V moderných podmienkach môžete zostať bez nárazníka z rôznych dôvodov. A v závislosti od podmienok, v dôsledku ktorých vodič vozidla prišiel o nárazník, bude závisieť zákonnosť tejto situácie. Má len estetický charakter, alebo sa v jeho prítomnosti skrývajú aj iné, výraznejšie dôvody?

Na čo slúži nárazník?

Prvok karosérie, akým je nárazník, je v súčasnosti vyrobený z plastu. Ale tento materiál, bohužiaľ, nemá také vlastnosti ako vysoká pevnosť. Preto pomerne často podlieha deformácii a môžu sa objaviť priehlbiny. Ale vrátiť ho do predchádzajúcej podoby je celkom jednoduché, bude to chvíľu trvať. Aj keď v prípade vážneho poškodenia bude potrebné tento prvok vymeniť za nový.

Názory na to, na čo je táto časť potrebná, sú rozdelené:

• Niektorí vodiči považujú túto časť karosérie za čisto dekoratívny prvok;
• A ďalší hovoria, že poslúži ako ochrana auta pri prípadnej kolízii.

Ale ak je nehoda vážna, potom prirodzene nebude môcť hrať žiadnu ochrannú funkciu. Skôr môže slúžiť ako ochrana pred kolíziami s chodcami, ktorí sú zároveň plnými účastníkmi cestnej premávky, alebo s niektorými stojacimi predmetmi pri veľmi pomalej jazde.

Predtým sa na výrobu nárazníkov používali oceľové prvky, ktoré mali masívnejší vzhľad. Dnes majú tieto exempláre vo svojej základni ľahšie materiály.

V moderných podmienkach však inštalácia nárazníka poskytuje aj ďalšie funkcie. Na tomto prvku karosérie sú nainštalované hmlové svetlá, niekedy to môžu byť senzory parkovacieho systému. A mnohé moderné modely áut majú na sebe pripevnené štátne poznávacie značky.

Dá sa jazdiť bez nárazníka vpredu?

Každým rokom sa na cestách objavuje čoraz viac áut. A teda častá tvorba zápch, ktorá je vlastná veľkým mestám. V takýchto podmienkach vodiči často nestihnú zareagovať na aktuálnu situáciu a preto je kolízia nevyhnutná. Jazda v dopravných zápchach si diktuje svoje vlastné podmienky, takže jazda vysokou rýchlosťou tu pravdepodobne nebude možná. Poškodenie prvkov karosérie pri takýchto zrážkach však bude zanedbateľné. Veľmi často v tejto situácii trpia nárazníky.

Menšie poškodenie kovového tela je možné pomerne rýchlo obnoviť pomocou bežného vyrovnávania. Ale s plastovým nárazníkom bude situácia oveľa komplikovanejšia. Oprava tejto časti bude nejaký čas trvať.

Práve z tohto dôvodu sa niektoré autá musia pohybovať bez tohto prvku karosérie.

Ak sa obrátite na pravidlá cestnej premávky, môžete zistiť, že podľa odseku 7.5 je zakázané viesť vozidlo bez ochranného zariadenia.

Ak si však pozornejšie prečítate tento odsek, zistíte, že na zadnej časti vozidla sú nainštalované ochranné zariadenia. O nárazníku vpredu sa ale nič nehovorí. Z toho vyplýva, že premiestňovanie auta bez neho je celkom prijateľné.

Navyše, zadné ochranné zariadenie je relevantné len pre nákladné autá a nemá nič spoločné s nárazníkom. Toto zariadenie je takzvaný bump stop, ktorý chráni autá pred nárazom kamióna v prípade kolízie.

To znamená, že príslušníci dopravnej polície môžu byť jednoducho neúprimní a snažia sa prinútiť vodiča, ktorý dobre nepozná pravidlá, aby zaplatil pokutu 500 rubľov.

Dopravní policajti môžu vodiča brať na zodpovednosť na základe bodu 7.18 pravidiel cestnej premávky, v ktorom sa uvádza, že je zakázané akýmkoľvek spôsobom samostatne meniť dizajn auta bez získania povolenia od oprávnených orgánov.

To znamená, že za odstránenie nárazníka z auta môže byť motoristovi uložená pokuta, ktorej výška je tiež 500 rubľov. Ale stojí za to poznať niektoré nuansy. Inšpektori dopravnej polície majú právo pokutovať vodiča, ak úmyselne deklaruje neochotu priebežne používať tento prvok tela.

A ak takáto súčiastka na aute chýba z dôvodu opravárenských prác, potom sa táto skutočnosť nemôže stať dôvodom na uloženie finančnej pokuty.

A čo číslo?

Počas opravy nárazníka má motorista právo používať svoje vozidlo bez porušenia pravidiel cestnej premávky. Treba však vziať do úvahy ešte jeden faktor. Toto je držiak na ŠPZ. Ak majú byť na modeli auta inštalované na nárazník, tak počas jeho neprítomnosti by mali byť pripevnené na pravú stranu auta v smere jeho pohybu.

Ich neprítomnosť sa stane vážnym priestupkom a potom majiteľ vozidla zaplatí peňažnú náhradu vo výške 5 000 rubľov alebo môže stratiť právo viesť vozidlo až na tri mesiace.

Ak sa napriek tomu nebolo možné vyhnúť zodpovednosti a vodičovi bola udelená pokuta, môžete pri jej platbe využiť zľavu, ak dobre poznáte pravidlá cestnej premávky a platnú legislatívu, konkrétne čl. 32.2, podľa ktorého sa pri niektorých priestupkoch určujú zľavy. Ak zaplatíte pokutu a zaregistrujete ju v databáze najneskôr do 20 dní od prijatia rozhodnutia, môžete zaplatiť iba 50 % z výšky pokuty, teda 250 rubľov.

Aký je výsledok?

Stojí za to pochopiť skutočnosť, že pokuta môže byť legálne udelená iba za absenciu zadného nárazníka na aute. Vystúpiť však môžete aj len s ústnym upozornením podľa odseku 7.18 platných pravidiel.

Preto, aby ste nestrácali čas a nervy, je lepšie cestovať autom bez porušenia pravidiel. Ak nárazník chýba z dôvodu opravy vykonávanej po nehode, potom je lepšie mať vždy so sebou dokument, ktorý to dokazuje. Pretože inšpektori dopravnej polície budú takéto autá zastavovať oveľa častejšie. A ak neexistujú dôkazy, inšpektor vás nemusí vziať na slovo a vydať zákon o uložení sankcií, ale bude musieť byť napadnutý na súde. Alebo sa jednoducho rozlúčte so svojimi peniazmi a zaplatením peňažnej náhrady z dôvodu nedostatku voľného času alebo túžby viesť konanie. A v každom prípade bude musieť byť nárazník stále vrátený na svoje miesto.

aby som bol presný, nejde o dopravný predpis, ale o dodatok k Základným ustanoveniam o povoľovaní vozidiel do prevádzky a povinnostiach úradníkov za bezpečnosť cestnej premávky:

Aplikácia
k základným ustanoveniam pre prijatie
vozidlá na prevádzku
a povinnosti úradníkov
o bezpečnosti
dopravy

SCROLL
VADY A PODMIENKY, ZA KTORÝCH JE TO ZAKÁZANÉ
PREVÁDZKA VOZIDIEL

(v znení uznesení vlády Ruskej federácie z 21. februára 2002 N 127,
zo dňa 14.12.2005 N 767, zo dňa 28.02.2006 N 109, zo dňa 16.02.2008 N 84,
zo dňa 24.02.2010 N 87, zo dňa 10.05.2010 N 316, zo dňa 12.11.2012 N 1156)

Tento zoznam stanovuje poruchy automobilov, autobusov, jazdných súprav, prívesov, motocyklov, mopedov, traktorov a iných vozidiel s vlastným pohonom a podmienky, za ktorých je ich prevádzka zakázaná. Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R 51709-2001 "Motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický stav a metódy overovania."

**************************

7. Ostatné konštrukčné prvky

7.1. Počet, umiestnenie a trieda spätných zrkadiel nezodpovedá GOST R 51709-2001, konštrukcia vozidla nevyžaduje sklo.
7.2. Zvukový signál nefunguje.
7.3. Boli nainštalované ďalšie predmety alebo boli aplikované nátery, ktoré obmedzujú viditeľnosť zo sedadla vodiča.

ConsultantPlus: pozn.
K problematike priepustnosti svetla čelného skla pozri požiadavky Technických predpisov o bezpečnosti kolesových vozidiel.

Poznámka. Priehľadné farebné fólie je možné pripevniť na hornú časť čelného skla automobilov a autobusov. Je povolené používať tónované sklo (okrem zrkadlového skla), ktorého priepustnosť svetla je v súlade s GOST 5727-88. Je povolené používať závesy na oknách turistických autobusov, ako aj rolety a závesy na zadných oknách osobných automobilov, ak sú na oboch stranách vonkajšie spätné zrkadlá.

7.4. Konštrukčné zámky dverí karosérie alebo kabíny, zámky bokov nakladacej plošiny, zámky hrdla nádrží a uzáverov palivových nádrží, mechanizmus nastavenia polohy sedadla vodiča, spínač núdzových dverí a signál na zastavenie v autobuse nefungujú vnútorné osvetľovacie zariadenia interiéru autobusu, núdzové východy a pohonné zariadenia sú aktivované, pohon ovládania dverí, rýchlomer, tachograf, zariadenia proti odcudzeniu, kúrenie a otváranie okien.
7.5. Konštrukcia neobsahuje žiadne zadné ochranné zariadenia, blatníky alebo blatníky.
7.6. Ťažné a podporné spojovacie zariadenia ťahača a prívesu sú chybné a bezpečnostné laná (reťaze) predpokladané ich konštrukciou chýbajú alebo sú chybné. V spojoch medzi rámom motocykla a rámom bočného prívesu sú medzery.
7.7. Chýba:
na autobusoch, osobných a nákladných automobiloch, kolesových traktoroch - lekárnička, hasiaci prístroj, výstražný trojuholník v súlade s GOST R 41.27-2001;

na nákladných automobiloch s maximálnou prípustnou hmotnosťou nad 3,5 tony a autobusoch s maximálnou povolenou hmotnosťou nad 5 ton - podložné kliny (musia byť aspoň dva);
na motocykli s bočným prívesom - lekárnička, značka núdzového zastavenia v súlade s GOST R 41.27-2001.
(v znení uznesení vlády Ruskej federácie zo dňa 14. decembra 2005 N 767, zo dňa 12. novembra 2012 N 1156)
7.8. Nezákonné vybavenie vozidiel identifikačným znakom „Federálna bezpečnostná služba Ruskej federácie“, blikajúcimi svetlami a (alebo) špeciálnymi zvukovými signálmi alebo prítomnosťou špeciálnych farebných schém, nápisov a označení na vonkajších povrchoch vozidiel, ktoré nevyhovujú štátne normy Ruskej federácie.
(v znení nariadenia vlády Ruskej federácie zo 16. februára 2008 N 84)
7.9. Neexistujú žiadne bezpečnostné pásy a (alebo) opierky hlavy sedadiel, ak je ich montáž stanovená konštrukciou vozidla alebo základnými predpismi o povolení vozidla do prevádzky a zodpovednosťou úradníkov za zaistenie bezpečnosti cestnej premávky.
(bod 7.9 v znení nariadenia vlády Ruskej federácie z 24. februára 2010 N 87)
7.10. Bezpečnostné pásy sú nefunkčné alebo majú viditeľné trhliny v popruhoch.
7.11. Držiak rezervného kolesa, navijak a mechanizmus zdvíhania/spúšťania rezervného kolesa nefungujú. Západkové zariadenie navijaka neupevňuje bubon pomocou upevňovacieho lana.
7.12. Náves nemá žiadne alebo chybné podporné zariadenie, podporné prepravné polohovacie svorky a podporné zdvíhacie a spúšťacie mechanizmy.
7.13. Poškodené sú tesnenia a spoje motora, prevodovky, rozvodoviek, zadnej nápravy, spojky, akumulátora, chladiacich a klimatizačných systémov a prídavných hydraulických zariadení inštalovaných na vozidle.
7.14. Technické parametre uvedené na vonkajšom povrchu plynových fliaš automobilov a autobusov vybavených plynovým pohonom nezodpovedajú údajom v technickom pase, neexistujú žiadne dátumy poslednej a plánovanej kontroly.
7.15. Štátna poznávacia značka vozidla alebo spôsob jej inštalácie nezodpovedá GOST R 50577-93.
7.16. Motocykle nemajú bezpečnostné oblúky zabezpečené dizajnom.
7.17. Na motocykloch a mopedoch nie sú žiadne opierky nôh alebo krížové rukoväte pre cestujúcich na sedle, ktoré poskytuje dizajn.
7.18. Zmeny v konštrukcii vozidla boli vykonané bez povolenia Štátneho inšpektorátu bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie alebo iných orgánov určených vládou Ruskej federácie.

a trest za to je ustanovený v časti 1 čl. 12.5 Kódex správnych deliktov:

Článok 12.5. Vedenie vozidla za prítomnosti porúch alebo podmienok, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná

1. Vedenie vozidla pri poruchách alebo podmienkach, za ktorých je v súlade so Základnými ustanoveniami o povoľovaní vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky prevádzka vozidla zakázaná, s výnimkou porúch. a podmienok uvedených v častiach 2 - 7 tohto článku, -
(v znení federálnych zákonov z 22. júla 2005 N 120-FZ, zo dňa 10. júla 2012 N 116-FZ)
znamená varovanie alebo uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.

2. Vedenie vozidla so známou poruchou brzdového systému (okrem parkovacej brzdy), riadenia alebo spojovacieho zariadenia (ako súčasť vlaku) -

(v znení federálnych zákonov zo dňa 22. júna 2007 N 116-FZ, zo dňa 23. júla 2013 N 196-FZ)
3. Vedenie vozidla, na ktorého prednej časti sú inštalované osvetľovacie zariadenia s červenými svetlami alebo červenými reflexnými zariadeniami, ako aj osvetľovacie zariadenia, ktorých farba svetiel a spôsob činnosti nezodpovedajú požiadavkám Zákl. Predpisy o pripustení vozidiel do prevádzky a povinnosti úradníkov zabezpečujúcich bezpečnosť cestnej premávky, -
(v znení federálneho zákona č. 210-FZ zo dňa 24. júla 2007)
znamená odňatie práva viesť vozidlá na obdobie šiestich mesiacov až jedného roka s konfiškáciou určených nástrojov a príslušenstva.
(Časť 3 zavedená federálnym zákonom z 22. júla 2005 N 120-FZ)
3.1. Vedenie vozidla, na ktorom sú namontované sklá (vrátane skiel pokrytých priehľadnými farebnými fóliami), ktorých priepustnosť svetla nespĺňa požiadavky technických predpisov o bezpečnosti kolesových vozidiel -
bude mať za následok uloženie správnej pokuty vo výške päťsto rubľov.
(Časť 3.1 zavedená federálnym zákonom z 23. júla 2010 N 175-FZ)
4. Vedenie vozidla, na ktorom sú bez príslušného povolenia nainštalované zariadenia na vysielanie špeciálnych svetelných alebo zvukových signálov (s výnimkou zabezpečovacej signalizácie) -
znamená odňatie oprávnenia viesť vozidlá na obdobie jeden až jeden a pol roka so zhabaním určených zariadení.
(Časť 4 zavedená federálnym zákonom z 22. júla 2005 N 120-FZ)
4.1. Vedenie vozidla, na ktorom je nelegálne nainštalované identifikačné svetlo osobného taxíka -
bude mať za následok uloženie správnej pokuty vodičovi vo výške päťtisíc rubľov so zhabaním predmetu správneho deliktu.
(Časť 4.1 zavedená federálnym zákonom z 21. apríla 2011 N 69-FZ)
5. Používanie zariadení na vydávanie špeciálnych svetelných alebo zvukových signálov (s výnimkou bezpečnostných poplašných zariadení) inštalovaných bez príslušného povolenia počas vedenia vozidla -
znamená odňatie oprávnenia viesť vozidlá na jeden a pol až dva roky so zhabaním určených zariadení.
(Časť 5 zavedená federálnym zákonom z 22. júla 2005 N 120-FZ)
6. Vedenie vozidla, na ktorého vonkajších povrchoch sú nezákonne aplikované špeciálne farebné schémy vozidiel záchrannej služby -
znamená odňatie oprávnenia viesť vozidlá na obdobie jedného až jeden a pol roka.
(Časť 6 zavedená federálnym zákonom z 22. júla 2005 N 120-FZ)
7. Vedenie vozidla, na ktorom je nezákonne použitá farebná schéma osobného taxíka -
znamená uloženie správnej pokuty vodičovi vo výške päťtisíc rubľov.
(Časť 7 zavedená federálnym zákonom z 21. apríla 2011 N 69-FZ)

Nárazník je špeciálne ochranné zariadenie a základná časť karosérie vozidla vo forme priečnika inštalovaného vpredu a vzadu. Moderné nárazníky poskytujú nielen ochranu pri kolíziách, ale zvyšujú aj aerodynamickosť auta a slúžia na vytvorenie harmonického vzhľadu. Pokutu za jazdu bez nárazníka v roku 2017 zákon neustanovuje, no otázka zákonnosti prevádzky vozidiel bez nárazníkov nie je taká jednoznačná.

Keď auto stratí nárazník

Auto môže v dôsledku nehody prísť o nárazník.

Nárazník môže byť v oprave alebo v procese lakovania.

Majiteľ sa chcel nárazníka zbaviť z estetických dôvodov alebo z dôvodu úspory peňazí.

Rozhodnutia dopravných policajtov do značnej miery závisia od dôvodu chýbajúceho nárazníka. V Zozname chýb k dopravným predpisom sú uvedené prípady, v ktorých je používanie vozidla zakázané.

V bode 7.18 dodatku k hlavným ustanoveniam pravidiel cestnej premávky je zaznamenaná situácia, keď dôjde k neoprávneným zmenám konštrukcie vozidla. Nárazník je súčasťou konštrukcie. Jeho odstránením vodič vykoná neoprávnené zmeny. Za porušenie čl. 12.5 Kódexu správnych deliktov sa uloží pokuta 500 rubľov alebo sa vydá varovanie. Prirodzene, tento výklad zákona sa vzťahuje na prípady úmyselnej likvidácie nárazníka.

Absencia nárazníka v dôsledku nehody alebo opravy sa nepovažuje za zmenu dizajnu, a preto by sa nemala trestať pokutou. V tomto prípade je vhodné, aby mal vodič pri sebe doklad o nehode, ku ktorej došlo, a potvrdenie od autoservisu o vykonaných opravách.

Problém s umiestnením čísel pri absencii nárazníka

V moderných autách sú poznávacie značky najčastejšie umiestnené na prednom a niekedy aj na zadnom nárazníku. V súlade s časťou 2 článku 12.2 Kódexu správnych deliktov sa za vedenie vozidla bez poznávacích značiek alebo s upravenými poznávacími značkami skrytými pred zrakom ukladá pokuta vo výške 5 000 rubľov alebo odňatie práv na obdobie 1 až 3 mesiacov.

Ak vodič dodržiava podmienky technických predpisov na inštaláciu poznávacích značiek a neupraví ani neskryje číslo z dôvodu chýbajúcich nárazníkov, potom by nemala existovať žiadna pokuta ani zbavenie práv.

Na niektoré moderné autá nie je možné namontovať poznávaciu značku bez nárazníka bez toho, aby sa porušili pravidlá technických predpisov. Takéto vozidlá bez nárazníka nemožno použiť.

Dôležitosť odstránenia zadného a predného nárazníka

Inšpektor dopravnej polície môže odôvodniť pokutu za absenciu nárazníka pomocou bodu 7.5 „Zoznamu chýb“ dopravných predpisov.

Odsek 7.5 Zoznam chýb v pravidlách cestnej premávky

Konštrukcia neobsahuje žiadne zadné ochranné zariadenia, blatníky alebo blatníky.

V Technických predpisoch je však zadné ochranné zariadenie popísané ako súčasť konštrukcie automobilov kategórie N2, N3, 03, 04. Zariadenie je určené na ochranu automobilov kategórie M1, N1 pred pádom pod ne.

Kategórie N2, N3, 03, 04 sú nákladné autá a prívesy pre ne a ochranným zariadením je doraz, ochrana proti podbehnutiu na zadnej časti nákladného vozidla a prívesu. V dôsledku toho sa odsek 7.5 „Zoznamu chýb“ dopravných predpisov vzťahuje len na nákladné autá a nemá vplyv na prítomnosť alebo absenciu nárazníkov na osobnom aute.

Ak je podľa vášho názoru trest za jazdu bez nárazníkov neopodstatnený, môžete sa obrátiť na súd a vyriešiť sporný problém s pomocou kompetentných právnikov, ktorí rozumejú zložitosti uplatňovania pravidiel cestnej premávky.

Nárazníky na našich autách nie sú len prvkom, ktorý im dodáva estetiku, podieľa sa na vytváraní imidžu a dizajnu auta, ovplyvňuje aerodynamiku, ale aj bezpečnostný prvok. Ide o prvok bezpečnosti pre vás, vaše auto a chodcov, ktorí sú mimochodom tiež plnohodnotnými účastníkmi cestnej premávky aj bez auta.

Keďže ide tiež o bezpečnostný prvok, je celkom možné, že preň existujú určité kritériá, podľa ktorých je povinné mať na aute nárazník na ovládanie. Je to tak? Je možné jazdiť s autom bez nárazníka, je to nezákonné? Na tieto otázky odpovieme v našom článku.

Čo je nárazník na aute?

Nadpis odseku je trochu oddelený, ale bude to najsprávnejší spôsob, ako vyriešiť otázku účelu nárazníka na aute.

Ukazuje sa, že v čase, keď tam mnohí naši čitatelia ešte neboli, bolo pre nich už všetko vymyslené! V roku 1947 teda vznikla Európska hospodárska komisia OSN, ktorá sa zaoberala otázkami hospodárskej spolupráce medzi krajinami. Mimochodom, ZSSR sa stal členom tejto komisie už v roku 1947. Takže EHK OSN už vydala pomerne veľa pravidiel, asi 131 na rok 2016, ktoré upravujú požiadavky na prvky a konštrukcie v cestnej doprave. Na základe týchto pravidiel sa v krajine vydávajú interné normy, teda GOST. Jednou z týchto GOST je GOST R 41.42-99 „Jednotné predpisy týkajúce sa úradného schvaľovania vozidiel s ohľadom na predné a zadné ochranné zariadenia (nárazníky) atď. V podstate ide o normu vytvorenú na základe predpisu EHK OSN č.42.

Rovnaký štandard obsahuje aj kapitolu 2. „Účel“

2.1 Vonkajšiu ochranu zabezpečujú zariadenia pozostávajúce najmä z prvkov umiestnených v prednej a zadnej časti vozidiel a navrhnuté tak, aby v prípade kontaktu a malých nárazov poskytovali zanedbateľné poškodenie.

Toto sú ciele, ktoré boli dosiahnuté inštaláciou ochranných zariadení a nárazníkov už v roku 1980. Všimnite si, že tam nie je ani slovo o chodcoch. Očividne sa o nich vtedy vôbec neuvažovalo...

Tak prečo sme vám to všetko povedali? Tu postupne prichádzame k záveru, že ochranné zariadenia na aute sú ochranné zariadenia (nárazníky), a to nie z prázdnej reči a fikcie, ale z definície medzinárodného dokumentu! Tieto pravidlá v skutočnosti predpisujú požiadavky na výrobu a inštaláciu ochranných zariadení.

Existuje však aj iná formulácia.

3.7. Požiadavky na zadné a bočné ochranné zariadenia

3.7.1. Na vozidlách kategórie N2, N3 (okrem ťahačov), O3 a O4 sú namontované zadné a bočné ochranné zariadenia, ktoré zabránia spadnutiu osobného auta pod vozidlo v prípade dopravnej nehody.

Vážení čitatelia, toto je výňatok z „Technických predpisov colnej únie“. V skutočnosti bol tento dokument vytvorený na základe pravidiel EHK OSN, dokonca obsahuje aj takéto riadky.

Požiadavky tohto technického predpisu sú zosúladené s požiadavkami pravidiel Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (Pravidlá EHK OSN).

Naši zákonodarcovia alebo ich prekladatelia však zrejme nepreniesli celú podstatu dokumentu. Keďže sme zrejme nejednoznační. Pravidlá nerozlišujú medzi nárazníkmi a ochrannými zariadeniami, ktoré by mali byť inštalované a kde. Technické predpisy colnej únie však zaviedli dodatočné požiadavky na montáž zadných a bočných ochranných zariadení. Možno je to celkom prijateľné, pretože pravidlá sú zodpovedné za požiadavky na ochranné zariadenia, ale technické predpisy colnej únie diktujú požiadavky na ich inštaláciu.

7.18. Zmeny v konštrukcii vozidla boli vykonané bez povolenia Štátneho inšpektorátu bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruskej federácie alebo iných orgánov určených vládou Ruskej federácie.

Nehovorí sa tu nič konkrétne o zmenách nárazníka, ale môžete ich považovať za špecifické. Koniec koncov, odstránenie nárazníka je v podstate zmena dizajnu a celistvosti vozidla, stanovená výrobcom. To možno uzavrieť prečítaním definície z „Technických predpisov colnej únie. ".

„zmeny konštrukcie vozidla“ - vylúčenie komponentov a vybavenia, ktoré nie sú stanovené v konštrukcii konkrétneho vozidla, vykonané po uvedení vozidla do prevádzky a ovplyvňujúce bezpečnosť cestnej premávky;

Či už vodič niečo odstránil, ten istý nárazník, alebo namontoval niečo cudzie, to už je dizajnová zmena. Keďže sme napriek tomu našli niektoré body, ktoré zasahujú do zákonnosti konania vodiča, ktorý vedie auto bez nárazníka, v tomto prípade sa poskytuje zodpovednosť.

V poriadku za jazdu bez nárazníka

V našom prípade, ak sú porušené požiadavky „Zoznamu chýb a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“, platí článok 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

1. Vedenie vozidla pri poruchách alebo podmienkach, za ktorých je v súlade so Základnými ustanoveniami o povoľovaní vozidiel do prevádzky a povinnosťami úradníkov na zaistenie bezpečnosti cestnej premávky prevádzka vozidla zakázaná, s výnimkou porúch. a podmienok uvedených v častiach 2 - 7 tohto článku - znamená varovanie alebo uloženie správnej pokuty vo výške 500 rubľov.

To znamená, že v prípade odstránených nárazníkov môže inšpektor vydať upozornenie alebo uložiť minimálnu pokutu.

Dá sa vyhnúť pokute za jazdu bez nárazníka alebo zaplatiť pokutu so zľavou?

Skúsme sa cítiť ako vodič, ktorému sa naozaj nechce platiť pokutu.

V prvom rade je potrebné pokúsiť sa privolať k rozumu všetkých aktérov. Posúdiť riziká a dôsledky. Ak chce inšpektor udeliť vodičovi pokutu podľa bodu 7.5 Zoznamu..., tak to môže urobiť len za zadný nárazník alebo doraz, ako je tam predpísané. Ale chápete, že zadný nárazník, ak ide o osobné auto, sa príliš nelíši od predného. Naopak, naraziť do niečoho zadkom je oveľa ťažšie ako predkom. To je potrebné zdôrazniť aj pre kontrolóra. Aby vydal upozornenie, nie pokutu.

Ak sa inšpektor rozhodne udeliť pokutu na základe bodu 7.18 „Zoznamu...“, tak tu sa dá urobiť málo. Všetky konania sú možné až po podaní odvolania a jeho posúdení oprávneným orgánom, teda dopravnou políciou. A ak s nimi nesúhlasíte, potom na súde.

Existuje však aj iná možnosť, ak bola vodičovi uložená pokuta. Od roku 2016 boli vykonané zmeny v článku 32.2 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, ktoré poskytujú zľavu za určité priestupky. Medzi tieto priestupky patria aj pokuty podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie. To znamená, že ak je vodičovi napriek tomu udelená pokuta za to, že nemá nárazník, podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, potom ak je pokuta zaplatená od okamihu registrácie v databáze a najneskôr do 20 dní odo dňa rozhodnutia bude možné zaplatiť len 50 percent.

Otázky a odpovede na tému „Pokuta za nárazník (jazda bez nárazníka)“

Otázka: Môžu udeliť pokutu za to, že na aute nie je nárazník a aká bude pokuta?

Odpoveď: Áno, môžu. Ak ide o zadný nárazník (nárazník), tak v súlade s bodom 7.5 Zoznamu porúch a stavov, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná. Ak ide o predný alebo zadný nárazník, potom možno uplatniť odsek 7.18 toho istého zoznamu. Správna zodpovednosť je v oboch prípadoch napomenutím alebo minimálnou pokutou.

Pridať komentár

Komentáre

Navigácia:

Tag Cloud

• si tu:
• Domov
• Autoškola
• Autolegislatíva
• Pokuta za nárazník (jazda bez nárazníka) (článok 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie)

Dnes v automobilovej histórii

Dá sa jazdiť bez nárazníka - je za to pokuta?

• Autá
• Osobné taxíky
• Kyvadlové autobusy
• Autobusy<= 16 мест
• Autobusy > 16 miest na sedenie
• Nákladné autá<= 16 тонн
• Nákladné autá > 16 ton
• Traktory stoja za to. technika
• Motocykle
• Trolejbusy
• Električky

• Najprv si vyberte značku

2 kliknutia a zistíte najlepšiu cenu!

O nárazník môžete prísť z rôznych dôvodov a v skutočnosti od toho bude závisieť legislatívny výsledok nášho problému. Jedna vec je, keď v dôsledku nehody jazdíte bez nárazníka a jednoducho ho nemáte, prípadne ho opravujú či lakujú. Je to úplne iná záležitosť, keď ste sa ho z jedného alebo druhého dôvodu chceli zbaviť. navždy. Tento kus plastu sa vám nepáči a nechcete sa kvôli nemu neustále opravovať!

Pozrime sa, čo hovorí zákon v oboch prípadoch: dá sa jazdiť bez nárazníka - vpredu aj vzadu a je za jazdu bez nárazníka pokuta?

Najprv začnime jedným z najčastejších argumentov inšpektorov dopravnej polície, ktorý radi používajú pri pokuse zakázať jazdu bez nárazníka - bod 7.5 Zoznamu závad, pre ktoré je zakázaná prevádzka (toto je poznámka k premávke pravidlá):

7.5. Nie je navrhnuté zadné bezpečnostné zariadenie, blatníky a blatníky.

Pomocou tohto presvedčivého článku teda dopravní policajti priťahujú vodičov pokutou 500 rubľov, ako je stanovené v článku 12.5.1 správneho poriadku (ktorý však tiež jednoducho stanovuje varovanie vodiča), čo odkazuje na celý tento zoznam. Takíto inšpektori sú však buď veľmi neúprimní, alebo ich znalosti nezodpovedajú ich postaveniu. „Zadný kryt“ vôbec nie je nárazník; Definícia zadného ochranného zariadenia je uvedená v Technických predpisoch vozidla:

„Zadné ochranné zariadenie“ je súčasťou konštrukcie vozidiel kategórie N2, N3, O3 a O4, ktorá je určená na ochranu vozidiel kategórie M1 a N1 pred pádom pod ne pri náraze zozadu.

6.4.1. Štátna poznávacia značka musí byť inštalovaná pozdĺž osi súmernosti vozidla alebo vľavo od nej v smere pohybu vozidla.

6.4.2. Štátna poznávacia značka musí byť namontovaná kolmo na pozdĺžnu rovinu súmernosti vozidla a kolmo na referenčnú rovinu vozidla. Ak však konštrukcia vozidla neumožňuje montáž štátnej tabuľky s evidenčným číslom kolmo na referenčnú rovinu vozidla, potom pre štátne tabuľky s evidenčným číslom, ktorých výška horného okraja od referenčnej plochy nie je väčšia ako 1200 mm, je dovolené zväčšiť odchýlku od zvislej roviny na 30°, ak je plocha, na ktorej je umiestnená štátna poznávacia značka, otočená nahor a 15°, ak je táto plocha otočená nadol.

6.4.3. V prípade vozidla v prevádzkovom stave musí byť výška spodného okraja štátnej tabuľky s evidenčným číslom od referenčnej roviny najmenej 300 mm a výška jej horného okraja najviac 1 200 mm. Ak však konštrukčné riešenie vozidla neumožňuje umiestniť štátnu tabuľku s evidenčným číslom tak, ako je uvedené v prvom odseku tohto odseku, je dovolené umiestniť ju tak, aby výška jej horného okraja nebola viac ako 2000 mm.

6.4.4. Štátna poznávacia značka musí byť viditeľná v priestore ohraničenom štyrmi rovinami, ktoré zvierajú uhly viditeľnosti najmenej: hore - 15°, dole - 0_15°, vľavo a vpravo - 30°.

6.4.5. Zadnú štátnu poznávaciu značku musí byť možné prečítať v noci zo vzdialenosti najmenej 20 m za predpokladu, že je osvetlená štandardnými svetlami, ktoré na tento účel poskytuje konštrukcia vozidla. Táto požiadavka sa nevzťahuje na nápisy „RUS“ a „TRANSIT“, ako aj na obraz štátnej vlajky Ruskej federácie.

6.5. Na upevnenie štátnych poznávacích značiek sa musia použiť svorníky alebo skrutky s hlavami, ktoré majú farbu poľa značky alebo ľahké galvanické nátery. Povolená je aj montáž štátnych poznávacích značiek pomocou rámov. Skrutky, skrutky, rámy nesmú blokovať písmená, čísla, lemovanie, nápis „RUS“ na štátnej poznávacej značke, ako aj obraz štátnej vlajky Ruskej federácie.

Nie je dovolené prekrývať štátnu poznávaciu značku organickým sklom alebo inými materiálmi.

Do štátnej poznávacej značky je zakázané vŕtať ďalšie otvory na jej pripevnenie k vozidlu alebo na iné účely. Ak sa súradnice pristávacích otvorov štátnej poznávacej značky nezhodujú so súradnicami pristávacích otvorov vozidla, musia sa zabezpečiť prechodové konštrukčné prvky na zabezpečenie súladu s bodmi 6.2 - 6.4 tohto dodatku.

Dá sa jazdiť bez nárazníka - je za to pokuta? Video

Veď aj priatelia milujú zaujímavé články!

• Pokuta za jazdu bez prednej alebo zadnej ŠPZ, ako aj s falošnými ŠPZ
• Športové autá
• Jazda bez zadného nárazníka, uložená pokuta podľa 7 ods
• Dá sa jazdiť bez nárazníka - je za to pokuta?
• Téma: pokuta za jazdu bez nárazníkov
• Pokuta za jazdu bez predného ŠPZ? diskusia na fóre
• Komunity › DRIVE2 a dopravná polícia › Blog › Pokuta za chýbajúci predný nárazník
• Jazda bez nárazníka je v poriadku! Je to legálne?
• Výška pokuty za zaniknuté poistenie PZP a čo robiť v prípade nehody?
• Váš slogan je tu – Bezplatná webová stránka právnej pomoci

Pokuta za jazdu bez prednej alebo zadnej poznávacej značky, ako aj s falošnými poznávacími značkami, so sebou nesie administratívnu zodpovednosť.

Dá sa jazdiť bez nárazníka - je za to pokuta?

List...“, potom sa tu dá urobiť len málo. Všetky konania sú možné až po podaní odvolania a jeho posúdení oprávneným orgánom, teda dopravnou políciou. A ak s nimi nesúhlasíte, potom na súde. Existuje však aj iná možnosť, ak bola vodičovi uložená pokuta.

Od roku 2016 boli vykonané zmeny v článku 32.2 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, ktoré poskytujú zľavu za určité priestupky. Medzi tieto priestupky patria aj pokuty podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie.

Dôležité

To znamená, že ak je vodičovi napriek tomu udelená pokuta za to, že nemá nárazník, podľa článku 12.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, potom ak je pokuta zaplatená od okamihu registrácie v databáze a najneskôr do 20 dní odo dňa rozhodnutia bude možné zaplatiť len 50 percent. Otázka a odpoveď na tému „Pokuta za nárazník (jazda bez nárazníka)“ Otázka: Môžu udeliť pokutu za absenciu nárazníka na aute a aká bude pokuta Odpoveď: Áno, môžu.

Nárazník je špeciálne ochranné zariadenie a základná časť karosérie vozidla vo forme priečnika inštalovaného vpredu a vzadu. Moderné nárazníky poskytujú nielen ochranu pri kolíziách, ale zvyšujú aj aerodynamickosť auta a slúžia na vytvorenie harmonického vzhľadu.

Pokutu za jazdu bez nárazníka v roku 2018 zákon neustanovuje, no otázka zákonnosti prevádzky vozidiel bez nárazníkov nie je taká jednoznačná. Keď auto stratí nárazník Auto môže prísť o nárazník v dôsledku nehody.

Nárazník môže byť v oprave alebo v procese lakovania. Majiteľ sa chcel nárazníka zbaviť z estetických dôvodov alebo z dôvodu úspory peňazí.
Rozhodnutia dopravných policajtov do značnej miery závisia od dôvodu chýbajúceho nárazníka. V Zozname chýb k dopravným predpisom sú uvedené prípady, v ktorých je používanie vozidla zakázané.

V poriadku za jazdu bez nárazníka

V skutočnosti bol tento dokument vytvorený na základe Pravidiel EHK OSN, obsahuje dokonca nasledujúce riadky... Požiadavky tohto technického predpisu sú zosúladené s požiadavkami Pravidiel Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (Pravidlá EHK OSN) ... Naši zákonodarcovia alebo ich prekladatelia však zrejme nepreniesli celú podstatu dokumentu. Keďže sme zrejme nejednoznační. Pravidlá nerozlišujú medzi nárazníkmi a ochrannými zariadeniami, ktoré by mali byť inštalované a kde.

Pozornosť

Dá sa v Rusku jazdiť bez predného nárazníka?To znamená, že v prípade odstránených nárazníkov môže inšpektor vydať varovanie alebo udeliť minimálnu pokutu. Dá sa vyhnúť pokute za jazdu bez nárazníka alebo zaplatiť pokutu so zľavou?Skúsme sa vcítiť do kože vodiča, ktorý pokutu naozaj platiť nechce.

V prvom rade je potrebné pokúsiť sa privolať k rozumu všetkých aktérov.

403 - prístup odmietnutý

Na sedmičke je zabezpečené umiestnenie štátneho znaku na nárazník 09.02.2014, 22:33 Mesto neuvedené Existuje však aj požiadavka na osadenie štátnych poznávacích značiek na vozidlá 3.2 Miesta na osadzovanie poznávacích značiek musí mať plochý vertikálny obdĺžnikový povrch a musí byť zvolený tak, aby zabránil zablokovaniu značky prvkami konštrukcie vozidla, čo by spôsobilo znečistenie počas prevádzky vozidla a sťažilo čítanie. Dá sa jazdiť bez nárazníka - je za to pokuta? Jedna vec je, keď jazdíte bez nárazníka kvôli nehode. a on

Jednoducho tam nie ste alebo sa opravuje či natiera. Je to úplne iná záležitosť, keď ste sa ho z jedného alebo druhého dôvodu chceli zbaviť.

navždy.

Žiaľ, títo automobiloví nadšenci už dlho nesledujú najdôležitejšie novinky v oblasti poistenia áut – táto norma bola zrušená už v roku 2009. (pokuta 5 000 rubľov alebo zbavenie práv na 1-3 mesiace) Protokol neuvádza, že auto nemá predný nárazník (v dôsledku čoho nie je fyzicky možné nainštalovať štátnu značku) Považuje sa to za porušenie vyhotovenie protokolu a je neplatný? Dopravný policajt (ktorý vypracoval protokol) odmietol vyjsť k autu a dosvedčiť, že chýba predný nárazník. Čo robiť v tomto prípade? A za aké porušenie (ak bolo z mojej strany) som zodpovedný? 14. marca 2013, 16:56 Andrey Arsenyev,

Jazda bez predného nárazníka

Účel“ 2.1 Vonkajšiu ochranu zabezpečujú zariadenia pozostávajúce najmä z prvkov umiestnených v prednej a zadnej časti vozidiel, ktorých konštrukcia zaisťuje zanedbateľné poškodenie v prípade kontaktu a malých nárazov. Toto sú ciele, ktoré boli dosiahnuté inštaláciou ochranných zariadení a nárazníkov už v roku 1980.

Všimnite si, že tam nie je ani slovo o chodcoch. Očividne sa o nich v tej dobe vôbec neuvažovalo... Tak, prečo sme vám to všetko povedali? Tu postupne prichádzame k záveru, že ochranné zariadenia na aute sú ochranné zariadenia (nárazníky), a to nie z prázdnej reči a fikcie, ale z definície medzinárodného dokumentu! Tieto pravidlá v skutočnosti predpisujú požiadavky na výrobu a inštaláciu ochranných zariadení. Existuje však aj iná formulácia... 3.7. Požiadavky na zadné a bočné ochranné zariadenia 3.7.1.

Navigácia príspevku

O nárazník môžete prísť z rôznych dôvodov a v skutočnosti od toho bude závisieť legislatívny výsledok nášho problému. Jedna vec je, keď v dôsledku nehody jazdíte bez nárazníka a jednoducho ho nemáte, prípadne ho opravujú či lakujú.

Je to úplne iná záležitosť, keď ste sa ho z jedného alebo druhého dôvodu chceli zbaviť... navždy. Tento kus plastu sa vám nepáči a nechcete sa kvôli nemu neustále opravovať! Pozrime sa, čo hovorí zákon v oboch prípadoch: dá sa jazdiť bez nárazníka - vpredu aj vzadu a je za jazdu bez nárazníka pokuta? Najprv začnime jedným z najčastejších argumentov inšpektorov dopravnej polície, ktorý radi používajú pri pokuse zakázať jazdu bez nárazníka - bod 7.5 Zoznamu závad, pre ktoré je zakázaná prevádzka (toto je poznámka k premávke pravidlá): 7.5.

403 taf prístup je odmietnutý

Športové autá)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Ale potom povieš niečo ako ja to dám opraviť, alebo je to pokazené a ideš si to zohnať do obchodu. A oni mi to chceli zobrať, kým sa to opraví. Sľúbil, že to zavesí na mesiac, mesiac jazdil a zas stiahol, ale prúd je predný. ako toto vybrať. na základe čoho. zasraní ľudia bez zákona. Ľudia zvyčajne dostanú pokutu za nedostatok mozgu. Za jazdu bez zadného nárazníka bola udelená pokuta podľa odseku 7 (v znení uznesení vlády Ruskej federácie zo dňa 21.2.2002 N 127, zo dňa 14.12.2005 N 767, zo dňa 28.2.2006 N 109, zo dňa 16.02.2008 N 84, zo dňa 24.02.2010 N 87, zo dňa 10.05.2010 N 316, zo dňa 12.11.2012 N 1156) Tento zoznam ustanovuje poruchy osobných automobilov, autobusov, motocyklov, jazdných súprav. mopedy, traktory, iné samohybné stroje a podmienky, za ktorých je ich prevádzka zakázaná. 1.

Dá sa v Rusku jazdiť bez nárazníka?

V súlade s časťou 2 článku 12.2 Kódexu správnych deliktov sa za vedenie vozidla bez poznávacích značiek alebo s upravenými poznávacími značkami skrytými pred zrakom ukladá pokuta vo výške 5 000 rubľov alebo odňatie práv na obdobie 1 až 3 mesiacov. Ak vodič dodržiava podmienky technických predpisov na inštaláciu poznávacích značiek a neupraví ani neskryje číslo z dôvodu chýbajúcich nárazníkov, potom by nemala existovať žiadna pokuta ani zbavenie práv.

Na niektoré moderné autá nie je možné namontovať poznávaciu značku bez nárazníka bez toho, aby sa porušili pravidlá technických predpisov. Takéto vozidlá bez nárazníka nemožno použiť.

Dôležitosť odstránenia zadného a predného nárazníka Pokutu za absenciu nárazníka môže inšpektor dopravnej polície zdôvodniť podľa bodu 7.5 „Zoznamu nedostatkov“ pravidiel cestnej premávky. Bod 7.5 zoznamu porúch dopravných predpisov Chýba zadné ochranné zariadenie, blatníky a blatníky predpokladané projektom.

Dá sa v Rusku jazdiť bez zadného nárazníka?

Tento kus plastu sa vám nepáči a nechcete sa kvôli nemu neustále opravovať! Pozrime sa, čo hovorí zákon v oboch prípadoch: dá sa jazdiť bez nárazníka - vpredu aj vzadu a je za jazdu bez nárazníka pokuta? Najprv začnime jedným z najčastejších argumentov inšpektorov dopravnej polície, ktorý radi používajú pri pokuse zakázať jazdu bez nárazníka - bod 7.5 Zoznamu závad, pre ktoré je zakázaná prevádzka (toto je poznámka k premávke pravidlá): Téma: Pokuta za jazdu bez nárazníkov Aplikovateľné na auto možno definovať tak, že úžitkové vlastnosti auta sa získavajú pri preprave cestujúcich, nákladu a samotného vodiča v jeho osobnom záujme.

Dá sa v Rusku jazdiť bez predného nárazníka?

Zadné ochranné zariadenie vôbec nie je nárazník; Definícia zadného ochranného zariadenia je uvedená v Technických predpisoch vozidla: „Zadné ochranné zariadenie“ je súčasť konštrukcie vozidiel kategórie N2, N3, O3 a O4, určená na ochranu vozidiel kategórie M1 a N1 pred spadnutie pod ne pri náraze zozadu. A určenými kategóriami vozidiel sú nákladné autá a pre ne prívesy. Je možné v Rusku jazdiť bez nárazníka Účel" 2.1 Vonkajšiu ochranu zabezpečujú zariadenia pozostávajúce najmä z prvkov, ktoré sú umiestnené pred a za vozidlami a ktorých konštrukcia zabezpečuje menšie poškodenie v prípade kontaktu a menších nárazov. Toto sú ciele, ktoré boli dosiahnuté inštaláciou ochranných zariadení a nárazníkov už v roku 1980. Všimnite si, že tam nie je ani slovo o chodcoch.

Otázku, či sa dá jazdiť bez predného nárazníka, si dnes môžu položiť takmer všetci majitelia moderných áut. Tento prvok tela sa začal vyrábať z plastu a ako každý vie, je veľmi ľahké ho poškodiť. Dá sa tiež ľahko obnoviť alebo opraviť. Ale kvôli takejto práci musíte v niektorých prípadoch svoje auto prevádzkovať bez tohto prvku karosérie. Mnohých vodičov preto zaujíma otázka, ako sa k tomu stavia automobilová inšpekcia.

Dá sa jazdiť bez predného nárazníka, je to nebezpečné, na tieto a ďalšie otázky dostanete odpoveď v tomto článku. Dôvodov pre jazdu v aute bez predných nárazníkov a nie nevyhnutne počas jeho opravy môže byť niekoľko. Dnes sa nájdu aj majitelia, ktorým sa tento prvok konštrukcie karosérie nepáči a z auta ho zámerne odstraňujú.

Na čo je to potrebné?

Existuje veľa názorov na túto vec, niektorí považujú jeho inštaláciu za dekoratívny prvok obloženia karosérie, iní si myslia, že nárazník by mal chrániť karosériu auta pred poškodením pri kolíziách. Do istej miery majú pravdu obe strany, ale nie vo všetkom. Je takmer nemožné chrániť telo pred vážnym poškodením pomocou takéhoto zariadenia. S najväčšou pravdepodobnosťou je to potrebné, aby sa zabránilo zraneniu chodcov pri zrážke s autom, a to sa, žiaľ, stáva pomerne často.

Napriek tomu je „nárazník“ stále prvkom šetriacim energiu pre celé auto. Ak boli prvými kópiami týchto prvkov masívne oceľové diely, teraz má táto časť nielen zmenený vzhľad, ale aj materiály na ich výrobu sa úplne zmenili.

Okrem „hlavnej“ zodpovednosti má teraz aj ďalšie funkcie. Stal sa miestom inštalácie hmlových svetiel, senzorov parkovacieho systému a ďalších prvkov. Ak zhrnieme všetko, čo už bolo povedané, je zrejmé, že v tomto uzle sú sústredené dve funkcie: ochranná a dekoratívna.

Dá sa alebo nedá jazdiť bez predného nárazníka?

Dnes je veľké množstvo osobných a nákladných áut v súkromnom vlastníctve. Intenzita dopravy je taká, že dochádza k periodickým zápcham a práve za týchto podmienok dochádza najčastejšie ku kolíziám áut. V dopravných zápchach nie je rýchlosť príliš vysoká, takže poškodenie prvkov karosérie nie je také výrazné, trpia najmä „nárazníky“.

Ak je kovový nárazník poškodený, je možné ho v priebehu niekoľkých minút obnoviť vyrovnaním.

Toto číslo nefunguje pri plastových výrobkoch, opravy si vyžadujú čas. V takýchto prípadoch sa niekedy stáva nevyhnutnosťou cestovať v aute s chýbajúcim prvkom prednej časti karosérie.

Súvisiace články: V pravidlách cestnej premávky je odsek 7.5. Takže podľa príspevku v tomto článku je jazda na vozidle bez ochranného zariadenia zakázaná. Ak budete dokumenty čítať ďalej, zistíte, že bezpečnostným zariadením auta je montáž zadného nárazníka na auto.

Pravidlá nehovoria o prednom nárazníku, čo znamená, že majiteľ auta môže byť administratívne zodpovedný za riadenie auta bez zadného ochranného zariadenia. Ale pre absenciu takéhoto predného produktu neexistujú žiadne dôvody na to, aby sa vodič niesol v znamení zodpovednosti.

S inšpektorom sa môžete pohádať aj o zadných ochranných pomôckach. Trvajú na tom, že ide o zadný nárazník osobného auta a pri pozornom prečítaní Technických predpisov vozidla je jasné, že ide o doraz pre nákladné autá a prívesy, ktorý slúži ako prekážka pri nastupovaní pod auto resp. príves pri zrážke.

Pri ďalšom oboznámení sa s týmito dokumentmi môžeme zistiť ďalší článok, ktorý nás zaujíma. Pôjde o odsek číslo 7.18, ktorý hovorí, že je zakázané vykonávať zmeny v konštrukcii vozidiel bez povolenia dopravnej polície alebo iných orgánov na to oprávnených. Odstránený „nárazník“ môže byť zmenou dizajnu auta, a preto môže byť vlastníkovi uložená pokuta. To sa však môže stať, ak vodič vyhlási, že má v úmysle neustále jazdiť bez tohto produktu.

Absencia tohto dielu z dôvodu jeho opravy nemôže slúžiť ako základ pre správne potrestanie vodiča. Kým sa nárazník opravuje a lakuje, jazdu bez neho nemožno považovať za dizajnové zmeny. Ale v tomto prípade je potrebné vziať do úvahy ďalší faktor účelu predného nárazníka, tým je montáž štátnych poznávacích značiek. Za to už môžete niesť zodpovednosť. Preto pri jeho demontáži na opravu alebo iné účely je potrebné dbať na to, aby bola ŠPZ na pravej strane v smere jazdy auta.

Toto sú vlastnosti ovládania auta, dúfame, že každému je jasné, či sa dá jazdiť bez predného nárazníka. Dodržujte všetky požiadavky pravidiel a technických predpisov. Neubezpečujte inšpektorov, že sa kategoricky nehodí do vášho auta a nebudú s tým žiadne problémy.