Nie všetci motorkári si kupujú dvojkolesové vozidlá, aby mohli jazdiť po kvalitných cestách – mnohých lákajú terénne chodníky a lesné čistinky, ktoré sú ideálne na aktívny víkendový oddych. Okrem toho sa motorky kupujú aj na účely, pri ktorých nie je vždy nutné jazdiť výlučne po asfaltových povrchoch. Preto sa veľa ľudí zaujíma o to, ako si vybrať dobrý motocykel. Musí mať vyvážené ukazovatele výkonu a hmotnosti a tiež mať dobrú geometrickú manévrovateľnosť. V tomto článku sa pozrieme na najlepšie modely terénnych motocyklov.

Jedným z najlepších motocyklov, ktoré sú prispôsobené na jazdu v teréne, je Honda Transalp 650. Hlavnou výhodou takéhoto vozidla je relatívne nízka hmotnosť, ktorá sa dobre hodí k silnému V-twin motoru. Výkon pohonnej jednotky 52 koní stačí na jazdu rýchlosťou až 180 km/h na tvrdom povrchu alebo 120 km/h v teréne. Samozrejme, takýto motocykel nemožno označiť za najvýkonnejší, preto pri plnom zaťažení jeho maximálna rýchlosť klesne približne o 20 km/h v akomkoľvek režime jazdy.

Hlavnou prednosťou terénnej motorky Honda je nenáročnosť. Jednoduchý karburátorový motor sa osvedčil v piesku Sahary, v zasnežených lesoch na Sibíri a na vysokých horských plošinách. Dá sa opraviť alebo prekonfigurovať v teréne bez potreby zložitých nástrojov a elektronických zariadení. Pri správnej starostlivosti vydrží pohonná jednotka Transalp 650 bez väčších opráv až 300-tisíc kilometrov, takže kto si želá, môže bez problémov vyraziť na motorke na cestu okolo sveta.

Pri opravách terénneho vybavenia nebudú žiadne ťažkosti. Motocykle Honda Transalp 650 sú v Rusku a mnohých ďalších krajinách celkom bežné, takže nebude ťažké nájsť pre ne náhradné diely. A ak si stanovíte cieľ a strávite trochu času, môžete nájsť použité komponenty s dobrou zvyškovou životnosťou. Bohužiaľ, model je v súčasnosti mimo výroby, ale vždy si môžete kúpiť ojazdené vozidlo s nízkym počtom najazdených kilometrov za 350 - 400 tisíc rubľov.

Vynikajúcou možnosťou pre jazdu v teréne je enduro motocykel od BMW. Jeho hlavným pozitívom je perfektne vyladené pruženie, ktoré odolá nárazom pri jazde v teréne do rýchlosti 100 km/h. Zároveň by ste sa nemali báť poškodenia motora po skoku z ďalšieho odrazového mostíka - jeho kľukovú skriňu chráni silný oceľový rám, ktorý odolá akejkoľvek záťaži. Výhodou nemeckej techniky je navyše väčší výkon. Radový dvojvalcový motor s výkonom 80 koní. s. umožňuje dosiahnuť rýchlosť viac ako 200 km/h aj pri plnom zaťažení.

Ďalšou výhodou nemeckej terénnej motorky je široká škála nastavení sedadla, stupačiek a riadidiel. Vďaka tomu bude dvojkolesová preprava pohodlná pre osoby s výškou od 160 do 190 centimetrov. Neexistujú žiadne otázky týkajúce sa spoľahlivosti motora - je schopný prejsť viac ako 250 tisíc kilometrov bez toho, aby vyžadoval serióznu údržbu.

Motocykel má však pomerne zložitý dizajn - stačí sa pozrieť na motor s elektronickým vstrekovaním a množstvom senzorov zodpovedných za synchronizáciu chodu všetkých systémov. Nebude ho teda možné opraviť „v teréne“, a preto prvé miesto obsadil motocykel Honda. Ak sa chystáte na dlhú cestu, nezabudnite sa postarať o komunikačné prostriedky a možnosť odstránenia poškodeného motocykla, pretože servisné strediská servisu takýchto zariadení sa nachádzajú iba vo veľkých mestách. Nevýhodou sú náklady na motocykel, ktoré pri kúpe v showroome dosahujú milión rubľov alebo 500 - 600 tisíc, ak si kúpite vozidlo vyrobené v rokoch 2005 - 2006.

Treba povedať, že rakúska firma sa viac starala o terénne kvality motorky ako o jej pohodlie. Čo sa týka bežeckých schopností, nie je o nič horší ako klasický s motorom s objemom 500 cm3 - to je uľahčené relatívne nízkou hmotnosťou na túto triedu motocyklového vybavenia, ako aj obrovským zdvihom odpruženia. Ak teda nie ste na mini motorky, 990 Adventure je ideálnou voľbou pre dobrodružstvá v teréne.

Medzi výhody stojí za zmienku neuveriteľne výkonný 1-litrový motor, ktorého výkon dosahuje 110 koní. Na dobrom povrchu je rýchlosť obmedzená na 220 km/h a v teréne závisí len od schopností vodiča a schopnosti udržať vozidlo pri rýchlej jazde. Treba sa však pripraviť na nie úplne príjemný pocit, keďže sedadlo je prehnane tuhé.

Za zmienku stojí aj fakt, že motocykel KTM víta agresívny štýl jazdy - jeho výkonný motor a dobre nastavené odpruženie nútia motorkára zvoliť nadpriemernú rýchlosť. Účastníkom sa to bude páčiť, ale na veľké vzdialenosti sú príliš tvrdé reakcie únavné. Je zaujímavé, že motocykel s takými vynikajúcimi vlastnosťami nevyžaduje vyprázdnenie rodinného rozpočtu - nový dvojkolesový motor KTM bude stáť 800 tisíc rubľov a ojazdený sa dá kúpiť až za 500 tisíc.

Ak vás zaujíma, ktorý motocykel je najlepší do terénu, no nemienite ho používať v tých najextrémnejších podmienkach, je pre vás enduro Yamaha tou najlepšou voľbou. Jeho hlavnou črtou je nastavenie „asfaltového“ odpruženia, ktoré zahŕňa relatívne malé zdvihy a výraznú tuhosť. Motorka však celkom dobre zvláda rôzne nerovnosti, udržuje stabilnú trajektóriu a umožňuje vodičovi udržať kontrolu v každej situácii. Aj keď na veľkých boxoch môže byť jazdec otrasený, preto je lepšie pred nimi spomaliť.

Tento motocykel nie je vhodný na pohyb cez močiare, mokré prašné cesty a lesné čistinky. Bude však ideálny pre:

• Off-roadové výlety cez víkendy;
• , v ktorej sa asfaltový povrch vozovky strieda s nečistotami;
• Jazda po vidieckych cestách s veľkými výmoľmi.

Nevýhodou je slabá adaptabilita na vážne terénne podmienky, no nie každý motorkár to potrebuje. Dvojvalcový motor s výkonom 86 koní stačí na pohyb v akýchkoľvek podmienkach – hmotnosť motorky je pomerne malá vďaka rozšírenému použitiu hliníka pri výrobe rámu a iných veľkých komponentov. Maximálna rýchlosť dosahuje 220 km/h a jazda rýchlosťou „nad dvesto“ nebude obzvlášť nepríjemná.

Veľká obľuba motocyklov Yamaha TDM umožňuje nájsť na ne náhradné diely aj v relatívne malých mestách. Samozrejme, systém vstrekovania je tiež pomerne zložitý, ale jeho oprava je oveľa jednoduchšia ako na BMW¸, pretože v našej krajine je oveľa viac špecialistov na japonské motocykle. Náklady na vozidlo sú tiež nízke - môžete si ho kúpiť za 350 - 400 tisíc, pričom si vyberiete zariadenie vyrobené v rokoch 2005 - 2007.

Ťažký výber

Väčšina motocyklov z triedy enduro má značný výkon a dobrú priechodnosť terénom. Dvojkolesové vozidlo si však musíte vyberať nielen na základe týchto parametrov, ale aj pohodlia v rôznych situáciách a spoľahlivosti. Výhody silného motora okamžite stratia hodnotu, ak sa pokazí na ceste a nedá sa opraviť svojpomocne. Preto by ste si pre použitie v teréne mali vybrať pomerne jednoduché motocykle, ktoré vás na ceste nebudú rozrušovať vážnymi poruchami - dobrým príkladom je Honda Transalp 650.

Enduro motocykle, vhodné do terénu a cross-country, sú rozdelené do niekoľkých podkategórií v závislosti od ich technických vlastností. Dôležitú úlohu pri výbere terénneho motocykla zohrávajú skúsenosti a pripravenosť samotného vodiča.

Motocykle len na použitie v teréne

Technicky najviac zjednodušené, a teda vhodné pre akýkoľvek typ off-roadu, sú športové „enduro“. V týchto motocykloch nie sú žiadne zbytočné súčiastky, všetko je maximálne chránené pred nečistotami, vlhkosťou a prachom, napriek tomu sú športové motocykle vhodné len na cross-country jazdenie.

Na bežnej ceste, dokonca aj s malou premávkou, jazda na motocykli tohto poddruhu predstavuje nebezpečenstvo pre vodiča a ostatných. Športové endurá sú náročné na jazdu a sú určené pre vodičov s bohatými skúsenosťami z jazdy v teréne. Medzi motocykle tejto triedy patria: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR atď.

Univerzálne motocykle

Jednoduchšia a obľúbenejšia trieda motocyklov je „mäkké enduro“. Takéto motocykle sú vhodné na použitie v teréne aj na jazdu na asfaltových a betónových povrchoch, ale rýchlosť v teréne zástupcov tejto triedy je oveľa nižšia ako u čisto športových modelov.

Veľké množstvo známych a rozšírených modelov patrí do triedy „soft-enduro“. Medzi cenovo dostupnými sú najobľúbenejšie Yamaha TT-R 230 a Honda XL 250 Degree: oba motocykle majú dobré cross-country schopnosti, dokážu ľahko prekonať nerovný terén a majú jednoduchý, nenáročný motor. Výkonnejšie enduro-soft modely majú objem motora 400 a 600 ccm. cm.

„Ťažké endurá“ nie sú určené len pre jazdu v teréne a terénne podmienky, ale aj pre cestovanie na dlhé vzdialenosti. Takéto modely kombinujú pohodlie chopperov (široké sedadlo, schopnosť jazdiť so spolujazdcom, možnosť nainštalovať kufor pod batožinu) s klasickými terénnymi funkciami: schopnosť jazdiť na akomkoľvek teréne, časti chránené pred vlhkosťou a nečistoty a schopnosť dosiahnuť vysoké rýchlosti.

Trieda „heavy enduro“ je určená aj pre skúsených jazdcov, ktorí sú v dobrej fyzickej kondícii a sile, keďže modely sú ťažké. Najlepšími zástupcami poddruhu sú Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere a Suzuki Freewind. Dobre sa vyrovnávajú s akýmkoľvek typom off-roadu, od piesku po močiare, a zároveň majú závideniahodnú spoľahlivosť.

Keď príde čas na výber dvojkolesového vozidla, rôzne motocykle môžu hrať krutý vtip. Na jednej strane je to príležitosť vybrať si ideálnu možnosť, ale môže sa tiež ukázať, že výber bude bolestivý. Najprv si preto treba ujasniť, aké požiadavky musí motocykel spĺňať.

Dve triedy

Športové bicykle zažívajú boom a čoraz viac ľudí je presiaknutých romantikou vzdialených a tí, ktorí majú radi extrémne športy, majú radi motokros. Ak chcete vybrať terénny motocykel, musíte sa najprv rozhodnúť, aké úlohy mu budú pridelené. Ak ide o pohodlné výlety, mali by ste si vybrať z triedy „enduro“. Ak sú potrebné extrémne výlety v oblastiach bez asfaltu, voľbou bude cross-country motocykel. Existujú aj modely, ktoré obsahujú prvky oboch tried.

Crossbike

Začiatočníkovi nemusí byť vždy jasné, v čom sa motokrosová motorka líši od enduro motorky. Je to spôsobené tým, že modely cross-class často obsahujú vo svojom názve slovo „enduro“. V skutočnosti sú rozdiely dosť veľké. Motokrosová motorka je určená len na motokrosové jazdenie, nemá teda smerovky, svetlomety, brašne, jedným slovom všetko, čo sa pri páde ľahko zlomí a spadne. Takáto motorka môže byť registrovaná ako športová výbava a nevyžaduje od pilota vodičský preukaz kategórie A, nemožno na nej však jazdiť po meste a na motokros je potrebné prepraviť iným vozidlom.

Športové vybavenie

Ak má crossbike všetky potrebné dokumenty, môžete na ňom jazdiť po meste, pričom ste predtým nainštalovali všetky chýbajúce časti. Takéto motorky však majú úzke sedadlo, takže jazda na dlhé vzdialenosti je veľmi únavná. Je ťažké jazdiť viac ako niekoľko stoviek kilometrov, okrem toho veľké dezény na pneumatikách vedú k nadmerným vibráciám riadiacej vidlice pri jazde na asfalte, čo zase zaťažuje ruky vodiča.

Čínsky motocykel IBRIS TTR je výbornou voľbou pre začiatočníka. Aj keď tieto lacné modely vyžadujú určitú úpravu (zvyčajne nahradenie niektorých častí podobnými vyrobenými v Japonsku). Môže to byť aj BaltMotors Enduro 250. Mnoho modelov pre motokros majú aj iní svetoví výrobcovia. Ako motocykel do terénu a do mesta napríklad Honda CRF250L, ktorá sa skvele cíti na diaľnici aj na náročných úsekoch cesty, alebo 250 ccm Kawasaki KLX250S.

Pre pohodlie pri cestovaní

Ak sa rozhodnete pre off-road, enduro je najlepšia voľba. Takáto motorka je spravidla v porovnaní s krosovou motorkou masívnejšia, najmä ak zoberiete do úvahy obrovské kufre na zips, do ktorých sa zmestí všetko potrebné, od zásob jedla až po stan a spacák. Aj keď je terénny motocykel určený na iné účely, bude celkom schopný pokryť rôzne oblasti bez asfaltu, hoci je nepravdepodobné, že bude môcť jazdiť napríklad na mokrej hline. Terénny turistický motocykel (foto nižšie) má tradične pohodlné sedadlo, do ktorého sa zmestia dvaja ľudia, čo je dôležité aj pri dlhých cestách.

Hlavné vlastnosti cestovného motocykla

Po prvé, toto je priemer kolesa. Ak má byť trasa vedená výlučne po diaľniciach alebo spevnených poľných cestách za dobrého počasia, tento parameter nie je až taký dôležitý. Ak však turista vie, že tam budú skalnaté oblasti, ktoré bude musieť prekonať, je lepšie mať koleso väčšie ako 21 palcov (53 cm).

Dôležitá je aj prítomnosť elektrického štartéra. Ak sa motocykel zastaví v kaluži, priekope alebo na kopci, štartovanie z štartéra bude veľmi nepohodlné, najmä ak jazdí sám. Na váhe tiež záleží, takže pokiaľ nemáte osobné preferencie, je najlepšie zvoliť vzduchom chladený model. Okrem toho sa ľahšie udržiava, a to je dôležité, pretože terénny motocykel musíte často opravovať vlastnými rukami v extrémnych podmienkach. Preto musí byť čo najspoľahlivejší a úlohou vodiča je dôkladne poznať svoje vybavenie a jeho možnosti.

Motor a nádrž

Názory ľudí na optimálnu kubatúru pre tourenduro sa môžu líšiť. Niektorí tvrdia, že sa na 250 ccm cítia výborne, iní tvrdia, že treba viac ťahu, pretože naložené enduro s malým objemom motora pri pohybe do kopca „neťahá“. Za univerzálne sa však považujú stredne veľké (od 600 m 3) endurá. Dobre fungujú na diaľnici, v meste aj v teréne.

Povaha zamýšľanej cesty určuje aj veľkosť palivovej nádrže. Ak je potrebné tankovanie každých 100-200 km, takýto motocykel nebude vhodný na cestovanie na veľké vzdialenosti. Veľká nádrž je zárukou, že nikde nebudete musieť zostať bez benzínu, aj keď sa v každom prípade hodí nosiť so sebou prídavný kanister.

Za spoľahlivejšie sa považujú motocykle, ktoré používajú mazanie suchou vaňou. Pri náhlych zastávkach, keď motocykel spadne alebo sa prevráti, takýto mazací systém eliminuje „hladovanie oleja“ motora a pokles tlaku, takže nedôjde k prehriatiu.

Skvelá voľba by bola založená na pretekárskom XLV750R a modeli Transalp. KAWASAKI KLE500 milujú aj cestujúci, najmä preto, že jeho cena na sekundárnom trhu začína na 80 000 rubľov. YAMAHA XTZ750 Super Tenere, niekoľkonásobný víťaz Dakaru, môže byť tiež vynikajúcim vozidlom pre cestovanie na dlhé vzdialenosti a zábavu na rely.

Konečné rozhodnutie

Možno rozdeliť na dva typy. Prvé sa cítia skvele v teréne a vynikajúco sa vyrovnávajú s akýmikoľvek podmienkami na ceste, ale sú menej pohodlné pri jazde po diaľnici. Naopak, sú pohodlné, ale môžu zlyhať v zložitých oblastiach.

Pri výbere takejto motorky je vždy istý dualizmus. Takmer každá trasa sa spravidla skladá hlavne z jazdy po diaľnici a len niektoré, aj keď často najkrajšie miesta, bude treba jazdiť mimo cesty, čo sa môže za normálnych poveternostných podmienok ukázať ako celkom zjazdné. Preto by ste sa mali rozhodnúť, čo je lepšie: vydržať nepríjemnosti na hlavnej trase, ale ľahko prejsť ťažkými miestami alebo pohodlne jazdiť po diaľnici a „potiť sa“ cez ťažkosti.

Existuje však aj tretia možnosť: cestovať s veľkou skupinou. Optimálna možnosť je 5-6 osôb vrátane náhradného vodiča.

Na svete nie je jednoduchšie a nezávislejšie dobrodružstvo v teréne ako jazda na motorke.
Ide o to, že môžete obísť obmedzenia spojené s cestovaním do miest neprístupných autom a kamiónom a tiež vzdialených pre pešiu turistiku. Spýtajte sa ktoréhokoľvek zanieteného motorkára na čas strávený na jednom z týchto šikovných démonov a on sa jednoducho usmeje, vediac, že ​​je to výzva, ktorú budete musieť zvládnuť sami a na pochopenie budete potrebovať skúsenosti z prvej ruky.

Ale tu je vec cestovných motocyklov: sú veľmi rozmanité a prichádzajú s rôznymi výhodami a konfiguráciami, aby vyhovovali každému jazdcovi. Môžu siahať od zariadení s relatívne malými motormi s objemom 250 kubických centimetrov až po skutočných dobyvateľov kontinentov s motormi päťkrát väčším objemom. Všetko závisí od vašich zámerov. Víkendový bojovník alebo tulák. Výber je na tebe. Našťastie sme tu, aby sme vám pomohli objaviť jeden z troch najlepších bicyklov na svete.

To neznamená, že výber je obmedzený len na tento počet motocyklov, ale jednoducho sa pozrieme na rôzne ponuky v oblasti cestovania na železnom koni. Len si nezabudni zobrať podsedlové vaky, zásobiť sa jedlom a naplniť nádrž. Je to veľký svet. Poďme na cestu.

Vynikajúca voľba pre tých, ktorí majú viac skúseností v motocyklovej turistickej aréne, KTM 640 je ľahký a virtuózny stroj od rakúskeho výrobcu. Motocykel sa môže pochváliť 625 cm3 karburátorovým jednovalcovým motorom s výkonom 54 k pri 7 000 ot./min. Tento výtvor je niečo medzi off-roadom a klasickou motorkou.

Zdvih zadného zavesenia kyvného ramena na KTM je 320 mm, zdvih predného zavesenia je 270 mm. Dobre sa ovláda na sypkom piesku alebo na chodníkoch a je tiež schopný jazdiť po diaľnici (aj keď cesty po diaľnici dlhšie ako dve hodiny sa kvôli sedadlu neodporúčajú). S dojazdom cez 480 km na plnú nádrž je však KTM skvelým spoločníkom na tie dlhé off-roadové výlety do odľahlých oblastí.

Kawasaki KLR650, skonštruovaná pre tvrdé údery, má jedno z najsilnejších odpružení vôbec, s pružinami, ktoré sú o 40 percent tuhšie ako jej predchodcovia. To isté vzadu: rovnaké usporiadanie Uni-Trak, ale o 63 percent tuhšia pružina a o 80 percent vyššie tlmenie. To všetko nasvedčuje tomu, že táto motorka je pripravená aj na tie najťažšie terénne podmienky.

Motocykel je poháňaný kvapalinou chladeným jednovalcovým motorom s objemom 651 cm3 a bez problémov dokáže udržiavať štandardnú diaľničnú rýchlosť. Zariadenie váži 196 kg, má rezervu paliva 400 km a funguje ako skvelá voľba pre prvý a cenovo dostupný nález pre zvedavého motocyklistu.

Ducati nezaostáva ani čo sa týka zážitkových bicyklov. Zoberme si napríklad tento agregát s motorom Ducati L-Twin s objemom 1198 kubických centimetrov a výkonom 160 koní. Tento motocykel dosahuje obrovské výšky v oblasti cestovania na dvoch kolesách a dáva na vás všetku silu a dobrodružného ducha.