18. február 2017

Čo sa stane, ak zmiešate niekoľko druhov nemrznúcej zmesi rôznych značiek? Je možné ich vôbec zmiešať? Čo to ohrozuje? Aký je rozdiel medzi modrou nemrznúcou zmesou a červenou? Tieto a ďalšie otázky sa pokúsime obsiahnuť v tomto článku, aby mal čitateľ vyčerpávajúcu odpoveď a nepúšťal sa do „alchýmie“, pričom by sa zosmiešňoval svoje vozidlo.

Okamžite musíme povedať, že pri prísnom dodržiavaní určitých podmienok je možné miešať nemrznúcu zmes rôznych značiek. V iných prípadoch je takmer zaručené, že radiátor zničíte do niekoľkých rokov. Vo väčšine prípadov bude nemožné obnoviť. Preto si trikrát premyslite, kým vozidlo podrobíte rôznym testom.

Z čoho sa vyrába nemrznúca zmes?

Začnime vzdelávacím programom o chemickom zložení. 80 % akejkoľvek chladiacej kvapaliny je kombináciou destilovanej vody a etylénglykolu. Tento vzorec je typický pre štandardy G11 a G12. Zvyšných 20% (v priemere) sú prísady, ktoré charakterizujú túto alebo tú nemrznúcu zmes.

Aditíva - kľúčový aspekt zloženia. Pridávajú sa preto, aby eliminovali deštruktívnu silu vody a etylénglykolu na kovových komponentoch chladiaceho systému auta, najmä na stenách a rúrkach chladiča. Zhruba povedané, existujú iba 2 typy prísad:

• ochranné - chránia potrubia a iné prvky, vytvárajúce tenký film na stenách komponentov. Používa sa v prípravkoch TOSOL a G11;
• antikorózna - odstráňte akýkoľvek druh hrdze počas prevádzky alebo čo najviac spomalte takéto procesy. Takéto prísady sú typické pre G12 a G12+.

Existujú tiež hybridné prísady izolované v samostatnom zložení G13. Kombinujú chemické prvky prvej a druhej kategórie v správnom pomere. Preto je táto kategória považovaná za univerzálnu a je vhodná na „dopĺňanie“, ale nie vo všetkých prípadoch.

Farebné charakteristiky

Nemrznúca zmes rôznych farieb bola pôvodne vyvinutá na prácu so špecifickou skupinou kovov. V súčasnosti to nie je dôležité, aj keď sa skorší výrobcovia automobilov snažili implementovať túto gradáciu ponúkaním odporúčaných „farbív“ pre zlúčeniny. V súčasnosti majú kategórie nasledujúcu farbu:

• G11 - zelená, modrá a variácie;
• G12 - žltá a červená, jedovatá oranžová;
• G13 - fialová.

Všetko je to teória. V praxi mnohí výrobcovia farbia nemrznúcu zmes podľa vlastného uváženia, pretože neexistuje žiadna prísna štandardizácia. Takže G11 má „rozptyl“ od modrej po karmínovú, G12 môže byť zelená a G13 môže byť dokonca žltá. Výsledkom je zmätok a pre majiteľa auta je čoraz ťažšie orientovať sa v rozdieloch v zložení a ich určení.

Čo sa stane, keď zmiešate rôzne farby?

Položením ruky na brucho sa nič nestane, ak zmiešate kompozície rôznych výrobcov, aj keď existujú určité podmienky. Situácie sú rôzne, vrátane vyššej moci, preto si najprv prečítajte zloženie. Ak zelená G11 prekáža zelenej, no od iného výrobcu s najpodobnejšími parametrami, motor tým trpieť nebude. To platí aj pre iné normy. Vzájomne sa môžu miešať iba chladiace kvapaliny rovnakej farby a prísad.

Teraz o „semafore“. Ako je uvedené vyššie, rovnaký G11 / 12/13 môže mať širokú paletu odtieňov. Nemrznúca zmes rôznych farieb s identickým zložením bude navzájom dokonale interagovať. Hlavnou bolesťou hlavy motoristov je G13 vo fialovej a žltej farbe. Mnohí sa obávajú, že sú úplne iní, hoci je to zásadne nesprávne. Na začiatok je táto nemrznúca zmes vo svojej podstate univerzálna a má dvojitú porciu aditív, ktoré si navzájom rozumejú bez akýchkoľvek zvláštnych následkov. Získate len nový odtieň, nič viac.

Je možné zasahovať do rôznych noriem?

Tu je situácia zaujímavejšia. Ak je nemrznúca zmes rôznych farieb, ale rovnakej skupiny, zameniteľná, potom môžu rôzne produkty spôsobiť nepredvídané reakcie v systéme, čo len zhorší situáciu vášho chladiča a iných komponentov chladiaceho systému.

Je možné zmiešať nemrznúcu zmes rôznych podskupín? Musíte pochopiť, že G11 a G12 majú úplne odlišné prísady: prvé sú zamerané na vytvorenie filmu, druhé na odstránenie hrdze. Je takmer nemožné kontrolovať miešanie aktívnych zložiek. Áno, zrazenina nemusí vypadnúť, ale fólia výrazne zníži účinnosť chladenia. Zelené nemrznúce zmesi totiž zmenšujú priemer potrubí a iných jednotiek. Teplotný režim klesá, rovnako ako charakteristiky chladiča. Môže sa dokonca vytvoriť akási „krvná zrazenina“, ktorá je spojená so zlyhaním radiátora.

Všetko závisí od konečného objemu riediacej kvapaliny. Ak nalejete do pol litra, potom to nebude mať žiadne následky. Ale v budúcnosti musíte vyplniť "natívne" chladič.

Dôsledky zmiešania žltej a zelenej

Už sme zistili, či je možné pridať nemrznúcu zmes rovnakej značky a čo to ohrozuje, ale je možné miešať nemrznúcu zmes červeného (zeleného) a žltého typu? A tu budú následky strašné.

Zelená (aka červená a modrá) je chladiaca kvapalina na báze etylénglykolu a destilovanej vody. Žltá (fialová) kvapalina pozostáva z propylénglykolu a to je podstatný rozdiel. Môžu sa tieto nemrznúce zmesi miešať? Rozhodne nie.

Etylén a propylén sú rôzne typy alkoholu, aj keď jednosýtny. Ďalšia vec je, že prvý je toxický a v druhom prípade bol tento nedostatok odstránený. Do G13 pridajme 2 druhy aditív. Dostávame nasledujúci obrázok:

• netušíme, ako alkoholy medzi sebou reagujú a aké hrozné sú následky;
• prísady v G13 sú navrhnuté špeciálne pre propylénglykol, takže nikto nepovie, ako sa budú správať v „cudzom“ prvku;
• nikto neposkytne sebavedomú odpoveď na kompatibilitu nemrznúcich zmesí.

Pamätajte, že univerzálnym darcom nie je G13, ale G12++. Vyššie je podrobne napísané, ktoré nemrznúce zmesi je možné miešať bez následkov.

Veľmi pozorne si prečítajte zloženie výrobku a nikdy nešetrite chladiacou kvapalinou. Oprava auta bude stále stáť viac, najmä kapitálové opravy. Nie je to najchytrejší spôsob, ako držať peniaze v peňaženke.

Výsledky

Zmätok vo farbách nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi rozzúri každého motoristu. Za tie 2 roky, kým je chladič v prevádzke a vodič si neláme hlavu s jeho výmenou, prichádzajú odolní výrobcovia s novými štandardmi a variáciami svojich produktov, čo hrá len do karát obchodníkom, ale nie spotrebiteľovi. Do budúcnosti sa chladiaca kvapalina tiež neskladuje kvôli obmedzenej trvanlivosti. Skúste si vybrať jedného výrobcu, nájdite inteligentného predajcu, ktorý vám podrobne vysvetlí, aký je rozdiel medzi kompozíciami. Áno, a naučte sa čítať súbor zložiek sami, aby ste v budúcnosti výrazne ušetrili na službe.

Je možné miešať nemrznúcu zmes rôznych farieb

Nemrznúca zmes je kvapalina používaná na chladenie častí motora automobilu a šetrí aj pri prevádzke v silných mrazoch. Používa sa vo všetkých typoch zariadení a vyznačuje sa prítomnosťou prísad, ktoré farbia kompozíciu v určitej farbe. V závislosti od látky pridanej do nemrznúcej zmesi sa rozlišuje oranžová alebo fialová, modrá, zelená a červená kvapalina. Potom sa chladiace roztoky piitam delia na: tradičné, hybridné, karboxylátové, lobridné. Výber konkrétnej značky kvapaliny s antikoróznymi vlastnosťami kladie podmienku na jej používanie. Často sa však stáva, že pre núdzovú výmenu nie je po ruke potrebné riešenie a vzniká otázka použitia inej značky s už naplnenou.

Aký je rozdiel medzi nemrznúcimi zmesami podľa farby

Sfarbenie chladiacej kvapaliny v určitej svetlej farbe naznačuje jej chemické zloženie. Ide o dohodu medzi predajcami a výrobcami, ktorá sa používa ako reklamný trik alebo iné úvahy. Zelený, modrý, oranžový, fialový, červený alebo modrý tón je daný anorganickými inklúziami. Často sa rovnaký typ chladiča vyrába v rôznych farbách alebo rôzne typy môžu mať podobný odtieň. Na rozdiel od domáceho Tosolu výlučne modrej farby zahraniční výrobcovia ponúkajú kvapaliny s názvom Volkswagen v rôznych farbách zodpovedajúcich konkrétnemu typu.

Farba nemrznúcej zmesi sa môže počas jej používania meniť a závisí výlučne od prevádzky motora. Hnedý alebo iný tmavý odtieň naznačuje veľké nahromadenie odpadu z korozívnych procesov chladiaceho systému a častí motora. Dôrazne sa neodporúča prevádzkovať auto s takouto kvapalinou, pretože je spojené s poruchou srdca vozidla. Poškodenú nemrznúcu zmes je potrebné ihneď vypustiť, po úplnom vyčistení systému ju vymeniť za novú. Takéto stmavnutie nemrznúcej zmesi je spôsobené použitím nekvalitného produktu, obyčajnej vody, nedostatku preventívneho pravidelného preplachovania chladiaceho systému atď.

V prípade použitia kvalitného produktu si treba dávať pozor na malý kilometrový nájazd alebo krátky čas používania nemrznúcej zmesi na zmenu jej farby. Najčastejšie to naznačuje prítomnosť určitého množstva korózie, vodného kameňa alebo iných usadenín v chladiacom plášti alebo celom systéme. Rýchlosť zmeny farby nemrznúcej zmesi udáva stav motora a úroveň jeho znečistenia. Iná situácia je, keď sa objaví slamovo žltý odtieň chladiacej kvapaliny, čo naznačuje koniec životnosti farbiva alebo pravdepodobné prehriatie motora. V tomto prípade je jazda s dostupnou kvapalinou povolená, ale odporúča sa ju čo najskôr vymeniť.

Chladiace kvapaliny sa delia na:

• soľ;
• glykolová;
• alkoholické;
• glycerín;
• Pre vykurovacie systémy.

Soľná nemrznúca zmes je založená na kyseline chlorovodíkovej alebo bežnej kuchynskej soli - chlorid vápenatý alebo sodný. Podiel týchto látok je 25 %, čo zabezpečuje, že nemrznúca zmes na báze soli odoláva nízkym teplotám až do -20 °C. Zvýšenie obsahu na 30% zaručuje bezpečnosť motora v podmienkach s mrazom do -55°C. Slabšie kvapaliny s 20% kyselinou chlorovodíkovou sa používajú v najnižšom prostredí do -35 °C.

Nebezpečenstvo soľných nemrznúcich zmesí spočíva v tom, že v prípade zliatiny mosadze, medi alebo hliníka sa pri varení zvyšuje korózia zo solí nahromadených na roštoch, ktoré katalyzujú proces deštrukcie kovu. Vysoké teploty tiež prispievajú ku korózii.

Glykolové nemrznúce zmesi sú založené na tri-, di- a monoetylénglykole. Tieto chladiace kvapaliny sa vyrábajú v drvivej väčšine domácich značiek. V závislosti od percenta účinnej látky vo vode sa teplotné podmienky pre motory s takýmto roztokom môžu meniť v rozmedzí od 0 °C do -65 °C.

Ich výhodou je, že pri mrazení nemenia svoj objem a menia sa na kašovitú kompozíciu. S pridaním viac ako tuctu ďalších aditívnych komponentov sa nemrznúca zmes stane vysoko kvalitnou chladiacou kvapalinou. Neprítomnosť aspoň jednej z týchto prísad spôsobí smrť motora alebo čerpadla.

Zvláštnosťou alkoholového roztoku je nízky bod tuhnutia, avšak v porovnaní s etylénglykolovými zlúčeninami nie sú schopné spôsobiť zníženie teploty chladiacej kvapaliny. Najbežnejšia aplikácia je ako kvapalina do ostrekovačov čelného skla alebo pre vzduchové brzdy. Použitie v systéme motora je vylúčené kvôli vlastnosti alkoholov vznietiť sa pri zvýšených teplotách.

Na báze glycerínu sa získa roztok, ktorý sa vyznačuje nízkym bodom tuhnutia. Maximálny limit pre takéto kompozície je -40 ° С. Pri záporných údajoch teplomera sa tieto kvapaliny menia na gélovitú hmotu. Kvôli vysokej spotrebe ako chladiacej kvapaliny pre motor sú menej populárne ako etylénglykolové náprotivky.

Nemrznúce zmesi pre vykurovacie systémy sa vyrábajú na báze glycerínu a propylénglykolu. Zvláštnosťou týchto látok je nižší index toxicity ako u roztokov etylénglykolu. Náklady na takéto chladivá sú o niečo drahšie ako chladiace kvapaliny.

Normy nemrznúcej zmesi

Automobilové chladivá spadajú do dvoch kategórií:

• SAE (na báze propylénglykolu);
• ASTM (s použitím etylénglykolu ako základu).

Tieto typy sú všeobecne akceptované a normou pre Spojené štáty. Ostatné krajiny majú svoju vlastnú gradáciu:

• AFNOR - Francúzsko;
• ONORM - Austrália;
• CUNA - Taliansko;
• BS - Anglicko;
• GOST - Rusko.

Klasifikácia je vypracovaná v súlade s väčšinou vozidiel a špecifikami konštrukcie motora, ako aj prevládajúcimi klimatickými podmienkami pre prevádzku vozidiel. Výrobcovia značkových automobilov, ako sú Toyota, Volkswagen, General Motors, ktorí predložili svoje vlastné požiadavky na typ a vlastnosti nemrznúcej zmesi, sa môžu pochváliť výraznými štandardmi.

zelená

Je vytvorený na báze anorganických zložiek reprezentovaných fosfátmi a silikátmi, obsahuje organické zložky. Okrem týchto prvkov obsahuje malé množstvo karboxylovej kyseliny a boritanov. Odkazuje na štandard G11, ktorý ho označuje ako hybrid. Obmedzenie doby používania je 3 roky.

Zvláštnosť týchto nemrznúcich zmesí spočíva v schopnosti obaliť vnútorné steny v chladiacej dráhe, čo prispieva k efektívnejšiemu boju proti koróznym ohniskám. Táto zásluha patrí výlučne k zahrnutiu karboxylovej kyseliny.

Hlavnými nevýhodami tohto chladiva je potreba výmeny aspoň raz za 2 až 3 roky, vytvorenie malého nánosu, ktorý upcháva tenké kanály chladiaceho systému, a zníženie rýchlosti odvodu tepla v dôsledku vytvoreného filmu. .

Tento roztok sa približuje triede G12 percentom karboxylovej kyseliny, ktorá môže byť obsiahnutá v rôznych pomeroch. Rozlišujte zelené nemrznúce zmesi "G11 +" a "G11 ++".4

Červená

Vznikne roztok z organických karboxylových kyselín. Zvláštnosťou látky je tvorba lokalizovaných mihalníc v miestach výskytu koróznych ohniskov. Hrúbka ochranného filmu nepresahuje 1 mikrón. Vyznačuje sa dlhou životnosťou - 5 rokov pred ďalšou výmenou. Patrí do triedy G12 podľa klasifikácie Volkswagen. Má lepšie ochranné vlastnosti proti kavitácii a korózii kovov ako silikátové alebo hybridné náprotivky.

Okrem vynikajúcich vlastností v boji proti defektom vytvoreným na kovových povrchoch nie je možné červené chladivá použiť ako profylaktický prostriedok ani ako ochranu chladiaceho systému. Najlepšie sa používajú v mosadzných a medených radiátoroch a môžu byť dokonca nebezpečné pre hliníkové konštrukcie.

fialová (žltá)

V nemrznúcej zmesi s lobridom je spojená organická zásada a malý podiel inhibítorov minerálneho zloženia. Táto kompozícia vytvára film na povrchu kovu chladiaceho systému, ktorý sa používa na boj proti korózii. Zloženie lalokových tekutín zahŕňa kremičitany a organické kyseliny. Hlavnou výhodou tejto triedy nemrznúcej zmesi pri použití v novom motore je takmer neobmedzená životnosť. V klasifikácii Volkswagen je tento typ riešenia označovaný ako G12 ++.

Modrá

Zloženie tradičnej nemrznúcej zmesi obsahuje kombináciu dusičnanov, amínov, dusitanov, boritanov, fosforečnanov, kremičitanov používaných ako inhibítory koróznych javov častí motora. Väčšina motoristov v našej krajine používala domáci Tosol po dlhú dobu, ale dnes sa tento produkt považuje za mierne zastaraný z morálneho hľadiska.

Po prvé, tepelná odolnosť je obmedzená na 108 °C, čo je nedostatočné pre motor pracujúci v priemere pri teplotách do 150 °C.

Po druhé, životnosť anorganických inhibítorov nepresahuje 2 roky.

Po tretie, kremičitany uvoľňované pri použití klasických chladiacich kvapalín bránia efektívnemu chladeniu vďaka potiahnutiu vnútorného povrchu systému silikátovou vrstvou. To vedie k zhoršeniu prenosu tepla.

Uvedené nevýhody platia pre všetky modifikácie tradičnej nemrznúcej zmesi.

Je možné miešať nemrznúcu zmes rôznych farieb

Hlavným pravidlom pri miešaní nemrznúcich zmesí je dodržiavanie normy. V tomto prípade nie je potrebné, aby kvapaliny vyrábal jeden výrobca. Stačí si overiť kvalitu použitého produktu a dopĺňaného roztoku. Ak sa použije kvapalina triedy G13, musí sa zmiešať s akýmkoľvek produktom triedy G13.

Miešanie nemrznúcich zmesí rôznych farieb je povolené, ak zodpovedajú rovnakej triede. Napríklad: kvapalina triedy G11 sa vyrába v modrej a zelenej farbe, Tosol je červená alebo modrá. Je povolené miešať jednu triedu červenej a modrej tekutiny Tosol alebo G11 modrej a zelenej kvapaliny. Nemrznúce zmesi triedy G13 sa vyrábajú v oranžovej a fialovej farbe, takže ich možno bez následkov na motor aj kombinovať.

Chladiace kvapaliny G11 a G12 obsahujú etylénglykol a propylénglykol sa používa na výrobu nemrznúcej zmesi podľa normy G13. Ide v podstate o jednosýtne alkoholy, ktoré sa nesmú miešať. Keďže prvé dve skupiny sú zelená a červená a druhá oranžová alebo fialová, zmes žltej so zelenou alebo červenou a červenej s fialovou alebo oranžovou nemrznúcou zmesou pre auto bude nebezpečná.

Pri zmiešaní červenej nemrznúcej zmesi štandard G12 a zelenej kvapaliny typu G11 vzniká menšie nebezpečenstvo pri nalievaní do radiátorov z hliníkovej zliatiny. Prvý typ riešenia má nízke ochranné vlastnosti pre tento konkrétny kov.

V opačnom procese, keď sa červená G12 naleje do kvapaliny G11, nie sú pozorované žiadne katastrofické následky. Odvod tepla chladiacim systémom sa však môže znížiť. Ochranný film sa môže časom vyzrážať.

Napriek prijateľným následkom pre motor by sa mala brať do úvahy zvláštnosť nemrznúcej zmesi v súbore prísad pre konkrétne auto a účel. Pravdepodobne rôzne značky a typy majú súbor, ktorý je schopný "konfliktovať", čo spôsobuje nežiaduce následky. Preto sa odporúča použiť takúto zmes v núdzových prípadoch a čo najskôr ju úplne zmeniť.

Ako riediť nemrznúcu zmes destilovanou vodou

Pokles hladiny nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme motora je bežný jav. Možnosť kúpy nového produktu bude spojená so značnými finančnými investíciami a použitie malých prenosných častí nesľubuje dlhú životnosť motora. Jedinou ekonomickou možnosťou je riedenie nemrznúcej zmesi destilovanou vodou. Postupom času sa táto prísada vyparí.

Optimálny pomer destilátu a etylénglykolu je 1:1 alebo menej vody. Zároveň by ste v predvečer zimy nemali dopĺňať veľké množstvo destilovanej kvapaliny, pretože výsledná zmes nebude schopná chrániť pred nízkymi teplotami. Je potrebné postarať sa o úplnú výmenu tekutiny. V malých množstvách destilovaná voda v systéme „nezvetráva“, nie je potrebné ju vymieňať. Pri pridávaní destilátu sa nemení chemické zloženie východiskovej nemrznúcej zmesi pri zachovaní chladiacich vlastností.

Záver

Rôzni výrobcovia ponúkajú nemrznúce zmesi vo vlastných farbách, preto treba brať do úvahy zloženie a typ prísad. Ideálnou možnosťou by bolo úplne nahradiť použitú chladiacu kvapalinu alebo ju zriediť destilovanou vodou. Ak sa zmiešajú rôzne štandardy nemrznúcej zmesi, mala by sa okamžite vyčistiť a motor by sa nemal nechať bežať. Ani tie najdrahšie nemrznúce zmesi sa nedokážu postarať o železné srdce "cudzinca", na to musíte použiť značkové riešenia alebo hľadať tie najvhodnejšie. Nákup nemrznúcej zmesi v certifikovaných strediskách ochráni pred falošným alebo nekvalitným výrobkom.

Nemrznúca zmes je kvapalina, ktorá zamrzne pri extrémne nízkych teplotách. Je široko používaný na chladenie automobilových motorov. Na území Ruska sa už mnoho rokov používa kompozícia s názvom TOSOL. A dokonca aj teraz mnohí motoristi v rozhovore nazývajú všetky nemrznúce zmesi nič viac ako TOSOL. V súčasnosti sa na chladenie motorov používajú dva druhy nemrznúcej zmesi. Jeden z nich je vyrobený na báze solí, druhý - na kyslom základe. Farby tekutín nemajú žiadny vplyv na klasifikáciu! V odborných kruhoch sú nemrznúce zmesi rôznych klasifikácií označené nasledovne: G11 a G12. Akú nemrznúcu zmes si vybrať? Závisí to od materiálov, ktoré boli použité v procese vytvárania chladiaceho systému motora konkrétneho automobilu.

Prečo nemôžete miešať nemrznúce zmesi rôznych klasifikácií?

Každý skúsený automechanik vám povie, aby ste nemiešali nemrznúce zmesi dvoch rôznych klasifikácií. Takmer 79 % motoristov má však iný názor: nemrznúce zmesi môžete miešať a nie je na tom nič zlé. Je to klam. Dokonca aj v kvapalinách rovnakej farby, ale opačných klasifikácií, vlastný balík aditív. V skutočnosti môžete MIEŠAŤ nemrznúce zmesi rôznych farieb a rôznych výrobcov, ak sú rovnakej klasifikácie! Je dôležité si zapamätať, že nemrznúca zmes G11 sa mieša LEN s rovnakým analógom označeným G11! Rovnako je to aj s nemrznúcou zmesou označenou G12!

Čo sa stane, ak zmiešate nemrznúce zmesi G11 a G12?

V procese miešania a opakovaného zahrievania-chladenia sa táto kvapalina bude správať úplne nepredvídateľne. Či budú tesnenia korodovať, či to bude peniť, či to spôsobí koróziu hliníka - to vie len Boh ... a samozrejme odvážlivci, ktorí takéto experimenty robia. Na základe vyššie uvedeného sme dospeli k záveru: môžete miešať iba nemrznúce zmesi jednej triedy a nezáleží na ich farbe.

Čo robiť, ak ste omylom naplnili nemrznúcu zmes inej klasifikácie?

Najlepšie je nepokúšať osud a kontaktovať autoservis pre kompletnú výmenu. Miešanie rôznych druhov nemrznúcej zmesi môže viesť k odlupovaniu usadenín, ktoré upchávajú chladiče a chladiace systémy motora a skracujú životnosť kvapaliny. Okrem toho takáto zmes úplne stráca svoje antikorózne vlastnosti. Potrebujete to?

Mýty o farbe nemrznúcej zmesi

Mnoho motoristov má mylnú predstavu o farbe nemrznúcej zmesi. Drvivá väčšina majiteľov áut si je istá, že farba nemrznúcej zmesi a jej kvalita sú dve veci, ktoré sú neoddeliteľne spojené. Najbežnejší mýtus vyzerá takto:

• červená je najlepšia, jej životnosť je 5 rokov;
• zelená - stredná, jej životnosť je 3 roky;
• modrá je najjednoduchšia a vydrží maximálne 1-2 roky.

To nie je pravda.

Existuje tiež nesprávne tvrdenie, že všetky nemrznúce zmesi rovnakého odtieňa sú rovnaké a je medzi nimi povolené miešanie. Majitelia automobilov často kupujú jednu alebo druhú nemrznúcu zmes presne rovnakej farby, ktorá bola pôvodne naplnená v aute. Podnikateľský duch výrobných spoločností nepozná hraníc. Na rozšírenie sortimentu vyrábajú tekutiny rôznych farieb a odtieňov: červenú, modrú, zelenú a dokonca aj žltú. Aj keď v skutočnosti môžu mať všetky rovnaké zloženie. Naopak, dve tekutiny rovnakej farby od rôznych výrobcov môžu mať výrazné rozdiely v zložení a nikdy by sa nemali miešať.

Modrá nemrznúca zmes svieti pod UV lampou. Prečo je to potrebné?

Otvorme závoj tajomstva. V skutočnosti je akákoľvek nemrznúca zmes, presne taká istá ako TOSOL, spočiatku bezfarebná. Vo výrobe sú tieto kvapaliny natreté rôznymi farbami, aby poskytli individualitu a zlepšili ich viditeľnosť v expanznej nádrži. Modré farbivo pridávané do nemrznúcej zmesi je fluorescenčné (svieti pod UV lampou). To je potrebné na rýchle nájdenie netesností. Zároveň sa minimalizuje množstvo farbiva pridávaného do kvapaliny – len niekoľko gramov na tonu.

Čo hrozí miešaním rôznych nemrznúcich zmesí

Vzorce moderných nemrznúcich zmesí majú veľa rozdielov. Hoci základ, ktorý poskytuje nízkoteplotné vlastnosti, je jeden - monoetylénglykol. Nemrznúce zmesi sa líšia v baleniach antikoróznych prísad a sú individuálne pre takmer každú automobilku, navyše majú aj regionálne charakteristiky.

V USA sú nemrznúce zmesi s fosfátovými prísadami bežné, ale napríklad v Európe sa nepoužívajú. V Japonsku sa používajú hybridné nemrznúce zmesi obsahujúce fosfáty a karboxylové kyseliny, teda niečo medzi USA a Európou. Každá nemrznúca zmes je vyvíjaná a testovaná v priebehu rokov, pričom sa berú do úvahy materiály použité v konkrétnom chladiacom systéme, pretože každá automobilka má svojich vlastných dodávateľov komponentov. Dokonca aj triedy gumy sa môžu líšiť, nehovoriac o zložení kovu, z ktorého sú motory a chladiče vyrobené.

V Rusku väčšina majiteľov áut nepripisuje dôležitosť rôznorodosti nemrznúcich zmesí a zameriava sa hlavne na farbu. Červená na červenú, zelená na zelenú a tak ďalej. Je dôležité pochopiť, že farba nemrznúcej zmesi je určená farbivom, to znamená atramentom, ktorý sa pridáva počas výroby. Často sa stáva, že nemrznúca zmes v prevádzke stratila svoju farbu a do chladiča špliecha sivo-hnedo-malinová kvapalina.

Preto pri zmiešaní nemrznúcich zmesí od rôznych výrobcov rovnakej farby sú možné negatívne reakcie a najviac neškodná je strata antikoróznych vlastností. Rôzne druhy aditív medzi sebou reagujú nepredvídateľne. Možné problémy s miešaním nemrznúcich zmesí od rôznych výrobcov môžu byť veľmi smutné:

1. Korózia chladiaceho systému (korózia kanálov, presakovanie nemrznúcej zmesi do spaľovacích komôr, netesnosti chladiča).
2. Zmäkčenie hadíc a tesnení, netesnosti v tryskách.
3. Zrážanie a tvorba kalu, zhoršenie prestupu tepla, prehrievanie motora.
4. Radiátor kachlí je upchatý - kachle sa preto v aute nezohrievajú.

Každá porucha mrhá vašimi peniazmi a časom, hoci takýmto problémom sa dá ľahko vyhnúť. Len nemiešajte rôzne nemrznúce zmesi.

A ak dôjde k úniku, hladina chladiacej kvapaliny klesla, palubný počítač „prisahá“ a teplota motora sa zvýši? Naše odporúčania sú veľmi jednoduché:

Ak asi pol litra nemrznúcej zmesi nestačí, pridajte obyčajnú destilovanú vodu, čím sa vykompenzuje prirodzené vyparovanie vody zo systému. Ak je strata viac ako liter, musíte ísť na diagnostiku a v procese ďalšej opravy úplne zmeniť nemrznúcu zmes na osvedčený produkt. Pri opravách nemá zmysel ušetriť cent zberom starej nemrznúcej zmesi na následné naplnenie do systému. Názov čerstvej nemrznúcej zmesi by sa mal zapísať a v budúcnosti by sa mal pridať iba on.

Niektorí sa čudujú: "Počul som názor, že modrá sa môže miešať so zelenou, ale nie s červenou." V skutočnosti v závislosti od toho, do ktorej zelenej nemrznúcej zmesi zasahovať a do ktorej modrej.

Zmiešajte nemrznúcu zmes červenej a zelenej.

A na druhej strane, alebo balík G30, dokonale zasahujú do modrozeleného G11 Vagovsky, ktorý je hlavným predstaviteľom balíka G48, akurát na výstupe dostaneme tmavohnedú farbu.

Špecifikácia G12+

Je to špecifikácia G12 +, ktorá umožňuje miešať s nemrznúcimi zmesami obsahujúcimi silikáty, bez zrážok. Chladiaca kvapalina G12 bez „+“, ktorá má tiež najčastejšie červenú farbu, sa nemieša s modrozelenou. Preto v žiadnom prípade farba nemrznúcej zmesi neovplyvňuje jej vlastnosti, ale vyžaduje sa špecifikácia.

Nemrznúce zmesi na organických

V skutočnosti môže byť kvapalina oranžová a červená a niekedy nie je miešateľná so žltou anorganickou látkou. V prvom rade je ochrana proti korózii a kavitácii priradená karboxylovým kyselinám. V súlade s tým je všetka naša ochrana organická. Kvapalina neobsahuje kremičitany ani fosforečnany.

Pozrite si ďalší popis

Hlavné výhody nemrznúcej zmesi na organických.

Nevytvára taký antikorózny obal, nevytvára súvislý film na povrchoch kontaktnej nemrznúcej zmesi a kovu, teda na povrchoch vnútorného chladiča v chladiacom plášti motora, prísady fungujú len tam, kde sú mikroohniská. korózii. Fungujú len podľa potreby, len tam, kde je problém. Preto tieto nemrznúce zmesi slúžia dlhú dobu.

moderný hybrid. Japonská nemrznúca zmes.

Ak si vezmeme moderné hybridné, tak sa tu objavili 2 školy. Ide o takzvané hybridy najnovšej generácie, ktoré sa objavili neskôr ako organické. Práve tu je plnohodnotná organická nemrznúca zmes, kde dodatočnú ochranu zabezpečujú prísady anorganických zlúčenín, ako sú modifikované silikáty, alebo najnovšie japonské nemrznúce zmesi. Môže to byť komplexná organická látka obsahujúca fosfát a získa sa kombinovaný balík. Aké sú výhody? Organické nemrznúce zmesi fungujú najlepšie na hliník a ich ochrana pre železné kovy je slabšia. Fungujú úžasne na akomkoľvek povrchu. Keďže kombinujú obe možnosti ochrany anorganické, organické naraz. Ale na rozdiel od prvej generácie nevytvárajú hrubý film. Film vzniká tam, kde je mikrokorózne centrum neutralizované organickou hmotou, organickými prísadami.

V tomto prípade stále anorganická nemrznúca zmes zhora vytvára najtenší film, ktorý pokrýva tieto oblasti mikro koróznych centier. V dôsledku toho sa tiež menej spotrebuje organická hmota. V Európe najobľúbenejšia nemrznúca zmes založená na balíku G40. Podľa označenia VAGA pri 12 2+a má farby: žiarivo žltú, žiarivo zelenú a žiarivo fialovú a žiarivo zelená je práve svetlou nemrznúcou zmesou pre Mazdu.

Je možné zmiešať zelenú nemrznúcu zmes s modrou

Ak vezmeme jasne zelenú európsku nemrznúcu zmes, potom má úplne inú chémiu. Preto, keď povedia: „Zmiešam modrú so zelenou a nebudem mať žiadne problémy, chcem sa spýtať: A zelenú, ktorú si vezmeme?“, stratíme minimálne väčšinu normálne vlastnosti antikorózneho balenia. Niektoré nemrznúce zmesi, keď sa zmiešajú týmto spôsobom podľa farby, môžu vytvoriť rozpustný zvyšok.

V tomto prípade je zaručený problém s tesnením vodného čerpadla, problém so zanášaním radiátorov, ako sa hovorí. Niektorí sa čudujú: Vráťme sa k prvej otázke: „Počul som názor, že modrá sa môže miešať so zelenou, ale nie s červenou.“ V skutočnosti to sami vidíte podľa toho, ktorá zelená a ktorá modrá.