Často zlyháva vyhrievanie zadného skla auta. Vo väčšine prípadov nezlyhá úplne, ale fragmentárne: jednotlivé zóny alebo vykurovacie vlákna nefungujú. Výmena skla je v tomto prípade úplne iracionálna.

Existujú rôzne spôsoby, ako opraviť závity a iné vykurovacie prvky zadného okna automobilu, aby sa obnovil ich výkon. Pozrime sa na ne v tomto článku.

Princíp činnosti

K vyhrievaniu zadného skla automobilu dochádza v dôsledku zahrievania špeciálnych nití aplikovaných na sklo, keď cez ne preteká jednosmerný prúd. Závity sú vyrobené z vodivého materiálu s nízkym odporom. Celkový prúd odmrazovača zadného skla je asi 10 ampérov. Počet vlákien je asi desať. Každým vláknom teda preteká prúd približne 1 ampér. Z Ohmovho zákona je ľahké vypočítať, že odpor závitu je asi 12 ohmov.

Vyhrievacie vlákna sa počas výrobného procesu zadného okna v továrni používajú niekoľkými spôsobmi:

• elektrochemické;
• vákuové nanášanie (najspoľahlivejšia metóda);
• lepenie.

Chemické zloženie takýchto nití môže zahŕňať rôzne prvky, zliatiny a kompozitné materiály: živice, meď, grafit, nikel, chróm, volfrám. Výrobca neuvádza technológiu výroby, preto je pre každú technológiu (vyhrievané sklo) potrebné zvoliť vhodný spôsob obnovenia výkonu.

Napríklad spájkovanie je prakticky nemožné, ak boli vlákna uložené vo vákuu s uhlíkovým zložením. V tomto prípade sú účinné iba vodivé lepidlá.

Elektrické schéma

Zvyčajne sú vlákna odhmlievania zadného okna napájané napätím batérie cez poistkové, spínačové a reléové systémy, ako je znázornené nižšie.

V niektorých modeloch áut je možné vyhrievanie zadného skla pripojiť len pri bežiacom motore. Na tento účel je k dispozícii ďalšie blokovacie relé. Poistka inštalovaná v napájacom obvode ohrievača má zvyčajne menovitý prúd nad 15 ampérov.

Symptómy

Hlavné príznaky nefunkčného vyhrievania zadného okna:

• nezapne sa úplne;
• zapne sa, ale nie všetky vlákna fungujú (najbežnejší prípad);
• funguje prerušovane.

Prečo nefunguje vyhrievanie zadného okna: dôvody, ako skontrolovať, nájsť miesto poruchy

Ak vyhrievanie zadného okna prestalo fungovať alebo funguje, ale prerušovane, môže to byť z nasledujúcich dôvodov:

1. Elektrická porucha vozidla.

Hľadanie miesta poruchy by malo začať poistkou, ktorá slúži ohrievaču. Ak je opraviteľný, skontrolujte spínač ohrievača (tlačidlo), relé, elektrické vedenie ku kontaktom ohrievača.

Tlačidlo spínača vyhrievania zadného okna sa kontroluje pomocou multimetra. Jeho kontakty sa často vypália v dôsledku toku vysokého prúdu. V tomto prípade sa musí zmeniť.

Jedným z najpravdepodobnejších miest poruchy elektrického zariadenia je zlomenie (alebo hniloba) miesta, kde je kontaktná svorka pripevnená k ohrievaču. Oprava je v tomto prípade náročná. Spájkovanie je potrebné pomocou špeciálnych spájok a taviva. Možné je aj lepenie vodivou pastou.

Kabeláž je často poškodená v mieste prechodu zvlnenia, kde sa nachádza kabeláž od karosérie k dverám batožinového priestoru. Je potrebné otvoriť zvlnenie, odstrániť vedenie, vyhľadať zlomený vodič a odstrániť miesto prerušenia.

2. Zlomené vlákna.

Takáto porucha môže súvisieť s odstránením protislnečnej fólie, mechanickými škrabancami na skle, prirodzeným opotrebovaním.

Video - ako skontrolovať vyhrievanie zadného okna pomocou multimetra:

Ak chcete nájsť konkrétne miesto, kde sa vlákno zlomí, ak je pre oko neviditeľné, musíte použiť multimeter. Jeho sondy by mali byť nabrúsené alebo napojené na šijacie ihly. To je potrebné na zabezpečenie spoľahlivého kontaktu sond s vláknami ohrievača. Po prvé, vizuálna alebo hmatová (dotyková) metóda určuje chybné vlákno (nitky). Nezohrieva sa. Potom zmerajte odpor v extrémnych častiach závitu.

Po určení miesta poškodenia závitu je potrebné ho označiť značkou.

Ako opraviť vyhrievané zadné okno vlastnými rukami

Na opravu vyhrievaného zadného okna by ste si mali zakúpiť špeciálne vodivé lepidlo alebo hotové súpravy na opravu ohrievača. Je potrebné pozorne si prečítať technológiu opravy, ktorá by mala byť popísaná na obale alebo priložený návod v ruštine. Úspešnosť opravárenských prác je určená prísnym dodržiavaním technológie uvedenej v návode.

Video - oprava závitu vyhrievania zadného okna svojpomocne:

Prehľad súprav a lepidiel na opravu vodičov a kontaktov vyhrievania zadného okna

Set Permatex PX 09117

Sada obsahuje:

• lepidlo na nite 1,4 ml;
• kontaktné lepidlo 0,8 mm;
• štetec na nanášanie lepidla;
• vzorka;
• brúsny papier;
• aktivátor obrúskov;
• alkoholový tampón.

Spôsob aplikácie pri oprave kontaktov:

• vyčistiť a odmastiť povrchy;
• čisté kontakty;
• utrite povrch aktivátorom, počkajte 5 minút;
• naneste malú (!!!) kvapku lepidla tak, aby nevyčnievala za povrchy, ktoré sa majú lepiť;
• tlačové kontakty;
• nechajte deň vyschnúť.

Spôsob aplikácie pri oprave závitov:

• odmastite povrch, na ktorý sa bude niť aplikovať;
• priložiť šablónu;
• počkajte 20 minút;
• aplikáciu opakujte 3-4 krát v intervaloch 20 minút;
• zapnite ohrievač po 24 hodinách.

Cena takejto súpravy je asi 1 000 rubľov.

Lepidlo AVS A78358S

Takéto vodivé lepidlo na opravu vyhrievacích vlákien zadného okna 2 ml stojí asi 200 rubľov.

Vodivé lepidlo na opravu vyhrievaných vlákien zadného skla.

Cena lepidla je asi 400 rubľov.

Video - ako prilepiť kontakty vyhrievania zadného okna bez odstránenia skla:

Technológia opravy je približne rovnaká pre všetky priemyselné lepidlá. Hlavná vec je dobre odmastiť povrchy a neponáhľať sa. Ak nemôžete nájsť špeciálne opravné zmesi, môžete sa ich pokúsiť vyrobiť sami alebo použiť iné metódy obnovy.

Nezávislá výroba vodivého lepidla, spájkovanie špeciálnymi tavidlami, elektrolytické nanášanie

1. Nezávislá výroba vodivej kompozície.

Ako základ sa často volí bežné lepidlo BF-2 alebo BF-6. Môžu sa použiť aj iné rýchloschnúce lepidlá. Existujú možnosti použitia polymérovej živice, farby, smaltu. Aby sme z týchto materiálov vyrobili vodivú pastu, je potrebné do nej pridať jemné triesky v pomere 1:1. Hobliny je možné „dolovať“ jemným pilníkom alebo ihlovým pilníkom a medeným, hliníkovým alebo mosadzným materiálom. Po zmiešaní komponentov sa nanášajú na pripravený povrch cez domácu šablónu. Je ľahké ho vyrobiť pomocou stavebnej pásky alebo elektrickej pásky.

Účinnosť takejto domácej kompozície nebude horšia ako tá zakúpená.

2. Spájkovanie miesta pretrhnutia závitu a odpojenia koncovky.

Spájkovanie prerušenia závitu nie je možné, ak je vzdialenosť medzi koncami závitu väčšia ako dva milimetre. V tomto prípade môžete najskôr použiť elektrochemickú metódu. Obnovením pripojovacích kolíkov svoriek ohrievača je spájkovanie efektívnejšie a spoľahlivejšie. Spájkovanie sa vykonáva klasickou metódou pomocou aktívneho taviva a spájky. Ako spájku by ste mali zvoliť POS-18 alebo podobný. Tavivo je lepšie použiť typ FCA na báze chloridu zinočnatého.

3. elektrolytický povlak.

Na vykonanie takéhoto náteru je potrebný roztok síranu meďnatého (podiel je 100 mililitrov vody, dve čajové lyžičky síranu meďnatého, môžete pridať niekoľko kvapiek elektrolytu batérie), handry, nite, lankový medený drôt s krížom prierez 6 mm2 (na výrobu prototypu medenej kefy).

Potom sa medená kefa vyrobená z odizolovaného vodiča obaleného handrou a závitom pripojí opačným koncom drôtu k zdroju napájania +12 V (batéria), záporná batéria sa pripojí k telu alebo priamo ku svorke ohrievača. Kefka je navlhčená v domácom elektrolyte. Potom sa navlhčená kefa energicky poháňa v mieste pretrhnutia vlákna. Ošetrované miesto je postupne pokryté časticami medi v dôsledku procesu elektrolýzy.

Systém vyhrievania zadného skla vozidla je bežnou výbavou takmer každého moderného auta. Účelom tohto funkčného doplnku je v zime odstrániť ľadovú kôru alebo pot zo skla. Ak nefunguje vyhrievanie zadného okna, zhoršuje sa viditeľnosť a vodič stráca schopnosť racionálne posúdiť okolnosti na vozovke za vlastným autom. Obnovenie bezpečnej jazdy umožní rýchle opravy.

Zariadenie vykurovacieho systému

Aby ste pochopili, ako obnoviť vyhrievanie zadného okna, mali by ste si najprv preštudovať princíp fungovania tohto systému. Jeho účelom je eliminovať zahmlievanie a zabrániť presušovaniu vzduchu v kabíne. V zime je táto funkcia nepostrádateľná, keďže námraza rovnomerne opúšťa sklo a v momente, keď už potrebujete ísť, je výhľad 100% voľný.

Princípom fungovania takéhoto systému v prípade čelného skla je účinnosť usmernených tokov tepla vzduchu.

Pri zadnom okne prichádzajú na rad kompaktné výhrevné telesá, ktorých zdrojom je elektrická sieť. Kovové lišty sú upevnené na sklenenej ploche zo strany interiéru. Ide o početné najtenšie pásiky, ktorými prechádza elektrina, čím sa aktivuje proces uvoľňovania tepla. Výsledkom je, že v dôsledku zahrievania skla sa voda vyparí a povrch sa po niekoľkých minútach stáva transparentným.

Schéma práce

Aby ste vedeli, ako obnoviť vyhrievané zadné okno automobilu a pristupovať k oprave s vysokou úrovňou profesionality, preštudujte si princíp činnosti a schému elektrického zapojenia. Zo svorky + batérie sa energia posiela do spínača zapaľovania, potom do poistiek a nakoniec do ovládača. Po takejto dráhe nasleduje výkonový kontakt relé. Karoséria vozidla je pripojená k zápornému pólu batérie. Aktiváciou ohrievača sa nabudí cievka relé, potom sa zatvoria napájacie kontakty a pripojí sa aj výstupy relé. Prúd preteká cez paralelne zapojené vykurovacie pásy a potom vstupuje do zápornej svorky cez telo stroja.

Pamätajte, že ohrievač je možné aktivovať iba vtedy, keď je aktivovaný kľúč zapaľovania.

V niektorých prípadoch pôsobí bežiaci motor ako faktor, ktorý vedie k aktivácii. Táto vlastnosť je spôsobená skutočnosťou, že batéria by sa nemala predčasne vybíjať a pri zohľadnení vlastností každej značky automobilu môže byť objem spotreby tohto systému 10-25 A.

Zdroje problému

Pretože mnohí vodiči uprednostňujú obnovenie vyhrievaného zadného okna vlastnými rukami, musíte vedieť o možnostiach opravy, berúc do úvahy zdroj problému. Ak máte minimálne zručnosti v oblasti opravy automobilov, nebudú žiadne prekážky pri samokontrole funkčných komponentov stroja.

Bezpečnostný prvok je prvou vecou, ​​ktorá by mala upútať vašu pozornosť pri zistení poruchy, pretože systém nebude fungovať, ak dôjde k jeho prefúknutiu. Lokalizácia tohto prvku sa líši v závislosti od modelu stroja, takže v tejto fáze sa budete musieť obrátiť na servisnú knihu vozidla. Potom vyberte poistku a uistite sa, že funguje. Oprava vyhrievania zadného okna bude obmedzená na výmenu vyhoreného prvku.

Porucha relé systému môže tiež viesť k zastaveniu prevádzky vykurovania. V takejto situácii bude postačovať aj inštalácia čerstvého prvku.

Elektrické vedenie

Ak výmena poistky situáciu nevyriešila, pokračujte v diagnostike napájacích vodičov. Vyhorenie, pretrhnutie upevnenia alebo zlomenina pomáha zastaviť tok prúdu do vykurovacích pólov. Ak chcete zistiť túto okolnosť, zapnite tlačidlo vykurovania a zmerajte napätie svoriek pomocou testera. Koncovky nájdete v spodnej časti skla alebo na jeho bokoch. Nedostatok napätia na vodičoch by vás mal upozorniť.

Skontrolujte celistvosť celej dráhy zapojenia, odizolujte kontakty svoriek a spojov. Oxidácia v týchto oblastiach často vedie k zablokovaniu napájania. Ak sa s touto úlohou nedokážete vyrovnať sami, pomôže vám autoelektrikár.

V prípade poškodenia vyhrievacích pások môže byť potrebné obnoviť aj vyhrievanie zadného okna. Ak chcete vedieť, ako to urobiť, musíte si najprv preštudovať vlastnosti pracovného postupu v tejto zóne. Vyhrievacie teleso prijme napätie a potom energia nasleduje závity. Vo vzťahu k základni sú zapojené paralelne a fungujú ako prúdové vodiče. Ich ohrev je spôsobený určitým odporom, napriek nevýznamnej teplote ohrevu to na ich účel stačí. Ak je poškodený jeden alebo viac závitov, nepreteká nimi žiadny prúd, preto sa tieto sekcie nezohrievajú. Vlastnosti opravárenských prác v takejto situácii sú popísané nižšie.

riadiace orgány

Ak fungujú všetky prvky, ktoré ste predtým skontrolovali, mali by ste venovať pozornosť tlačidlu napájania. Činnosť systému určíte podľa rozsvietenej kontrolky, ktorá je cítiť po stlačení tlačidla. Ak je všetko aktivované a príslušné indikátory sú cítiť, ale sklo nie je zahrievané, pracovné kontakty prepínača sa pravdepodobne opotrebujú alebo spália, takže energia nie je dodávaná. Oprava vyhrievaného zadného skla auta vyžaduje iba výmenu tlačidla.

Dovoz áut

V prípade dovezených áut sa svojpomocná oprava vyhrievania zadného skla neobmedzí len na diagnostiku štandardného vykurovacieho systému, keďže vyhrievaním sú vybavené aj spätné zrkadlá. Aktivácia vyhrievania zadného skla vedie k paralelnej aktivácii vyhrievania zrkadiel. Ak systém nefunguje na oboch zónach, najpravdepodobnejšou príčinou je, že máte čo do činenia s príčinou diskutovanou v prvom odseku - poistkou alebo relé.

Je dôležité určiť, ktoré poistky sú spojené so sklom, pretože ich je niekoľko. Nebolo by zbytočné diagnostikovať elektronickú dosku, ktorá sa často opotrebováva v dôsledku spájkovacích kontaktov a prerušenia stôp.

Postupná renovácia

V prvom rade je potrebné diagnostikovať a zakúpiť opravnú súpravu. Pre súpravu na opravu môže existovať niekoľko možností a technológia opravy v každom z prípadov je uvedená nižšie.

Okrem vizuálnej diagnostiky stavu vlákien existuje niekoľko ďalších metód, ktoré sú spoľahlivejšie a efektívnejšie:

1. Vizuálna diagnostika vyžaduje aktiváciu vyhrievania, keď je zadné okno zahmlené. Tam, kde sú vlákna prerušené, sa povrch takmer okamžite zahreje, zatiaľ čo v iných oblastiach bude viditeľnosť problematická.
2. Použitie voltmetra vyžaduje aktiváciu zapaľovania a následné zapnutie vykurovacieho systému. Jedna sonda by mala ležať na zemi vozidla a druhá blízko stredu vykurovacej pásky. Druhú sondu vopred zabaľte fóliou. Prerušenie bude lokalizované v zóne, kde napätie stúpne na 12 V alebo klesne na nulu. V ideálnom prípade by tento parameter nemal prekročiť 5 V.
3. Druhý spôsob použitia voltmetra zahŕňa upevnenie jednej sondy na kladný pól ohrievača a druhý sa musí pohybovať pozdĺž pásky so záporným pólom. Problematické miesto bude tam, kde bude napätie nulové.
4. Použitie ohmmetra vyžaduje aktiváciu kilového režimu. Zariadenie musí byť analógové so šípkou. Sondy by mali byť umiestnené v blízkosti systémových výstupov, ktoré sú umiestnené na opačných stranách. Na navlhčenie vaty použite destilovanú vodu, ktorá musí hladko prejsť cez pásku. Hneď ako sa šípka zariadenia škubne, nájdete zónu prerušenia.

Opravte vodivým lepidlom

Vlákna odhmlievania zadného okna je možné opraviť vodivým lepidlom. Je určený pre teploty od -60 do +100 stupňov. Nemali by ste si vyberať súpravy s lepidlom, ktorých cena je 150 - 200 rubľov. Často netrvajú dlho alebo nemusia byť vôbec účinné. Náklady na 300-400 rubľov budú pre takýto súbor optimálne.

Zákazka:

1. Prečítajte si pokyny dodané so súpravou. Musíte mať jasnú predstavu o možnostiach aplikácie kompozície a rýchlosti jej úplného zaschnutia.
2. Pripravte problémový povrch. Namočte handru do roztoku alkoholu a utrite oblasť.
3. Okraje v oblasti zlomu zľahka obrúste nulovým brúsnym papierom. Plak a sadze stačí jednoducho odstrániť dvoma pohybmi.
4. Pomocou lepiacej pásky prilepte pásy pozdĺž hrúbky strán. Nemalo by sa prekrývať vlákno, ale tiež sa vyhnúť ponechaniu pásky na veľkú vzdialenosť. Zamerajte sa najmä na šírku vlákna.
5. Začnite nanášať vodivé lepidlo na pripravenú plochu štetcom alebo striekačkou. Návod vám povie, koľko vrstiev naniesť. Prekrytie pracovných plôch pásky by malo byť 1 cm vľavo a vpravo.
6. Odstráňte pásku a počkajte, kým kompozícia úplne nevyschne. Nestane sa to skôr ako na druhý deň.
7. Po vysušení skontrolujte výkon systému.

Medzi populárnymi a spoľahlivými výrobcami opravnej súpravy, ktorá obsahuje závity, stojí za to vyzdvihnúť Quick a Permatex. Takéto možnosti sú vhodné na opravu aj veľkých plôch, aj keď hovoríme o 10 cm.V balení sú nahrievacie pásky, polymérová živica vo forme spreja a šablóny.

Oprava ohrievača je obmedzená na tieto kroky:

• určiť zónu zlomu a pripraviť závit vhodnej veľkosti;
• odstráňte ochrannú fóliu a použite živicu na upevnenie závitu v požadovanej oblasti;
• po úplnom vysušení zopakujte manipuláciu a po 2 dňoch skontrolujte výsledok.

Alternatívna metóda

Na obnovu nití sú vhodné aj ľudové metódy. Rozdiel medzi nimi je len v použitom materiáli:

1. Hobliny kombinované s farbou. Prvý materiál je možné získať z tyče medi a mosadze, ktoré je potrebné spracovať pilníkmi. Vyberte si farbu laku, ktorá zodpovedá odtieňu vykurovacích pások. Zmiešajte komponenty v rovnakých pomeroch, kým nedosiahnete konzistenciu mäkkého cesta. Na vytvorenie šablóny použite maskovaciu pásku alebo pásku. Naneste šablónu a zapnite ohrev. Kontakt možno identifikovať podľa charakteristického syčania. Naneste zmes na šablónu. Táto metóda eliminuje potrebu čakať deň. Auto môžete ovládať ihneď po manipulácii.
2. Spájkovanie miesta zlomeniny sa vykonáva pomocou chloridu zinočnatého. Uprednostnite spájku s minimálnym obsahom cínu - POSS-4-6 alebo POS-18. Na opravu veľkej časti pásky je vhodné medené alebo strieborné jadro.

Zamŕzanie a zahmlievanie zadného okna vedie k zníženiu viditeľnosti, čo obmedzuje kontrolu nad dopravnou situáciou. V článku zvážime všetky komponenty vykurovania, ako aj ich možné poruchy. Ukážeme si, ako sa opravuje vyhrievanie zadného skla.

Ako systém funguje

Aby ste ľahko našli poruchu vyhrievania zadného okna, zvážte konštrukciu systému. Všetky prvky sú uvedené v schéme zapojenia.

1. Montážny blok.
2. Relé na vykurovanie.
3. Zámok zapaľovania.
4. Tlačidlo na palubnej doske. Vo vnútri tlačidla je nainštalovaná žiarovka, ktorá sa rozsvieti pri zapnutom kúrení a zapaľovaní.
5. Zodpovedajúca ikona na prístrojovej doske, ktorá duplikuje informácie o zahrnutom kúrení.
6. Vodivé závity umiestnené na zadnom okne.

Princípom fungovania celého systému je vykurovací efekt, ktorý sa prejavuje pri prechode prúdu cez vykurovacie teleso. Takým v systéme vyhrievania zadného okna je sieť vodivých závitov. Keď je zapaľovanie zapnuté v 3. polohe (zapnuté), tlačidlo napájania systému sa napája cez poistku (v našom prípade F7). Po stlačení tlačidla prúd, rozsvietenie kontrolky, tečie k príslušnej ikone na prístrojovej doske a späť do montážneho bloku k spínaciemu relé. Po zatvorení príslušných kontaktov relé je napájanie privedené (+) na jeden z výstupov systému vodivých závitov. Druhý výstup je pripojený ku karosérii vozidla, čo zodpovedá zápornému pólu batérie. Vláknami teda začne pretekať prúd.

Teraz je pre nás jednoduchšie pochopiť, ako opraviť vyhrievané zadné okno. Pre úspešnú opravu vyhrievaného zadného skla automobilu je žiaduce vedieť čítať elektrické schémy, pretože nenájdete prvky tak jasne znázornené pre všetky autá ako na nami poskytnutom diagrame.

Poruchy

Ako nájsť dôvod

Všetky manipulácie na nájdenie príčiny poruchy by sa mali vykonať po kontrole poistky. Často aj samotná povaha poruchy môže navrhnúť cestu k riešeniu problému.

Spolu s vyhrievaním zadného okna napríklad prestalo fungovať svetlo v tlačidle. Je pravdepodobné, že je to len náhoda, pretože žiarovka by mohla jednoducho vyhorieť. Ale susedstvo hovorí o pravdepodobnosti, že k tlačidlu nepríde žiadna energia. V tomto prípade, podľa vyššie uvedeného diagramu, musíte skontrolovať obvod zo spínača zapaľovania, kolíky 1 a 9, 2 a 4 na montážnom bloku, kontakty relé 85 a 86, ako aj samotné tlačidlo.

Nedochádza k zahrievaniu vlákien, ale svetlo v tlačidle po zapnutí funguje. V tomto prípade napájanie tlačidla určite prichádza, takže po prepnutí dôjde k poruche obvodu. Je potrebné skontrolovať poistku F4, vyhrievacie relé a príslušné svorky v montážnom bloku, ako aj kontakty vyhrievacích závitov.

Sklo sa roztopí len čiastočne, čo naznačuje pretrhnutie niektorých vlákien.

Kontrola napájania

Ak chcete diagnostikovať otvorený okruh, musíte to vedieť. V režime merania jednosmerného prúdu (DCV) musíte postupne kontrolovať, či je na určité kolíky privádzané napätie.

Ak chcete skontrolovať napájanie dodávané do relé, musíte ho odstrániť z montážneho bloku. Na kontrolu budete potrebovať multimeter (v DC režime do 20 V) alebo tester. Zapnite vyhrievanie zadného okna. Ak je na výstupoch relé 85 a 86 prúd, porucha je v samotnom relé alebo v nasledujúcich prvkoch obvodu.

Ak chcete skontrolovať výkon samotného relé, musíte ho tiež odstrániť z jednotky.

Multimeter môžete používať v režime merania odporu alebo takzvanej kontinuity. Rozsvietenie rôznych žiaroviek pomáha určiť + a -; niektoré zariadenia majú zvuk.

Ak chcete skontrolovať cievku umiestnenú v relé, pripojte sondy ku kontaktom 85 a 86. Ak multimeter ukazuje nekonečný odpor a červená kontrolka sa nerozsvieti na ovládači, čo znamená skrat, potom sa cievka spálila alebo kontakty sú odspájkované. Pre následné overenie pripojte napájanie batérie ku svorkám 85 a 86. Po kliknutí, ktoré indikuje, že cievka funguje, by sa mal objaviť kontakt medzi kolíkmi 30 a 87.

Ak nechcete samostatne kontrolovať relé a svorky 85, 86 v montážnom bloku, skontrolujte, či je napätie na svorkách 10 (Sh9) a 5 (Sh8). Prítomnosť napätia bude znamenať, že relé a koľajnice montážneho bloku sú plne funkčné.

Ak pri odstraňovaní problémov zistíte oxidáciu kontaktov, vyčistite povrch brúsnym papierom alebo pilníkom. Tým sa dokončí oprava ohrievača.

Hľadajte prerušenie vykurovacieho telesa

Existuje mnoho spôsobov, ako odhaliť zlomené vodivé vlákna. Na vyhľadávanie môžete použiť multimeter v režime merania odporu. Musíte merať odpor na začiatku a na konci každého vlákna. Hodnota by mala byť približne rovnaká. Ak sa na obrazovke rozsvieti hodnota 1, znamená to prerušenie. Môžete sa pripojiť na svorky závitov batérie. Multimeter musí byť nastavený na režim merania jednosmerného prúdu. Pripojte kladnú sondu ku kladnej svorke vyhrievacieho prvku a zápornú sondu priložte do stredu každého závitu. Hodnota by sa mala rovnať polovici nabitia batérie.

Ak chcete miesto lokalizovať, zmerajte rovnakým spôsobom, začnite od okraja vlákna. Umiestnite sondy vo vzdialenosti napríklad 10 cm a pohybujte sa smerom k okraju závitu. Aby sa príliš nepoškodil odtieň, môžete na vodiče sond prispájkovať ihly. Takže môžete pokojne prepichnúť fóliu a nepoškodiť samotné vlákna.

DIY oprava

Oprava vyhrievania zadného skla nie je možná bez špeciálnej vodivej zmesi. Na pripevnenie svoriek k prvku môžete použiť špeciálne lepidlo. Na obnovenie závitov existujú špeciálne opravné zmesi. Ich cena je celkom demokratická a nájdete ich takmer v každom oddelení automobilových produktov. Existujú aj spôsoby vlastnej výroby vodivých zlúčenín. Oprava ohrievača je nasledovná:

• odstráňte odtieň z prestávky. Pomocou pravítka a kancelárskeho noža opatrne odrežte fóliu len po obvode pretrhnutia nite;
• odmastiť povrch;
• nalepte maskovaciu pásku a nechajte vo vnútri miesto pre opravnú zmes;
• naneste vodivé lepidlo;
• odtrhnite pásku. Nečakajte na zaschnutie kompozície, pretože je pravdepodobné, že neskôr s ňou odíde aj vrstva z oblasti opravy.

Nenanášajte príliš hrubú vrstvu, zníži sa tým odpor a v dôsledku toho aj teplota v mieste opravy.

Takto opravené vykurovacie teleso vám bude naďalej verne slúžiť.

Vonku sa začalo ochladzovať a ráno čoraz častejšie ako prvé treba stlačiť tlačidlo vyhrievania zadného okna. Ale HROZNÉ, zapnete ohrievač a zistíte, že nie všetky vlákna sú teplé. Čo robiť? Výmena skla nie je lacný pôžitok, zostáva to opraviť svojpomocne. Bežne odporúčané spôsoby opravy

vyhrievacie nite zadného okna, podľa tých, ktorí to vyskúšali, zanechávajú veľa želaní - neefektívnosť lacných vodivých lepidiel a vysokú cenu značkových zmesí.

A na otvorených priestranstvách siete som sa stretol so zaujímavou technológiou opravy, recenzie tých, ktorí to vyskúšali, boli viac ako nadšené:

Popis technológie.

Z činidiel je potrebný síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používaný v rastlinnej výrobe a stavebníctve) a celkom vhodná je kyselina sírová - elektrolyt z batérie. Z nástroja - kus medi (najlepšie meď - nie mosadz.

Celkom vhodných je niekoľko kusov medeného drôtu poskladaných do zväzkov) rúrky alebo tyče s priemerom 6-10 mm a pruhu tkaniny šírky 20-30 mm a dĺžky asi pol metra. Na konci tyče by sa mal v polovici šírky navinúť pás látky - malo by sa ukázať niečo ako kefa. Zhora je potrebné uložiť obväz nite tak, aby sa tkanina neodvíjala.

Príprava elektrolytu - nezamieňať s akka elektrolytom - tiež nie je ťažké. Pár čajových lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do polovice pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí. Nie úplne rozpustené - nebojte sa, nevenujte pozornosť. Do výsledného roztoku pridajte 0,2-0,3% percenta koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5-1% elektrolytu pre batériu - to je asi polovica čajovej lyžičky elektrolytu pre tieto pol pohára.

No, vlastne proces. Obidve sklenené svorky sú pripojené k „zeme“ (ak je sklo nainštalované v aute a je na ňom neporušený aspoň jeden vyhrievací závit, nie je potrebné nič robiť) a „plus“ batérie je pripojený k trubici s handrou.

Kladnú elektródu namočíme do roztoku a začneme 3-5 minút aktívne a nepretržite trieť miesto, kde sa vlákno pretrhne. Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vyhrievacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je zlom úplne utiahnutý meďou, pri veľkých prestávkach treba pomedené miesta ožiariť nevyhrievanou spájkovačkou a prispájkovať tenkú drôtenú prepojku.

Nie je potrebné obmedzovať prúd, pretože po niekoľkých sekundách je anóda pasivovaná a obmedzuje prietok
prúd. Nemali by sme zabúdať, že roztok obsahuje kyselinu sírovú - takáto koncentrácia nie je nebezpečná pre pokožku, ale
diery sa na oblečení objavia za týždeň alebo dva (Preto vám neodporúčam vykonávať proces bez odstránenia skla, aj keď je to celkom možné.

• Ešte pár spôsobov...

1. spôsob:

– na zarosenom skle zapnite vyhrievanie a v mieste prasknutia sa sklo rýchlo zarosí fľakom, pričom sa nezahmlí celý závit s prasknutím.

2. spôsob:

– ak chcete zistiť prerušenie vodiča vyhrievania zadného okna, zapnite zapaľovanie a zapnite vyhrievanie zadného okna.
– Pripojte jednu sondu voltmetra k hmotnosti auta, druhú sondu obalte fóliou a fóliu posúvajte po vodiči kúrenia.
– Pripojte sondu voltmetra do stredu každého vodiča odmrazovača zadného okna. Ak voltmeter ukazuje napätie asi 5 V, potom je vodič ohrievača dobrý. Ak voltmeter ukazuje napätie 0 V alebo 12 V, došlo k prerušeniu vodiča ohrievača.

– na nájdenie bodu zlomu vodiča ohrievača pripojte jednu sondu voltmetra ku kladnej svorke ohrievača a posuňte druhú sondu pozdĺž vodiča ohrievača zo strany zápornej svorky ohrievača. Bod, v ktorom napätie indikované voltmetrom klesne z niekoľkých voltov na nulu, je miesto prerušenia vodiča ohrievača.

3. spôsob:

- ohmmeter, v kilovom režime, alebo lepšie mego. Jedna sonda sa prichytí na jeden výstup ohrievača, druhá sonda na druhý výstup ohrievača. Vezmite kúsok navlhčenej vaty v destilovanej vode a veďte ju pozdĺž závitov ohrievača, sledujte údaje v kilogramoch, megaohmmeter v mieste zlomu, šípka sa škubne.
- je lepšie použiť analógový ohmmeter (so šípkou).
- funguje, ak je prestávka na jednom mieste ...

Priama oprava závitov:

Pri všetkých nižšie uvedených metódach je potrebné najskôr očistiť vodivý pás od laku (najlepšie ohnutým oceľovým drôtom, kancelárskou sponkou), kým sa neobjaví kovový lesk a odmastiť.
1. metóda (vodivá pasta):

– roztrhnutý vodič vyhrievania zadného skla je možné obnoviť pomocou vodivej pasty.
– Pred začatím opravy vypnite vyhrievanie zadného skla a nechajte sklo vychladnúť.
– opatrne odizolujte vodič ohrievača a umyte ho alkoholom.
– použite lepiacu pásku na označenie miesta, ktoré sa má opraviť.
– Približne 20 mm od každého konca poškodeného vodiča naneste elektricky vodivú pastu.
– Po zaschnutí elektricky vodivej pasty po dobu 24 hodín je možné použiť rozmrazovač zadného skla.

Môžete ho sušiť pri vysokej teplote, potom môžete ohrev použiť skôr.
2. metóda (pokovovanie):

- z činidiel je potrebný síran meďnatý - známejší ako síran meďnatý (používa sa pri pestovaní rastlín a
konštrukcia) a kyselina sírová - elektrolyt z batérie je celkom vhodný.

- z nástroja - kus medi (najlepšie meď - nie mosadz. Celkom vhodných je niekoľko kusov medeného drôtu zloženého do zväzku) rúrky alebo tyče s priemerom 6-10 mm a pásik látky široký 20-30 mm a asi pol metra dlhý.

- na konci tyče by ste mali navinúť pás látky na polovicu šírky - mali by ste dostať niečo ako kefu.

Zhora je potrebné uložiť obväz nite tak, aby sa tkanina neodvíjala.

- príprava elektrolytu - nezamieňať s elektrolytom batérie - tiež nie je náročná. Pár lyžičiek síranu meďnatého sa naleje do polovice pohára vody a mieša sa, kým sa nerozpustí, nie úplne - nebojte sa, nevenujte pozornosť.

Do výsledného p-p pridajte 0,2-0,3% percenta koncentrovanej kyseliny sírovej alebo 0,5-1% elektrolytu pre batériu - to je asi pol čajovej lyžičky elektrolytu pre tieto pol pohára.
- skutočný proces.

Obidve sklenené svorky sú pripojené k „zeme“ (ak je sklo nainštalované v aute a je na ňom neporušený aspoň jeden vyhrievací závit, nie je potrebné nič robiť) a „plus“ batérie je pripojený k trubici s handrou. Kladnú elektródu namočíme do roztoku a začneme 3-5 minút aktívne a nepretržite trieť miesto, kde sa závit zlomil.

Cez roztok prechádza prúd, ktorý prenáša ióny medi z elektródy na vyhrievacie vlákno. Pri miernom poškodení závitu je medzera úplne utiahnutá meďou, pri veľkých medzerách by mali byť pomedené miesta ožiarené nevyhrievanou spájkovačkou a spájkovaná prepojka z tenkého drôtu.

Nie je potrebné obmedzovať prúd, pretože po niekoľkých sekundách sa anóda pasivuje a obmedzí pretekajúci prúd. Nezabudnite, že roztok obsahuje kyselinu sírovú!

3. metóda (farba trieskami):
- vezmite medeno-mosadznú tyčinku (vhodná je aj grafit) a začala malým pilníkom robiť hobliny.
- farba (prípadne červená, farba nití) sa zmieša s hoblinami, pomer je približne 50/50. Mali by ste dostať cestovitú zmes.
- zapne sa ohrev a na niť sa nanesie farba, pričom sa predtým vytvorila šablóna z elektrickej pásky alebo lepiacej pásky. AT
V procese nanášania farby sa z miesta kontaktu objavilo syčanie, potom zmizlo, ale niť sa zahriala.
- hotový. Doslova za minútu kompozícia stvrdne.

4. metóda (magnet a lepidlo):
- pripravte si veľmi malé železné piliny, malý magnet (z reproduktora) a priehľadné lepidlo (typ BF-2) alebo nitrolak.
- pripevnite magnet zvonku nad bod zlomu, potom posypte piliny zo strany vodiča, jemne pohybujte magnetom, aby ste dosiahli elektrický kontakt v bode zlomu (toto bude viditeľné zahriatím pásu - samozrejme, pokiaľ nedôjde k pretrhnutiu na jednom mieste, inak bude potrebných viac magnetov).
- naneste kvapku lepidla na piliny malým štetčekom veveričky a nechajte lepidlo (lak) zaschnúť.
- potom vyberte magnet a pomocou čepele odstráňte prebytočné piliny. Môžete znova naniesť ďalšiu vrstvu lepidla (lak).
- vystačí na niekoľko rokov.

5. metóda (špeciálne lepidlá):
- špeciálne lepidlá na obnovu vykurovacích nití, existujú aj ruskej výroby
- zmiešané recenzie, niekomu sa to páči, niekomu nie
– návod na použitie je priložený k lepidlu
- do lepidla sa odporúča pridať trochu jódu. V tomto prípade sa lepidlo zmení na červenú a zodpovedá farbe zvyšku nití.

6. metóda (spájkovanie):
- miesta poškodenia môžu byť spájkované mäkkou spájkou s nízkym obsahom cínu POS-18 alebo POSS-4-6 s použitím chloridu zinočnatého ako taviva. Ak je dlhý úsek poškodený, je lepšie z drôtu spájkovať tenkú medenú alebo striebornú žilu.

7. metóda (piliny a lepidlo):
- strieborné piliny (napr. zliatina odbrúsená ihlovým pilníkom z kontaktu nepoužiteľného výkonového relé) treba nasypať do záhybu papiera, tam pridať kvapku nitrolepidla. Špičkou noža rýchlo zrolujte valec s dĺžkou 2 ... 3 a priemerom 1 mm a priložte na miesto poranenia. Potom - rozdrvte, aby ste piliny pevne stlačili, a odstráňte prebytočné.

Na realizáciu tejto myšlienky som použil 2. spôsob – elektrolytické poťahovanie.
Tu bola medzera:

bolo to viditeľné voľným okom, ale pre každý prípad som toto miesto zavolal testerom ... Potom som vyrobil zariadenie, pomocou ktorého sa budú aplikovať ióny medi:

robí sa to veľmi jednoducho ... zobral som 3 medené drôty z 2,5 mm medeného drôtu, prispájkoval som ich k sebe, nasadil na ne zmršťovaciu bužírku, odizoloval meď, namotal handru asi 3 cm širokú, všetko zaistil úväzkami . ...

na druhej strane som prispájkoval zásuvný kontakt, aby ste namiesto kúrenia mohli pripojiť toto zariadenie. Ďalej zahučal síran meďnatý, keďže tam boli staré zásoby a injekčnou striekačkou som nabral trochu kyseliny z batérie .... (Síran meďnatý sa dá kúpiť v obchode, ktorý predáva hnojivá).

Potom je všetko podľa návodu .... Elektródu som spustil do skla, odpojil kladný vodič od vyhrievania skla, pripojil k nemu podomácky vyrobenú elektródu, zapol zapaľovanie a tlačidlo ohrevu - teda “+” objavil sa na elektróde...

Na vykurovacích pásikoch je znak „-.“ Práve som sa presunul cez miesto, kde bola medzera a videl som, ako sa vytvára medený povlak ... Podotýkam, že táto metóda je najúčinnejšia na malé škrabance ... Pre spoľahlivosť, Toto miesto som aj zaspájkoval, keďže po takomto pomedení je všetko zaspájkované s ofinou!
Nakoniec všetko dopadlo a všetko funguje!

V každom ročnom období potrebuje vodič správne fungujúce auto. A niekedy sa niektoré detaily nepovažujú za také dôležité, ale podľa zákona podlosti budú potrebné v ťažkých časoch. Jedným z problémov, ktoré sa môžu stať vodičovi na ceste, je poškodenie systému vyhrievania zadného okna. Ako v zime v období chladného počasia, tak aj v lete v daždivom počasí, musí byť táto funkcia auta plnená. V opačnom prípade sa do kabíny dostane vlhkosť a viditeľnosť sa zníži na limit, v dôsledku čoho je vodič nútený opraviť rozmrazovač zadného skla automobilu.

Vykurovací systém a funkcie

Ohrievač je napájaný elektrickou energiou. Je známe, že prúdy teplého vzduchu ovplyvňujú čelné sklo, pre zadnú časť sú potrebné špeciálne vykurovacie telesá. Nie je žiadnym tajomstvom, že vnútorná strana zadného okna je vybavená kovovými lištami, ktoré majú vysokú odolnosť voči elektrickému prúdu. Keď prúd preteká páskami, uvoľňuje sa teplo a v dôsledku toho dochádza k zahrievaniu. Výsledok je zrejmý: číre, suché, vyhrievané sklo.

Hlavnou funkciou tohto konštrukčného prvku je boj proti námraze, vlhkosti a zahmlievaniu. Hneď ako systém začne pracovať, po krátkom čase je sklo čisté a priehľadné. Táto funkcia navyše umožňuje nepresušiť vzduch v aute.

Poškodenie vykurovacieho systému

Poškodenie v tejto časti auta si vodič všimne spravidla až vtedy, keď sa zadné sklo neustále potí a námrazy sa nezbavuje. Po zapnutí ohrievača by mal byť v ideálnom prípade po niekoľkých minútach priehľadný a čistý, ale ak sa tak nestane, došlo k poškodeniu alebo poruche. Medzi poškodeniami systému je potrebné zdôrazniť:

• Pomalé zahmlievanie skla. Ak sa viditeľnosť po niekoľkých minútach prevádzky vykurovania nezlepší, došlo k poruche. Dôvod môže byť skrytý v uvoľnenom kontakte konektora obvodu.
• Neschopnosť ohrievača pracovať, keď je zapnutý. V tomto prípade po stlačení indikátor nesvieti. Príčinou môže byť chybný kľúč alebo vypálená poistka.
• Prítomnosť vodorovných línií zahmlievania na skle. K takejto poruche môže spravidla dôjsť v dôsledku pretrhnutia vykurovacích vlákien, ktoré sú aplikované na povrch skla.

Pomalé zahmlievanie skla

Čokoľvek sa stane, hlavnou vecou je vykonať správnu opravu vyhrievania zadného okna vlastnými rukami alebo s pomocou odborníka.

Detekcia a oprava porúch

Predpokladá sa, že je celkom jednoduché určiť poškodenie vykurovacieho systému a každý vodič sa s touto úlohou vyrovná. Pred začatím práce sa odporúča spočítať vlákna nanesené na sklo, takže neskôr bude ľahšie zapamätať si, ktorý z nich je poškodený. Existujú prípady, keď medzeru nie je možné vidieť: je taká malá, že by sa mal použiť jeden z nástrojov. Môže to byť voltmeter alebo multimeter. V každom prípade, aby ste mohli opraviť vlákna vyhrievania zadného okna, musíte starostlivo preskúmať povrch a identifikovať poškodenie.

Existuje niekoľko účinných spôsobov riešenia problémov:

• Spôsob vizuálnej diagnostiky - na poškodených miestach sa pri zapnutom kúrení sklo nezohrieva a zostáva zarosené.
• Pomocou voltmetra - so zapnutým ohrievačom by mala byť jedna sonda umiestnená na "hmotnosť" stroja a druhá, zabalená vo fólii, umiestnená v strede závitu. Je potrebné sledovať napätie, jeho indikátor by nemal presiahnuť 5 V. Ak zariadenie ukazuje 0 alebo 12 V, potom je na tomto mieste medzera.
• S použitím ohmmetra - zariadenie sa zapne v režime "kiloohm" a je pripojené k opačným svorkám ohrievača. Mali by ste navlhčiť vatu a kresliť pozdĺž nite. V mieste, kde sa šípka bude trhať, a tam je medzera.

Definícia poruchy vyhrievania zadného skla

Ohrievač môžete opraviť rôznymi spôsobmi, napríklad si zakúpte špeciálnu súpravu na opravu vyhrievacích vlákien zadného okna.

Systém môžete opraviť pomocou opravnej súpravy, vodivej pasty a ľudových metód. Hlavným rozdielom medzi všetkými možnosťami sú materiály, ktoré sa používajú počas prevádzky.

Materiály na opravu

Zakúpením opravnej sady má vodič možnosť opraviť vyhrievacie vlákno až do 10 cm. Materiály použité v týchto súpravách:

• vzor s vláknami;
• tepelne aktívna polymérna živica v plechovke.

Materiály na opravu vyhrievaného zadného okna

Práca sa vykonáva striktne s vypnutým vykurovacím systémom. Po určení miesta poškodenia je potrebné zo šablóny odstrániť ochrannú fóliu a pripevniť ju na nájdené miesto. Polymérna hmota sa nanáša štetcom a po zaschnutí sa to niekoľkokrát opakuje. Po dokončení práce sa šablóna odstráni a je vhodné nezapínať ohrievač počas dňa.

V prípade použitia vodivej pasty vám možno bude stačiť stavebný fén, ktorý urýchľuje schnutie materiálu.

Materiály používané pri "ľudových" metódach opravy ohrievača sú farba (lepidlo) a hobliny, kov na spájkovanie poškodenej oblasti. Farba sa spravidla vyberá v súlade s farbou nití a kombinuje sa s trieskami, pričom sa dodržiava pomer 1: 1. Ak chcete pracovať, potrebujete šablónu, na ktorú sa zmes aplikuje (so zapnutým zariadením). Výhodou tohto spôsobu opravy je, že nie je potrebné čakať na vyschnutie počas dňa. Po vykonaní práce môže vodič okamžite vyraziť. Chlorid zinočnatý je vhodný na spájkovanie.

Ako obnoviť teplo lepidlom

Vodiči často používajú na opravu vyhrievaného zadného okna vodivé lepidlo. Materiál sa mieša s hoblinami, ktoré sa ťažia pilníkom alebo medeno-mosadznou lištou. Pomer je 1:1. Výsledkom je vláčna konzistencia cesta. Pomocou elektrickej pásky alebo lepiacej pásky sa vytvorí šablóna a pripravená zmes sa aplikuje na miesto poškodenia. Po ukončení procedúry nemusíte čakať na vyschnutie materiálov a môžete okamžite pokračovať.

Lepidlo na opravu vyhrievaného zadného okna

Čo robiť s kontaktmi a inými metódami

Ak boli kontakty poškodené vo vykurovacom systéme tohto prvku automobilu, potom je najlepšie použiť metódu spájkovania. Táto metóda je najspoľahlivejšia a pomôže zabudnúť na tento problém na dlhú dobu. Chlorid zinočnatý funguje skvele. Odporúča sa brať spájku s minimálnym obsahom cínu. Po ukončení práce je potrebné sklo dobre opláchnuť vodou, aby sa odstránili zvyšky chemikálií.

Cena rekuperácie tepla

V skutočnosti je oprava ohrievača pomerne jednoduchá a lacná. Pri metóde „farba + triesky“ vodič získa minimálne náklady nákupom farby požadovanej farby (alebo použitím dostupného materiálu) a prípravou pilín. Ak si kúpite súpravu na opravu, bude to oveľa drahšie. Cena tiež závisí od výrobcu vodivého lepidla. Môže to byť známa a drahá firma Keller alebo lacnejší výrobca – Loctite. Alternatívou by bolo lepidlo ruskej spoločnosti.