Interiér Subaru Outback obklopí vodiča a pasažierov bezkonkurenčným komfortom. Každý interiérový prvok je premyslený do najmenšieho detailu, všetko je po ruke a slúži jedinému účelu – zabezpečiť maximálne potešenie počas cesty. Pre prvotriedny zážitok z jazdy je interiér vybavený vysokokvalitnými materiálmi, štýlovým prešívaním sedadiel a výraznými vysoko lesklými vložkami, ktoré umocňujú imidž manažéra Subaru Outback.
Výborná viditeľnosť
Inžinieri Subaru navrhli karosériu tak, aby minimalizovali slepé uhly pre vodiča pri pohľade dopredu a do strán: prekážky, chodci a autá na ceste vás teraz počas jazdy nebudú prekvapovať – dizajn interiéru a bočné zrkadlá prenesené na dvere vám umožní plne ovládať priestor okolo vás pri pohybe a manévrovaní.
Multimédiá s hlasovým ovládaním, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, navigačný systém a 8” farebný dotykový displej*
Používajte najobľúbenejšie aplikácie s Apple CarPlay® a Android® Auto*. Funkcie rozpoznávania hlasu vám umožňujú používať hlasitý odposluch na zvýšenie bezpečnosti bez toho, aby vás rozptyľovali od cesty. Navigačný systém je možné bezplatne aktualizovať na tri roky.
*K dispozícii v niektorých úrovniach výbavy.
Systém bezkľúčového vstupu a štartovanie motora pomocou tlačidla Štart/Stop
Keď je prívesok na kľúče v blízkosti, napríklad vo vrecku oblečenia, systém bezkľúčového vstupu vám umožní otvoriť predné dvere, ako aj dvere batožinového priestoru jednoduchým uchopením za kľučku dverí. Motor sa štartuje tlačidlom.
Individuálny štýl
Vyberte si svoju verziu prstencového osvetlenia zariadení na ovládacom paneli z desiatich možných.
Priestranný kufor s elektricky ovládanými dverami batožinového priestoru
Veľký objem kufra – 1801 litrov *, rovná podlaha, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru s funkciou pamäte polohy vám pomôžu rýchlo naložiť vaše auto a optimálne využiť celý priestor.
*So sklopenými operadlami sedadiel 2. radu.
Zadná kamera, predné a bočné kamery
Pohľad zozadu, dopredu a predná bočná kamera maximálne zjednodušia pohyb vo vašom Subaru Outback a pomôžu vám pri parkovaní.
Vyhrievané predné a zadné sedadlá
Cestujúci v predných aj zadných radoch Outbacku si môžu užívať pohodlie na cestách vďaka nastaviteľnému vyhrievaniu sedadiel.
Crossovery si Rusi veľmi vážia, no často sú to „typickí obyvatelia miest“ (ktorí nie sú pripravení na útoky ani na „mierne off-roadoch“)... Značka Subaru ponúka v tejto situácii kompromis už dlhšie viac ako 20 rokov - vo forme terénneho vozňa s názvom "Outback", ktorý kombinuje najlepšie kvality SUV a "jednoduchých kombi" ...
Piata generácia automobilu mala svetovú premiéru v apríli 2014 na stánkoch medzinárodného autosalónu v New Yorku a európska premiéra sa uskutočnila v marci 2015 na autosalóne v Ženeve (po ktorom sa začala predávať).
V porovnaní so svojím predchodcom bol päťdverový „krajší“ zvonka aj zvnútra, mierne zväčšený, dostal modernizované vybavenie a „vyzbrojený“ novými možnosťami, no zároveň si zachoval všetky svoje „kľúčové tradície“.
V apríli 2017 (na autosalóne v New Yorku) sa širokej verejnosti objavilo preštylizované auto, ktoré sa na ruský trh dostalo až po takmer roku.
V rámci aktualizácie sa kombi trochu osviežilo zvonka (prerobené nárazníky, maska chladiča, svetlomety a zrkadlá), vyskúšalo si prerobený interiér s novým mediálnym centrom, dostalo vylepšenú zvukovú izoláciu a pridalo k funkčnosti nové bezpečnostné systémy.
„Japonec“ sa nezaobišiel bez technických metamorfóz – upravili sa mu nastavenia brzdového pedálu, CVT a elektrického posilňovača riadenia a pre pohodlie bolo prekalibrované aj odpruženie.
V porovnaní s predchodcom začal Outback 5. generácie pôsobiť pevnejšie a výraznejšie, aj keď si zachoval rozpoznateľné kontúry a obrysy.
Z „vagónového crossoveru“ vyžaruje sebadôvera a prestížny status – čo zdôrazňuje veľká šesťuholníková mriežka chladiča v chrómovanom „rúchu“ a agresívna optika s LED výplňou (i keď len pre stretávacie a stretávacie svetlá).
Hladké línie, ktoré prevládajú v dizajne tela, tvoria harmonickú a správnu siluetu. „Svalnaté“ podbehy kolies (na 17-18-palcové kolesá), dlhé previsy a špicatý tvar skla bližšie k zadnej časti dodávajú vzhľadu auta pevnosť.
Napriek svojej hmotnosti a reliéfu vyzerá korma štýlovo a zaujímavo a prednosťou sú štýlové svetlá s LED „plnkou“ a veľké krídlo dverí batožinového priestoru.
Japonský terénny vozeň „pôsobí“ v európskej „triede D“: 4820 mm na dĺžku, 1840 mm na šírku a 1675 mm na výšku a 2745 mm z celkovej dĺžky má k dispozícii rázvor.
V zloženom stave má svetlá výška (svetlá výška) automobilu úplne „terénnych“ 213 mm.
Vnútorný svet 5. generácie Subaru Outback možno charakterizovať slovami: roztomilý, jednoduchý a bez ozdôb, ale ergonomický, kvalitný a pohodlný.
Hlavnou súpravou náradia vodiča je štýlový trojramenný multifunkčný volant a informatívny združený prístroj s dvoma „hlbokými“ priehlbinami a farebným displejom medzi nimi, ktorý môže svietiť jednou z deviatich farieb na výber.
Pozíciu kľúča na stredovej konzole zabezpečuje farebný dotykový „tablet“ multimediálneho komplexu s uhlopriečkou 6,5 alebo 8 palcov v závislosti od konfigurácie. O niečo nižšie je ergonomická jednotka klimatizácie, ktorá sa ovláda úhľadnými tlačidlami a gombíkmi.
Dizajn interiéru ako celok je „príjemný pre oči“, no jednoznačne nesiaha do „prémiového segmentu“ (o ktorom obchodníci a zástupcovia značky neustále hovoria). Čo však „piaty Outback“ skutočne uchváti, je kvalita použitých materiálov – mäkké (a vo všetkých ohľadoch príjemné) plasty, kvalitná koža na sedadlách a dverách, ako aj textúrované plasty (imitujúce hliník či drevo).
"Terénne" kombi z krajiny vychádzajúceho slnka je vybavené chladnými prednými sedadlami - poskytujúce bezpečnú fixáciu tela vďaka vyvinutej podpore na bokoch. Široká škála úprav umožňuje zvoliť optimálne umiestnenie pre jazdcov takmer akejkoľvek stavby.
V druhom rade Outbacku je pohodlná pohovka s nastaviteľným sklonom operadla, individuálnymi deflektormi prúdenia vzduchu, dvojúrovňovým vyhrievaním a lakťovou opierkou v strede, na ktorú sa bez problémov zmestia traja dospelí... Jediným nedostatkom je tu vysoký prevodový tunel, ktorý bežnému cestujúcemu prekáža.
Kufor piatej generácie Subaru Outback má vysokú praktickosť: správny tvar, vysokú kapacitu a relatívne nízku nakladaciu výšku. V zloženom stave je jej objem 527 litrov, zadná časť „galérie“ je v asymetrických častiach zložená do rovnej podlahy, čím sa priestorová rezerva zväčší na 1801 litrov. V „podzemí“ je takmer plnohodnotná „rezerva“ so žltým kotúčom, ktorého priemer je 17 palcov.
Na ruskom trhu je terénny vozeň ponúkaný s dvoma benzínovými elektrárňami, „pôsobiacimi“ spolu s prevodovkou pohonu všetkých kolies a variátorom V-reťazca Lineartronic, ktorý je schopný prepnúť do „stupňového“ režimu počas dynamiky. pohyb a napodobňujúci chod klasickej 6-pásmovej „automatiky“.
- Pod kapotou Subaru Outback je v základnej verzii nainštalovaný 2,5-litrový „nasávací“ so štyrmi protiľahlými valcami, vybavený distribuovaným vstrekovaním paliva, 16-ventilovým pohonom rozvodovej reťaze a systémom zmeny fázy AVCS. Špičkový výkon motora je 175 koní generovaných pri 5800 otáčkach za minútu a krútiaci moment 235 Nm dodávaných na kolesá pri 4000 otáčkach za minútu.
Nie najpôsobivejšie vlastnosti motora poskytujú vozidlu vhodné údaje o dynamike a rýchlosti: 10,2 sekundy trvá zrýchlenie z pokoja na 100 km / h a 198 km / h je špičková hodnota maximálnej rýchlosti. V zmiešanom jazdnom režime potrebuje taký Outback v priemere 7,7 litra paliva, z toho 10 litrov v mestskom cykle a 6,3 litra na prímestskej diaľnici.
- Produktívnejšie verzie kombi sú vybavené 3,6-litrovou atmosférickou horizontálne protiľahlou „šestkou“ s viacbodovým prívodom benzínu a 24-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC s reťazovým pohonom, vydávajúcim 260 „kobyliek“ pri 6000 ot./min. a 350 ot./min. Nm konečného ťahu pri 4400 ot./min.
Takýto „outback“ je oveľa rýchlejší: auto naďalej zrýchľuje, až kým nedosiahne značku 235 km / h, a strávi iba 7,6 sekundy na štartovacom „výlete“ na prvú „stovku“. Pasová „chuť do jedla“ nepresahuje 9,9 litra paliva na 100 kilometrov v kombinovanom cykle (14,2 litra sa minie v meste a 7,5 litra mimo).
Štandardne je „piate“ Subaru Outback vybavené „rodinným“ systémom pohonu všetkých kolies SI-Drive, ktorý rozdeľuje moment medzi predné a zadné kolesá v pomere 60:40. Tento pomer však v závislosti od jazdných podmienok môže dosiahnuť až 50:50 - pretože lamelová spojka MP-T je zodpovedná za výber potenciálu pre zadné kolesá, ktoré v prípade potreby môžu buď rozkvitnúť, alebo úplne blokovať.
Srdcom 5. Outbacku je platforma zo šiestej generácie Subaru Legacy s odpružením oboch náprav – vzperami McPherson vpredu a dvojitými priečnymi ramenami vzadu, v každom prípade nechýbajú stabilizátory. Vďaka použitiu vysokopevnostných ocelí a hliníka v konštrukcii vzrástla tuhosť karosérie v porovnaní s predchodcom o 67 %.
Do mechanizmu riadenia je implantovaný elektromechanický posilňovač. Všetky štyri kolesá sú vybavené ventilovanými kotúčovými brzdami a sú štandardne vybavené štvorkanálovým ABS s EBD, asistentom núdzového brzdenia a technológiou priority bŕzd BOS8.
Na ruskom trhu je modelový rok Subaru Outback 2018 ponúkaný v štyroch variantoch výbavy – Standard, Elegance, Premium a Premium ES.
- Základné auto s 2,5-litrovým motorom stojí od 2 399 000 rubľov a jeho funkčnosť kombinuje: sedem airbagov, LED svetlomety, dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané predné a zadné sedadlá, kožené čalúnenie, multimediálny systém s 8-palcovou obrazovkou, zadná kamera, bezkľúčový prístup, ABS, ESP, tempomat, 17-palcové zliatinové disky, systém ERA-GLONASS, elektrické strešné okno a niektoré ďalšie vybavenie.
- „Najvyššia“ úprava so „štyri“ pod kapotou sa predáva za cenu 2 739 900 rubľov a so šesťvalcovým motorom - od 3 299 900 rubľov. Medzi jeho funkcie patria: elektrické predné sedadlá, svetelné a dažďové senzory, servomotor dverí batožinového priestoru, 18-palcové valčeky z ľahkej zliatiny, vyhrievaný volant, sledovanie mŕtveho uhla a komplex EyeSight, ktorý zahŕňa adaptívny tempomat, funkciu hodnotenia únavy vodiča, automat. brzdový systém, asistenčná technológia pre udržiavanie v jazdnom pruhu atď.
Vyberte si auto
Subaru Outback je terénny kombi s pohonom všetkých kolies, ktorý japonská automobilová spoločnosť Subaru vyrába od roku 1995. Celkovo bolo vyrobených 5 generácií tohto auta. Najnovšia preštylizovaná verzia „Japonca“ sa verejnosti ukázala v apríli 2017 počas každoročného autosalónu v New Yorku. Všetky .
História auta
Toto vozidlo bolo navrhnuté na podvozkovej platforme Subaru Legacy. Koncepčnú verziu auta od samého začiatku navrhovali špecialisti Subaru s cieľom napraviť smutnú situáciu s klesajúcimi predajmi a nedostatkom vozidiel na rastúcom automobilovom trhu v Spojených štátoch v polovici 90. rokov.
Pre nedostatok financií na výrobu nového auta muselo vývojové oddelenie vziať ako základ pre túto koncepčnú verziu v tom čase už vyrábaný Wagon a vylepšiť v ňom karosériu a zavesenie. Rozhodli sa nazvať nový koncepčný model Subaru Outback, ktorý dokázal pozoruhodne nahradiť objemné crossovery navrhnuté na „vozíkoch“ nákladných vozidiel, pričom na ne mierne stratili schopnosť prejsť krajinou.
Veľmi skoro po spustení predaja dokázali objemy strojov prekonať všetky očakávania. Na japonskom trhu sa Subaru Outback vyrábalo najskôr pod názvom Legacy Grand Wagon a po roku 1997 bolo premenované na Subaru Legacy Lancaster. A už v roku 2004 začali po celom svete okrem Japonska vyrábať aj samostatnú líniu, ktorá sa volala Outback.
Názov tohto auta možno preložiť ako „divočina“ a pochádza z názvu odľahlej a vyprahnutej austrálskej oblasti.
I generácia (1994-1999)
Prvýkrát bola novinka japonského pôvodu oficiálne predstavená pre severoamerický trh počas autosalónu v New Yorku v roku 1994. Japonskí motoristi mohli toto auto vidieť na pultoch už koncom leta 1995. Prvá verzia Outbacku sa mierne líšila od svojho vlastného „darcu“ - „oteru“ plastu na karosérii a zvýšenej svetlej výšky.
Na montážnej linke toto vozidlo vydržalo až do roku 1999, po ktorom vyšla druhá generácia. Prvé predstavenie Subaru Legacy Outback je svojimi parametrami zaradené do segmentu D. V debutovej verzii sa táto úprava týkala nielen kombi, ale nechýbal ani „sedan-Outback“. Prvé kópie mali svetlú výšku 185 milimetrov, no neskôr sa zvýšila na 200 milimetrov.
Vpredu boli úzke svetlomety a medzi nimi malá osemčlánková maska chladiča. Na boky predného nárazníka boli namontované masívne hmlovky okrúhleho typu. Kapota dostala skromné výlisky. Bočná časť sa ničím nelíšila od jednoduchých kombi. Na streche môžete vidieť funkčné strešné lyžiny na prepravu rôznej batožiny.
Pokiaľ ide o technickú výplň pre Subaru Outback 1. generácie, boli to štvorvalcové „nasávacie“ motory poháňané benzínom, ktoré dostali horizontálne protiľahlé usporiadanie „hrncov“. Úlohou juniorskej elektrárne bola 2,0-litrová verzia, ktorá generovala 135 „koní“ a 190 Nm.
Po ňom nasledoval výkonnejší motor, ktorý dostal pracovný objem 2,5 litra. To mu umožnilo vyvinúť výkon 165 koní a 226 Nm. Synchronizátorom bola 5-stupňová manuálna prevodovka alebo 4-stupňová automatická prevodovka.
„Debut Outback“ narodený v roku 1994 sa stal predchodcom novej divízie automobilov - terénneho vozňa.
Pre Subaru Outback 1. generácie bol navyše zabezpečený stály pohon všetkých kolies, kde bola viskózna spojka a demultiplikátor. Automatická prevodovka mala elektronicky riadenú lamelovú spojku. Ako základ prvej generácie Outbacku sa rozhodli použiť vyššie spomínaný „vozík“ z Legacy 2.
Pokiaľ ide o odpruženie vozidla, je úplne nezávislé: pružiny sú inštalované vpredu na dvojitých pákach umiestnených priečne a „multi-link“ vzadu. Všetky kolesá dostali brzdové „placky“ a riadiace zariadenie má hydraulický posilňovač. Od roku 2017 si môžete kúpiť prvú rodinu Subaru Outback na použitom trhu v rozmedzí 200 - 300 tisíc rubľov
Medzi výhody generácie Subaru Outback I patrí prítomnosť spoľahlivej konštrukcie, dobré terénne schopnosti, systém pohonu všetkých kolies, prijateľné ovládanie, priestranný interiér a výkonné elektrárne. Medzi mínusy patrí neskromná spotreba benzínu, drahá údržba, nekvalitná izolácia vonkajších zvukov a solídny polomer otáčania.
II generácia (2000-2003)
Od prvého mesiaca jesene 1998, spolu s vydaním 3. rodiny Legacy, začali vyrábať ďalšiu verziu Outback II. Teraz boli generácie Subaru Outback 2 vyrábané ako samostatný model v rade automobilov Subaru. Severoamerický trh začal vyrábať špeciálnu sedanovú verziu balíka Outback Limited, ktorá vychádzala z verzie predchádzajúcej rodiny Legacy SUS.
Na automobilovom trhu v Japonsku, Anglicku, Kanade a Austrálii sa autá tejto rodiny predávajú od roku 1998 pod názvom Lancaster. Auto, ako predtým, bolo pripísané európskemu výklenku D. Nedá sa povedať, že by sa vzhľad Subaru Outback 2. generácie dramaticky zmenil. Vpredu trochu narástli svetlomety. Bočná časť už mala opakovač smerových svetiel.
Vnútri generácie Subaru Outback II je to pekné. Auto sa vyznačuje dobrou kvalitou spracovania, pevnými materiálmi, ako aj pohodlným a príjemným ovládaním. Vodič má k dispozícii štvorramenný volant, ktorý možno nastaviť.
Za ním na prístrojovej doske sú jasné a masívne 2 číselníky, z ktorých ľavý je zodpovedný za obmedzenie rýchlosti a druhý za počet otáčok pohonnej jednotky. Po stranách „uprataného“ japonského kombi so zvýšenou schopnosťou cross-country sú snímače hladiny paliva v nádrži (vľavo) a teplotného režimu motora (vpravo).
Na ľavej a pravej strane sa nachádzajú deflektory rôznych tvarov, ako aj tlačidlo budíka. Nižšie je ovládanie klimatizácie s okrúhlym regulátorom a malou obrazovkou. Pod ním je hudobný systém s množstvom tlačidiel a tiež malá obrazovka. Stredovú konzolu dopĺňa zapaľovač cigariet, oddelenie drobností a radiaca páka.
Pokiaľ ide o výkonový rad Outback 2. generácie, má pár atmosférických motorov, ktoré poháňajú benzín. V úlohe „juniora“ sa japonskí špecialisti rozhodli použiť štvorvalcový boxer s objemom 2,5 litra, ktorý produkoval 156 „koní“ a 223 Nm.
Počítalo sa aj so „starším“ modelom – 3,0-litrovou šesťvalcovou verziou s horizontálne protiľahlým usporiadaním valcov, s výkonom 209 koní a 285 Nm. Prevodovka dostala 2 možnosti: päťstupňovú manuálnu a automatickú štvorpásmovú prevodovku.
Motor Subaru Outback 2. generácie Ak je vozidlo dodávané s manuálnou prevodovkou, potom má systém trvalého pohonu všetkých kolies a demultiplikátor. Ak je k dispozícii automatická prevodovka, je k dispozícii elektronicky riadená lamelová spojka.
Subaru Outback 2 je navrhnutý na vozíku Legacy 3 rodiny, ktorý má nezávislý pojazd na všetkých kolesách. Vpredu sú štandardné vzpery McPherson a zadné kolesá dostali viacprvkový systém.
Posilňovač riadenia pomáha riadiť auto, ako aj prítomnosť účinného brzdového systému, ktorý dostal kotúčové brzdy na všetkých kolesách a elektronický systém ABS. Podobné auto si môžete kúpiť na území Ruska od 250 000 rubľov.
III generácia (2003-2009)
Keď prišiel rok 2003, japonskí predstavitelia mohli oficiálne predviesť širokým masám 3. rodinu „terénneho“ auta – Outback III. Autá boli prezentované na výstavách v Tokiu a Frankfurte. Po roku 2007 prešlo toto vozidlo plánovanou modernizáciou, ktorá ovplyvnila vzhľad.
Okrem toho sa objavila dostupnosť nového vybavenia a posilnila sa pohonná jednotka. Auto vydržalo v tejto sériovej verzii do roku 2009, potom ho nahradila nová, štvrtá generácia. Vzhľad Subaru Outback 3 sa stal hladším. Svetlomety tiež zmenili svoj vzhľad a „hmlové svetlá“ boli stále umiestnené pozdĺž okrajov predného nárazníka a boli dosť masívne.
Svetlá výška narástla na 213-220 milimetrov (všetko závisí od integrovanej pohonnej jednotky). Vo všeobecnosti sa auto v porovnaní s predchádzajúcou generáciou stalo ľahším. Tuhosť karosérie narástla vďaka použitiu najnovších zosilnených rámov. Zmenili tvar predných svetlometov, mriežky chladiča a nárazníka nainštalovaného vpredu.
Karoséria Subaru Outback 3 vylepšila svoje zefektívnenie. Od roku 2007 sa rozhodli auto modernizovať, takže špecialisti z Japonska zmenili optiku, mriežku chladiča, nárazníky a dvere batožinového priestoru. Kormové osvetlenie má chrómovú linku a priehľadný difúzor.
Toto vozidlo bolo trikrát zvolené ako víťaz ceny Car of the Year v Rusku v nominácii „Terénny vagón“ - v rokoch 2005, 2007 a 2011.
Bolo príjemnejšie byť vo vnútri. Pred vodičom je nainštalovaný trojramenný volant, za ktorým je pohodlná palubná doska s rovnakým usporiadaním ako predchádzajúca generácia. Subaru Outback III na stredovej konzole dostalo pohodlný farebný displej, ktorý dokáže zobraziť všetky potrebné informácie vrátane navigačného systému.
Obrazovku po stranách „strážia“ podlhovasté deflektory ventilačného systému. Ďalej o niečo nižšie vidieť skromné „hudobné“ ovládacie prvky s CD meničom a malou obrazovkou, ako aj malé a okrúhle tlačidlo „núdzového gangu“. Stredovú konzolu dopĺňa systém klimatizácie s ovládačmi a tiež skromná obrazovka.
Voľného miesta je v generácii Subaru Outback III dosť pre prvý rad aj pre druhý. Sedadlá inštalované vpredu dostali dobrú bočnú oporu a elektronické nastavenia. Zadná pohovka bola vyrobená tak, že je ideálna pre dvoch pasažierov, no takmer dokonale sa tam zmestí aj tretia osoba.
No dobrý dojem pokazí tunel podlahy prevodovky inštalovaný v strede. Zadná pohovka Subaru Outback 2003 dostala 3 opierky hlavy, čo výrazne zjednodušuje cesty na dlhé vzdialenosti a prispieva ku komfortu.
Pokiaľ ide o technickú výplň, automobil Subaru Outback 3. generácie mal dve horizontálne protiľahlé atmosférické elektrárne, ktoré poháňajú benzín. Pre základnú verziu sme sa rozhodli nainštalovať 2,5-litrovú štvorvalcovú verziu, ktorá vyvinula 173 „koní“ a 227 Nm. Nechýbal ani 3,0-litrový, šesťvalcový motor, ktorý už dával výkon 245 koní a 297 Nm.
Spoločne bola pre motory použitá 5-stupňová manuálna, ako aj 4- alebo 5-stupňová automatická prevodovka. Nezabudnite na systém pohonu všetkých kolies. Pri všetkých verziách použili japonskí pracovníci stály pohon všetkých kolies so symetrickým typom rozdelenia trakcie. Autá s automatickou prevodovkou majú elektronicky riadenú lamelovú spojku.
Rovnako ako 2. verzia, aj novinka bola postavená na platforme Legacy. Predná časť má nezávislé zavesenie so vzperami McPherson a zadná časť má viacprvkový systém. Volant má hydraulický posilňovač a brzdový systém dostal kotúčové brzdy „v kruhu“ (predné sú vetrané). V roku 2017 si môžete kúpiť tretiu generáciu Subaru Outback od 500 000 do 700 000 rubľov.
IV generácia (2009-2014)
Oficiálne predstavenie ďalšej rodiny praktických a zjazdných áut sa rozhodlo v roku 2009 na autosalóne v New Yorku. Počas svojej existencie bol model neustále aktualizovaný a v roku 2015 bol nahradený piatou generáciou. Už na jeseň 2013 začali „Japonci“ zvolávať niekoľko desiatok tisíc prejazdných vozidiel Outback pre možné ťažkosti s brzdovým systémom.
Po roku 2012 prešla štvrtá generácia auta Subaru Outback komplexnou modernizáciou, ktorá sa dotkla aj exteriéru a do roku 2014 bola opäť „aktualizovaná“ – tentoraz nedošlo k výraznejším zmenám vzhľadu. Subaru Outback 2014 malo nové prahy (prekrytia), ktoré dostali špeciálny tvar, iné strešné lišty, iný dizajn halogénových svetlometov a nové valčeky z ľahkej zliatiny.
Vo všetkých prvých zostalo auto rovnaké, aké bolo - dokázalo si zachovať svoj vlastný tradičný diskrétny vzhľad. Predné osvetlenie začalo vyzerať štýlovejšie a elegantnejšie. Ak si vezmeme exteriér Subaru Outback 2014 a autá minulých generácií, tak nárast v mnohých aspektoch je jasne a jasne viditeľný. Teraz terénny vozeň vyzerá masívnejšie, športovejšie a atraktívnejšie.
Vonkajšie spätné zrkadlá dostali opakovače smerových svetiel. Vzadu sú veľké dvere batožinového priestoru s veľkým sklom, zosilňovač brzdových svetiel a stierač. Medzi výhody patrí solídna výška svetlej výšky, ktorá umožňuje „Japoncom“ pohybovať sa po chudobnejšej ceste bez väčších problémov.
Výzdoba interiéru neprešla zásadnými zmenami, stala sa však oveľa lepšou a príjemnejšou. Volant má 3 ramená a dostal niekoľko kľúčov na ovládanie rôznych systémov vozidla. Za ním je pohodlná, svetlá a zrozumiteľná prístrojová doska, ktorá má uprostred medzi okrúhlymi ukazovateľmi otáčkomera a rýchlomera farebnú obrazovku.
Stredová konzola má teraz zväčšený displej multimediálneho systému, nad ktorým je pohodlne umiestnený skromný displej informačného typu. Pod obrazovkou multimediálneho systému je vidieť hudobný systém s klávesmi a „zákrutami“. Interiér 4. generácie Subaru Outback zdobí nízka radiaca páka umiestnená na tuneli prevodovky.
Vodičov poteší prítomnosť pohodlnej lakťovej opierky, pod ktorou sa nachádza malá a praktická priehradka. Vo všeobecnosti je celé auto známe premyslenou ergonómiou, príjemnými dokončovacími materiálmi, množstvom výklenkov a vreciek na malé veci, pohodlnými sedadlami a širokou funkčnosťou. Na prvom aj druhom rade sedadiel je dostatok voľného miesta. Bez povšimnutia nezostane ani priestranný batožinový priestor (až 1 726 litrov).
Pre našu krajinu japonská spoločnosť Subaru poskytla dve možnosti pre motory poháňané benzínom. Ako štandardný motor sa rozhodli použiť benzínový horizontálne protiľahlý štvorvalcový 2,5-litrový agregát 2,5i-X. Takýto „motor“ dostal 16-ventilový mechanizmus distribúcie plynu typu SOHC, ako aj viacbodový sekvenčný systém vstrekovania benzínu.
Ukazuje sa, že motor nevyrába viac ako 167 koní a 229 Nm. Ak hovoríme o dynamickej zložke, tak prvú stovku dosiahne auto za 10,4 sekundy, čo je na poriadne veľké terénne kombi celkom dobrý ukazovateľ. Plynulý variátor Lineartronic funguje ako synchronizátor. Takáto inštalácia spotrebuje asi 9,1 litra v kombinovanom cykle.
Okrem toho existuje vlajková verzia rovnakého horizontálne protiľahlého dizajnu 3,6R, ale so šiestimi valcami, ktorá má 24-ventilový mechanizmus rozvodu plynu typu DOHC, ako aj systém aktívneho riadenia ventilov AVCS. Pracovný objem bol 3,6 litra.
S pomocou technológie AVCS dokáže pohonná jednotka vyprodukovať 249 „koní“ a 350 Nm. S takýmto „horúcim“ motorom je spárovaná iba 5-stupňová automatická prevodovka E-5AT Sportshift, ktorá vám umožňuje zrýchliť na rýchlosť 100 kilometrov za hodinu len za 7,5 sekundy. Je jasné, že takýto motor bude „žrať“ oveľa viac, takže v kombinovanom cykle toto číslo pravdepodobne neklesne pod značku 10,6 litra.
Subaru Outback 4. generácie dostalo systém pohonu všetkých kolies Symmetrical AWD vo všetkých stupňoch výbavy. Pre autá, ktoré majú mladšie motory, sme sa rozhodli nainštalovať systém pohonu všetkých kolies, ktorý má aktívne rozloženie síl krútiaceho momentu. Najvýkonnejší „motor“ je synchronizovaný so systémom variabilného rozdeľovania trakcie medzi prednú a zadnú nápravu.
Dobré je aj to, že japonské kombi má nízko položené ťažisko, čo výrazne zlepšuje stabilitu na ceste, ovládateľnosť a manévrovateľnosť za každého počasia. Keď už hovoríme o odpružení, stojí za to povedať, že je úplne nezávislé: vpredu sú vzpery McPherson a zadná časť má dizajn a dvojité priečne ramená.
Je dôležité poznamenať, že pre 4. generáciu Subaru Outback s 2,5-litrovou elektrárňou japonskí špecialisti vykonali aktualizáciu do roku 2014, čo umožnilo výrazne zlepšiť úroveň ovládania a zvýšiť plynulosť.
Kotúčové mechanizmy sú nainštalované na všetkých kolesách ako brzdový systém pre Subaru Outback 2014 (predné zariadenia sú vetrané). Úpravy so špičkovým motorom dostali aj zadné kotúče s funkciou ventilácie. Tentoraz sa auto ľahko riadi pomocou elektrického posilňovača riadenia.
Je tiež pekné, že model je celkom dobrý z hľadiska bezpečnostných kritérií, keďže japonskí experti sa vždy snažili tomuto momentu venovať veľkú pozornosť. Je tu prstencový rám pohlcujúci energiu, ktorý pokrýva celú karosériu, kde možno pripísať spodok a strechu.
Takýto rám má špeciálne zóny programovateľnej deformácie v oblasti nosa kombi. Okrem toho je tu zavesený rám motora, ktorý vedie pohonnú jednotku a prevodovku pod spodok vozidla v čase zrážky.
Práve Subaru Outback 4. generácie je držiteľom dvoch majstrovských titulov v rally pretekoch Alcan Rally na ceste zo Seattlu za polárny kruh a späť.
Od roku 2017 je možné kúpiť štvrtú rodinu Subaru Outback z druhej ruky v rozmedzí od 900 000 do 1 500 000 rubľov. Už štandardná výbava má 17-palcové liate valce, šesť airbagov, stabilizačnú technológiu, plne elektrický balík, vyhrievané sedadlá inštalované vpredu a odpočívadlo pre lišty stieračov, dvojzónovú klimatizáciu, ako aj multimediálny systém, ktorý dostal farebný displej a podpora USB, AUX, iPod a ovládanie na volante.
V generácia (2015 – súčasnosť)
Už v roku 2014 videl celý svet novú, piatu generáciu Subaru Outback 2018 na medzinárodnom jarnom autosalóne v New Yorku, prezentácia v Európe bola tiež na jar, no už v roku 2015 počas ženevskej výstavy. V tejto verzii sa vývojové oddelenie snažilo zamerať na exteriér novinky a treba povedať, že nezlyhali.
Štýl nového auta má teraz skôr mužské črty. Zdá sa, že celý exteriér je presiaknutý solídnosťou. Zmeny sa dotkli umiestnenia sedadiel pre cestujúcich, čo výrazne zvýšilo úroveň komfortu počas ciest. Ak porovnáme novú generáciu s predchádzajúcou verziou, tak si auto aj napriek novým prvkom dokázalo zachovať rozpoznateľné kontúry a obrysy.
Vonkajšie
Dizajnový diel karosérie najnovšej rodiny Subaru Outback z roku 2015 je zapamätaný pre svoje príjemné obrysy, ktorých úsilie vytvára súčasný vzhľad auta. Predná časť terénneho kombi má svieže osvetlenie: šošovky diaľkových svetiel a línia DRL s LED výplňou.
Subaru Outback 5 navyše dostalo malebný lichobežník falošnej mriežky chladiča so štýlovými priečkami, hladkú hliníkovú kapotu, masívny predný nárazník, do ktorého sa ľahko zmestí maska chladiča. Nad tým je prítomný spodný prívod vzduchu, ktorý vyniká ochrannou lištou, ako aj veľké polomery hmlových svetiel a bohatá plastová ochrana.
Bočná časť univerzálnej karosérie novinky má jednoduchú a výstižnú líniu, ladné špliechy, ktoré rozširujú podbehy kolies, dvere geometricky prispôsobené pre pohodlný vstup a výstup do kabíny, štýlové krivky línie parapetu a strechy, ako aj zrkadlá osadené na nožičkách v športovom duchu. Ak hovoríme o ráme čelného skla, tak ten má silnejší sklon smerom k zadnej strane v dôsledku spodného upevňovacieho bodu A-stĺpikov posunutého dopredu o niečo viac ako 5 centimetrov.
Bočná časť navyše dostala obrovské čierne strešné lyžiny, pokračujúci čierny plastový bodykit po obvode auta, solídnu svetlú výšku a poriadne masívne rozmery. Zadná časť rodiny Subaru Outback 5 nedostala množstvo jedinečných riešení - všetko je jednoduché, ale funkčné.
K dispozícii sú veľké obdĺžnikové dvere batožinového priestoru, ktoré dostali vypuklé sklo a spojler, ako aj prísny nárazník, plaché obrysové svetlá, ktoré sú rozdelené na dve časti - jedna menšia je umiestnená na dverách a druhá na zadných stĺpikoch. Vzhľadom na to, že auto dostalo svieži exteriér, ktorý sa stal agresívnejším, výrobná spoločnosť sa snaží získať pozornosť a rešpekt mladých kupujúcich.
Interiér
Interiér 5. generácie Subaru Outback prešiel množstvom zmien, ktoré sa zmenili k lepšiemu. Predné sedadlá sú celé kožené a majú malú bočnú oporu. Japonskí experti vybavili interiér Subaru Outback 5 funkciou elektrického nastavovania s pamäťou a možnosťou vyhrievania. Sedadlo vodiča má športový trojramenný volant potiahnutý kožou s firemným odznakom.
Kryt airbagu bol vyrobený z plastu a na bokoch je vidieť množstvo kľúčov, ktoré sú pre multimediálny systém najviac potrebné. Pomerne agresívny vzhľad získal „uprataný“, ktorý má analógové snímače so svetlozeleným podsvietením, ktoré sú hlboko zapustené do vrtov.
Medzi nimi v strede je skromný, ale informatívny „palubný počítač“, ktorý poskytuje potrebné a užitočné informácie o stave vášho vozidla. Zmenila sa aj stredová konzola Subaru Outback V. Má klasický rozvod, no samotný vzhľad sa od ostatných automobiliek trochu líši. Horná časť dostala skromné deflektory ventilačného systému, medzi ktoré dizajnéri umiestnili tlačidlo alarmu.
Pod nimi je prítomnosť 7-palcovej multimediálnej inštalačnej obrazovky, ako aj navigačného systému, ktorý má tiež niekoľko dotykových tlačidiel a pár podložiek. Toto všetko vyzerá celkom pekne. Nižšie je samostatný „klimatický“ blok, ktorým je obrazovka, pár podložiek a niekoľko kláves strieborného typu.
Najextrémnejšia časť dostala masívnu krabicu. Tunel sa ukázal byť dosť široký a jeho úplný začiatok dostal obrovský volič prevodovky, ktorého základňa má chrómové lemovanie. Ďalej si môžete všimnúť masívny kľúč „ručnej brzdy“ elektronického typu. Potom tu boli držiaky na poháre veľkého typu a za nimi samotná lakťová opierka.
Pred spolujazdcom sediacim vpredu je vložka z dreva a chrómu, ktorá za sebou skrýva pomerne veľkú odkladaciu schránku. Dvere sa ukázali byť štýlové a tiež vyrobené z dreva a chrómovej vložky. Lakťové opierky na dverách sú potiahnuté kožou. Na zadnej pohovke sa zmestia traja dospelí pasažieri, ktorí sa ľahko zmestia, no bežnému človeku bude trochu nepohodlne zvýšený vankúš a prevodový tunel.
Vzadu je dostatok voľného miesta a príjemným bonusom bude aj prítomnosť úchytov na detskú sedačku. Batožinový priestor má solídnu zásobu miesta – 527 litrov. V prípade potreby sa ale dá zväčšiť sklopením zadných sedadiel, čo už poskytne 1 800 litrov úžitkového priestoru.
V priestore vozňa je takmer plné rezervné 17-palcové koleso so žltým diskom. Na interiér minulej rodiny bolo veľa sťažností týkajúcich sa vybavenia, kvality materiálov, úrovne komfortu a priestrannosti. Nová verzia Outback 2016 je však úplne iný príbeh. Auto sa stalo priestrannejším a jeho interiér vyzerá štýlovo a moderne.
Technické vlastnosti piatej generácie
Pohonné jednotky piatej generácie
Pod kapotu sa japonskí experti rozhodli nainštalovať dva motory typu boxer, ktoré poháňajú benzín. Ide o štvorvalcový, 2,5-litrový, atmosférický, 175-koňový „motor“ (236 Nm). Dostal 16-ventilový mechanizmus distribúcie plynu s technológiou zmeny fázy AVCS.
Na zrýchlenie na prvých sto bude terénny vagón potrebovať 10,2 sekundy a maximálna rýchlosť nepresiahne 198 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle si takýto motor vyžiada asi 7,7 litra benzínu na každých 100 kilometrov.
V ponuke je aj výkonnejší šesťvalec, 3,6-litrová verzia, schopná vyvinúť výkon 256 koní a 335 Nm. Už dostal 24-ventilový mechanizmus rozvodu plynu typu DOHC, kde je reťazový pohon.
Logickejšie je, že takéto auto je svižnejšie, takže jeho maximálna rýchlosť je na úrovni 235 kilometrov za hodinu a na rýchlostnú hranicu 100 km/h je možné zrýchliť len za 7,6 sekundy. Na základe pasu auto „žerie“ nie viac ako 9,9 litra na 100 kilometrov v zmiešanom režime. V meste sa toto číslo vyšplhá na 14,2 litra benzínu.
Prevodovka 5. generácie
Spojením je prevodovka s pohonom všetkých kolies a V-reťazový variátor Lindeartronic, ktorý sa pri dynamickej jazde dokáže prepnúť do „rýchlostného“ režimu a simuluje fungovanie štandardnej šesťstupňovej automatickej prevodovky. Piata generácia Subaru Outback má už z výroby „rodinný“ systém pohonu všetkých kolies „SI-Drive“, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 60/40.
Ale je dôležité si uvedomiť, že takýto pomer za určitých jazdných podmienok môže byť 50/50. To všetko má na svedomí lamelová spojka MP-T, ktorá odoberá krútiaci moment na zadnú nápravu, ktorá sa v prípade potreby môže buď rozopnúť alebo úplne uzamknúť.
Podvozok piatej generácie
Subaru Outback 5 bolo založené na platforme z rodiny Subaru Legacy 6, kde sú pružinové odpruženia na všetkých nápravách. Vpredu sú vzpery McPherson a vzadu dvojité priečne ramená. Okrem toho nechýbali ochranné rámy proti prevráteniu. Použitím vysokopevnostnej ocele a hliníka v štruktúre karosérie sa tuhosť karosérie zvýšila o 67 percent v porovnaní s predchádzajúcou verziou modelu.
Jazda je jednoduchá vďaka zabudovanému elektrickému posilňovaču riadenia. Všetky kolesá sú kotúčové brzdy s ventiláciou. Brzdový systém je spárovaný so 4-kanálovým ABS a EBD, technológiou núdzového brzdenia a systémom priority bŕzd BOS8.
Cena a konfigurácia 5. generácie
Najnovšia generácia japonského auta dostala len 4 verzie s výbornou výbavou. Auto nie je také lacné. Minimálne náklady začínajú od 2 449 000 rubľov. Táto verzia má 2,5-litrový motor, kožené čalúnenie interiéru, elektrické nastavovanie sedadiel s pamäťovou funkciou, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, elektrické služby ABS a ESP, sedem airbagov, asistent rozjazdu do kopca, samostatnú klimatizáciu, zadnú kameru, tempomat, svetlo senzor, hmlová optika a multimediálny systém s možnosťou hlasového ovládania.
Za špičkovú možnosť sa považuje vybavenie ZN, ktorého cena je 3 300 000 rubľov. Cena môže byť strašidelná, ale kupujúci už má 3,6-litrový „motor“, systém sledovania mŕtveho uhla, funkciu kontroly jazdného pruhu, panoramatické strešné okno, navigačný systém, elektrické zadné dvere, bezkľúčový vstup, dažďový senzor a tónovanie .
Vynovená generácia Subaru Outback V (2017 – súčasnosť)
V rámci každoročného autosalónu v New Yorku dňa 12. apríla 2017 sa v rámci každoročného autosalónu v New Yorku konala ukážka preštylizovanej verzie „zosilnenej“ 5. generácie kombi Subaru Outback. Novinka mierne upravila vzhľad a zmodernizovala technický smer.
Vzhľad aktualizovanej generácie V
Predná časť „Japonca“ má teraz agresívnejší nárazník s inou mriežkou, ako aj ďalšie kryty vonkajších spätných zrkadiel, ktorých tvar pomáha minimalizovať hluk vetra. Na zvýšenie zvukovej izolácie sa japonskí špecialisti rozhodli nainštalovať nové predné okná a hrubšie zadné pneumatiky.
Vo všeobecnosti sa zvonku nové Subaru Outback 2018 príliš nezmenilo, stalo sa však modernejším. Jeho exteriér, ako možno tušíte, mierne kopíruje vzhľad platformy Legacy sedan, ktorý debutoval o niečo skôr - vo februári 2017. Auto má modernejšie predné svetlá, doplnené o LED DRL.
Aktualizované Subaru Outback Voliteľne bude možné osadiť LED svetlomety meniace smer svetelného toku v závislosti od polohy volantu. Zmeny sa dotkli aj vzoru „valčekov“ z ľahkej zliatiny, ktorých uhlopriečka je 17 – 18 palcov, v závislosti od konfigurácie stroja. Vo všetkom prvom si novinka dokázala zachovať vlastnosti, ktoré si mnohí zamilovali už v predstylingovej verzii.
Zadná časť má stupňovitý dizajn. Masívne presklenie zadných dverí skvele dopĺňajú pevné svetlomety. Veľký vypuklý nárazník dotvára tento majestátny obraz. Na otvorenie zadných dverí si nie je potrebné špiniť ruky - stačí prejsť s kľúčmi dozadu a dvere sa poslušne otvoria samé.
Nové Subaru Outback 2018 ukazuje mužnú siluetu so správnymi proporciami a pevnými rozmermi novej karosérie. Spodná časť karosérie dostala po celom obvode plastové obloženie, ktoré chráni lak pred defektmi a strešné lyžiny dávajú ďalšie možnosti na prepravu batožiny.
Salón aktualizovanej generácie V
Rozmery interiéru aktualizovaného Subaru Outback sa výrazne zväčšili, čo umožnilo urobiť interiér pohodlnejším. Na každom rade sedadiel je dostatok voľného miesta na nohy a nad hlavou. Vďaka výborným podmienkam na nastupovanie a vystupovanie vzniká zväčšený uhol otvárania dverí.
Pri dokončovaní sme sa rozhodli použiť skin, ktorý je na volante, palubnej doske a konzole. Sedadlo vodiča dostalo elektrický systém nastavenia. Na zvýšenie úrovne pohodlia je k dispozícii spoľahlivá lakťová opierka s priehradkou na drobnosti, držiakom na poháre a 10-litrovou priehradkou na rukavice.
Ozdobuje obrazovku palubnej dosky nádherným rozhraním. Predné sedadlá sa ukázali byť chladné, ktoré poskytujú bezpečnú fixáciu tela vďaka dobrej bočnej podpore. Zaujímavosťou je, že operadlo zadnej pohovky sa dá nastaviť z hľadiska uhla sklonu. Bolo rozhodnuté o modernizácii volantu. Zväčšil sa displej hlavovej jednotky a aktualizovaná bola aj mikroklímová riadiaca jednotka.
Všetky sedadlá majú elektrický vyhrievací systém, ventilačné funkcie, vďaka čomu sa nemusíte báť počas dlhých ciest. Je pekné, že nová 5. generácia Subaru Outback 2018 dostala novú farebnú variantu interiéru - Titanium Grey.
Pre pasažierov sediacich vzadu boli okrem iného nainštalované dva USB konektory. Auto poriadne narástlo, takže batožinový priestor narástol na takmer 530 litrov. Po sklopení zadných sedadiel tento údaj narastá už na 2 000 litrov úžitkového priestoru.
Technické vlastnosti aktualizovanej generácie V
Pokiaľ ide o rad pohonných jednotiek, zostali rovnaké. Nové auto dostalo pohon všetkých kolies a spolupracuje s rovnakou prevodovkou, ktorá má „virtuálnych“ 7 rýchlostí. Japonským pracovníkom sa navyše podarilo vymeniť reťaz pri variátore, čo malo pozitívny vplyv na chod pohonnej jednotky. Na zlepšenie palivovej účinnosti má mriežka nové aktívne žalúzie.
Dynamická a hospodárna jazda v teréne je dosiahnutá pomocou režimu X. Kombi je vybavené modernizovaným zavesením kolies s najnovšími tlmičmi, prekonfigurovaným elektrickým posilňovačom riadenia a optimalizovaným brzdovým systémom, ktorý výrazne zlepšuje odozvu pedálov. Ostatné parametre nového Subaru Outback 2018 zostali nezmenené.
Aktualizovaný motor generácie V Bezpečnosť
Japonská spoločnosť sa vždy aktívne zasadzovala za primeranú úroveň zabezpečenia, takže bezpečnosť Subaru Outback 5 nevyvoláva žiadne otázky. Súčasťou aktívnej bezpečnosti je dynamický stabilizačný systém, ktorý pomocou senzorov dokáže sledovať a neustále analyzovať, či sa auto pohybuje vodičom nastaveným smerom.
Ak dôjde k strate stability alebo sa auto vychýli z nastaveného kurzu, technológia zmení rozloženie krútiacich síl, bude riadiť ich veľkosť, ako aj brzdové zariadenia na každom kolese, aby obnovili trajektóriu. Okrem toho existuje systém aktívneho rozdeľovania krútiacich síl.
Je to potrebné na to, aby bolo vozidlo stabilnejšie počas zákruty. Práve taká technológia Active Torque Vectoring je za to zodpovedná. Pribrzdením vnútorného (počas otáčania) kolesa a zvýšením krútiaceho momentu na vonkajšom kolese v zákrute zostane Subaru Outback V stabilnejší.
Špecialisti spoločnosti boli tiež schopní navrhnúť karosériu s cieľom zlepšiť viditeľnosť a znížiť "slepé uhly". Robotníci sa rozhodli namontovať predné rohové okná a presunúť vonkajšie spätné zrkadlá k dverám, čo malo pozitívny vplyv na výhľad dopredu. K dispozícii je aj balík asistenčných systémov pre vodiča EyeSigh, ktorý pomocou stereokamery získava trojrozmerný farebný obraz vozovky a predmetov na nej.
Tento systém je často prirovnávaný k bdelému spolujazdcovi sediacemu vedľa vás, ktorý vás upozorní na nebezpečenstvo, ktoré ste si nevšimli. Zoznam aktívnej bezpečnosti dopĺňa komplex systémov detekcie objektov za autom. Táto technológia využíva senzory, ktoré sú umiestnené v zadnom nárazníku auta, vie tiež upozorniť majiteľa na predmety v „mŕtvom uhle“ a upozorniť na pravdepodobnú hrozbu kolízie pri cúvaní.
Nasleduje zoznam pasívnej bezpečnosti Subaru Outlook 2018. Japonci nezabudli nainštalovať nový systém ERA-GLONASS, ktorý je umiestnený v stropnej konzole auta a disponuje tlačidlom SOS, ktoré umožňuje privolať záchrannú službu. Ak dôjde k nehode, táto technológia nezávisle automaticky uskutoční hovor.
Dizajn Subaru Outback 5 má prstencovú štruktúru, ktorá spája strechu a podlahu s bočnými stĺpikmi, pričom vytvára akúsi „klietku“, ktorá obklopuje celý interiér kombi. S týmto dizajnom je možné cenovo výhodnejšie absorbovať nárazy z akéhokoľvek smeru a zároveň poskytnúť spoľahlivú ochranu vo vnútri. Podvozok sa navyše stáva ľahším a zároveň odolnejším, čo sa dobre odráža aj na miere bezpečnosti. Nie bez dnes už štandardného prvku – airbagov.
„Japonec“ má predné, predné bočné airbagy SRS a hlavové airbagy SRS, ako aj kolenný airbag SRS, ktorý poskytuje vysoký stupeň ochrany v prípade nárazu.
Na zníženie zranení sú k dispozícii aj nastaviteľné opierky hlavy, ako aj bezpečnostné pásy s predpínačmi a blokovacou funkciou, ktoré znižujú maximálne zaťaženie hrudníka. Každé auto Subaru sa vyznačuje vysokou úrovňou ochrany. Vďaka nízkej výške a plochému dizajnu (vozidlá sú dodávané s horizontálne protiľahlým „motorom“) sa motor pri čelnom náraze voľne pohybuje pod spodkom kombi. Vďaka tomu je možné zabrániť prenikaniu elektrocentrály do interiéru vozidla.
Cena a konfigurácia aktualizovanej generácie V
Prepracovaná novinka Subaru Outlook 5 sa dostala k ruským kupcom až na jar 2018. Na výber sú 4 úrovne výbavy: Standard, Elegance, Premium a Premium ES. Štandardná a voliteľná výbava má: systém Eye Sight, ktorý plne kontroluje dopravnú situáciu a dokáže použiť núdzové brzdenie, adaptívny tempomat, systém kontroly jazdných pruhov, zadnú kameru, sledovanie mŕtveho uhla vo vonkajších spätných zrkadlách, multimediálny systém s obrazovkou určený pre 6,5 alebo 8 palcov, ktorý má navigáciu, spolupracuje s vychytávkami Apple a Android, ako aj hlasové ovládanie a automatické ovládanie diaľkových svetiel. Verzie môžu stáť od 2 500 000 do 3 300 000 rubľov.
Tuning Subaru Outback
Každý majiteľ chce zvýrazniť svoje auto, takže majitelia automobilov generácie Subaru Outback nie sú výnimkou. Ak si chce niekto vylepšiť vzhľad, tak si namontuje deflektory okien, ochranné chrómové prahy a zadné nárazníky, bočné prahy, kryty nárazníkov. Okrem toho môžete urobiť airbrushing s krásnym vzorom, ktorý nenechá takmer nikoho ľahostajným.
Vnútri si niektorí majitelia Outbacku kupujú aj podložky pod nohy a podložky do batožinového priestoru, poťahy sedadiel, inštalujú DVR atď. Ak nie je dostatok energie a je vysoká spotreba paliva, môžete vykonať chiptuning motora, ktorý túto situáciu výrazne napraví. Je dôležité uznať, že najnovšia preštylizovaná generácia Subaru Outback vyzerá tak krásne zvnútra aj zvonku, takže je nepravdepodobné, že sa niekto rozhodne pre drastickejšie zmeny.
Predajný trh: Rusko.
Piata generácia Subaru Outback (BS) mala premiéru na autosalóne v New Yorku v roku 2014. Outback od predchodcu rozoznáte podľa novej lichobežníkovej masky chladiča, nových svetlometov s LED diódami a výraznejšieho sklonu A-stĺpikov. Inžinieri Subaru posunuli čelné sklo o 50 mm dopredu z kabíny a upravili sedadlo vodiča, aby sa zlepšila viditeľnosť. Rázvor nového Outbacku navyše narástol o 5 mm, pričom dĺžka a šírka karosérie narástla o 15, respektíve 18 mm. Svetlá výška kombi je podľa výrobcu teraz 220 mm. Rovnako ako jeho predchodca, aj Outback ponúka na ruskom trhu dve možnosti motora: 2,5-litrový a 3,6-litrový. Prvý pridal dosť na výkone, iba 8 koní, ale druhý je veľmi významný - 30 koní. Oba motory sú vybavené bezstupňovou prevodovkou.
Štandardná výbava Outback zahŕňa LED svetlomety s výsuvnými ostrekovačmi, hmlové svetlomety, elektricky sklopné bočné zrkadlá s integrovanými LED smerovkami, strešný spojler, strieborné lemovanie predného nárazníka, bočné chrániče dverí. Klimatizácia má dve ovládacie zóny, protiprachový filter, vzduchové kanály pre cestujúcich na zadných sedadlách. Okrem toho je Outback štandardne vybavený vyhrievanou oblasťou stieračov čelného skla, dažďovým senzorom, vyhrievanými vonkajšími spätnými zrkadlami a časovačom vyhrievania zadného okna. Multimediálny systém kombinuje 7" farebný dotykový displej so 4 reproduktormi, multifunkčný volant s ovládaním audia, systém rozpoznávania hlasu, Bluetooth handsfree komunikačný systém, AUX / USB konektory. Súčasťou štandardnej výbavy sú aj: kožené čalúnené sedadlá, el. sedadlo vodiča v 10 smeroch, vyhrievanie predných a zadných sedadiel, cúvacia kamera Na modeloch s vyššou cenou bude Outback ponúkať strešné lyžiny s integrovanými priečkami, sedadlo spolujazdca elektricky ovládané v 8 smeroch, vyhrievaný volant, hliníkové pedále, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, navigáciu systém.
Vozidlo je vybavené jedným z dvoch motorov typu boxer: štvorvalcový 2,5-litrový motor radu FB s výkonom 175 k. (235 Nm) a 3,6-litrový šesťvalcový agregát s výkonom 256 k. (335 Nm). Oba motory sú ponúkané v tandeme s prevodovkou Lineartronic CVT vybavenou manuálnym režimom so šiestimi uloženými rozsahmi. Ak hovoríme o dynamickom výkone, potom s 2,5-litrovým motorom Outback zrýchli na 100 km/h za 10,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 198 km/h. Priemerná spotreba paliva je 7,7 l/100 km. Výkonnejšia hnacia sústava – 6-valec EZ36 zrýchli Outback z pokoja na „stovky“ len za 7,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 235 km/h a priemerná spotreba paliva je 9,9 l/100 km.
Podvozok Subaru Outback obsahuje predné nezávislé zavesenie so vzperami MacPherson, nezávislé zavesenie zadných kolies s dvojitými priečnymi ramenami, ventilované kotúčové brzdy vpredu aj vzadu. Kombi je vybavené symetrickým systémom pohonu všetkých kolies s elektronickým rozdeľovaním krútiaceho momentu Active Torque Split. Všetky konfigurácie Outbacku dostali systém X-Mode, ktorý reguluje činnosť motora, prevodovky a stabilizačného systému pre dosiahnutie optimálneho výkonu vozidla v teréne. Na jeho aktiváciu je potrebné stlačiť špeciálne tlačidlo na stredovej konzole. Kombi je tiež vybavené systémom Active Torque Vectoring, ktorý spomaľuje predné koleso, ktoré sa pri otáčaní ukázalo ako na vnútornom polomere manévru.
Štandardná výbava zahŕňa predné airbagy, bočné airbagy (pre vodiča a spolujazdca), hlavové airbagy (predné a zadné na oboch stranách), kolenný airbag, systém ukotvenia detských sedačiek ISO-FIX, predné bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi zaťaženia. Z aktívnych systémov: 4-kanálový ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD), asistenčný systém núdzového brzdenia, systém priority brzdenia BOS2. V drahých verziách je Outback vybavený sadou asistenčných systémov pre vodiča: detekcia objektov v „slepých“ zónach, varovanie pred zmenou jazdného pruhu, varovanie pred kolíziou pri cúvaní, automatické ovládanie diaľkových svetiel.
Prečítajte si úplne➖ Kvalita stavania
➖ Spotreba paliva
➖ Izolácia hluku
➖ Hudba
klady
➕ Dynamika
➕ Priechodnosť
➕ Vysoká svetlá výška
➕ Pohodlný interiér
➕ Priestranný kufor
Výhody a nevýhody Subaru Outback 2018-2019 v novom tele sú identifikované na základe spätnej väzby od skutočných majiteľov. Podrobnejšie klady a zápory Subaru Outback 2.5 a 3.6 s CVT a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie:
Recenzie vlastníkov
Vo februári som si kúpil nové Subaru Outback 5, v zime som sa presvedčil o všetkých slastiach permanentného pohonu všetkých kolies, auto nejde do šmyku, na ľade ide dole kopcom, bez problémov to berie.
Na trati pri predbiehaní je zrýchlenie rýchle. Auto je naozaj univerzálne, jazdím po akýchkoľvek cestách, odpruženie v boxoch funguje dobre, nepreniká do kabíny.
Vo vnútri je tichý a priestranný, dotvorený kvalitnými materiálmi, inú možnosť pre rodinu nenájdete, aby sa zároveň spojili všetky najlepšie vlastnosti auta.
Petr Egorov, recenzia na Subaru Outback 2.5 CVT 2019
Video recenzia
Nové auto som kúpil v apríli 2015 v showroome v Rige. Teraz je najazdených 13 000 km. Predtým to boli Impreza, Legacy a Forester. Nový Outback V je úplne iné auto.
Vylepšili sme dokončovacie materiály a kvalitu povrchovej úpravy - nikde nevŕzga. Ovládateľnosť a manévrovateľnosť na najvyššej úrovni. Veľký kufor.
Pohodlne sa usaďte. Veľa možností. Z nedostatkov by som si všimol príliš tuhé odpruženie a vysoké náklady na náhradné diely. Stroj je plne v súlade s cenou z hľadiska kvality a spoľahlivosti.
Anatolij Stepanov, jazdí na Subaru Outback 2.0D (150 k) CVT 2015
Toto auto som si kúpil v roku 2015. Páčilo sa mi: dobrá priechodnosť terénom, stabilita pri vysokých rýchlostiach, kvalita spracovania nie je zlá. Zároveň je po Mercedese E211 trochu drsný.
Páči sa mi aj vysoká svetlá výška, dobrá ovládateľnosť, hudba Harmon Kadron a veľký kufor.
Medzi nedostatky si všímam malú nádrž s objemom 59 litrov, nedostatok parkovacích senzorov, drahú údržbu od autorizovaného predajcu, niekedy sa objavujú nepríjemné zvuky variátora.
Majiteľ jazdí na Subaru Outback 2.5 (175 k) s CVT ročník 2015.
Pohodlie vo všetkom! Po Santa Fe s obrovským vnútorným priestorom cítim rozdiel len v šírke (tu je to už 5 cm), ale prekvapivo nie vo výške hlavy!
Dynamika a maximálne otáčky motora sú dostatočné, hoci nezrýchlil nad 170 km / h - to je dosť pre oči! Výrazne rýchlejší ako Santa a spotreba je nižšia o 3-4 litre!
Náklady na údržbu a spotrebný materiál boli pre auto tejto triedy príjemným prekvapením! Ale ak si vezmete spotrebný materiál v obchode a nie v servise, ušetríte na ňom 2-2,5 krát!
Z mínusov podotýkam slabé čelné sklo (prvé dva kamienky a triesky...) rýchlo prešlo do prasklín - treba ho vymeniť a pôvodné je 50 000 - 60 000 a nemá zmysel to dávať, odpor na čipy je to isté! Dám bórové sklo na 12-15 tr s prac.
Hodila by sa 12 voltová zásuvka v kufri (pre autochladničku). Automatické otváranie / zatváranie kufra je trochu otravné - niekedy sa vám chce naozaj rýchlo tlieskať rukami! Oh-oh-veľmi originálny rozmer ráfikov-pneumatiky. Zimné kolesá (Taliansko) vyberané len s dištančnými podložkami!
Dmitrij Zanozin jazdí na Subaru Outback 2.5 (175 k) CVT z roku 2015
Ako to už býva, o aute sa dá povedať až po mesiaci či dvoch prevádzky a žiadne testovacie jazdy nedávajú takúto predstavu. Za seba som si všimol tieto výhody: všestrannosť, veľký interiér, ľahké pristávanie, vysoká svetlá výška (217 mm), viditeľnosť, japonská (dúfam, že uvedená) montáž, osvedčený atmosférický motor 2,5, ako aj rozumná spotreba paliva - v v lete je mesto 11-11,5 litra, v zime - 14-14,5 litra.
Pokiaľ ide o nedostatky, ak sa materiál dá nazvať japonským, potom je interiér vyrobený opitými Číňanmi v katakombách. Kde je kontrola toho, čo ide z montážnej linky?!
Žiadna zvuková izolácia! Odber v salóne 31.01.2017 Salón bol predaný na akciovom letnom Bridge. Len čo som odišiel po asfaltke (cez palubu -22), príjemne som onemel. No na novom zimnom Dunlop Winter Srort 18″ sa v kabíne objavil rachot, ako keď vzlietlo lietadlo. Hluk ustúpi, keď vyjdete na naviaty sneh, alebo sa nepohybujete po holom asfalte. Na Shumku v lete nemám žiadne sťažnosti.
Za povšimnutie stojí aj nemotorne šité a na mieru ušité čalúnenie zadných sedadiel, a to vo všetkých prípadoch. Nechýba vyhrievanie volantu. Prečo musím na Sibíri upravovať otváranie kufra, keď musím sedieť za volantom v palčiakoch?!
Ak hovoríme o jazdných výkonoch, potom je všetko celkom očakávané. Nie je to raketa, ale do mesta a na diaľnicu stačí. Rýchlo naberá rýchlosť až na 50 - 60 km / h, ale až na sto - iba za 10 sekúnd. Odpruženie je v rýchlosti dobré, ale na 18 valcoch nepotešia malé diery a jamy.
Recenzia Subaru Outback 2.5 (175 k) na CVT 2017
Náhodou mám možnosť jazdiť na tomto aute. Plusy v podobe ovládateľnosti, väčšieho interiéru, pohonu všetkých kolies nebudem rozpisovať, keďže sú plne popísané v “nezávislých” recenziách aj na oficiálnej stránke a o nedostatkoch podstatných pre ja, čo ma vlastne podnietilo hodiť svojich 5 kopejok. Vopred varovaný je predpažený…
Hrozná izolácia hluku (alebo skôr jej úplná absencia) robí každodenné výlety neznesiteľnými. Spotreba menej ako 10,2 l / 100 km v kruhu neklesne, mesto - 17 litrov alebo viac, podľa počítača.
Hudba od Harman & Kardon je však záhadná, rovnako ako multimediálna inštalácia a la "Tetris" z 90. rokov. Zamrzí aj nedostatok organizérov a dodatočných miest na odkladanie drobností v batožinovom priestore.
Recenzia Subaru Outback 2.5 (175 k) CVT 2018
