Ako mnohí vedia, spaľovací motor je pomerne komplikovaný mechanizmus, ktorý je potrebné z času na čas pravidelne servisovať a opravovať. V opačnom prípade sa v procese práce môžu objaviť nejaké problémy. Často majú vodiči pocit, že sa motor ťažšie rozbieha, klesá jeho výkon, stúpa spotreba benzínu, vznikajú nezvyčajné zvuky a vibrácie a motor začína pracovať nestabilne.

Je potrebné mať na pamäti, že ak sa na VAZ 2107 krúti motor, ide o vážnu poruchu, ktorú je potrebné urýchlene opraviť, aby neviedla k zložitejším problémom. V tomto článku si povieme, ako sa porucha prejavuje, aké môžu byť príčiny a ako ich opraviť.

Päť príznakov strojnásobenia

Je veľmi dôležité, aby bola porucha diagnostikovaná včas. Potom musíte problém čo najskôr lokalizovať, aby ste mohli vykonať opravy.

Ak teda motor VAZ 2107 napája karburátor, dôvodom môže byť porucha jedného z valcov. Niekedy zlyhá niekoľko valcov naraz. V skutočnosti je to spôsobené tým, že z nejakého dôvodu sa pracovná zmes nezapáli v spaľovacej komore voľnobežného valca alebo úplne nevyhorí.

Uvádzame päť príznakov vypnutia motora na VAZ:

1. Pri voľnobehu začne motor šklbať a triasť sa. Niekedy je trasenie také silné, že vibrácie sú cítiť pozdĺž tela, prenášajú sa na volant a dokonca aj na radiacu páku. Pri tak silných vibráciách s najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o úplnom zlyhaní činnosti jedného z valcov.
2. Sila motora citeľne zmizne, vodič cíti, ako plynový pedál zlyháva, pri akcelerácii sa objavujú trhnutia a zvyšuje sa spotreba paliva. Môže sa rozsvietiť kontrolka motora. Samozrejme, tieto problémy sa objavujú aj pri iných poruchách. Ale trojnásobok sa prejavuje týmto spôsobom.
3. Otáčky motora začnú plávať alebo skákať. Kolísanie otáčok môže byť nevýznamné aj dosť veľké.
4. Ak sa pozriete na elektródy sviečok, môžete vidieť čierne sadze. Samozrejme, môže to znamenať poruchu samotnej sviečky. Ak sa však po výmene súpravy sviečok v blízkej budúcnosti znova objavia sadze, porucha má ďalší dôvod.
5. Výfukový systém začína pracovať so zvukovými „trhnutiami“, ktoré prenášajú vibrácie do tela.

Aj keď spozorujete iba jeden z týchto príznakov, musíte naliehavo pochopiť, čo sa stalo zdrojom poruchy. Faktom je, že poruchy v prevádzke zariadení nemožno ignorovať. Koniec koncov, oneskorenie môže viesť k vážnejším problémom, ktoré si budú vyžadovať nákladné opravy.

Príčiny poruchy

Prečo je motor na vstrekovači VAZ 2107?

Ak vodič spozoruje známky poruchy pri prevádzke valcov, je potrebné diagnostikovať činnosť pohonnej jednotky. Existuje päť najbežnejších príčin:

• problémy s prevádzkou zapaľovacieho systému;
• porušenie tvorby pracovnej zmesi;
• porucha mechanizmu distribúcie plynu;
• nesprávne fungovanie systému EÚ;
• porucha samotného motora.

Chcem hneď povedať, že dôvodov môže byť oveľa viac. A bez kvalitnej diagnostiky nie je vždy možné presne určiť, o aký problém ide. V tomto článku však budeme diskutovať o najtypickejších poruchách vo väčšine prípadov, ktoré v 90 percentách prípadov dokážu vodiči zistiť a opraviť.

Dôvod 1: Problémy v prevádzke zapaľovacieho systému

Jednou z hlavných príčin vypnutia motora je porucha nastavenia zapaľovacieho systému. Ak pozorne počúvate, ako motor funguje, môžete počuť praskanie sprevádzané jemnými zášklbmi motora, čo znamená preskočenie jedného z cyklov.

Ak sa tieto príznaky objavia pri voľnobehu, ale po roztočení kľukového hriadeľa sa motor ustáli, znamená to skoré zapálenie. Takže musíte upraviť nastavenie zapaľovania.

Ak je všetko dobre nastavené, môžete sviečky skontrolovať. Vo väčšine prípadov sú to chybné zapaľovacie sviečky, ktoré spôsobujú vypnutie motora na všetkých modeloch VAZ. Najlepšou možnosťou je úplne nahradiť súpravu za prevádzkyschopnú.

Je dôležité vziať do úvahy, že rôzne zapaľovacie sviečky sú vhodné pre rôzne motory. Napríklad musíte venovať pozornosť číslu žiary a iným dôležitým dizajnovým prvkom. V zriedkavých situáciách, keď nie je možné urýchlene vymeniť sviečky, ale musíte ísť, môžete dočasne vyčistiť to, čo máte, a uistiť sa, že medzera je správne nastavená.

Často sa súčasne so sviečkami stávajú nepoužiteľné aj drôty sviečok. Preto ich treba aj kontrolovať a v prípade potreby vymeniť.

Stáva sa, že motor sa po daždi rozbehne. Môže to znamenať problém s VV. Na diagnostiku je potrebné naštartovať motor v tme a skontrolovať vysokonapäťové vodiče.

Ak sa objaví iskra, znamená to, že izolácia je porušená. Problém môžete dočasne vyriešiť tak, že trblietavú oblasť oblepíte elektrickou páskou. Toto riešenie je však dočasné až do najbližšieho autoservisu!

Niekedy auto začne šklbať až po zahriatí. Štartuje a neustále sa zahrieva. Môže to znamenať, že sa vyskytol problém so zapaľovacími cievkami.

Dôvod 2: porušenie tvorby pracovnej zmesi

Ak zapaľovací systém funguje ako hodinky, ale problém stále pretrváva, je čas venovať pozornosť systému tvorby zmesi. Možno nevstupuje do valca. Alebo z nejakého dôvodu sa palivová zmes nechce vznietiť. Faktom je, že iba pri určitých pomeroch vzduchu a paliva vedie iskra k vznieteniu. Chudá alebo bohatá zmes sa nepripáli. Motor začína bežať nestabilne, keď je studený a teplý, pri voľnobehu alebo pri zaťažení.

Problém môže byť celkom jednoduchý: špinavý vzduchový filter. Často ho stačí len vymeniť za nový, pretože auto začne opäť potešiť svojho majiteľa.

Palivo niekedy začne tiecť nadmerne. To môže naznačovať, že trysky vstrekovačov začínajú "pretekať". Je teda čas skontrolovať fungovanie celého vstrekovača.

Keď dôjde k odtlakovaniu, prebytočný vzduch sa môže dostať do systému, čo vedie k chudobnejšej palivovej zmesi. Skutočnosť, že je narušená činnosť podtlakového posilňovača bŕzd, tiež vedie k vetraniu.

Dôvod 3: porucha motora

Aby motor stabilne pracoval a pracovná zmes bola spaľovaná čo najefektívnejšie, musia byť valce počas cyklu dobre utesnené. Ak je vo vnútri motora poškodená činnosť skupiny valec-piest alebo mechanizmus distribúcie plynu, môže to viesť k problémom pri prevádzke systému distribúcie plynu, čo vedie k čiastočnému odtlakovaniu.

Ak sú piestne krúžky zaseknuté alebo úplne zničené, ak je poškodený samotný piest, ak sa na stenách valca objavia ryhy alebo praskliny alebo sú vyhorené ventily mechanizmu distribúcie plynu, to všetko môže viesť k tomu, že piest jednoducho bude nie je možné normálne stlačiť horľavú zmes.

Na diagnostiku poruchy sa meria kompresia vo všetkých valcoch. Ak indikátor kompresie spadol iba do jedného z nich, postačí tam naliať trochu oleja a znova vykonať meranie. Pri zvyšovaní kompresie je možné posúdiť problémy piestu. Ak nedôjde k žiadnej zmene úrovne kompresie, ventil je vyhorený.

Niekedy je príčinou nízkej kompresie chybné nastavenie ventilu. Bolo by pekné skontrolovať stav vahadla alebo hydraulického zdviháka. Porucha môže spôsobiť, že ventil jednoducho neprilieha k sedlu.

Niekedy na vyriešenie problému stačí opraviť všeobecné úpravy mechanizmu distribúcie plynu. Napríklad je dôležité sledovať časovanie ventilov.

Zhrnutie

Bez ohľadu na možný dôvod, ak VAZ 2107 neťahá motor, je potrebné čo najskôr identifikovať a odstrániť problém. Ignorovanie problému totiž môže viesť k oveľa závažnejším škodám a nákladným opravám.

Zvuk, ktorý sa objaví pri vypínaní motora, si len ťažko s niečím pomýlite. Zo stroja sa ozýva prerušovaný zvuk klopania, ktorý naznačuje problém s motorom.

Problémy spôsobujú pokles výkonu motora, čo nenaznačuje nič dobré. Auto míňa viac zdrojov a vo výfukových plynoch sa objavuje ostrý zápach benzínu. Ak sa príčina vypnutia nenájde a neodstráni včas, môže byť potrebná dôkladná oprava alebo úplná výmena motora, čo si bude vyžadovať značné množstvo času a pôsobivé množstvo peňazí.

Mnohí motoristi a majitelia 2107 sa určite čudovali, prečo motor VAZ 2107 premieňa karburátor na studený? Tento efekt sa objavuje v dôsledku procesov nenávratného opotrebovania komponentov pohonnej jednotky. Nie každý však pozná miesta na pátranie po skutočných príčinách poruchy a ešte viac o možnostiach odstránenia výrazného problému.

V nižšie uvedenom materiáli sa pokúsime čo najpodrobnejšie odpovedať na otázku, prečo dochádza k efektu vypnutia motora.

Prečo troit motor na VAZ 2107 - dôvody

Problém nevzniká z ničoho, v každom prípade existuje dôvod na jeho vzhľad.

Kde začať hľadať chyby, keď sa zistí efekt vypnutia motora:

• Piestová skupina.
• Systém zapaľovania.
• Vzduchový filter.
• Ventily a ich deriváty.
• Karburátor.

Potom, čo sa čitatelia článku dozvedeli o možných miestach zlyhania, je potrebné hovoriť o tom, ako sa zbaviť problému a vyhnúť sa následkom.

Metódy odstraňovania problémov

Na elimináciu efektu vypínania motora bude motorista potrebovať určité teoretické znalosti o štruktúre pohonnej jednotky a tiež šikovné ruky. Aby ste si poradili s väčšinou problémov, príde vhod aj minimálna súprava náradia. Nasledujú prvky motora, ktoré môžu skrývať príčinu zakopnutia, ako aj spôsoby riešenia problémov v problémových oblastiach vozidla.

Príčinou vypínania motora môže byť opotrebovanie piestu a/alebo piestnych krúžkov, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou poškodzujú steny valca a spôsobujú škrabance. Tu je len jedno riešenie - kompletná oprava dielov. Prirodzene, nie je to príjemný a dosť nákladný postup.

Majiteľ vozidla bude musieť vykonať kompletnú analýzu hlavy valcov a panvy. Potom budete musieť vytiahnuť piesty a starostlivo preskúmať valcové steny - ak vykazujú opotrebovanie, je potrebná úplná demontáž motora a potom, ak opotrebenie naozaj nie je malé, výdavky na požadované opravy.

Komponenty hlavy valcov môžu spôsobiť vypnutie motora. To platí najmä pre ventily, ktoré sú v prevádzke dlhú dobu a majú značný stupeň opotrebovania, v dôsledku čoho nemajú dobrý kontakt so sedlom. V dôsledku toho sa výfukové plyny počas prevádzky motora presúvajú späť do spaľovacej komory, v dôsledku čoho sa motor dusí.

Na odstránenie tohto problému je potrebné vymeniť ventily. Na vykonanie tohto postupu je potrebná úplná demontáž hlavy. Vodiace puzdrá sú častejšie zlomené a bude potrebné ich vymeniť, a preto hlava bloku potrebuje kompletnú generálnu opravu.

Na vyriešenie problému bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné vymeniť všetky súčasti hlavy bloku.

Zistenie príčiny začína reguláciou dodávky zmesi paliva a vzduchu. Všetko je regulované pomocou skrutiek kvality a množstva, čo zodpovedá odporúčaniam v pokynoch, ktoré sú súčasťou nákupu motora VAZ 2107.

Ak úprava nepriniesla výsledky, budete musieť karburátor úplne vyriešiť. Na motore VAZ 2107 sa inštalujú vstrekovacie prvky - Weber a DAAZ. Táto dvojica karburátorov má rovnaký dizajn, a preto sú sady na opravu prvkov identické. Všetko na opravu karburátora sa kupuje v špecializovaných predajniach automobilových dielov alebo na automobilovom trhu.

Ak dôjde k poruche niektorej z častí, ktoré tvoria zapaľovací systém, môže dôjsť aj k efektu vypnutia motora. Zjednodušene povedané, iskra sa nezapáli na jednom alebo viacerých valcoch naraz. Ak chcete problém vyriešiť, musíte diagnostikovať systém zapaľovania.

Zapaľovacie sviečky bude potrebné odskrutkovať z hlavy bloku a dôkladne ich skontrolovať. Najprv vykonajte vizuálnu kontrolu prasklín, nečistôt alebo iných problémov. Potom zazvoňte kontakty sviečok pomocou testov alebo stojana na sviečky.

Ak dôjde k poruche, je potrebná výmena s predbežnou reguláciou požadovanej vzdialenosti medzi kontaktmi.

Existuje aj starý spôsob kontroly sviečok. Je potrebné odskrutkovať zapaľovaciu sviečku valca a pripojiť ju k vysokonapäťovému vodiču a potom, opierajúc sviečku o telo stroja, posúvajte zapaľovanie.

Ak hovoríme o vysokonapäťových vodičoch, ich diagnostika končí kontrolou hodnoty odporu. Použiteľný vodič je 5 ohmov. Ak indikátor nezodpovedá tomuto číslu (nad alebo pod normou), bude potrebná výmena drôtu. Je lepšie nahradiť celú sadu drôtov predbežnou kontrolou ich prevádzkyschopnosti.

Zapaľovaciu cievku môžete otestovať pomocou multimetra. Takto môžete skontrolovať kontakt a hodnotu indikátora odporu. Ak sa zistí problém, bude potrebná výmena.

Porucha	Príčina poruchy	Spôsob eliminácie
Motor sa ťažko štartuje alebo vôbec nenaštartuje	1. Vlhkosť a znečistenie cievky a zapaľovacích sviečok, takže nevzniká zapaľovacia iskra. 2. Uvoľnené upevnenie alebo oxidácia kontaktov konektora. 3. Mokré zapaľovacie sviečky (po častých pokusoch o naštartovanie motora). 4. Upevnenie snímača rýchlosti je uvoľnené - vzdialenosť k zotrvačníku motora je príliš veľká. 5. Chybný snímač rýchlosti; drôt má kontakt s "hmotou" a prestávku. 6. Chybná zapaľovacia cievka. 7. Chybný napájací modul alebo riadiaca jednotka.	1. Vysušte alebo vyčistite a. v prípade potreby nastriekajte sprejom na zapaľovacie sviečky. 2. Skontrolujte av prípade potreby vymeňte. 3. Vyberte a vysušte zapaľovacie sviečky. 4. Pripevnite snímač rýchlosti. 5. Vymeňte v autoservise; skontrolujte drôt alebo ho vymeňte. 6. Vymeňte zapaľovaciu cievku. 7. Nechajte v dielni skontrolovať a v prípade potreby vymeňte.

Poruchy v systéme prívodu paliva

Prívod paliva zahŕňa palivový filter a prívodné potrubie. Znečistenie jednej z týchto častí konštrukcie motora môže spôsobiť malé množstvo paliva dodávaného do karburátora.
Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť palivový filter alebo dôkladne vyčistiť potrubie.

Existuje ďalší prvok systému, ktorý ovplyvňuje normálny prietok paliva - benzínové čerpadlo. Ak sa pokazí, je potrebné ho opraviť alebo vymeniť. Po všetkých opravných postupoch sa palivo začne dodávať stabilne, vďaka čomu trojnásobný efekt úplne zmizne.

K vypnutiu motora môže dôjsť aj v dôsledku znečisteného vzduchového filtra, v dôsledku čoho sa do motora nedostane normálne množstvo vzduchu, aby sa vytvorila zmes vzduchu a paliva.

Aby ste zachránili motor, budete musieť vymeniť filtračný prvok. V tomto postupe nie sú žiadne zvláštne ťažkosti. Na jeho realizáciu stačí otvoriť kapotu, potom odskrutkovať matice z krytu tela a vytiahnuť opotrebovaný filter. Vymeňte ho za nový náhradný prvok a vráťte všetky diely na pôvodné miesto.

Záver: Nie je nič ťažké nájsť príčinu vypnutia motora VAZ 2107. Najlepšie je začať diagnostikovať problém s prvkami, ktoré sa podieľajú na vytváraní zmesi vzduchu a paliva. Potom skontrolujte systém zapaľovania a prívodu paliva. A nakoniec, najnebezpečnejšou príčinou poruchy môže byť potreba úplnej opravy motora v dôsledku opotrebovania prvkov skupiny piestov a hlavy bloku.

Akonáhle sa počet pracovných valcov v aute znížil, je cítiť, že vozidlo je menej výkonné. Už na voľnobehu sa ozývajú výrazné vibrácie, pričom v motorovom priestore je počuť chvenie. Okrem iného je ľahké si všimnúť, že výrazne stúpla spotreba benzínu a keď priložíte nos na výfukové plyny, je počuť zápach paliva.

Ak nevenujete pozornosť takémuto problému včas, v dôsledku toho môže motor vyžadovať veľkú opravu. Táto akcia bude znamenať stratu nielen času, ale aj značných peňazí.

Možné príčiny poruchy

Ak je motor troiting na VAZ-2107, môže to mať niekoľko dôvodov naraz. A ak chcete problém vyriešiť, mali by ste vykonať nasledujúce kroky:

1. Zistite, ktorý z valcov je chybný.
2. Skontrolujte funkčnosť všetkých zapaľovacích sviečok.
3. Skontrolujte všetky vodiče, vstrekovače a ventily.
4. Skontrolujte, ako sa vzduch nasáva do karburátora.
5. Skontrolujte činnosť teplého aj studeného motora.

Zistiť, ktorý z valcov je nefunkčný, je jednoduché ako lúskanie hrušiek. Aby ste to dosiahli, počas chodu motora by sa mali postupne odstrániť vysokonapäťové vodiče. To sa však dá urobiť iba vtedy, ak je motor priradený k VAZ-2107 (karburátor). Samozrejme, nebude možné nájsť príčinu poruchy, ale určite bude možné určiť nečinný valec.

Akonáhle odstránite vysokonapäťový drôt, ktorý potrebujete, sviečka už nebude pod napätím, a preto valec prestane fungovať.

Ďalším krokom v práci je kontrola výkonu zapaľovacej sviečky. Na začiatok je potrebné sviečku po vybratí dôkladne preskúmať. Ak sú na sviečke jasne viditeľné usadeniny uhlíka, s najväčšou pravdepodobnosťou to je dôvod, prečo prúd neprerazí. Mimochodom, veľa motoristov verí, že stačí jednoducho vymeniť sviečku za novú. Ale v skutočnosti sa týmto spôsobom problém odstráni len na chvíľu. Je potrebné nájsť dôvod, prečo sviečka získala taký vzhľad.

Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať normálnu iskru. Na sviečku je položený vysokonapäťový drôt, po ktorom je kovovým koncom privedený do krytu motora. Potom sa štartér niekoľkokrát pretočí. Ak je sviečka normálna, mala by sa vďaka tomuto pohybu objaviť dobrá iskra. V prípade, že sa iskra neobjaví, sú možné tieto dôvody:

• rozbitie vysokonapäťového drôtu alebo jeho rozpad;
• zapaľovacia cievka nefunguje;
• elektronická riadiaca jednotka sa ukázala ako chybná;
• snímač polohy kľukového hriadeľa je poškodený;
• pás sa posunul o niekoľko zubov.

Ak sa však ukázalo, že iskra je v úplnom poriadku, ale motor stále troit, dôvody môžu byť nasledovné:

• chyby alebo opotrebovanie prsteňov;
• zlyhanie kompresie;
• problémy so vstrekovačmi;
• ventily nefungujú správne.

Valec nemusí fungovať, pretože trysky sú mimo prevádzky. Najčastejšie sa to deje v dôsledku dlhej jazdy na palivo, ktoré nie je najvyššej kvality, alebo ak sa na čistenie palivového systému použili "remeselné" zariadenia.

Okrem toho sa motor VAZ-2107 môže strojnásobiť, pretože sa ukázalo, že trysky sú jednoducho upchaté. Aby ste túto poruchu odstránili, stačí ich dôkladne vyčistiť.

Zvuk, keď je motor VAZ 2107 troiting, je ťažké zameniť s niečím. Automat začne vydávať charakteristické prerušované klepanie, ktoré naznačuje, že fungujú len tri zo štyroch valcov. Dôvody, ako aj dôsledky, môžu byť veľmi odlišné.

Hlavné príznaky poruchy

Počet pracovných valcov klesá a pokles výkonu je okamžite cítiť, auto už neťahá ako predtým. Vibrácie sa objavujú aj pri voľnobehu a z motorového priestoru prichádza charakteristické chvenie. Môžete si všimnúť, že spotreba paliva sa zvýšila a vo výfukových plynoch je zreteľne cítiť zápach benzínu.

Ak sa včas neprijmú opatrenia, môže byť potrebná generálna oprava motora. A toto nie je karburátor na výmenu, potrebujete veľa peňazí a času. Vo valcoch sa spaľuje zmes benzínu a vzduchu. Ak sa tak nestane v jednom z valcov, palivo sa hromadí a postupne sa mieša s olejom a prechádza do kľukovej skrine. Z tohto dôvodu sa viskozita výrazne zhoršuje a mazanie prestáva mať požadovaný účinok. V dôsledku toho sa piest a krúžky opotrebúvajú do kritického stavu. Okrem toho sú steny valca vymazané. Motor VAZ 2107 je potrebné opraviť.

Príčiny zlyhania valca

Ak je motor VAZ 2107 troiting, môže to mať niekoľko dôvodov a aby ste našli poruchu, musíte vykonať niekoľko akcií:

• nájsť chybný valec;
• skontrolujte sviečky;
• skontrolujte vodiče, vstrekovač, dýzy, ventily;
• skontrolujte únik vzduchu do karburátora;
• skontrolujte prevádzku na horúcu a studenú.

Identifikácia neúspešného valca je pomerne jednoduchá. Keď je stroj v chode, musíte jeden po druhom odstrániť vysokonapäťové vodiče, ak je nainštalovaný karburátor. V tomto bode nebude do zapaľovacej sviečky privádzaný žiadny prúd a valec prestane fungovať. Vstrekovač je jednoduchší v tom, že nemusíte riskovať odpojením vodičov, bude stačiť odstrániť čipy, ktoré boli zodpovedné za kontrolu dodávky paliva. Ak sa súčasne nič nezmení a motor naďalej pracuje bez zmien, bol nájdený chybný valec.

Ďalším krokom je test sviečky. Po odskrutkovaní ho treba dôkladne skontrolovať. Ak sú na ňom sadze, z tohto dôvodu iskra „neprerazí“. Je chybou predpokladať, že výmena alebo jednoduché čistenie problém vyrieši. Bez nájdenia a odstránenia príčiny nová sviečka nadobudne v krátkom čase rovnaký vzhľad.

Musíte skontrolovať iskrenie. Aby ste to dosiahli, musíte naň umiestniť vysokonapäťový drôt a priviesť kovový koniec k skrini motora. Ďalej musí niekto niekoľkokrát posunúť štartér. Ak je všetko normálne, mala by sa objaviť iskra. Ak chýba, môže to znamenať:

• zlomený drôt alebo vysoký odpor;
• porucha zapaľovacej cievky;
• porucha elektronickej riadiacej jednotky;
• porucha snímača polohy kľukového hriadeľa;
• pás posunutý o niekoľko zubov.

V prípade, že je iskra v poriadku, ale auto stále neťahá a je jasne počuteľné, že motor je troit, môžu byť dôvody nasledovné:

• zlomená kompresia;
• krúžky sú chybné alebo opotrebované;
• problémy so vstrekovačmi;
• abnormálna činnosť ventilu.

Príčinou nefunkčného valca môže byť vstrekovač alebo zlyhané trysky. Môže to byť spôsobené jazdou na nekvalitnom benzíne alebo používaním domácich čističov palivového systému. Niekedy je porucha indikovaná skutočnosťou, že injektor zlyhal, ale je to veľmi zriedkavé.

Tiež motor VAZ 2107 troit kvôli tomu, že trysky sú jednoducho upchaté a stačí ich vyčistiť. Je možný prerušený obvod v napájacom alebo riadiacom obvode vstrekovača, niekedy dochádza ku skratu. Odporúča sa vykonať diagnostiku. Aj keď neodhalí žiadnu chybu, naznačuje to, že príčiny sú v mechanike.

Často sa vyskytujú prípady, keď je motor VAZ 2107 studený alebo horúci. Prvá vec, ktorá príde na myseľ špecialistovi, je nastavenie ventilov. Tento postup sa odporúča vykonať každých 20 000 km.

Pojem "studený" znamená, že existujú veľké vôle ventilov a pri dlhšej prevádzke aj pri voľnobehu sa kov zahrieva a rozťahuje a všetko sa vráti do normálu. „Zahriať“ znamená opačný proces. Pred ohrevom sú všetky prvky v normálnych medziach a po ňom sa ventil zasekne.

Ak je motor VAZ 2107 troit, ale auto neťahá, musíte okamžite nájsť príčinu a odstrániť ju. V opačnom prípade môžu byť následky mimoriadne smutné a dosť nákladné.

Vítam vás priatelia na stránke autoopravár VAZ urob si sám. Spaľovací motor je jednou z najdôležitejších a najzložitejších častí automobilu.

Ak sa z času na čas nevykonáva jeho údržba, výmena chybných prvkov a opravy, môžu sa časom objaviť rôzne problémy - zníženie výkonu, zvýšenie „chute do jedla“ motora, výskyt cudzieho hluku a vibrácie.

V tomto prípade je jedným z najčastejších problémov "trojka" motora. Ako ukazuje prax, takýto problém sa môže vyskytnúť na akomkoľvek aute, domácom aj zahraničnom.

Hlavnou vecou pre vodiča je, aby ho mohol včas diagnostikovať, nájsť poruchu a vykonať vysokokvalitné opravy.

Hlavné znaky, prečo je motor troit

Ak poznáte hlavné príznaky poruchy, nebude ťažké identifikovať skutočnosť strojnásobenia. Je ich niekoľko:

1. Vyskytujú sa poruchy motora, trasenie pri voľnobehu, ako aj silné vibrácie, ktoré vodič a spolujazdec prenášajú do priestoru pre cestujúcich.

Takéto prejavy je ťažké s niečím zameniť, takže môžeme pokojne hovoriť o poruche jedného z valcov.

Jediným problémom je, že takéto príznaky sa objavia príliš neskoro, keď je jeden z „vinníkov“ úplne mimo prevádzky.

2. Elektródy na jednej zo sviečok sčernejú, pokryté sadzami alebo sadzami. Väčšina motoristov vymieňa "chybnú" sviečku bez toho, aby premýšľala o dôvodoch. Nemôžete to urobiť týmto spôsobom.

Stmavnutie sviečky môže byť signálom objavenia sa vážnejších problémov s motorom, ktoré si vyžadujú rýchle riešenie.

3. Zmeny zvuku výfuku. V prípade vypínania motora spravidla vznikajúce zvuky autom doslova otrasú. Skúsený motorista si hneď všimne, že s autom niečo nie je v poriadku.

4. Zvyšuje sa „žravosť“ auta. Existuje mnoho dôvodov pre tento jav, preto je vhodné vykonať kompletnú diagnostiku pohonnej jednotky.

5. Dynamika auta sa zhoršuje. Je to citeľné najmä v čase naberania rýchlosti, pri nízkych rýchlostiach.

Ale opäť, takýto problém môže naznačovať množstvo ďalších porúch. Preto je potrebná komplexná diagnostika.

V tomto prípade môžu byť výkyvy veľmi výrazné (od 900 do 1 500 ot./min.), ako aj nevýznamné.

7. Pri akcelerácii a bežnej jazde na ktoromkoľvek z prevodových stupňov dochádza k nepríjemnému trhaniu.

Príčiny a poruchy vypnutia motora

Povedzme, že máte skutočne troitový motor. V takejto situácii nemôžete nič robiť. Na jednej strane výlety do príliš „nenásytného“ a neustále škubajúceho auta neprinesú potešenie a na druhej strane existuje možnosť zlyhania zvyšných uzlov (domino efekt).

Preto musíte jasne vedieť, prečo je motor troiting a čo s tým robiť.

Poďme zdôrazniť hlavné dôvody, prečo je motor troit:

• Zapaľovanie.
• posilňovač vákua.
• Zapaľovacia sviečka.
• Vysokonapäťové drôty.
• Vzduchový filter.
• Piestne krúžky.
• Nastavenie ventilov a vyhorenie.
• Porucha distribútora.

Takýto problém môžete diagnostikovať preskočením jedného z cyklov, objavením sa zvukov „klepania“, „poskakovania“ motora.

Vypočujte si prácu pohonnej jednotky. Ak problém zmizne pri voľnobehu a po spustení pohybu a súbore otáčok, dôvodom je skoré zapálenie.

V tomto prípade postačí jednoduché úpravy, ktoré vám zaberú minimum času.

2. Poškodenie v systéme podtlakový posilňovač bŕzd(zhoršenie tesnosti ventilu alebo membrány). Takáto porucha môže viesť k výskytu vzduchu v systéme.

Výsledkom je, že zmes vzduchu a paliva sa stáva „chudobnejšou“ a v motore sa nezapáli. Jeden alebo dva „prechody“ stačia na to, aby sa sviečka namočila a úplne prestala plniť svoje funkcie.

Výskyt takéhoto problému sa prejavuje vo všetkých režimoch - motor je teplý, studený a voľnobeh.

3. Porucha zapaľovacej sviečky. Spravidla je to v takmer polovici prípadov hlavným dôvodom výskytu trojnásobku.

Na odstránenie problému je vhodné sviečky z času na čas skontrolovať, vyčistiť a vymeniť (s ohľadom na termíny predpísané v návode na obsluhu auta). V tomto prípade je žiaduce zmeniť celú sadu naraz.

4. Členenie vysokonapäťové drôty- veľmi zriedkavý jav, ale stáva sa. Čo sa deje? Ak dôjde k poškodeniu jedného z drôtov, iskra prerazí skôr a nedosiahne svoju sviečku.

Diagnostikovať problém je najjednoduchšie v tme. Naštartujte motor a starostlivo skontrolujte oblasť od cievky rozdeľovača po sviečky.

Vzhľad jasnej iskry v medzere medzi cievkou a motorom naznačuje poruchu izolácie vysokonapäťového drôtu alebo kondenzátora.

Ako dočasné opatrenie je vhodná izolácia poškodenej oblasti (môžete použiť bežnú elektrickú pásku). V budúcnosti je lepšie nahradiť "vinníka".

5. Vzduchový filter je znečistený. Sú chvíle, keď motoristi vymenia motorový olej, ale zabudnú nainštalovať nový vzduchový filter.

V dôsledku toho sa auto začne "dusiť". Zmes vzduchu a paliva nie je obohatená o požadované množstvo kyslíka a zapaľovacie sviečky sa jednoducho „naplnia“ benzínom, keď sa palivo dodáva do motora.

Odstránenie tohto problému nie je ťažké - stačí nainštalovať nový filter.

6. Deformácia piestnych krúžkov je veľmi zriedkavý jav. Aby ste tento problém odstránili z denného poriadku, určite si zmerajte kompresiu vo valcoch motora.

7. Porušenie nastavenia ventilov (ich vôle) ovplyvňuje činnosť celej zostavy. Výsledkom je, že z času na čas jeden z valcov nedostáva svoju časť zmesi vzduch-palivo.

Porucha sa prejavuje vo všetkých režimoch - chod motora za studena, na voľnobeh a dokonca aj v pohybe. Ďalšou pravdepodobnou príčinou je opotrebovanie rockerov.

Na odstránenie problému je potrebné odstrániť hlavu valca a nastaviť ventily podľa odporúčaní v návode na obsluhu.

8. Porucha rozdeľovača môže spôsobiť aj strojnásobenie pohonnej jednotky.

Slabým miestom tohto zariadenia sú puzdrá, hriadele a ložiská otočného taniera, ktoré majú tendenciu sa opotrebovávať.

Na nápravu situácie je potrebné opraviť alebo vymeniť rozdeľovač.

5. Vyhorenie ventilu alebo piestu je vážny problém, ktorý sa dá napraviť iba opravou motora.

Pozor! Nie je také ľahké určiť vypnutie motora, pretože existuje veľa dôvodov, článok popisuje hlavné, ale samozrejme nie všetky, veľa závisí od typu motora (vstrekovač, karburátor).

Obtiažnosť spočíva aj v tom, že je veľmi ťažké diagnostikovať problém - je potrebné rozobrať pohonnú jednotku a osobne skontrolovať ventily a piesty.

Majte však na pamäti, že túto prácu je vhodné vykonávať až po vykonaní kontrol (ak nepriniesli výsledky) a iba ak máte príslušné skúsenosti.

Pamätajte, že životnosť auta a jeho stabilná prevádzka závisí len od vašej pozornosti.

Musíte vedieť, či je motor troiting - to je len príznak, ktorý naznačuje problém v jednom z mechanizmov motora.

Vašou úlohou je nájsť problém a opraviť ho. Čím rýchlejšie to urobíte, tým menej negatívnych dôsledkov bude pre motor a tým lacnejšie bude oprava stáť. Veľa šťastia na ceste a samozrejme žiadne poruchy.