kolies, ktoré sú na cestách neuveriteľne stabilné a spoľahlivé. Ale moderné kombi majú systém pohonu všetkých kolies podobný SUV. Takéto modely sú však niekoľkonásobne lacnejšie ako crossovery s rovnakou schopnosťou a manévrovateľnosťou. A Audi Allroad má takmer rovnakú svetlú výšku ako crossover.

Mimochodom, odborníci tvrdia, že ovládateľnosť kombíkov s pohonom všetkých kolies je oveľa vyššia ako u ich súperov.

Nezvyčajnosť

Každý druhý majiteľ auta dnes jazdí na SUV, takže takýmto autom nikoho neprekvapíte. Na ceste si však nemôžete nevšimnúť kombi. Spotrebiteľ, ktorý si vyberie tento typ karosérie, tak získa nielen funkčné a spoľahlivé auto, ale aj pútavý automobil.

Crossover: nevýhody

Môže mať crossover pri toľkých výhodách naozaj nejaké nevýhody?

cena

Prvá a hlavná nevýhoda. Samozrejme, cena crossoverov výrazne prevyšuje náklady na akékoľvek kombi. Môže za to vyššia pevnosť podvozkových dielov, dizajn karosérie a celkovo väčšie množstvo materiálu vynaloženého na výrobu.

Mimochodom, väčšina majiteľov SUV je presvedčená, že životnosť zaručuje nízku pravdepodobnosť porúch. Tu je dôležité pochopiť, že podvozok má zosilnenú konštrukciu predovšetkým preto, aby odolal hmotnosti karosérie.

Prevádzkové náklady

Po zaplatení okrúhlej sumy za nové auto bude majiteľ doňho naďalej musieť investovať značné prostriedky. Bude musieť preplatiť menšie a väčšie opravy, sezónne výmeny pneumatík, výmeny oleja a ďalšie služby. Dokonca aj evakuácia crossoveru je kvôli hmotnosti a veľkosti drahšia ako rovnaké kombi.

Palivo

Aj keď o efektivite crossoverov to už bolo povedané, v porovnaní s kombi sú oveľa žravejšie. Rovnaký motor v oboch autách ukáže úplne inú spotrebu - prečo? Pretože crossover je ťažší, väčší a z definície má pohon všetkých kolies, čo spolu pridáva ďalšie litre na spotrebe.

Nevýhody kombi

Postavenie

Stereotypy sú v mysliach majiteľov áut príliš silné a keďže kombi nikdy neboli obzvlášť populárne, v súčasnosti ich úplne nahrádzajú sedany a crossovery. Aj pri všetkých ich výhodách je zriedkavé, že vodič rozmýšľa nad kúpou práve tohto typu karosérie, ktorá pôsobí nevkusne a neohrabane.

Priechodnosť

Napriek tomu, že teraz na trh vstupujú terénne kombi, z hľadiska všeobecných ukazovateľov sú aj ich najlepší predstavitelia stále horší ako akýkoľvek priemerný crossover.

Parkovisko

Predĺžená karoséria spôsobí ťažkosti pri parkovaní v mestských podmienkach. Kde crossover zaberie jedno miesto, kombi obsadí všetky dve. V dopravných zápchach, úzkych uličkách a obytných dvoroch preplnených autami bude musieť majiteľ kombi musieť tvrdo pracovať, aby našiel dostatok miesta pre svoju „loď“.

Nedá sa jednoznačne odpovedať na otázku, ktorý typ postavy je lepší. Tu je dôležitý účel, na ktorý sa auto kupuje, terén a podmienky, v ktorých sa má používať. A, samozrejme, osobné preferencie každého jednotlivého motoristu.

Video o crossoveroch a kombi v teréne:

Tieto autá nemožno nazvať plnohodnotnými crossovermi, no líšia sa aj od klasických kombi. Preto bolo vynájdené špeciálne označenie, ktoré auto charakterizuje ako univerzálne terénne vozidlo.

Z technického hľadiska inžinieri vylepšili nastavenie brzdového pedála a upravili variátor, elektrický posilňovač riadenia a odpruženie. Teraz sa auto cíti pohodlnejšie a mäkšie.

Ide o piatu generáciu modelu Outback v histórii Subaru. Najnovší zástupca modelového radu sa vyznačuje solídnym a výrazným vzhľadom, ktorý si dokázal zachovať tradičné znaky kombi.

Vo svojom cestovnom stave získalo Subaru Outback pôsobivú svetlú výšku 213 mm.

Za hlavné výhody stroja sa považuje vysoká kvalita vyhotovenia, ergonómia, komfort a pohodlie. Auto je bez akýchkoľvek ozdôb a nadmernej dekoratívnosti. Subaru chápe, prečo je takéto auto potrebné a v akých podmienkach sa dá Outback použiť.

Dizajnéri Subaru venovali pozornosť aj otázke prepravy nákladu, pričom v batožinovom priestore poskytli 527 litrov priestoru. Niekoľkými pohybmi sa dokážu premeniť na 1801 litrov, stačí si sklopiť zadný rad sedadiel.

Tým základným je 2,5-litrový motor s výkonom 175 koní, ktorý síce neposkytuje výbornú dynamiku, no umožňuje priemernú spotrebu okolo 7,7 litra paliva. Oveľa zaujímavejšie ale vyzerá druhý motor s výkonom 260 koní a objemom 3,6 litra. Jeho priemerná spotreba okamžite stúpne na 10 litrov v kombinovanom cykle a na 14 litrov na 100 kilometrov v meste.

A4 Allroad

Ďalšie auto, ktoré takmer od vzniku tohto segmentu neopustilo rebríček najlepších kombi. Vývoj od Audi patrí do kategórie kombi s pohonom všetkých kolies s vynikajúcou manévrovateľnosťou v rôznych prevádzkových podmienkach.

V tejto situácii hovoríme o 5. generácii A4, ktorá je vyrobená v úprave Allroad Quattro. V porovnaní so štandardným modelom má auto prezentovateľnejší a výkonnejší dizajn, ktorý bol dosiahnutý pomocou plastovej súpravy karosérie, širokých oblúkov kolies a samotných vysokoprofilových pneumatík.

Kombi sa oproti jednoduchej verzii A4 hneď zdvihlo o 20 milimetrov, no aj tak to dalo len 160 milimetrov svetlej výšky. Nie je to najvyššie číslo spomedzi všetkých áut na vrchole.

K ergonómii, kvalite spracovania či vzhľadu interiéru nie sú žiadne výhrady. Ide o Audi, a preto je tu všetko spočiatku na vysokej úrovni.

V štandardnej polohe zadného radu sa do batožinového priestoru zvýšeného kombi zmestí až 505 litrov nákladu. Ak ale sklopíte sedadlá, objem narastie na pôsobivých 1510 litrov.

Pre rôzne trhy ponúka Audi rôzne pohonné jednotky dostupné pod kapotou ich terénnej verzie Audi A4 kombi. Pre Rusko je pripravený 2,0-litrový benzínový agregát s turbínou a solídnym výkonom 252 koní.

V Európe sú relevantné štvorvalcové dieselové motory s turbínou s objemom 2 až 3 litre. Sú schopné produkovať od 163 do 272 koní.

Pre Rusko sú súčasné náklady na terénne kombi od Audi zastúpené A4 Allroad 2,7 milióna rubľov. Allroad zároveň prichádza spočiatku s veľmi bohatou konfiguráciou, takže na nedostatok výbavy a možností by sa nemali sťažovať.

Keď sa hovorí o najlepších kombíkoch s pohonom všetkých kolies, často ako prvé zaznievajú mená vývoja Volvo. Jedným z nich je model V90 s predponou Cross Country, ktorý má nielen pohon všetkých kolies, ale aj množstvo ďalších charakteristických prvkov.

Samotní švédski vývojári tvrdia, že ich V90 vo verzii kombi do terénu bola stvorená pre použitie v tých najťažších podmienkach. Auto bude schopné zvládnuť takéto testy vďaka pohonu všetkých kolies, vysokej svetlej výške, prispôsobenému zaveseniu kolies, elektronickým asistentom a vynikajúcim technickým vlastnostiam.

Navonok Cross Country takmer úplne kopíruje civilnú verziu kombi V90. Pridali však plastovú súpravu karosérie, zdvihli karosériu vzhľadom na úroveň terénu na 210 milimetrov a pridali tiež pôsobivo veľké štandardné kolesá spolu s terénnymi pneumatikami.

Vnútorný priestor tiež kopíruje priestor štandardného kombi. Preto tu môžete očakávať len tie najkvalitnejšie materiály, perfektné lícovanie interiérových prvkov, výbornú ergonómiu atď.

Aj so zdvihnutými operadlami zadných sedadiel dokáže V90 Cross Country bez problémov naložiť 913 kilogramov nákladu. V prípade sklopenia operadiel sa batožinový priestor zväčší na 1526 litrov.

Z ich technického vybavenia stojí za zmienku dvojica benzínových motorov s výkonom 254 a 320 koní, ako aj rad naftových pohonných jednotiek s biturbo systémom a výkonom od 190 do 235 koní. A to s objemom iba 2,0 litra.

Nebudete si však môcť kúpiť V90 Cross Country za menej ako 3,2 milióna rubľov. Špičkové konfigurácie budú od začiatku stáť 4 milióny.

A6 Quattro

Audi má vo výzbroji ďalšieho zástupcu segmentu SCP. V roku 2019 si A6 Allroad objektívne zaslúži miesto v rebríčku, ktorý obsahuje najlepšie kombi s pohonom všetkých kolies so zvýšenou priechodnosťou terénom.

Tento model bol prvýkrát uvedený na ruský trh v roku 2012. Čoskoro auto zmenilo generácie a bola vydaná aj obnovená verzia.

Terénne kombi dostalo výrazné charakteristiky v podobe zvýšenej svetlej výšky, plastového bodykitu, novej masky chladiča a upraveného predného nárazníka. Konštruktéri nezabudli ani na ochranu nárazníka a ťažkého motora.

Úroveň komfortu a vnútorného vybavenia je tu neskutočná. Aj keď to nie je prekvapujúce, pretože A6 Allroad Quattro úplne kopíruje výzdobu interiéru civilnej verzie sedanu A6 a kombi A6 Avant.

V štandardnej polohe zadných sedadiel sa do kufra zmestí až 565 litrov nákladu. Po sklopení operadiel zadnej pohovky sa batožinový priestor okamžite zväčší na 1680 litrov.

Pred restylingom sa auto dodávalo iba s 2 typmi pohonných jednotiek. Išlo o naftový a benzínový motor, ktorý produkoval výkon 245, respektíve 310 koní.

Po restylingu sa počet motorov nezmenil. Naftový motor zostal úplne rovnaký, no benzínová verzia bola upravená. Vďaka tomu začal produkovať plných 333 koní. Spolu so 7-stupňovou robotizovanou prevodovkou sa Audi podarilo dosiahnuť vynikajúci dynamický výkon.

Charakteristickým znakom Audi A6 Allroad Quattro je prítomnosť adaptívneho vzduchového pruženia, kde si môžete nastaviť svetlú výšku v rozsahu od 135 do 185 milimetrov.

Najzaujímavejšie kombi z kategórie terénnych vozidiel vyvinuté spoločnosťou Volkswagen.

Terénna verzia je postavená na základe klasického sedanu a kombi Passat. Aktuálna najnovšia generácia bola predstavená na autosalóne v Ženeve v roku 2015. Potom došlo len k menšiemu restylingu, ktorý mierne ovplyvnil vzhľad a tiež vykonal menšie zmeny v technických vlastnostiach.

Alltrack vychádza z Passatu 8. generácie. Auto takmer úplne kopíruje vzhľad svojho brata, no má charakteristické črty v podobe zvýšenej svetlej výšky, ochranného bodykitu, väčších kolies a ráfikov, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy. Svetlá výška mierne klesla na 173 milimetrov.

Vo vnútri je štandardný Passat 8. generácie ľahko rozpoznateľný. Interiér je navrhnutý stroho, lakonicky, s prevládajúcimi rovnými líniami a príkladnou ergonómiou. Doslova každé tlačidlo si našlo svoje ideálne miesto.

Volkswagen už tradične ponúka jedny z najväčších kufrov. Alltrack na Passate pojme 650 litrov nákladu v štandardnom cestovnom stave. Sklopením operadla zadného radu získate priestor 1780 litrov. Dĺžka samotnej nakladacej plošiny je niečo cez 2 metre.

Pre Passat ako terénne kombi je v ponuke 5 rôznych pohonných jednotiek naraz. 2 z nich jazdia na benzín, reprezentujú rodinu TSI a produkujú výkon 150 a 220 koní s objemom len 1,4 a 2,0 litra.

Dieselové verzie sa pohybujú od 150 do 240 koní.

Exiga Crossover 7

Názov auta by vás nemal oklamať. Toto nie je crossover, ale skutočné kombi do terénu. Autorom tohto projektu je Subaru.

Oficiálne predstavenie novinky prebehlo ešte v roku 2015, no na veľa trhov sa automobil ešte nedostal. Auto má atraktívny vzhľad so všetkými charakteristickými vlastnosťami svojej triedy. Patrí sem nelakované plastové lemovanie po obvode, terénne nárazníky, celkom solídna svetlá výška atď.

Auto bolo postavené na základe modelu Exiga. Rovnako ako Exiga, aj Crossover 7 si zachoval 7-miestnu úpravu interiéru. Zároveň od štandardných 150 až 170 milimetrov.

Usporiadanie kabíny je vyrobené podľa princípu amfiteátra, to znamená, že každý nasledujúci čas je umiestnený vyššie ako predchádzajúci. To poskytuje vynikajúcu viditeľnosť aj z galérie. Pocit nepohodlia pre cestujúcich v poslednom rade je zároveň netypický. Miesta je tu viac než dosť.

Auto je vybavené 2,5-litrovým motorom s výkonom 173 koní. Ide o atmosférický štvorvalcový motor so slušnými ukazovateľmi účinnosti. V kombinovanom cykle výrobca sľubuje spotrebu len 7,7 litra na 100 kilometrov.

A opäť zástupca Volva. Ale už skromnejších rozmerov ako V90.

V60 Cross Country je prémiové kombi strednej triedy s pohonom všetkých kolies do terénu. Potvrdzujú to nielen vysoké náklady, ale aj primeraná kvalita konštrukcie, technické vlastnosti a použité materiály.

Druhá generácia V60 Cross Country, postavená na základe civilnej verzie V60, bola predstavená koncom jesene 2018. Prezentácia sa navyše uskutočnila online. Auto dostalo rovnaké inovácie ako štandardná verzia. Bol však doplnený o charakteristické komponenty pre terénne kombi. Alebo terénne vozidlo.

Nová generácia modelu má pôsobivú svetlú výšku. Tu sa svetlá výška zvýšila na 210 milimetrov. Okrem plastového bodykitu, veľkých blatníkov a zodpovedajúcich pneumatík sa pre Cross Country nepočítalo s výraznými zmenami.

Batožinový priestor v štandardnej polohe pojme 529 litrov. Po znížení zadného radu sa však zmení na ložnú plochu s objemom 1 441 litrov.

Po technickej stránke je tiež všetko na vysokej úrovni, čo je pre Volvo celkom typické. V motorovom priestore je kombi V60 Cross Country modelového roku 2019 vybavené jedným z dvoch 2,0-litrových 4-valcových motorov. Ide o motory s výkonom 190 a 250 koní. Prvý motor je naftový a druhý je benzínový. Oba sú vybavené turbodúchadlom.

Terénne kombi Volvo sa vyznačuje mimoriadne skromnými údajmi o spotrebe paliva. Naftový motor spotrebuje v priemere 6,6 litra, zatiaľ čo benzínová verzia potrebuje v kombinovanom cykle maximálne 7,5 litra na 100 kilometrov.

Octavia Scout

A medzi terénnymi kombi sú zástupcovia pomerne lacného cenového segmentu. Výrazným príkladom kvalitného, ​​pohodlného, ​​no zároveň lacného auta je Škoda Octavia Scout.

Auto prešlo v roku 2016 pomerne vážnym restylingom a teraz sa Scout predáva v tejto podobe. Auto dostalo novú optiku a získalo širší zoznam doplnkovej výbavy.

Octavia Scout sa stala zaujímavejšou, väčšou a agresívnejšou ako jej predchodkyňa. Vychádza zo štandardnej verzie Octavie, dostupnej v karosárskych verziách liftback a kombi. Predpona Scout poskytuje nielen plastové súpravy karosérie, ale aj zvýšenú svetlú výšku, zosilnené nárazníky a ochranu.

Terénna verzia kombi od Škody má svetlú výšku 171 milimetrov. Nie veľa, ale na väčšinu ciest a destinácií stačí.

Keďže má Škoda priame spojenie s Volkswagenom, aj české autá sa tradične pýšia priestrannými batožinovými priestormi. Ak vyberiete rezervnú pneumatiku, objem je 610 litrov. S ním sa objem zníži na 588 litrov. Ak však sklopíte zadný rad, vodič získa ložnú plochu 1740 litrov, čo vám umožní prepraviť náklad dlhý asi 3 metre.

Volkswagen Golf Alltrack

Rovnako ako Passat Alltrack, aj tu máme zjavne pohon všetkých kolies, plastové súpravy karosérie a zvýšenú svetlú výšku. Nemali by ste však očakávať žiadne špeciálne prekvapenia. Stále je to ten istý Golf.

Rozmery auta sú zhodné s Golfom Option. Svetlá výška nie je taká veľká a je len 165 milimetrov. Interiér je tiež prevzatý zo štandardného Golfu, ale bol aktualizovaný nápisom Alltrack.

Z aktualizácií interiéru v Alltracku stojí za zmienku hliníkové pedále, drahé vložky na stredovej konzole, kožou potiahnutý volant a podsvietenie nôh vodiča. Za najdôležitejšiu novinku sa ale právom považuje dvojica športových sedadiel vpredu.

Terénne kombi s pohonom všetkých kolies má na výber 4 motory. Existuje len jedna možnosť benzínu. Ide o 1,8-litrový preplňovaný motor s výkonom 180 koní. s. Zvyšné motory sú dieselové, vybavené turbínami. Ich výkon sa pohybuje od 110 do 184 koní.

Trieda E All Terrain

Všetky Tarrain sú postavené na základe triedy E s indexom karosérie S213. Auto bolo prvýkrát predstavené širokej verejnosti koncom roka 2016 a začalo sa až v polovici roka 2017.

Terénna verzia civilného kombi dostala výraznú masku chladiča, nelakované plastové bodykity, nové nárazníky a kolesá s priemerom 19 a 20 palcov v závislosti od konfigurácie.

Zároveň sa auto zväčšilo a pridalo sa na dĺžku na 4923 milimetrov. Výška a šírka sú 1468 a 1852 mm. Adaptívne nastaviteľné pruženie umožňuje meniť svetlú výšku v rozsahu od 121 do 156 milimetrov. Ak si však vyberiete špeciálny režim All Terrain, ktorý umožňuje prechádzať náročné úseky rýchlosťou až 35 km/h, svetlá výška sa zvýši na 176 milimetrov.

Okrem ozdobných hliníkových vložiek, koberčekov so špeciálnymi nápismi a nerezových športových pedálov je interiér úplne identický s civilnou verziou triedy E.

Terénne kombi sa môže pochváliť obrovským kufrom, ktorý sa v závislosti od polohy zadného radu môže pohybovať od 670 do 1820 litrov.

Spočiatku bolo terénne kombi od Mercedesu vybavené iba jedným 2,0-litrovým motorom s výkonom 194 koní. Potom však do radu motorov pribudli ďalšie naftové a benzínové agregáty.

Auto s pomerne krátkym názvom od Opla. Terénne kombi vychádza z bežného Opla Insignia.

Cross kombi bol predstavený online v polovici roka 2017. Ide už o druhú generáciu auta tohto typu. Vozidlo je vybavené ochrannými plastovými obloženiami, zvýšenou svetlou výškou, striebornými vložkami a originálnymi ráfikmi.

Navonok sa crossoverová verzia kombi Insignia výrazne zmenila. Podiel brutality hral len v prospech auta. Ale interiér zostáva rovnaký. Neexistujú však žiadne sťažnosti, pretože tu možno vidieť vynikajúcu kvalitu povrchovej úpravy, drahé materiály a prácu kompetentného dizajnéra. Ergonómia sa ukázala byť na najvyššej úrovni.

Batožinový priestor ponúka nákladný priestor na platforme s objemom 560 až 1665 litrov.

Pod kapotou je jeden z 2 motorov. Ide o 2,0-litrový benzínový turbomotor s výkonom 260 koní, alebo preplňovaný dieselový agregát s rovnakým objemom 2,0 litra, ale s výkonom 170 koní.

Keďže auto sa v Rusku oficiálne nepredáva, v Európe sa môžete spoľahnúť len na cenovky. Tam stojí terénne kombi od 35-tisíc eur za štandardnú verziu Country Tourer, prípadne od 38-tisíc za Tourer Exclusive.

Terénne kombi skutočne zaberajú samostatný výklenok. Ide o zaujímavé autá s bohatými schopnosťami, ktoré kombinujú najlepšie vlastnosti crossoveru a kombi.

Je ťažké pomenovať zjavného favorita a lídra na trhu. Každé z predstavených áut si zaslúži zvýšenú pozornosť a vysoké známky. Zároveň je na výber medzi elitnými crossovými vozňami a relatívne lacnými autami.

Dnes si môžete kúpiť mikrocrossover aj poriadne veľké SUV ako Audi Q7. Je dôležité poznamenať, že dnes dochádza k zmätku pojmov, keď sa crossover nazýva len kvôli jeho vysokej polohe sedenia a zodpovedajúcemu vzhľadu.

Naopak, kombíky s pohonom všetkých kolies čoraz viac dostávajú skutočne zvýšenú priechodnosť terénom. Okrem toho sa takéto verzie objavujú medzi autami golfovej triedy (Škoda Octavia Scout atď.), Ako aj medzi obchodnými a vlajkovými modelmi (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country atď.). Nuž, Subaru Outback a Volvo XC70 sa spolu s Audi A6 Allroad považujú za zakladateľov segmentu terénnych kombi.

Recept na vytvorenie terénneho kombi je rovnako jednoduchý ako dômyselný: osobné kombi sa „zdvihne“ zo zeme, doplní sa o pohon všetkých kolies a nainštaluje sa ochranná súprava karosérie. Drahšie modely sú ponúkané so vzduchovým pružením, ktoré umožňuje nielen meniť svetlú výšku, ale aj nastavovať tuhosť pruženia. Spoločnosti umiestňujú terénne kombi ako najlepšiu voľbu pre ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl a radi cestujú. Ale na aký účel je potom potrebný crossover?

Začnime niečím jednoduchým: čo majú spoločné kombi s pohonom všetkých kolies a tradičný crossover? Hlavná vec je odbavenie. Ak hovoríme o stredne veľkých SUV, tie majú s kombi spoločnú aj dvojobjemovú karosériu. Tam aj tam môžete nosiť dlhé predmety, obľúbený koberec starej mamy. Ale! Rovnaký koberec či lyže sa ľahšie zmestia do kombi - má hlbší kufor.

Prevodovka s pohonom všetkých kolies by sa dala považovať za bežný prvok, no kedysi to tak bolo. Teraz sú takmer všetky crossovery ponúkané nielen s pohonom všetkých kolies, ale aj s pohonom predných kolies. Z tohto dôvodu môže počiatočná cena crossoveru príjemne prekvapiť.

Druhým sú motory a výbava. Výrobcovia umiestňujú kombi s pohonom všetkých kolies ako vrcholnú verziu modelu. To znamená, že z množstva možných variácií dostane terénne kombi najvýkonnejší (alebo takmer naj)výkonnejší motor a najvyšší možný stupeň výbavy.

V crossoveri je to naopak: aj s pohonom všetkých kolies sa môžete pohrať s konfiguráciou. Teraz sa však takmer všetky automobilky riadia princípom „základný motor – pohon predných kolies“. A čoraz viac nielen tie základné.

Crossover sedí vyššie ako kombi, no zároveň je vyššie ťažisko. To znamená, že SUV dodá svojmu majiteľovi celkovú istotu (vysoký posed, lepšia viditeľnosť), no na diaľnici aj tak nebude také dobré ako osobné auto. Kým kombi má naopak nízko položené ťažisko a jazdí skôr ako osobné auto a v spojení s pohonom všetkých kolies je aj vodičským autom.

A čo praktickosť? Ak neberiete do úvahy Porsche Cayenne a ďalšie prémiové a športové crossovery, na dlhej ceste bude pohodlnejšie jazdiť s kombi. Je tu dostatok miesta na nohy a kufor je nízky, ale dlhý. V crossoveri je všetko presne naopak. Čo sa týka ukazovateľov rýchlosti, vo väčšine prípadov je dynamika lepšia v kombi s pohonom všetkých kolies. A s identickými motormi bude kombi často hospodárnejšie, pretože má menej vetra a lepšiu aerodynamiku. Samozrejme, existujú výnimky, ale len zriedka.

Priechodnosť. To je to, čo teoreticky spája kombi s pohonom všetkých kolies a crossover. Toto terénne kombi skutočne má, ale v porovnaní s bežným kombi. Crossover má aj zvýšenú svetlú výšku, čo vám pomôže pri jazde po poľnej ceste alebo podmytej ceste. O SUV s predným náhonom sa v tomto prípade nemá zmysel baviť – na výlety vonku sa bude hodiť len v sychravom počasí.

Crossover s pohonom všetkých kolies a kombi 4X4 v teréne sa líšia tým, že kombi má často dlhšie previsy. Navyše má dlhý rázvor. To zhoršuje geometrickú schopnosť cross-country, ale záleží na tom, s čím to porovnávate. Koniec koncov, existujú SUV, ktorých nárazníky „visia“ viac ako nárazníky 5-dverových áut. Pokiaľ ide o systémy pohonu všetkých kolies, v nich buď nie je žiadny rozdiel, alebo je minimálny. Je však potrebné brať do úvahy špecifiká každého modelu zvlášť, pretože uhly nájazdu a výjazdu sa môžu výrazne líšiť.

Crossover a kombi s pohonom všetkých kolies?

Ak trávite viac času v meste alebo bývate vo vidieckom dome, ktorého cesta vedie po asfaltovej ceste, nepotrebujete crossover s plnohodnotným systémom pohonu všetkých kolies. Koniec koncov, na diaľnici bude kombi pohodlnejšie a úspornejšie. Nákladné a pasažierske možnosti kombíka sú tiež o niečo lepšie - hlboký kufor vám umožňuje hodiť tam čokoľvek (či už udice alebo lyže).

Čo sa týka crossoveru, posed je vyšší a nad hlavou je často viac miesta – aj kompaktné SUV vytvára pocit (alebo ilúziu) priestranného interiéru. Ak váš off-roadový životný štýl zahŕňa jazdu v teréne, crossover s pohonom všetkých kolies je teoreticky lepšou voľbou ako terénne kombi. Ale len kvôli geometrickej schopnosti cross-country a za predpokladu, že rozumiete tomu, ako 4WD funguje a kedy čo zapnúť.

Ak sa však bavíme o skutočnom off-roade, tak na to sa nehodí ani crossover, ani kombi s pohonom všetkých kolies. Majú pohon všetkých kolies predovšetkým pre bezpečnú jazdu v náročných poveternostných podmienkach a terénne schopnosti sú obmedzené.

Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.

Pri nákupe áut si vždy vyberáme kvalitné a všestranné autá, ktoré zároveň spájajú dynamiku, jednoduchosť ovládania a majú atraktívny vzhľad. Medzi takými úžitkovými autami vždy vynikajú crossovery a kombi, ktoré sa používajú ako autá pre celú rodinu. Povedzme si podrobnejšie klady a zápory crossoverov a kombi, ktoré by vám mali uľahčiť výber.

Autá patriace do triedy crossoverov a kombi majú veľa podobností, no zároveň sa od seba výrazne líšia. Prvé kombi sa objavili v polovici minulého storočia a išlo o modernizovaný sedan, ktorý dostal zväčšený batožinový priestor. Crossovery sú relatívne mladou triedou automobilov, ktoré sa objavili v polovici deväťdesiatych rokov minulého storočia a dnes sú medzi kupujúcimi obľúbené.

Crossovery sú mestské SUV, ktoré v sebe spájajú výhody osobných áut a plnohodnotných džípov. Toto auto je rovnako dobré v ľahkých terénnych podmienkach a v hustej mestskej premávke. Je potrebné pochopiť, že takéto auto sa nedokáže vyrovnať s vážnymi terénnymi podmienkami, takže sa musíte spoľahnúť na svoju silu. V závislosti od usporiadania môže byť crossover vybavený pohonom všetkých kolies alebo predných kolies. Navyše vďaka vysokej svetlej výške neutrpí bežnosť takýchto vozidiel, aj keď majú iba jednu hnaciu nápravu.

Kombi sa na rozdiel od crossoverov nemôžu pochváliť vynikajúcou priechodnosťou terénom. Väčšina modelov tejto triedy nie je vybavená systémom pohonu všetkých kolies a ich svetlá výška je zhodná s osobnými automobilmi. V skutočnosti ide o akúsi kombináciu hatchbacku a sedanu a takéto auto sa vyznačuje všestrannosťou použitia, čo sa vysvetľuje zväčšeným batožinovým priestorom.

Ak sú crossovery obľúbené u mladých kupujúcich a ľudí, ktorí uprednostňujú aktívny životný štýl, potom bude kombi výbornou voľbou pre rodinného muža, ktorý kladie do popredia praktickosť a jednoduchosť používania vozidla. Dôležitú úlohu v popularite automobilov tejto triedy zohrali aj dostupné náklady na kombi. Vývoj takýchto automobilov nie je náročný a samotné autá sa vyrábajú na základe sedanov, ktoré ľahko zväčšujú batožinový priestor a vybavujú autá ďalšími piatymi dverami. V dôsledku toho sú náklady na takéto autá o niečo nižšie ako náklady na crossovery s podobnými vlastnosťami.

Obľúbenosť tejto triedy automobilov sa vysvetľuje jej početnými výhodami a všestrannosťou pri používaní. V súčasnosti nájdete v predaji lacné kompaktné mestské crossovery a prémiové modely od popredných výrobcov, ktoré sú vybavené najmodernejšou technológiou a zároveň majú takéto autá primeranú cenu.

Vysoká poloha sedenia crossoveru poskytuje vynikajúcu viditeľnosť, čo zjednodušuje jazdu, poskytuje vodičovi lepší výhľad a prakticky eliminuje možné slepé uhly pri pohľade, vďaka čomu je jazda ešte bezpečnejšia a pohodlnejšia.

Vďaka zvláštnostiam ich dizajnu poskytujú autá tejto triedy vodičovi a cestujúcim lepšiu bezpečnosť ako osobné automobily. Preto pri nehodách nie sú zranenia pasažierov vozidla také vážne ako pri podobných zrážkach v osobných autách. Nemalo by byť prekvapením, že crossovery dostávajú lepšie hodnotenie bezpečnosti, a to najmä vďaka ich dizajnu.

Väčšina modelov crossover sa môže pochváliť priestranným interiérom a kufrom. Niektoré modely takýchto áut majú tri rady sedadiel, čo umožňuje bez problémov prepraviť až sedem cestujúcich s ich batožinou. Takými schopnosťami sa nemôže pochváliť žiadne kombi. Moderné crossovery sa môžu ľahko stať autom pre celú rodinu, ktoré v jednoduchosti ovládania v ničom nezaostáva za klasickými kombi a minivanmi.

Vysoká svetlá výška umožňuje mierne zlepšiť priechodnosť takéhoto vozidla. Samozrejme, že si neporadí s vážnymi terénnymi podmienkami, ale na poľnej ceste alebo na zasneženej diaľnici sa budete vždy cítiť sebaisto a pokojne a bez problémov zajazdíte tam, kam by ste si v osobnom sedane netrúfli. alebo kombi.

Spočiatku boli crossovery vybavené výkonnými viaclitrovými motormi, čo viedlo k výraznému zvýšeniu spotreby paliva, no dnes už mnohé z týchto áut disponujú ekonomickými naftovými motormi, čo umožňuje spotrebu paliva na úrovni malých mestských sedanov a hatchbackov, ktoré výrazne znižuje náklady majiteľov automobilov.

Kombi sú funkčné autá, ktoré svojou kapacitou v ničom nezaostávajú za crossovermi a SUV. Takéto autá majú priestranný interiér a objem batožinového priestoru môže byť 600 - 700 litrov, pričom je možné zväčšiť užitočný objem batožinového priestoru sklopením zadného radu sedadiel.

Nízke ťažisko, ktoré autá tejto triedy majú, má pozitívny vplyv na ovládateľnosť a dynamiku auta. Toto auto sa dobre ovláda av tomto smere sa nelíši od osobných sedanov a hatchbackov. Ak boli prvé kombi vybavené slabými motormi, dnes nájdete výkonné modely, ktoré sa vyznačujú nielen funkčnosťou pri používaní, ale sú tiež schopné poskytnúť živé emócie fanúšikom vysokorýchlostnej akrobacie. Ide o skutočne výkonné autá, ktoré sa vďaka použitiu moderných technológií vyznačujú vynikajúcou spotrebou paliva.

Zaznamenávame tiež dostupné náklady na autá tejto triedy. Vysvetľuje to jednoduchosť vývoja kombi, a preto sú takéto modely zákazníkom ponúkané za ceny o 5-10% drahšie ako základné sedany a hatchbacky. Cenovo sú kombi oveľa atraktívnejšie autá v porovnaní s klasickými crossovermi.

Jediné, v čom kombi strácajú na crossovery, je v priechodnosti terénom. Väčšina modelov kombi je vybavená predným alebo zadným náhonom, pričom štandardná svetlá výška takémuto autu neumožňuje vyrovnať sa ani s ľahkými terénnymi podmienkami, nehovoriac o rozbitých zasnežených cestách. Len vzácne modely sú vybavené vzduchovým pružením, ktoré umožňuje zdvíhanie a spúšťanie karosérie v závislosti od stavu povrchu vozovky.

Poďme si to zhrnúť

Každé z týchto áut má svoje špecifické výhody a nevýhody. O crossoveri svedčí jeho status a výborná priechodnosť terénom s jednoduchosťou používania auta v meste. Kombi sa môžu pochváliť dostupnou cenovou hladinou, ale aj jednoduchosťou ovládania takéhoto auta.

Každý chce crossovery, v dnešnej dobe je to móda. Táto trieda áut má naozaj množstvo dôležitých výhod, ktoré modely iných tried nemajú. Vysoká jazdná pozícia, veľká svetlá výška, dobrá kapacita, relatívne vysoká priechodnosť terénom. Crossover je skutočne praktické auto. Kto však môže v tejto povestnej praktickosti konkurovať mestským SUV? Ak si zoberieme osobné autá, tak existuje len jeden typ áut, ktoré v mnohých ohľadoch vedia dať náskok kolegom s pohonom všetkých kolies – klasické kombíky. Všetky výhody a slabiny si ukážeme na príklade ôsmich párov áut. Každý obsahuje jeden crossover a jedno kombi od siedmich svetových výrobcov automobilov: , (Dacia),A .

Už viac ako desať rokov neutícha debata o tom, kto je lepší koncept, starý univerzálny prístup k vytvoreniu polonákladného osobného auta alebo nová móda ľahkého SUV, ktoré odvezie nielen sto či dva kilogramy vecí a impozantný príves, ale tiež sa nezasekne.

Oba tábory priaznivcov vedia dať veľa argumentov, ako v prospech kombi, tak aj v prospech triedy SUV. V zásade budú mať v tejto súťaži pravdu obaja, no pri pohľade na fakty vieme presnejšie povedať, ktorý z nich vyhrá pri každodennom používaní. Bude to úprimnejšie a presnejšie.

Nemci z magazínu Autobild sa chopili tejto neľahkej úlohy porovnať dve formy, nasadiť 16 áut do konkurencie a rozobrať prednosti tried všeobecne a konkrétne modely.

Odkaz Autobild

Čoraz viac kupujúcich sa prikláňa k nákupu bezrámových SUV. S každým novým rokom sa ich podiel stále viac a viac zvyšuje. Ak v roku 2015 zaberal podiel SUV 18,7 %, tak v roku 2016 to bolo už okolo 21 %, čím sú percentuálne druhým segmentom po kompaktnej triede áut, ktorá je 25 %. V takýchto podmienkach sa automobilky snažia čo najviac nasýtiť automobilový trh novými mestskými SUV. V súčasnosti je ťažké predstaviť si aspoň jednu sebaúctu automobilovú značku, ktorá nemá vo svojom produktovom rade malé SUV. Navyše, hranice medzi predtým jasne definovanými triedami sa podľa nemeckého automagazínu čoraz viac stierajú, spájajú sa do jedného celku, čo núti kupujúcich utrácať peniaze za nové položky. Módna novinka posledných rokov – elegantné terénne kupéMercedesGLCKupé je pre klienta najjasnejším príkladom pretekov.

Vyhrali už crossovery alebo ich ešte len čaká?

Aké konkrétne výhody však v skutočnosti ponúkajú okrem vysokej polohy sedenia a aury povoľnosti na rôznych povrchoch ciest? Naozaj nemajú osobné kombi proti svojim silným konkurentom šancu? Ukázalo sa, že nie všetko je také jednoduché, keďže pri každodennom používaní môžu kombi ponúknuť oveľa viac výhod, a to: lepšiu ovládateľnosť, pohodlnejší batožinový priestor s bohatou sadou funkcií na zmenu vnútorného priestoru, komfort, dobrý jazdný výkon a prevádzkové náklady. Výsledky štúdie nemeckých špecialistov nás prekvapili a nenechajú vás ľahostajnými...

Existuje názor, že SUV sú mimo konkurencie. Je to tak, môže im konkurovať kombi vytvorené na báze osobného auta? Na túto otázku odpovie 16 tu zhromaždených spolužiakov.

Dva Volkswageny, Passat a Tiguan. Kto je obľúbenejší?

Obe patria medzi najobľúbenejšie a najvýkonnejšie autá vo svojej triede. Zistiť, ktorý je lepší porovnaním a VW Passat, je obzvlášť ťažké. Ktoré auto je naozaj lepšie?

VW Tiguan, módny, kvalitný crossover, pohodlný a primerane manévrovateľný. Uznanie od motoristov z celého sveta sa k nemu dostalo pomerne rýchlo. Bohužiaľ, rovnako ako všetky produkty Volkswagen v súčasnosti, Tiguan nie je „ľudovým autom“ ako jeho predkovia, takže cena je vysoká. Bohatý voliteľný náklad môže poskytnúť kupujúcemu slobodu výberu, od najnovších informačno-zábavných systémov až po komplexné funkcie na ochranu vodiča a cestujúcich pred dopravnými nehodami a ďalšie bezpečnostné systémy a elektronických asistentov.

Vďaka dlhšiemu rázvoru o 110 mm a nižšej hlučnosti vo vnútri auta je Passat skvelý na medzimestské cestovanie. Tým sa Tiguan nemôže pochváliť, crossover je viac viazaný na mesto a nie príliš dlhé cesty z bodu A do bodu B.

Tiguan nemožno presne nazvať nepohodlným, ale stále je o niečo horší ako jeho osobný náprotivok, a to aj napriek tomu, že obe autá sú dodávané s adaptívnym podvozkom DCC.

V Passate je viac miesta a kvôli nižšiemu podestu je pohodlnejšie nakladať veci do otvoru piatych dverí ako do crossoveru. Čiastočne to ovplyvňuje svetlá výška vozidla 160 mm, pre crossover je zvýšená na 200 mm.

Ďalšou výhodou je, že objem kufra kombi je väčší (1 780 l) ako u Tiguanu (1 650 l). Navyše v kombi môžete prepravovať dlhé predmety. Pri úplnom sklopení sedadiel druhého radu bude dĺžka batožinového priestoru 2 metre, pre Tiguan to bude 1,7 metra.

SUV má nepopierateľný tromf - pohodlný systém nastavenia sedadla. Napríklad zadné sedadlo sa môže horizontálne posúvať o 180 mm. Operadlo má tiež funkciu nastaviteľného uhla, vďaka čomu je praktickejšie ako Passat.

V skutočnosti je rozdiel medzi oboma Volkswagenmi minimálny, takže rozhodujúcu úlohu tu bude hrať cena. Model Passat B8 na trhu s novými automobilmi v Rusku sa pohybuje od 1 790 000 za model s 1,4-litrovým TSI s výkonom 150 koní až po 2 310 000 rubľov, ktoré bude potrebné zaplatiť za 1,8-litrový TSI s kapacitou 180 k.

Volkswagen Tiguan bude stáť menej - 1 459 000 rubľov za model s 1,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 125 k. a 2 139 000 rubľov za 2,0-litrový TSI s výkonom 220 k. a systémom pohonu všetkých kolies 4Motion.

Záver: „Passat je auto pre fajnšmekrov a konzervatívcov, vo svojom segmente pôsobí noblesne a kultivovane, Tiguan je vhodnejší s nastaviteľným zadným sedadlom s pohodlným systémom nastavovania Štandardné výhody SUV, ako je vyššia poloha sedenia a lepšia geometria cross-country schopnosti dopĺňa nižšia cena, ktorá predurčuje crossover víťazstvoTiguan.

víťaz: Volkswagen Tiguan

SUVproti viacbojárom: 1:0

BMW X1 verzus BMW radu 3, pomýlili sa bavoráci s crossoverom?

SúbojBMW X1 (modelF48) protiBMW radu 3 Touring (faceliftované)ModelF31).

SUVvs kombi: 1:1

Kombi triedy C a kupé GLC, kto je chladnejší?

Tretí Súboj TitanovMercedes-BenzC-TriedaT-Modelové a módneGLCKupé, rýchly crossover s vlastnosťami pretekára. Kto bude vpredu?

Pohodlie je nutnosťou! Viete, že Mercedes-Benz je známy svojim impozantným pohybom a magickou úrovňou pohodlia. Tieto vlastnosti sa zvyčajne pripisujú osobným autám značky Mercedes. Ale ako ukázala prax, crossovery vôbec nezaostávajú za svojimi civilnými kolegami. Terénni bratia tiež preukazujú najvyššiu úroveň komfortu, bezpečnosti a sebavedomého ovládania takmer za každých podmienok.

Ako sa to špecialistom podarilo? Je to jednoduché, zoberme si napríklad GLC 250D Coupe a identický model kombi 250D.

Po prvé, oba modely majú vzduchové odpruženie. Ich motory sú tiež rovnaké: benzínové motory s výkonom 211 koní. Obe autá majú plne nezávislé viacprvkové zavesenie kolies.

Nájdu sa však aj rozdiely, ktoré crossoveru GLC nehrajú do karát. váži o 135 kg viac a je výrazne vyšší ako jeho osobný automobilový konkurent v teste. To znamená len jednu vec: ovládateľnosť, napriek všetkým snahám vývojárov priblížiť ju k ideálu, bude v určitých jazdných režimoch stále horšia ako osobné kombi.

Na obranu povieme, že napriek impozantnej pohotovostnej hmotnosti (1,8 tony) sa SUV správa celkom športovo a ponúka vodičovi celý rad vzrušenia aj na kľukatých cestách.

Len treba byť obratnejší v zákrutách a od štvordverového kupé-crossoveru nežiadať nemožné, prekračovať povolenú rýchlosť pri prejazde náročným cestným terénom.

Ďalšie nedostatky vyplývajú z efektného vzhľadu GLC. V záujme moderného vzhľadu modelu musel byť obetovaný menší objem kufra. Čo vidíme cez spätné zrkadlo? Strecha, opierky hlavy a zadné stĺpiky, teda aspoň zadná kamera, sú štandardom pre GLC Coupe.

Záver: Ovládateľnejší, rýchlejší, svižnejší a s väčším kufrom: v prospech voľby hovorí prakticky všetkoT-Model. Napriek všetkému stojí GLC Coupe v Nemecku o 3000 eur viac a má menšiu praktickosť ako kombi. Preto je výber jasný. Pre tých, ktorí chcú pohodlie pre svoju rodinu, je kombi bezkonkurenčné. Pre koho móda zostáva hlavnou vecou, ​​vyberte siGLC.

Víťaz : Model T

SUVvs kombi: 1:2

V modrom rohu prsteňa: Kia Optima. V červenom rohu prsteňa: Kia Sportage.

Kórejský súboj: Kia Sportage je iná akoOptima mierne vyšší komfort.

Kórejskému SUV sa podarilo to, čo predtým predviedol iba Tiguan v improvizovaných porovnávacích testoch, terénne vozidlo dokázalo poskytnúť okrem stabilnejšej ovládateľnosti aj vyššiu úroveň komfortu s miernym náskokom pred kombi v roku; v tejto súvislosti.

Interiér je premyslený veľmi dobre, do najmenších detailov. Tu nie je čo vytknúť. Naopak, všetko je logické a veľmi pohodlné na používanie. Tí, ktorí testovali Sportage, si to mohli overiť už od prvých minút spoznávania auta. Bolo zbytočné si na to zvykať.

Mäkké, citlivé odpruženie, tichý chod ekonomického 2,0 l dieselového motora bez zbytočných vibrácií a hluku.

Optima má svoje výhody. Menej veternosti, minimálne náklony v zákrutách, kombi má nižšiu spotrebu a má o niečo priestrannejší kufor.

Záver: Obe sú si dosť podobné, ale Sportage nakoniec vyhrá vďaka svojmu komfortu a skvelým schopnostiam na rôznych povrchoch ciest.

víťaz: Kia Sportage

SUVvs kombi: 2:2

Renault Megane ľahko porazí Renault Kadjar v súťaži o kupujúcich

Megane si nový produkt 2015 jednoducho nasadil na plecia,RenaultKadjar.

Navonok krásne SUV sa darilo aj na bežných cestách. Stredne tichý, stredne pohodlný, s pomerne citlivým motorom. Kadjarovo ticho sa však rýchlo preruší, keď SUV vbehne na zlú cestu. Telu v takýchto podmienkach chýba tuhosť, objavujú sa nepríjemné škrípanie a iné cudzie zvuky. V prospech francúzskeho SUV nie sú príliš dlhé radenia automatickej prevodovky, mäkké riadenie a opäť nedostatočne tuhá stavba karosérie.

Tento to nemá. Kombi je stabilnejšie, tichšie a všetko je v poriadku s tuhosťou karosérie. Osobné auto sa v teréne cíti oveľa lepšie.

Záver: Počas testovania som nadobudol dojem, že je trochu nedokončený.V porovnaní s tým pôsobí Megan bohatšie a na ceste sa správa istejšie.

víťaz: Renault Megane

SUVvs kombi: 2:3

Audi Q2 vs A3 kombi

Nové Audi Q2 je pomerne kompaktné auto a je zamerané na spestrenie života fanúšikov, ktorí majú radi A3 Sportback. Aké sú jeho šance?

Najlepší je nielen nepriateľom dobra, ale aj nové je preňho nebezpečné. Čerstvé Audi Q2 trafilo do očí: kompaktné, vysoké, módne, prémiové a technicky vyspelé. Drsný Avant má o čom premýšľať.

Napriek vonkajším rozdielom sú obe autá vo vnútri kabíny navrhnuté v podobnom štýle. Veľká 12,3-palcová TFT obrazovka sa stane ústrednou časťou interiéru, okolo ktorej sa bude točiť celý život vodiča na ceste. Navigácia, zábava a mnohé ďalšie užitočné a pohodlné funkcie budú ešte dostupnejšie.

High-tech funkcie a vylepšenia nie sú všetko, vďaka čomu sú tieto dve autá vynikajúcimi predstaviteľmi nemeckej školy. Absolútne dôležitú úlohu v atraktivite oboch modelov zohráva manipulácia. Najmä v malom kombi je to najlepšie!

Prevodovka testovaných áut pozostáva z kombinácie dvojlitrového naftového (150 k, 340 Nm) motora a predvolených prevodoviek so šiestimi (Audi A3) alebo siedmimi stupňami (). Audi A3 sa ovláda o niečo lepšie ako jeho crossover. Rozdiel je však malý.

Záver: Dva modely boli krk a krk. Obe autá sú technologicky vyspelé, takmer rovnako veľké a stoja rovnako. Z výhodQ2 - výška a lepšia viditeľnosť. KombiAudiA3 je na ceste rýchlejší a úspornejší. Osobné auto by sme najradšej nazvali víťazom.

víťaz: Audi A3

SUVvs kombi: 2:4

Skutočné SUV Prachovka vs pracant Logan

Podstatou Renaultu (Dacia) Duster sú terénne ambície a preto sa Nemci po krátkej jazde vybrali stráviť zvyšok dňa v Logane.

Extrémne krátky prvý a druhý prevodový stupeň, neveľmi ostré a citlivé riadenie, ktoré sa prirovnávalo k starému volantu plachetnice, paralely s loďami pokračovali vďaka mäkkému odpruženiu, kvôli ktorému sa na výmoľoch auto rúti ako v päťbodový rozstup.

Duster je azda jediným autom v teste schopným zdolať skutočné terénne podmienky. To je pre neho plus aj mínus.