V prvom rade by som rád poznamenal, že nižšie je prehľad najčastejších porúch. To v žiadnom prípade neznamená, že toto všetko sa určite stane vášmu autu. Tiež časom možno do zoznamu pribudnú nejaké vredy.

Hlavné poruchy Range Rover Sport (2005-2013):

Motor 5,0 l, benzínový, preplňovaný:

Zhoršenie napínača a tlmiča rozvodovej reťaze. V prípade tejto poruchy v poslednom čase vznikla potreba výmeny vrátane rozvodovej reťaze. Ale v súlade s nedávno vydanou technológiou. bulletin, potreba výmeny reťaze zmizla.
Symptómy - cudzí hluk z dv-la.
--- Chybný ventilátor.
Symptómy - vonkajší hluk z kompresora. Spôsob opravy je inštalácia špeciálnej opravnej súpravy (najskôr bolo potrebné zmeniť zostavu kompresora, neskôr výrobca vydal opravnú súpravu).
--- Porucha vodného čerpadla.
Symptómy - vonkajší hluk, netesnosť čerpadla.

Motor 4,2 l, benzínový, preplňovaný (preplňovaný):

Prídavné čerpadlo chladiaceho systému. V dôsledku toho je chyba opravená riadiacou jednotkou a núteným obmedzením výkonu.
--- Porucha termostatu.
Príznaky - motor sa nezohreje na prevádzkovú teplotu alebo rýchlo vychladne.
--- Porucha vykurovacieho radiátora v kabíne.

Motor 4,4 l, benzín:

Ventil systému vetrania kľukovej skrine. Príznaky - dym z tlmiča, vysoká spotreba oleja v motore.
--- Nefunkčnosť lambda sond, problém so systémom znižovania toxicity - len pri použití nekvalitného paliva.

Motor 3,6l, turbodiesel:

Prasklina v potrubí/potrubiach od medzichladiča k saciemu potrubiu.
Symptómy - strata sily.
--- Chybné EGR ventily.
Symptómy - poruchy pri zrýchlení, strata výkonu.
--- Porucha vstrekovačov paliva (trysiek) sa objavuje pri použití paliva nízkej kvality. Čistenie / obnova vstrekovačov nie je možná, ak zlyhajú, iba výmena za nové.
--- Pri dlhodobom parkovaní môže dôjsť k vykysnutiu pohonu turbíny. Niekedy je možné obnoviť ich výkon bez výmeny turbíny.
--- Palivové čerpadlo v nádrži.

Motor 3.0 diesel:

Uzatvárací ventil EGR umiestnený medzi prvou a druhou turbínou.
Príznaky jeho poruchy sú strata výkonu, chyba plniaceho tlaku.
--- Únik chladiča EGR. Únik môže byť zvonka (čo je oveľa častejšie) aj vnútri chladiča, pričom nie sú žiadne šmuhy, ale hladina nemrznúcej zmesi klesá. Pri úniku dovnútra sa do turbodúchadla dostáva nemrznúca zmes, čo negatívne ovplyvňuje jeho životnosť.
--- Opotrebenie lopatiek druhej turbíny. Objavuje sa extrémne zriedkavo. Dôvody výskytu stále nie sú jasné, pravdepodobne ide o továrenskú poruchu. Oprava nie je možná, iba výmena turbíny.
--- Porucha vstrekovačov paliva (trysiek) sa objavuje pri použití paliva nízkej kvality. Čistenie / obnova vstrekovačov nie je možná, ak zlyhajú, iba výmena za nové.

Porucha AKP. V 90% prípadov je potrebné opraviť samotnú automatickú prevodovku a menič krútiaceho momentu. V 10% prípadov automatická prevodovka aj menič krútiaceho momentu a teleso ventilu (blok ventilov).
--- DÔLEŽITÉ! Potreba výmeny oleja je každých 48 000 km (oproti 240 000 km podľa predpisu).

Prevodovka (RK):

Napínanie reťaze (hlavne pri veľmi aktívnej jazde).
--- Únik oleja z vane a/alebo elektrického konektora automatickej prevodovky.

Odpruženie a vzduchové odpruženie:

Závesný kompresor
--- Snímače výšky tela, kabeláž snímačov.
--- Pneumatické premosťovacie ventily (predné/zadné).
Príznaky - predná alebo zadná časť auta klesá.
--- Odpružené tlmiče (od 100 000 km). Má zmysel meniť zostavu stojana s vankúšmi PN, pretože rozdiel v cene nie je veľký.
--- Spodné predné závesné ramená
--- Hroty riadenia, tyče
--- Posuvné kĺby zadného zavesenia
--- Pätky zadnej nápravy
--- Zadné silentbloky horných ramien zadného zavesenia.

Prevodovka, brzdy:

Ložiská predných kolies (zostava náboja).
Symptómy - bzučanie pri pohybe.
--- Redukcia prednej/zadnej nápravy.
Symptómy - bzučanie pri pohybe.
--- Motor uzávierky diferenciálu.
Symptómy - zlyhanie niekoľkých systémov naraz.
--- Jednotka ručnej brzdy. Odporúča sa pravidelná údržba tejto jednotky - 1x za 2 výmena zadných brzdových doštičiek.
--- Pravá konzola lanka ručnej brzdy je ošúchaná. V tomto prípade sa lanko ručnej brzdy dostane na ráfik a môže sa rozstrapkať.
--- Zlomenie vonkajšieho ložiska zadného hnacieho hriadeľa (zriedkavo).

Ohrievač v salóne:

Porucha chladiča ohrievača (platí len pre benzínové motory 4,4 l a 4,2 l).
Príznaky - teplý vzduch na strane spolujazdca, studený vzduch na strane vodiča.

Prídavný ohrievač (Webasto):

Porucha softvéru elektronickej riadiacej jednotky.
--- Vyhorený alebo prasknutý horák.
Symptómy - zvýšená dymivosť počas prevádzky alebo nefunkčnosť ohrievača.

Ak máte pripomienky k textu alebo by ste chceli niečo doplniť či objasniť, čakáme na vaše pripomienky

Potenciálne poruchy Evoque nám už tradične pomohla pochopiť skupina firiem Nezavisimost a za zmienku stojí, že niektoré sťažnosti sa v oficiálnych štatistikách nepotvrdili. Pár „boľakov“ sme však predsa len našli a všetky – výberovo: teoreticky ktorýkoľvek z nich vás prinúti zamyslieť sa nad tým, či sa oplatí motať sa s „Ewokom“. je to také zlé? Poďme to zistiť teraz!

Horiace piesty na motore 2.0 Si4

Začnime hneď s ťažkým delostrelectvom. Horiace piesty znie zlovestne a už len toto môže mnohých ľudí odradiť od kúpy auta. Bohužiaľ, tento problém je niektorým majiteľom dvojlitrových Si4 Ewokov až príliš známy. V rodine kompaktných crossoverov Land Rover tento motor nahradil 3,2-litrový šesťvalcový agregát, ktorý bol inštalovaný do modelu Freelander ako vlajková loď. Ekonomický, kompaktný, výkonný motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý poskytuje vynikajúcu dynamiku - zdalo by sa, čo ešte treba?

Potrebná je však aj spoľahlivosť a práve v tomto bode motor Si4 nešiel okamžite hladko. Horiaci Jackie Chan, nepravidelný výkon motora a dym z výfuku boli klasickými potenciálnymi spoločníkmi motora a ktorýkoľvek z týchto znakov mohol znamenať buď spálené piesty, alebo rozbité priečky medzi krúžkami. Stalo sa to spravidla pri dynamickej jazde, to znamená, že skupina piestov jednoducho nemohla vydržať zvýšené zaťaženie.

V „Independence“ však upokojujú: problém je vyriešený, no spočíval v nesprávnom softvéri. Alla Martynova, technická riaditeľka obchodnej jednotky Jaguar Land Rover a Volvo, uviedla, že výrobca problém vyriešil výmenou softvéru riadiacej jednotky motora v rámci servisnej akcie, takže v súčasnosti by takáto porucha na benzínovom Evoque nemala nastať.

prasknutie potrubia medzichladiča

"...pred 2 dňami sme sa stretli s takým problémom, ako je obmedzenie výkonu. To je, keď jazdíte, jazdíte a rýchlosť prudko klesá na 40 km/h a už vám nedovolí zrýchľovať. A najzaujímavejšie je, že stalo sa to na dvoch autách naraz v ten istý deň Predtým to jednoducho nenechalo zrýchliť, ale na druhom aute bola ikona zapnutá, pustila ju a potom úplne zmizla ... ", - hovorí používateľka Natalia na fóre www.range-rover-evoque.ru.

Ak by majiteľov benzínových Evoques mohli vystrašiť horiace piesty, tak naftové Evoque TD4 majú ďalší horor – prasknuté potrubie medzichladiča. Ukázalo sa, že je príliš teplomilný a v silných mrazoch sa opálil, popraskal a stratil tesnosť.

Ako píše užívateľ VALIUM na rovnakom fóre range-rover-evoque.ru, toto potrubie "ak neprasklo teraz, určite praskne" a odporúča nahradiť pôvodný diel analógom od ... KamAZ. Je vyrobený zo silikónu a je oveľa menej náchylný na teploty a zaťaženie.

V Nezavisimosti sú však oveľa optimistickejší: vystačia si aj bez kamiónov KamAZ, keďže problém je už vyriešený. "Táto reklamácia sa vyskytla na dieselových motoroch vo veľmi úzkom rozsahu VIN čísel. Problém bol v kvalite komponentov - riešil to výrobca v rámci servisnej akcie. Pre benzínové motory - problém nie je relevantný," dodal. hovorí Alla Martynova.

Klepanie pri manévrovaní pri nízkych rýchlostiach

„Vedro s anglickými skrutkami!“ – reptajú občas majitelia po stretnutí s „rýchlikom“ alebo pri manévroch na hrboľatom parkovisku. Občas dokáže Evoque „vyskočiť“ zo svojej dôstojnej britskej chôdze a na nerovnostiach začne citeľne vŕzgať a hrkotať celým odpružením – vpredu aj vzadu.

"Keď rýchlostné nerovnosti prechádzajú veľmi nízkou rýchlosťou, objaví sa jedno tupé klepanie (akoby vôľa v pohybe tlmičov alebo pák) a čo je zaujímavé, v prednom aj zadnom zavesení. Zvuk je počuť pri v momente, keď sa koleso prevalí na spomaľovač ... “, – hovorí používateľ Michail77777 na fóre range-rover-evoque.ru.

Oficiálni predajcovia tento problém poznali: hlučné pruženie sa ukázalo ako nepríjemná konštrukčná vlastnosť, ktorej sa už výrobca zbavil.

"Problém vyriešil výrobca výmenou prvkov zavesenia za vylepšené. V rámci servisného bulletinu od výrobcu," hovorí Alla Martynová.

Prevodovka nevychádza

Nie všetky poruchy, o ktorých sa medzi majiteľmi Evoque zmieňujú, však úradníci potvrdili. Stalo sa to napríklad pri takom módnom „triku“ Jaguar Land Rover ako podložka voliča prevodovky. Volič sa ladne schová do jednej roviny s konzolou a po naštartovaní motora sa plynule pohne späť. Prevodové stupne sa prepínajú otáčaním puku. Veľmi štýlový a krásny proces! Problémom však je, že niekedy tento puk nevyjde a vodič sa nemôže ani pohnúť. Alebo - ešte zaujímavejšie - vylezie von a potom sa okamžite koketne skryje, akoby flirtoval.

Takéto poruchy elektroniky by sa dali vysvetliť nízkymi teplotami, ale podľa recenzií, ozdoby voliča nezávisia od počasia a sezóny. Niekomu pomohol reštart, no niekto šiel všemožne rovno k dílerovi.

Podľa predstaviteľov "Independence" sa s takýmito sťažnosťami nestretli. Za zmienku však stojí, že výrobca na túto tému vydal technický bulletin - príliš veľa majiteľov sa sťažovalo, že prepínač nedvíha alebo neprepína medzi režimami. Podľa bulletinu oficiálni predajcovia vykonali diagnostiku a resetovali chyby v „mozgoch“ a ak to nepomohlo, všetko sa skončilo záručnou výmenou práve tejto podložky - takzvanej jednotky TRS (otočný spínač prevodovky).

Samozrejme, majitelia spolužiakov-súťažiacich sa môžu chechtať a byť si úplne istí, že si určite vybrali správne a kúpili si najspoľahlivejšie a bezproblémové auto. Dokonalé autá však neexistujú – a to, že sa váš obľúbený model v tejto sekcii ešte neobjavil, znamená jediné: len sme sa k nemu ešte nedostali.

Núdzová signalizácia v automobilochRozsah Rover

Vozidlo takej triedy, ako je Range Rover, má spoľahlivú svetelnú indikáciu, ktorá sa zobrazuje na výsledkovej tabuli, čo vám umožňuje posúdiť poruchu konkrétneho uzla a prijať potrebné opatrenia alebo urobiť správne rozhodnutie.

Možné poruchy v systéme riadenia motora

Hlavným ukazovateľom celej skupiny zobrazovacích prvkov je Check-Engine - skontrolujte motor. Táto kontrolka sa na krátky čas rozsvieti pri zapnutí zapaľovania, keď sa testujú všetky kontrolky. Potom by sa mal vypnúť. Ak sa rozsvieti počas jazdy alebo funguje v režime blikania, znamená to poruchu motora. Na paneli sa môže zobraziť aj nápis - "PORUCHA MOTORA" a to znamená, že došlo k nejakej poruche a je potrebné bezodkladne kontaktovať autoservis.

Najpravdepodobnejšie príčiny kontrolky „Skontrolovať motor“ na dieselových motoroch

• V dieselových modeloch Range Rover, verzie 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD, môže byť zapálenie tohto indikátora spôsobené poruchou ventilov recirkulácie výfukových plynov - USR. Chybné môže byť aj vysokotlakové palivové čerpadlo (TNVD) alebo pomocné čerpadlo, ktoré sa nachádza v palivovej nádrži. Možno je chybný jeden zo vstrekovačov paliva.
• Na Range Rover 3.0 TD často zlyháva obtokový prietokový systém cez obtokový ventil. Tento systém zahŕňa vákuové vedenia, samotný ventil a ovládací elektromagnetický ventil. Pri diagnostike sa kontrolujú všetky vedenia, elektrické rozvody a až potom by sa mali vymeniť bypass- ventil.
• Slabšou stránkou všetkých modelov a najmä Range Roveru 3,6 TD sú gumené hadice na zvýšenie tlaku vzduchu. Nie sú príliš spoľahlivé a často sa lámu, takže senzory „vidia“ neprimerané množstvo vzduchu v potrubí a systém prepne motor do obmedzeného režimu, pričom sa rozsvieti displej – „Power Limit“. Aby ste neboli v nepríjemnej situácii, je to potrebné každých 20-30 000 km. najazdených kilometrov, vymeňte tieto hadice.

Na prípojkách vzduchových hadíc možno pozorovať olejové škvrny, ale to nie je problém, pretože sací systém nasáva prebytočný olej, ktorý sa spaľuje v spaľovacej komore, a bráni jeho úniku do atmosféry. Prečo je zničenie hadíc. Počas prevádzky dieselových turbín automobilu Range Rover sa hadice neustále nafukujú a pri preplynovaní hadice pulzujú - buď sú naplnené vzduchom alebo stlačené. Z toho sa poruší ich tesnosť a pokrývajú sa prasklinami a trhlinami.

Ak vzduchové hadice netesnia, kvapky oleja vylietavajúce zo vzduchového potrubia padajú na hadice chladiaceho systému a keďže hadice nemrznúceho systému nie sú odolné voči oleju, pôsobením oleja napučiavajú a môžu vyskočiť zo sedadiel.

V praktickej prevádzke automobilov sa to stáva pomerne často, preto akonáhle sa na vzduchových hadiciach objavia silné olejové škvrny, je potrebné okamžite vymeniť potrubie. Dieselový motor automobilu Range Rover 3.0 TD má hadicu vedúcu od medzichladiča (výmenníka tepla) k zostave škrtiacej klapky. Táto hadica sa často zlomí, čo vedie k obmedzeniu výkonu naftového motora.

Najzávažnejším problémom, ktorý môže „Skontrolovať motor“ je porucha niektorej z turbín. Samotné dieselové turbíny Range Rover sú celkom spoľahlivé, ale sú vybavené elektronicko-mechanickým ovládačom, ktorý riadi tok posilňovania. Vákuový pohon je navrhnutý tak, aby chránil turbínu pred preťažením pri vysokých rýchlostiach. V priebehu času môže dôjsť k zaseknutiu tiahla ovládača alebo zakoseniu otvoru v tyči, po čom riadiaci elektromagnetický mechanizmus nie je schopný tiahlom pohybovať a riadiaci systém uvedie motor do obmedzeného režimu. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pokúsiť sa navrhnúť hriadeľ pohonu ručne. Ak to nefunguje, je potrebné vymeniť turbínu, pretože pohon a ovládací elektromagnetický ventil sa nepredávajú samostatne, čo vylučuje jeho výmenu. Niekedy môže pomôcť kontaktovať servisné stredisko, ale tiež neposkytne 100% záruku.

Najpravdepodobnejšie príčiny „Skontrolujte motora» pri benzínových motoroch

Vozidlá Range Rover sú vybavené aj benzínovými motormi.

Ide o tieto modely:

• 4.2SC (nabíjačka)
• 4,4 NA (atmosférický)
• 5.0 SC (Supercharger) od roku 2010
• 5,0 NA (atmosférický) od roku 2010

Najčastejším dôvodom rozsvietenia kontrolky motora je zlyhanie zapaľovania valca. Táto porucha je eliminovaná čistením vstrekovačov alebo výmenou zapaľovacích sviečok. Ďalšou, veľmi častou príčinou poruchy zážihového motora Range Rover je prívod nadmerne obohatenej alebo chudobnej zmesi. Môže to byť spôsobené prítomnosťou netesností pri nasávaní vzduchu zo vzduchového potrubia alebo znížením výkonu palivového čerpadla umiestneného priamo v palivovej nádrži.

Na motoroch 4.2 SC a 5.0 SC je možné podľa chybového kódu pri vykonávaní diagnostiky jasne presne opraviť pokles výkonu palivového čerpadla. Na motore 4,4 NA nie je snímač tlaku a nebude možné získať údaje pomocou diagnostického systému, ale ak má servisné oddelenie adaptéry a tlakomery, je možné túto chybu zistiť.

Pomerne častou príčinou poruchy benzínových motorov Range Rover je porucha kyslíkových senzorov v katalytickom systéme dodatočnej úpravy výfukových plynov alebo porucha priamo súvisiaca s katalyzátormi. Náklady na jeden značkový katalyzátor sú 90 000 rubľov a na aute Range Rover sú dva, okrem toho je potrebné vziať do úvahy náklady na kyslíkové senzory.

Výsledkom je pomerne pôsobivé množstvo, takže mnohí majitelia automobilov radšej používajú takzvané „triky“ alebo dokonca odstraňujú katalyzátory. To vedie k tomu, že je narušená prevádzka celej logiky systému riadenia benzínového motora, pretože je založená na údajoch kyslíkových senzorov systému čistenia výfukových plynov. A keď sa namiesto bežných katalyzátorov vložia "zmesi" alebo sa katalyzátory úplne odstránia - vedie to k nedostatočnej činnosti riadiaceho systému. Rozumným východiskom z tejto situácie je kontaktovať také servisné oddelenia, ktoré nielen vymenia katalyzátory za lacnejšie, ale dokážu aj preprogramovať riadiaci systém.

Na motore 4,2 SC (Superchardger) je taká porucha ako porucha prídavného elektrického čerpadla systému preplňovania úplne bežná. V dôsledku toho sa kompresor nadmerne prehrieva a tepelné snímače prostredníctvom riadiaceho systému obmedzujú výkon motora. Samozrejme, pred výmenou elektrického čerpadla je potrebné skontrolovať jeho napájací systém.

Na vozidlách Range Rover s motormi 5.0 SC a 5.0 NA je porucha spojená s rozvodovými reťazami veľmi častá. Všetko začína tým, že pri nájazde 50 000 km a viac možno v prednej časti motora pozorovať pazvuky, ktoré sa zvyšujú s pribúdajúcimi kilometrami. Je to spôsobené uvoľnením napätia rozvodovej reťaze. To spôsobí vypnutie časovania ventilov, čo spôsobí rozsvietenie indikátora poruchy motora.

Od roku 2010 všetky tieto motory začali inštalovať spojku VVT ​​(systém variabilného časovania ventilov) na všetky vačkové hriadele, čo komplikovalo systém reťazového okruhu. Nie celkom vydarená konštrukcia napínačov reťaze navyše spôsobuje oslabenie tesnosti a udieranie reťaze so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. V tomto prípade musíte vymeniť všetky reťaze, napínače a všetky prídavné prvky. V našich službách je cena tejto služby do 110 000 rubľov.

Jednou zo štandardných porúch na vozidlách Range Rover vybavených benzínovými motormi je porucha v systéme čistenia palivových pár, aby sa znížila ich toxicita. V súlade s environmentálnymi normami sú palivové výpary odvetrávané cez adsorpčný filter a pri poruche odsávacieho a čistiaceho systému sa spustí indikátor poruchy motora. Aj keď sa výkon motora spravidla nezníži, nezvýši sa ani spotreba paliva. Ak je takáto porucha určená chybovým kódom počas diagnostiky, je potrebné vymeniť adsorpčný filter a spätný ventil na palivovom potrubí. Takáto porucha sa vyskytuje pri nájazdoch 120 000 km alebo viac.

Kritický varovný signál

Kritický varovný signál je indikovaný červeným svetlom a v skutočnosti varuje pred kritickou situáciou spojenou s akoukoľvek časťou vozidla. Spolu s indikátorom kritického varovania sa rozsvieti ďalší indikátor, ktorý umožňuje špecifikovať poruchu alebo sa zobrazí informačný text, ktorý vysvetľuje príčinu kritického varovania. Ak text nie je viditeľný, je potrebné prechádzať všetkými správami stlačením tlačidla „OK“, ktoré sa nachádza na volante.

Indikátor tlaku oleja

Indikátor tlaku oleja v systéme je jedným z najdôležitejších indikátorov na prístrojovej doske automobilu Range Rover. Po zapnutí zapaľovania by sa tento indikátor mal rozsvietiť a po 2-3 sekundách zhasnúť. Ak spozorujete „blikanie“ tohto indikátora, jeho žiaru dlhšie ako 3 sekundy pri štartovaní alebo jeho pravidelné zapaľovanie počas jazdy, bez ohľadu na typ motora, musíte okamžite zastaviť jazdu a vypnúť motor vášho auta.

Prvým krokom je skontrolovať hladinu oleja v motore vášho Range Roveru. Pomocou bežnej sondy sa to dá urobiť rýchlo a jednoducho, ale ak používate elektronickú sondu, musíte po vypnutí zapaľovania počkať 10-15 minút. Ak hladina oleja klesla pod minimálnu hranicu, je potrebné hľadať miesto jeho úniku.

Prax ukazuje, že neustále dopĺňanie oleja do motora a iba v prípade malého úniku sa môžete obrátiť na autoservis. Takéto experimenty sú vo všeobecnosti veľmi nebezpečné - môžete úplne zničiť motor. Roky praxe ukázali, že indikátor hladiny oleja v žiadnom motore Range Rover sa nerozsvieti ani pri minimálnej hladine oleja a indikátor funguje len pri nízkom tlaku oleja v systéme motorového oleja, a to už je neskoro. Preto, akonáhle sa rozsvieti alebo dokonca rozbliká kontrolka hladiny oleja, musíte okamžite vypnúť motor a privolať vozidlo technickej pomoci.

Indikátor brzdy

Tento indikátor by sa mal rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a po niekoľkých sekundách zhasnúť. Ak motor vášho Range Rover beží a tento indikátor svieti načerveno, znamená to poruchu brzdového systému. V prvom rade to môže znamenať zníženie hladiny brzdovej kvapaliny alebo „prilepenie“ plaváka, čo je veľmi zriedkavé. Nízka hladina brzdovej kvapaliny signalizuje únik zo systému Range Rover. Hlavným dôvodom je prasknutá alebo netesná brzdová hadička. Pomerne často sa vyskytujú problémy s kabelážou elektrického vedenia ABS (protiblokovací systém), ale potom sa spolu s indikátorom brzdového systému rozsvietia indikátory ABS a DSC. Na starších modeloch Range Rover (2006-2009) tento indikátor svietil jasne oranžovo, ak sa spustil snímač brzdových doštičiek, ale na paneli sa zobrazila správa „CHECK BRAKE PADS“. Je pravda, že to nebolo na všetkých úrovniach výbavy a tiež neboli uvedené, ktoré podložky: predné alebo zadné.

Indikátor parkovacej brzdy

Tento indikátor sa rozsvieti na červeno, keď je zatiahnutá parkovacia brzda a zhasne, keď sa vozidlo uvoľní. Ak indikátor "bliká" - znamená to poruchu. Pri všetkých modeloch Range Rover je parkovacia brzda ovládaná elektromagnetickým mechanizmom, ktorý napína lanká, no najnovšie modely Range Rover od roku 2013 majú systém elektromagnetického ovládača, ktorý je zabudovaný do strmeňov a svoriek a uvoľňuje hlavné zadné koleso. doštičky, fungujúce ako parkovacia brzda.

Mali by ste vedieť, že na najnovších modeloch Range Rover sa parkovacia brzda zapína a vypína automaticky. Vypli ste motor a auto zatiahlo ručnú brzdu, naštartovali ste motor a brzda sa uvoľnila. Okrem toho, ak na stroji dôjde k závažnej poruche, automaticky sa aktivuje aj parkovacia brzda. Aj keď je batéria úplne vybitá, Range Rover je vybavený vyhradenou záložnou batériou pre parkovaciu brzdu.

Na ruské pomery to nie je príliš výhodné, pretože auto nemožno nikam ani odtiahnuť, ale Briti majú inú mentalitu: chybné auto presunie odťahovka a servisné služby.

Problémy s parkovacou brzdou na Range Roveri

Poruchy parkovacej brzdy vo vozidlách Range Rover môžu mať niekoľko príčin:

• Mechanika doštičiek parkovacej brzdy nie je nastavená a keď elektromagnetický ovládač napína káble, dochádza k nerovnomernému uťahovaniu, čo spôsobuje, že indikátor poruchy funguje. V tomto prípade stačí upraviť mechaniku parkovacej brzdy auta Range Rover.
• Doštičky parkovacej brzdy Range Roveru sa rozpadali od opotrebovania. V procese opotrebovania sa podložky stenčujú, čo narúša symetrický pohyb káblov a spôsobuje zhasnutie indikátora poruchy.
• Porucha samotných káblov parkovacej brzdy. Ich vonkajší povlak sa trením zničí, dovnútra sa dostanú nečistoty, sťaží sa pohyb kábla a v dôsledku toho sa systém dekalibruje a elektronická jednotka zlyhá.
• Porucha elektronického riadiaceho modulu

V prípade poruchy parkovacej brzdy automobilu Range Rover sa všetky práce musia vykonať v určitom poradí. Najprv musíte starostlivo skontrolovať káblový systém parkovacej brzdy. Ak sú káble auta Range Rover v úplnom poriadku, je potrebné demontovať brzdové kotúče a nastaviť doštičky parkovacej brzdy. Ak je celá mechanická časť v úplnom poriadku, môžete pristúpiť k počítačovej diagnostike elektronickej jednotky.

Ak externá kontrola jednotky nič neukázala, je potrebné ju preflashovať a vymazať všetky chybové kódy z pamäte. Ak to nepomôže, zostáva iba vymeniť elektronickú jednotku za prevádzkyschopnú. Ak má váš Range Rover problém s ručnou brzdou, vždy by ste sa mali pripraviť na veľké výdavky, keďže v tomto systéme je všetko prepojené. Najprv sa ukáže, že lanká sú rozstrapkané, potom po vybratí kotúčov sa ukáže, že brzdové doštičky nie sú dobré, preto treba vymeniť lankový systém a doštičky a zároveň kotúče.

Nakoniec sa ukáže, že elektronická jednotka je tiež chybná a nachádza sa na ťažko dostupnom mieste. Preto má asi zmysel vymeniť všetko naraz, keďže vo veľkom je to lacnejšie a môžete pokojne jazdiť. Je dôležité vedieť, že nemôžete nainštalovať použitú elektronickú jednotku, pretože je zaregistrovaná pre konkrétny vin (identifikačné číslo vozidla) automobilu a pomocou počítačovej diagnostiky môžu byť všetky elektronické zariadenia vášho Range Rover „infikované“ cudzími číslo a auto jednoducho nepôjde.

Môže nastať aj taká závada, že spolu s blikajúcim indikátorom parkovacej brzdy svieti indikátor poruchy brzdového systému, ale parkovacia brzda funguje. To môže byť prípad, keď dôjde ku skratu medzi jednotlivými vodičmi v dôsledku vysušenia izolácie drôtu. Na odstránenie tejto chyby stačí nájsť miesto skratu a izolovať vodiče nekvalitnou izoláciou. Ak sa stane, že na vašom aute Range Rover je parkovacia brzda zaseknutá, dá sa ľahko odstrániť ručne. Na to musíte otvoriť kufor, tam je v špeciálnom vrecku slučka, potiahnutím ktorej môžete uvoľniť doštičky parkovacej brzdy.

Indikátor nabíjania batérie

Táto kontrolka sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania na vozidle a zhasne po naštartovaní motora. Ak indikátor nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, znamená to, že došlo k poruche v systéme nabíjania batérie vášho Range Rover. Najčastejšou poruchou na dieselových aj benzínových motoroch je porucha generátora, ktorý bude potrebné vymeniť. Môžete ho poslať na opravu a vložiť späť, ale prax ukazuje, že opravené generátory sú veľmi nespoľahlivé a v každom prípade budete musieť kúpiť nový generátor.

Indikátor žeraviacej sviečky

Tento indikátor je umiestnený iba na vozidlách Range Rover vybavených dieselovými motormi. Keď je zapaľovanie zapnuté, svieti oranžovo, čo naznačuje činnosť sviečok. Musíte počkať, kým tento indikátor zhasne, a až potom naštartovať motor. Od roku 2010 sú autá Range Rover vybavené automatickou výbavou, ktorá po stlačení tlačidla „Štart“ počká na zahriatie žeraviacich sviečok a až potom naštartuje motor. Systém testuje žeraviace sviečky, ktoré ohrievajú spaľovaciu komoru. Je pravda, že tento indikátor nesignalizuje slabý výkon zapaľovacích sviečok. Ani merania odporu neukážu skutočný obraz.

Najlepším testom je vybrať zapaľovacie sviečky a pripojiť ich k zdroju napätia. Jedna sviečka sa zahreje za 1 sekundu, druhá za 2 sekundy, tretia za ešte dlhší čas. Všetky sú dobré, ale ak sa objavia príznaky studeného štartu, mali by sa vymeniť všetky sviečky. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že v chladnom období sviečky pokračujú v práci na polovičný výkon približne 30-40 sekúnd, čím poskytujú stabilné zapaľovanie vo všetkých valcoch.

Indikátor poruchy dynamického odpruženia

Tento indikátor môže svietiť oranžovo alebo červeno. Oranžová žiara indikuje poruchu odpruženia, ale vozidlo môže jazdiť v strednej (normálnej) alebo nízkej polohe odpruženia. Červená farba indikátora indikuje vážnu poruchu pruženia a mali by ste s vozidlom jazdiť maximálne opatrne, kým nebude k dispozícii kvalifikovaná pomoc.

Ak indikátor svieti na oranžovo, indikuje to poruchu pneumatického systému pruženia. Táto porucha sa považuje za najbežnejšiu vo vozidlách Range Rover. Môže ísť o poruchu kompresora:

• Prehriatie
• Slabý výkon
• Skrat vinutia motora

Vo vzduchovom odpružení môžu tiež zlyhať elektromagnetické pneumatické ventily alebo snímače výšky odpruženia, ako aj všetky elektrické rozvody prvkov systému vzduchového odpruženia.

Ak je indikátor červený, potom to naznačuje, že aktívny stabilizačný systém Range Rover, ktorý sa na tieto autá montuje od roku 2013, je chybný. Na modeli z roku 2013 je namontovaný systém hydraulických valcov, ktorý minimalizuje nakláňanie auta pri ostrých zákrutách. Najčastejšie poruchy hydraulického systému sú:

• Únik hydraulickej kvapaliny zo systému
• Ďalšie prvky tela aktívneho stabilizačného ventilu, elektromagnetické solenoidy
• Akcelerometer

Aktívne stabilizátory Range Rover môžu unikať a stratiť hydraulickú kvapalinu. Ak si to nevšimnete včas, je celkom možné zlyhanie samotného hydraulického čerpadla. Najčastejšou príčinou zlyhania elektromagnetických solenoidov je zlyhanie kabeláže a akcelerometer môže zlyhať pri častej a rýchlej jazde na „hrbatých“ cestách.

Porucha v systéme ABS

Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora, keď sa testujú všetky kontrolky, alebo sa rozsvieti pri pohybe auta, znamená to poruchu protiblokovacieho systému. Vo vozidlách Range Rover môže dôjsť k zablokovaniu ABS v dôsledku rôznych porúch. Napríklad chybný zadný diferenciál môže spôsobiť odpojenie modulu ABS. Pomerne často je prerušené zapojenie snímačov ABS a samotné snímače môžu zlyhať v dôsledku zlomeného ložiska náboja.

Aktívny bezpečnostný systém

Ak sa tento snímač rozsvieti počas jazdy, systém aktívnej bezpečnosti nefunguje správne a airbagy sa nemusia aktivovať. Táto chyba môže mať niekoľko príčin:

• Porucha napínača pásu, ktorý je zároveň zámkom, kde je pás upevnený. Okamžité napnutie remeňa v prípade nehody nastáva v dôsledku činnosti squib
• Porucha snímača prítomnosti cestujúceho
• Porucha kabeláže airbagu
• Porucha stĺpika riadenia.

Najčastejšie je za nefunkčnosť aktívneho bezpečnostného systému zodpovedné elektrické vedenie.

Systém adaptívneho predného osvetlenia

Ak sa tento indikátor rozsvieti a nezhasne, keď sa vozidlo pohybuje, znamená to buď porušenie kabeláže alebo poruchu samotného svetlometu. Svetlomet v aute Range Rover je neoddeliteľný a musí sa úplne vymeniť.

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách

Tento systém je jedným zo slabých článkov Range Roveru. Princíp jeho činnosti spočíva v tom, že sníma údaje z každého snímača tlaku, ktorý je nainštalovaný na všetkých kolesách automobilu Range Rover vrátane rezervného kolesa. Okrem toho by tlak v rezervnom kolese mal byť vyšší ako normálne a je 3,5-4,0 atmosfér. A ak sa tlak v rezervnej pneumatike zníži na normálnu hodnotu, systém zapne kontrolku tlaku, čím signalizuje potrebu kontroly tlaku v pneumatike. Toto je algoritmus systému. Okrem toho v systéme monitorovania tlaku veľmi často zlyháva snímač tlaku, ktorý je zabudovaný do hustiacej armatúry, ktorá je vo všeobecnosti modulom systému monitorovania tlaku v pneumatikách.

Pre výmenu snímača tlaku je potrebné vykonať montáž pneumatiky celého kolesa s následným vyvážením. Preto, ak dáte svoj Range Rover do autoservisu, ktorý nemá špecifickú špecializáciu na tieto autá, musíte upozorniť majstra, že nemáte obyčajnú armatúru, ale kombináciu s tlakovým snímačom a vyžaduje si starostlivé zaobchádzanie.

Dynamický stabilizačný systém DSC na skorších modeloch Range Rover (pred rokom 2010).

Ak indikátor dynamickej stability počas jazdy bliká, znamená to, že DSC funguje správne pri šmyku aj pri šmyku, a ak indikátor neustále svieti, znamená to poruchu systému. Dynamický stabilizačný systém je implementovaný na naprogramovanom algoritme, ktorého algoritmus je založený na systéme riadenia motora, automatickej prevodovke, systéme automatického uzamknutia a ďalších systémoch Range Rover a je navrhnutý tak, aby sa dosiahla maximálna stabilizácia vozidla za akýchkoľvek podmienok na ceste.

Preto je zahrnutie indikátora poruchy dynamického stabilizačného systému sprevádzané zahrnutím ďalších indikátorov indikujúcich iné poruchy. Ak napríklad na Range Rover zlyhá ovládač uzávierky zadného diferenciálu, kontrolka poruchy DSC bude neustále svietiť. To isté sa stane v prípade poruchy protiblokovacieho brzdového systému alebo systému adaptívneho pruženia. Príčinou akejkoľvek poruchy môže byť veľmi často elektrické vedenie, pretože vozidlo Range Rover má dostatok miest, kde sa môže pokaziť izolácia drôtu a skrat vodiča so zemou. Povedzme, že sa pretrhne aj drôt.

Na Range Roveri s elektricky ovládanými tlmičmi sa môže indikátor poruchy riadenia stability rozsvietiť, ak sú ovládacie vodiče otvorené alebo skratované. Okrem toho najčastejšie zlyhávajú drôty, ktoré sú pripojené k horným podperám predných tlmičov.

Dynamická kontrola stability DSC na modeloch Range Rover od roku 2010

Indikátor kontroly stability by mal počas pohybu vozidla blikať, pretože to znamená, že systém funguje správne. Neustále rozsvietenie indikátora signalizuje poruchu systému. V moderných modeloch automobilu Range Rover sa používa adaptívny dynamický stabilizačný systém. Na rozdiel od tradičných systémov adaptívny systém riadi stroj aj v bežných režimoch pomocou elektronicky nastaviteľného zavesenia v pamäti riadiacej jednotky, ktorá ukladá dáta o rôznych povrchoch vozovky. Systém sa prispôsobí akémukoľvek povrchu vozovky pomocou princípu „fuzzy logiky“. Najčastejšou poruchou dynamického adaptívneho stabilizačného systému je porucha elektroinštalácie.

Máte otázky týkajúce sa opravy Land Rover?
Naši manažéri vám radi poradia s opravou a údržbou.
telefonicky:

Kedy sa objaví indikátor „POWER LIMIT“? Ako sa tento problém diagnostikuje? Aké možné poruchy môžu nasledovať?

Záruka:

Určenie príčiny obmedzenia výkonu so 100% výsledkom.

Čas na
oprava:

1 hodina. Čítanie chybových kódov, zbieranie informácií, dekódovanie, výpočet.

Môže dôjsť k obmedzeniu výkonu motora na Freelanderi 2, aby upozornil vodiča na problém so systémom prívodu vzduchu alebo palivovým systémom. Toto je všeobecné upozornenie a nemôže určiť presné miesto problému.

V systéme prívodu paliva a vzduchu je veľa rôznych prvkov, ktoré v prípade zlyhania zobrazia na prístrojovej doske rovnakú správu „POWER LIMIT“. Rozdielom môže byť správanie auta. Výstraha môže byť zapnutá, ale celková dynamika zostáva. Dynamika sa môže čiastočne zhoršiť. Alebo auto vôbec nenaberá na sile a nevyvíja silu. Ani to však na správny verdikt nestačí.