Medzinárodné núdzové značky

(používa sa na signalizáciu lietadla zo zeme)

Tabuľka kódov. Pre obete bez núdzových signalizačných „nástrojov“ bola vynájdená metóda núdzovej signalizácie - medzinárodná kódová tabuľka. Signály kódovej tabuľky sú rozmiestnené na otvorených miestach, ktoré sú dobre viditeľné zo vzduchu - na svahoch, čistinách. Rôzne zdroje uvádzajú rôzne odporúčané veľkosti signálu v závislosti od vkusu a preferencií jednotlivých oddelení autorov. Preto je lepšie držať sa medzinárodného štandardu: 10 m dĺžka, 3 m šírka a 3 m medzi značkami. Ale v každom prípade nie menej ako 2,5 m. V opačnom prípade bude znak ťažké rozoznať z veľkej výšky. Neexistujú žiadne obmedzenia smerom nahor – čím výraznejší je signál, tým vyššia je pravdepodobnosť, že si ho všimnete.

"Potrebujem lekára"	"Potrebujem liek" .	"Nedá sa presunúť"	"Potrebujem jedlo a vodu"	"Potrebné sú zbrane a strelivo"
"Vyžaduje sa mapa a kompas"	"Potrebujeme výstražné svetlo s batériou a rádiovou stanicou"	"Uveďte smer, ktorým sa máte riadiť"	"Pohybujem sa týmto smerom"	"Skúsme vzlietnuť"
"Loď je vážne poškodená"	"Tu je bezpečné pristáť"	"Vyžaduje palivo a olej"	"Všetko je v poriadku"	"Nie alebo negatívne"
"Áno alebo pozitívne"	"Nerozumel"	"Hľadá sa mechanik"	"Operácie dokončené"	"Nič sa nenašlo, pokračujeme v hľadaní"
"Boli prijaté informácie, že lietadlo je v tomto smere"	"Našli sme všetkých ľudí"	"Našli sme len pár ľudí"	"Nemôžeme pokračovať, vraciame sa na základňu"	"Rozdeľte sa na dve skupiny, každá bude nasledovať v naznačenom smere"

Na rovnaký účel – oznamovanie konkrétnych informácií pilotom pátracích lietadiel – sa používa iná forma signalizácie - medzinárodná letecká núdzová gestická signalizácia.

1. Prosím, vezmite ma na palubu. 2. Vyžaduje sa technická pomoc. 3. Tu je vhodné pristáť. 4. Všetko je v poriadku. 5. Rozumiem, vyhovujem. 6. Mám rozhlasovú stanicu. 7. Je nebezpečné tu pristávať. 8. Nemôžem sa hýbať, potrebujem to

zdravotná starostlivosť. 9. Pripravený prijať vlajku, napísanú

správu. 10. Áno. 11. č.

Na rovnaký účel sa používa aj iná forma signalizácie – oznamovanie konkrétnych informácií pátrajúcim pilotom lietadiel. Len to už nie je medzinárodné, ale naše, domáce, prijaté do letectva. Nie je možné vopred povedať, s kým budú musieť obete v podmienkach nehody komunikovať - ​​s našimi alebo nie našimi letcami a ktorý z nich dodržiava ktorý znakový systém, takže je pre každý prípad lepšie vedieť oboch. : 1. „Stala sa nehoda, sú obete“ - na zemi leží osoba alebo kruh látky (vysunutý padák), v strede ktorého je postava ležiaceho človeka. 2. „Potrebujeme jedlo, teplé oblečenie“ - osoba sediaca na zemi alebo trojuholník vyrobený z látky. 3. „Ukáž mi, ktorým smerom mám ísť“ – osoba so zdvihnutými rukami a mierne roztiahnutými do strán alebo tenký, dlhý trojuholník látky v tvare šípky. 4. „Tu môžete pristáť“ – osoba v plytkom drepe s rukami natiahnutými dopredu alebo štvorec látky. 5. „Pristáť v naznačenom smere“ – stojaca osoba s natiahnutými rukami dopredu v smere priblíženia alebo pristátie „T“ vyrobené z látky. 6. „Tu nemôžeš sedieť“ – stojaca osoba s rukami prekríženými nad hlavou alebo látkovým krížom.

Okrem špeciálnych existujú aj zjednodušené tiesňové signály, ktoré si záchranári takmer zo všetkých oddelení v tej či onej miere uvedomujú. Napríklad signál SOS, vo všetkých smeroch univerzálny, alebo akýkoľvek iný svetelný či zvukový signál, opakujúci sa trikrát za sebou v krátkych intervaloch. Nezáleží na tom, čo to bude - tri svetlá, tri stĺpy dymu, tri hlasné hvizdy, tri výstrely, tri svetelné záblesky atď. - pokiaľ je signál trojitý. Medzi každou skupinou signálov by mala byť minútová prestávka. Tri svetelné alebo šumové signály – minúta odpočinku – a opäť tri signály. Medzinárodný tiesňový signál prijatý v horách vyzerá trochu inak: šesť píšťaliek, zábleskov alebo mávnutí rukou za minútu, potom minútová pauza a opakovanie

Je dôležité poznať tiesňové signály, ktoré môžete vysielať, ak sa stratíte v lese.

Medzinárodné núdzové signály, ak sa stratia v lese

Aby ste nezostali nečinní v situácii, keď sa stratíte v lese, existujú určité núdzové signály. Tiesňové signály by mali byť vydávané čo najrýchlejšie a čo najvýraznejšie, aby ich bolo možné vidieť z veľkej vzdialenosti a najlepšie z výšky, ak za vami vyletí helikoptéra.

• Tri stĺpy dymu alebo požiare sú uznané ako medzinárodný núdzový signál!
• Ak máte svetlice, petardy alebo vysielačku, použite ich!
• Skontrolujte svoje veci, či nemáte zrkadlo, baterku, píšťalku, sveter, to všetko vám pomôže signalizovať vašu situáciu. V závislosti od dennej doby pustite slnečné lúče alebo zablikajte baterkou.

Skvelým spôsobom, ako vás počas dňa zviditeľniť, je dym, zapáliť oheň a chrániť ho pred vetrom, na sfarbenie dymu pridať suchú trávu, gumu alebo mokré drevo.

Buďte vždy pripravení dať o sebe vedieť a nevzďaľujte sa príliš od materiálov, ktoré vám v tom môžu pomôcť.

Ak vás zo vzduchu hľadá helikoptéra, rozložte žiadosti o pomoc na zem pomocou konárov, kameňov, okolitého odpadu, lístia a suchej trávy. Medzinárodné SOS slovo pre pomoc môžeme rozložiť aj na otvorenom lesnom výrube od horľavých komponentov, ako je lístie, a zapáliť ho, ak zrazu zbadáme na oblohe letieť vozidlo.

Vysielanie núdzových signálov v lese alebo v horách

Vyslanie núdzového signálu sa môže uskutočniť niekoľkými spôsobmi:

• signálne požiare;
• svetelné signály;
• hluk;
• zobrazovanie SOS na zemi rôznymi možnými prostriedkami.

SOS signál

Takéto ohne musíte urobiť nie príliš veľké, sú náročnejšie na údržbu, je lepšie zapáliť niekoľko malých ohňov. V daždi je ťažšie nájsť materiál na osvetlenie ako cez deň, no možno stojí za to pozrieť sa pod popadané stromy a kopy mŕtveho dreva.

Najlepšie je poskytnúť svetelné a šumové signály. Je dôležité pochopiť, že musia byť jasné, ostré a ľahko viditeľné. Dávajte signály s určitou periodicitou v čase všetkými možnými spôsobmi: kričte, klopte, svietijte lampášom, zapaľujte oheň, mávajte najjasnejším kusom oblečenia a vystreľujte svetlice, ktoré máte. Je vhodné urobiť to druhé, ak ste počuli alebo videli stopy ľudí.

Ako privolať pomoc v lese

Užitočné môžu byť aj informácie o tom, ako sa pohybovať v danej oblasti. Ak ste sa stratili v lese, upokojte sa a zavolajte pomoc. Najprv vytočte číslo 112; môžete to urobiť aj bez peňazí v telefóne. Predtým, ako to urobíte, skontrolujte oblasť a vyberte orientačný bod, ktorý záchranárom lepšie opíše vašu polohu. Je žiaduce, aby to bola rieka, železnica atď. Po odchode záchranárov zostaňte na mieste a čakajte na pomoc, pohyb je nebezpečný, pretože sa ešte viac stratíte a zmeníte polohu, ktorú ste už záchranárom opísali!

Pre obete bez záchranného vybavenia bolo vynájdených mnoho metód núdzovej signalizácie. Medzinárodná tabuľka kódov je jednou z najpopulárnejších, preto si spomeňme na lekcie o životnej bezpečnosti.

Signály kódovej tabuľky sú rozmiestnené na otvorených miestach, ktoré sú dobre viditeľné zo vzduchu - na svahoch, čistinách. Rozmery vyvesených značiek sú v rôznych zdrojoch popísané rôzne, ale ich odporúčaná veľkosť podľa medzinárodného štandardu je 10 m na dĺžku, 3 m na šírku a 3 m medzi značkami. Ale v každom prípade nie menej ako 2,5 m. V opačnom prípade bude znak ťažké rozoznať z veľkej výšky. Neexistujú žiadne obmedzenia smerom nahor – čím výraznejší je signál, tým vyššia je pravdepodobnosť, že si ho všimnete. Ak je takáto príležitosť a máte hlúposti viac než dosť, môžete umiestniť tabuľu s rozmermi presahujúcimi 100x100 metrov. Piloti si to určite všimnú.
Z čoho možno vytvoriť signál? Takmer zo všetkého. Od spacákov rozložených na zemi, rozrezaného stanu, náhradného oblečenia a ďalšej látky. Z vraku vozidla kamene, smrekové konáre a konáre stromov. Na brehu mora - z kamienkov alebo morských rias vyvrhnutých príbojom.
Signál nemôžete vykopať, ale napríklad vykopať lopatou alebo nožom. Súčasne sa musí výkopová zemina a trávnik položiť pozdĺž výkopu, čím sa zväčší šírka a viditeľnosť signálu.

V snehu sa signál kreslí popolom z vyhoreného ohňa alebo šliape pod opätky topánok. Dno vyšliapaných zákopov je vhodné vystlať smrekovými konármi, konármi a podobným tmavým materiálom. Len pri prešľapovaní zákopov v snehu netreba šliapať vedľa nich, aby namiesto dobre čitateľného signálneho znaku nevznikol nezmyselný vzor desiatok ciest a ciest idúcich rôznymi smermi. Na stavenisko by ste mali pristupovať len z jednej strany a len po jednej vopred vyznačenej ceste.
Vo všetkých prípadoch sa treba snažiť zabezpečiť maximálny kontrast medzi farebným signálom a pozadím, na ktorom je rozmiestnený. Inými slovami, na svetlej pôde by mali byť znaky čo najtmavšie a naopak.
Každý znak kódovej tabuľky má jeden význam, známy pilotovi pátracieho lietadla.
Nemá zmysel vymýšľať si vlastné signály a ak ste z nejakého dôvodu zabudli, ako sa ten či onen znak dešifruje, môžete si známy signál SOS vyložiť na zem.
Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že v núdzovej situácii sa nemôžete obmedziť na inštaláciu jedného alebo dvoch signálov. Alarm musí byť rôznorodý a takpovediac viacstupňový, len tak bude účinný. Napríklad, keď pilot zachytí odlesky zo signálneho zrkadla na skle kokpitu, dôkladnejšie skontroluje oblasť a všimne si geometrický obrazec vyrezaný v kríkoch. Po zostupe rozozná signály kódovej tabuľky a dym zo signálneho ohňa a nakoniec preskúma samotných ľudí.

Tabuľka kódov

Pre obete, ktorým chýba „súprava nástrojov“ núdzového signálu, bola vynájdená ďalšia metóda núdzovej signalizácie – medzinárodná tabuľka kódov.

Signály kódovej tabuľky sú rozmiestnené na otvorených miestach, ktoré sú dobre viditeľné zo vzduchu - na svahoch, čistinách. Rôzne zdroje uvádzajú rôzne odporúčané veľkosti signálu v závislosti od vkusu a preferencií jednotlivých oddelení autorov. Preto je lepšie zamerať sa na medzinárodný štandard: 10 m dlhá, 3 m široká a 3 m medzi značkami. Ale v každom prípade nie menej ako 2,5 m. V opačnom prípade bude znak ťažké rozoznať z veľkej výšky. Neexistujú žiadne obmedzenia smerom nahor – čím výraznejší je signál, tým vyššia je pravdepodobnosť, že si ho všimnete.

Napríklad na vlastné oči sa mi pri jednej z ciest podarilo spozorovať značku s rozmermi strán oveľa väčšími ako sto (!) metrov. Pravda, nebol to znak katastrofy, ale skôr symbol ľudskej hlúposti. Niekto nelenil a odtrhol svah kopca týčiaceho sa nad okolím, aby zvečnil jedno veľmi krátke, ale zmysluplné ruské slovo, ktoré tu z cenzúrnych dôvodov nemôžem citovať.

Miestni piloti nie bez hrdosti tvrdili, že táto titánska štruktúra milovníkov ruskej literatúry slúži na navádzanie lietadiel na ich domovské letisko a dá sa ľahko prečítať aj z vesmíru! Obsah je teda obsah a príklad, že čím viac, tým lepšie, je veľmi jasný.

Z čoho možno vytvoriť signál? Takmer zo všetkého. Od spacích vakov položených na zemi, rozrezaného stanu, náhradného oblečenia, záchranných viest, kúskov látok zaistených kolíkmi zapichnutými do zeme či kameňmi umiestnenými navrchu. Z vraku vozidla kamene, smrekové konáre a konáre stromov. Na brehu mora - z kamienkov alebo morských rias vyvrhnutých príbojom.
Signál nemôžete rozložiť, ale napríklad vykopať, na čo odstránite trávnik lopatou alebo nožom a prehĺbite výslednú priekopu. V tomto prípade je potrebné samotný trávnik opatrne položiť pozdĺž výkopu na trávu vnútornou tmavou stranou nahor, čím sa zdvojnásobí jeho šírka.
V snehu je signál „kreslený“ popolom z vyhoreného ohňa alebo šliapaný podpätkami topánok. Dno vyšliapaných zákopov je vhodné obložiť smrekovými konármi, konármi atď. tmavý materiál. Len pri prešľapovaní zákopov v snehu netreba šliapať vedľa nich, aby namiesto dobre čitateľného signálneho znaku nevznikol nezmyselný vzor desiatok ciest a ciest idúcich rôznymi smermi. Na stavenisko by ste mali pristupovať len z jednej strany a len po jednej vopred vyznačenej ceste.

Vo všetkých prípadoch sa treba snažiť zabezpečiť maximálny kontrast medzi farebným signálom a pozadím, na ktorom je rozmiestnený. Inými slovami, na ľahkej pôde by znaky mali byť čo najtmavšie, na tmavej pôde - svetlé.

V púšti, kde nie je na výber stavebný materiál, sú nahromadené nízke brehy piesku. Toto znamenie „funguje“ dvakrát denne - ráno a večer, keď je slnko nízko nad obzorom. Husté tiene vrhané umelými pieskovými brehmi sú celkom jasne viditeľné zo vzduchu. Ale je ešte lepšie zavesiť panely látky alebo dokonca hrubý papier na kolíky zapichnuté do piesku. Samotná tkanina môže mať akúkoľvek farbu, dokonca aj žltú, pretože signál nebude nakreslený panelmi, ale tieňom, ktorý vrhajú. Pri absencii látky sa môžete pokúsiť zostrojiť podobný tieňový signál z rastlín zviazaných do dlhých lán a natiahnutých medzi kolíky meter od zeme.

Každý znak kódovej tabuľky má jeden význam známy pilotovi pátracieho lietadla.

! ! ! Nemá zmysel vymýšľať si vlastné signály a ak ste z nejakého dôvodu zabudli, ako sa ten či onen znak dešifruje, môžete si známy signál SOS vyložiť na zem.

Dlho som pochyboval, či sa čitateľovi oplatí rozprávať o inom spôsobe signalizácie poplachu. Na jednej strane je to smiešne jednoduché, a preto dostupné pre každého, nevyžaduje si žiadne ďalšie technické zariadenia a je účinné – všetky tieto významné výhody. Na druhej strane spôsobuje objektívne škody na okolitej prírode – v modernej dobe veľmi vážne mínus. Ako ho môžu ľudia unesení začať používať, kde je to potrebné a kde to nie je potrebné? Ale potom som si myslel, že je to lepšie ako „signálny“ požiar.

Táto metóda je navyše dostatočne náročná na prácu, že ju človek používa len z nudy alebo pre žarty. Podstatou tejto signalizačnej metódy je, že obete sa snažia všetkými dostupnými prostriedkami zmeniť prirodzený vzhľad okolia. Na zemi pália a šliapu veľké geometrické obrazce a v hustom lese vyrúbajú umelé čistinky.

Samozrejme, že je vhodnejšie nerúbať veľké stromy, takáto práca je príliš náročná na prácu, ale napríklad orezávať nízke kríky na okrajoch lesa alebo na brehoch nádrže. Veľkosť značky (kruh, trojuholník a pod.) by mala byť 20 m a viac, šírka pásu by mala byť 3 - 4 m. Z blízka je takáto značka takmer neviditeľná, ale z výšky niekoľkých stoviek metrov hneď to upúta.

Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že v núdzovej situácii sa nemôžete obmedziť na inštaláciu jedného alebo dvoch signálov. Alarm musí byť rôznorodý a takpovediac viacstupňový, len tak bude účinný. Napríklad, keď pilot zachytí odlesky zo signálneho zrkadla na skle kokpitu, dôkladnejšie si prezrie oblasť a všimne si geometrický obrazec vyrezaný do kríkov.

Keď zostúpi, rozozná znaky tabuľky kódov a dym signálneho ohňa a nakoniec prezrie samotných ľudí. Mimochodom, ten sa musí uistiť, že sú dobre viditeľné - oblečte si svetlé, najlepšie oranžové, alebo stepne biele šaty, vyjdite z tieňa stromov na slnečné, otvorené miesto, mávajte cez nich svetlé kusy látky. ich hlavy a v noci - baterka alebo baterka.

Ale je ešte lepšie, ak tí, ktorých postihla katastrofa, vedia medzinárodná letecká núdzová signalizácia gestami, ktorý slúži na prenos informácií pilotmi pátracích a záchranných lietadiel a vrtuľníkov.

1. Prosím, vezmite ma na palubu.
2. Vyžaduje sa technická pomoc.
3. Tu je vhodné pristáť.
4. Všetko je v poriadku.
5. Rozumiem, vyhovujem.
6. Mám rozhlasovú stanicu.
7. Je nebezpečné tu pristávať.
8. Nemôžem sa hýbať, potrebujem lekársku pomoc.
9. Pripravený prijať vlajku, písomnú správu.
10. Áno.
11. č.

Na rovnaký účel sa používa iná forma signalizácie.
Len to už nie je medzinárodné, ale naše, domáce, prijaté do letectva.

Nie je možné vopred povedať, s kým budú musieť obete v podmienkach nehody komunikovať - ​​s našimi alebo nie našimi letcami a ktorý z nich dodržiava aký systém gest, takže je pre každý prípad lepšie vedieť oboch :

1. „Došlo k incidentu, sú obete“ – osoba ležiaca na zemi alebo kruh látky (predĺžený padák), v strede ktorého je postava ležiaceho človeka.

2. „Potrebujeme jedlo, teplé oblečenie“ - osoba sediaca na zemi alebo trojuholník vyrobený z látky.

3. „Ukáž mi, ktorým smerom mám ísť“ – osoba so zdvihnutými rukami a mierne roztiahnutými do strán alebo tenký, dlhý trojuholník látky v tvare šípky.

4. „Tu môžete pristáť“ – osoba v plytkom drepe s rukami natiahnutými dopredu alebo štvorec látky.

5. „Pristáť v naznačenom smere“ – stojaca osoba s natiahnutými rukami dopredu v smere priblíženia alebo pristátie „T“ vyrobené z látky.

6. „Tu nemôžeš sedieť“ – stojaca osoba s rukami prekríženými nad hlavou alebo látkovým krížom.

! ! ! Okrem špeciálnych existujú aj zjednodušené tiesňové signály, čo si v tej či onej miere uvedomujú záchranári takmer všetkých rezortov.

Napríklad, univerzálny SOS signál vo všetkých ohľadoch, alebo akýkoľvek iný svetelný alebo zvukový signál opakujúci sa trikrát za sebou v krátkych intervaloch. Nezáleží na tom, čo to bude - tri svetlá, tri stĺpy dymu, tri hlasné hvizdy, tri výstrely, tri svetelné záblesky atď. - pokiaľ je signál trojitý.

Medzi každou skupinou signálov by mala byť minútová prestávka. Tri svetelné alebo šumové signály – minúta odpočinku – a opäť tri signály. Medzinárodný tiesňový signál prijatý v horách, vyzerá trochu inak: šesť píšťaliek, zábleskov svetla alebo mávnutia rukou za minútu, potom minútová pauza a zopakovanie signálu.

Ak počas cestovania spozorujete tiesňový signál niekoho iného, ​​urobte všetky opatrenia na poskytnutie pomoci. Najprv zafixujte polohu signálu - zamerajte sa pomocou kompasu, všimnite si orientačné body v naznačenom smere. Ak sú obete na ťažko dostupnom mieste, na pomoc by im malo prísť niekoľko najskúsenejších cestovateľov. Je neprijateľné posielať záchranný tím naľahko – bez stanu, teplého oblečenia, jedla.

Ustupujúci záchranári musia byť úplne autonómni, aj keď sú tí v núdzi vzdialení niekoľko stoviek metrov. Tí, ktorí zostali (poisťovacia skupina), musia okamžite začať stavať núdzový tábor - stavať stany, stavať prístrešky, zakladať oheň, variť vodu, inštalovať značky okolo tábora a v smere pohybu záchrannej skupiny a organizovať prechodné tábory.

Ak je to možné, musíte o udalosti okamžite informovať záchranné zložky a úrady a následne konať v súlade s ich pokynmi. Keď pracujú ako záchranári na plný úväzok, nezávislé akcie, ktoré nie sú s nimi koordinované, sú neprijateľné. Pokračovať v trase môžete len s povolením príslušných služieb po ukončení záchrannej akcie.

V prípade, že sa obete katastrofy rozhodnú bez čakania na pomoc záchranných tímov dostať sa k ľuďom sami, musia vyššie popísanými spôsobmi označiť miesto, kde k nehode došlo, a v smere pohybu musia umiestnite značku dobre viditeľnú zo vzduchu - šípku z tabuľky medzinárodných kódov.

Zároveň je na zemi na viditeľnom mieste postavená ďaleko viditeľná veža z kameňov, kúskov ľadu a guľatiny. Na jeho vrchu je pripevnených niekoľko dvojmetrových tyčiniek, na ktoré sú priviazané svetlé kúsky látky, fólie a plechovky. Pod prehliadkou alebo vedľa nej v nádobe chránenej pred poveternostnými vplyvmi - vo fľaši s hrdlom naplnenej stearínom, v trojitom polyetylénovom vrecku, gumovom balóne a pod. - je ponechaná poznámka s uvedením: úplné údaje obetí nehody (priezvisko, krstné meno, adresa bydliska a práce), stručne opíše, čo sa stalo, uvedie majetok a vybavenie, ktoré má skupina k dispozícii (potraviny, voda, signalizačné zariadenia, zbrane, oblečenie atď.) a zdôvodní zvolený smer pohybu. Musí byť uvedený rok, dátum a čas, kedy bola poznámka zanechaná.

Na základni prehliadky je z kameňov alebo hrubých konárov rozmiestnených niekoľko šípok smerujúcich v smere zamýšľaného smeru pohybu.

Všetky nepotrebné veci sú ponechané v blízkosti prehliadky na viditeľnom mieste. Náklad na cestu (okrem povinných signalizačných a orientačných prostriedkov, zbraní, polyetylénu, s ktorými sa dokonale ochránite pred zrážkami, vetrom, chladom a naberiete vodu v púšti) by ste mali brať na základe konkrétnych klimatických a geografických podmienok. podmienky trasy, ale nezabúdajte na múdre pravidlo: "Dúfaj v najlepšie, priprav sa na najhoršie!"

Pri pohybe si treba čo najčastejšie značiť trasu – odlamovať konáre, robiť zárezy na kmeňoch stromov, dávať nepotrebné veci na nápadné miesta atď. V náročnom teréne by sa značky mali nachádzať v dosahu priamej detekcie – jednu značku je možné vidieť od druhej. Na miestach, kde sa mení smer pohybu, by mali byť umiestnené 2-3 veľké značky - veľký pás na kmeni stromu, prehliadka, pásy svetlého materiálu pripevnené k vetvám stromu.

Umiestnite šípku vedľa značky označujúcej smer pohybu. Raz denne je potrebné nechať na dobre viditeľných miestach chránených pred nepriaznivým počasím poznámky s vyznačením vašej trasy a ďalšie dôležité informácie pre záchranárov a dátum zanechania poznámky. Pamätajte: často umiestnené značky uľahčujú nájdenie chýbajúcej skupiny.

Na ten istý účel, najmä v zime, je vhodné prejsť cez otvorené priestranstvá, pamätajúc na to, že pátracie lietadlá a helikoptéry budú v prvom rade kontrolovať okraje, čistinky, čistinky, korytá zamrznutých riek, na hladine ktorých sú stopy. oveľa viditeľnejšie ako v hustom lese. Na uľahčenie ich úlohy sa treba v otvorených úsekoch trasy snažiť zanechať čo najviac stôp, napríklad chôdzou nie po sebe, ale v nasadenej fronte. Má zmysel zanechať čo najviac stôp na povrchu lineárnych orientačných bodov, ktoré možno pozorovať zo vzduchu: uprostred širokých čistiniek, na zasneženom ľade nádrží. Práve tie budú letci kontrolovať najdôkladnejšie.

Z rovnakých dôvodov by ste si pri pohybe pozdĺž rieky alebo prekračovaní vodných prekážok mali vyberať miesta s otvorenými, širokými piesočnatými plážami, kde stopy zostávajú pomerne dlho a sú dobre viditeľné zo vzduchu.

Na záver chcem čitateľa mierne... sklamať. Núdzová signalizácia nie je taká jednoduchá, ako by sa po prečítaní tejto kapitoly mohlo zdať. Vždy existuje možnosť, že signál, ktorý vysielate, si nikto okrem vás nevšimne. Platí to najmä v prípadoch, keď sa obete konkrétne nehľadajú.

Raz na mori sme sa snažili upútať pozornosť malej lode prechádzajúcej 10 - 12 káblov od nás. Kričali sme, dvíhali a spúšťali plachty, fúkali na píšťalku lodníka, pričom sme si pamätali, že píšťalku je počuť dvakrát tak ďaleko ako krik, a bili sme lyžicou dno prázdnej panvice. Nakoniec zapálili signálnu kazetu a zároveň „zavesili“ raketu nad palubu lode. A čo? Ale nič - loď pokračovala vo svojom kurze. Kormidelník zrejme zaboril nos do kompasu, po stranách nechcel nič vidieť a uši mu „zapchal“ hukot naftového motora vychádzajúci zo strojovne.

Navyše, raz presne tým istým spôsobom sme bez úmyslu „prekĺzli“ popod nosy hliadkových lodí a lietadiel do cvičnej palebnej zóny pre rakety obloha-zem a plavili sme sa rovno popod boky plávajúcich cieľov! V deň a dokonca aj v hodinu vyučovania! A zase si nás nikto nevšimol! Ale už vtedy sme sa snažili dávať signály. Vrátane dymových. Nikto nás nevidel! Hoci vidieť a nevpúšťať cudzincov do tajnej zóny je priamou zodpovednosťou neopatrných strážcov.

Vtedy sme si uvedomili: spoliehajte sa na núdzové signalizačné zariadenia, ale sami sa nepomýľte.

Posledná rada sa týka menej poplašnej techniky a viac ľudskej etiky.

Akákoľvek záchranná akcia odvádza pozornosť veľkého počtu ľudí od ich hlavnej práce, čím okrem veľkých finančných nákladov vystavuje ich životy zvýšenému riziku. Preto predtým, ako sa rozhodnete vyslať tiesňový signál, musíte sedemkrát premýšľať! Akýkoľvek tiesňový signál by sa mal použiť iba v skutočne kritickej situácii, ktorá priamo ohrozuje život alebo zdravie ľudí! Niekoľko desiatok kilometrov, ktoré treba prejsť, opotrebované nohy či nedodržanie termínov zájazdu, nehovoriac o takých merkantilných dôvodoch ako strach z meškania z dovolenky, zmeškanie leteniek a pod. vyslať núdzový signál a spustiť rozsiahle záchranné operácie.

Na ten istý účel by sa po úspešnom dokončení nehody mali odstrániť všetky núdzové signály, alebo ak to nie je možné, miestne úrady, záchranné služby a letci by mali byť upozornení, že v určených oblastiach sú signály (uveďte, ktoré z nich ) sú „nefunkčné“. Žiaľ, existujú prípady, keď boli cestujúci doma už mnoho dní a záchranné tímy, vyvolané poplachom, pokračovali v prečesávaní oblasti pri hľadaní obetí.

Okrem „vonkajšej“ pohotovosti Užitočné je vypracovať vopred a použiť interný alarm v čase nehody. Niektoré z možností zvukových, svetelných a gestových signálov sú znázornené na obrázku. Signál sa vydáva na frekvencii signálov Morseovej abecedy pomocou píšťalky, kriku, lampáša, baterky alebo pomocou „ručného semaforu“. Interval medzi signálmi je 4 - 5 s - tri čiarky.

1. Dve ruky hore alebo súvislé dlhé signály (pomlčka) - "Vyžadujem pozornosť. Sledujte ma."
2. Jedna ruka hore alebo jeden krátky signál (bodka) - „Potrebujem pomoc od jedného alebo dvoch ľudí.“
3. Postavte sa bokom, ruku pred seba, palec hore alebo jeden dlhý signál (pomlčka) – „Som v poriadku.“
4. Dve ruky do strán alebo dva dlhé signály (pomlčka) - "Nerobte nič. Konám nezávisle."
5. Ruka na stranu alebo dva krátke signály – „Poď ku mne.“
6. Časté mávanie zdvihnutými rukami alebo súvislé krátke signály - "Núdzová situácia. Vyžaduje sa okamžitá pomoc."
7. Jedna ruka hore, druhá do strany, alebo striedanie krátkych a dlhých signálov - "Pozrite sa (počúvajte) v smere, ktorý som naznačil. Vezmite azimut."

Signály pozornosti:

1. Oranžový dym PSND, dymovnice;
2. Karmínový oheň PSND, svetlice, fakle, dymovnice;
3. hviezdy a záblesky rakiet, mínometné náboje, sledovacie guľky;
4. oslnenie signálnych zrkadiel;
5. Znaky a signály na zemi;
6. Oranžové farebné škvrny na vode;
7. Svetlo a dym z požiarov;
8. Svetlé oblečenie;
9. Oslnenie domácich zrkadiel, fólie;
10. Majáky a rádiové stanice;
11. Zvukové signály;
12. Svetelné signály v Morseovej abecede;
13. Signálne vlajky;
14. Signálne cesty;
15. Balóny a šarkany;
16. Zárezy a iné improvizované značky.

Na pomoc prichádza vrtuľník

Signálne zrkadlo

Signálne zrkadlo ako prostriedok signalizácie sa používa len za slnečného počasia. Účinnosť jeho použitia je pomerne vysoká. Takže pri uhle slnka 130° je jas svetelného „zajačika“ 4 milióny sviečok a pri uhle 90° sa zvyšuje na 7 miliónov sviečok. Záblesk slnečného „zajačika“ možno za slnečného počasia počas dňa zistiť oveľa skôr ako akýkoľvek iný signál vyslaný z povrchu Zeme. Z lietadla letiaceho vo výške 1–1,5 km sa takýto záblesk deteguje na vzdialenosť až 24 km. Bol to solárny „zajačik“ signálneho zrkadla, ktorý vyrobil Cecioni (mechanik vzducholode „Taliansko“, ktorá havarovala v strednej Arktíde na jar 1928) z drevenej dosky pokrytej staniolom spod čokoládovej tyčinky, to sa ukázalo ako jediný signál, ktorý si všimol veliteľ talianskeho záchranného lietadla.
Signálne zrkadlo môže byť sklenené alebo kovové, najlepšie so stranami 10–12 cm, s malým otvorom v strede. Sklenené zrkadlo by malo byť obojstranné a kovové zrkadlo by malo mať na oboch stranách dobre vyleštené povrchy dosiek.
Keď sa objaví lietadlo (vrtuľník alebo lietadlo), musíte sa postaviť proti slnku a pozrieť sa cez otvor na lietajúci vrtuľník (lietadlo), pričom v ohnutej ruke držíte zrkadlo v krátkej vzdialenosti pred sebou. Turista uvidí odraz svojej tváre na povrchu zrkadla a na ňom svetelnú škvrnu z otvoru v zrkadle. Aby slnečné lúče odrazené od zrkadla smerovali na helikoptéru alebo lietadlo, malo by sa zrkadlo otáčať alebo nakláňať, kým sa svetelný bod nezarovná so stredovým otvorom. Jasný lesklý povrch zrkadla alebo kovovej platne, keď sa zatrasie, vytvára prerušované záblesky, ktoré ľahko upútajú pozornosť posádky lietadla vo vzduchu ( ryža. 10, a).

Ak nie je k dispozícii obojsmerné zrkadlo alebo kovová platňa, možno na signalizačné účely použiť obyčajné jednosmerné zrkadlo bez otvoru, a to nasledovným postupom: a) pridržte zrkadlo jednou rukou blízko tváre, umiestnite ho tak že odrazený lúč je nasmerovaný približne v požadovanom smere, t.j. na letiacom vrtuľníku alebo lietadle; b) natiahnite druhú ruku v smere zorného objektu a „nasaďte“ ju na koniec uneseného palca; c) nastavte sklon zrkadla tak, aby bol unesený palec osvetlený odrazeným svetlom. Teraz je odrazený lúč nasmerovaný na lietajúci vrtuľník. Presnosť vedenia lúča pri tejto metóde je nižšia ako pri špeciálnom signálnom zrkadle ( ryža. 10, b).

Ak nie je zrkadlo, ako náhradu môžete skúsiť použiť lesklý spodok z plechovky, kúsok nejakého plechu, teda akékoľvek predmety, ktoré odrážajú slnečné lúče.

Dostupné prostriedky

Turisti v núdzi môžu na označenie svojej polohy použiť prostriedky, ktoré majú k dispozícii.
Svetlé časti oblečenia a vybavenia (stany, markízy, peleríny, ruksaky a pod.) je možné zavesiť vo forme vlajok na stromy, stožiare a najlepšie na vyvýšené miesto vo vzťahu k okoliu. Ak v lesnej oblasti tečie rieka alebo potok, na signalizačné účely môžete použiť pestrofarebný stan alebo markízu, ktorá ju natiahne nad rieku alebo potok ( ryža. jedenásť).

Na signalizačné účely môžete využiť aj okolitý priestor a robiť v ňom zmeny, ktoré sú dobre viditeľné zo vzduchu. Na tieto účely môžete vyrúbať kríky v tvare kruhu, štvorca alebo iných geometrických tvarov, pošliapať podobné alebo iné tvary v snehu nohami alebo lyžami. Odporúča sa, ak to terén dovoľuje, zväčšiť veľkosť značiek alebo obrazcov na 30–50 m po stranách alebo v priemere, aby boli ľahšie viditeľné zo vzduchu. V prípade stojatej vody je možné povrch vody natrieť fluoresceínom alebo uranínovým práškom, výsledná škvrna môže byť dobre viditeľná zo vzduchu a spravidla priťahuje pozornosť nielen pátracích vrtuľníkov, ale aj posádky lietadiel lietajúce v oblasti.
Ako signalizačný prostriedok môžete použiť vyrobený raft, pripevniť ho k hladine nádrže pomocou kotiev a zapáliť na ňom, keď sa objaví helikoptéra.
Môžete použiť balvany, vytvárať z nich rôzne tvary, ktoré by mohli upútať pozornosť pátracieho vrtuľníka, stromy, vytvárať z nich nejaké geometrické tvary.
V noci sa na signalizáciu hodia obyčajné baterky. Signály baterky sú zreteľnejšie, ak sú zapnuté a vypnuté.
Okrem vyššie uvedených signalizačných zariadení musia účastníci turistických skupín, ktorí vykonávajú túry s aktívnym spôsobom dopravy, ktorých trasy prechádzajú z obývaných oblastí, najmä v náročných oblastiach, poznať kódovú tabuľku medzinárodných vizuálnych signálov „Zem - vzduch“. “ dáva sa posádke akéhokoľvek lietadla v prípade akejkoľvek alebo núdzovej situácie ( ryža. 12).
Tabuľka medzinárodných kódovvzdušné signály "zem - vzduch":

1 – je potrebný lekár – ťažké ublíženie na zdraví; 2 – sú potrebné lieky; 3 – neschopný pohybu; 4 – potrebujú jedlo a vodu; 5 – požadované zbrane a strelivo; 6 – potrebná mapa a kompas; 7 – potrebujete výstražnú lampu s batériou a rádiostanicu; 8 – udávajú smer jazdy; 9 – Kráčam týmto smerom; 10 – pokúsime sa vzlietnuť; 11 – loď je vážne poškodená; 12 – tu je bezpečné pristáť; 13 – požadované palivo a olej; 14 – všetko je v poriadku; 15 – žiadne alebo negatívne; 16 – áno alebo pozitívne; 17 – nerozumel; 18 – potrebný mechanik; 19 – ukončené operácie; 20 – nič sa nenašlo, pokračujeme v hľadaní; 21 – bola prijatá informácia, že lietadlo je v tomto smere; 22 – našli sme všetkých ľudí; 23 – našli sme len pár ľudí; 24 – nemôžeme pokračovať, vraciame sa na základňu; 25 – rozdelené do dvoch skupín, pričom každá nasleduje v naznačenom smere.

Poznámka.

1. Signály 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 používajú členovia turistickej skupiny, v ktorej mimoriadna udalosť nastala, alebo sa na pokyn vedúceho pátracej a záchrannej služby zúčastňujú pri pátraní (poskytnutí pomoci) inej turistickej skupine.
2. Signály 19–25 sa využívajú najmä pri pozemnom pátraní po nezvestnej turistickej skupine.

Signály medzinárodnej kódovej tabuľky môžu byť usporiadané z jasných častí oblečenia a vybavenia a v prípade náhleho objavenia sa helikoptéry alebo lietadla môžu signál vytvoriť sami turisti, kvôli čomu by si mali ľahnúť na povrchu zeme alebo snehovej pokrývky. V zime, ak to snehová pokrývka dovolí, môžu byť značky pošliapané na otvorených a relatívne rovných plochách. Aby boli nápisy lepšie viditeľné zo vzduchu, môžu byť (ak sú dostupné v záchrannom fonde alebo pri podzemných výskumných prácach) natreté fluoresceínom alebo uranínovým práškom.
Signál je možné umiestniť aj pomocou lyží a lyžiarskych palíc, kmeňov stromov a iného dostupného materiálu na tento účel.
Ak padne vlajka s otázkami na turistickú skupinu objavenú pátracou helikoptérou, potom by mali byť najprv zodpovedané položené otázky. Napríklad z helikoptéry padla vlajka s nasledujúcimi otázkami: „Ste skupina zo školy 46 v meste Novosibirsk ( podmienečne), vodca Parshin?" Ak áno, odpoveď musí byť uverejnená vo forme znaku 16, čo znamená: „Áno“. Celkom prirodzene bude položená otázka o potrebe poskytnúť akúkoľvek pomoc. Ak potrebujete lekársku pomoc, aj keď nepatríte do vyššie uvedenej skupiny, mali by ste v závislosti od aktuálnej situácie umiestniť jeden z príznakov (1–3) alebo všetky tri postupne.

Vodný alarm

Je možné, že pri turistickej skupine na veľkej vodnej ploche môže dôjsť k nejakému núdzovému stavu, ktorého dôsledky si budú vyžadovať pomoc zvonku. Na vydanie tiesňového signálu možno použiť nasledovné:

mobilná komunikácia;

rádiový maják na vysielanie signálu cez systém COSPAS-SARSAT;

signálne zrkadlo (za slnečného počasia a keď sa objaví lietadlo);

Svetlice, signálne kazety;

baterky v noci a improvizovaná baterka z improvizovaných prostriedkov;

špeciálny prášok (fluoresceín alebo uranín) na farbenie vody.

Prášok na farbenie vody, signálne zrkadlo, svetlice, signálne kazety, baterky, baterka - to všetko sa používa iba vtedy, ak sa objaví helikoptéra alebo lietadlo. Malo by sa pamätať na to, že farebná škvrna vytvorená práškom rýchlo zmizne v prítomnosti vĺn alebo pomerne silných povrchových prúdov.
Signály vysielané baterkou, ako už bolo spomenuté, sú výraznejšie, ak sa vysielajú zapnutím a vypnutím. V prípade neprítomnosti baterky alebo zlyhania zdrojov energie (batérií) je možné dať signál, keď sa objaví helikoptéra, pomocou baterky, ktorá bola predtým pripravená z košele, trička a iných častí oblečenia alebo vybavenia. Potrebné množstvo paliva by ste mali mať pripravené, naliate z petrolejového variča alebo náhradného kanistra, ak je k dispozícii. Ak nemáte kovové stanové tyče, môžete použiť pádlo na výrobu baterky. V prípade straty vesiel môžete použiť náčinie (misku, hrniec atď.) tak, že do nich vložíte handry namočené v palive, ktoré treba zapáliť v momente, keď sa helikoptéra objaví, samozrejme dodržujte všetky opatrenia, aby nedošlo k popáleniu akúkoľvek časť tela.
Toto sú základné jemnosti používania vrtuľníka počas pátracích a záchranných operácií, o ktorých nám povedali záchranári, ktorí nás chránili počas zotavovania Andreja Iľjiča.

Záver

Keď dôjde k mimoriadnej udalosti v turistickej skupine, pátracia a záchranná služba často zapája do vykonávanej práce nielen členov skupiny, v ktorej došlo k mimoriadnej udalosti, ale aj členov iných turistických skupín cestujúcich v oblasti alebo tých, ktorí prišli na pátranie. a záchrannej službe na registráciu za účelom absolvovania ohláseného zájazdu, ktorý je ustanovený v Pokynoch na organizovanie a uskutočňovanie turistických výletov, expedícií a exkurzií (cestovania) so žiakmi, žiakmi a študentmi Ruskej federácie, schválený nariadením č. Ministerstvo školstva Ruskej federácie zo dňa 13.7.1992 č.293.
Obaja preto musia mať, ak nie zručnosti, tak aspoň základné znalosti o hlavných bodoch spojených s organizovaním a vedením pátracích a záchranných operácií pomocou vrtuľníka. V prvom rade sa to týka turistických skupín, ktoré, ako už bolo spomenuté, robia svoje výlety ďaleko od obývaných oblastí a v náročnom teréne. V prípade mimoriadnej udalosti v turistickej skupine je dodanie záchranárov v krátkom čase možné spravidla len pomocou vrtuľníka. A to nielen dodanie záchranárov, ale aj pátranie po turistickej skupine, ktorá prekročila stanovený termín na absolvovanie túry. Znalosť a schopnosť zorganizovať vysielanie rôznych signálov zo zeme do pátracieho vrtuľníka, vybrať a vybaviť miesto dočasného pristátia pre vrtuľník, umiestniť obeť do nosidiel spustených z vrtuľníka, ak pre ňu nie je možné pristáť na mieste činu mimoriadnej udalosti - to všetko je jedným z kľúčov k úspešnej pátracej akcii.záchranná operácia.

P.S. Príbeh Maríny, účastníčky túry, bol zapísaný, doplnený, opravený, ilustrovaný a napísal aj záver

Vladislav Nosyrev

Ak sa ocitnete v extrémnej situácii, vo všetkých pokynoch sa jednomyseľne uvádza, že nemôžete opustiť miesto, v ktorom sa osoba nachádza, a že je potrebné prejaviť známky tiesne. Keďže existujú rôzne extrémne situácie, počet existujúcich signálov SOS je veľmi veľký.

Mali by ste vedieť, že ak sa ocitnete v ťažkej situácii, či už ide o zrútenie budovy, lavínu, hurikán, zosuv pôdy atď., neodporúča sa opustiť miesto uväznenia alebo priestor na vlastnú päsť. Ak existuje možnosť získať pomoc, ihneď po analýze situácie by ste mali začať vykazovať známky úzkosti.

Špeciálne prostriedky na vysielanie núdzových signálov

1. Transceiver – s jeho pomocou môžete vysielať a prijímať signály.
2. Maják – vysiela signály na núdzovú frekvenciu.
3. Rádio stanica – dokáže prijímať alebo vysielať signál na vzdialenosť niekoľkých kilometrov (v závislosti od výkonu a terénu: signál sa dostane najďalej po hladine mora a po rovine, najmenej v horách).
4. Zrkadlo – môžu produkovať oslnenie a slnečné „lúče“, ktoré sú viditeľné na veľmi veľkú vzdialenosť.
5. Baterka, zapaľovač alebo akýkoľvek zdroj svetla – používa sa na vydávanie tiesňového signálu; signály môžu byť uvedené v Morseovej abecede.
6. Námorná značka - špeciálna látka, ktorá ju pri kontakte s vodou žiarivo farbí.
7. vzplanúť – je viditeľný na veľmi veľkú vzdialenosť, pretože vybuchne vo výške, čo je mimoriadne dôležité, ak sa ľudia v horskej oblasti nachádzajú v núdzovej situácii.
8. Signálna baterka – dáva svetlo dostatočne jasné, aby si ho bolo možné všimnúť z veľkej vzdialenosti.
9. Zapískať – vydáva zvukový signál, ktorý je počuť v dostatočnej vzdialenosti (účinok sa zosilňuje v stiesnenom priestore).

Ak sa človek ocitne v núdzovej situácii bez týchto zariadení, môže prejaviť tieseň iným spôsobom.

Vysielanie núdzových signálov bez špeciálnych prostriedkov

Ak nemáte potrebné vybavenie, vždy sa môžete uchýliť k improvizovaným prostriedkom. Myslenie mimo rámca je tu obzvlášť dôležité, ale existuje „chrbtica“ určitých odporúčaní, takže stojí za zváženie overených možností.

Signály požiarnej núdze

Takéto signály by sa mali dávať buď večer za súmraku alebo v noci. Aby ste to urobili, musíte založiť veľký oheň zo suchých konárov alebo zapáliť vysoký strom. Takýto signál z veľkej vzdialenosti bude viditeľný dostatočne dlho na to, aby bol detekovaný. Proces podpaľačstva sa dá uľahčiť, ak nájdete kmeň s dutinou. Hlavná vec na zapamätanie je, že by ste si mali vybrať osamelý strom, aby ste nezačali požiar.

Dymové signály núdze

Dymové signály sú najúčinnejšie od rána do večera. Smog môže stúpať veľmi vysoko, a preto je viditeľný zhora. Je potrebné pripomenúť, že požadovaná farba dymu by mala čo najviac vyčnievať z prostredia. Napríklad za jasného dňa je viditeľnejší čierny dym (pneumatiky, guma), zatiaľ čo večer je viditeľnejší biely dym (zelené lístie, mach a vlhké polená).

Núdzové svetlá

Aj keď nemáte po ruke zrkadlo, môžete použiť akýkoľvek leštený povrch (sklo, kov). Za jasného počasia je v bežnom teréne vidieť slnečného „zajačika“ vo vzdialenosti 60 km a v púšti – 160 km. Je dôležité mať na pamäti, že svetlo nemôže byť nasmerované do kokpitu auta alebo helikoptéry dlhšie ako 2-3 sekundy, inak hrozí oslepenie vodiča/pilota.

Tieňové tiesňové signály

S náležitou zručnosťou môžu byť takéto označenia dosť účinné - používajú sa hlavne v odľahlých oblastiach. Výhodou je, že metóda je sebestačná - svedomito postavená štruktúra už nebude zaberať tvorcovi čas. Čím silnejšie a výraznejšie, tým lepšie, hlavnou vecou je vybrať najotvorenejšie miesto.

SOS signály do lietadla

Keď dávate lietadlám núdzové signály, musíte si predstaviť, ako to bude vyzerať zo vzduchu. Je potrebné vziať do úvahy faktory ovplyvňujúce účinnosť signálu:

• objem a veľkosť;
• proporcie (obzvlášť dôležité pri rozmiestnení písmen);
• pravé uhly a prerušované čiary (zriedka sa vyskytujúce v prírode);
• kontrast;
• obloženie kameňmi alebo zeminou (dodá efekt tieňového signálu);
• umiestnenie (maximálna viditeľnosť zo všetkých strán);
• význam (tiesňový signál musí byť intuitívny).

Pre náhle sa objavujúcu helikoptéru alebo nízko letiace lietadlo má zmysel dávať tiesňové signály vašimi rukami. Ak pilot gestám rozumie, švihne krídlom alebo rozsvieti zelené svetlá. Ak pilot nerozumie významu značiek, potom s najväčšou pravdepodobnosťou pôjde do druhého kruhu.

Medzinárodné námorné núdzové znaky

Búrka, búrka alebo núdzová situácia môžu ohroziť životy posádky lode, ak im nebude poskytnutá vonkajšia podpora. Na tento účel je nevyhnutné vyslať signál o pomoci, ktorý môže pritiahnuť pozornosť pobrežných služieb alebo prechádzajúcich lodí. Toto sú:

• oranžová dymová bomba;
• otvorený zdroj plameňa na lodi;
• zdvíhacie a spúšťacie ramená roztiahnuté do strán;
• červená žiara;
• vlajka medzinárodného kódexu signálov November Charlie (NC);
• štátna vlajka obrátená hore nohami;
• štvorcová vlajka s loptou dole alebo hore;
• nepretržitý zvuk hmlových signálnych zariadení;
• červená padáková raketa.

Graf tiesňových gest