V tomto článku vám poviem algoritmus, pomocou ktorého môže každý začínajúci vodič vykonať cvičenie paralelného parkovania na pretekárskej dráhe. Okamžite urobím výhradu, že opísaná postupnosť akcií povedie k pozitívnemu výsledku, ak sú rozmery cvičenia rovnaké ako tu, ak sú odlišné, potom sú potrebné úpravy. Tiež by ste sa nemali zastaviť len pri zapamätávaní algoritmu, musíte cvičenie vykonávať premyslene a pamätať si, ako sa mení trajektória auta s vašimi činmi.

Vo Vologde sa pri skúške na dopravnej polícii cvičia na auto s L = 4,1 m, Š = 1,8 m. Použijem príklad auta Lada Largus (D = 4,5 m), napriek jeho trochu väčšej dĺžke. pri vykonávaní tohto cvičenia sa nevyskytujú problémy. Ostatné autá majú podobné orientačné body.

Postup pri vykonávaní cvičenia Paralelné parkovanie na pretekárskej dráhe

1. Cvičenie začíname z línie ŠTART, pohybujeme sa nízkou rýchlosťou rovnobežne s líniou stĺpikov AB vo vzdialenosti asi 0,5 m od nej.

Keď je A-stĺpik v strede pravého zadného bočného okna, zastavíme sa.

2. Otočte volant do krajnej pravej polohy, zaraďte spiatočku, začnite jazdiť nízkou rýchlosťou pri pohľade do ľavého zrkadla.

Keď sa rohový stĺpik C objaví v zrkadle, zastavíme sa.

3. Vyrovnajte kolesá, posuňte sa rovno dozadu, nainštalujte stĺpik A do pravého dolného rohu čelného skla auta, zastavte (keď dosiahnete určitú zručnosť, nemusíte sa zastavovať v medzistupňoch) .

V tejto chvíli by malo byť ľavé zadné koleso auta na čiare AB.

4. Otočte volant do krajnej ľavej polohy, posuňte sa dozadu, kým bočná čiara auta nebude rovnobežná s čiarou AB stĺpikov.

Po zastavení musí byť auto úplne na parkovisku, ohraničené stojanmi a prerušovanými čiarami značenia.
Ak vidíte, že auto neprekročilo bodkovanú čiaru, potom sa musíte čo najbližšie dostať k línii stĺpov lietadla, potom otočte kolesá doprava, zaraďte prvý prevodový stupeň a prejdite do pravého rohu.
Na konci každého cvičenia nezabudnite zaradiť neutrál a ručnú brzdu a počkajte, kým to overí inšpektor.

Chyby skúšok

Typické chyby pri vykonávaní cvičenia „Paralelné parkovanie na pretekárskej dráhe“

Hrubé chyby – 5 trestných bodov

• Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality.
• Neprekročila bodkovanú čiaru (podľa priemetu bočnej značky vozidla).

Priemerné chyby – 3 trestné body

• Keď som raz zaradila spiatočku, nedokázal som vojsť do parkovacej zóny.
• Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom.
• Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu.

Drobné chyby - 1 trestný bod

• Počas vykonávania cvičenia sa motor zastavil.

Cvičenie sa považuje za ukončené, ak je súčet trestných bodov menší ako 5. Ak kandidát na vodiča neabsolvuje iba jedno cvičenie zo všetkých, ktoré sú v areáli stanovené, má možnosť vykonať toto cvičenie znova.

Trestné body z jedného cvičenia do druhého a do mesta sa neprenášajú.

Na stanovište (autodróm) sú vpustení len kandidáti, ktorí úspešne prešli teóriou. Stránka je akceptovaná ihneď po absolvovaní teoretickej časti skúšky. Účastníci testu sú informovaní, aký čas potrebujú na príchod na pretekársku dráhu.
Netreba sa zdržiavať. Je lepšie prísť skôr, najmä ak sa skúška robí na „cudzom“ mieste a nie na pretekárskej dráhe vašej autoškoly. Týmto spôsobom môžete posúdiť podmienky lokality a možno prejsť novým územím s inštruktorom skôr, ako sa objaví inšpektor dopravnej polície.

Počas štúdia v autoškole ste trénovali päť cvikov: obrat, nadjazd, had, vjazd do boxu (garáže) pri cúvaní a paralelné parkovanie. Počas skúšky budete musieť absolvovať tri cvičenia z piatich podľa výberu skúšajúceho (vrátane povinného nadjazdu). Za každú chybu sa udeľuje určitý počet trestných bodov. Body sa počítajú samostatne za každé cvičenie. Ak získate 5 alebo viac bodov v jednom cvičení, dostanete hodnotenie „nevyhovel“.

Pohodlné oblečenie – „Áno“, sedatíva – „Nie“

Keď idete na skúšku, vyberte si pohodlné oblečenie a obuv. Vybavte sa tak, aby vám nič neprekážalo. Nemali by ste užívať sedatíva - to spomaľuje reakciu. Ak sa bojíte, že vám silná úzkosť znemožní predviesť svoje schopnosti počas skúšky, naučte sa vopred niekoľko relaxačných cvičení. A nie je potrebné sa obávať. Okruh sa považuje za ľahkú etapu. Väčšina kandidátov prejde touto časťou na prvý pokus.

Všeobecné pokyny

Všetky cvičenia začínajú na štartovacej čiare.
Auto by malo byť zaparkované tak, aby jeho predný nárazník neprekročil čiaru zastavenia. Pri štarte treba zaradiť radiacu páku do neutrálu a zdvihnúť parkovaciu brzdu. Potom treba zaradiť rýchlosť, zložiť auto z ručnej brzdy a začať jazdiť.
Cvičenia sa ukončia na čiare zastavenia po nastavení vozidla na ručnú brzdu.

Nadjazd

Prejdite na nadjazd tak, aby všetky kolesá auta boli na naklonenom povrchu, ale nárazník auta neprekročil čiaru zastavenia. Zastav sa. Zdvihnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál. Potom zaraďte prvý prevodový stupeň, stlačte spojku a plynový pedál.
Keď ručička otáčkomera dosiahne 3000 otáčok za minútu, začnite postupne uvoľňovať pedál spojky. Ručička otáčkomera postupne klesá. Keď dosiahne 1200 otáčok za minútu, musíte nohu zastaviť tak, že pedál podržíte v polovičnej uvoľnenej polohe. Odstráňte auto z ručnej brzdy. Keď sa auto začne pohybovať, plynulo uvoľnite pedál až do konca.

№	Chyba	Trestné body
1		5
2	Nefixoval vozidlo v nehybnom stave na naklonenej časti	5
3	Povolený spätný chod pri štarte na naklonenom úseku viac ako 0,3 metra	5
4	Prekročil čiaru „Stop“ podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla	5
5		3
6	Pri zastavení na naklonenom úseku prešiel cez čiaru „Stop-l“.	3
7		3
8	Nezatiahol parkovaciu brzdu po zastavení pred čiarou Stop	3

Vstup do poľa v opačnom poradí

Zložte auto z ručnej brzdy a začnite sa pohybovať rovno, kým predné koleso nebude na úrovni prvého rohového stĺpa „garáže“. Zastav sa. Otočte volant úplne v opačnom smere ako je garáž. Pohybujte sa vpred, kým sa v zrkadle neobjaví druhý najbližší rohový stĺp garáže. Vráťte volant do „rovnej“ polohy.
Pohybujte sa dozadu, kým druhý najbližší stĺp nebude na úrovni zadných dverí. Zastav sa. Otočte volant úplne smerom k druhému pólu. Pokračujte v pohybe dozadu a sledujte polohu auta v spätných zrkadlách. Zastavte, keď je vozidlo rovnobežné s bočnými „stenami“ garáže.
Nastavte volant rovno. Pokračujte v jazde, kým auto nevstúpi do garáže. Pri vykonávaní cvičenia sa uistite, že žiadna časť vozidla vrátane bočných zrkadiel nevyčnieva za box.

№	Chyba	Trestné body
1	Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality	5
2		5
3		3
4	Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom	3
5		3
6	Počas cvičenia sa motor zastavil	1

Otočenie

Je potrebné vykonať otočenie o 180 stupňov na obmedzenom štvorci s dĺžkou a šírkou rovnajúcou sa dvom dĺžkam vozidla. Začnite cvičenie od štartovacej čiary. Odstráňte auto z ručnej brzdy, posuňte auto na pravú stranu štvorca čo najbližšie k strednej tyči a zastavte bez prekročenia plnej čiary.
Otočte volant doľava čo najviac. Posuňte sa dopredu smerom k strednému pólu na opačnej strane. Potom zastavíte a začnete jazdiť spiatočkou, kým pred vami nebude dostatok miesta na to, aby ste sa posunuli vpred k čiare zastavenia.

№	Chyba	Trestné body
1	Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality	5
2	Prekročili čiaru „Stop“ (podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla)	5
3	Pri jednom zaradení spiatočky sa nedalo otočiť	3
4	Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom	3
5	Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu	3
6	Počas cvičenia sa motor zastavil	1

Had

Je potrebné obísť všetky tyče bez toho, aby ste do nich narazili a bez prekročenia pevných bočných čiar. Odstráňte parkovaciu brzdu, zaraďte rýchlosť a začnite sa pohybovať pozdĺž hada až k čiare zastavenia. Najlepšou možnosťou je uvoľniť pedál spojky, ale počas jazdy nestláčajte plynový pedál. To zabezpečí plynulú jazdu a uľahčí cvičenie.

Paralelné parkovanie

Pohybujte sa rovno, kým zadné koleso auta nebude na úrovni rohovej tyče, ktorá obmedzuje kapsu. Zastav sa. Otočte volant úplne smerom k vrecku. Potom sa pohybujte v opačnom smere, kým sa rohová značka nezobrazí v zrkadle vo vzdialenom rohu vrecka. Znova sa zastavíš. Otočte volant tak, aby sa vozidlo pohybovalo rovno.
Znova začnite cúvať, kým koleso auta neprekročí prerušovanú čiaru. Otočte volant úplne v opačnom smere ako je vrecko. Pokračujte v jazde vzad, kým nebudete mať auto vo vrecku. Zastavte jazdu, keď je vozidlo rovnobežne s pomyselným smerom jazdy po hlavnej ceste.

№	Chyba	Trestné body
1	Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality	5
2	Neprekročila bodkovanú čiaru (podľa priemetu bočnej značky vozidla)	5
3	Nebolo možné vstúpiť do parkovacej zóny, keď bola raz zaradená spiatočka	3
4	Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom	3
5	Po zastavení v parkovacej zóne ste nezatiahli parkovaciu brzdu	3
6	Počas cvičenia sa motor zastavil	1

Po vypočutí prednášok, zvládnutí teórie a pred odchodom do mesta si každý záujemca o vodičák potrebuje upevniť svoje praktické zručnosti na pretekárskej dráhe. Okrem toho je študent povinný naštudovať si a zdokonaliť potrebné prvky, aby ich odovzdal policajtovi dopravnej polície.

Pravidlá pre vykonanie skúšky na dostihovej dráhe

Pravidlá pre vykonanie skúšky na dostihovej dráhe sú pre všetkých rovnaké. Hneď po nastúpení do auta si vodič musí zapnúť bezpečnostný pás. Po dokončení každého prvku sa vozidlo zaradí do neutrálu pomocou parkovacej brzdy. Inšpektor spravidla povolí skúšajúcemu najviac dve chyby, pričom po tretej chybe sa skúška považuje za neúspešnú a študent sa bude musieť dostaviť na opravnú skúšku v iný deň.

Ak je skúška vykonaná na tom istom aute, v ktorom inštruktor trénoval, nemali by nastať žiadne problémy a skúška prebehne na prvý raz. Ak z nejakého dôvodu bolo potrebné vozidlo vymeniť tesne pred skúškou, môžu sa vyskytnúť nuansy súvisiace s ovládaním a rozmermi auta, na ktoré študent nie je zvyknutý.

Medzi hlavné cvičenia potrebné na absolvovanie dopravnej polície patria:

• otočiť;
• had;
• nadjazd;
• paralelné parkovanie;
• reverzný vstup.

Princíp plnenia úloh na skúške sa môže líšiť od toho, na ktorom učil inštruktor. Vysvetľuje sa to možnou zmenou usporiadania figúr na poli skúšania. Okrem iného je potrebné venovať osobitnú pozornosť špecifikám absolvovania skúšky na pretekárskej dráhe.

Patria sem:

• časové obmedzenia (na dokončenie nie je vyčlenených viac ako 10 minút);
• všetky cvičenia sa vykonávajú v rámci jednej cesty a nie v samostatných prvkoch;
• neexistuje možnosť opätovného spustenia prvku po vykonaní chyby;
• Kužele používané ako obmedzovače sú veľmi nízke a ťažko si ich počas jazdy všimnúť.

Správne vykonávanie cvikov na pretekárskej dráhe je kľúčom k pozitívnemu výsledku a schopnosti zložiť skúšku na prvýkrát.

Technika vykonávania úloh

Zloženie skúšky na pretekárskej dráhe zahŕňa splnenie určitých úloh. Technika vykonávania cvičení je jasne uvedená v pravidlách cestnej premávky a má podrobné pokyny.

1. Obrat.

Obtiažnosťou a nevýhodou tohto cvičenia je obmedzený priestor. Úlohou predajcu je otočiť auto o 180 stupňov bez toho, aby narazil na obmedzovače alebo na stredové pásy.

Začiatkom cvičenia na pretekárskej dráhe je priblíženie sa k stop čiare a zastavenie pred ňou, čo by nemalo presiahnuť 30 sekúnd. Po začatí pohybu je potrebné umiestniť auto tak, aby jeho predné kolesá boli umiestnené čo najbližšie k hranici. Ďalej otáčaním volantu zmeníme smer kolies smerom k opačnej hranici. Po dosiahnutí opačnej strany musíte otočiť volantom doprava a zaradiť spiatočku, kým pred vozidlom nebude dostatok miesta na dokončenie manévru. Koniec cvičenia je priblíženie sa k cieľovej čiare, z ktorej sa začalo.

2. Had.

Toto cvičenie si vyžaduje veľkú koncentráciu, pozornosť a presnosť. Spočíva v manévrovaní auta medzi kužeľmi umiestnenými v určitej vzdialenosti od seba. Ak zasiahnete alebo zrazíte jedného z nich, riskujete trestný bod.

Cvičenie začína od štartovej čiary na pretekárskej dráhe. Cvičenie sa vykonáva na prvom prevodovom stupni. Nevyhnutnými prvkami pre orientáciu sú kužele, kolesá a zrkadlá auta. Je potrebné otáčať volantom doprava, kým ľavé koleso nepretína pomyselnú čiaru, na ktorej sú umiestnené vlajky. Potom sa volant otáča v opačnom smere, až kým nebude auto zarovnané rovnobežne so značkami. Po zarovnaní ľavého zrkadla s kužeľom sa volant stočí doľava a auto naberie nový smer. Pohyb pokračuje, kým pravé koleso neprekročí pomyselnú čiaru. Keď pravé zrkadlo dosiahne kužeľ, volant sa otočí doprava. Ďalší prejazd prvku prebieha podľa rovnakých princípov a končí v cieli.

3. Nadjazd.

Hlavným cieľom tohto cvičenia je zistiť, či má študent schopnosti pohybovať sa po naklonenej rovine. Samotné cvičenie nie je náročné, ale vyžaduje si veľkú koncentráciu a plynulé pohyby.

Cvičenie začína stlačením spojky a zaradením prvého prevodového stupňa. Ďalej musíte plynulo zvýšiť otáčky motora stlačením plynového pedálu bez uvoľnenia pedálu spojky. Čakáme, kým ručička otáčkomera dosiahne hranicu troch tisícok a až potom pomaly púšťame spojku. Znížime rýchlosť na tisíc a opravíme spojkový pedál. Potom stiahneme vozidlo z ručnej brzdy a začneme sa pohybovať a nastavíme ho pomocou plynového pedála. Za ideálny výkon tohto prvku sa považuje plynulý pohyb vozidla, bez náhlych pohybov alebo zastavení.

4. Paralelné parkovanie.

Paralelné parkovanie je jedným z najdôležitejších prvkov pri absolvovaní skúšky, aj keď budúcim vodičom zvyčajne nespôsobuje žiadne zvláštne ťažkosti. Cieľom cvičenia je zajazdiť spiatočku do pomyselného ohraničeného priestoru.

Cvičenie začína pohybom vpred a zastavením vozidla, keď zadné koleso dosiahne obmedzovač vreciek vpravo. Potom nastavte radiacu páku na spiatočku a otočte volant doprava. Pokračujeme v jazde spiatočkou, kým v zrkadle nie je vidieť vlajku vzdialeného rohu. Potom musíte zastaviť a upevniť kolesá v smere dopredu. Pokračujeme v jazde v priamom smere, kým kolesá neprekročia hraničnú čiaru, potom auto vyrovnáme a vojdeme do „vrecka“.

5. Zadávanie v opačnom poradí.

Podstatou tohto cvičenia je rozvíjať zručnosti cúvania v stiesnených priestoroch, ako aj schopnosť používať spätné zrkadlá a správne určovať vzdialenosť predmetov. Pri skúške na tento prvok je potrebná veľká koncentrácia, pozornosť a sústredenie.

Po začatí pohybu, keď pravé zrkadlo dosiahne pravý obmedzovač garáže, auto zastavíme a otočíme volantom doľava. Pokračujeme v pohybe, kým sa v zrkadle neobjaví ľavý obmedzovač. Zastavíme a nastavíme kolesá rovno. Nastavíme spiatočku a pohybujeme sa, kým pravé zadné dvere nedosiahnu ľavý obmedzovač. Zastavíme otočením volantu doprava a pokračujeme v jazde veľmi pomaly. Pomocou zrkadiel zarovnáme auto, kým nie je rovnobežné s bočnými stenami boxu. Zastavujeme, vyrovnáme auto a vchádzame do garáže.

Len zodpovedný a pozorný študent môže absolvovať skúšku bezchybne. Musíte tiež dodržiavať pokyny na vykonanie testu na pretekárskej dráhe. V prvom rade sa musíte o topánky postarať. Mal by byť pohodlný, s plochými podrážkami. Podpätky a platformy výrazne komplikujú situáciu a znižujú citlivosť pri stlačení pedálov. Môžete prísť v bežnej obuvi a prezuť sa priamo na pretekársku dráhu.

Skúška sa vždy robí v aute inštruktora a je potrebné si vopred ujasniť, o aké auto pôjde. Ak to bude rovnaké ako počas tréningu a tréningu, nebudú žiadne problémy. Ak je na skúšku poskytnuté iné auto, môžu nastať nepríjemné momenty v dôsledku neznalosti konštrukcie a správania navrhovaného vozidla.

Pred jazdou na pretekárskej dráhe si vodič musí najprv zapnúť bezpečnostný pás, aby bola zaistená osobná bezpečnosť a dodržiavanie pravidiel cestnej premávky. Úzkosť alebo nedostatok sebavedomia môžu negatívne ovplyvniť výsledok skúšky. Preto sa predtým, ako to vzdáte, musíte upokojiť a vstúpiť do svedomia. V žiadnom prípade by ste na skúške nemali ukazovať svoje zručnosti a schopnosti, ak nie sú uvedené na vykonávanie prvkov.

Požadované dokumenty

Na absolvovanie výcviku v autoškole a následného zloženia skúšok musí záujemca predložiť na zváženie celý balík dokladov a preukázať spôsobilosť viesť vozidlo.

Prvýkrát alebo pri otvorení novej kategórie preukazu nie je možné získať preukaz bez absolvovania praktickej skúšky. Stanica dopravnej polície je jednou z troch povinných etáp na získanie vodičského preukazu.

Ako ukazuje prax, veľa ľudí nemá problémy s absolvovaním teoretického testu. Keď však príde na stránku, značná časť tých, ktorí chcú získať licenciu, ide domov. Smutné ale pravdivé. Najzaujímavejšie je, že problémy nevznikajú kvôli neschopnosti vykonávať potrebné prvky, ale jednoducho kvôli úzkosti. Autoškoly dnes venujú vodičskému nácviku veľkú pozornosť a študenti prídu na skúšku s potrebnými zručnosťami, no nevedia ich na skúške implementovať. Vzrušenie, pocit davu prekáža, narazilo ďalšie auto – nie to, na ktorom sme sa učili. Faktorov je veľa. Musíte byť schopní vyrovnať sa s týmito faktormi a dokončiť všetky cvičenia na mieste na dopravnej polícii.

Pozrime sa bližšie na to, aké cvičenia je potrebné absolvovať pri skúške z dopravnej polície od 1. septembra 2016.

Časový rámec

Najrýchlejší účastníci cestnej premávky budú podliehať prísnym časovým limitom testov. Pre motocykle kategórie „A“, „M“ a podkategóriu A1 je potrebné zaparkovať a vyjsť z parkoviska za 2 minúty (cvičenie 3), nie je to náročné. Ale nástup a výstup cestujúcich za 15 sekúnd (cvičenie 3). A cvičenie 1 obsahuje superrýchlostné prvky:

• osmička za 35 sekúnd;
• had za 20 sekúnd;
• vysokorýchlostné manévrovanie za 35 sekúnd;
• odbavovací koridor za 15 sekúnd.

Budete musieť dokončiť všetky 3 cvičenia.

Na ihrisku pre kategórie „BE“, „CE“ a „DE“ a podkategórie „C1E“ a „D1E“ musí byť každý cvik dokončený do 3 minút. Predpisy umožňujú 10 minút na najťažšie cvičenie 9, „Pripojenie a odpojenie alebo odpojenie a opätovné pripojenie prívesu k traktoru“. Dokonca aj pomoc niekoho iného na žiadosť kandidáta na vodiča pri vykonávaní tohto cvičenia na stránke je povolená. Bude možné požiadať niekoho z tých, ktorí na skúške čakajú na rad, aby viedol, keď sa ťahač približuje k prívesu pri cúvaní, aby pomohol pri spájaní (bod 23.1 dodatku 7 k predpisom).

Pozrime sa bližšie na cvičenia pre kategórie B, C a podkategórie B1, C1.

Zastavenie a rozbeh na svahu

Vyšetrovaný musí zastaviť auto pred čiarou „STOP 1“ tak, aby všetky kolesá boli na stúpacom úseku (pozri schému), potom musí byť vozidlo zaistené v nehybnom stave.

Potom musí kandidát na vodiča pokračovať v jazde vpred, pričom nedovolí, aby sa vozidlo vrátilo viac ako 0,3 m, a zastaviť pred čiarou „STOP-2“ vo vzdialenosti maximálne 1 m, zaradiť neutrál. prevodový stupeň (pri vykonávaní cvičenia vo vozidle s manuálnou prevodovkou). Vozidlo opäť zafixuje v nehybnom stave a až potom môžete opustiť priestor cvičenia, t.j. prekročiť čiaru "STOP-2".

Tento cvik sa ľudovo nazýva nadjazd. Zdá sa, že všetko je na prvý pohľad jednoduché, no nebolo to tak. Toto cvičenie poskytuje úplný obraz o tom, ako dobre vodič cíti pedále. Zručnosť vykonávať rozjazdy do kopca sa časom rozvíja, ale každý vodič bez ohľadu na skúsenosti musí vedieť, ako to urobiť správne.

Tento prvok lokality nepredstavuje vjazd na nadjazd na opravu, ale dopravnú zápchu na kopci. Predstavte si: celý prúd áut stojí na kopci a čaká na zelený semafor, pričom auto je na pedáli alebo ručnej brzde. Keď sa na semafore rozsvieti zelená, všetci pustia brzdy a začínajú stúpať. Auto by sa malo správne rozbehnúť a nemalo by sa kotúľať do auta za ním.

Počas testu na pretekárskej dráhe sa štartuje do kopca s ručnou brzdou. Hneď ako začne ďalšia fáza cvičenia – jazda do kopca, neponáhľajte sa s odbrzdením auta, pretože... to povedie k vráteniu späť. Najprv musíte mierne uvoľniť pedál spojky, aby ste cítili, že sa auto trochu potiahne dopredu, a až potom súčasne odstráňte ručnú brzdu a stlačte plynový pedál. S týmto algoritmom buď nedôjde k spätnému chodu, alebo bude úplne minimálny (prípustný do 30 cm).

Manévrovanie v stiesnených priestoroch

Cvičenie „Manévrovanie v obmedzenom priestore“ pozostáva z 3 prvkov. Na mieste vás skúšajúci podľa vlastného uváženia poverí vykonaním dvoch z troch nasledujúcich:

• Otáča sa o 90 stupňov.
• Otáčanie sa v obmedzenom priestore.
• Had.

Vystupovať otočí o 90 stupňov Kandidát na jazdca musí striedavo otočiť vozidlo doľava a doprava po danej trajektórii na pretekárskej dráhe:

Otáčanie v stiesnených priestoroch

Iným spôsobom sa tento prvok nazýva „Otočte v troch krokoch“. Považuje sa za jednoduchý prvok stránky. Tento prvok sa vykonáva v troch krokoch: zatáčanie doľava, spätný chod s volantom vytočeným doprava, pohyb vpred s autom v opačnej polohe oproti pôvodnej.

Had

Opis tohto prvku je pomerne jednoduchý, ale nie je taký jednoduchý na implementáciu: kandidát na vodiča striedavo zatáča doľava a doprava po danej trajektórii.

Pri vykonávaní prvku „had“ je kandidátovi vodiča zakázané prekračovať plné vodorovné čiary označujúce hranice prvku „had“. Zároveň je zakázané zraziť kužele, ktoré označujú trajektóriu auta. Rýchlosť vykonávania prvkov by sa mala znížiť.

Na konci „hada“ zaraďte neutrál a zastavte. Môžete získať 5 bodov za chybu, ak sa kadet odchýli od určenej trajektórie alebo zrazí prvky označovacieho zariadenia. 5 bodov bude udelených, ak ste prekročili vodorovnú čiaru označenia miesta alebo prekročili čiaru „STOP“ (podľa priemetu prednej vôle vozidla).

3 body sa udeľujú, ak ste po zastavení nezaradili neutrál alebo nezatiahli parkovaciu brzdu po zastavení v parkovacej zóne. Pri vykonávaní akéhokoľvek cvičenia je zakázané zhasnúť motor - za to sa odpočíta 1 bod. Prečítajte si viac o trestných bodoch za skúšku dopravnej polície.

Jazda a manévrovanie v spiatočke, vstup do jamy v spiatočke

Nasledujúce cvičenie objasňuje, ako dobre si vodič osvojil cúvanie. Ľudia to jednoducho nazývajú „Vstup do boxu“.

Kandidátsky vodič musí po vjazde do priestoru cvičenia vykonať spätný chod, aby umiestnil vozidlo do simulovaného boxu tak, aby projekcia predných rozmerov vozidla prekročila kontrolnú čiaru cvičenia.

Po vstupe do boxu musíte zaradiť neutrál a zaistiť vozidlo v nehybnom stave pomocou parkovacej brzdy. Potom opustíte box a prekročíte koncovú čiaru cvičenia.

Prvok vstupu do boxu sa vykonáva autom z východiskovej pozície; Do boxu sa dostanete iba raz zaradením spiatočky. Hrubé chyby - 5 bodov za každú - sú: porucha prvkov označovacieho zariadenia, jazda za vodorovnú označovaciu čiaru miesta, prekročenie čiary „STOP“ (pozdĺž prednej značky vozidla).

3 body za chybu môžete získať, ak po zastavení pred čiarou nezaradíte ručnú brzdu, nevstúpite do boxu pri jednorazovom zaradení spiatočky alebo nezaradíte neutrál po zastavení pri bežiacom motore.

Zaparkovanie vozidla a opustenie parkovacieho miesta, parkovanie pre naloženie (vyloženie) na nakladacej rampe (plošine), zastavenie pre bezpečný nástup alebo výstup cestujúcich

Ak chcete vykonať cvičenie „Paralelné parkovanie“, musíte umiestniť auto na parkovacie miesto pomocou spiatočky. Ľavá hrana auta by nemala prekročiť kontrolnú čiaru pre cvičenie. Po zaradení vozidla do „parkovania“ je potrebné zaradiť neutrál a vozidlo upevniť v nehybnom stave. Až po zabezpečení auta môžete opustiť parkovacie miesto.

Jazda cez riadenú križovatku" (pre automatizované pretekárske dráhy)

Pre automatizované pretekárske dráhy predpisy stanovujú ešte jedno cvičenie: jazdu cez križovatku.

Skúšaný prechádza riadenou križovatkou v súlade so schémou riadenia dopravy automatizovaného okruhu, pričom dodržiava požiadavky svetelnej signalizácie.

Podľa toho pri rozsvietenom zákazovom semafore treba vozidlo zastaviť pred čiarou „STOP“ a po rozsvietení zelenej prejsť križovatkou v danom smere.

Na vykonanie cvičenia „Prejazd riadenou križovatkou“ na pretekárskej dráhe je možné použiť križovatku v tvare T.

Veľa šťastia pri skúške!